Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Герметик для глушителя: свойства, применение, популярные бренды

Каким герметиком починить глушитель?

Выхлопная система – одна из основных частей автомобиля. Она служит для вывода отработавших газов и снижения их токсичности, а также выполняет функцию акустического фильтра.

Ввиду того, что выхлопная система находится под воздействием высоких температур и постоянно контактирует с окружающей средой (влагой, пылью, реагентами), со временем ее поверхности покрываются коррозией и/или прогорают.

Любые повреждения выхлопной системы нужно как можно скорее устранять. Незаменимым средством в этом деле будет герметик для глушителя.

Состав выпускной системы

Любая выхлопная система состоит из следующих элементов:

  • Коллектор
  • Приемная труба
  • Гофра
  • Катализатор
  • Резонатор
  • Средняя труба
  • Глушитель

Работает выпускная система следующим образом.

В процессе сгорания топлива выделяется большое количество токсичных газов, которые под высоким давлением попадают в коллектор. Его основной задачей является соединение всех выхлопных выходов в один. Штатный коллектор создает высокое сопротивление для отработавших газов.

Затем газы перемещаются в приемную трубу, где их температура может достигать свыше +1000 °C. После этого они попадают посредством гофры в катализатор, где токсичные газы превращаются в безвредные. Во многих автомобилях катализатор также снижает уровень шума и превращает звук выхлопа в приятный слуху.

Далее уже относительно безвредные газы поступают в резонатор, который еще больше снижает уровень шума, а из него - в среднюю трубу. После нее газы попадают в глушитель, который также служит для снижения уровня шума.

Когда используется герметик?

О неисправности выхлопной системы может сказать автолюбитель любого уровня. Признаками поломки являются: 

  • Громкий рев
  • Ухудшение тяги и ускорения
  • Скачущие обороты двигателя на холостом ходу
  • Попадание выхлопных газов в салон автомобиля
  • Появление копоти на деталях

Не стоит откладывать ремонт выхлопной системы. Если вовремя не устранить все неполадки, то ремонтные работы обойдутся в гораздо большую сумму.

Основными причинами выхода из строя глушителя являются механические повреждения и коррозия, которая разрушает сварные швы, крепеж, промежуточные трубы, катализаторы и корпуса глушителей. Происходит это из-за сильных постоянных перепадов температуры, попадания в систему воды, реагентов и соли, конденсата внутри резонатора и глушителя, активных химических соединений.

При небольших повреждениях системы можно использовать термостойкий герметик, который является простым и доступным средством для решения подобных проблем. Он состоит из синтетических, металлических и керамических компонентов.

Герметики можно использовать лишь при небольших повреждениях – мелких трещинах, прогарах металла, прокладки и т.д.

Для ремонта округлых элементов выхлопной системы (трубы, катализаторы и др. ) подходят герметики в виде цемента, клея и пасты. Следует помнить, что такие материалы применяются только на внешних поверхностях. Для ремонта внутренних повреждений требуется полная распаковка глушителя, которая помимо сложности и дороговизны, практически исчезла из перечня услуг автомастерских. Гораздо дешевле приобрести новую систему.

Применение герметика – временная мера. В среднем срок службы восстановленного таким образом глушителя составляет не более полутора лет. Поэтому избежать полной замены выхлопной системы не получится.

Выбор герметика

Герметик для выхлопной системы автомобиля – продукт универсальный. Помимо ремонта глушителя его можно использовать для следующих операций:

  • Герметизация бытовых и промышленных систем, которые подвержены воздействию высоких температур
  • Предотвращение прикипания различных узлов
  • В качестве соединителя при монтаже
  • Для звукоизоляции
  • В качестве прокладки при сборке разноразмерных деталей

В среднем 200 граммовой упаковки герметика хватает на ремонт одного глушителя.

Сегодня на рынке представлено достаточное количество различных материалов, предназначенных для ремонта выхлопной системы. Наибольшим спросом пользуется продукция Liqui Moly, Abro, CRC, Permatex и DoneDeal.

Liqui Moly

Бесспорный лидер рынка. Паста подходит для ремонта выхлопной системы, свечей зажигания, тормозных колодок. Может быть использована с большинством уплотнителей, не выделяет токсичных веществ, выдерживает высокое давление и температуры до +1400 °С.

Материал препятствует образованию коррозии, облегчает демонтаж соединений, выдерживает воздействие химически агрессивных сред, предотвращает прикипание, герметизирует и улучшает звукоизоляцию, делает соединения более прочными и снижает риск их поломки.

Abro

Герметик американского происхождения. От Liqui Moly отличается меньшей ценой и более узкой областью применения. Подходит для ремонта и шумоизоляции выхлопной системы, может применяться в быту в качестве высокотемпературного клея-герметика.

Выдерживает высокие нагрузки и температуры до +1100 °С.


CRC

Основным преимуществом данного материала является быстрое отверждение. Полимеризация происходит за 10 минут при работе двигателя на холостых оборотах и за 10 часов простоя автомобиля. Благодаря этому средство является лучшим для использования в дороге.

Герметик CRC не содержит растворителей, обеспечивает шумоизоляция, предохраняет элементы выхлопной системы от перегрева, попадания влаги и других поломок. Подходит для восстановления любой части выхлопной системы.

Permatex

По сравнению с представленными выше материалами, герметик Permatex имеет меньшую область применения. Он используется для шумоизоляции и минимизации поломок выхлопной системы.

Основным преимуществом материала является отсутствие усадки. Полимеризация происходит за 24 часа простоя автомобиля.


DoneDeal

Герметик американского производства. Отличается коротким сроком отверждения – около 2 часов. Материал может работать при высоких температурах до +1400 °С, устойчив к физическим повреждениям и влаге, подходит для ремонта любой части выхлопной системы.

Для подстраховки от непредвиденного выхода из строя выхлопной системы каждый автолюбитель должен иметь в бардачке герметик для глушителя. Выбирать материал следует исходя из времени его полимеризации. Чем оно меньше, тем быстрее вы сможете вернуться на дорогу.

признаки неисправностей, описание процесса, частые ошибки и рекомендации

Как следует из полного названия, «система отвода отработавших газов и глушения шума выпуска» предназначена для удаления продуктов сгорания топлива, образующихся в двигателе, и подавления шума выпуска. Поскольку отработавшие газы вытекают из цилиндра с высокой скоростью (приближаясь к скорости звука), перепад давления образует колебания, воспринимаемые как резкий, вибрирующий звук.

Без специальной системы глушения шума любой двигатель «ревёт» очень громко – даже на холостом ходу!

Кроме того, для современных двигателей система выпуска выполняет ещё одну важную функцию – нейтрализует токсичные компоненты в отработавших газах. Для этого выпускной трубопровод (или сам глушитель) имеет встроенный каталитический нейтрализатор – упрощённо говоря цилиндрическую «банку» с внутренней сотовой структурой, керамические ячейки которой покрыты катализатором (платина-родиевым сплавом). В присутствии такого катализатора токсичные компоненты (СО, СН и NOx – окись углерода, несгоревшие углеводороды и оксиды азота соответственно) полностью окисляются до конечных продуктов сгорания – воды и углекислого газа.

Эффективность работы нейтрализатора очень высока, однако требует определённого (т.н. стехиометрического) состава топливно-воздушной смеси. То есть горючая смесь в цилиндре двигателя не должна быть ни «бедной» (много воздуха, мало топлива), ни «богатой» (мало воздуха, много топлива).

В первом случае нейтрализатор не сможет работать ввиду сильного замедления окислительных реакций в бедной (а значит и относительно холодной, да ещё и обильно разбавленной отработавшими газами) смеси. Во втором случае топливо может догорать прямо в нейтрализаторе, разрушая керамические ячейки его структуры.

Для поддержания состава смеси на оптимальном уровне в нейтрализатор встроен специальный кислородный датчиклямбда-зонд»), который входит в состав системы управления двигателем. Этот датчик обеспечивает обратную связь, «сообщая» контроллеру системы впрыска нужную информацию для коррекции состава смеси. Кроме того, нейтрализаторы современных автомобилей могут иметь дополнительные датчики (к примеру, датчик температуры) – для лучшего согласования работы всех «экологических» систем двигателя.

Помимо «экологических» функций, каталитический нейтрализатор «

ассистирует» резонатору, стабилизируя поток отработавших газов. Ведь поршневой двигатель внутреннего сгорания отличается прерывистой работой (такты выпуска отдельных цилиндров смещены друг относительно друга во времени).

Пульсации потока отработавших газов также являются причиной повышения шума. Для их устранения предусмотрен специальный резонатор (иногда его относят к «первичному глушителю», что не совсем корректно). Его задача – перенаправлять поток отработавших газов, снижая его энергию и температуру за счёт отражения/расширения во внутренней камере со специальными ячеистыми перегородками.

Однако чтобы не расплавить резонатор высокой температурой отработавших газов, на их пути (если в конструкции автомобиля отсутствует нейтрализатор) ставится пламегаситель: специальная трубчатая камера с двойными стенками корпуса и внутренними сетчатыми вставками – для расширения отработавших газов и снижения их температуры.

И наконец, гофра – предназначена для уменьшения вибраций, передаваемых двигателем на глушитель (а значит, и кузов автомобиля – через детали крепления глушителя).

Гофра помогает значительно снизить шум в салоне автомобиля.

Ремонт выхлопной системы | Автосервис PERSONA

Автомобиль - сложный, удачно продуманный механизм, который создает нам дополнительный комфорт и конечно комфортное движение. Автомобилист очень огорчается, когда поломка ходовой части или двигателя не позволяет передвигаться на своем любимом автомобиле. Однако, неисправность выхлопной системы не оставит автомобилиста без движения, но однозначно лишит привычного комфорта в пути, может вызвать опасность для здоровья, и в итоге приведет к ремонту выхлопной системы.

Любой элемент в автомобиле в процессе эксплуатации выходит из строя и глушитель не исключение. Возникающих проблем не так много, глушитель со временем прогорает от высоких температур, или внутри банки осыпаются перегородки.

Наши клиенты обращаются в сервис с такими проблемами:

  • повышенный шум в выхлопной системе, который возникает именно в случае прогара банки или соединяющей с ним трубы;
  • изменение звука выхлопных газов и как следствие снижение динамики двигателя при осыпании перегородки внутри банки; 
  • увеличение уровня шума, вибрации и различных звуковых помех в салоне автомобиля;
  • неприятный запах в автомобиле.

При некоторой, кажущейся простоте возникающих проблем, ремонт выхлопной системы рекомендуем доверить специалистам "PERSONA autoservice"

Стоимость предоставляемых услуг представлена в разделе "ПРАЙС"

Цены на ремонт выхлопной системы, приведённые на сайте, не окончательные, не являются публичной офертой и носят информационный характер. Администрация оставляет за собой право изменять цены.

Уточнить стоимость услуг по ремонту выхлопной системы в Санкт-Петербурге на конкретную марку автомобиля возможно по телефону: 8 (812) 926-92-28

 

Гофра глушителя или сильфон является частью выхлопной системы автомобиля. Основное назначение данного элемента заключается в снижении или полном гашении вибраций при выхлопе газа и работе двигателя, которые могут передаться другим элементам выхлопной системы или кузова автомобиля. В связи со специфической работой данного элемента - могут возникнуть поломки, после чего последует ремонт выхлопной системы.

Чаще всего гофра выхлопной системы просто рвется от постоянного воздействия вибраций и механических колебаний. В случае сильного порыва гофры или частичного пропускания газов, не допустима ее сварка. Данный элемент не входит в ремонт выхлопной системы, он подлежит замене.

Конечно, провести ремонтные работы и самостоятельно заменить гофру глушителя можно, но лучше довериться профессионалам, особенно если нет опыта, и вы не имеете полного понимания, как производить снятие сильфона и его замену. Замена гофры очень важный этап в комплексном ремонте выхлопной системы.

