Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

  • мелкие или глубокие царапины, которые являются наружными дефектами стекловолокна и затрагивают только лакокрасочное покрытие;
  • вмятины, при которых бампер серьезно пострадал – в таких ситуациях нужно будет затратить много сил и времени, чтобы осуществить ремонт своими руками;
  • пробоины или проломы;
  • отколы частей детали;
  • разрывы или порывы, при которых нарушается целостность структуры.

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

  • строительный фен, которым можно выправить и прогреть вмятины;
  • компрессор;
  • шлифовальная машинка или болгарка – для завершающего этапа при выравнивании;
  • пульверизатор – чтобы закрасить швы или полностью покрасить деталь.

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

  • шпаклевка со стеклотканью;
  • эпоксидные смолы;
  • стекловолоконный материал;
  • растворитель акриловой краски;
  • наждачная бумага;
  • набор металлических шпателей;
  • грунтовка;
  • маленькие кисточки;
  • лак;
  • краситель;
  • сетка, которую накладывают на шов, чтобы не появились дополнительные трещины.

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

Ремонт бампера из стекловолокна. Бампер из стеклопластика. Ремонт обвеса. Москва.

Мастер, автор обвеса должен быть готов провести его ремонт. Работа по ремонту обвеса из стекловолокна не творческая, но обслуживание своих творений — дело принципа хорошего тюнингера.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

«Быстро же ты ко мне вернулся»- снимая пополам разорванный бампер, я с грустью осознал, насколько серьезно мой знакомый настраивался штурмовать бездорожье на своем полноприводном автобусе с моим бампером.

А с другой стороны, появилась хорошая возможность рассказать как я делаю ремонт стеклопластиковых бамперов и как правильно делать ремонт обвеса.

01. Разложенный на полу мастерской бампер провис по линии разлома- первоначальная геометрия формы нарушена. Потерян большой фрагмент нижней полки, а значит просто сложить половины бампера совмещая рваные края  у нас не получится.

02. Но есть и хорошие новости- катастрофические последствия наезда передним бампером на препятствие не вышли за пределы места самого разрыва. Ведь самое ужасное и непоправимое для ремонта обвеса из стеклопластика это сетка трещин на больших площадях детали. Я внимательно изучил поверхность бампера возле рваных краев и не обнаружил мелких трещин на краске.

03. Пытаться совместить лохматые края разрыва бессмысленно. Как любой слоистый материал стеклопластик ломается образуя торчащие колючками кромки.

04. Мне известно лишь одно эффективное, но крайне неприятное средство борьбы со стеклопластиковым крошевом. Это Угловая Шлифовальная Машина с лепестковым диском. Иногда мне кажется, что это она- УШМ стоит на пути молодых энтузиастов к тюнингу. Среди работающих этим инструментом по стеклопластику случайных людей нет…

05. После легкой обработки УШМ-«болгаркой» ( а можно и просто вручную зачистить наждачной бумагой) внутренней поверхности бампера пробуем совмещать края разрыва, раскладывая бампер на ровной поверхности. Если вы догадались заранее померить расстояние между углами бампера еще на машине до его съема, то придать ему правильное положение не составит большого труда.

06. А теперь- преимущество ремонта обвеса из стеклопластика в действии. Намазываем на зачищенную вокруг трещины внутреннюю поверхность бампера полиэфирную смолу .

07. Кусками тонкого стекломата (марки 300) накрываем трещину и поверхность вокруг трещины на расстоянии 50-100 мм. Количество слоев может быть разным, тем более, что смоченный смолой стекломат легко «размазывается» по поверхности. Я применяю стеклопластик на внутренней поверхности бампера как монтажный слой для восстановления геометрии формы.

08. Устранение самой трещины и полное восстановление проводим на лицевой поверхности детали. На смонтированной корке бампера хорошо различимы осколки и расслоения стеклопластика, сколы и трещины краски. Я часто встречаю «мастеров», которые просто зашпаклевывают эти дефекты и красят бампер. Но, после такого ремонта обвеса дефекты очень быстро проявляются на красочном слое.

09. Один из моих наставников научил меня зачищать трещину в стеклопластике снаружи «на ус», или «на нет». Это значит, что пластик стачивается полого к краю трещины превращаясь в очень тонкую кромку. Начинать зачистку необходимо с того места, где на краске бампера заканчиваются тонкие трещины от разрыва или на расстоянии не менее 50 мм.

10. Я стачиваю старый стеклопластик так, чтобы через трещину проступал внутренний монтажный слой нового стеклопластика. На поверхности бампера образуется канавка с пологими краями.

11. Заполняя канавку стекломатом с полиэфирной смолой мы склеиваем края трещины и одновременно выравниваем поверхность ремонта бампера стекловолокном. Для этого бывает достаточно трех, четырех слоев стекломата марки 300.

12. Затвердевший стеклопластик обрабатывается наждачной бумагой. Мне нравиться работать ленточной шлифовальной машиной, или как я его называю «трактором». В умелых руках очень эффективное средство, и не такое пыльное как «болгарка» с лепестковым диском.

13. После «трактора» с грубой наждачной бумагой (сороковкой) заплатку стекловолокна на месте ремонта бампера надо поправить бруском с наждачной бумагой не крупнее восьмидесятки.

14. Зашкуренный стеклопластик лучше сразу накрыть слоем универсальной полиэфирной шпаклевки. Обычно я сам выравниваю поверхность ремонта обвеса под покраску, но в этот раз бампер вырывали из рук- срочная работа.

15. Когда геометрия и форма бампера восстановлена, можно ремонтировать остальные повреждения стеклопластика. Судя по характерным разрывам углов бампера, его пытались вырвать за передний нижний фланец и, похоже, не безуспешно. В таких местах, где корка обвеса не деформировалась а только порвалась или треснула я начинаю ремонт сразу с лицевой стороны.

16. На зачищенной «на ус» трещине разрыва хорошо видна структура разрушения стеклопластика. Особенно заметно расслоение на самом углу. Я стараюсь максимально сошкурить расслоившийся стеклопластик для того, чтобы толщина заплатки из стекловолокна для ремонта обвеса обеспечила достаточную прочность.

17. Формовка стеклопластика на выступающих углах имеет одну особенность. Толстый стекломат из за своей упругости не ложится на углы без пузырей. Поэтому лучше использовать стекломат не толще трехсотого и  при этом сильнее загущать смолу аэросилом.

18. Выровненная наждачной бумагой заплатка для ремонта обвеса из стеклопластика скрывает трещины разрывов так, что с лицевой стороны деталь кажется однородной. Перед шпаклеванием я зашкуриваю восстановленные места бампера восьмидесяткой. Напомню, что царапины на стеклопластике от более крупного камня наждачной бумаги проявляются на краске даже через шпаклевку.

19. Хороший макетчик-«трусливый» макетчик. Страх возврата после ремонта обвеса по вине макетчика толкает хорошего макетчика на усиление стеклопластика в наиболее нагруженных местах. Углы, подклеенные с лицевой стороны он усиливает и изнутри. Старый стеклопластик стачивается чуть ли не до самой новой заплатки.

20. В угол укладываются 2-4 слоя стекломата 300. Теперь можно спать спокойно.

21. Дальнейшие манипуляции после ремонта бампера из стекловолокна проводит маляр, а установкой занимается установщик. Мне остается только полюбоваться творением своих рук. И каждый раз кажется, что только мастер- отделочник ( маляр, обтяжчик интерьерных деталей, карбонщик, шпонировщик) оживляет и одушевляет грубые заготовки от обитателей макетки.

Статьи о тюнинге: «Экспресс ремонт», автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Статьи о тюнинге своими руками. Ремонт обвеса. Ремонт стеклопластиковых бамперов.

Автор: Михаил Романов, Москва.
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Инструкция ремонта бампера стекловолокном с фото

Делать ремонт бампера стекловолокном совсем не сложно даже в домашних условиях. Особенно, если у вас уже есть опыт ремонта автомобиля. Все, что потребуется для работы – купить инструмент и необходимый материал. Бампер может повредиться разными способами, и характер повреждения влияет на тип проводимых работ. В некоторых случаях требуется больше времени и усилий, а в некоторых – меньше. Однако, качество работы на всех ее этапах должно быть высоким – от этого зависит получаемый результат и время эксплуатации ремонтируемой детали.

Содержание статьи

Материалы и инструмент

Что требуется для того, чтобы осуществить ремонт бампера автомобиля дома своими силами? Поскольку одни типы поломок требуют детальной работы, а те, что проще, можно ремонтировать более простыми подручными средствами, подборка может различаться для каждого повреждения в отдельности. Однако для того, чтобы быть готовым ко всему и на все случаи жизни, стоит запастись всеми необходимыми инструментами и использовать их по назначению в конкретных случаях. Вот подборка наиболее часто используемых инструментов, которые будут задействованы во время ремонта стеклопластикового бампера:

  1. Строительный фен. Он будет выпрямлять бугры и вмятины.
  2. Болгарка. Заменить ее можно шлифовальной машинкой, которая требуется в самом конце выравнивания.
  3. Компрессор.
  4. Пульверизатор. Он будет закрашивать швы или красить бампер целиком.

Материалы:

  1. Два вида шпатлевки – стекловолоконная и простая;
  2. Эпоксидные смолы, стекловолоконный материал;
  3. Растворитель акриловой краски;
  4. Кисточки, размер их не большой, 23-30 миллиметров;
  5. Наждачная бумага;
  6. Грунтовка и лак;
  7. Шпателя из металла, для удобства покупается весь набор;
  8. Краситель разливной;
  9. Мелкоячеистая сетка для работы со швами;
  10. Резиновые перчатки, клейкая лента.

Технология наклеивания

Процесс ремонта бампера из стекловолокна может включать в себя и работы по его снятию. Снимать бампер рекомендуется даже тогда, когда для ремонта подлежит самая маленькая царапина. Когда у вас под руками все, что может стать необходимым в процессе выполнения действий, надо определиться с типом повреждения. Среди всего спектра возможных проблем есть категоризация, согласно которой повреждения делятся на:

  1. Вмятины. Если они большие, ремонт может потребовать немало усилий.
  2. Прорывы. Нарушение конструкции, утрата целостности.
  3. Пробоины, проломы. Некоторые повреждения могут вызывать пробоины ткани бампера.
  4. Царапины разной глубины и размеров.
  5. Отколы частей.

Определенный вид повреждения имеет свою последовательность действий и инструкцию к его ремонту. Если проблема проявляет себя в виде прорыва:

Кромки обрабатываются машинкой для шлифовки. После работы стыкуются, а деталь ставится на ровную поверхность. Таким образом, появляется возможность подогнать размеры. Полностью удалить повреждение можно только зачистив деталь в сторону трещин до 5 сантиметров. Чистить надо до того момента, пока не появится новый слой, который расположен с другой стороны детали. Дальше на трещину наносится смола. Работать с ней надо в перчатках, а для нанесения используются специальные кисточки. На смолу ложится несколько слоев стеклоткани. Дальше даем время смоле высохнуть, оставляя деталь на некоторое время. Шпатлевку наносим тонким слоем, после чего поверхность зачищается наждачной бумагой, другой способ – диском шлифовальной машины.

Пробоина заберет у вас больше сил и времени. Дыра заделывается, но поскольку пробоина больше, чем трещина, стекловолокна и шпатлевки понадобится больше. Поверхность в поврежденном районе зачищается на расстоянии до 10-15 сантиметров. Такой промежуток позволит увеличить жесткость крепления стеклоткани. После зачистки скотч приклеивается с обратной стороны. На отверстие наносим смолу, 20 сантиметров от места пробоины.

Сверху устанавливается стекловолокно, рядов должно быть от трех до четырех. Чем их больше, тем соединение будет крепче. Каждый ряд еще раз смазывается смолой. Когда смола высохнет, образовавшийся выступ зачищают. Для этого используется наждачная бумага или смоляной ролик. Дальше наносится грунтовка и шпатлевка. На шпатлевку наклеиваем металлическую сетку, чтобы не было проблем с появлением микротрещин. Нанесенную шпатлевку подсушиваем феном. Если хорошо пройтись и поработать по заделанному месту наждачной бумагой или шлифовальной машинкой, место можно полностью сровнять с плоскостью.

Вмятины ремонтируются в зависимости от их сложности. Сильную большую вмятину ремонтируют по тому же примеру, что и пробоину.

Небольшую можно отремонтировать самостоятельно, используя фен. Если феном выровнять поврежденный участок не удается, то выступающая часть может быть срезана и заделана смолой. Маленькие вмятины ремонтируются смолой и шпатлевкой.

Царапины ремонтируются тоже в зависимости от сложности и характера. При глубоком повреждении наносится смола, а при мелком – шпатлевка. Место в районе повреждения должно быть предварительно отшлифовано.

Отколы частей бампера или его углов иногда тоже можно встретить на авто. В таком случае у автолюбителей появляется возможность дополнить недостающую часть бампера стеклотканью. Ремонт самостоятельно может быть немного сложнее, чем в остальных случаях. Повтор идеальной формы проблемной зоны способен вызвать затруднения, если ее нет для того, чтобы увидеть пример и форму. Если не хочется испытывать свои силы в ремонте откола, можно обратиться на автосервис. Однако обладая набором материала и инструмента, есть шанс произвести полноценный ремонт дома.

Иногда случаются ситуации, когда происходит откол, это бывает у угловых частей. Проблемная зона зачищается, пока полностью не удалятся выступающие части стеклоткани. Стекловолокно может идеально повторить формы углов и заполнить промежуток, в котором была недостающая часть. Заплатка выравнивается наждачной бумагой, а уголок должен соответствовать форме бампера. Разрывы закрываются слоями стеклопластика и смолы. Есть очень хороший шанс усилить углы изнутри, обустроив их четырьмя слоями стекловолокна. После того как ремонт бампера из стекловолокна осуществлен, его можно красить.

Покраску бампера делают пульверизатором и компрессором. Смешав краску с растворителем, подбирается ее цвет. Иногда достаточно покрасить поврежденную зону бампера, а иногда приходится красить его целиком. В первом случае для людей, не обладающих опытом проведения технических и сервисных работ, может оказаться трудностью закрасить проблемное место так, чтобы оно не было заметно и не выделялось на общем фоне. Поэтому лучше красить все полностью. Красится данная деталь в два слоя. Когда краска высыхает, бампер устанавливают на автомобиль, но лучше всего дождаться полного закрепления краски – одно неверное движение может испортить внешний вид детали, да и полусухая краска не всегда способствует правильному проведению работ с покрашенной ею деталью.

Действуя описанными в статье образами, можно отремонтировать любой тип повреждений бампера, и всю работу можно спокойно проводить своими руками в домашних условиях. Никаких очень сложных этапов такая реставрация не имеет, поэтому каждый автолюбитель может попробовать себя в таком деле, как ремонт бампера своими руками.

Видео «Ремонт бампера стекловолокном своими руками»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура ремонта бампера стекловолокном своими руками.

Пошаговая инструкция восстановления бампера стекловолокном

Людям, ремонтирующим автомобиль своими руками, не составит труда восстановить бампер в домашних условиях. Необходимо заранее подготовить нужный инструмент и купить материал.

Необходимые инструменты:

    1. Строительный фен.
    2. Шлифмашина.
    3. Пульверизатор и компрессор, если вы решили красить жидкой краской.

Материалы для ремонта своими руками:

  1. Наждачка разной зернистости.
  2. Эпоксидные смолы.
  3. Резиновые перчатки, скотч.
  4. Стекловолоконный материал (можно купить готовый набор из смол и стекломата)
  5. Не большие кисточки.
  6. Автомобильная шпатлевка.
  7. Металлические шпатели.
  8. Армирующая сетка.
  9. Грунтовка.
  10. Автомобильная краска, в цвет машины.
  11. Растворитель для акриловой краски.

Повреждения бамперов делят на несколько видов

  • Царапины.
  • Порывы или разрывы. Теряется целостность конструкции.
  • Вмятины. Сильное поврежден. Помимо простого склеивания, потребуется так же выправлять вмятины. Если повреждения глубокие, можно их вырезать и проводить ремонт пробоины.
  • Дыры, пробоины. Обособленные повреждения, но сам бампер сохраняет целостность конструкции. Ремонт более трудоемкий, потребуется больше стеклоткани и полиэфирных смол.
  • Сколы. Откол углов бампера или его деталей. Поврежденную часть требуется воспроизвести или восстановить при помощи стекловолоконного материала. При ремонте своими руками могут возникнуть сложности,потому что повторить форму части бампера тяжело,особенно если она потеряна.

%rtb-4%

Пошаговая инструкция по восстановлению бампера

Шаг 1. Не зависимо от вида повреждения, запчасть надо снять. В первую очередь это будет удобно для вас.
Шаг 2. Подготовить место ремонта. Проклеить обратную сторону повреждения скотчем. Зачистить поверхность,провести обработку кромок шлифовальной машинкой. Зачистку проводят в направлении повреждения на расстоянии до 10 см.
Шаг 3. Выравнивание. Если есть вмятины или неровности, самое время их нагреть и выпрямить при помощи строительного фена.
Шаг 4. Восстановление. Работать необходимо в перчатках. Наносят смолу на поврежденный участок и на 20 см от него, при помощи ранее подготовленной кисти. Сверху покрывают стеклотканью, чем больше слоев, тем крепче место соединения. Смола должна хорошо пропитать стекловолокно, для этого смазывают каждый слой.

Шаг 5. Хорошо просушить и зашлифовать поверхность наждачкой.
Шаг 6. Шпаклевание. Для более надежного соединения шпаклевки со стекловолокном, провести грунтовку. Шпаклевку наносят тонким слоем. Если повреждение серьезное (пролом, скол), на шпатлевку следует дополнительно нанести тонкую металлическую армирующую сетку.
Шаг 7. Подготовка к покраске. Опять хорошо просушить поверхность, можно воспользоваться простым феном. Отшлифовать место ремонта до идеального состояния.

Шаг 8. Покраска. Окрашивать можно как весь бампер, так и его часть, если повреждение было не значительным, главное правильно подобрать тон краски. Если у вас ранее не было опыта по окраске, вероятнее всего, у вас не получиться сделать это незаметно, поэтому предпочтительней красить бампер целиком. Для этого следует провести зачистку всей поверхности шлифовальной машинкой, окрасить новой краской в 2 слоя.

Шаг 9. Реставрация бампера своими руками завершена,можно приступать к установке на место.

Самостоятельно покрасить автомобиль — возможно ли это?

Самостоятельно красим побитые участки кузова вашего автомобиля

ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.

 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола - это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.
Итак для ремонта понадобится:

  - полиэфирная смола (по другому живица)
  - отвердитель 
  - стекловолокно (стеклоткань)
  - малярная кисть
  - растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку. В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество. С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.
   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

Ремонт бампера из стеклопластика своими руками | Автосервис

Стеклопластик – материал, который часто используется в современном автомобилестроении для изготовления деталей кузова, в том числе бамперов. Как сделать ремонт бампера из стекловолокна? Ниже мы опишем процесс пошагово.

Внимание: мы не являемся поклонниками «гаражного ремонта» и настоятельно рекомендуем производить ремонт в автосервисе – там и технологию легче соблюсти, и материалы в наличие необходимые, и конечно же – опытные специалисты (по крайне мере, за своих мы ручаемся – они отработали в своей области не менее 10 лет).

Тем не менее, получая вопросы от наших потенциальных клиентов, мы знакомим их и с технологиями ремонта – возможно, для кого-то этот материал будет полезным.

1. Особенности стеклопластика. Стеклопластик состоит из двух компонентов – армирующего и связующего. В качестве первого служит стекломатериал, второго – эпоксидная смола. При трещине такого бампера или его разрыве всегда видны волокна стекломатериала (характерные «лохматые края»). Детали из стеклопластика легкие, благодаря небольшой плотности материала, и очень прочные – их прочность во многом не уступает стали. Такие свойства материала, конечно же, идеально подходят для изготовления бамперов.

2. Что понадобится для ремонта (минимальный «гаражный» набор):

  • шлифмашинка (желательно угловая) с лепестковым диском
  • наждачная бумага – зернистости 40, 80 и 300-400 (если найдется плоская шлифмашинка, то это значительно облегчит работу)
  • стекломат 300-марки
  • полиэфирная смола
  • полиэфирная шпаклевка
  • жидкая шпаклевка (порозаполнитель)
  • грунт
  • краска
  • лак
  • инструменты для нанесения грунта, краски и лака (краскопульт + баллончик с лаком)

3. Перед тем, как приступаем к работе. Помещение, где мы собираемся делать ремонт, не должно быть запыленным (любая пыль в воздухе помешает качеству покрытия на завершающем этапе, да и Вам дышать лучше чистым воздухом. Кстати, не забудьте хотя бы про бумажный респиратор). Температура воздуха не должна быть отрицательной.

Найдите ровную сухую поверхность – на ней мы и будем «лечить» наш бампер. Также предусмотрите, куда вы будете подвешивать бампер на этапе грунтования и покраски.

4. Очистим бампер от грязи и пыли. Зашкурим место повреждения и внимательно осмотрим его на предмет наличия мелких трещин вокруг места повреждения. Трещин нет? Хорошо – значит, бампер мы сможем отремонтировать.

5. Зачистим шлифмашинкой с лепестковым диском местоповреждения с внутренней и внешней стороны бампера. Конечно, можно это делать и вручную – но выйдет дольше.

6. Кладем бампер на плоскую сухую поверхность и совмещаем края повреждения. Чтобы скрепить края трещины, например, можно прибегнуть к разного рода уловкам – от малярного скотча до саморезов, в зависимости от ситуации.

7. С внутренней стороны бампера наносим на место склейки полиэфирную смолу, а затем накладываем поверх нее кусочки стекломата.

8. После застывания монтажного слоя, переворачиваем бампер. Сама трещина бампера ремонтируется с внешней стороны. Кто-то просто замазывает ее шпатлевкой – но такой способ чреват дальнейшим «проявлением» трещины. Поэтому рекомендуется ее нивелировать при помощи той же самой угловой шлифмашинки с лепестковым диском. Стачиваем края трещины с двух сторон, получая углубление вроде ложбинки.

9. При помощи кусочков стекломата и полиэфирной смолы производим ремонт с внешней стороны, заодно выравнивая поверхность бампера. Обычно для этого достаточно 3-4 слоев стекломата.

10. После того, как слой стеклопластика затвердел, зашкуриваем поверхность при помощи 40-й шкурки – вручную или при помощи шлифмашинки. Затем проходим поверхность более мелкой, 80-й шкуркой.

11. Обезжириваем и наносим слой полиэфирной шпаклевки.

12. После высыхания выравниваем поверхность дальнейшей шлифовкой. Для того, чтобы увидеть шероховатости и неровности поверхности, лучше использовать не прямое, а угловое, контрастное освещение.

13. Наносим на рабочую поверхность жидкую шпаклевку, заполняющую мелкие поры и трещинки в материале. Это можно сделать, кстати, при помощи зубной щетки.

14. Заключительная шлифовка при помощи мелкой наждачки – от 300.

15. Наносим слой грунта. Высушиваем.

16. Наносим слой краски.

17. В заключение – слой лака.

Если мы все сделали правильно и добросовестно, отремонтированный бампер порадует нас своей первозданной красотой, да и прочность не подведет.

Вы считаете, что все это слишком долго и сложно? Мы и сами так думаем – к тому же, выше перечислены самые необходимые операции, некоторые мы опустили, чтобы не растягивать список – например, вышкуривание загрунтованной поверхности с использованием проявочного слоя… Если хотите сэкономить свое время и получить отличный результат на выходе – обратитесь к нашим специалистам. Или – дерзайте! Решать вам – ну а мы ждем Вас ежедневно по адресу:

Москва, ЦАО (м. Курская – Бауманская), Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7

Ремонт бамперов из стекловолокна | Цена на ремонт бамперов из стекловолокна

Этапы проведения работ, в зависимости от вида повреждения

Ремонт бампера из стекловолокна при трещине.

При этом виде ремонта бампера стекловолокном, для начала потребуется обработать шлиф-машинкой края разрыва. После чего необходимо плотно состыковать края. Для удобства лучше всего поместить снятый элемент на стол. Если разрыв составляет не более 5 сантиметров, то, чтобы полностью устранить данный дефект необходимо зачистку производить не при помощи шлиф-машинки, а вручную. Зачищать необходимо до тех пор, покуда не увидим новый слой, который находится с обратной стороны элемента. Полиэфирную смолу необходимо наносить, как непосредственно на трещину, так и вокруг нее на расстоянии около 10 сантиметров. При ее нанесении нам потребуются перчатки. Для ее нанесения используем кисточки. Потребуется нанести несколько слоев, после чего оставит элемент до полного высыхания. После того, как она затвердеет наноситься шпатлевка, чтобы максимально выровнять деталь, а затем, когда она высохнет потребуется ее зачистить.

Ремонт бампера Шевроле Круиз с пробоинами и проломами.

Ремонт бампера из стекловолокна на котором имеются проломы и пробоины займет несколько больше времени, чем предыдущее повреждение. В данном случаи ремонт бампера в Москве ЮЗАО, ЮАО будет связан, в первую очередь с заделыванием пробоины. Для этого нам потребуется использовать больше стекловолокна и шпатлевки. Здесь ремонт бампера БМВ начинается со снятия и зачистки поверхности вокруг пробоины. На обратную сторону наклеиваем скотч, а затем на отверстие наносим смолу. Также смола наносится, примерно на расстоянии 20 сантиметров от пробоины. На смолу накладываем 3-4 слоя стекловолокна. Не забываем каждый ряд промазывать смолой. Даем время на застывание смолы, а затем зачищаем поверхность. Далее грунтуем и шпатлюем. На шпатлевку укладываем армирующую сетку и повторно наносим шпатлевку. После ее высыхания зачищаем поверхность.

Кузовной ремонт бампера при вмятине

В том случаи, когда вмятина внушительная, то можно ее вырезать и провести работы, как с пробоиной. Если же дефект не значительный, то ремонт бампера Рено, другого транспортного средства проводиться при помощи фена. Поверхность разогревается до температуры, пока материал не станет мягким. После этого руками возвращаем ее в первоначальное положение.

Ремонт бампера из стекловолокна при царапинах

В зависимости от царапины, ее можно устранить простой зачисткой с последующей покраской или при помощи смолы, шпатлевки. Не забудьте предварительно отшлифовать рабочую поверхность.

Ремонт стеклопластиковых бамперов при сколах

Даже в случае откола кусочка бампера, восстановить его целостность можно при помощи все того же стекловолокна. Но в этом случаи потребуется больше времени и работы будет выполнить несколько сложнее. При таком повреждении лучше всего обратиться к специалистам.

Покраска бампера после ремонта

Последним этапом ремонта бампера из стекловолокна, в независимости от вида повреждения, которое было устранено является покраска. Для этого можно использовать пульверизатор с компрессором или баллончиком с краской. Краситься только востановленая часть или весь элемент целиком. При первом варианте покраски не всегда можно добиться идеального сочетания цветов. В первую очередь это связано с тем, что со временем краска выгорает. Поэтому лучше всего покрасить весь элемент.

Как отремонтировать пластиковый бампер

Ремонт пластикового бампера - это простой ремонт кузова на выходных, который поможет украсить ваш автомобиль , избавившись от глубоких царапин и трещин. Один из вариантов ремонта такого типа - использовать состав для ремонта кузова из стекловолокна, такой как Bond-O. Однако есть ряд компаний, которые производят ремкомплект пластиковых бампера. Ниже вы найдете список инструментов и материалов, которые вам понадобятся, а также шаги, необходимые для ремонта пластикового бампера.

Инструменты и материалы

Вам нужно будет решить, хотите ли вы купить специализированный комплект, сделанный специально для ремонта пластикового бампера, или пластиковый состав для кузовного ремонта, такой как Bond-O.

  • Желаемая среда для ремонта, специализированный комплект или комплект Bond-O
  • наждачная бумага зернистостью 80
  • Напильник или отрезной инструмент с установленным шлифовальным кругом
  • Алюминиевая лента или аналогичная - НЕ изолента
  • Комплект краски для ретуши бампера
  • Сверло с проволочной щеткой для очистки
  • Защитные очки
  • Перчатки резиновые
  • Наждачная бумага с зернистостью 200
  • Резиновый шлифовальный блок

Шаг 1: Вымойте пораженный участок

Тщательно вымойте область вокруг трещины на бампере.Вы должны удалить все загрязнения с бампера, чтобы этот процесс заработал. Существуют также специальные растворители для чистки пластиковых бамперов, которые идеально подходят для этого.

Шаг 2: Стабилизируйте трещину

Это очень важно. Удерживайте обе стороны трещины в правильном положении. Используйте алюминиевую ленту на открытой (внешней) стороне бампера, чтобы удерживать два края трещины в правильном положении.

Шаг 3: Проволочная щетка с нижней стороны бампера

Используйте проволочное колесо, чтобы очистить область, которая простирается на 1-2 дюйма с каждой стороны трещины на всю длину трещины.Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы сделать поверхность бампера шероховатой.

Шаг 4: Нанесите усилитель

С пластиковым ремкомплектом бампера это будет проволочная сетка, которая «вварена» в пластик нижней части бампера и придает прочности ремонту. В комплекте типа Bond-O это будет клейкая проволока, стекловолокно или пластиковая сетка. Если вы используете комплект, вам нужно будет использовать инструмент типа паяльника, чтобы нагреть проволочную сетку и пластик, чтобы вставить сетку в пластик.В наборе Bond-O сетка будет нанесена на поверхность.

Шаг 5: Нанесите присадочный материал на нижнюю часть бампера

Будьте здесь щедрыми. Зачерпните наполнитель на аппликаторе и, сильно нажав, протрите его поперек и в трещину в бампере. Разгладьте материал заподлицо с бампером. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 6: Нанесите присадочный материал на верхнюю часть бампера

Снимите алюминиевую ленту с верхней стороны бампера.Удалите остатки клея с помощью чистящего растворителя. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы придать шероховатости поверхности бампера на один-два дюйма по длине трещины. Сильно надавите и обильно нанесите наполнитель на верхнюю часть бампера. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 7: Отшлифовать и подкрасить

Когда внешний наполнитель полностью высохнет, его необходимо отшлифовать заподлицо с остальной частью бампера. Прикрепите наждачную бумагу зернистостью 200 к шлифовальному блоку и отшлифуйте всю область трещины, пока шпатлевка не будет на одном уровне с остальной частью бампера.Полностью удалите всю пыль и песок с поверхности бампера и осторожно используйте краску для ретуши, чтобы закрасить область ремонта пластикового бампера.

Выполнение описанных выше шагов поможет вам сэкономить до 1000 долларов, отремонтируя треснувший пластиковый бампер самостоятельно.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Как исправить трещину в крыле из стекловолокна?

Вот как.

  1. Просверлите крошечные отверстия на каждом конце трещины . Это остановит дальнейшее расширение трещины .
  2. Изучите трещину .
  3. Протрите трещину сухой тряпкой, чтобы убедиться, что она чистая и сухая.
  4. Заполните трещину изрядным количеством эпоксидной смолы из стекловолокна с помощью пластикового аппликатора.
  5. Дайте эпоксидной смоле высохнуть в течение дня.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


В связи с этим, как вы ремонтируете крылья из стекловолокна?
  1. Шаг 1 - Подготовьте поврежденную поверхность.Прежде чем начать, снимите крыло с автомобиля и поместите его на защищенную ровную поверхность.
  2. Шаг 2 - Подготовьте мат из стекловолокна.
  3. Шаг 3 - Смешайте полиэфирную смолу.
  4. Шаг 4 - Отшлифуйте отремонтированный участок.
  5. Шаг 5 - Нанесите наполнитель из стекловолокна.

Дополнительно, как исправить трещину в кемпере из стекловолокна? Процесс ремонта

  1. Отшлифуйте трещину вокруг и вниз.
  2. Тщательно очистите поверхность ацетоном.
  3. Смешайте смолу и отвердитель в соответствии с инструкциями на упаковке.
  4. Заполните трещину только что приготовленной эпоксидной смесью.
  5. После затвердевания и затвердевания заполненной трещины отшлифуйте ее до гладкости.
  6. Снова очистите область ацетоном. (

Соответственно, можно ли отремонтировать трещину в бампере из стекловолокна?

Стекловолокно - прочный материал, который может немного согнуться и все еще вернуться к своей прежней форме, при достаточно сильном ударе будет Трещина .Однако установить бампер из стекловолокна проще, чем металлический бампер .

Можно ли использовать Bondo на стекловолокне?

Стекловолокно Bondo является водонепроницаемым, чрезвычайно прочным, и его можно использовать практически для любой панели из стекловолокна . Для начала необходимо признать, что существует Bondo для металла и Bondo для из стекловолокна . Убедитесь, что используется Bondo для из стекловолокна .

Полное руководство по ремонту стекловолокна

Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?
Пройдите нашу викторину по ремонту стекловолокна!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты

обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, - это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний по ремонту композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим.Не бойтесь, детали из композитных материалов зачастую легче ремонтировать, чем детали из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать при структурном и косметическом ремонте.

Если вы прочитали эту статью и не имели ранее представления о композитных материалах или типичных процессах производства композитов, возможно, вы захотите прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть другие статьи, которые могут помочь в получении некоторых базовых знаний, в том числе о том, как начать работу с композитами, об основах стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта - от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей - вплоть до ремонта структурных композитов. Однако есть одно предостережение: для определенных частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте конкретных деталей. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат описанным здесь стандартным процедурам ремонта. Если не брать в расчет, если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, будут хорошо выполнены, в результате получится серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонтируете стекловолокно своими руками.

Что мне нужно знать о ремонте стекловолокна?

    Есть несколько фундаментальных принципов, которые, если их понять, позволяют успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали. Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:

  • Ремонт отличается от оригинальной детали. - Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единый блок, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.

    После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности - прочности физического сцепления с первичной структурой. По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

  • Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. - Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности линии соединения повысит прочность и долговечность соединения - и по расширению запчасть или ремонт.

    Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем выше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.

    Альтернативный метод увеличения площади поверхности - ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.

    Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считает, что удаление зазоров проще, и в целом считается лучшим. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом отремонтированном слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

  • По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. - Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше - в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.

    С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.

Этапы ремонта конструкций из композитных материалов

    Поскольку после ремонта композитных конструкций обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

    1. Проверить и измерить, идентифицировать и определить
    2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
    3. Ламинат ремонтная нашивка
    4. Осмотреть ремонт

Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:

    Как проверить поврежденные композиты

      Существует четыре основных категории составных повреждений. Ваш ремонт может включать одну или все из этих категорий в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:

  • Разрыв - Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
  • Отверстие или прокол - Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
  • Раздробленный сердечник - Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
  • Отслоение - В результате этого повреждения слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта

    Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, так как проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, - это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

    После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя во время поиска необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли нормы, которая гарантирует продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы сделать ремонт максимально надежным, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сердцевины сэндвича, имеют тенденцию к блинчикам и грибовидным образованиям, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.

      При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше необходимого. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.

    Поддержите деталь и подготовьте поверхность

      После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы в процессе ремонта ничего не деформировалось. Иногда это так же просто, как наклеить несколько полосок малярной ленты шириной 2 дюйма, а иногда это так же сложно, как изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной опорной системы. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.

      Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

      При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет становится еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на каждый слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начинайте шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

      В любом случае из соображений личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить шланг промышленного пылесоса к рабочей поверхности лентой, чтобы пыль могла быть удалена во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинат пластыря для ремонта стекловолокна

    Подготовьте композитные заплаточные материалы

      Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки - это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную нарезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили при подготовке поверхности. Если ваша деталь состоит из материала многослойной сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для многослойной сердцевины, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена ​​для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, при этом первый слой должен быть размещен в области склеивания поверх стопки.

    Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу

      Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте следует ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

      После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, увеличивая физическое скрепление. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель - лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.

      Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение окончательной ремонтной заплаты как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки является наиболее универсальным, но ракели, ролики или другое прижимное усилие будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотреть ремонт

    Как проверить композитный ремонт

      Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.

      Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.

    Этапы косметического ремонта

      Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, расположенное ниже, при этом оставаясь эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри - это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.

      Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, потому что считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогое оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.

      В этом разделе мы предоставим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин из стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для ремонта конструкции:

      1. Осмотреть, измерить и идентифицировать.
      2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
      3. Смешать и нанести наполнитель
      4. Отполировать ремонтную площадь

      Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Осмотреть, измерить и идентифицировать

    Как проверить косметические повреждения

      Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что вы прошли. Категории следующие:

        Струбцина Струбцина - это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать шпатлевку и поверхностное покрытие для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.

        Волдыри Волдыри - это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.

        Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.

        Трещины Трещины с трещинами - это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.

    Как измерить объем вашего композитного ремонта

      Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд может показаться нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.

    Как определить композитные ремонтные материалы

      После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелевого покрытия, в то время как царапины и трещины, как правило, можно исправить только с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может сцепляться эпоксидная или полиэфирная смола.

Полезные продукты
Арт. Описание
Обтекатель и наполнитель Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей части поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что удален неподдерживаемый поверхностный материал.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

      Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Начните со скалывания всего рыхлого материала канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины придется «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе нужно будет полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.

    Подготовить поверхность

      После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты
Арт. Описание
Наполнители При заделке более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон Ацетон - популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA PVA или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Смешать и нанести наполнитель

    Заполнение мелких царапин и растрескиваний гелькоутом

      Мелкие царапины можно сразу заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подбираете гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.

    Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей

      Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены отсутствующего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Если гелевое покрытие является предполагаемым верхним слоем, держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.

      Если косметический ремонт следует за структурным ремонтом, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять любые углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для морского ремонта используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

      Ремонтные работы на эпоксидной смоле довольно стабильны после отверждения, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь "заставить" наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.

Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета

    Для отделки гелькоутом

      Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для чашек с гелевым покрытием до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.

      Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

    Для окраски

      Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer - лучший материал для выполнения этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются затвердевшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.

Полезные продукты

Полировка ремонтного участка

    Как закончить композитный ремонт

      Последний этап профессионального ремонта композитных материалов - шлифовка и полировка.Наши полироли №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевым лаком. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.

А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?

    Листовой формованный компаунд (SMC) - это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и персональных гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы обсудим их вкратце.

    Во-первых, важно отличить SMC от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные с использованием SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи - обычно это первая подсказка для их идентификации. Кроме того, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

    Далее необходимо выбрать правильную смолу. Хотя SMC является материалом на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от обычных формованных деталей, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью, чтобы прилипать к этой поверхности. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

    Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.

Сводка

    Композиты - это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного попрактиковавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, мы в этой статье можем дать вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваше мастерство, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.

    В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

    1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
    2. Подготовка - ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, - это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
    3. Планирование ремонта : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно нарезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
    4. Осмотреть и закончить : После того, как вы сделали структурный ремонт, обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова вводить ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.

Стоимость ремонта бампера 🏎️ Типы повреждений и оценка стоимости

Мы все были там, может быть, это чья-то ошибка, или, может быть, вы не чувствовали себя на 100% во время вождения. Как бы то ни было, теперь у вас есть вмятина на бампере, и вам интересно, сколько стоит ремонт бампера? Ну, ремонт бампера обычно стоит от 500 до 2000 долларов. Однако будут и другие факторы, которые могут повлиять на ваш общий счет. Если повреждение незначительное, то ваш счет за ремонт может не достигнуть даже 500 долларов.

Мы обсудим стоимость ремонта бампера и по пути ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

Из чего сделаны бамперы?

Бамперы состоят из нескольких частей из разных материалов, которые помогают поглощать силу удара при попадании в аварию. На внешнем слое есть крышка бампера, которая сделана из смеси поликарбоната (ПК) и акрилонитрилбутадиенстирола (АБС). Это просто причудливый способ сказать легкий, но прочный пластик.За покрытием находится слой ударопоглощающего пенополистирола, который является частью «зоны деформации».

Затем бампер устанавливается на крепления, которые обычно изготавливаются из пластика, стали, алюминия или стекловолокна. Они также поглощают силу удара при столкновении, что помогает защитить вас и всех в автомобиле.

В отличие от старых металлических бамперов, если, например, крышка бампера повреждена, но остальная часть бампера в порядке, вы можете просто заменить крышку, не заменяя все остальное.Конечно, если вы повредите другие компоненты, такие как стоп-сигнал, датчики парковки или камера заднего вида, вам также придется их заменить.

Типы повреждений бампера

Тип повреждения вашего бампера повлияет на многие решения, которые вам следует принять. Это включает в себя ремонт или замену, независимо от того, нужно ли вам оформлять страховку. Вы можете проверить некоторые защитные бамперы на AutoExpro, если вы ищете замену.Ну и конечно, это повлияет и на стоимость. Как правило, существует три типа повреждений бампера в зависимости от степени серьезности:

1. Вмятина на бампере

Вмятины и царапины - самые легкие повреждения. Они часто случаются при ударах на малой скорости, например, когда вы «осторожно» постучите по шесту. Или когда кто-то забыл задействовать тормоза, катится вперед и врезается в вас на красный свет.

Если повреждения минимальны и нет глубоких царапин или массивных вмятин, вы сможете исправить это самостоятельно.Но мы поговорим об этом позже. Что касается стоимости, то на нее также повлияет марка и модель вашего автомобиля, поэтому нет точного способа узнать, пока вы не спросите расценки в ближайшей мастерской по ремонту кузовов. Однако обычно вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 700 долларов.

Стоит ли подавать страховой иск?

Ответ на этот вопрос полностью зависит от вас. Следует отметить, что подача иска, вероятно, увеличит ваш страховой тариф, особенно если вы виноваты. По словам Пенни Гуснер, старшего потребительского аналитика Carinsurance.com, существует вероятность того, что ваша страховая премия вырастет на 10–40% при первом происшествии по вине. Если вы попали в аварию во второй раз, она может вырасти от 40% до 150%. Имейте в виду, что при увеличении страхового взноса ваша франшиза может быть меньше.

Обычно мы советуем платить из своего кармана за незначительный ущерб, если вы можете себе это позволить. Однако некоторые люди не возражают против более высокой премии, если это означает, что их франшиза будет ниже. В конце концов, это зависит от того, что, по вашему мнению, лучше для вашего финансового положения.

2. Глубокие царапины от краски

Глубокие царапины от краски более серьезны и повреждают лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Часто с более глубокими вмятинами на вашей машине. Это повреждение обычно происходит при столкновении с более высокой скоростью, и между вашей машиной и всем, с чем она соприкасается, происходит больший контакт. Вы можете испытать это, когда кто-то врезается в вашу машину и тащит машину за собой, пытаясь выехать.

В этом случае вам, вероятно, потребуются более обширные ремонтные работы и тщательная покраска.Стоимость будет сильно варьироваться в зависимости от того, какая площадь затронута, а также от марки и модели вашего автомобиля. Приблизительная оценка обычно составляет от 500 до 1500 долларов. Но он легко может быть выше, если повреждение более серьезное и если вы водите роскошный автомобиль. Не говоря уже о том, затронуты ли другие панели, кроме вашего бампера.

Стоит ли подавать страховой иск?

Этот вид ремонта бампера может быть довольно дорогостоящим, поэтому, скорее всего, вы захотите подать претензию. Мы советуем вам подавать претензию, если сумма претензии значительно превышает вашу франшизу.Например, если стоимость составляет 1500 долларов, а ваша франшиза составляет 500 долларов, то вам придется заплатить 500 долларов, а оставшуюся 1000 долларов оплатит страховая компания. В этом случае, да, во что бы то ни стало, предъявите претензию.

Кроме того, если ущерб был причинен кем-то другим, когда вы были припаркованы, вы можете предъявить исчерпывающую претензию, а не претензию о столкновении. Исчерпывающая претензия обычно включает в себя кражу, вандализм, стихийные бедствия, падающие предметы и многое другое. Кроме того, комплексные претензии приносят меньшую премию по сравнению с претензиями о столкновении.При этом, чтобы быть уверенным, уточните в своей страховой компании, что подпадает под исчерпывающий иск и иск о столкновении.

3. Повреждение задней части

Повреждение задней части - это когда кто-то врезается в вас. Возможно, вы внезапно затормозили, чтобы избежать перекрестной кошки, но тогда водитель позади вас был слишком близко и не мог вовремя остановиться. Если вам повезет, они могут разбиться на относительно небольшой скорости, и вам придется нанести лишь незначительный урон. Если вам не повезло, то с кошкой все в порядке, но теперь вы имеете дело с испорченным бампером и болью в шее и плече.

Если вы столкнетесь с этим, прежде всего, нам очень жаль, и мы рады, что с вами все в порядке. Во-вторых, вы не виноваты. Если предположить, что другой водитель застрахован, его страховка будет обязана оплатить ваш ущерб и ваши травмы, если вы их понесли. Однако ваша страховка должна будет покрыть это, если их страховка не покрывает это.

Стоит ли подавать страховой иск?

В этом конкретном случае страховка другого водителя должна покрыть как ущерб, нанесенный вашему автомобилю, так и ваши травмы.Однако, если они не застрахованы, вам придется обратиться за собственной страховкой. В этом случае да, вам следует подать иск.

Этот вид ремонта может быть дорогостоящим. Хотя стоимость ремонта бампера обычно составляет около 1500 долларов, могут быть повреждены и другие компоненты, если авария была серьезной. В этом случае ваш счет за ремонт легко взлетит до небес.

Стоимость ремонта бампера

Хорошо, до сих пор мы обсуждали, что такое бамперы и следует ли вам подавать страховое возмещение в зависимости от типа повреждений, которые вы испытали.А как насчет самой стоимости ремонта? Что ж, это немного сложно дать прямую оценку. В разных магазинах будет разная оплата труда. На это также повлияет марка и модель вашего автомобиля, поскольку для изготовления бампера могут использоваться разные материалы. Не говоря уже о том, что они также могут использовать разные типы красок, которые различаются по стоимости.

Мы можем дать вам оценку в зависимости от типа ремонта, который необходимо сделать, а именно:

1. Ремонт без покраски вмятин или PDR

Это тип ремонта, который вам нужно будет сделать, когда есть вмятины, но нет повреждений краски.Ваш механик обычно использует несколько инструментов и немного тепла, и вуаля! Как новенький. Как будто вмятин никогда не было. Обычно это будет стоить от 150 до 250 долларов, но это будет зависеть от того, сколько вмятин на вашем бампере.

2. Традиционный ремонт вмятины

Этот ремонт включает в себя удаление вмятины техническим специалистом, сглаживание участка и повторную покраску повреждений. Вам нужно будет сделать этот ремонт, если у вас есть глубокие царапины от краски. В этом случае стоимость ремонта бампера обычно составляет от 250 до 350 долларов.

3. Трещины

Если на вашем бампере есть небольшие трещины или трещины, их иногда можно исправить, заполнив трещины пластиковым наполнителем. Затем ваш техник отшлифует поверхность, пока она не станет гладкой. Как только поврежденный участок станет гладким, они закрасят его. Стоимость обычно составляет от 300 до 500 долларов, но она может быть выше в зависимости от стоимости краски для вашего автомобиля.

В среднем стоит ожидать заплатить от 200 до 700 долларов за ремонт бампера. Опять же, марка и модель вашего автомобиля могут сильно повлиять на указанную здесь стоимость.

Стоимость ремонта бампера: стоит ли заменять бампер?

Если повреждение достаточно серьезное, вы можете подумать о замене бампера. Очевидно, это будет дороже, так как бамперы довольно дороги, а стоимость рабочей силы относительно высока.

Например, если вам нужно заменить крышку переднего бампера на Toyota Camry 2010 года выпуска, то вам нужно будет заплатить 340 долларов. Toyota не сообщает, включена ли краска или нет, но вы можете рассчитывать заплатить еще 100 долларов, чтобы покрасить бампер.Вы также должны заплатить еще 25 долларов за кронштейны, 150 долларов за пенополистирол и около 400 долларов за рабочую силу. Имейте в виду, что затраты на рабочую силу могут достигать 900 долларов в зависимости от сложности вашей работы по замене бампера.

Накладки на бамперы для большинства автомобилей обычно стоят от 300 до 400 долларов. Однако, если вы водите роскошный автомобиль, такой как Mercedes-Benz S400 2010 года, тогда стоимость самого покрытия бампера может составлять от 600 до 900 долларов в зависимости от отделки салона. Некоторые модели будут стоить до 1500 долларов за сам бампер.

В целом, вы должны рассчитывать заплатить около 700-900 долларов за замену в большинстве автомобилей (всего за один бампер, два бампера, вероятно, удвоят стоимость). Если вы водите роскошный автомобиль, вам придется заплатить от 900 до 2000 долларов за замену бампера.

Снижение затрат на ремонт бампера: сделаем сам

Если вы чувствуете, что затраты на ремонт не окупаются, и вам не хочется оформлять страховой иск, то вы можете облегчить нагрузку на свой кошелек, выполнив эту работу самостоятельно. .Мы рекомендуем сделать это, если вы не хотите подавать страховой иск, чтобы избежать повышения страховых взносов, но вы также не хотите платить слишком много за работу.

Исправление вмятины на бампере

В идеале у вас должны быть следующие инструменты:

  • Тепловой пистолет или фен (фен безопаснее, но вам может понадобиться тепловой пистолет).
  • Домкрат и подставка для домкрата.
  • Монтировка или лом, также можно использовать поршень.
  • Очки защитные.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и закрепите его на опорах домкрата.Возможно, вам не потребуется этого делать в зависимости от того, где находится повреждение, но это может дать вам больше места для работы. Однако, если вы собираетесь использовать поршень, вам не нужно делать это и второй шаг.
  2. При необходимости снимите брызговик. Может закрывать область бампера. Обычно они удерживаются пластмассовыми зажимами или металлическими болтами.
  3. Нагрейте поврежденный участок феном или термофеном, пока он не станет податливым. Обычно это занимает около 5-10 минут.Имейте в виду, что если вы используете тепловой пистолет, держите его на расстоянии около 4 футов от бампера, так как он может нагреться до температуры, при которой краска расплавится.
  4. Вытолкните бампер. Вы можете сделать это, используя монтировку, чтобы вытолкнуть бампер изнутри наружу. Вы также можете использовать поршень, чтобы тянуть его снаружи. Обязательно вытягивайте или толкайте в самой глубокой вмятине. Если бампер по-прежнему не поддается гибкости, попробуйте снова его нагреть.
  5. Повторяйте процесс, пока бампер не вернется в нормальное состояние.

Вы можете посмотреть это видео ниже, чтобы лучше понять, как использовать этот метод:

Ремонт треснувшего бампера

Если у вас треснувший бампер, то для его ремонта потребуется отшлифовать бампер , заполнив и заделав трещину, а затем перекрасив ее.Процесс может быть довольно долгим, но мы нашли на Youtube это отличное руководство от Mad4Motors, которое поможет вам понять, как использовать этот метод:

[выделено Замена бампера [/ выделено]

Это тоже немного сложно. Рекомендации по выполнению этого действия зависят от марки, модели и отделки вашего автомобиля. Не говоря уже о том, что это будет зависеть от того, нужно ли вам заменить только крышку или другие детали в сборе бампера. Процесс обычно включает удаление источников света и датчиков или камер, если таковые имеются.Затем снимите панели пола и юбки крыльев, так как они, вероятно, связаны с бамперами.

После того, как вы отсоедините эти компоненты и кронштейны, вы можете снять бампер. После того, как вы установите новый бампер, вам нужно будет повторно подключить все эти другие компоненты, являющиеся неотъемлемой частью бампера. Это довольно сложная работа, если у вас нет опыта. Не рекомендуем делать это самостоятельно, но если вам интересно, то это видео довольно хорошо объясняет процесс замены крышки переднего бампера на Nissan Altima:

Стоимость ремонта бампера: вопросы и ответы

Следует ли мне отремонтировать или заменить бампер?

Если повреждение незначительное, вы, очевидно, захотите отремонтировать его, а не заменять.Если это всего лишь вмятина, ее можно даже отремонтировать самостоятельно. Часто ваш механик также порекомендует вам, что лучше отремонтировать или заменить бампер.

Обычно мы советуем ремонтировать бампер, когда это возможно, особенно если стоимость не слишком высока. Но если вы попали в крупную аварию и цена не за горами, то замена бампера - не такая уж плохая идея.

Что делать, если у меня повреждена рама?

В этом случае у вас есть два варианта: отремонтировать повреждение и оставить машину себе или продать ее по более низкой цене.Но если вы все же решите отремонтировать повреждение и сохранить его еще несколько лет, когда придет время продать свою машину, вам все равно, вероятно, придется продать ее по более низкой цене. Стоимость перепродажи большинства автомобилей, которые попали в серьезную аварию с повреждением рамы или шасси, значительно снизится.

В любом случае, если это произойдет, вам следует подать заявление о страховании, чтобы снизить расходы на ремонт для вашего кармана. Однако, если ваша машина старая и вы не чувствуете, что она стоит вычитаемой суммы, вам придется продать ее «как есть».Вы можете продать его в дилерский центр по продаже подержанных автомобилей, который согласен принять автомобиль как есть, или вообще сдать его в слом. Помните, что в неотремонтированном состоянии стоимость вашего автомобиля может упасть на 70%.

Наконец, обратите внимание, что вождение с поврежденной рамой невероятно опасно. Шасси или рама - это то, что выдерживает вес вашего автомобиля. Конструктивная целостность вашего автомобиля нарушается при повреждении рамы.

Могу ли я водить машину без бампера?

С технической точки зрения, да, ваша машина будет прекрасно работать без бампера.Но с юридической точки зрения - нет. Хотя не во всех, но во многих штатах есть закон, который требует, чтобы вы ездили с бампером (передним и задним). Вам нужно будет проверить закон вашего штата, можете ли вы это сделать или нет, но зачем вам это делать? Ваша машина не только ужасно выглядит без бампера, но и небезопасна. Отсутствие бампера означает, что ваша машина менее способна поглощать ударную силу. Это делает вас более уязвимыми для травм, если вы - не дай Бог - попадете в аварию.

Как выбрать хорошую мастерскую по ремонту кузова?

Как всегда, рекомендуем поискать и запросить смету в разных ремонтных мастерских.Кроме того, есть четыре вопроса, которые вам следует задать в мастерской по ремонту кузовов, прежде чем приступить к ремонту:

  • Предоставляют ли они гарантию? Это важно, потому что вы никогда не знаете, может ли быть плохим качество ремонтных работ в мастерской. Вы можете обнаружить ржавчину металла или отслоение краски всего через несколько недель после ремонта, и в этом случае вам нужна гарантия, чтобы вы могли починить его с минимальными затратами или вообще бесплатно. Также не забудьте спросить, на что распространяется гарантия.
  • Какие инструменты они используют? Вам нужно будет немного изучить, какие специальные инструменты необходимы для вашего типа ремонта.Но, убедившись, что в ремонтной мастерской используются правильные инструменты и методы, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет хорошо отремонтирован. Это не просто работа на бодже, которая оставит неприглядные следы на ваших бамперах.
  • Сколько времени займет ремонт? Ремонт кузова и бампера может занять от пары дней до недель. Если повреждение серьезное, вам, возможно, придется подождать несколько недель, так как могут потребоваться другие ремонтные работы.
  • Предлагают ли они аренду или замену автомобилю? Легкие ремонтные работы не должны занимать больше трех дней, но даже три дня - это долгий срок, чтобы прожить без машины.Если у вас нет второй машины, не помешает спросить, есть ли у них машина на замену, которую вы можете использовать во время ремонта. Если они этого не сделают, и автомобиль потребуется некоторое время, чтобы отремонтировать, заранее зная, сколько времени займет ремонт, вы сможете все организовать.

Стоимость ремонта бампера: Заключение

Современные автомобили часто оснащаются системой предотвращения столкновений. Но даже при соблюдении многочисленных мер безопасности несчастные случаи все равно могут произойти. Это случается с лучшими из нас.Неважно, чувствуете ли вы себя из-за непогоды или кто-то не так внимателен, как вы, несчастные случаи могут произойти. Если ваш бампер поврежден минимально, вам нужно сделать только легкий ремонт, и вы можете свести затраты на ремонт бампера к минимуму. В этом случае вам не нужно подавать заявление о страховании, поскольку оно того не стоит.

Если повреждение более серьезное и вам нужно будет сделать серьезный ремонт или даже замену, то вы можете рассмотреть вопрос о подаче страхового иска.Если стоимость, которую необходимо будет оплатить по вашей страховке, будет значительно выше вашей франшизы, мы рекомендуем подать иск. Это повлияет на размер вашего страхового взноса, но мы считаем, что оно того стоит, так как это снизит нагрузку на ваш карман.

Надеемся, что вы никогда не попадете в подобную ситуацию в будущем, никто не захочет попасть в аварию. Но если вам действительно нужен ремонт бампера, теперь вы знаете, сколько стоит и как это исправить. Надеемся, мы помогли вам принять осознанное решение о ремонте бампера.

сообщить об этом объявлении

Ремонт незначительных повреждений стекловолокна вашего Corvette

Звук, который владелец Corvette никогда не хочет слышать, - это вой сирены сзади. Другой - тошнотворный звук хрустящего стекловолокна. И последнее, вероятно, будет даже более болезненным, чем первое. Следуйте инструкциям, чтобы узнать, что происходит при мелком ремонте стекловолокна, и получить советы по устранению этих и других ремонтов после столкновения.

C1 Корветы состоят из панелей кузова из стекловолокна, которые соединены вместе, образуя множество готовых швов, которые, будем надеяться, не видны.Человек может провести пальцем по краске от передней части автомобиля вниз к переднему крылу, вдоль панели коромысла, вверх по заднему крылу, через спину и снова вниз с другой стороны к передней части, не чувствуя шва. Это делает корпус очень гладким, но также требует много работы, когда необходимо заменить панель кузова. Все швы, в которых примыкают панели, должны быть отшлифованы, отшлифованы и обработаны на высоком уровне, чтобы их не было видно.

Другая проблема, связанная с конструкцией кузова из стекловолокна, состоит в том, что у некоторых отдельных панелей кузова нет конца, перекраску можно было бы остановить.Этот вопрос особенно актуален для автомобилей с прозрачным покрытием. Когда маляр смешивает промежуточную панель лака, наносимый слой лака становится все тоньше и тоньше. Край разбавленного прозрачного лака плохо прилегает к элементам и часто не является приемлемой процедурой ремонта.

C2 и C3 заменены на панели коромысла с болтовым креплением, что упрощает замену и ремонт некоторых панелей кузова. Однако крылья по-прежнему были прикреплены к верхним (верхним) панелям окантовки. Замена любой из этих панелей требует шлифовки и долбления, чтобы отделить каждую из соседних панелей.После того, как новая панель установлена ​​и приклеена, связующий материал, выступающий на шве, по-прежнему необходимо отшлифовать заподлицо с поверхностью панели и должным образом обработать.

Постоянно существующая проблема заключается в том, что связующие материалы и наполнители корпуса имеют тенденцию к усадке со временем, даже если они являются катализируемыми. Ремонт стекловолокном может выглядеть идеально, когда покидает мастерскую, но несколько месяцев спустя тонкие линии свидетельствуют о ремонте стекловолокна, если внимательно присмотреться к краске. По этой причине важно, чтобы вы нашли магазин, у которого есть большой опыт ремонта более ранних корпусов Corvette из стекловолокна.

Грунтовки, герметики, цветное покрытие (базовое покрытие) и лак также могут давать усадку. Это меньшая проблема с современными двухкомпонентными (2k) красками с катализатором, чем с лакокрасочными красками. В магазине, в котором я работал много лет назад, Corvette Center в Коннектикуте, я собирал фары и бамперы на недавно покрашенном лаком автомобиле, чтобы владелец мог ездить на нем в течение нескольких месяцев, чтобы материалы стабилизировались, прежде чем он будет возвращен для влажного шлифование и полировка. (Неудивительно, что несколько из этих автомобилей снова получили повреждения в результате столкновения в течение этого трехмесячного периода ожидания.Их шины 6,70x15 и 7,75x15 не могли сравниться с мощностью Corvette в то время.)

Даже с сегодняшними улучшенными адгезионными и заполняющими материалами всегда разумно дать им достаточно времени для полного отверждения перед нанесением окончательной краски. Обогрев отремонтированного участка инфракрасным светом или парковка автомобиля на улице под солнцем в теплый день помогает ускорить процесс отверждения и тем самым уменьшает усадку в последующие месяцы.

К счастью, владельцы корветов более поздних поколений почти не беспокоятся о скрытых швах и усадке в местах соединения панелей.Например, модели C7 спроектированы таким образом, что отдельные панели кузова прилегают друг к другу без готовых швов. Это позволяет индивидуально заменять, ремонтировать или перекрашивать панели кузова. Из-за этого, когда панели заменяются, а не ремонтируются, не так важно, чтобы ремонтные мастерские имели большой опыт работы с ранними корветами. Тем не менее, если требуется ремонт из стекловолокна, всегда приятно увидеть в магазине другие Corvette и иметь возможность проверить работу магазина на наших ценных пластиковых предметах.Vette

Смотреть все 26 фото1. Место аварии. Коротких защитных столбов не было видно, когда машина повернула направо вокруг большого дерева на наклонную стоянку. Множество цветов на шесте показывают, что это был не первый случай, когда он укусил машину (см. Все 26 фото2). Часто можно снизить стоимость ремонта, сделав некоторую разборку самостоятельно. Владелец удалил решетки, габаритные огни, габаритные огни и эмблемы, прежде чем его привезли в магазин (см. Все 26 фото3). Осмотрите кузов и покрасьте соседние панели, чтобы определить, есть ли другие дефекты или повреждения, требующие ремонта.Одновременный уход за ними будет стоить намного дешевле. Кроме того, покраска соседних панелей может помочь в подборе цвета. Небольшую трещину в стекловолокне на крыле со стороны водителя можно было исправить, а перекос между кузовом и уретановым покрытием бампера можно было исправить (см. Все 26 фото4). Хотя это не так просто увидеть, на капоте есть несколько маленьких пузырей. Это могло быть вызвано попаданием масла в стекловолокно. Как было показано в недавней статье Vette, это может быть довольно сложный процесс, позволяющий избежать повторения проблем с краской из-за масляного загрязнения стекловолокна.Просмотреть 26 фото5. Вот машина, доставленная на Superior Auto Body в Санкт-Петербург, Флорида (крышка бампера была снята владельцем). Старый кожух бампера или его краска могут треснуть при снятии или обращении с ним, поэтому не удивляйтесь, если магазин предупредит вас об этом или попросит снять кожух самостоятельно. См. Все 26 фото6. Владелец Superior Auto Body Рон Валарио проводит начальную шлифовку треснувшего стекловолокна, чтобы определить степень повреждения и определить, что находится под краской.Просмотреть все 26 фото7. Шлифовальный диск с зернистостью 36 позволяет быстро снимать слои краски и обнажать то, что находится под ними. Совет: выполняя тяжелую шлифовку стекловолокна, заклеивайте рукава лентой, иначе через несколько часов у вас может появиться серьезный зуд (см. Все 26 фото8). Как коробка конфет, никогда не знаешь, что найдешь под краской. Слева вы можете увидеть последнюю красную покраску, предыдущую красную покраску, тонкий слой наполнителя кузова, стеклянный мат после предыдущего ремонта и, наконец, серую заводскую панель из стекловолокна.Ближе к верху участка земли виден шов, в котором крыло было прикреплено к верхней панели облицовки (см. Все 26 фото9). Открытые слои различных материалов в переднем углу со стороны водителя рассказали аналогичную историю о предыдущем ремонте после удаления слоев краски (см. Все 26 фотографий10). На C3 Corvettes передние крылья соединены с верхней (капотной) панелью окружения с помощью склеенных полос, которые лежат за этими панелями кузова и склеены между собой. Затем узкий зазор между панелями необходимо заполнить, отшлифовать и обработать так, чтобы он был незаметен при покраске.Просмотреть все 26 фото11. В этом небольшом ремонте использовались как тканая ткань из стекловолокна, так и мат из нетканого стекловолокна. Сначала уложили тканую ткань, чтобы обеспечить прочность конструкции. Затем беспорядочно ориентированные пряди мата армировали последующие слои и залитые участки. Армированный матом полимер легче шлифовать и эффективно скрывает эффект сквозной печати, который может возникнуть при использовании только тяжелых стекловолоконных тканей (см. Все 26 фотографий12). В последнем слое из стекловолокна, который был нанесен, беспорядочные волоски из стекловолокна едва заметны через окрашенную в красный цвет смолу.Отремонтированный участок значительно увеличен, чтобы обеспечить плавный переход от поврежденного участка (см. Все 26 фото13). Внутри крыла прилегающие поверхности были отшлифованы и соединены вместе, чтобы придать ремонту дополнительную прочность. Склеивающую полосу, соединяющую крыло с верхней панелью, можно увидеть со старым клеем, просочившимся с ее нижнего края (см. Все 26 фото14). Передняя часть панели переднего крыла также была прикреплена к крылу для дополнительной прочности (см. Все 26 фото15).При отделке используется ряд материалов для кузовного ремонта. Длинная нить Evercoat Edge армирована кевларом и другими короткими и длинными нитями. Шпатлевка 3M Platinum Select и шпатлевка Evercoat Edge премиум-класса завершают работу перед покраской. См. Все 26 фото16. Наполнители кузова нанесены поверх стекловолокна с левой стороны и готовы к шлифовке блоков (см. Все 26 фото17). Грег Какаче использует длинную доску для сглаживания поверхностей перед покраской. Предыдущая работа Грега, работавшая на элитных лодках из стекловолокна, дала полезный опыт при ремонте стеклопластиковых корветов.Просмотреть 26 фото18. Поскольку кузовные работы были выполнены на передней поверхности крыла, необходимо снова соединить его с крышкой бампера, чтобы увидеть, есть ли высокие или низкие участки, которые мешают хорошей подгонке (см. Все 26 фото19). После того, как крылья подогнаны под крышку бампера, наносится первый слой грунтовки. Очень важно тщательно замаскировать прилегающие участки, чтобы предотвратить попадание избыточного количества брызг на крылья и в моторный отсек. Избегайте чрезмерного распыления.Просмотреть все 26 фото20. Базовое покрытие на водной основе без лака выглядит тусклым и тусклым. Superior решил покрасить всю переднюю часть кузова, чтобы избежать проблем с цветовым подбором капота и крышек фар. Предупреждаем: красный и желтый - одни из самых дорогих цветов автомобильных красок. Смотрите все 26 фото21. Базовое покрытие на водной основе без лака выглядит тусклым и тусклым. Superior решил покрасить всю переднюю часть кузова, чтобы избежать проблем с цветовым подбором капота и крышек фар. Предупреждаем: красный и желтый - одни из самых дорогих цветов автомобильных красок.Просмотреть все 26 фото22. Повторная сборка прошла легко, и крыло стало намного лучше, чем раньше. Это хорошее время для замены изношенных деталей отделки, эмблем, кожухов фонарей и решеток, потому что теперь они действительно выглядят лучше, чем новые (см. Все 26 фото23). C7 Рика Тусли показывает, как панели кузова Corvette менялись на протяжении поколений. Заднее крыло отделено от крышки деки и крышки заднего бампера. Горизонтальный шов в месте примыкания к качающейся панели также хорошо виден. Замена и ремонт панелей на корветах более поздних моделей требует гораздо меньших затрат на кузовные работы и ремонт.Посмотреть все 26 фотоПоказать все 26 фото25. Всегда приятно видеть другие Корветы в кузовном цехе, который вы выбираете, но это особенно важно с учетом особых потребностей в ремонте стекловолокна корветов C1-C3. См. Все 26 фото

Auto Fiberglass Repair Tempe - Collision Repair Arizona

Ремонт авто стекловолокна в Темпе, Фениксе, Глендейле и Скоттсдейле.

Вы едете на автомобиле, который выглядит так, как будто он проехал более нескольких миль? Если вас беспокоят царапины, трещины, отверстия, ржавчина или царапины, вызванные столкновениями, мы поможем вам.Arizona Collision Center - это логичный выбор для безупречного ремонта, который сохранит ценность ваших инвестиций.

При наличии подходящих инструментов, обучения и материалов некоторые люди могут самостоятельно производить ремонт кузова из пластика или стекловолокна. В некоторых случаях легкие поверхностные царапины можно удалить с помощью протирочного состава. Однако у вас может не быть времени или желания вдаваться в мелкие детали ремонта вашего собственного автомобиля. Вы также можете не решаться начать возиться с лакокрасочным покрытием на новом автомобиле, опасаясь аннулирования гарантии производителя.

Используя самое современное оборудование, наши опытные техники уделяют вашему автомобилю максимальную заботу, чтобы он вернулся к вам в совершенно новом виде. В нашем магазине вы получите быстрое и вежливое обслуживание, поскольку мы быстро и качественно отремонтируем ваш автомобиль в соответствии со стандартами производителя.

Авторемонт из стекловолокна

Хороший ремонт стекловолокна зависит от правильно смешанной смолы, тщательной подготовки поверхности, чистого рабочего места и высококачественной стекловолоконной ткани для обеспечения первоначальной прочности.Наши обученные техники зашлифуют стекловолокно V-образным рисунком, чтобы определить истинный размер и глубину трещины и сузить ремонт как можно дальше от трещины. Поддерживая чистоту поверхности, мы будем использовать подходящую зернистость, чтобы добраться до поверхности, не повреждая гелькоут. Мы смешаем смолу до идеального отвердителя, чтобы она равномерно смешалась. Наша современная система нагрева подготавливает смолу к нужной температуре для быстрого и профессионального ремонта.

Авторемонт пластика

В профессиональных мастерских по устранению повреждений используются дорогостоящие эпоксидные смолы, термическая сварка, сварка пластмасс и методы перекраски, чтобы обеспечить безупречный ремонт.Как и в случае ремонта стекловолокном, качество ремонта зависит от подготовки поверхности - очистки, истирания и шлифовки. Мы используем самые лучшие клеи и отверждаем их нагреванием. По завершении этого этапа мы используем шлифовальные машины и герметики перед грунтованием и перекрашиванием пластика в соответствии с подробными инструкциями производителя вашего автомобиля.

Почему выбирают центр столкновений Аризоны?

Есть много причин обратиться к нам для ремонта вашего пластика и стекловолокна:

  • Наши сертифицированные специалисты являются экспертами в области ремонта и покраски.
  • Мы предлагаем бесплатную оценку и оформляем страховые выплаты.
  • Возможен прием и доставка автомобиля через наш магазин.
  • Персонал всегда вежлив, надежен и профессионален.
  • Наши работы сопровождаются отличной гарантией и гарантией.
  • Обращение выполняется быстро, но обслуживание на высшем уровне.

В Arizona Collision Center мы не срезаем углы. У нас есть технологии и обучение, чтобы сделать вашу работу быстрее, не жертвуя качеством, на которое вы рассчитываете и которого заслуживаете.Живете ли вы в Темпе, Фениксе, Глендейле или Скоттсдейле, наш магазин в центре города станет удобным местом для завершения ремонта после столкновения. Позвоните нам по телефону 480-668-3105 для получения дополнительной информации.

Ремонт кузова из стекловолокна

Bellevue WA | Ремонт авто стекловолокна Bellevue

Ремонт кузова из стекловолокна лучше доверить профессиональным техникам. Есть некоторые владельцы транспортных средств, которые считают, что самостоятельно заняться ремонтом стеклопластика - это нормально.

Однако они не осознают, что любительский ремонт кузова из стекловолокна может привести к потере элегантности и обтекаемости их автомобиля. Фактически, неподготовленный глаз может даже не полностью обнаружить повреждение стекловолокна.

Если вы хотите, чтобы ремонт вашего автомобиля из стекловолокна был тщательным и точным, сделайте это в Exotic Motors. Мы являемся учреждением с золотым рейтингом I-Car, предлагая:

  • Ремонт кузова из стеклопластика всех марок иномарок и отечественных автомобилей
  • Ремонт авто стеклопластика для всех структурных и косметических повреждений
  • Изысканный ремонт кузова из стекловолокна, с естественными швами

От бампера до капота, мы тщательно заполняем, сглаживаем и повторно покрываем поврежденные детали, а наши работы по точному ремонту кузова из стекловолокна поражают вас.

Услуги по ремонту авто стекловолокна

Благодаря нашему обширному опыту в ремонте кузовов из стекловолокна, мы приобрели непревзойденный опыт во всех аспектах ремонта автомобилей из стекловолокна, в том числе:

  • Фиксация микротрещин
  • Ремонт основных повреждений при столкновении
  • Изготовление панелей и форм

Мы гордимся своей репутацией в сфере высококачественных услуг по ремонту стеклопластика. Все наши работы по кузовному ремонту стеклопластика направлены на то, чтобы не уступать оригиналу по прочности и красоте.

Наши специалисты по ремонту стекловолокна вложили свои обширные знания, навыки и опыт в восстановление стеклопластика вашего автомобиля до состояния до столкновения. Они постоянно обновляются с использованием новейших технологий ремонта стекловолокна, чтобы ваши повреждения из стекловолокна были исправлены до совершенства.

В нашей мастерской по ремонту кузовов из стекловолокна все мы стремимся обеспечить вам 100% удовлетворение. И мы считаем, что выполнение работ по ремонту стекловолокна правильно и без проблем - лучший способ сделать это.

Почему выбирают нас для ремонта из стекловолокна?

Залог успешного ремонта авто из стеклопластика - качественные материалы, внимательное отношение к деталям и терпение. Мы вкладываем все это в наши работы по ремонту кузова из стекловолокна, чтобы обеспечить ожидаемые фантастические результаты.

Каждая выполняемая нами работа по ремонту стекловолокна имеет маркировку:

  • Качество изготовления
  • Своевременное выполнение работ
  • Бесперебойное и бесперебойное обслуживание

Благодаря индивидуальному вниманию, безупречному ремонту автомобилей из стекловолокна и дружелюбному обслуживанию клиентов мы заверяем вас в полезном опыте, который делает нас предпочтительным поставщиком для всех ваших потребностей в ремонте кузова из стекловолокна.

Приходите в Exotic Motors для ремонта кузова из стекловолокна, благодаря которому ваш автомобиль снова будет выглядеть и ощущаться как новый. Позвоните нам по телефону (425) 440-3550.

.
Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *