Карбюратор К-126Г

Карбюратор К-126Г

На четырехцилиндровом двигателе ЗМЗ-24 автомобиля ГАЗ-24 «Волга» установлен двухкамерный карбюратор К-126Г, у которого вначале вступает в работу первичная камера, а затем вторичная.

Карбюратор имеет пусковое устройство (воздушная заслонка), систему холостого хода, главные дозирующие устройства первичной и вторичной камер, экономайзер и ускорительный насос.

На холостом ходу под действием разрежения в первичной смесительной камере топливо проходит через главный жиклер, топливный жиклер системы холостого хода и поступает в соединительный канал, где смешивается с эмульсирующим воздухом, проходящим через воздушный жиклер.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Когда дроссельная заслонка первичной камеры открыта на небольшой угол (1—2°), через верхнее выходное отверстие системы холостого хода поступает дополнительное количество воздуха. При большем открытии дроссельной заслонки через верхнее отверстие начинает поступать топливная эмульсия. Количество топливной эмульсии, поступающей в смесительную камеру, регулируют винтом.

При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вступает в действие главная дозирующая система первичной камеры, имеющая главный жиклер, воздушный жиклер и эмульсионную трубку. На малых и средних нагрузках двигателя главная дозирующая система и система холостого хода работают совместно, обеспечивая двигатель горючей смесью экономичного состава.

После открытия дроссельной заслонки первичной камеры более чем на 2/3 начинает открываться дроссельная заслонка вторичной камеры. Вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры (главный жиклер, воздушный жиклер, эмульсионная трубка, малый диффузор).

При полной нагрузке двигателя (полное открытие дроссельных заслонок) смесь обогащается экономайзером.

Клапан экономайзера начинает открываться штоком по мере открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. Однако топливо через распылитель экономайзера начнет поступать только при почти полном открытии дроссельной заслонки и только при больших расходах воздуха (при малых расходах воздуха разрежение у устья распылителя будет недостаточным).

Рис. 2. Схема карбюратора К-126Г: 1 — воздушная заслонка, 2 — предохранительный клапан, 3 — распылитель ускорительного насоса, 4 — нагнетательный клапан, 5 — воздушный жиклер системы холостого хода, б — малый диффузор первичной камеры, 7 и 22 — воздушные жиклеры главных дозирующих систем, 8 и 16—эмульсионные трубки, 9 — смотровое окно поплавковой камеры, 10 и 17 — главные жиклеры, 11 — дроссельная заслонка первичной камеры, 12 — винт регулировки качества смеси, 13 — топливный жиклер системы холостого хода, 14 — дроссельная заслонка вторичной камеры, 15 — большой диффузор вторичной камеры, 18 — обратный клапан ускорительного насоса, 19 — клапан экономайзера, 20 — шток привода экономайзера, 21 — поршень ускорительного насоса, 23 — малый диффузор вторичной камеры, 24 — распылитель экономайзера

Ускорительный насос обогащает смесь при резком открытии дроссельных заслонок. Обратный шариковый клапан при этом закрывается, а нагнетательный игольчатый клапан открывается давлением топлива. Топливо впрыскивается через распылитель, установленный в воздушном патрубке первичной камеры.

Воздушная заслонка карбюратора в первичной камере имеет два предохранительных клапана. Уровень бензина в поплавковой камере проверяют через смотровое окно.

С 1975 г. в системе питания автомобиля ГАЗ-24 «Волга» устанавливается дополнительный трубопровод от карбюратора к топливному баку, который позволяет перепускать топливо из поплавковой камеры в бак, что облегчает пуск горячего двигателя.

Регулировка и настройка карбюратора ГАЗ-66: схемы и видео

Автомобили ГАЗ-66 комплектовались моторами ЗМЗ-513, затем ЗМЗ-66-06. На них устанавливали карбюраторы К-126 и К-135, выпускавшиеся на ленинградском заводе «ЛенКАРЗ» (сейчас компания «Пекар»). Модели похожи, но у первого открытие дроссельных заслонок происходит последовательно, а у второго — одновременно, они расположены на одном валу. Имеются также различия в размерах жиклеров и диффузоров: у К-135 топливная смесь немного беднее.