 

 

Ремонт выхлопной системы - замена гофры глушителя

Устранение данной неполадки в автосервисе является одной из самых доступных и не дорогих услуг. Конечно, заменить гофру можно и собственными силами. С наибольшей вероятностью это приведёт к тому, что вы испортите остальные элементы и все равно придётся обратиться к квалифицированным специалистам, но только предоставляемые услуги уже будут стоить гораздо дороже. Гарантированный и качественный результат вы получите если обратитесь в СТО «PERSONA autoservice».

 

Установка гофры глушителя

Вполне очевидна необходимость замены неисправной гофры, потому что ремонту этот элемент выхлопной системы не подлежит. Абсолютно понятно, что если своевременно не устранить данную неполадку, то это приведет к поломке, которую тоже придется ремонтировать. Для исправления неполадки необходимо приобрести новую гофру.

 

Причины износа глушителя

Причины, которые могут привести к неисправности, могут быть разные, но их можно выделить в основные группы:

  • агрессивная внешняя среда;
  • перепады температуры;
  • влажность;
  • реагенты.

Часто, выведению глушителя из строя причастен весь комплекс перечисленных воздействий. Во избежание непредвиденных проблем нужно контролировать его состояние и регулярно проводить диагностику выхлопной системы.

 

Ремонт выхлопной системы - сварка глушителя
Сварка глушителя - это единственный способ восстановления работоспособности при ремонте выхлопной системы без полной замены старого на новый.
Заварить его собственными силами — задача не из простых. Нужно понимать, что для проведения таких работ самостоятельно, нужен опыт сварочных работ и, что самое главное, необходимое оборудование под рукой, в противном случае вы рискуете и без того неисправный агрегат довести до состояния, когда его работоспособность невозможно будет восстановить. .

Поэтому мы рекомендуем доверится профессионалам, которые могут вам дать гарантию на выполняемые работы и качественно провести ремонт глушителей.

Метод сварки применяется для ремонта и других элементов выхлопной системы, например, для работы выпускного коллектора. Однако для ремонта металлокомпенсатора данный способ не подходит. При поломке необходимо заменить его на новый.

В случае если глушитель машины получил механические повреждения, прогорел или просто проржавел, то самым эффективным и дешевым способом ремонта будет метод сварки.

 

Аргонная сварка глушителя

Большинству профессионалов известно, что применение аргоновой сварки является наиболее приемлемым способом ремонта выхлопной системы и ее элементов. Это довольно дешёвый способ, который обладает рядом преимуществ. Благодаря тому, что в область сварки подается непрерывный поток аргона, нагретый металл не контактирует с кислородом, который находится в окружающем воздухе и не окисляется. Благодаря чему сварочный шов получается более тонким и качественным, нежели при обычной сварке. Для выполнения аргоновой сварки нужен опытный сварщик и профессиональное оборудование.

Стоимость сварочных работ
Узнать стоимость работ по сварке возможно только после того, как сварка будет сделана. Необходимо точно определить затраченные материалы и объём работ. Поэтому цену на сварку сможет озвучить только мастер-сварщик. 

 

Ремонт выхлопной системы - замена глушителя

Замена применяется в тех случаях, когда полученные повреждения уже невозможно исправить другими средствами. Мы предлагаем доверить этот процесс профессионалам. Если вы узнали из интернета, как провести данные работы, это не гарантирует успех, особенно если нет опыта в данной области.

 

Установка глушителя авто

Для того чтобы установить новый глушитель, необходимо демонтировать старый. Для качественного проведения данных работ нужно профессиональное оборудование и навыки опытных мастеров.

Стоимость замены глушителя
Цена по замене глушителя может варьироваться от различных факторов. Возможно, вместе с ним необходимо демонтировать и установить новые запчасти других элементов выхлопной системы, сопряженных с глушителем, например, гофру или коллектор.

Чтобы точно определить стоимость ремонтных работ по замене глушителя, сначала потребуется пройти диагностику. После чего специалисты смогут озвучить цену на ремонт выхлопной системы.

 

 

 

Ремонт выхлопной системы в ОКБ Регион

Особенности выполнения замены лямбда зонда

Лямбда зонд – это очень важный компонент вашего автомобиля, который осуществляет контроль состояния выхлопных газов, тем самым регулируя параметры работы системы подготовки топлива и улучшая характеристики работы двигателя.

А это напрямую может влиять на расход и качество его работы в целом. Поэтому если вы стали замечать за своим авто увеличенный расход топлива, динамика стала существенно хуже, а выхлоп сильно изменился, то возможно проблема кроется в лямбда зонде, который вышел из строя.

Если такое происходит, то вместе с датчиком вышел из строя и катализатор. Стоимость ремонта будет очень высокой и порой может оказаться непосильной для простого автолюбителя. Поэтому наш автосервис предлагает услуги профессионалов по замене оригинальных датчиков на специальные обманки.

Это устройства, которые позволяют выбрать устойчивый режим работы двигателя на оптимальных параметрах, но при этом не покупать дорогостоящие детали для полного восстановления системы. Намного проще и дешевле установить обманку под лямбда зонд. Но абы что здесь не поставишь, потому что от этого зависит качество работы двигателя, а, следовательно, и комфорт эксплуатации авто в целом.

Что такое обманка?

Прежде чем купить обманку под лямбда зонд, первым делом необходимо определить ее параметры и геометрические размеры. Дело в том, что одна и та же модель подходит на все автомобили. В большинстве все они унифицированы, поэтому могут быть взаимозаменяемы.

Кроме этого важно знать, что во многих моделях используется по 2 датчика, а, следовательно, и по 2 катализатора. Здесь, если первый следит за работой первого катализатора, то 2-ой датчик снимает показания с первого, строя комплексную характеристику.

Обманка представляет собой специальную точенную заглушку, которая вкручивается на место датчика, а в него вставляется сам датчик. Идея такая:
Снизить давление выхлопных газов, чем должен заниматься катализатор. Но так как он вышел из строя, то сделать это можно принудительно, уменьшив отверстие для газа.

Только первый датчик подлежит замене на обманку либо меняется на новый. Все дело в том, что первый датчик выполняет коррекцию работы топливной системы, обеспечивая наиболее эффективные рабочие характеристики и динамические показатели.

Второй датчик является своего рода корректором первого, обеспечивая коррекцию показаний первого с целью сохранения приемлемых рабочих показателей двигателя. Если первый катализатор неисправен, то об этом может сигнализировать сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы система коррекции работала и дальше, необходимо обмануть второй датчик, дав ему понять, что новая лямбда исправна и хорошо работает.

Поэтому обманка ставится на место первого датчика и подключается ко второму.

Если катализатор удалить, но при этом лямбда зонд остается подключен к системе, то на панели будет гореть индикатор аварийного состояния, а характеристика работы топливной системы загублена. Вследствие чего существенно увеличивается расход топлива, не говоря уже о постоянно горящей ошибке на панели.

Обратившись в нашу автомастерскую, вы обеспечиваете себя надежными услугами первоклассных профессионалов. Мы можем установить физическую обманку на второй датчик, но также в состоянии использовать электронные методы.

Для этого может быть использован резистор и конденсатор, соответственно, потребуется перепрошивка блока управления, в котором достаточно сменить один бит опроса датчика. Это выполнять необходимо аккуратно, чтобы не навредить системе и не создать других проблем.

Ремонт выхлопной системы | UniversalService24

Современный автомобиль – это сложнейший, тщательно отлаженный и продуманный механизм, каждая поломка которого может стать причиной самых серьёзных, а порой даже трагичных последствий. И если, например, ремонт ходовой части или двигателя транспортного средства не позволяет его владельцу использовать автомобиль в целях передвижения, то проблемы, возникшие в работе выхлопной системы, не лишают возможности использовать автомобиль в качестве транспортного средства, однако становятся причиной снижения уровня комфортности поездок и даже в некоторых случаях могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Следует помнить, что неисправная выхлопная система становится причиной увеличения шума транспортного средства, возникновения чрезмерной вибрации при движении, а также появления неприятных и опасных для человеческого здоровья запахов в салоне транспортного средства.

В каких случаях необходимо обратиться в сервисный центр для проведения ремонта выхлопной системы автомобиля?

Несмотря на то, что ремонт выхлопной системы автомобиля кажется довольно простой процедурой, лучше всего этот процесс доверить настоящим профессионалам, которые знакомы со всеми нюансами и тонкостями выполнения ремонтных работ. Очень часто исправить некачественно выполненные ремонтные работы гораздо труднее и затратнее, чем провести обычный ремонт или замену узлов и элементов, присутствующих в современном автомобиле. Кроме того, не следует забывать о том, что для правильного и надёжного функционирования выхлопной системы автомобиля важна практически любая мелочь, в том числе и материалы, используемые в процессе проведения ремонтных работ. Помимо этого, сварочные работы, которые в обязательном порядке присутствуют при ремонте выхлопной системы, должен делать профессионал, так как от этого будет напрямую зависеть долговечность и надёжность работы данного механизма.

В том случае, если в процессе эксплуатации своего железного коня вы постоянно слышите и ощущаете вибрацию или его двигатель теряет собственную мощность, то вам в самое ближайшее время необходимо посетить автосервис и выполнить диагностику выхлопной системы. При этом обязательно запомните, откуда именно исходит повышенная вибрация: из педалей транспортного средства, его рулевого колеса или из под сидения водителя. Такие наблюдения необходимы для того, чтобы специалисты, проводящие диагностику выхлопной системы автомобиля, могли максимально быстро и точно определить причину неисправности и выполнить её устранение.

Следует сказать, что уровень вибрации может зависеть и от размера повреждённого участка выхлопной системы. Однако при этом необходимо понимать, что возникновение дополнительной или чрезмерной вибрации далеко не всегда является причиной наличия поломок в глушителе или выхлопной системе. Такое может происходить и в результате того, что двигатель вашего автомобиля не может работать на пиковых мощностях.

Где можно выполнить ремонт выхлопной системы автомобиля в Москве?

Автосервис по диагностике и ремонту автомобилей в Москве UniversalService24 предлагает клиентам услуги по ремонту и диагностике выхлопных систем автомобилей иностранного и российского производства. В нашей компании имеется современное диагностическое оборудование, а также сотрудники, специализирующиеся на диагностике, техническом обслуживании, восстановлении и ремонте выхлопных систем, в связи с чем наша компания способна гарантировать своим клиентам высокое качество оказываемых услуги и европейский уровень сервиса. При этом стоит отметить, что все услуги обладают привлекательной ценовой планкой, которая доступна для большинства автолюбителей Москвы и Московской области. Благодаря всему вышеперечисленному вы можете выполнить диагностику, ремонт или техническое обслуживание выхлопных систем практически любого автомобиля.

UniversalService24 – ремонт выхлопных систем автомобилей по современным технологиям

Благодаря передовому оснащению нашего автомобильного сервиса, наличию большой инструментальной базы, собственному складу автозапчастей и расходных материалов все работы, связанные с ремонтом, модернизацией и восстановлением выхлопных систем, проводятся по самым современным технологиям с использованием профессионального, инновационного оборудования. В случае необходимости мы готовы выполнить специализированную компьютерную диагностику выхлопной системы вашего железного коня, которая позволит оперативно выявить все проблемы и дефекты, присутствующие в данном узле. Наличие такого подхода является гарантий того, что каждая поломка, вне зависимости от её сложности, будет оперативно обнаружена и устранена. При этом на все виды работ мы предоставим своему клиенту гарантийные обязательства.

Виды ремонта выхлопной системы, предлагаемые клиентам автосервисом UniversalService24

Мы готовы выполнить любые ремонтные работы, связанные с модернизацией, сервисным обслуживанием или восстановлением работоспособности выхлопной системы вашего транспортного средства. Стоит сказать, что чаще всего в нашу компанию обращаются за следующими видами ремонта выхлопных систем:

  • удаление и замена катализатора, а также установка аналоговых пламегасителей;
  • монтаж электронных или механических обманок лямбда-зондов;
  • проведение чистки катализатора;
  • полная чистка выхлопной системы транспортного средства;
  • замена гофр и других повреждённых частей выхлопной системы автомобиля;
  • выполнение сварочных работ различной сложности для восстановления работоспособности выхлопной системы;
  • установка новых модернизированных глушителей;
  • модернизация уже установленного на транспортное средство глушителя;
  • изменение конфигурации выхлопной системы.
Сколько стоит ремонт выхлопной системы в автосервисе UniversalService24?

Предлагая клиентам ремонт выхлопных систем с использованием современных технологий и материалов, мы стараемся сделать всё от себя зависящее, чтобы данные работы обладали привлекательной и доступной для московских автовладельцев стоимостью. Для этого все материалы и запасные части, используемые в процессе проведения ремонтных работ, закупаются только у проверенных и надёжных поставщиков. Предлагая своим клиентам услуги по диагностике и ремонту выхлопных систем автомобилей, мы стараемся не навязывать им дополнительных услуг, которые бы повысили стоимость работ. Кроме того, перед началом проведения ремонтных и восстановительных работ мы предоставляем клиенту смету, в которой будет указана точная стоимость ремонта.

Какие преимущества получает клиент, решив выполнить ремонт выхлопной системы автомобиля в UniversalService24?

  • Наличие современного диагностического оборудования и инструментальной базы, позволяющей оперативно проводить ремонтные работы выхлопной системы вне зависимости от их уровня сложности.
  • Наш сервисный центр располагает штатом профессионалов, имеющих высокую квалификацию и большой практический опыт проведения диагностики и ремонта выхлопных систем.
  • Наличие собственного склада запчастей и расходных материалов.
  • Использование в процессе ремонта современных технологий и предоставление на все услуги гарантийных обязательств.
  • Низкая цена на все оказываемые услуги.
Что необходимо знать клиенту о выхлопной системе современного автомобиля?

Выхлопная система, или же система отвода отработавших газов и глушения шума выпуска, ответственна за удаление из двигателя продуктов сгорания топлива и при этом нейтрализации токсических их составляющих. Соответственно, выхлопная система работает постоянно в необычайно жёстких условиях высокой температуры, давления, влажности и воздействия целого ряда веществ, способствующих коррозии. Поэтому неудивительно, что повреждения выпускной системы случаются достаточно часто.

Состояние системы отвода отработанных газов необходимо проверять по возможности во время диагностики в процессе технического обслуживания. Обращение на СТО требуется в случае проявления следующих симптомов:

  • сильного рёва, означающего повреждение выхлопной системы;
  • резкого дребезжащего звука из-за неисправности резонатора;
  • падение мощности двигателя и повышение расхода топлива;
  • густого дыма в выхлопной системе;
  • утеря деталей глушителя после ударов или толчков на неровностях дороги.

Ремонт выхлопной системы – это замена повреждённых деталей, поскольку восстановить их из-за сильной коррозии металла в большинстве случаев не удаётся. Кроме того, детали выпускной системы часто ржавеют и оказываются «прикипевшими» друг к другу очень прочно. Разделить их бывает достаточно сложно. В случае самостоятельного ремонта может случиться так, что возникнет необходимость менять не одну деталь, а сразу несколько. Ведь попытки снять повреждённую деталь приводят к поломке всей системы.

Наш специализированный ТехЦентр UniversalService24 осуществляет восстановление выхлопной системы с использованием профессионального оборудования. Работы у нас выполняются гораздо быстрее, чем при самостоятельном ремонте. В ряде случаев мы можем даже восстановить некоторые детали. А использование эффективного оборудования опытными мастерами гарантирует отсутствие необходимости покупать детали из-за случайных повреждений и сэкономит Ваши финансы.

Как продлить жизнь автомобильному глушителю

Отвод отработавших газов из цилиндров ДВС в современных машинах осуществляется через многофункциональную выпускную систему, которая:

  • снижает токсичность выбросов;
  • охлаждает выхлопные газы;
  • снижает уровень шума.

Как устроена система выпуска отработавших газов

Понимая устройство автомобильной выхлопной системы и принцип ее работы, проще определить причины возможных неисправностей и способы их избежать или отсрочить. Основные элементы:

  • выпускной коллектор, изготовленный из чугуна или другого жаропрочного материала, отводит раскаленные до 700°-1000°С продукты сгорания топлива из цилиндров ДВС, охлаждая их;
  • виброизолирующая муфта (гофра глушителя, сильфон) - гибкий гофрированный трубчатый элемент, ограничивающий передачу колебаний от работающего мотора, изготавливается из термостойкой стали в нержавеющей плетеной оболочке;
  • каталитический нейтрализатор несгоревших углеводородов, оксида углерода и оксида азота преобразует большую их часть в водяной пар, углекислый газ и азот. Катализатор устанавливают в глушителях на авто с бензиновым двигателем, на дизельные дополнительно ставится сажевый фильтр;
  • глушители - предварительный (резонатор) и основной (задняя часть) многократно изменяя направление движения отработавших газов, гасят звуковые колебания путем наложения акустических волн в противофазе;
  • трубы глушителя соединяют его составные частями в единую систему.

Оригинальные глушители УАЗ и Нива Шевроле можно приобрести у официального дилера этих отечественных автомобилей в Санкт-Петербурге - компании “Дакар”.

Основные причины, приводящие к выходу из строя глушителя машины

Все конструктивные элементы выпускной системы расположены под днищем автомобиля, поэтому подвергаются агрессивному воздействию внешней среды. На внутренние поверхности воздействуют горячие выхлопные газы. В итоге глушитель и крепления подвергаются разрушающему воздействию внешних и внутренних факторов, многократно усиленных высокой температурой:

  • механические удары о дорожные препятствия и попадания камней, вылетающих из под колес;
  • коррозионное воздействие наружной влажной среды, в зимнее время усиленное химическими реагентами, которыми посыпают дорожное покрытие;
  • внутреннее разъедание агрессивной жидкостью, которая образуется при смешивании конденсирующейся воды и химических элементов, содержавшихся в сгоревшем топливе.

Топливо плохого качества с большим количеством вредных примесей ускоряет процесс внутренней коррозии выхлопной трубы. Например, наличие серы приводит к образованию в конденсате серной кислоты.

Наличие в отработавших газах кислорода значительно интенсифицирует коррозионные процессы. Это происходит при нарушении режимов работы ДВС, когда в камеру сгорания поступает обедненная топливом смесь и не весь кислород вступает в реакцию. В результате разрушаются и наружные стенки, свищи в которых дают о себе знать характерным звуком, и внутренние перегородки.

Повреждения глушителя автомобиля могут привести к нарушению работы двигателя, поскольку колебательные процессы отработавших газов выпускной системы и топливно-воздушной смеси впускной системы согласованы.

В автосервисных центрах “Дакар” можно недорого сделать компьютерную диагностику работы двигателя и устранить возможные неполадки.

Ресурс глушителей легковых автомобилей

Все агрегаты транспортного средства имеют ограниченный срок эксплуатации, и выхлопная система не является исключением. На ее долговечность влияет:

  • качество материалов;
  • конструктивные особенности;
  • интенсивность эксплуатации;
  • условия эксплуатации;
  • проведение профилактических мероприятий.

На автомобили, сходящие с конвейера, чаще всего устанавливают выхлопные системы из стали с алюминизированным или алюмоцинковым упрочнением поверхностного слоя, защищающим от температурного воздействия и коррозии.

При интенсивной ежедневной эксплуатации автомобиля в СПб глушитель требует ремонта обычно через 3 - 6 лет, в зависимости от марки автомобиля. Неоригинальные запчасти недобросовестные производители зачастую изготавливают без защитного упрочняющего слоя по причине технологической сложности процесса, поэтому не стоит ожидать от них хорошего ресурса.

Оригинальные глушители КИА и Хендай в СПб можно приобрести и установить у официального дилера этих корейских брендов - компании “Дакар”.

Как продлить ресурс автомобильному глушителю

Народные способы - нанесение антикоррозийных покрытий на поверхность и заливка отработки и графитовой смазки внутрь задней и средней части глушителя - не оказывают заметного влияния на его ресурс. Больше пользы приносит соблюдение несложных правил эксплуатации:

  • заправляйтесь на проверенных заправках качественным топливом;
  • регулярно проводите диагностику двигателя и устраняйте даже небольшие отклонения от рекомендуемых параметров;
  • удаление конденсата из выхлопной системы происходит при работе мотора некоторое время на повышенных оборотах - используйте этот прием после прогрева двигателя в холодное время. Особенно это актуально при езде в городском режиме на короткие расстояния;
  • при проведении ТО нужно контролировать состояние креплений глушителя и его стыков - их повреждения приводят к возникновению очагов коррозии;
  • ремонт глушителя следует доверять только квалифицированным мастерам и использовать оригинальные комплектующие. Исключение можно сделать для неоригинальных из нержавеющей стали.

Качественно выполнить диагностику и ремонт глушителя в СПб, можно заехав в автосервис “Дакар”.

Термоизоляция выхлопной системы и системы впуска Coex Exhaust

Одним из основных принципов безопасности при постройке выхлопной системы является грамотно сделанная термоизоляция выхлопа. Дабы уберечь узлы и агрегаты автомобиля от перегрева используются различные способы теплоизоляции, от штатных теплоэкранов, установленных заводом изготовителем, до качественной и долговечной термоленты. Применяются жаропрочные краски для выпускных коллекторов с обмоточной термолентой, отражающие тепло плёнки для системы впуска.

У нас на сайте Profigarage.ru представлен широкий ассортимент продукции для теплоизоляции компонентов выпускной системы и системы впуска.

Купить термоленту для выхлопной системы

Термолента – основное назначение термоленты это удержание тепловой энергии внутри выпускного коллектора. Повышая температуру внутри коллектора,мы повышаем температуру выхлопных газов, а плотность более горячих газов как мы знаем ниже, что уменьшает сопротивление потока и ускоряет процесс прохождения этих газов по выхлопной системе. Термолента нашла свое применение и в мотосообществе, владельцы мотоциклов и квадроциклов, обматывают лентой выпускные трубы дабы не испытывать температурный дискомфорт при движении.

Термолента бывает нескольких видов:

  • лента из базальтового волокна
  • лента c медной пропиткой на примере американсокго производителя термолент Cool It Termo Tec
  • лента из стекловолокна
  • ленты с добавлением керамики

Диапазон температур работы таких лент от 600 до 1200 С°. Монтаж ленты не требует специальных технических знаний, основные правила при монтаже это чистая поверхность коллектора и каждый последующий слой мотается с перекрытием первого минимум 10 %. Для фиксации термоленты на выпускном коллекторе используются специальные хомуты стяжки сделанные из жаропрочной нержавеющей стали. Купить термоленту и хомуты можно в нашем магазине Profigarage.ru по очень выгодным ценам, лента продается упаковкой 5, 10 и 15 метров. Мы не продаем китайские термоленты, состав таких лент неизвестен, заявленные характеристики не соблюдаются, проще говоря, ленты китайских производителей горят и плавятся.

Термоленты, представленные в магазине имеют ряд преимуществ по сравнению с китайскими аналогами:

  • не впитывают влагу, реагенты
  • не подвержены воздействию дорожной соли и грязи
  • не токсичны
  • не выгорают под действием высоких температур
  • долговременная эксплуатация, не подвержены разрушению.

В ассортименте магазина Profigarage.ru представлена лента американских и европейских производителей, что гарантирует высокое качество продукта его долговечность и надежность.

Термопленка в нашем интернет-магазине

Отражающая термоплёнка для системы впуска – предназначена для отражения тепловой нагрузки исходящей от работающего двигателя или турбины от системы впуска, снижая тем самым температуру всасываемого воздуха. Снижение температуры на впуске дает более эффективную работу двигателя.

