Капитальный ремонт двигателя что это: Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Содержание

Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Общие понятия ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя автомобиля – сложный процесс, направленный на восстановление технических параметров его компонентов. Сделать капитальный ремонт двигателя это значит выполнить комплекс следующих работ: демонтаж агрегата, разборка, дефектовка узлов, восстановительные работы, сборка и установка агрегата.

При этом капитальный ремонт подразумевает, что последующая эксплуатация двигателя не сразу будет такой же, как перед ремонтом. Например, «притирки» с ДВС после капитального ремонта происходят на протяжении ещё 3000 км пробега.

В зависимости от сложности капремонта ДВС замене могут подлежать кольца, подшипники, масляные насосы, втулки клапанов, клапаны, поршни.

Капремонт не стоит путать с текущим. Задачи последнего – не восстановить все характеристики двигателя, а только очистить узлы, подтянуть болты, привести в порядок поршневые кольца, вкладыши, топливную систему.

Когда необходим капремонт двигателя и в каких случаях в нем нет необходимости?

Владельцам транспортных средств с ДВС капремонт при внеплановой замене рекомендован в следующих случаях:

Присутствует обильный белый нагар с металлическим оттенком на свечах зажигания.
Появился маслянистый черный нагар в камере. Это свидетельство выхода из строя цилиндрово-поршневой группы ДВС.
Существенно увеличилась потребность в расходе топлива.
У авто – проблемы с заводом, при работе глохнет датчик системы смазки сигнализирует о снижении давления, горит контрольная лампа.
Из выхлопной трубы идёт дым неоднородного по цвету оттенка, либо выхлопы становятся сизого оттенка.
У двигателя падает мощность.
Слышно «чихание» карбюратора.
Устройство «съедает» существенно больше смазки нежели ранее.
Система показывает низкое давление масла.
Снизилась компрессия в цилиндрах.
ДВС перегревается.
ДВС неустойчиво, неравномерно работает на холостых оборотах.

При этом есть похожие ситуации, когда нет необходимости ремонта ДВС:

Маслянистый чёрный нагар на стенках камеры сгорания не стоит путать с нагаром серого, кофейного оттенка. Это обычное явление при активной работе двигателя. Если же нагар имеет чёрный оттенок, но при этом он по структуре бархатистый, то прежде чем браться за демонтаж.
Не нужно сеять панику и при любом белом нагаре. Если он слабо выражен, а его распределение на поверхности электрода равномерное, то проблема может связываться и с качеством топлива. И как только владелец транспортного средства перейдёт на более качественное топливо проблема отпадет сама собой.
Диагностика системы смазки показала, что масло ДВС активно «кушает» из-за износа, деформации маслосъёмных колпачков, колец. Стоит задуматься о диагностике и возможном капитальном ремонте двигателя если пробег ДВС составляет свыше 200 000 км.

Что входит в капитальный ремонт – этапы

Демонтаж агрегата.
Мойка, чистка.
Диагностика узлов.
Замена износившихся, сломанных деталей, восстановительные работы.
Монтаж и сборка.

Капитальный ремонт бензинового ДВС

Обязательно выполняется диагностика двигателя. В том числе, осмотр на наличие поломок, раскрученных деталей, утечек технической жидкости, наблюдение за выхлопными газами. По их характеру опытному автомеханику, диагносту сразу видно, на что обратить внимание. Проверка работы на холостом ходу и под нагрузками, поиск трещин. Сами процессы ремонта классического бензинового двигателя выглядят следующим образом:

Демонтаж, разборка и чистка узлов ДВС. Технология разборки ДВС отличается от марки авто, его конструктивных особенностей: типа привода, расположения двигателя, количества цилиндров, особенностей коробки передач. Очень многое зависит от того, насколько транспортное средство «напичкано» электроникой. Чем её больше, сложней снять двигатель.
Мойка. Не просто чистка, а основательная обработка под давлением. Важно основательно вымыть всю грязь, металлическую стружку, которая образовалась при эксплуатации транспортного средства.
Определение степени износа отдельных деталей.

Измерение геометрии деталей, зазоров.
Дефектовка коленчатого вала. Во внимание берётся всё: прогиб, твердость, центровка, степень изношенности запчастей, состояние поршневой группы. Если на этом этапе выявлены существенные проблемы, может быть принято решение о дальнейшей нецелесообразности ремонта двигателя и осознание необходимости покупки нового ДВС.
Устранение сколов, задиров, выравнивание привалочной плоскости. ГБЦ, устранение сколов, задиров.
Замена втулок, клапанов, фасок (восстановление головки цилиндра).
Ремонт ниши коленвала.
Восстановление самого коленчатого вала. Традиционно включает шлифовку, рихтовку, чистку каналов.
Шлифовка плоскостей блока, головки.
11 Опрессовка и центровка сцепления. Мастер тестирует блок цилиндров, головку на герметичность и блока цилиндров. Для проверки используется керосин. При выявлении трещин, нарушения герметичности выполняются ремонтные сварочные работы. Затем производится выставление центробежной силы сцепления. За точку равнения берется коленчатый вал. Сцепления присоединяется к коленчатому валу. Для уменьшения трения выполняется их совместная балансировка.
Сборка и монтаж. Сборка узла делается на стенде. Благодаря этому можно легко крутить ДВС на 360 градусов. Сборка и монтаж осуществляются в следующем порядке: вкладыши, коленчатый вал, поршневая группа, шатуны, бугели, крышки, закрывающие двигатель, насос для масла, помпы, шкив коленвала, головки блока цилиндра, поддон, мелкие узлы, компоненты топливной системы.

Капитальный ремонт двигателя, который работает на дизтопливе.

На практике капремонт дизельных ДВС требует ещё большей скрупулезности и опыта. Дело в том, что герметичность топливной системы у него более уязвимая. Соединения, которые устанавливаются после ТНВ, недопустимо пережимать. Некорректная затяжка деталей напрямую связана с риском разбрызгивания дизтоплива. Это крайне небезопасно и может привести к возгоранию в подкапотном пространстве.

Достаточно много хлопот при капремонте дизельного ДВС доставляют и форсунки. У них достаточно малые сечения, а установка требует максимально предельной точности.

Настройка ТНВД проводится на специализированных стендах. Регулируются циклы подачи топлива и угол опережения начала подачи горючего в камеру сжигания.

Обкатка и испытания — как ездить после капремонта

Заканчивается капремонт обкаткой. После ремонта ДВС лучше всего на практике проявляет себя комбинированная обкатка: на горячую + на холодную.

После обкатки выполняется регулировка оборотов на холостом ходу и заливка масла.

Также в идеале кроме обкаточного стенда на СТО существует и испытательный стенд.

Проведение на нём испытаний помогает определить, какой реальный ресурс двигателя после проведения ремонтно-восстановительных работ.

Особое внимание заслуживает эксплуатация двигателя после капитального ремонта.

Двигатель обкатывается первые 3 тыс. км. В этот период нельзя перегружать двигатель. При этом владелец должен обеспечить следующие условия:

Прогреть ДВС первой до уровня рабочей температуры.

Исключить резкие подъемы и езду по бездорожью, желательно двигаться по ровному дорожному полотну. Запрещено резкое торможение, ускорение. Важно плавно дозировать нагрузки. Игнорирование этого правила ДВС после капитального ремонта не прощает.

Скорость езды в этот период не должна превышать 60-70 км/час.

Также во время обкатки, испытаний специалисты не рекомендуют передвигаться на постоянных высоких или, напротив, низких оборотах.

Цена вопроса

Цена капремонта зависит от:

Сложности конструкции ДВС (например, даже одна только расточка блока цилиндров V-образного двигателя существенно более трудоемка и дороже аналогичных работ на рядном двигателе).
Типа двигателя (бензиновый двигатель с карбюраторной системой впрыска, бензиновый двигатель с инжектором, дизельный двигатель с турбонаддувом требуют своего подхода).
Полноты восстановления деталей и узлов, комплекта запчастей, могут сразу меняться поршни, насос, колпаки, втулки, кольца, вкладыши, сальники, прокладки, кольца или только часть из названного выше списка.
Количества включённых процессов (на одних СТО проводится только обкатка, на других испытания).
Стоимости запчастей.

Сколько длится капремонт и на что обратить внимание после ремонта?

Время капремонта – понятие очень индивидуальное. Даже процесс демонтажа может существенно отличаться?

У старого легкового автомобиля типа «Жигули» – 3 часа ,у бюджетных иномарок — от 10 часов.

А при капремонте коммерческого грузового транспорта этап демонтажа двигателя может длиться 36 часов.

Весь процесс ремонта ДВС легкового автомобиля, если речь идёт только о замене и восстановлении параметров несложных деталей, может занять 1-2 дня, но это исключение из правил. Всё-таки чаще такие сроки больше характерны для мелкого текущего ремонта. А капитальный ремонт даже при наличии на СТО всех деталей и оборудования занимает 3-4 дня.

Но иногда машина может оставаться на сервисе и месяц. Особенно, если требуется проведение комплекса слесарных, токарных, фрезерных работ, приобретение деталей под заказ.

После ремонта, чтобы избежать новых сюрпризов нужно оградить двигатель от тяжелых перегрузок, некачественного масла, топлива с сомнительными примесями.

Также важно не пренебрегать своевременным прохождением технического обслуживания автомобиля.

Чем для капремонта двигателя полезны обучающие продукты Инжинирингового центра SENSYS?

Ряд электронных программ на платформе ELECTUDE обеспечивают комплексную подготовку, касающуюся двигателя:

Базовое устройство двигателя автомобиля.
Бензиновые двигатели.
Дизельные двигатели.

Капитальный ремонт: быть или не быть? | SUPROTEC

Когда двигатель начинает терять мощность, «ест» масло, увеличивается расход топлива и выхлоп газов, ухудшаются пусковые свойства и все эти неполадки не восстановимы, приходит время капитального ремонта двигателя.

Со временем практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой капитального ремонта двигателя, который имеет не малую цену. Качество запчастей и уровень эксплуатации — основные факторы для дальнейшего ресурса работы двигателя Вашего автомобиля.

Зачем нужен капитальный ремонт двс?

Цели капремонта

Капитальный ремонт дизельного или бензинового двигателя может быть частичным или полным, в зависимости от состояния вашего автомобиля. Чаще всего рекомендуется полная, сложная «капиталка», так как она гарантирует, что все его компоненты были проверены, а дефекты исправлены. Так что же в действительности означает капитальный ремонт? Капремонт двс включает замену или максимальное восстановление деталей двигателя, таких как поршни, их кольца, а также подшипники шатунов.

Капитальный ремонт может также включать в себя шлифовку и расточку коленчатого вала, цилиндров и восстановление клапанов. Частично в процессе ремонта восстанавливают такие агрегаты, как стартер и генератор переменного тока. Основной целью полного капитального ремонта является восстановление его состояния по умолчанию, чтобы характеристики приблизились к заводским.

Преимущества «капиталки»

• Снижение расхода топлива и расхода масла

При капитальном виде ремонта исправляются дефекты автомобильного двигателя на автосервисе, ремонтируются и заменяются изношенные детали и запчасти. Это означает, что двигатель вашего автомобиля восстановлен до заводских условий и должен работать как новый. Следовательно, это гарантирует лучшую топливную экономичность и общую производительность.

• Продленный срок полезного использования

Капремонт дизельного и бензинового двигателя обновляет характеристики автомобиля, что позволяет продлить срок его службы. Удивительно, но даже старые автомобили могут быть спасены в результате капитального ремонта.

• Цена капитального ремонта двигателя дешевле, чем покупка нового

Это довольно очевидно, что «капиталка» как дизельного, так и бензинового двигателя вашего автомобиля обойдется вам меньше по стоимости, чем покупка нового и его закрепление в автомобиле. Если восстановление двс проведено в полной мере и не будет выявлено «подводных камней», то капремонт получается гораздо экономичнее, учитывая, что эффективность нового и отремонтированного двигателя практически одинакова.

Признаки капитального ремонта

Есть слабые признаки, которые практически выкрикивают: «произошел системный сбой»! Нужна диагностика в автосервисе. Когда индикаторы будут идентифицированы, будет установлено неисправное оборудование, чтобы его можно было правильно отремонтировать.

Внешние признаки

Начните с визуального осмотра. Не шелушится ли лакокрасочное покрытие? Есть ли на двигателе или под ним подозрительные отложения жидкости? Дизельное оборудование включает в себя форсунки, работающие под давлением, и циклы сжатия при высоких нагрузках, поэтому наличие негерметичных деталей является плохой новостью. Далее проверьте уровни жидкостей. Резервуары с жидкостью должны прогнозируемо поддерживать определенный уровень, как указано в документе о периодическом обслуживании. Кроме того, требуется проверить качество этих жидкостей.

Внутренние признаки

Если при наборе скорости автомобиль странно себя ведет, появляются странные звуки при его работе, постоянно появляются ошибки на приборной панели, изношенные уплотнетели, протекающие жидкости и неисправные механические детали не реагируют на замены фильтров и обновление деталей, необходимо рассмотреть процедуру полного восстановления.

Если двигатель начинает терять мощность, «ест» масло, увеличивается расход топлива и выхлопные газы имеют странный цвет, ухудшаются пусковые свойства и все эти сложные неполадки возникают снова и снова, то это также сигнализирует о необходимости капитального ремонта двигателя.

Это происходит из-за износа деталей и запчастей: изменения формы, размеров, повреждения поверхности и т.д. Неправильная эксплуатация, не вовремя пройдённое техобслуживание приводят к более быстрому выходу в непригодность, то есть к поломке.

Как избежать капитального ремонта двигателя?

Самой последней стадией ремонта узлов двигателя автомобиля является «капиталка». Это полная разборка в автосервисе головки блока цилиндров, коленчатого вала, блока цилиндров и других деталей, что требует немалых затрат и большого количества времени. К ней стоит прибегать только в последнюю очередь, когда другие средства уже не помогают.

Несвоевременная замена масла, масляного фильтра приводят к образованию трения между деталями в неблагоприятных условиях. С течением времени, масло теряет свои свойства (плотность, эластичность и т.д.), происходит износ смазочной системы. Всё это приводит к ускорению износа двигателя.

Все ремонтные работы в автосервисах выполняются в соответствии со стандартной процедурой — разборка, химическая очистка, проверка, восстановление и сборка двигателя в соответствии с рекомендациями производителя. Самостоятельно провести похожую процедуру, без разбора, с восстановлением поверхности трения и очисткой двигателя может оказать «Супротек Актив».

Для того, чтобы продлить жизнь запчастям и уменьшить уровень износа существует класс «интеллектуальных смазок» «СУПРОТЕК — АТОМИУМ». Это уникальный продукт, включающий в себя более 60 химических элементов. Его уникальность заключается в возможности оптимизировать поверхностные слои металла в зонах контакта в первые минуты работы. Материал мгновенно после его применения направляется в места повышенного трения с целью защиты поверхностого слоя металла. Таким образом, применение такой «интеллектуальной смазки» способно увеличть ресурс работы двигателя, а также поможет отложить капитальный ремонт в «долгий ящик».

Ресурс работы двигателя для автомобилей российского производства составляет в среднем 150 тысяч км пробега, зарубежного производства 250-300 тысяч км. Даже при таком раскладе, чтобы двигатель отработал свой ресурс, его надо эксплуатировать по нормам приведённым заводом-изготовителем и внимательно следить за его состоянием. Использование некачественного масла, обладающего не всеми нужными свойствами, приводит к быстрому износу пар трения, к разрушению поверхностей деталей (кольца поршневые, юбки поршней, вкладыши коленчатого вала, газораспределительный механизм и т.д.). Использование масел с повышенным выделением смолистых материалов приводит к закупориванию масленных каналов, тем самым смазка не попадает к паре трения, происходит износ, заклинивание и т.д. Подобные вещи происходят, когда используют масло, неподходящее по классу качества для двигателя.

Повреждения масляного или топливного фильтров, негерметичность системы впрыска приводят к попаданию грязных частиц в двигатель, тем самым разрушая поршни, кольца и т. д.

Несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или неправильные регулировки ведут к его быстрому износу. Например, перегрев двигателя вызывает деформацию и трещины головки блока цилиндров. У дизельных двигателей ведёт к прогару поршней, неисправности топливной системы.

При повышенных нагрузках на двигатель, износ убыстряется на 20-30%. При пуске двигателя идёт износ около 70%. Особенно холодный пуск, если залитое масло не соответствует вязкостно-температурным характеристикам. Например, при пуске двигателя в 30 градусов мороза, износ эквивалентен износу при проезде нескольких сотен километров. Это происходит, потому что масло становится более тягучим и ему нужно время, чтобы добраться до многих трущихся деталей. Даже недлительные поездки зимой, при непрогретом двигателе, приводят к отложению в системе смазки и коррозионному износу поршней и колец цилиндров.

Следовательно, в зимнее время двигатель Вашего автомобиля нуждается в еще большей защите. Действия по своевременной обработке двигателя помогут Вам избежать больших затрат и сэкономить Ваше драгоценное время!

Возвращаясь непосредственно к вопросу о ремонте двигателя, можно выделить понятия текущего ремонта и среднего ремонта. При текущем ремонте устраняют мелкие неисправности. Задачей среднего ремонта служат разбор некоторых деталей, их восстановление или замена (головка блока цилиндров).

В статье были использованы следующие источники:

Why Should You Consider An Overhaul For Your Diesel Engines

Signs that Your Diesel Engine is In Need of Complete Overhaul

Что такое капитальный ремонт двигателя. Когда делается и что меняется

Сегодня мы узнаем, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля, каково основное назначение процедуры, когда делается и какие запасные части силовой установки меняются

ЧТО ТАКОЕ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ. КОГДА ДЕЛАЕТСЯ И ЧТО МЕНЯЕТСЯ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля, каково основное назначение процедуры, когда делается и какие запасные части силовой установки меняются. Кроме того, расскажем про то, как определить состояние мотора транспортного средства, какие существуют симптомы, указывающие на надобность скорого проведения капитального ремонта и как правильно подобрать запасные части для этого процесса. В заключении поговорим о том, какие существуют этапы и сроки проведения капитального ремонта двигателя, чем они характеризуются, а также, почему так важна гарантия после завершения процедуры восстановления силовой установки.

Итак, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля? Капремонтом силовой установки называется определенный процесс, во время которого двигатель в целом и все его компоненты в отдельности доводятся до оптимальной кондиции, которая восстанавливает мотор до приближенного к заводскому состоянию. Если рассмотреть понятие капремонта двигателя в общем, то этот процесс включает следующие виды работ: разборку, очистку деталей, проверку всех узлов на наличие явных, а также скрытых дефектов, замену отдельных компонентов при надобности или их ремонт, приведение в идеальное состояние коленчатого вала с блоком цилиндров, диагностику систем подачи топлива и охлаждения, закладку специальной масляной смазки, а также восстановление цилиндро-поршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом.

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Справочно заметим, что понятия капремонт и переборка двигателя являются разными процессами. Переборка мотора заключается в разборке и замене определенных элементов, которые выходят или уже вышли из строя. Что касается капитального ремонта силовой установки, то делается он тогда, когда на эту надобность указывают такие симптомы, как низкая компрессия, потеря мощности, увеличенный расход моторного масла (1 литр и более на 1000 километров пробега), которые возникают в связи с естественным износом транспортного средства. Все мы знаем, что в природе вечного двигателя не существует, поэтому каждому владельцу автомобиля со средним (от 150 до 200 тысяч километров) и крупным (более 200 тысяч километров) пробегами следует знать, как правильно определять состояние мотора и что необходимо для капремонта.

1. Определение состояния силовой установки автомобиля и этапы капремонта двигателя

В большинстве случаев, степень изношенности цилиндро-поршневой группы двигателя устанавливается замером компрессии и остаточного вакуума. Эти методы диагностики являются основными индикаторами, которые указывают на надобность капремонта. Однако для того, чтобы наверняка определить степень износа силовой установки, нередко используют и другие технические методы.

Для определения надобности в полномасштабном ремонте двигателя, как правило, используют следующие инструменты: стетоскоп, манометр, нутромер, компрессометр, эндоскоп и другие. Кроме прямых способов определения износа двигателя, есть еще косвенный симптом — это повышенный расход моторного масла. Справочно заметим, что предельным показателем для двигателя легкового автомобиля считается расход в 1 литр на 1000 километров пробега.

Также стоит знать, что пробег силовой установки до капитального ремонта может колебаться у разных транспортных средств в достаточно широких диапазонах. Кроме того, данный показатель еще зависит от долговечности конструкции, а также условий эксплуатации мотора. Например для отечественных автомобилей, на примере LADA Granta, пробег до капитального ремонта в среднем составляет 140 — 160 тысяч километров, а у иномарок этот показатель равняется 200 — 250 тысяч километров. Заметим, что самыми живучими моторами являются японские агрегаты, которые способны выхаживать и более 350 тысяч километров пробега до первого капремонта.

Какие же существуют этапы капитального ремонта силовой установки транспортного средства? На сегодняшний день, капремонты двигателей подразделяются в среднем на 9-10 основных этапов, каждый из которых характеризуется определенными особенностями.

Этапы капитального ремонта силовой установки:

— На первом этапе происходит демонтаж двигателя, его дальнейшая разборка на составные детали и чистка основных и вспомогательных узлов, причем каждого в отдельности.

— Далее на втором этапе наступает диагностика и идентификация всех имеющихся повреждений, которые присутствуют на деталях, а также происходит определение степени их износа.

— Третий этап включает в себя поиск дефектов в деталях мотора и он, как правило, делится на отдельные процедуры: определение наличия скрытых трещин на блоке цилиндров; измерение всех имеющихся зазоров; поиск дефектов коленвала; измерение геометрии трущихся деталей двс, а также сопоставление размеров с заводскими показателями и определение отклонений от эталонных значений.

— Четвертый этап заключается в непосредственном ремонте и удалении нагара с головки блока цилиндров. Этап также делится на отдельные процедуры такие, как: ликвидация имеющихся трещин узла; восстановление или замена при надобности направляющих втулок; восстановление или замена при надобности фасок седел клапанов; установка новых взамен старых маслочъемных колпачков, а также замена или восстановление распределительного вала, клапанов и толкателей.

— На пятом этапе происходит ремонт блока цилиндров, то есть делается его хонингование (расточка), абразивная обработка стенок цилиндров и установка новых гильз. Кроме того, убираются все имеющиеся трещины в ГБЦ, делается ремонт ниши коленчатого вала и выравниваются привалочные плоскости.

— Шестой этап заключается в восстановлении и ремонте коленвала. В большинстве случаев его удается реставрировать.

— Седьмой этап называется сборочным, на нем производится монтаж силовой установки обратно в автомобиль.

— На восьмом этапе происходит специальная обкатка холодного мотора, то есть осуществляется длительная работа двигателя на холостом ходу. Это процедура нужна для того, чтобы все новые и восстановленные детали смогли оптимально притереться друг к другу. Делается это с целью стабильного функционирования мотора на будущее.

— Заключительный или финальный девятый этап ремонта заключается в регулировке таких параметров, как обороты двигателя на холостом ходу, уровень токсичности выхлопных газов и настройка режимов системы зажигания.

Справочно заметим, что на сроке службы силовой установке довольно сильно сказывается качество горюче-смазочных материалов и своевременность технического обслуживания. При использовании не оригинальных технических жидкостей, а также применение не качественных фильтрующих элементов, значительно снижает срок службы двигателя. Справочно заметим, что бывают такие случае, когда даже новый автомобиль с пробегом до 50 тысяч километров уходит на капиталку, в связи с использованием не качественных расходных деталей и не своевременным обслуживанием.

2. Подбор запасных частей, сроки проведения капитального ремонта двигателя и гарантия

К подбору запасных частей, а особенно к их качеству для капитального ремонта двигателя подходить нужно очень внимательно. Запасные части должны быть оптимального качества, то есть, как минимум не ниже, уровня оригинальных, иначе в противном случае усилия, деньги и время потраченные на восстановление силовой установки будут тщетными. Кроме того, капитальный ремонт не должен получится выборочным, то есть в первозданное состояние должны быть приведены все изношенные элементы и узлы мотора. Необходимо это для того, чтобы детали потом не сокращали срок службы и самое главное не снижали надежность силовой установки.

Справочно заметим, как показывает практика, каждый двигатель будь то он отечественный или импортный имеет свою специфику, которую нужно учитывать при проведении капремонта. Например в автомагазинах для отечественных моторов можно купить любую запчасть, начиная от гильз цилиндров и заканчивая самым мелким болтом с гайкой, причем по вполне приемлемым ценам. Однако качество таких деталей не всегда может быть на высоком уровне. Довольно часто отечественные детали идут с откровенным браком, а импортные компоненты зачастую продаются поддельными сделанные под известный бренд запчастей. Таким образом, не имея опыта в подборе деталей для капитального ремонта двигателя лучше доверить эту процедуру опытному специалисту.

Напомним, что капитальный ремонт силовой установки является самой сложной процедурой по восстановлению, замене узлов с деталями двигателя автомобиля и быстро происходить эта процедура не может. В подавляющем большинстве случаев, капремонт двигателя осуществляется на специализированной станции технического обслуживания транспортных средств. Справочно заметим, что выбирая ту или иную станцию по обслуживанию для ремонта силовой установки, не нужно искать ту, где срок восстановления двигателя будет минимальным. Ниже в таблице наглядно продемонстрированы приблизительные сроки восстановления силовой установки автомобиля исходя из той или иной ситуации.

Тип ремонта ДВС	Капитальный			Мелкий, средний
Условия выполнения ремонта двигателя	Запасные части, поставка на заказ	Запасные части в наличии, но не имеется оборудования для ремонта деталей	Запасные части в наличии и имеется свое оборудование для ремонта деталей	Запасные части, инструмент и приспособления с оборудованием в наличии
Сроки ремонта	15-20 дней	5-8 дней	3-4 дня	1-2 дня

Что касается запасных частей, которые необходимы для капитального ремонта двигателя, то не одно уважающее себя СТО не потребует от автовладельца, чтобы он сам искал детали, так как у них всегда имеются свои проверенные, а также надежные поставщики. А вот, что касается ремонта деталей, то дела здесь обстоят чуть сложнее, так как порой не легко отыскать станцию техобслуживания, где качественно сделают станочный ремонт например коленвала или блока цилиндров. Также стоит знать, специальной технической литературы по восстановлению двигателя практически нет, поэтому большинство специалистов производят ремонт методом проб и ошибок.

Какая гарантия дается на капитальный ремонт силовой установки? При поиске станций техобслуживания для ремонта двигателя, необходимо в обязательном порядке учитывать вопрос гарантии. На сегодняшний день большинство СТО дают гарантию на капитальный ремонт, однако не все правильно осознают, что она значит. Мы должны понимать, что все современные моторы являются сложными механическими узлами с огромным количеством деталей и как бы идеально его не ремонтировали, всегда будет существовать определенная доля вероятности, что через какой то промежуток времени может обнаружится тот или иной дефект.

В заключении отметим, что автомобильные эксперты утверждают о существовании оптимального срока гарантии, который налагается на отремонтированный двигатель. Большинство станций технического обслуживания в действительности определяют срок гарантии на восстановленные узлы мотора пробегом в 15-30 тысяч километров, при этом полагая, что эксплуатационный срок службы двигателя будет намного больше. Силовая установка после ремонта в первые тысячи километров пробега значительно подвержена разного рода поломкам, но по прошествии обкаточного периода, который в среднем составляет около 12-15 тысяч километров пробега, вероятность появления проблем значительно снижается.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Что такое капитальный ремонт автомобильного двигателя и когда его делать

Капитальный ремонт двигателя часто считается кошмаром для автовладельцев. В конце концов, этот процесс может занять от нескольких дней до нескольких недель и стоить несколько тысяч ринггитов. Однако знаете ли вы, что такое капитальный ремонт двигателя автомобиля? Или что может заставить автомобиль потребовать его? Если у вас есть вопросы о капитальном ремонте двигателя, не беспокойтесь — здесь есть все, что вам нужно об этом знать.

Что такое капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателя обычно проводится при наличии серьезных проблем с автомобилем и его двигателем. Во время капитального ремонта ваш механик разбирает двигатель, а затем оценивает состояние внутренних компонентов, чтобы определить источник проблем и устранить их. Внутренние детали, такие как поршневые кольца, подшипники, прокладки и распределительный вал, могут быть заменены во время капитального ремонта, хотя это зависит от их состояния и источника проблемы.

Ваш механик также очистит поверхности двигателя и его частей, чтобы удалить нагар, снижающий производительность. Наконец, ваш механик восстановит внутренние поверхности цилиндров двигателя, чтобы убедиться, что поршневые кольца образуют надлежащее уплотнение со стенками цилиндра. Некоторые из проблем, которые могут потребовать капитального ремонта двигателя:

Падение мощности двигателя;
Треснувшие, негерметичные или сломанные компоненты двигателя;
Снижение уровня моторного масла даже при отсутствии утечек;
Частый перегрев двигателя.

Капитальный ремонт

Существует два типа капитального ремонта двигателя — капитальный и капитальный ремонт. Капитальный ремонт двигателя — это когда верхняя половина двигателя открывается без извлечения всего двигателя из моторного отсека. Этот процесс часто выполняется, когда проблемные детали легче достать и заменить. Общие детали, заменяемые во время капитального ремонта, включают головку блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров, клапаны, уплотнение клапана, винты цилиндра и коромысло.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя — это когда весь двигатель снимается с автомобиля и разбирается. При капитальном ремонте часто бывает трудно добраться до источников проблем, поэтому необходимо демонтировать двигатель целиком. Этот процесс требует больше времени и труда, поэтому он стоит больше, чем капитальный ремонт. Общие детали, заменяемые во время капитального ремонта, включают коленчатый вал, поршневые кольца и шатуны, блок цилиндров, подшипники, ремень/цепь ГРМ и другие необходимые детали.

Сколько стоит капитальный и капитальный ремонт?

Стоимость капитального ремонта двигателя автомобиля сильно варьируется в зависимости от проблемы, деталей, которые необходимо заменить, и типа выполненного капитального ремонта. Стоимость капитального ремонта автомобилей Proton и Perodua обычно составляет от 800 до 3000 ринггитов. С другой стороны, стоимость капитального ремонта для тех же моделей может начинаться от 4000 ринггитов и выше. Тем не менее, правильная сметная стоимость может быть определена только после тщательной проверки двигателя.

Когда следует капитально ремонтировать двигатель автомобиля?

Хотя для устранения некоторых проблем с двигателем капитальный ремонт не требуется, бывают случаи, когда он необходим. Капитальный ремонт двигателя также чаще требуется на старых автомобилях, особенно старше 10 лет или с большим пробегом. Если вы заметили эти проблемы с вашим автомобилем или если ваши сигнальные лампы горят в течение длительного периода времени, лучше всего проверить свой автомобиль, чтобы у вас не было более серьезных проблем в будущем.

Читать: Что означают сигнальные лампы и индикаторы автомобиля (Часть 2)

1. Белый дым из выхлопных газов

Белый дым из выхлопных газов означает, что моторное масло попало в цилиндр и при сгорании сгорает вместе с топливно-воздушной смесью . Это может означать износ или поломку поршневых колец. Однако не путайте это с белым дымом, который выходит при первом запуске рано утром или после дождливого дня. Обычно это пар от водяного конденсата, который может скапливаться в выхлопе.

2. Чрезмерный расход моторного масла

Еще одним признаком того, что вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, является повышенный расход моторного масла. Если вам постоянно нужно доливать моторное масло или если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, это может означать, что у вас есть утечка где-то в двигателе или что вы изношены или повреждены поршневые кольца. Неисправные поршневые кольца могут привести к попаданию моторного масла в камеру сгорания.

3. Частый перегрев двигателя

Частый перегрев может означать утечку в радиаторе. Однако это также может быть вызвано неисправной прокладкой головки блока цилиндров, через которую охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может привести к другим механическим поломкам. Если загорается сигнальная лампа температуры двигателя, обязательно проверьте ее в ближайшей мастерской.

4. Черный дым из выхлопных газов

Постоянное выделение черного дыма часто является признаком того, что ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте. Черный дым возникает из-за нагара на поршнях и впускных клапанах. Во время сгорания, особенно когда вы нажимаете на педаль газа, этот углерод выбрасывается из выхлопных газов в виде черного смога. Углерод также заставляет ваш двигатель задыхаться, так как сгорание не происходит должным образом. Это приводит к снижению производительности двигателя и топливной экономичности.

5. Пропуски зажигания и снижение производительности двигателя

Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда соотношение воздух-топливо в цилиндре двигателя неправильное или когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом свечами зажигания. Пропуски зажигания могут привести к рывкам двигателя на низких оборотах или при ускорении и даже к снижению производительности двигателя. Если проблема вызвана изношенными свечами зажигания, их легко исправить, заменив. Однако это также может быть вызвано изношенными или треснувшими поршнями и поршневыми кольцами, что потребует капитального ремонта двигателя.

6. Странные звуки в двигателе

Странные звуки в двигателе часто означают, что некоторые части двигателя изношены, ослаблены, треснуты или даже сломаны. Стук может указывать на слишком большой зазор между коленчатым валом и поршневыми штоками или на проблему с клапанным механизмом. Дребезжащие звуки могут быть вызваны сломанными поршневыми кольцами. Если ваш двигатель издает странные звуки, лучше всего обратиться к профессионалу. Не ждите, пока ваша машина сломается, так как в этот момент это может стоить вам намного дороже.

Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля?

Прежде чем решить, стоит ли ремонтировать двигатель, убедитесь, что вы проверили его у доверенного механика и обсудили с ним наилучшее решение вашей проблемы. Просто убедитесь, что вы понимаете проблему и знаете о стоимости, когда вы решите капитально отремонтировать свой двигатель. Если у вас старый автомобиль с пробегом более 300 000 километров, капитальный ремонт двигателя может не иметь смысла, так как другие детали также будут иметь значительный износ. Вместо этого, может быть, даже лучше купить новую машину. Однако, если вы хотите сохранить автомобиль, вы можете рассмотреть возможность замены нового блока цилиндров или вообще нового двигателя.

Если вы считаете, что капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля не стоит затраченных усилий и вы не хотите приобретать новый автомобиль, почему бы не подумать о приобретении подержанного автомобиля в CARSOME? Все наши автомобили прошли проверку по 175 пунктам для вашего спокойствия и даже имеют годовую гарантию от CARSOME. Посетите наш веб-сайт, чтобы найти автомобиль своей мечты прямо сейчас.

Написано Деваном Сандралингамом

Деван — давний писатель, пробовавший себя в различных областях, от СМИ до маркетинга. Он увлекается виртуальным вождением в Forza Horizon и любит читать на разные темы, включая автомобили.

В чем разница между капитальным ремонтом двигателя и капитальным ремонтом?

13 Апрель

Знание того, когда вам требуется капитальный ремонт или восстановление, имеет решающее значение, чтобы вы могли получить наилучшее обслуживание вашего двигателя, не вызывая дополнительных повреждений и непредвиденных расходов.

Эксперты чаще всего предлагают ремонт двигателя, когда двигатель подвергается нормальному износу в результате эксплуатации. Техники и механики работают вместе, чтобы вернуть все части двигателя в состояние, близкое к новому.

Основная цель капитального ремонта двигателя состоит в том, чтобы создать двигатель, состояние которого максимально приближено к новому, насколько это возможно от существующего двигателя . Эксперты следят за тем, чтобы все допуски между различными деталями были в пределах заводских спецификаций для нового двигателя.

Прокладки головки блока цилиндров пропускают охлаждающую жидкость внутрь двигателя, и когда они выходят из строя, охлаждающая жидкость блокируется в масляных камерах. Затем масло разбавляется, что снижает его способность смазывать детали двигателя и приводит к чрезмерному нагреву.

Таким образом, переборка двигателя, скорее всего, включает в себя полную разборку двигателя от того, что обычно называют «карбюратор до поддона», старый термин, используемый, когда двигатели имели карбюраторы вместо систем впрыска топлива.

Во многих отношениях восстановление двигателя может быть реалистичным и более экономичным вариантом . При восстановлении двигателя вы можете быть уверены, что ваш двигатель был тщательно проверен и каким-то образом воссоздан с использованием новых деталей.

Механики часто предлагают капитальный ремонт двигателя после осмотра двигателя и других основных компонентов. Никогда не верьте механику, который говорит, что вам нужен капитальный ремонт двигателя, без предварительного осмотра, независимо от того, насколько опытен механик . Механики всегда должны изучить ваш двигатель, прежде чем сделать вывод, что вам нужен капитальный ремонт двигателя.

Это, как правило, более масштабное, крупное и дорогостоящее мероприятие, поскольку оно включает в себя много работ по очистке и замене большинства деталей двигателя. Однако существуют и другие виды капитального ремонта.

Капитальный ремонт двигателя может быть лучшим вариантом, если вы работаете с опытными механиками с соответствующим оборудованием. Качество вашего капитального ремонта будет во многом зависеть от механиков, которые будут работать с вашим автомобилем.

В некоторых случаях ремонт двигателя может быть более доступным и эффективным, чем его замена. На самом деле, большинства катастрофических отказов двигателя можно избежать путем регулярного технического обслуживания и сервисных проверок. Одной из основных вещей, которые могут повлиять на двигатель, является перегрев и поломка масляного насоса. Эти два фактора будут способствовать отказу двигателя. Отказ двигателя приведет к тому, что автомобиль полностью выйдет из строя. Замена или восстановление двигателя будет решением в таких обстоятельствах.

Если вы подумываете о покупке автомобиля с отремонтированным двигателем, важно учитывать, будет ли двигатель работать так же хорошо, как новый двигатель. По мнению ведущих экспертов отрасли, восстановленный двигатель может работать так же, как и двигатель производителя оригинального оборудования (OEM). В некоторых случаях восстановленный двигатель может сохранить первоначальную гарантию. Чтобы убедиться в том, что вы получаете качественную реставрацию, обязательно изучите предпродажную проверку. Даже если вы разбираетесь в автомобилях, у вас должен быть опытный и объективный механик, который потратит некоторое время на изучение всех систем автомобиля, от бампера до бампера. Он или она может найти что-то маленькое (или большое), что всплывет через несколько тысяч миль.

С точки зрения затрат, ваш обычный ремонт двигателя будет стоить от 2500 до 4000 долларов США за запчасти и оплату труда. Хотя некоторые ремонты двигателя состоят из замены подшипника и уплотнений, бывают случаи, когда двигатель необходимо полностью снять и переустановить. Насосы являются частью многих механических процессов. Узнайте больше о сантехнических насосах в вашем доме, если у вас возникли проблемы с сантехникой или сливом.

Существует простое уравнение, с помощью которого владельцы автомобилей могут определить, следует ли им ремонтировать или заменять двигатель. Владельцы автомобилей должны рассчитать и сравнить стоимость нового или восстановленного двигателя с учетом стоимости деталей для восстановления, стоимости труда в час, часов работы и стоимости замены автомобиля или стоимости, потерянной из-за простоя. . Все эти факторы можно свести к простому уравнению, которое должен математически определить владелец автомобиля.

Что касается того, обнулит ли новый двигатель счетчик пробега, то ответ прост: нет. Это связано с тем, что и двигатель, и одометр — это два отдельных механизма в вашем автомобиле. Одометр подсчитывает расстояние, которое проехал ваш автомобиль с момента его первоначальной покупки у дилера. Двигатель не влияет на показания одометра.

Для старых автомобилей капитальный ремонт двигателя является частью восстановления автомобиля. Восстановленный двигатель заключается в снятии двигателя с автомобиля и его полной разборке. Во время этого процесса разборки двигатель будет очищен, осмотрен, и все поврежденные детали заменены новыми или отремонтированными запчастями.