Карбюратор К-135 для грузовика Газ-66

В остальном конструкции идентичны. Замена типа карбюратора произошла из-за модификации двигателя и необходимости изменения состава топливной смеси. К-135 лучше отвечали новым требованиям, они устанавливались на двигатели ГАЗ-66 последних лет выпуска. Имеют несколько модификаций (К-135Х, К-135М и так далее), различия между ними незначительны, на работу практически не влияют (например, К-135МУ имеет штуцер для вторичного использования отработавших газов).

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Конструкция К-135
• 2 Поплавковая камера
• 3 Главная дозирующая система
• 4 Система холостого хода
• 5 Экономайзер и ускорительный насос
• 6 Пусковое устройство
• 7 Ограничитель максимальных оборотов
• 8 Настройка и неисправности

Конструкция К-135

Двухкамерный карбюратор К-135 состоит из двух одинаковых частей в общем корпусе. В нем же находится поплавковая камера. Каждая часть — это карбюратор, приготовляющий смесь топлива с воздухом для своих четырех цилиндров.

Схема карбюратора К 135

Для каких именно, зависит от системы впуска. Мотор ЗМЗ-66-06 оборудован одноуровневым коллектором; из правой части (по ходу движения) смесь направляется в цилиндры 1, 2, 3 и 4, из левой — в 5, 6, 7 и 8. Основные части и системы К-135 перечислены ниже.

Вернуться к оглавлению

Поплавковая камера

Это закрытая емкость, заполненная бензином до определенного уровня (на 2–8 мм ниже кромки распылителя). Внутри имеется поплавок (13) с запорной иглой, запирающей клапан подачи горючего (11). При снижении уровня бензина поплавок и игла опускаются, бензин попадает в камеру. По мере наполнения поплавок всплывает, игла закрывает топливный канал.
Для контроля уровня проведена линия, соответствующая нормальному уровню бензина. Она находится на стенке поплавковой камеры или на окошке, если оно имеется.

При необходимости регулирования крышку камеры снимают и язычок поплавка аккуратно подгибают: в сторону иглы — для понижения уровня, в обратную — для увеличения.

Вернуться к оглавлению

Главная дозирующая система

Предназначена для приготовления необходимого количества топливной смеси на средних и высоких оборотах мотора. При дроссельной заслонке, открытой полностью или частично, в камеру сгорания устремляется воздух. В малом диффузоре (распылителе, 16) скорость воздуха повышается и образуется разрежение. Туда засасывается бензин через жиклер (11). Размеры отверстий в диффузорах и жиклерах подобраны для образования оптимальной топливной смеси. При возрастании оборотов двигателя смесь надо несколько обеднять. Это делает эмульсионная трубка (13), находящаяся в колодце под воздушным жиклером (12).

При возрастании оборотов мотора увеличивается и разрежение в эмульсионном колодце, туда поступает воздух. Перемешиваясь с бензином, он образует эмульсию и компенсирует повышающееся разрежение. Через жиклер (11) проходит меньше бензина, смесь становится беднее.

Вернуться к оглавлению

Система холостого хода

Обеспечивает устойчивую работу мотора на малых оборотах. Бензин от жиклера (2) через жиклер (9) проходит в канал (6). В него же через воздушный жиклер (7) попадает воздух. Образуется эмульсия, частично идущая к переходному отверстию (5), остальное — в камеру ниже дроссельной заслонки.

Для изменения числа оборотов в режиме холостого хода используют винт количества (1). При вращении он изменяет положение заслонок и зазоров между ними и стенками смесительных камер.

Однако зазоры в камерах могут различаться из-за неточностей изготовления. Для подачи одинакового количества эмульсии в цилиндры используют винты качества (2), каждый регулирует впрыск в «своей» камере. Исключение составляет модификация К-135Х. Этот карбюратор имеет лишь один винт качества на обе камеры.

Вернуться к оглавлению

Экономайзер и ускорительный насос

Экономайзер предназначен для обогащения смеси на максимальных оборотах мотора. Он один и работает на обе камеры. Рычаг (10) перемещает тягу (4), при этом приводной рычаг (3) поворачивается. Ролик, установленный на рычаге, нажимает на планку (1), заставляя опуститься ее и нажимной шток (13). Клапан (12) открывается, топливо попадает в канал (9) и через распылитель (6) — в диффузор.

Бензин поднимается к распылителю лишь при большом разрежении в диффузоре. Такое возникает при полном нажатии педали газа и работе мотора на оборотах, близких к максимальным.
Ускорительный насос предназначен для дополнительного впрыска бензина при резком нажиме на педаль газа. Планка (1) опускается, но бензин быстро покинуть камеру нагнетания через канал (8) не может, поэтому сжимается пружина между поршнем (2) и планкой.

Экономайзер карбюратора К-135

Распрямляясь, она выталкивает бензин к распылителю (5). Такой впрыск продолжается одну-две секунды, пока поршень не достигнет дна камеры.

Вернуться к оглавлению

Пусковое устройство

Применяется для запуска холодного мотора. Водитель вручную закрывает воздушную заслонку с помощью ручки «подсоса». Воздух попадает к диффузорам лишь через два небольших клапана на воздушной заслонке, смесь обогащается, что и требуется для запуска. Одновременно немного открываются дроссельные заслонки, соединенные с воздушной специальной тягой. По мере прогрева мотора водитель постепенно возвращает рукоятку в первоначальное положение, соответствующее полностью открытой воздушной заслонке.

Вернуться к оглавлению

Ограничитель максимальных оборотов

Назначение устройства понятно из названия. Ограничитель представляет собой две различные части: датчик и исполнительный механизм.

Первый устанавливается на крышке распредвала, с которым соединен его ротор (3). Исполнительный механизм (1) закреплен на корпусе карбюратора. От полости над мембраной (2) к пространству выше и ниже дроссельных заслонок идут каналы с жиклерами (10), из-за разности давлений там тоже образуется некоторое разрежение.

Полость ниже мембраны через канал (9) соединена с верхней частью карбюратора.

Одновременно полости связаны между собой соединительными трубками (6), объединенными в один контур с пространством внутри датчика. При оборотах двигателя ниже допустимых давление воздуха выше и ниже мембраны уравновешено, небольшое разрежение над мембраной не сдвигает ее с места. На максимальных оборотах центробежная сила прижимает клапан (4) к седлу, прерывая сообщение верхней и нижней полостей мембраны.

Названия элементов карбюратора К-135

За счет пониженного давления сверху мембрана поднимается вместе со штоком. Дроссельные заслонки прикрываются, снижая число оборотов.

Вернуться к оглавлению

Настройка и неисправности

У карбюратора К-135 регулируется лишь система холостого хода. Настройка производится на прогретом двигателе в следующем порядке:

1. Заверните винты качества до конца и отверните на 2,5 оборота каждый.
2. Настройте минимальные обороты (двигатель должен работать без перебоев) с помощью винта количества.
3. Заворачивайте один винт качества до появления перебоев, отверните его на 1/4–1/2 оборота.
4. Сделайте это же вторым винтом качества.
5. Винтом количества снижайте обороты двигателя до появления перебоев и немного увеличьте обороты.

После регулировки мотор на холостом ходу должен работать ровно.
При возникновении неисправностей сначала убедитесь, что дело именно в карбюраторе.

Практика показывает, что неполадки в нем возникают довольно редко. Около 70 % неисправностей приходится на систему зажигания. Но если дело именно в карбюраторе, придется заняться ремонтом.

Чаще других встречаются следующие неисправности:

1. Очень бедная смесь. Признаками являются провалы в работе мотора с характерной «стрельбой» в карбюраторе. Причины: загрязнение топливных жиклеров или нарушение герметичности соединений (происходит подсос воздуха).
2. Чересчур богатая смесь. Признаки — перегрев и детонация двигателя, стрельба в глушителе, черный дым в выхлопе, большой расход бензина на газ 66. Причины: загрязнение воздушных жиклеров, слишком высокий уровень горючего в поплавковой камере.
3. Провал при резком прибавлении газа. Причина — неисправность ускорительного насоса, засорились клапаны или разорвана манжета поршня.
4. Холостой ход не поддается регулировке. Признак — винты качества не оказывают влияния на работу мотора. Причины могут быть в зависании запорной иглы в поплавковой камере или загрязнении жиклеров.

Подсос воздуха через уплотнения можно обнаружить, обмазав соединения мыльной пеной. В месте с нарушением герметичности она будет втягиваться внутрь.
При ремонте карбюратор приходится разбирать полностью или частично. Протрите его снаружи, чтобы при разъединении частей грязь не попала в каналы или жиклеры. Секции карбюратора отделяйте друг от друга осторожно, прокладки между ними легко повредить. При разборке и последующей сборке запомните или запишите расположение снимаемых элементов, чтобы собрать все правильно и не оставалось «лишних» деталей.
Если необходимо прочистить жиклеры, не используйте проволоку или ворсистую ткань.

Царапины нарушают точную калибровку, а нитки могут попасть в тонкие каналы. Лучше всего продуть жиклеры и каналы сжатым воздухом с помощью компрессора или просто насоса.

Смолистые отложения на внутренних поверхностях не должны заметно повлиять на работоспособность, но если решите их удалить, промойте детали карбюратора в бензине или ацетоне. Последний лучше, но прокладки, диафрагмы и другие неметаллические элементы в нем промывать нельзя.

Сушить детали желательно сжатым воздухом. В случае потери герметичности поплавка можно временно восстановить его работоспособность. Вытряхните из него бензин и положите на солнце, батарею отопления или другое теплое место, чтобы испарились остатки. Если поплавок из латуни, аккуратно запаяйте его тонким слоем олова, постарайтесь, чтобы вес изменился как можно меньше. Небольшую трещинку можно замазать мылом, оно в бензине не растворяется.

Но, разумеется, лучше поскорее приобрести новый поплавок. Существуют ремонтные комплекты для карбюраторов. В таком обычно есть прокладки и другие элементы, которые могут выйти из строя. При приобретении такого комплекта проблемы уменьшатся, дефектные прокладки можно просто заменить. Цена такого набора невысока. Если у вас нет уверенности в собственных силах, обратитесь в мастерскую, в которой есть специалисты по двигателям автомобилей ГАЗ. Там помогут наверняка.

Briggs-and-Stratton-Carbartor-Springs-Diagram-Google Suce

AllebildervideosshoppingMapsnewsbücher

Sucoptionen

Alle Anzeigen

Alleigen

и Briggnor и Streighttonor Worle 9000. .com › смотреть

10. 09.2016 · В этом видео я покажу вам, почему люди по-прежнему будут платить большие деньги за подержанную косилку …
Dauer: 7:09
Прислан: 10.09.2016

Схемы соединения регулятора Briggs and Stratton — Малые двигатели —

www.small-engines.com › bsGovernors

Схемы соединения регулятора Briggs and Stratton. Вот схемы для наиболее популярных двигателей с Г-образной головкой. Я опубликую остальные, как только получу их …

Ähnliche Fragen

Куда идут пружины карбюратора Briggs and Stratton?

К чему подключена пружина регулятора?

Схема пружины регулятора Briggs and Stratton для определения местоположения части

www.insidetheyard.com › briggs-and-stratton-gover…

05.12.2021 · Нужна схема пружины регулятора Briggs and Stratton, поскольку вы не можете найти ее для конкретной цели? Тогда вот руководство, которое может помочь.

РЕШЕНО: Схема пружины карбюратора Briggs 98902 — Fixya

www. fixya.com › Форум › Garden

Схема пружины карбюратора Briggs 98902. Нужна картинка где пружины цепляются за дроссельную заслонку, кто-то с ними возился.

Схема пружины регулятора Briggs and Stratton 4,5 л.с. модель

Схема положения дроссельной заслонки и пружины в серии 500

РЕШЕНО: Нужна схема дроссельной заслонки для briggs &

Ergebnisse von www.fixya.com

Briggs and Stratton Схема пружины дроссельной заслонки — TechRene

techrene.com › Двигатели

16.09.2021 · В этом посте вы найдете подробную схему возвратной пружины дроссельной заслонки Briggs & Stratton. Мы также включили руководство по корректировке дроссельной заслонки …

Briggs and Stratton 135232-0009-01 Губернаторские пружины Диаграмма деталей

www.jackssmallengines.com ›…› 135232 0009 01

9,06 $

Briggs и Stratton 135232-0009-01-01-06. Просмотр поиска запчастей по модели. Полные покомпонентные изображения всех основных производителей.

Briggs and Stratton 356447-0360-G2 Элементы управления, пружина регулятора …

www.jackssmallengines.com › … › 356447 0360 G2

Регулятор Briggs and Stratton 356447-0360-G2 Взрывные элементы управления поиск запчастей по модели. Полные покомпонентные изображения всех основных производителей.

Как подсоединить пружины к газонокосилке Briggs & Stratton …

homeguides.sfgate.com › … › Обслуживание дома

Пружины регулятора на газонокосилке Briggs & Stratton управляют … Нарисуйте схему или сфотографируйте первичный и вторичный регуляторы…

Briggs And Stratton Схема соединения дроссельной заслонки 5hp 5 л.с. | Лучшая коллекция диаграмм. Конфигурация дроссельной заслонки, дроссельной заслонки и регулятора на Briggs.

ähnliche sucalfragen

Briggs and Stratton 6.75 Gucdor Spring Diagram

Briggs and Stratton Dhock Spring Diagram

Diagrage Diagrage

Briggs и Stratton Throttle Linkage Diagram. и схема пружины регулятора Stratton

Схема соединения карбюратора

Комплект рычагов дроссельной заслонки Briggs and Stratton

pac-man-инструмент для регулировки карбюратора — Googlesuche

AlleshoppingBilderVideOsmapsNewsbücher

Sucoptionen

Инструмент Pacman — Amazon.com

www.amazon.com ›Pacman -tool› K = Pacman+Tool

Savior Carb Carbretor Carbretor Carrator. Инструмент для регулировки карбюратора триммера Poulan Blower.

Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man Style 308535003 Carb

www.amazon.com › Style-Carburetor-Too…

Bewertung 4,6

(441) · 3,75 $ · Auf Lager

Инструмент для регулировки карбюратора Savior Pac Man Style 308535003 Отвертка для 2-тактной отвертки Homelite Ryobi Poulan Инструмент для регулировки карбюратора.

Торговая марка: Auto Express
Производитель: AE-Parts
Размеры продукта: 7 x 0,5 x 5 дюймов

Nutzer fragen auch

Как отрегулировать карбюратор, который работает на богатой смеси?

Как узнать, нуждается ли мой карбюратор в регулировке?

ОБЗОР ИНСТРУМЕНТА — Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man — YouTube

www. youtube.com › смотреть

13.08.2012 · Обязательный инструмент для механика по работе с малыми двигателями и домашнего мастера. Этот инструмент используется для регулировки …
Dauer: 2:17
Прислан: 13.08.2012

Инструмент Pacman — Walmart.com

www.walmart.com › pacman-tool

Инструмент для регулировки карбюратора Формы: Pac -Man/Single D/Double D/Hex Socket/21 Spline/7 Spline отвертка для обычных небольших двухтактных двигателей (6 шт.).

Инструмент для регулировки карбюратора типа Pac-man* — HL Supply

www.hlsproparts.com › product-p

Bewertung 5,0

(64) · 6,75 $ · Auf Lager

Pac-man

инструмент для регулировки формы карбюратора. Заменяет деталь 308535003. Обеспечивает правильную регулировку карбюратора на некоторых Ryobi, Homelite и других марках …

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА ТИПА PAC MAN — GardenParts

www. gardenparts.gr ..

5,00 € Auf Lager

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА ТИПА PAC MAN — ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА ДЛЯ WALBRO — ZAMA TYPE PAC MAN.

Инструмент для регулировки карбюратора (типа Pacman) — Запчасти для садового проката Pac Man Type Walbro Zama Отвертка для карбюратора Регулирующий угол в форме 308535003 SD 01573 ls 350 185 …

Pac Man 12 шт. Набор инструментов для регулировки карбюратора, карбюратор … — eBay

www.ebay.com ….

Bilder

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Carb Tuning tool Pac-Man Type Ryobi Homelite Карбюраторы …

www.greenacresmowers.com.au

13,85 AU$

Купить сейчас Бесплатная доставка — ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА Pac-Man Type Ryobi Homelite Карбюраторы Бензопилы Триммеры и т. д. — Крупнейший в Австралии интернет-магазин запчастей.

Anzeige·www.amazon.de/industrie/pacman+tool

Инструмент Pacman — Amazon.