Термоплёнка поставляется мотками по 5 и 10 метров на клеевой основе, такой тип ленты нельзя клеить на выпускной коллектор она для него не предназначена, монтаж пленки еще проще чем в случае с термолентой – обезжирить поверхность, наклеить отражающую ленту на детали впуска. В наличии на складе нашего магазина данная пленка представлена в двух цветах, золотом и серебряном вы всегда можете купить термоплёнку через наш сайт Profigarage.ru или по телефонам:

+7 (495) 143-71-75
+7 (977) 760-71-78

Жаропрочный наполнитель

Наполнитель жаропрочный – представляет собой жаростойкое керамоволокно финского производства, Температура термостабильности данного материала около 1200С° без потери своих физических свойств. Данный вид керамоволокна используется нами при производстве собственных пламегасителей, может применяться для набивки глушителей и резонаторов, для пламегасителей которые вы делаете сами.

Наполнитель керамический не токсичен, не наносит вред окружающей среде, не окисляется под действием агрессивных сред ( сера, продукты горения топлива ) не вступает в реакцию с водой те не впитывает влагу и не гниет. Продукт представлен в ассортименте магазина Profigarage.ru с фасовкой 1кг в индивидуальном пакете, что очень удобно для покупателя. При работе с данным видом наполнителя не требуется специальных средств защиты, так как в своем составе он не содержит вредных веществ или стекла как в случае наполнителей на основе стекловолокна. Покупая наш наполнитель, вы гарантировано получаете качественный безопасный продукт по хорошей цене.

Практическое применение данного наполнителя довольно широкое и не останавливается только на системе выхлопа автомобиля, вы также можете применять его в быту за городом для теплоизоляции генератора, камина и т. д. Получить консультацию и купить наполнитель для глушителя вы можете на нашем сайте Profigarage.ru, через онлайн консультанта на страницах магазина по телефонам или же с помощью популярных мессенджеров whatsapp, viber:

+7 (495) 143-71-75
+7 (977) 760-71-78

Как установить выхлопную систему в автомобиле

Выхлопная система вашего автомобиля играет несколько очень важных ролей в обеспечении его эффективной и бесшумной работы. Он помогает отводить выхлопные газы, создаваемые двигателем, от передней части автомобиля к задней, где они выбрасываются. Некоторые компоненты выхлопной системы, такие как резонатор и глушитель, также помогают приглушить звук двигателя. Без выхлопной системы каждая машина звучала бы так же громко, как гоночная.

Если вы хотите установить новую выхлопную систему, есть большая вероятность, что вы либо хотите обновить выхлопную систему вашего автомобиля для обеспечения звука и производительности, либо, возможно, существующая выхлопная система вашего автомобиля устарела и заржавела и больше не выполняет свою работу. эффективно. Имея подходящие инструменты, детали и терпение, вы можете выполнить установку выхлопной системы самостоятельно. Эта работа довольно проста, если вы используете точно подогнанные запасные части.

Если вы ищете несколько дополнительных лошадиных сил и более глубокий звук, то это будет забавное обновление, которое может вызвать несколько любопытных бровей после завершения установки.

Часть 1 из 2: Как работает выхлопная система

Вся выхлопная система состоит из пяти основных компонентов.

  • Совет : В этой статье пойдет речь о замене выхлопной системы с задней стороны каталитического нейтрализатора.

Часть 2 из 2: Установка выхлопной системы

Необходимые материалы

  • 6 торцевых головок - от 10 мм до 19 мм.
  • Напольный домкрат
  • Прокладки - новые и необходимое количество для автомобиля
  • Перчатки
  • Оборудование - новые болты и гайки для сборки нового выхлопа
  • Проникающее масло (лучше всего использовать PB Blaster)
  • Трещотка
  • Запасная система выпуска на болтах
  • Подвески выхлопные резиновые - новые.
  • Защитные очки
  • Стойки безопасности x 4

  • Совет : Покупка запасного комплекта выхлопной системы обычно включает в себя новое оборудование, прокладки и подвески. Обязательно приобретите их отдельно, если это не так.

Шаг 1: Приобретите выхлоп . Рекомендуется приобрести выхлопную систему с болтовым креплением для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти лучшие предложения либо для заводской замены, либо для высокопроизводительной выхлопной трубы.

  • Совет : Большинство запчастей можно приобрести в местном магазине запчастей, в Интернете, в местном магазине по выпуску выхлопных газов или в представительстве производителя вашего автомобиля.

  • Совет : Всегда проверяйте местные законы об установке выхлопной системы послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что она разрешена для дорожного использования или чего-то подобного. Хорошее место для проверки - Бюро ремонта автомобилей вашего штата.

Шаг 2: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и выключен.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Безопасно поднимите автомобиль над землей с помощью напольных домкратов и предохранительных опор. Разместите все четыре точки домкрата под автомобилем.

Шаг 4: Распылите оборудование . Обильно опрыскайте все оборудование (гайки и болты) PB Blaster и дайте ему впитаться в течение 5 минут или около того.

Шаг 5: Снимите глушитель . Начните с задней части автомобиля и сначала снимите глушитель, используя торцевую головку соответствующего размера 6 и трещотку.

Необходимо снять два болта с глушителя. После снятия крепежа снимите глушитель с резиновых подвесок и полностью снимите его с автомобиля.

Отложите в сторону. Если ваш автомобиль оснащен двумя глушителями, вы повторите процесс для второго глушителя.

  • Совет : Не используйте на этом этапе 12-гранные головки. Они могут привести к закруглению гаек и болтов, что затруднит их снятие.

  • Наконечник : распыление WD40 на резиновые подвески поможет соскользнуть и соскользнуть с компонентов выхлопной системы

Шаг 6: Отсоедините от катализатора . Снимите прикрученную среднюю часть выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.

  • Фланец (внешняя кромка), соединенный с концом каталитического нейтрализатора, может иметь два или три болта, которые необходимо удалить.Как только оборудование будет снято, снимите трубопровод с резиновых подвесов и отложите его в сторону.

Шаг 7: Снимите резиновые подвески . Снимите с автомобиля старые резиновые подвески и замените их новыми.

Шаг 8: Наденьте новые резиновые подвески . Наденьте новую среднюю обвязку на новые резиновые подвески.

Шаг 9: Наденьте новый глушитель на новые резиновые подвески .

Шаг 10: Установите новую прокладку .Установите новую прокладку между каталитическим нейтрализатором и новым выхлопом. Используйте новое оборудование, чтобы скрепить этот фланец вместе. Затяните вручную.

Шаг 11: Закрепите фланец . Найдите фланец, примыкающий к средней трубе глушителя. Установите новую прокладку и вручную закрепите фланец с новым крепежом.

Шаг 12: Затяните болты . Выполните точную настройку размещения выхлопной системы. Затяните болты на каждом фланце и убедитесь, что выхлоп свободно висит на резиновых подвесках.

Убедитесь, что он не прижимается к раме автомобиля, бензобаку или тепловым экранам. Болты следует затягивать на ¼ до ½ оборота после плотного прилегания.

  • Совет : При свисании выхлопной трубы и ослаблении крепежа вам, возможно, придется скрутить, встряхнуть или повернуть трубы в желаемое положение. Будьте терпеливы с этим.

Шаг 13: Проверьте свою работу . Пока автомобиль все еще находится в воздухе, запустите его и прислушайтесь к новому выхлопу.Проверьте каждый фланец на предмет выхода выхлопных газов. Вы также должны услышать утечку, если она есть.

  • Предупреждение : Почувствуйте, но не прикасайтесь к выхлопному воздуху, выходящему через каждый фланец. Будьте осторожны, так как температура выхлопных газов будет тем выше, чем дольше будет находиться автомобиль.

Шаг 14: Верните машину на землю . Убедившись в отсутствии утечек, выключите автомобиль. С помощью напольного домкрата снимите стойки страховочного домкрата и опустите автомобиль обратно на землю.

Сдать машину на тест-драйв.

Независимо от того, заменили ли вы выхлоп из-за повреждения или решили модернизировать его для повышения производительности, не забывайте всегда проявлять осторожность при движении по подъездным дорогам, лежачим полицейским и спускам. Выхлоп находится под автомобилем и может быть поврежден, если слишком быстро выехать на подъездную дорожку. Если вы живете в районах со снегом, не забудьте еженедельно мыть ходовую часть в эти зимние месяцы, чтобы предотвратить превращение выхлопных газов и других компонентов под автомобилем, подверженных воздействию погодных условий, на ржавчину.

Если вам неудобно заменять выхлопную систему вашего автомобиля самостоятельно, обратитесь к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, с просьбой помочь вам заменить подвески, прокладку коллектора или каталитический нейтрализатор. Наши мобильные механики приезжают к вам домой или в офис, чтобы осмотреть или отремонтировать ваш автомобиль в удобное для вас время.

Выхлопная система, глушитель и преобразователь · BlueStar Inspections

Выхлопная система транспортного средства предназначена для отвода вредных газов от водителя и пассажиров, снижения выбросов, выделяемых транспортным средством в окружающую среду, управления подачей горячих выхлопных газов, предоставления информации на компьютер транспортного средства для улучшения характеристик транспортного средства и значительного сокращения выбросов. количество шума, производимого автомобилем.

Единственный компонент выхлопной системы, который можно легко увидеть, - это выхлопная труба, расположенная под задней частью автомобиля. Однако на самом деле вся система намного больше и сложнее. Выхлопная система начинается в камерах сгорания двигателя и проходит вдоль ходовой части автомобиля, заканчиваясь видимой выхлопной трубой.

Основные компоненты выхлопной системы включают выпускной коллектор (-ы), кислородные датчики, каталитический нейтрализатор (-ы), резонатор, выхлопные трубы, глушитель и выхлопную трубу.

Выпускной коллектор подсоединен непосредственно к двигателю и предназначен для отвода продуктов сгорания в выхлопную систему. В зависимости от размера двигателя возможно наличие двух выпускных коллекторов. Коллектор, состоящий из гладких изогнутых каналов для улучшения потока выхлопных газов, может быть изготовлен из стали, алюминия, нержавеющей стали или, чаще, из чугуна. Растрескивание, деформация и утечка из-за сломанных крепежных болтов - распространенные заболевания.

Во всех современных автомобилях с впрыском топлива используются датчики кислорода (O2) для измерения количества кислорода в выхлопных газах.На основе этой информации компьютер может добавлять или вычитать топливо, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива и оптимальной производительности. В большинстве случаев в четырехцилиндровом двигателе есть два датчика O2. Один расположен на выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором. Другой расположен после каталитического нейтрализатора на выхлопной трубе. В двигателях V6 или V8 есть четыре датчика O2. Два датчика O2 расположены перед каталитическим нейтрализатором на каждом ряду цилиндров. Два других датчика O2 расположены после каталитического нейтрализатора на соответствующих блоках.

Каталитический нейтрализатор снижает вредные выбросы выхлопных газов двигателя. Преобразователь, установленный между выпускным коллектором и глушителем, использует сочетание тепла и металлов, которые действуют как катализаторы. Катализатор - это металл, а иногда и химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества вступать в реакцию, не затрагивая себя. Внутренняя часть каталитического нейтрализатора состоит из таких материалов, как платина, палладий и родий. Эти материалы являются катализатором, который заставляет монооксид углерода и углеводороды реагировать с образованием водяного пара и диоксида углерода, которые гораздо менее вредны для атмосферы.

Резонатор похож на мини-глушитель с меньшими ограничениями. Это пустая эхо-камера, через которую проходит выхлоп, где энергия выхлопа отскакивает, резонирует, а некоторые шумы нейтрализуют друг друга. Резонатор не просто удаляет звук, он делает его более приемлемым. Резонатор может быть как до, так и после глушителя в выхлопной системе.

Выхлопные трубы соединяют все компоненты выхлопной системы. Они предназначены для наиболее эффективного направления выхлопных газов по мере их продвижения к задней части автомобиля и для защиты горячих выхлопных газов от термочувствительных компонентов в моторном отсеке и вдоль ходовой части автомобиля. Выхлопные трубы обычно изготавливаются из стали, но это могут быть трубы из алюминированной стали или из нержавеющей стали, которая служит дольше из-за ее коррозионной стойкости. Соединения обычно выполняются с помощью зажимов, прокладок или сварных швов.

Глушитель заглушает шум двигателя. Есть два вида глушителей. Один использует перегородки для уменьшения шума. Когда звуковые волны проходят через этот тип глушителя, они отражаются от перегородок и расходуют свою энергию внутри глушителя, теряя силу и громкость. Другой тип выталкивает выхлоп прямо через перфорированную трубу, содержащую металл, стекловолокно или какой-либо другой звукопоглощающий материал.Этот тип глушителя предназначен для уменьшения противодавления, которое возникает, когда выхлопные газы возвращаются по трубам к двигателю, и, следовательно, производят больше шума.

Выхлопная труба выходит из глушителя за задний бампер автомобиля и отводит выхлопные газы от автомобиля. Некоторые автомобили могут иметь более одной выхлопной трубы. Выхлопная труба часто заканчивается прямым или угловым вырезом, но может иметь необычный наконечник. Выхлопная труба часто больше в диаметре, чем остальная часть выхлопной системы.Это приводит к окончательному снижению давления выхлопных газов и иногда используется для улучшения внешнего вида автомобиля.

Злейший враг выхлопной системы - это коррозия, более известная как ржавчина. Влага или водяной пар присутствуют в выхлопных газах как побочный продукт сгорания и каталитического нейтрализатора. Коррозия также может возникнуть из-за внешних факторов, таких как дождь, снег и соль. Если вы живете в районе, где зимой используют дорожную соль, обязательно мойте днище автомобиля водой каждые несколько недель.Соль ускоряет процесс коррозии, и ее скорейшее удаление поможет остановить коррозию.

Другие симптомы проблем с выхлопной системой могут включать снижение мощности, снижение расхода топлива, шипящие шумы, металлический дребезжащий звук, слишком громкий двигатель, выхлопные газы, наличие контрольной лампы двигателя и физические повреждения из-за того, что система висит низко под транспортное средство.

Многие факторы, такие как климат и условия вождения, могут повлиять на срок службы вашей выхлопной системы.Чем чище работает двигатель, тем чище будут выхлопные газы, проходящие через выхлопную систему, что поможет предотвратить выход из строя каталитического нейтрализатора и датчика O2. Важно, чтобы ваша выхлопная система проверялась сертифицированным специалистом ASE не реже одного раза в год или всякий раз, когда вы испытываете симптомы, возможно, связанные с выхлопной системой. Каждый компонент должен быть осмотрен на предмет повреждений, ржавчины, утечек, сломанных болтов, трещин, шумов, надежный монтаж и наличие всех критических компонентов.

Если вы покупаете подержанный автомобиль, убедитесь, что вся выхлопная система была тщательно проверена, прежде чем принимать решение о покупке. Осмотр выхлопной системы обеспечит эффективную работу автомобиля, поможет защитить ваших пассажиров и поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Какие материалы используются для изготовления выхлопной насадки самолета?

Опубликовано 29 августа, 2019

В большинстве современных самолетов обычно используются газотурбинные двигатели. Эти двигатели расположены либо под крыльями, либо в хвостовой части самолета. Это часть, отвечающая за продвижение самолета вперед. Из-за того, что этим деталям приходится выдерживать огромное количество энергии, материалы должны выдерживать высокую температуру и давление.

Хотя газотурбинные двигатели могут быть разных типов, у них всегда есть общие детали, такие как вентилятор, компрессор, турбина, камера сгорания и выхлопное сопло. Каждая из этих частей играет определенную роль в системе двигателя.Среди этих деталей обычно меньше внимания уделяется одной детали - выхлопному соплу. Сопло имеет форму трубы, по которой выходят горячие газы. Функция сопла - создавать тягу, которая помогает самолету поддерживать скорость. Он также имеет функцию снижения шума двигателя, связанного с выхлопом двигателя.

Поскольку выхлопные сопла подвергаются очень высокой температуре, они должны быть прочными и устойчивыми к коррозии.

Некоторые из материалов, используемых для выхлопных форсунок, следующие:

Инконель

Инконель - один из наиболее часто используемых материалов для выхлопных сопел. Этот материал представляет собой никель-хромовый сплав, который классифицируется как суперсплав. Что удивительно в этом материале, так это его устойчивость к экстремальным температурам, как горячим, так и холодным. Он используется даже в ракетных кораблях из-за его таких качеств, как стойкость к окислению и коррозионная стойкость. Он используется не только в самолетах, но и на многих морских судах, поскольку он может выдерживать длительное воздействие соленой воды.

Сплавы из нержавеющей стали

Это относится к сталям с содержанием хрома не менее 10%.Не все сплавы нержавеющей стали одинаковы. Кроме того, не все созданы равными, потому что у них разные функции. Классифицируются они по составу. Некоторые содержат больше элементов, таких как никель и хром, чем другие.

Три основных класса: аустенитные, ферритные и мартенситные. Например, аустенитные сплавы состоят из углерода, хрома и никеля. Он очень устойчив к экстремальным температурам. На самом деле в самолетах используется супер аустенитная нержавеющая сталь. Этот тип разработан, чтобы содержать больше никеля и хрома, чтобы сделать его более устойчивым к коррозии.

Титан

Спрос на титан постоянно растет. Такие компании, как AirBus и Boeing, производят свои новые самолеты с использованием этого элемента. Титан имеет высокое отношение прочности на разрыв к плотности. Он устойчив к коррозии и выдерживает высокие температуры. Практически все новые самолеты, морские суда теперь зависят от титана. Из-за высокого спроса на этот материал покупка этого элемента регулируется в США.

Независимо от того, изготовлено ли выхлопное сопло вашего самолета из титана, сплава или инконеля, вы можете доверить обслуживание и ремонт нам. Knisley Exhaust работает с 1974 года. Мы осознаем сложность обслуживания выхлопного сопла самолета. Благодаря нашим совместным знаниям и опыту вы сможете забыть о своих заботах. Вы можете быть уверены, что мы знаем и делаем то, что лучше всего для вашего самолета.

Ремонт

и рабочие характеристики | Выхлопные системы

Независимо от того, нужна ли вам выхлопная система , потому что старые трубы вашего автомобиля проржавели или стали повреждены, или вы просто хотите, чтобы был лучше, чтобы повысить производительность двигателя и обеспечить более агрессивный выхлоп, у вас есть несколько отличных вариантов для рассмотрения . И, как и в случае со многими вещами в жизни, выбор, о котором вы, возможно, даже не задумывались, оказывается именно тем, что прописал врач.

В этом духе мы приглашаем вас потратить несколько минут на чтение этой статьи, чтобы узнать и сравнить выхлопные системы "замены" (заводской стиль оригинального оборудования) и выхлопные системы "производительности" (вторичный рынок). Мы обсудим привлекательность каждого из них, их общие преимущества и факторы, которые следует учитывать при покупке каждого из них.

Мы также смотрим на нескольких «выборочных» клиентов, в значительной степени основанных на реальных наших покупателях, их транспортных средствах и доступных вариантах, которые им будут предложены (см. Раздел 9).Хотя мы продаем все виды отдельных компонентов выхлопной системы, для целей этой статьи мы будем придерживаться полных систем.

Зачем нужна полная выхлопная система?

Доверьтесь нам, когда мы говорим, что если вашему автомобилю нужна выхлопная система, замена только одной корродированной секции - это экономическая ошибка. Будь то потому, что вы потратите часы, пытаясь освободить старую секцию от соседних частей, или потому, что другая секция готова к разрушению вскоре после первоначального ремонта, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе, сделав ремонт один раз - с полной выхлопной системой.

И если вы ищете более свободную выхлопную систему для лучшего звука и мощности, единственный способ приобрести такие системы - это полный комплект.

Важно отметить, что термин «полный» не означает, что вам нужно заменить каждую деталь выхлопной системы обратно в двигатель. Фактически, доступны комплекты, которые предлагают вам на выбор замену только тех компонентов, которые идут назад от задней оси или от каталитического нейтрализатора.Если вы решите отказаться от всего и заменить все, вплоть до выпускного коллектора, у нас есть полные системы, которые вам тоже подойдут. Мы обсудим это немного ниже, в разделе 6 этой статьи.

Поскольку все компоненты в выхлопном комплекте спроектированы вместе, они будут идеально интегрированы, что облегчит установку.

Компоненты выхлопной системы должны хорошо сочетаться друг с другом, чтобы работать действительно эффективно, будь то в стиле оригинального оборудования или послепродажные.Поскольку все части выхлопного комплекта спроектированы вместе, они будут иметь бесшовную интегрированную конструкцию, которую будет проще установить. Вам не придется платить дорогому специалисту за модификацию деталей, которые не стыкуются должным образом, и вам не придется иметь дело с потерями мощности двигателя, когда плохо подогнанные трубы создают ограничения для потока выхлопных газов.

Клиенты, которые устанавливают мешанину из отдельно приобретаемых деталей, часто обнаруживают, что один или несколько элементов не соответствуют мощности их автомобиля (или не подходят друг другу).К сожалению, осознание того, что они случайно создали систему, нарушающую поток выхлопных газов, обычно приходит слишком поздно.

Что такое «замена» выхлопной системы?

В нашей статье «Выхлопные комплекты - простой способ заменить выхлопную систему» ​​мы обсуждаем готовые выхлопные системы «все готово», которые производятся в соответствии со спецификациями производителя автомобилей OE (оригинальное оборудование) . Выхлопные комплекты в стиле оригинального производителя называются «заменяющие» системы, потому что они разработаны в соответствии с заводскими размерами, формами, размерами, толщиной металла, точками крепления и другими важными критериями.

Поскольку все компоненты упакованы вместе, получаемая в результате экономия на масштабе приводит к более низкой общей цене, чем можно было бы получить при покупке всех частей по отдельности.

Как и многие другие системы, которые мы продаем, на странице параметров продукта Bosal Replacement Exhaust Kit вы можете определить длину вашей системы, выбрав именно те компоненты, которые вам нужны.

Чтобы назвать несколько примеров, у нас есть комплекты для замены оригинального оборудования для широкого диапазона марок и моделей от AP Выхлоп, Уокер и Bosal поставляется с соответствующими фланцами, подвесками и фитингами для датчиков.После того, как вы введете год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в раскрывающемся списке «Параметры продукта», вы увидите, что все детали, входящие в эти комплекты, перечислены по отдельности. Выберите только те компоненты, которые вам нужны, и вы создали свою собственную выхлопную систему!

Что такое "производительная" выхлопная система?

Некоторые из предлагаемых нами выхлопных систем.

Как замена заводской выхлопной системы, Производительная выхлопная система направляет такой же смог из вашего двигателя, но с секциями труб большего диаметра, менее ограниченными глушителями и более прямой компоновкой с меньшим количеством изгибов.В зависимости от длины системы, которую вы выбираете, вы также можете заменить переднюю выхлопную секцию на ту, которая включает в себя более широкие трубы и каталитический нейтрализатор с меньшими ограничениями. Во многих случаях повышение производительности включает в себя полированные глушители или насадки выхлопных газов, чтобы придать глазу изумительный вид.

Если вы предпочитаете «раздельную заднюю» конструкцию, где каждая выхлопная труба разделяется на две бок о бок на своем конце, у нас есть несколько вариантов систем производительности.

Смысл всего этого в том, чтобы создать более свободный путь для выхлопных газов, что снижает общее противодавление двигателя.Когда двигателю становится легче дышать, ему также легче дышать, чтобы производить дополнительную мощность и / или повышать топливную экономичность во время крейсерского движения. Но, пожалуй, наиболее заметным результатом более плавных выхлопных систем является более громкий, более грохот.

Более глубокая борьба

Хотя производительные выхлопные системы обычно имеют меньше изгибов и поворотов в трубопроводе, изгибы, которые они имеют, создаются процессом, известным как «изгиб оправки». При использовании этого метода внутрь участка трубы перед ее гибкой вставляется серия шариков.После сгибания диаметр трубы остается равным изгибам, вместо того, чтобы становиться защемленным, производя желаемый хриплый звук вместо сужающегося металлического шума.

Выхлопные системы Performance чаще используют трубы, изогнутые на оправке. Перед выполнением изгиба внутрь участка трубы вставляют серию шариков для создания равномерного диаметра вокруг всех изогнутых участков.

В то время как большинство OEM-выхлопных систем имеют резонатор, который дополнительно устраняет шум, пропускаемый основным глушителем, эксплуатационные системы обычно исключают эту часть для улучшения потока, производительности и звука.

Трубы большего диаметра

Размер имеет значение? Что касается выхлопных систем, многочисленные исследования показывают, что трубы большего диаметра действительно имеют значение. Примите во внимание тот факт, что средняя выхлопная система на большинстве легковых автомобилей довольно ограничена. Так должно быть, чтобы обеспечить уровень бесшумности, по мнению автопроизводителей 99% потребителей. В зависимости от цены, по которой будет продаваться автомобиль, автопроизводители могут также снизить производственные затраты, установив OEM-системы, которые соответствуют минимальным отраслевым стандартам.

С момента зарождения хот-роддинга тюнеры всегда следовали эмпирическому правилу. По мере того, как вы настраиваете свой двигатель, вносите изменения и увеличиваете мощность, вы дополняете эти улучшения, добавляя более крупные выхлопные трубы и глушители с более свободным ходом, чтобы полностью максимизировать эти новые преимущества.

Выхлопные системы с прямоточным исполнением имеют глушители минимального размера с меньшим количеством перегородок. Это создает более громкий звук и снижает количество ограничений.

На страницах конкретных продуктов для всех товаров, которые мы продаем, вы найдете описание количества дополнительного шума, который вы можете ожидать от выхлопной системы (мягкий, умеренный, умеренно-агрессивный, агрессивный и т. Д.), и вы найдете размеры диаметров труб. Эти сведения могут быть прямо перед описанием продукта или могут появиться позже, когда будут указаны марка, модель и выбор двигателя.

Если вы видите эту вкладку «Звук», щелкните по ней, чтобы прослушать предварительно записанную звуковую дорожку глушителя.

Для некоторых продуктов вы можете увидеть вкладку «Звук», на которую нужно щелкнуть - это будет воспроизводить звуковую дорожку глушителя, установленного на заранее определенном автомобиле. Мы также много работали с некоторыми производителями, чтобы обеспечить более точную настройку прослушивания, которые проверяют лучшие глушители для вас в зависимости от выбора конкретного автомобиля и желаемого уровня агрессивности звука.

X-Pipes и H-Pipes

Слева - типичная выхлопная секция трубы "X". Справа труба "H". При использовании с V-образным двигателем эти секции соединяют двойные трубы, которые обычно должны быть разделены, чтобы уменьшить шум и противодавление, ограничивающее мощность.

Что касается производительности выхлопных систем, рекомендуем также взглянуть на нашу статью. Лучше ли X-трубы и H-трубы, чем прямые трубы в системах с двойным выхлопом? Это раскрывает преимущества V-образных двигателей от выхлопных систем с центральными секциями, которые создают соединение между двумя трубами, которые в противном случае были бы отдельными.Имея форму X или H в средней части, эти системы делают еще один шаг в снижении противодавления, снижающего мощность. Помимо прочего, в статье также рассказывается, как определить наилучшие места для установки вашего автомобиля, и рассказывается о некоторых X-pipe и Мы считаем, что продукция H-pipe - отличный выбор.

Схема выхлопной системы X-pipe.

В отличие от H- и X-образной разводки труб, «прямоточные» системы имеют глушители минимального размера с меньшим количеством перегородок. Это создает более громкий звук и меньшее количество ограничений.Чтобы двигатель лучше дышал, трубы должны быть как можно более прямыми для любого конкретного транспортного средства. В отличие от X- и H-образных труб, двойные трубы текут независимо друг от друга во всех точках.

В проточной системе, такой как выхлопная система из нержавеющей стали Ark Performance N2, показанная здесь, две трубы текут независимо друг от друга во всех точках.

Индивидуальная высота посадки

Если вы модифицировали свой внедорожник с помощью подъемника подвески или сбросили снегоход с заниженными рессорами или установкой пневматической подвески, мы предлагаем специально разработанные производительные выхлопные системы с большей кривизной трубы перед задней осью.Это обеспечивает больший ход колеса вверх-вниз по трассе и обеспечивает просвет для низкой езды на пружинах меньшей высоты.

Если у вас приподнятая или заниженная подвеска, мы предлагаем специально разработанные производительные выхлопные системы с большей кривизной трубы перед задней осью, чтобы приспособиться к малой высоте езды или значительному ходу колес по трассе.

Например, система Magnaflow Off-Road Pro Series предназначена для американских и японских грузовиков, а система Mach Force от aFe XP Exhaust System специализируется на системах для американских, немецких и японских автомобилей.

Выхлопная система aFe Mach Force XP.

Вы можете точно выбрать, какую часть выхлопной системы вы хотите заменить

В дополнение к другим классификациям выхлопных систем существуют дополнительные категории выхлопных систем, названные в зависимости от того, насколько далеко они простираются до передней части автомобиля. Любая из этих длин - хороший выбор для тех, кто предпочитает работать на собственном транспортном средстве, потому что они включают в себя зажимы и изогнутые трубы на оправке для обеспечения равномерного диаметр и легкий поток по всем изгибам.

Системы заднего моста

Система «задняя ось» включает задний глушитель (глушители) и соответствующие трубопроводы для него, которые начинаются примерно на линии задней оси транспортного средства. Это самый недорогой способ заменить сгнивший задний глушитель, если это ваша единственная проблема с выхлопом.

Системы Cat-Back

«Cat-back» относится к выхлопной системе, которая идет со всеми трубопроводами и глушителем (ами), который заменяет все, начиная с за каталитическим нейтрализатором.Системы Cat-Back - это наиболее часто выбираемые выхлопные системы на вторичном рынке, потому что они обеспечивают стабильную производительность и повышение уровня шума без больших затрат на покупку нового каталитического нейтрализатора.

Системы обратной связи

Однако, если у вас возникли проблемы с существующим каталитическим нейтрализатором, которые требуют его замены, подумайте о полноразмерной выхлопной системе с обратной связью. Они проходят до выпускного коллектора (он же коллектор) и включают в себя все, что делает система каталитического затвора, плюс каталитический нейтрализатор.

В случаях, когда двигатель имеет турбонаддув, комплекты будут включать секции труб, которые крепятся болтами к турбоагрегату, а не к выпускному коллектору. С выхлопной системой с задним коллектором вы действительно выиграете, если перейдете на систему с низкими ограничениями производительности из нержавеющей стали или чего-то более легкого.

Металлы, в которых компоненты выхлопной системы изготовлены из нержавеющей стали

Когда дело доходит до коррозионной стойкости, нержавеющая сталь - хорошее долгосрочное вложение.Поскольку компоненты выхлопной системы из нержавеющей стали не ржавеют, они сохранят свою целостность до тех пор, пока вы решите оставить их в автомобиле.

Отметим, что, поскольку выпускные коллекторы / коллекторы прикреплены болтами непосредственно к блоку двигателя, коллекторы из нержавеющей стали иногда могут становиться синими вокруг этих точек крепления, если подвергаются длительному тепловому воздействию. Для двигателей, которые будут работать при высоких оборотах и ​​высоких температурах в течение продолжительных периодов времени, рекомендуется конструкция из нержавеющей стали с керамическим покрытием.

Титан

Часто встречающийся в реактивных двигателях и деталях авиационной техники, титан легче и прочнее нержавеющей стали, но при этом столь же устойчив к коррозии. Кроме того, титан может сохранять свою целостность при чрезвычайно высоких температурах. Как вы можете себе представить, металл со всеми этими характеристиками естественным образом подходит для высокопроизводительных гоночных применений, что делает его более желательным, поскольку он отвечает суровым требованиям, когда другие металлы не могут.

Поскольку титан - менее распространенный металл, он, естественно, более дорогой.И когда к нему применяются передовые и сложные методы штамповки, чтобы сделать компоненты выхлопной системы, подходящие для гонок, общая стоимость, естественно, будет выше, чем у нержавеющей стали, и дороже, чем у большинства металлов OEM.

Если вам нравится энергичное вождение на улице, но вы не соревнуетесь там, где важна каждая доля секунды, возможно, титан не стоит дополнительных затрат лично для вас. Но если в вашем автомобиле есть каркас безопасности, более высокая начальная цена на титан может принести отличные дивиденды на трассе.

Стандартные выхлопные системы / углеродистая сталь

Обычно автопроизводители устанавливают на заводе выхлопные системы из традиционной «углеродистой» стали. На самом деле это смесь сплавов, включающая никель, медь, марганец, хром и другие металлы, которые улучшают общую коррозионную стойкость. Несмотря на то, что углеродистая сталь долговечна, она со временем проржавеет, поскольку она не обладает коррозионной стойкостью, как нержавеющая сталь или титан.

Тем не менее, автопроизводители часто оснащают модели среднего и верхнего уровня выхлопными системами из нержавеющей стали на заводе.

Алюминированная сталь

Это традиционная углеродистая сталь (не нержавеющая), полностью покрытая со всех сторон алюминиево-кремниевым сплавом. Этот процесс обеспечивает прочную металлургическую связь между двумя металлами, которая обеспечивает лучшую коррозионную стойкость традиционной стали. Нижележащая сталь обеспечивает более высокую прочность и жесткость, чем это было бы возможно при полностью алюминиевой конструкции, а алюминиевое покрытие позволяет всей системе более эффективно отражать тепло.

Однако, в то время как алюминиевое покрытие предотвращает возникновение ямочной коррозии в зимнем климате, алюминированная сталь может подвергнуться коррозии, если алюминиевый слой будет поцарапан или отколот от ударов камней, царапин или других ударов.

Обозначения "CARB-совместимый" и "EPA-совместимый"

Как для заменяемых, так и для высокопроизводительных выхлопных систем вы можете увидеть примечания по установке, подобные приведенному выше, в отношении статуса продукта «EPA-совместимый» или «CARB-совместимый».Компоненты, соответствующие требованиям EPA, соответствуют федеральным стандартам выбросов, установленным Агентством по охране окружающей среды США. Они помогут вам пройти испытания на выбросы во всех штатах, кроме тех, которые соответствуют более строгим стандартам, установленным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).

Если вы не уверены, какому набору правил выбросов следует в вашем штате, обратитесь в автомобильное управление штата, чтобы узнать. Если вы живете в состоянии следования CARB, вам необходимо выбрать компоненты выхлопной системы, которые являются «CARB-совместимыми».

Образцы клиентов

2015 Impreza WRX

После долгих лет поисков Джефф купил WRX 2.0 2015 года - высокопроизводительную версию седана и универсала Impreza от Subaru. WRX с полным приводом, мощными тормозами, мощной подвеской и мощным турбонаддувом действительно является карманной ракетой на все времена года. По мнению Джеффа, единственное, чего не хватало его WRX, - это 37 дополнительных лошадиных сил, которые можно найти в более дорогих версиях WRX STi.

Чтобы сократить этот разрыв в мощности, Джефф обратил внимание на производительные выхлопные системы с более плавным характером, которые открывали дополнительную мощность двигателя.Благодаря флажкам на нашем веб-сайте Джефф смог сузить свой поиск продуктов до выхлопных систем, которые во многих отношениях были близки к тому, что он хотел.

Например, меню «Уточнить поиск» на нашем сайте предлагало выбор «места выхода»: одиночный задний, раздельный задний или четвертый задний выход. Аналогичным образом можно было выбрать длину задней или задней оси, «звук» (агрессивный / громкий или умеренный) и «материал трубки» (нержавеющая сталь или титан).

MagnaFlow® - Выхлопная система из нержавеющей стали Competition Series ™ с четырьмя задними выходами

Джефф сузил круг своих поисков до «кошачьей спины» с задним выходом на четверку и агрессивным / громким звуком и проанализировал свои результаты, надеясь получить максимальную отдачу от затраченных средств.Ему очень понравился внешний вид системы Blox Racing 304SS и мясистые выхлопные патрубки. Его внимание привлекла система AWE Tuning Track Edition. В конце концов, выбор Джеффа стал Система MagnaFlow Competition Series. На его ухо это было то рычание, которое он искал (и ему очень понравились звуковые файлы на сайте, которые позволяли ему слышать различные системы).

2014 Chevy Silverado

Чак купил для своего подрядного бизнеса дизельный пикап Chevy Silverado 2500 2014 года с дизельной кабиной, который возит его на неровные грунтовые участки.В своем собственном представлении Чак уже оправдал трату денег на подъемный комплект и внедорожные шины для грузовика, потому что дополнительная защита, которую они предоставили ему на рабочих местах, очень кстати. Теперь он понимает, что у него дыры в выхлопной системе из-за повреждений камнями и коррозии. Это объясняет дополнительный запах выхлопных газов, который он заметил, сидя на красный свет.

Осознав тот факт, что ему нужно потратить неожиданные деньги на грузовик для новой выхлопной системы, перед Чаком встает вопрос: покупать ли производительную систему с хриплым ревом, которого он всегда желал, или купить менее дорогой OEM? -стайл первый и реинвестировать сэкономленные деньги обратно в свой бизнес.

Используя меню «Уточнить поиск», Чак выбрал системы «DPF-back», зная, что они будут специфичными для дизельного топлива. Он также выбрал «умеренный» для звука системы и оставил поле «место выхода» пустым, чтобы он мог видеть все эти варианты.

MagnaFlow® - выхлопная система Black Series ™ из нержавеющей стали DPF-Back с двойным боковым выходом

Он кратко рассмотрел Система MBRP Black Series из алюминизированной стали с двойным боковым выходом, но также хотела ознакомиться с предложениями MagnaFlow.В Система MagnaFlow Black Series из нержавеющей стали также имела выход на дуэль, но ее трубы были из нержавеющей стали, так что он в конечном итоге выбрал именно эту систему.

Мы знаем, что эта статья содержит много информации, которую нужно усвоить, поэтому семь дней в неделю у нас есть специалисты, которые помогут с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. И не забудьте указать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в поле «Выберите автомобиль», чтобы сузить поиск до продуктов, подходящих для вашего автомобиля.Установив новую выхлопную систему, вы по-настоящему оцените покой и тишину, которые вы получите. Или вам понравятся новые звуки и грохот, к которым вы не привыкли. Выбор за вами!

Пункты, обсуждаемые в статье

Выхлопная система | Aviation Pros

Выхлопная система самолета имеет решающее значение для безопасности полетов. Неисправные выхлопные системы могут привести к отравлению угарным газом, возгоранию или снижению производительности двигателя.Вот несколько советов, которые помогут вам правильно проверять и обслуживать эти системы. AMT поговорила с Томом Хейдом, президентом Aerospace Welding Minneapolis, Inc. (AWI), чтобы узнать некоторые из этих советов. Хайд - специалист по проверке и ремонту выхлопной системы. Вот несколько советов, которыми он поделился во время нашего разговора.

Общие советы по проверке
Перед осмотром выхлопной системы обязательно снимите все кожухи и кожухи с глушителя и штабелей, чтобы обеспечить полную проверку.Некоторые механики спешат и вместо того, чтобы снимать кожух, они открывают его, раскалывают вручную и просто осматриваются, а затем снова закрывают. У Хейда есть несколько примеров трещин и деформаций глушителей, которые нельзя было бы обнаружить, если бы кожух был удален лишь частично.

Во время осмотра нужно искать признаки утечек. Осмотрите участки поверхности компонентов рядом с выхлопной системой на наличие следов сажи. Также ищите признаки утечки на самой выхлопной системе.Утечки проявляются в виде желтоватого или оранжевого порошкообразного осадка. Каждый раз, когда у вас появляется такое обесцвечивание в области выхлопной части, это хороший признак того, что у вас есть утечка. Вы должны уделять особое внимание сварным швам, зажимам и фланцам.

Другой способ найти утечку - провести испытание под давлением. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения подробных сведений о процедуре испытания под давлением. Как правило, чтобы провести испытание под давлением, вы вставляете источник воздуха, например промышленный пылесос (в реверсивном режиме) или регулируемый производственный воздух в выхлопную трубу, и повышаете давление в выхлопной системе примерно до 3–5 фунтов на квадратный дюйм.Будьте осторожны, чтобы не создать избыточное давление в системе, так как это может привести к повреждению выхлопной системы и / или двигателя. Затем вы можете распылить мыльно-водный раствор на все соединения и систему в целом, чтобы убедиться в отсутствии трещин, проколов или каких-либо чрезмерных утечек в зажимных или скользящих соединениях.

Вы также хотите проверить все поверхности на усталость металла. Об этом будут свидетельствовать выпуклости, перекосы или трещины. Осмотрите изгибы труб на предмет точечной коррозии и утонения материала. Вы можете использовать шило, чтобы исследовать материал в предполагаемых слабых местах.

Используйте фонарик, чтобы осветить трубы для проверки. Вы также можете использовать бороскоп для проверки внутренних компонентов.

Проверьте, нет ли поврежденных или отсутствующих нагревательных шпилек, ребер или других материалов радиатора. Эти дефекты могут вызвать неравномерный нагрев поверхности глушителя и привести к образованию отверстий в кожухе глушителя.

Посмотрите, есть ли в глушителе внутренние перегородки или трубки. Если дефлекторы повреждены или отсутствуют, отремонтируйте или замените глушитель. Сломанные перегородки могут сдвинуться с места и заблокировать розетку, что приведет к потере мощности.

По возможности осмотрите внутренние поверхности на предмет износа, точечной коррозии, трещин и сломанных перегородок. Коррозия может возникнуть на компоненте, который выглядит хорошо внешне.

Советы по установке
AWI предлагает следующие советы по установке выхлопных систем.

  • Не прикладывайте усилие к деталям, это может привести к растрескиванию и сокращению срока службы компонентов.
  • Не используйте прокладки повторно.
  • Убедитесь, что все детали правильно выровнены, сначала свободно установите на самолет, затем затяните все разъемы в соответствии со спецификациями OEM, повторно затяните после горячего прогона.
  • Используйте противозадирный состав с температурой не менее 1400 F, такой как Bostik Never-Seeze или Loctite C5-A, на всех соединениях скольжения.
  • Осмотрите все крепежные детали и зажимы на предмет износа, точечной коррозии или теплового напряжения. При необходимости замените.

Турбина 182
На турбокомпрессоре 182, в отличие от других выхлопных систем, в которых установлена ​​турбо-система, отсутствует опорный кронштейн для турбонаддува. Весь вес турбонагнетателя ложится на выпускной коллектор (или Y-образный узел, как некоторые их называют).Это создает большую нагрузку на этот заголовок. Было несколько таких выпускных коллекторов, которые трескались и ломались. Это может вызвать пожар в полете, и эту зону необходимо тщательно осмотреть. Это крайний фактор безопасности.

Ремонт
Поскольку многие механики не имеют оборудования для сварки TIG, опыта или уровня комфорта для ремонта выхлопной системы, отправка ее на ремонт является обычной практикой. Есть такие ремонтные станции, как AWI, которые специализируются на ремонте выхлопной системы.В качестве альтернативы некоторые механики предпочитают отнести выхлопную часть в местный сварочный цех для ремонта. Если вы заказываете ремонт в местном магазине или занимаетесь ремонтом самостоятельно, вам нужно знать несколько вещей, которые помогут обеспечить хороший ремонт.

Выравнивание. Правильная центровка важна при ремонте компонента выхлопной системы. В большинстве случаев ремонт необходимо выполнять с помощью приспособления, чтобы компонент правильно поместился во время повторной установки. Неиспользование зажимного приспособления может привести к неправильному выравниванию, создавая напряжение после установки, которое может повредить деталь.

Отсутствие опыта. Многие сварщики не имеют опыта работы с выхлопными системами самолетов. Выхлопные системы состоят в основном из 321 нержавеющей стали или 601 или 625 инконеля. Из этих сплавов делают не так много других вещей, и у большинства обычных сварщиков нет опыта работы с ними. Даже если сварщик раньше сваривал нержавеющую сталь, это не то же самое, что нержавеющая сталь 321, для которой требуются специальные стержни и специальные методы. Использование неправильных стержней в сочетании с неправильными процедурами приведет к слабому суставу.

Правильная очистка. Тщательная очистка детали имеет решающее значение. Компонент выхлопной системы снаружи обычно загрязнен маслом и другими отложениями на нем. Но просто очистить внешнюю часть детали недостаточно. Внутренняя часть детали заполнена нагаром, оставшимся от сгоревшего топлива и топливных присадок. Как только вы начинаете сварку, из-за тепла открывается трещина, и загрязнения изнутри детали вытягиваются прямо в сварочную ванну, создавая слабый сварной шов.Поэтому перед сваркой деталь необходимо тщательно очистить изнутри и снаружи.

Очистка. Последний совет при сварке - обеспечить продувку детали при сварке. Продувка - это процесс подачи отдельного источника аргона внутрь детали. Это выталкивает весь воздух из детали и создает внутри детали атмосферу чистого аргона. Эта атмосфера чистого аргона помогает протаскивать сварочную ванну через трещину во время процесса сварки, и полученный сварной шов будет таким же чистым как внутри, так и снаружи.Отсутствие продувки вызовет окисление сварочной ванны изнутри, в результате чего валик будет шероховатым и зазубренным. Это не только более слабый сварной шов, но и зазубренные края нарушают поток газа, создавая горячие точки, которые создают места для будущего отказа.

Нержавеющая сталь по сравнению с инконелем
Еще одна вещь, о которой должны знать механики, - это то, что компоненты выхлопной системы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или инконеля. Эти два материала похожи по внешнему виду, и их трудно различить без химических испытаний или разрушающего (шлифовального) анализа.Важно понимать, что эти два материала имеют разные характеристики, влияющие на визуальные признаки ожидаемого отказа.

Со временем нержавеющая сталь начинает портиться. Молекулы металла начинают разрушаться, и металл начинает растягиваться, вздуваться и деформироваться. Это хороший визуальный признак того, что деталь близка к поломке и требует ремонта или замены.

Из-за того, что нержавеющая сталь подвержена ослаблению и вздутию со временем, некоторые инженеры решили использовать более прочный металл, который мог бы выдерживать нагрев и предотвращать эти вздутия.Они выбрали инконель, металл из семейства нержавеющей стали, в котором больше никеля и хрома, что позволяет ему выдерживать более высокие температуры. Как правило, инконель не вздувается и не деформируется, как нержавеющая сталь. Но то, что он делает, - это ямка изнутри. Металлические свойства инконеля не очень совместимы с минеральными отложениями, оставшимися в AvGas. Это вызывает сильную язвочку, почти как при раке. Хайд отмечает, что от 95 до 98 процентов деталей из инконеля, которые проходят через их двери, сильно выбиты.

Суть в том, что как механик вы можете не знать, какой материал вы исследуете. То, что в системе нет трещин или выпуклостей, не означает, что в ней нет никаких дефектов. Возможно, вы смотрите на деталь из инконеля, которая изъедена изнутри.

Правильная проверка выхлопной системы имеет решающее значение для безопасной эксплуатации. Понимая процедуры проверки и обеспечивая надлежащий ремонт ваших деталей, вы можете внести свой вклад в обеспечение того, чтобы в летательном аппарате, который вы обслуживаете, не возникнет неисправность выхлопной системы.

Признаков повреждения выхлопной системы вашего автомобиля

Вот несколько причин, по которым ваша выхлопная система не работает.

В выхлопной системе много деталей, которые можно повредить.

От цилиндров через коллектор к каталитическому нейтрализатору и далее.

Выхлопная система вашего автомобиля представляет собой сеть соединенных между собой труб и деталей, предназначенных для фильтрации и направления выбросов из моторного отсека в заднюю часть автомобиля. Здесь задействованы пять основных частей - кислородный датчик, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель.Компоненты соединяются вместе с помощью прокладок или уплотнений, чтобы минимизировать утечку. Когда двигатель сжигает газ для питания вашего автомобиля, он выделяет газы, содержащие водяной пар, несгоревшее топливо и кислотные загрязнители. Каталитический нейтрализатор отфильтровывает большинство загрязняющих веществ, превращая выхлопные газы в менее токсичные побочные продукты двуокиси углерода и водяного пара. Затем выхлопные газы проходят через систему труб к глушителю, которые работают, чтобы охладить выхлоп и заглушить шум, который система создавала бы, если бы все эти детали не были на месте.

Многие трубы и детали, а также глушитель и ключевые детали выхлопной системы находятся под автомобилем, вероятно, худшее место, уступающее только месту, где масляный щуп должен провести большую часть своей жизни. Находясь на днище автомобиля, эти части выхлопной системы подвергаются всевозможным опасностям - дорожному мусору, грязи, грязи, воде, снегу, льду, строительным материалам, старой обуви, ящикам. Вы называете это. Какие еще вещи вы видели выброшенными или потерянными на дорогах Америки? Кто-то из наших знакомых однажды ночью на шоссе наехал на лес 2 × 4.Он проделал дыру и причинил такие повреждения, что пришлось заменить всю систему трубопроводов. До того, как его починили, можно было слышать, как его машина едет за милю.

Датчик кислорода

Помимо мусора на дороге и опасностей на шоссе, есть части двигателя, которые полагаются на выхлопную систему и вносят свой вклад в ее работу, которые не подвергаются натиску внешнего мира. Поршни двигателя находятся в своих цилиндрах, производя взрывы, выделяя тепло и выделяя горячие ядовитые газы. Газы, образующиеся в результате всего этого, должны быть вытеснены из цилиндров, переработаны в экологически безопасные, юридически приемлемые выбросы, пропущены через систему трубопроводов и, наконец, через выхлопную трубу.

Все начинается с кислородного датчика. Датчик кислорода, расположенный в коллекторе или рядом с ним, отправляет показания уровня O2 на компьютер автомобиля, который регулирует количество топлива, необходимого для двигателя. Это помогает определить лучшую топливную смесь и эффективность. Без правильно функционирующего кислородного датчика компьютер не может рассчитать топливно-воздушную смесь, что влияет на производительность двигателя, и в результате это может повлиять на многие другие системы. Например, если вы чувствуете запах бензина во время вождения, как можно скорее проверьте датчик кислорода.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор расположен над головками цилиндров и собирает выхлопные газы от каждой через выпускные клапаны и проталкивает их по единственной трубе к каталитическому нейтрализатору. Он также сжигает излишки топлива, которое не используется в двигателе. Утечка в выпускном коллекторе может вызвать сгорание выпускных клапанов, что нарушит их уплотнения над цилиндрами и повлияет на работу поршней, а следовательно, и на двигатель. Если коллектор имеет трещину или течь, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что снижает мощность двигателя.Распыление, медлительность и странные звуки, такие как тиканье или щелчки, и другие проблемы - все это симптомы неисправного выпускного коллектора. Кроме того, поврежденный коллектор вызывает медленное время прогрева, что приводит к чрезмерному расходу топлива и, в свою очередь, вызывает чрезмерный износ вашего каталитического нейтрализатора.

Со временем постоянное расширение и сжатие коллектора, вызванное нагревом и охлаждением в двигателе, может привести к его растрескиванию и утечке. Эти утечки позволяют выходить горячим токсичным газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке.Негерметичный выпускной коллектор также может повлиять на работу двигателя. Некоторые признаки треснувшего, протекающего коллектора включают:

  • Чрезмерный, незнакомый шум от двигателя.
  • Низкая мощность двигателя.
  • Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
  • Запах из моторного отсека - жжение, таяние.
Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор, даже если он находится в днище автомобиля, уютно расположен в собственном надежном жестком футляре сразу за двигателем.Как только выхлопные газы выходят из цилиндров и проходят через коллектор, они попадают в единую трубу к каталитическому нейтрализатору. Эта важная деталь устанавливается после выпускного коллектора и служит для преобразования вредного монооксида углерода и углеводородных газов в диоксид углерода и водяной пар, делая выхлопные газы более безопасными для окружающей среды.

Некоторые преобразователи также уменьшают количество вредных оксидов азота. Если запах, который вы чувствуете, похож на запах тухлых яиц, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор.Запах тухлых яиц возникает из-за того, что конвертер не разрушает серные загрязнители, создаваемые двигателем. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат - их необходимо заменить.

Глушитель

Глушитель выполняет именно то, что подразумевает его название: он глушит экстремальный уровень шума, производимого процессом сгорания (взрывы) в двигателе, и шум во всей выхлопной системе. Звуки процесса сгорания проходят через систему к глушителю. Глушитель представляет собой металлическую камеру, прикрепленную к выхлопной трубе в задней части автомобиля.Он содержит серию перегородок, по которым звук должен проходить. Когда звук проходит через перегородки, он рассеивается. В конце глушителя находится резонатор, который гасит звуковые волны.

А что насчет той воды, которая капает из выхлопной трубы?

Если вы видите, как из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара. Это происходит из-за того, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к скоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах.Затем он успевает течь и вытекать из выхлопной трубы.

Утечки выхлопных газов

Утечки выхлопных газов опасны, так как пары содержат окись углерода и потенциально могут попасть в салон вашего автомобиля. Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. Это повредит каталитический нейтрализатор. Лучше всего отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где они могут вставить новую секцию трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична и герметична.

Шумы и производительность

Пыхтение или ритмичное шипение может означать засорение выхлопной системы. Кроме того, из области двигателя и / или выхлопной трубы будут доноситься громкие необычные звуки. Если вы слышите дребезжание под автомобилем, это может означать, что выхлопная система ослабла, смещена или отсоединена. Если вы слышите громкую металлическую вибрацию, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы или ослаблено крепление.

Найдите свой собственный и управляемый AAMCO Авторемонтный центр Миннесоты

Назначьте встречу сегодня

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов.Или заполните форму ниже, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Как установить выхлопную систему в автомобиле

Выхлопная система вашего автомобиля играет несколько очень важных ролей в обеспечении его эффективной и бесшумной работы. Он помогает отводить выхлопные газы, создаваемые двигателем, от передней части автомобиля к задней, где они выбрасываются. Некоторые компоненты выхлопной системы, такие как резонатор и глушитель, также помогают приглушить звук двигателя.Без выхлопной системы каждая машина звучала бы так же громко, как гоночная.

Если вы хотите установить новую выхлопную систему, есть большая вероятность, что вы либо хотите обновить выхлопную систему вашего автомобиля для обеспечения звука и производительности, либо, возможно, существующая выхлопная система вашего автомобиля устарела и заржавела и больше не выполняет свою работу. эффективно. Имея подходящие инструменты, детали и терпение, вы можете выполнить установку выхлопной системы самостоятельно. Эта работа довольно проста, если вы используете точно подогнанные запасные части.

Если вы ищете несколько дополнительных лошадиных сил и более глубокий звук, то это будет забавное обновление, которое может вызвать несколько любопытных бровей после завершения установки.

Часть 1 из 2: Как работает выхлопная система

Вся выхлопная система состоит из пяти основных компонентов.

  • Совет : В этой статье пойдет речь о замене выхлопной системы с задней части каталитического нейтрализатора.

Часть 2 из 2: Установка выхлопной системы

Необходимые материалы

  • 6 торцевых головок - от 10 мм до 19 мм.

  • Подъемник напольный

  • Прокладки - новые и необходимое количество для автомобиля

  • Перчатки

  • Оборудование - новые болты и гайки для сборки нового выхлопа

  • Проникающее масло (лучше всего использовать PB Blaster)

  • Трещотка

  • Замена выхлопной системы с болтовым креплением

  • Подвески выхлопные резиновые - новые.

  • Очки защитные

  • Стойки безопасности x 4

  • Совет : Покупка запасного комплекта выхлопной системы обычно включает в себя новое оборудование, прокладки и подвески.Обязательно приобретите их отдельно, если это не так.

Шаг 1: Приобретите выхлоп . Рекомендуется приобрести выхлопную систему с болтовым креплением для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти лучшие предложения либо для заводской замены, либо для высокопроизводительной выхлопной трубы.

  • Совет : Большинство запчастей можно приобрести в местном магазине запчастей, в Интернете, в местном магазине по выпуску выхлопных газов или в представительстве производителя вашего автомобиля.

  • Совет : Всегда проверяйте местные законы об установке выхлопной системы послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что она разрешена для дорожного использования или чего-то подобного.Хорошее место для проверки - Бюро ремонта автомобилей вашего штата.

Шаг 2: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и выключен.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Безопасно поднимите автомобиль над землей с помощью напольных домкратов и предохранительных опор. Разместите все четыре точки домкрата под автомобилем.

Шаг 4: Распылите оборудование . Обильно опрыскайте все оборудование (гайки и болты) PB Blaster и дайте ему впитаться в течение 5 минут или около того.

Шаг 5: Снимите глушитель . Начните с задней части автомобиля и сначала снимите глушитель, используя торцевую головку соответствующего размера 6 и трещотку.

Необходимо снять два болта с глушителя. После снятия крепежа снимите глушитель с резиновых подвесок и полностью снимите его с автомобиля.

Отложите в сторону. Если ваш автомобиль оснащен двумя глушителями, вы повторите процесс для второго глушителя.

  • Совет : Не используйте на этом этапе 12-гранные головки.Они могут привести к закруглению гаек и болтов, что затруднит их снятие.

  • Наконечник : распыление WD40 на резиновые подвески поможет соскользнуть и соскользнуть с компонентов выхлопной системы

Шаг 6: Отсоедините от катализатора . Снимите прикрученную среднюю часть выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.

  • Фланец (внешняя кромка), соединенный с концом каталитического нейтрализатора, может иметь два или три болта, которые необходимо удалить.Как только оборудование будет снято, снимите трубопровод с резиновых подвесов и отложите его в сторону.

Шаг 7: Снимите резиновые подвески . Снимите с автомобиля старые резиновые подвески и замените их новыми.

Шаг 8: Наденьте новые резиновые подвески . Наденьте новую среднюю обвязку на новые резиновые подвески.

Шаг 9: Наденьте новый глушитель на новые резиновые подвески .

Шаг 10: Установите новую прокладку .Установите новую прокладку между каталитическим нейтрализатором и новым выхлопом. Используйте новое оборудование, чтобы скрепить этот фланец вместе. Затяните вручную.

Шаг 11: Закрепите фланец . Найдите фланец, примыкающий к средней трубе глушителя. Установите новую прокладку и вручную закрепите фланец с новым крепежом.

Шаг 12: Затяните болты . Выполните точную настройку размещения выхлопной системы. Затяните болты на каждом фланце и убедитесь, что выхлоп свободно висит на резиновых подвесках.

Убедитесь, что он не прижимается к раме автомобиля, бензобаку или тепловым экранам. Болты следует затягивать на ¼ до ½ оборота после плотного прилегания.

  • Наконечник : Когда выхлопная система свисает, а крепежные детали ослаблены, вам, возможно, придется скручивать, трясти или повернуть трубы в желаемое положение. Будьте терпеливы с этим.

Шаг 13: Проверьте свою работу . Пока автомобиль все еще находится в воздухе, запустите его и прислушайтесь к новому выхлопу. Проверьте каждый фланец на предмет выхода выхлопных газов.Вы также должны услышать утечку, если она есть.

  • Предупреждение : Почувствуйте, но не прикасайтесь к выхлопному воздуху, выходящему через каждый фланец. Будьте осторожны, так как температура выхлопных газов будет тем выше, чем дольше будет находиться автомобиль.

Шаг 14: Верните машину на землю . Убедившись в отсутствии утечек, выключите автомобиль. С помощью напольного домкрата снимите стойки страховочного домкрата и опустите автомобиль обратно на землю.

Сдать машину на тест-драйв.

Независимо от того, заменили ли вы выхлоп из-за повреждения или решили модернизировать его для повышения производительности, не забывайте всегда проявлять осторожность при движении по подъездным дорогам, лежачим полицейским и спускам.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *