Особенности ремонта двигателей УАЗ 417 своими руками

Просмотров: 2417

Сегодня отечественные «внедорожники» – «уазики» остаются востребованными как в коммерческих, так и в государственных структурах. Да, по «внешности» «бобики» и «пирожки» уступают зарубежным кроссоверам, но с учетом специфики российских дорог на первую позицию выступают такие качества двигателей УАЗ 417 как эффективность, адаптация к сложным эксплуатационным условиям, стойкость к износу, надежность. Особенно ценна выносливость мотора. Без переборки и замены комплектующих «движок» может обходиться до пробега в 100 тысяч км и даже больше. При условии, что проводится своевременное ТО и выполняется грамотный ремонт двигателей УАЗ 417. Причем часть ремонтных работ владелец или водитель транспортного средства может сделать своими руками. Главное – наличие инструмента, знаний конструкции мотора и опыт в подобном ремонте.

Причины преждевременного ремонта и признаки грядущих неисправностей

Основная причина поломки – износ деталей. Причем внеплановая. Масло ненадлежащего качества, вибрации из-за неровностей дорожного полотна, нарушение правил эксплуатации приводят к тому, что срок службы мотора сокращается. Так что ждать пока двигатель просто откажется функционировать не стоит. Заняться минимальным ремонтом целесообразно, если:

• повысился расход масла или топлива;
• появились стуки и посторонние шумы;
• упала мощность двигателя;
• мотор не прогревается до рабочей температуры длительное время.

Любая на первый взгляд «мелочь» может закончиться серьезной поломкой в пути, когда до автосервиса не добраться, а полевые условия не позволят выполнить качественные ремонтные работы. Поэтому при появлении первых симптомов рекомендуется провести ремонт двигателя УАЗ 417 своими руками или воспользоваться помощью квалифицированных автослесарей.

Виды самостоятельного ремонта

Как и любой силовой агрегат движок УАЗа – сложная как технологически, так и в разборке/сборке система.

Самостоятельно, даже с наличием набора инструментов и опыта, рекомендуется выполнять неотложную помощь и текущий ремонт.

Важно! Капитальный ремонт – трудоемкая процедура, проведение которой стоит доверить опытным автомеханикам, специализирующимся на обслуживании моторов этого типа. Вмешательство своими руками и некомпетентная диагностика могут закончится как непредвиденной поломкой, так и лишними денежными затратами.

Итак, для восстановления работоспособности движка самостоятельно проводятся мероприятия:

• Неотложной помощи. Фактически, устранение причин, приводящих к тревожным симптомам. Например, подтяжку диафрагмы или регулировку соединения трубопровода при повышенном расходе топлива. Или промывку клапана и замену вкладышей подшипников коленвала и распредвала при сниженном давлении масла. Особенность такого ремонта двигателя УАЗ 417 – меры временные. Визит в автосервис после такой «реанимации» обязателен.
• Частичного ремонта. Такую процедуру в дороге не проведешь, поскольку необходима диагностика на специальном стенде. Далее выполняется выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей. Механизмы, подлежащие замене (если невозможно восстановление) заменяются на новые (или целые) Благо, что в отличие от импортной техники, дефицита с запчастями на УАЗ в стране нет.

Как самостоятельно перебрать и промыть мотор УАЗ 417

Одна из причин неправильной работы ДВС – ухудшение смазки трущихся поверхностей. С подобной неисправностью также можно справиться самостоятельно, демонтировав двигатель, удалив загрязнения и ликвидировав увеличение/уменьшение зазоров. Демонтаж проводится так:

1. Сливаются масло и антифриз.
2. Отделяется воздухозаборный фильтр.
3. Снимается труба глушителя.
4. Двигатель отсоединяется от трубки охлаждающей системы, отопительных устройств и масляного радиатора.
5. Далее отделяется карбюратор и снимается проводка, откручиваются болты подушек опор.

Важно! Нарушение последовательности действий (или малый опыт в подобных процедурах) приводят к тому, что вместе с мотором придется снимать коробку передач и раздаточную систему. А это потеря времени и сил.

Перед разбором наружные поверхности ДВС промываются от следов шлака и мазута. Для демонтажа узлов понадобятся инструменты в наборах. Например, 2216-Б и 2216-М. Детали можно чистить ножом или спецраствором, а комплектующие из алюминия можно очистить более простым и щадящим способом, используя смесь из хозяйственного (щелочного) мыла, кальцинированной соды, жидкого стекла и горячей (90°) воды.

Очищенные запчасти промываются в чистой воде, сушатся. Агрегат собирается в единую систему и монтируется на транспорт.

При сборке важно смазать трущиеся детали во избежание их раннего износа, резьбовые детали промазать суриком. Закручивать гайки и болты рекомендуется динамометрическим ключом, чтобы исключить слабый или, наоборот, слишком сильный зажим.

Если есть необходимости в капитальном ремонте двигателя УАЗ 417, лучше не выполнять такую работу своими силами. Диагностику, выявление дефектов и замену деталей целесообразно доверить специалистам. В автосервисе не только проведут полный комплекс ремонтно-восстановительных работ, но и «прогонят» движок на стенде, убедившись в том, что функции восстановлены на 100%. А это гарантия не только надежности мотора, но и безопасности водителя и других участников дорожного движения.

Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок

Ремонт двигателя УМЗ-417 можно условно разделить на два вида — текущий и капитальный. Текущий ремонт проводится для восстановления работоспособности двигателя в результате замены или ремонта отдельных его деталей, кроме базовых, блока цилиндров и коленвала. При капитальном ремонте восстанавливают до номинальных значений зазоры и натяги во всех сопряжениях деталей двигателя. При этом двигатель полностью разбирают. 

Основанием для капитального ремонта двигателя УМЗ-417 является :

— падение мощности двигателя,
— уменьшение давления масла в системе смазки,
— резкое увеличение расхода масла, свыше 450 грамм на 100 км пробега,
— дымление двигателя,
— повышенный контрольный расход топлива,
— понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.

Подробнее об этих признаках и способах их диагностики, в отдельном материале.

Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок проведения.

При ремонте двигателя необходимо придерживаться определенного порядка. При разборке двигателя УМЗ-417 надо тщательно проверить каждую его деталь на предмет возможности ее дальнейшего применения или необходимости замены на новую.

Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми номинального размера либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера. Для этих целей существуют поршни, поршневые кольца, вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, седла впускных и выпускных клапанов, втулки распределительного вала и другие детали ремонтных размеров.

При решении вопроса о замене той или иной детали в процессе ремонта двигателя УМЗ-417 следует пользоваться данными о предельно допустимых зазорах и износах в сопряжениях основных деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

При ремонте двигателя УМЗ-417 и его узлов, необходимо выдерживать рекомендуемые установленные зазоры и натяги. Уменьшение или увеличение зазоров против рекомендуемых непременно приведет к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а следовательно, и к ускоренному их износу.

Уменьшение натягов в неподвижных (прессовых) посадках тоже крайне не желательно. Для таких деталей, как направляющие втулки и вставные седла выпускных клапанов, уменьшение натягов может привести к ухудшению передачи тепла от этих деталей к стенкам головки блока цилиндров.

Подготовка двигателя УМЗ-417 к ремонту, разборка и сборка двигателя.

Перед разборкой на ремонт, двигатель УМЗ-417 должен быть тщательно очищен от грязи и масла. Разбирать и собирать двигатель рекомендуется на поворотном стенде. При индивидуальном методе ремонта двигателя детали, пригодные к дальнейшей работе, должны быть установлены на прежние места, где они приработались.

Для этого такие детали, как поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанга, коромысла и толкатели, необходимо маркировать при снятии любым из возможных способов, не вызывающим порчи деталей, кернением, надписыванием, прикреплением бирок и тому подобное.

При любом виде ремонта нельзя разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки средних коренных подшипников в одном блоке, так как перечисленные детали обрабатывают на заводе совместно и поэтому они не взаимозаменяемы.

Если картер сцепления заменяют новым, то необходимо проверить концентричность отверстия, служащего для центрирования коробки передач с осью коленчатого вала, а также перпендикулярность заднего торца картера относительно оси коленчатого вала. Стойку индикатора при проверке закрепляют на фланце коленчатого вала. Сцепление при этом должно быть снято. Биение отверстия и торца картера не должно превышать 0.08 мм.

После разборки двигателя УМЗ-417, его детали необходимо тщательно обезжирить и очистить от нагара и смолистых отложений. Удаление нагара с поршней, впускных клапанов и камер сгорания осуществляют механическим или химическим способом. Наиболее простым способом очистки деталей является ручная мойка керосином или бензином в небольших ваннах волосяными щетками и скребками.

Химический способ удаления нагара заключается в выдерживании деталей в ванне с раствором, подогретым до температуры 80-95 градусов, в течение 2-3 часов. Для очистки алюминиевых деталей можно применять следующий состав раствора, грамм на 1 литр :

— Сода кальцинированная : 18,5
— Мыло хозяйственное с содержанием жирных кислот не более 72 % : 10
— Жидкое стекло : 8.5

Для очистки стальных деталей можно применять следующий состав раствора, грамм на 1 литр :

— Каустическая сода : 25
— Кальцинированная сода : 33
— Мыло хозяйственное с содержанием жирных кислот не более 72 % : 8.5
— Жидкое стекло : 1.5

Приведенные растворы не обеспечивают полного удаления нагара. В этих растворах нагар только размягчается, поэтому его очищают при помощи жестких волосяных щеток или деревянных скребков. После очистки детали промывают горячей водой температурой 80-90 градусов и обдувают сжатым воздухом. Промывать детали из алюминиевых сплавов в растворах, содержащих щелочь нельзя, так как она разъедает алюминий и цинк.

Перед сборкой двигателя детали протираются и продуваются сжатым воздухом, все трущиеся поверхности смазываются моторным маслом. Гайки затягиваются динамометрическим ключом с моментом затяжки, Нм : гайки шпилек крепления головки блока цилиндров — 71.5-76.5, гайки болтов шатуна — 66.6-73.5, гайки шпилек крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала — 122.5-133.3, гайки болтов крепления маховика к коленчатому валу — 74.5-81.3 Нм.

Замена цепи ГРМ. Как поменять цепь ГРМ. Сделай сам в машине!

Как отремонтировать натяжитель цепи ГРМ УАЗ 3151?

Как сжать натяжитель цепи ГРМ — хорошо, вам нужно будет снять натяжитель для работы с двигателем. А потом. Так что, если вы недавно заменили натяжитель, вам не нужно его менять, ребята, зачем тратить деньги.

Что делает натяжитель в машине на УАЗ 3151?

Натяжитель ремня и/или натяжной ролик — это система, которая направляет поликлиновой ремень и ремень ГРМ в двигателе автомобиля. Ролик и натяжитель предназначены для ограничения проскальзывания ремня. Натяжитель ремня может быть механическим (подпружиненным) или гидравлическим.

Из-за чего гремит цепь ГРМ на УАЗ 3151?

Наиболее распространенной причиной шума цепи ГРМ является ее простое изнашивание. Весь износ, которому он подвергается с годами, снижает его способность функционировать должным образом.

Нужен натяжитель цепи ГРМ УАЗ 3151?

Натяжитель обеспечивает правильное и необходимое натяжение цепи ГРМ, окружающей звездочки коленчатого и распределительного валов. Он обеспечивает полный контроль, обеспечивая плавный ход цепи, предотвращая ее дребезжание и срыв со звездочек.

Как сбросить натяжитель цепи ГРМ на УАЗ 3151?

Сброс натяжителя цепи ГРМ 07 УАЗ 3151 Edge 3.5L — Итак, чтобы вернуть эту штуку, нам нужно отпустить ее или отодвинуть в сторону, чтобы она не зацепилась зубьями здесь и как вы это делаете, вы берете этот рычаг.

Что произойдет, если сломается натяжитель цепи ГРМ?

Когда натяжитель выходит из строя, цепь может ослабнуть в соединенных с ней частях, что приведет к ее выходу из строя. Опять же, неисправность цепи ГРМ приводит к неисправности двигателя, и в крайних случаях машина не заводится.

Сколько стоит замена цепи ГРМ на УАЗ 3151?

Средняя стоимость замены натяжителя цепи ГРМ УАЗ 3151 составляет от 852 до 989 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 524 до 661 доллара, а стоимость запчастей — 329 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.

Может ли низкий уровень масла привести к обрыву цепи ГРМ на УАЗ 3151?

Наиболее распространенной причиной растяжения цепи ГРМ является отсутствие технического обслуживания и регулярная замена масла. Изношенное масло больше не может смазывать цепь и приводит к износу роликов и звеньев друг относительно друга.

Сколько стоит замена цепи ГРМ на УАЗ 3151?

Средняя стоимость замены цепи ГРМ на УАЗ 3151 составляет $1125.

Как долго прослужит растянутая цепь ГРМ?

Если нет конкретной неисправности, цепь ГРМ следует заменить через 80 000–120 000 миль пробега. Проблемы с цепью часто возникают в автомобилях с увеличением пробега. Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с большим пробегом, следите за признаками того, что цепь ГРМ выходит из строя.

Добавить комментарий

Комментарии к теме Замена цепи ГРМ УАЗ 3151

Алекс
Из твоего видео я понял одно, что ты… с… чем-то в ушах

Петька
ПОЖАЛУЙСТА, СКАЖИТЕ МНЕ. МОЯ ЦЕПЬ ШУМИТ. Башмак и натяжитель вибрируют. ЦЕПЬ НАТЯЖЕНА КАК СТРУНА. Я СДЕЛАЛ КАПИТАЛ НА КОЛЕНВАЛ, НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ, НОВУЮ ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, КОЛОДКУ И ПАССИФИКАТОР. ЦЕПЬ ВСЕГДА СТУЧИТ. НА ПАРАСЕНКЕ 9 ПРОИЗВОДСТВА НЕ МНОГО0005

Иосиф
Здаров Саша подскажите гнет ли клапана при обрыве грм.Машина пришла не знаю снимать ли ГБЦ.

Грегор
Привет из Македонии, у меня alfa Romeo 166, рейс 2.4 98, холодный двигатель заводится нормально, а когда доходит до 90 градусов, когда завожу, то опять не заводится

Wilfrid
Спасибо. Очень информативно.

По
ремень сделан для того, чтобы люди чаще покупали прокладки поршня и тд).

Север
У меня 417 двигатель на УАЗе на холодную в идеале, немного прогреется, проеду начинает троить бензин жрать и выхлоп воняет несгоревшим топливом

Джасур
16 :56 у этой питуха стринги видны…

Паоло
педаль снизу вверх привет можно сказать машина глохнет на холостых 300 об/мин subaru outback 2003 gw

Umit
Это анти -реклама Сбербанка?)

Линар Приваленков
Ведро герметика на натяжитель цепи. Один вопрос: зачем так много???

Леопольд Хатуницкий
Здравствуйте, можно ли не сливать масло? если, например, я сниму клапанную крышку.

Руслан
Мой сосед по гаражу, выгодно продал свой семилетний Киа Сид, а за треть суммы, купил двухлетний какой то Китай автомобиль. Через некоторое время. он начал жаловаться на плохие тормоза. Мы решили посмотреть. Начали с задних. При снятии колеса барабан и вся начинка узла вывалились на землю. На советских «тирчиках» этот узел был намного мощнее.

Fayz Siregin
Avantech 6pk1050 идеально подходит

Chiron
, по цепочке не знаю, у меня ремень ГРМ на Аутлендер 3.0 прошёл 319000, был в отличном состоянии… видео хорошо, респект

Перт Чехонадский
Как всегда все на высоте!

Рыбка
У меня Эксперт 1.6hdi, заводится хорошо в любую погоду, в морозы двигатель работает очень тихо — но при прогреве начинает вылезать небольшой звон (что-то похожее на это и при запуске двигателя загружается, дает звон как жигули на низкооктановом бензине.что скажешь про гидрику и закоксовку воздушных каналов в голове?

Аскар Загор
После замены ГРМ двигатель стал работать как тихий дизель,в чем причина подскажите,метки на зубе не ошиблись,зазор на натяжителе 7мм,ролики и помпа новая.

Замена ремня ГРМ P9X Renault Espace ремень ГРМ Espace Renault P9X

Запуск генератора 2ZR-FAE

Можно ли поставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей емкости? Как раз о сложном.

Книга ремонта УАЗ Патриот

Замена ремня ГРМ ЗАЗ шанс 1. 3

КАК ВЫСТАВИТЬ МЕТКИ ГРМ? ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РАСТЯНУТОЙ ЦЕПИ.

Все подробности о гайках заднего моста Toyota Tundra 2022 г. Отзыв

Главная Класс Полутонна

Toyota официально отзывает почти 46 000 новых пикапов Toyota Tundra 2022 года из-за того, что гайки заднего моста могут ослабнуть со временем. Если эти гайки оторвутся, это может увеличить риск аварии. Вот все подробности, которые мы знаем об этом важном отзыве.

Этот отзыв важен, потому что он затрагивает основные компоненты новой Tundra, а также затрагивает большинство новых грузовиков Tundra 2022 года, которые Toyota продала до сих пор. До 31 мая 2022 года Toyota сообщила о продаже 37 218 новых грузовиков Tundra в США. Продажи совершенно новой Tundra 2022 года начались в конце 2021 года. В старых грузовиках Tundra использовались листовые рессоры. Это новое шасси TNGA-F, которое использует новая Tundra 2022 года, используется совместно с совершенно новым Lexus LX600 2022 года и совершенно новой Toyota Sequoia 2023 года. LX 600 в настоящее время продается, а новая Sequoia 2023 года скоро поступит в продажу. Мы предполагаем, что Toyota позаботится об этих ослабленных гайках заднего моста на Lexus LX 600 и совершенно новой Sequoia, но нам придется подождать, чтобы увидеть, как будет развиваться эта ситуация.

Вот что говорит Toyota об этом отзыве:

« Toyota проводит отзыв по соображениям безопасности некоторых автомобилей Tundra 2022 модельного года (включая HEV) в США. Приблизительно 46 000 автомобилей участвуют в этом отзыве. Автомобили, подлежащие отзыву, имеют определенные гайки на узле задней оси, которые со временем могут ослабнуть и, в некоторых случаях, упасть, что может привести к отделению узла полуоси от оси. Если происходит полное отделение, это может повлиять на устойчивость автомобиля и эффективность торможения, увеличивая риск аварии.

»

Toyota заявляет, что владельцы затронутых грузовиков Tundra получат уведомление к концу июля 2022 года. Дилерские центры Toyota проверят и затянут эти осевые гайки. Если осмотр требует замены каких-либо компонентов, то эти компоненты будут заменены соответствующим образом.

У нас была новая Toyota Tundra Limited 4×4 TRD Off-road 2022 года выпуска около пяти месяцев и более 7000 миль. Проблем с задним мостом за время владения не заметил.

Андрей Смирнов

Андрей Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, рецензент, видеооператор, писатель, инженер-программист, муж, отец и друг.