Ремонт выжимного подшипника: Замена выжимного подшипника в СПб. Цена от 3500 руб.

Содержание

Устройство, диагностика и ремонт выжимного подшипника сцепления

Содержание

Принцип действия
Виды, и конструктивные особенности
Признаки износа выжимного подшипника

Чтобы переключить скорость в коробке передач, нужно кратковременное разрывание передачи вращения от двигателя на трансмиссию. За это отвечает сцепление, состоящее из ряда деталей, среди них и выжимной подшипник.

Принцип действия

Классическая схема «сухого» сцепления, применяемого на легковых машинах, является постоянно замкнутой. Конструкция такого узла включает в себя корзину с ведущим диском, которая болтами фиксируется на маховике. Между ними установлен ведомый диск, посаженный на шлицы первичного вала КПП. За счет мощной диафрагменной пружины ведомый диск постоянно прижимает ведущий к маховику, поэтому такая схема и называется замкнутой.

В задачу выжимного подшипника входит размыкание потока. Водитель, выжимая педаль сцепления, посредством привода смещает подшипник по направляющей втулке, установленной на первичном валу в сторону корзины.

За счет усилия ноги водителя этот подшипник надавливает на диафрагму, следствием чего становиться перемещение ведущего диска по направляющим внутрь корзины. Он отходит и высвобождает ведомый диск – передача вращения прерывается. После отпускания педали подшипник отходит в сторону КПП, и пружина возвращает ведущий диск на место – поток возобновляется.

Виды, и конструктивные особенности

Основные элементы выжимных подшипников — это шариковые или роликовые подшипники закрытого типа. Они используются как на механическом, так и гидравлическом типе изделия. В их конструкцию входит также корпус.

В механических элементах этот корпус предназначен для взаимосвязи с вилкой привода сцепления. Такие узлы могут иметь самую разную конструкцию (корпус представлен в виде втулки, вставляемой во внутреннюю обойму, или же он устанавливается на внешнее кольцо), но у всех корпусов присутствуют специальные выступы, на которые воздействует вилка. В целом, в механических подшипниках корпусы только для этого и предназначены.

Схема сцепления автомобиля ВАЗ — 2107
1 — маховик; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — корзина сцепления; 4 — выжимной подшипник с муфтой; 5 — бачок гидропривода сцепления; 6 — шланг; 7 — главный цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 — сервопружина педали сцепления; 9 — возвратная пружина педали сцепления; 10 — ограничительный винт хода педали сцепления; 11 — педаль сцепления; 12 — трубопровод гидропривода выключения сцепления; 13 — шаровая опора вилки; 14 — вилка выключения сцепления; 15 — оттяжная пружина вилки выключения сцепления; 16 — шланг; 17 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 18 — штуцер прокачки сцепления

В гидравлических выжимных подшипниках конструкция корпуса сложнее, поскольку он выступает в роли гидроцилиндра. Суть работы у него такая – водитель, нажимая на педаль, создает давление жидкости в приводе сцепления. Эта жидкость поступает в корпус и выдавливает поршень гидроцилиндра с закрепленным на нем подшипником. Сам корпус в такой конструкции не перемещается вместе с упорным элементом, что дает возможность жестко фиксировать его болтами к корпусу сцепления.

Подшипник в конструкции узла используется для создания нажима с минимальным трением. При контакте с диафрагменной пружиной он вращаетсяс той же скорость, что и элементы сцепления, из-за чего трение между контактируемыми поверхностями отсутствует. Трение есть в самом подшипнике, но незначительное.

Привод выжимного подшипника бывает механический, гидравлический и комбинированный. В первом случае усилие от педали передается системой тяг или приводным тросом. Используется этот привод с механическими подшипниковыми узлами.

Гидравлический привод соответственно применяется на втором типе подшипников, поскольку жидкость у него является основным рабочим элементом (от ее давления срабатывает гидроцилиндр).
Особенность комбинированного привода заключается в том, что жидкость действует не на подшипник, а на вилку, а та в свою очередь перемещает механический подшипник.

Признаки износа выжимного подшипника

Выжимные подшипниковые узлы – изделия надежные и могут прослужить большой срок. Обычно он выходит из строя из-за естественного износа самого подшипника. Но его ресурс может существенно сократить неправильная регулировка сцепления и частые длительные выжимы сцепления.

Относительно регулировки, то скорость износа повышается в случае, когда узел сильно близко подведен к пружине, из-за чего они между собой контактируют. В результате подшипник постоянно работает, что сокращает его ресурс.

Гидравлические подшипники менее надежны из-за корпуса. В конструкции гидроцилиндра обязательно присутствуют резиновые уплотнители, которые со временем начинают пропускать жидкость. Из-за этого привод может завоздушиться и перестанет срабатывать.

Признаками неисправности выжимного подшипника являются:

повышенная шумность при выжиме сцепления (шелест, гул)
хруст и стуки;
подклинивание педали;
легкость провала педали и «ведение» сцепления;

Повышенная шумность появляется при износе подшипника. Из-за люфтов его составные части могут несколько смещаться и перекашиваться, что сопровождается указанными звуками. Эксплуатация авто возможна, но с заменой узла лучше не затягивать, поскольку он в любой момент может рассыпаться.

Хруст и стуки появляются в результате разрушения узла. Обычно сепаратор подшипника раскалывается, и частицы его попадают в зону движения тел качения, что и вызывает хрусты. Подклинивание педали происходит не из-за подшипника, а втулки, по которой он движется. Коррозия и грязь на поверхности затрудняет движение.

В гидравлических подшипниках ведение сцепления, легкость опускания педали и постоянно уменьшающийся уровень жидкости в бачке сигнализируют о потери герметичности. И если видимых подтеков на приводе нет, то проверять следует уже сам узел.

Выжимные подшипники являются неремонтируемыми деталями, поэтому при появлении признаков износа он заменяется. Сложность в проведении работ по замене заключается в том, что для снятия узла необходимо демонтировать КПП.

Наличие собственного автомобиля не требует досконального знания его устройства. Но багаж технических знаний никогда не тяготит. Зная признаки неисправности выжимного подшипника сцепления, можно предотвратить аварию, отказ техники в самый неподходящий момент. Действие на опережение всегда минимизирует затраты ремонта. Информированного человека труднее обмануть, накрутить ему неоправданную цену. Ему проще знать, как определить неполадку, что делать в беде.

Ремонт и замена выжимного подшипника на Toyota Vista своими руками

Содержание

Основные неисправности сцепления
- Замена, ремонт корзины сцепления
Когда необходимо проводить регулировку сцепления?
Устройство сцепления ВАЗ 2107
- Корзина сцепления
- Диск сцепления
- Выжимной подшипник
- Вилка сцепления
Как проявляются неисправности механизма соединения ДВС и КПП
Выбор сцепление
Когда необходимо менять устройство?
- Признаки выхода из строя детали
Строение и функции сцепления
Принцип работы выжимного подшипника

Основные неисправности сцепления

Для того, чтобы мы понимали о чем идет речь.

К исполнительным механизмам сцепления относятся:

корзина сцепления – диск сцепления нажимной;
выжимной подшипник – муфта выключения сцепления в комплексе с подшипником.

Замена и ремонт корзины сцепления, а также замена выжимного подшипника сцепления упрощаются тем, что детали сцепления идут от производителя в комплектации, и не имеет смысла менять их по отдельности. Да и технология технического обслуживания авто, рекомендует такую, полную замену.

Первые признаки неисправности сцепления: автомобиль не набирает полную мощность, отжимая педаль сцепления вы слышите шум, авто дёргается и пробуксовывает во время трогания с места и так далее.

Неисправности сцепления возникают из-за естественного износа деталей, но. Как правило, до этого дело не доходит у начинающих автомобилистов. Чаще всего, мы сами виноваты в неисправностях сцепления: неправильное переключение передач, режим движения выбран неграмотно, иногда нас подводят эмоции (особенно при попытках доказать, кто же быстрее стартует со светофора и т.

д.)

Итак, основные неисправности сцепления:

фрикционный материал на диске сцепления изношен. Это связано с нагрузками либо с попаданием масла на накладки из двигателя или коробки передач. В результате не происходит необходимое соединение корзины сцепления с маховиком. Вывод: ремонт корзины сцепления.
поломался выжимной подшипник сцепления. Как результат, ломаются лепестки корзины сцепления. Причина характерного шума при выжимании сцепления.
сенсорные пружины диска сцепления выходят из строя, как правило, из-за ваших попыток (вольных или невольных) стартовать с лихой пробуксовкой.

Приступая к ремонту или замене корзины сцепления, муфты сцепления, подумайте о приобретении коренного сальника двигателя, и сальника первичного вала. Это понадобится для того, чтобы затем, после ремонта сцепления, повторно не проводить демонтаж коробки передач, из-за их течи.

Замена, ремонт корзины сцепления

Снятие корзины сцепления

Замены корзины сцепления – операция, которую мастеровые водители проводят в гараже, при помощи домкрата и подпорных колодок. Если есть возможность пользоваться подъёмником, то надо им пользоваться.

Работа по замене корзины, и ремонт муфты сцепления, дело непростое, для непосвященного человека. Технологические особенности снятия КПП и отсоединения сцепления у разных моделей разные, поэтому мы описываем принцип и последовательность операции по замене корзины.

Первое – вам необходим мануал, а именно, руководство по ремонту вашего автомобиля. Обязательно

Именно, методика ремонта и обслуживания.
Второе, что нужно, это обзавестись каталогом деталей (что-то может оказаться лишним, чего-то может недоставать).
Важно, при разъединении коробки передач, перед снятием сцепления, нужно помечать положение всех вращающихся деталей, для того, чтобы при обратном монтаже (при неправильной установке), не возникало вибраций.
Отсоединяем рычаг переключения передач в салоне.
Добираемся до коробки передач и отсоединяем её.
Откручиваем болты крепления корзины к маховику. Если маховик проворачивается, то держим его монтажкой.
Снимаем корзину сцепления и ведомый диск.
Муфта выключения сцепления демонтируется вместе с подшипником

По ходу ремонта оцените состояние вилки сцепления, да и остальных деталей, втулку и так далее.
Выжимной подшипник нужно будет выпрессовывать из муфты. Это трудоемкая операция. После выпрессовки, меняется подшипник сцепления. Для смазки применяете только те смазочные материалы, которые рекомендованы производителем.

Перед сборкой сцепления, все детали тщательно промываете в керосине, одновременно производите их дефектовку. Поврежденные детали сцепления ни в коем случае не устанавливайте обратно.

Сборку сцепления производим после очистки деталей от старой смазки и нанесения новой. Монтаж сцепления и коробки передач, естественно, осуществляем строго в обратной последовательности.

Важно! Обратите внимание на затяжку болтов. Необходимо уточнить параметры момента затяжки болтов корзины к маховику и так далее

Успехов вам при замене и ремонте деталей сцепления.

Когда необходимо проводить регулировку сцепления?

Регулировка сцепления проводится периодически. С течением времени ход педали увеличивается и отключение происходит не до конца. Таким образом, при максимально отжатой ПС не происходит полное отключение валов, и они остаются в соприкосновении с двигателем, что увеличивает нагрузку на зубья и сокращает срок службы узла.

При недостаточно свободном ходе ПС не полностью включается ведомый диск. В результате при движении передается не весь крутящий момент, в этом случае автомобиль теряет мощность. Кроме того, даже при плавном отпускании ПС ведомый диск может резко включаться, при этом будут слышны шумы в трансмиссии, машина будет дергаться.

Диагностировать, что требуется регулировка, можно по следующим признакам:

рывки или удары при начале движения;
западает ПС;
у ПС недостаточный свободный ход;
происходит утечка жидкости из системы привода;
появляется посторонний шум при переключении передач.

Замеряем расстояние от пола до ПС

Устройство сцепления ВАЗ 2107

Сцепление управляется педалью в салоне. При нажатии на неё муфта отключается от КПП, при отжатии — сцепляется. Тем самым обеспечивается плавный старт машины с места и бесшумное переключение скоростей. Сам узел состоит из большого количества взаимодействующих друг с другом элементов. ВАЗ 2107 комплектуется однодисковой муфтой с центральной пружиной.

Корзина сцепления

Сцепление состоит из двух дисков и выжимного подшипник. Муфта, используемая на ВАЗ 2107, отличается простотой и надёжностью. Нажимной (ведущий диск) установлен на маховике. Внутри корзины расположен ведомый диск, соединённый с первичным валом КПП специальными шлицами.

Внутри корзины расположен ведомый диск

Сцепление может быть однодисковым и многодисковым. Первое считается более надёжным. Функционирует сцепление следующим образом. При нажатии на педаль выжимной подшипник, установленный на первичном валу, втягивает лепестки корзины в сторону моторного блока. В результате корзина и ведомый диск расцепляются, и появляется возможность переключать скорости.

Для ВАЗ 2107 подходят диски от ВАЗ 2103 (для двигателей объёмом до 1,5 л) и ВАЗ 2121 (для двигателей до 1,7 л). Внешне они очень похожи и имеют диаметр 200 мм. Отличить эти диски можно по ширине накладок (29 и 35 мм, соответственно) и наличию в одном из пазов демпфера ВАЗ 2121 метки размером 6 мм.

Диск сцепления

Ведомый диск иногда называют барабаном. С обеих сторон к нему приклеены накладки. Для повышения упругости в процессе изготовления на диске делаются специальные прорези. Кроме этого, барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска. Эти пружины позволяют уменьшить частоту крутильных колебаний и снизить динамические нагрузки.

Барабан связан с коробкой передач, а корзина — с двигателем. Во время движения они плотно прижаты друг к другу, вращаясь в одном направлении.

Барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска

Используемая на ВАЗ 2107 схема с одним диском отличается надёжностью, сравнительной дешевизной и простотой обслуживания. Такое сцепление легко снимать и ремонтировать.

Ведомый диск для двигателя объёмом 1,5 л имеет размеры 200х140 мм. Он также может быть установлен на ВАЗ 2103, 2106. Иногда на ВАЗ 2107 устанавливают барабан от «Нивы» (ВАЗ 2121), отличающийся размером (200х130 мм), усиленной системой демпферов и большим количеством заклёпок.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник, являясь наиболее уязвимым элементом сцепления, включает и выключает передачу вращения. Он находится в середине диска и жёстко соединён с педалью через вилку. Каждое нажатие на педаль сцепления нагружает подшипник и укорачивает ресурс подшипника. Не стоит без необходимости держать педаль нажатой. Установлен подшипник на направляющей ведущего вала коробки передач.

Выжимной подшипник является наиболее уязвимым элементом сцепления

В комплекте сцепления выжимной подшипник обозначен 2101. Подойдёт и подшипник от ВАЗ 2121, рассчитанный на высокие нагрузки и имеющий повышенный ресурс. Однако в этом случае потребуется заменить и корзину, так как для нажатия педали потребуются большие усилия.

Вилка сцепления

Вилка предназначена для выключения муфты при нажатии на педаль сцепления. Она перемещает выжимной подшипник и, как следствие, внутреннюю кромку пружины.

Вилка предназначена для выключения сцепления при нажатии на педаль

Чаще всего при неисправной вилке сцепление становится невозможно выключить. Однако иногда оно продолжает со сбоями работать. Если сразу не заменить вилку, в дальнейшем придётся менять весь узел сцепления.

Как проявляются неисправности механизма соединения ДВС и КПП

Обстоятельства, при которых требуется замена сцепления или ремонт сцепления автомобиля, выявляются после возникновения характерных признаков, указывающих на неисправность какого-либо из элементов этой части трансмиссии.

Не полностью включаются элементы этой системы, происходит так называемая «пробуксовка». Когда педаль привода полностью отпущена, то ведомый диск и корзина сцепления проскальзывают относительно друг друга. В этом случае на больших оборотах при нажатии педали газа скорость не увеличивается.
При нажатой педали корзина сцепления отсоединяется не полностью. Возникает ситуация, когда механизм «ведет». В этом случае, при включении передач в коробке слышен хруст из-за проворачивающихся шестерен.
Появляются рывки при полностью отпущенной педали привода. Это возможно при износе фрикционных накладок, поломке пружин, а также если ломается муфта сцепления или выжимной подшипник.

Выбор сцепление

При покупке нового комплекта сцепления для ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют руководствоваться следующими критериями. При оценке ведомого диска:

поверхность накладок должна быть гладкой и однородной, без задиров, трещин и сколов;
все заклёпки на диске должны быть одинакового размера и находиться на равном расстоянии друг от друга;
на диске не должно быть масляных пятен;
в местах крепления накладок и пружин не должно быть люфта;
на изделии тем или иным способом должен быть нанесён фирменный логотип производителя.

При выборе корзины следует обратить внимание на следующие моменты:

кожух должен быть штампованным, без срезов и царапин;
поверхность диска должна быть ровной и однородной, без трещин и сколов;
клёпки должны быть одинаковыми и прочными.

Наиболее популярными являются следующие бренды.

Valeo (Франция), специализирующийся на производстве элементов тормозной системы превосходного качества. Характерными особенностями сцепления Valeo является мягкая работа с чётким моментом включения, надёжность, высокий ресурс (более 150 тыс. км пробега). Однако и стоит такое сцепление недёшево.
Luk (Германия). По качеству сцепление Luk приближается к Valeo, но стоит немного дешевле. Отмечают хорошие демпфирующие свойства изделий Luk.
Kraft (Германия). Однако производство сосредоточено в Турции. Сцепление Craft отличается мягкой работой без перегрева и надёжной защитой маховика.
Sachs (Германия). Фирма специализируется на производстве деталей трансмиссии. Использование при изготовлении дисков сцепления безасбестовых накладок сделали Sachs в России очень популярной.

К выбору сцепления следует подходить комплексно и сделать выбор после осмотра изделия и советов специалистов.

Когда необходимо менять устройство?

Хотя выжимной подшипник является очень важной частью системы сцепления, он подвержен повреждению и износу, поэтому его приходится иногда менять. Как только появились первые признаки его неисправности, нужно делать замену

Если автомобиль неправильно эксплуатировать, то ВП изнашивается быстрее. К этому приводит неравномерная нагрузка на эту деталь. Это происходит в том момент, когда водитель включает передачу, но не убирает ногу с педали сцепления. Подшипник смещается со своего привычного места, а вместе с ним и ведомый диск. В этот момент на эти детали идет очень большая нагрузка, которая может привести к нарушению целостности подшипника.

По своим характеристикам выжимной подшипник является достаточно надежной и долговечной деталью, о ремонте которой можно не задумываться долгое время при правильной эксплуатации. Чаще всего сталкиваются с проблемами неполадок с ВП неопытные водители.

Старый и новый ВП

Признаки выхода из строя детали

Для того, чтобы вовремя обнаружить неполадки с выжимным подшипником и заменить его в случае необходимости, нужно знать основные признаки выхода из строя ВП.

Если сцепление свистит или шумит при нажатии на педаль во время работы двигателя, — это один из основных признаков неисправности ВП. Но если подшипник свистит, шумит в зимнее время года, то причиной этого может быть вовсе не его износ. Причина может скрываться в физических особенностях стакана, в котором он находится. Если же свист продолжает увеличиваться, то неисправен ВП. Если выжимной подшипник свистит и шумит летом, то это явный признак его неисправности.

Для изготовления подшипника используется очень прочная сталь, которая имеет низкий коэффициент линейного расширения. Благодаря этому деталь не меняет своих физических форм под воздействием разных температур. А вот стакан, в котором размещается подшипник, в морозы может сужаться, именно по этой причине узел свистит или шумит.

До того, как ВП будет свистеть, могут появиться другие признаки возможной неисправности детали: пробуксовка и неполное выключение сцепления. Например, возникает ситуация, когда при работающем двигателе водитель выжимает полностью педаль, но переключить передачу с одной на другую очень сложно. Также подшипник свистит не только при нажатии на педаль, но и при включении скоростей.

Признаком поломки может быть увеличившийся свободный ход педали, появление гари при пробуксовке и отпускании педали сцепления, ухудшается динамика машины, она движется неравномерно. Косвенным признаком может быть увеличенный расход бензина и перегрев силового агрегата.

Если появились признаки неисправности ВП, а необходимо проехать еще некоторое расстояние, то нужно двигать на самой низкой скорости. Кроме того, при переключении передач следует использовать двойной выжим. В этом случае не стоит чрезмерно нажимать на газ, чтобы не перегреть двигатель.

Строение и функции сцепления

Связующим звеном между двигателем и трансмиссией является сцепление. Его назначение – отключать и подключать первичный вал коробки переключения передач от маховика коленвала. В машинах с МКПП передачи переключаются только в том случае, когда педаль сцепления (ПС) полностью выжата. В этот момент нет связи между маховиком и коробкой передач, и крутящий момент не передается.

Данный узел автомобиля состоит из следующих компонентов:

Маховика. Этот элемент берет на себя крутящий момент и передает его через корзину коробке передач. Корзина присоединяется к маховику.
Ведомого и нажимного диска. Эти детали тесно связаны между собой. Их соприкосновение зависит от положения ПС, расположенной в салоне автомобиля.
Вилка выключения. С ее помощью происходит разъединение дисков.
Первичный вал коробки передач. Этому элементу передается крутящий момент.

Конструкция узла автомобиля

Это основные детали. Кроме них в состав узла входит:

;
демпферные пружины, смягчающие вибрацию;
кожух;
фрикционные накладки, одетые на ведомый диск для смягчения трения между маховиком и корзиной.

Нажимной диск взаимосвязан с маховиком и постоянно вращается вместе с ним. Для передачи вращения в ведомом диске есть шлицевая муфта, в которую вставлен первичный вал КПП.

Переключение передач осуществляется через педаль следующим образом:

на вилку выключения передается давление через систему привода;
вилка пододвигает выжимной подшипник и его муфту к выжимным пружинам нажимного диска;
под давлением подшипника лапки (выжимные пружины) корзины отсоединяют ее на время от маховика;
после переключения скоростей педаль отпускается, подшипник перестает давить на пружины и корзина вновь контактирует с маховиком.

Узлы могут быть однодисковые и многодисковые. Многодисковые узлы обычно устанавливаются на коробки-автомат.

Схема и регулировка привода

На автомобилях могут быть установлены следующие виды приводов:

механические;
гидравлические;
электрические.

Принцип работы выжимного подшипника

На современных автомобилях выжимные подшипники могут быть роликового или гидравлического типа. Первый вид благодаря жесткой связи тяги передает усилие механическим путем. Гидравлический действует благодаря гидросистеме, которая дает возможность нажимать на педаль без особых усилий.

Схема сцепления Калины

Сцепление предназначено плавно отсоединять коробку передач от мотора во время переключение передач. Таким образом, составляющие коробки передач не испытывают чрезмерной нагрузки. Вторая функция сцепления – гасить колебания.

Работа узла заключается в следующих действиях:

нажимной диск, жестко прикрепленный к корпусу машины, прижимает маховик к ведомому диску;
ступица маховика соединяется непосредственно с первичным валом и движется по нему;
демпферные пружины, которые расположены внутри ступицы, способствуют гашению колебаний и делают движение авто плавным;
от демпферной пружины усилие передается нажимному подшипнику;
на внутренний диаметр демпферной пружины, который заполнен из металлических «лепестков», действует ВП

Находится выжимной подшипник на оси вращения и является передаточным механизмом между сцеплением и приводом. Выжимной подшипник движется одновременно с муфтой выключения, которую приводит в действие вилка выключения/включения.

Замена выжимного подшипника — Автосервис Траектория Пермь

г. Пермь, ул. Энергетиков 39/2

Ремонт КПП, трансмиссии

Автосервис
Услуги автосервиса
Ремонт КПП, трансмиссии
org/ListItem»>Замена выжимного подшипника

Подшипник выключения сцепления, чаще называемый выжимным подшипником, предназначается для передачи от мотора к трансмиссии крутящего момента.

Основная нагрузка в моменты выключения и включения сцепления приходится именно на него, причем направлена эта нагрузка не только в радиальной, но в осевой плоскости. На большинстве автомобилей выжимные подшипники достаточно надежны, так что срок их службы нередко больше, чем срок службы остальных элементов сцепления. Тем не менее, поломку исключить нельзя.

Заподозрить неисправность выжимного подшипника можно по звуку – если при нажатии на педаль слышится странный неприятный шум или свист, скорее всего, необходима замена выжимного подшипника ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену выжимного подшипника, ремонт трансмиссии (КПП, сцепления) в Перми.

Впрочем, точно определить причину по звуку нельзя, в любом случае потребуется диагностика сцепления в автосервисе на Леонова.
Для ответа необходимо знать, чем грозит неисправность выжимного подшипника ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген.
Если деталь заклинивает, то при нажатии на педаль сцепления подшипник прижимается к лапкам нажимного диска (корзины) и постепенно протирает их.

Некоторое время неисправность будет незаметна, однако затем подшипник протрет на поверхности корзины сцепления глубокие фаски, и агрегат начнет работать все хуже и хуже.
В итоге настанет момент, когда переключать передачи станет невозможно, и автовладельцу придется столкнуться с весьма дорогостоящими видами ремонта – заменой корзины сцепления или же с заменой сцепления в сборе.

Ремонт Трансмиссии. Прайс на услуги автосервиса от 01.01.2020

Наименование		Отечественные	Иномарки седан	Джип Кроссовер
Коробка передач МКПП (с/у)	от	2500	3500	4000
Вилка сцепления (с/у) при снятой коробке	от	300	300	300
Вилка сцепления со снятием КПП	от	2500	3500	4000
Выжимной подшипник (с/у) при снятой коробке	от	300	300	300
Выжимной подшипник со снятием КПП	от	2500	3500	4000
Выжимной подшипник со снятием КПП	от	2500	3500	4000
Сцепление (прокачка)	от	600	600	600

Назад
Вперёд

Замена сцепления Ниссан Кашкай, выжимного подшипника и прочий ремонт недорого в Санкт-Петербурге

У педали сцепления увеличен свободный ход, или она периодически проваливается при нажатии – это первые признаки неисправности механизма сцепления. Игнорировать поломку нежелательно, так как речь идёт о дальнейшем функционировании автомобиля. Без такого «посредника», как сцепление, движение невозможно, несмотря на рабочее состояние коробки передач и силового агрегата.

При фиксации неисправности следует немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ. Самостоятельное вмешательство без минимального опыта не принесёт желаемого положительного результата.

Замена сцепления на Ниссан Кашкай и прочие наши услуги

Авторизированный сервисный центр оказывает услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японских внедорожников Ниссан Кашкай. Частые обращения владельцев связаны с профилактикой трансмиссии, а именно:

общая профилактика механизма;
замена сцепления, корзины, выжимного и ведомого дисков;
диагностика и замена выжимного подшипника;
замена гидравлической жидкости;
общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.

Мастера нашего сервиса также специализируются на выполнении капитального ремонта двигателя, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, передней и задней подвесок.

Принимаем заказы на восстановление геометрии кузова после ДТП, аварии, удара. Наличие в распоряжении покрасочных камер позволяет обрабатывать днище автомобилей специальной антикоррозийной мастикой, грунтовать, удалять ржавчину и следы коррозии.

При неисправности электронного блока управления мы предоставляем услуги по перепрошивке системы, тонкой настройки показателей мощности, потребления топлива.

Принятые заявки обрабатываются качественно и быстро благодаря слаженной работе коллектива с многолетним опытом. Современное цифровое оборудование позволяет полноценно проводить осмотры для любого вида технического средства, в том числе и Ниссан Кашкай. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к посетителям способствуют расширению круга постоянных клиентов, что положительно отображается на нашем рейтинге.

Замена сцепления Ниссан Кашкай

Процедура замены достаточно сложная, трудоёмкая. Без помощника и специального оборудования не обойтись. Перед началом потребуется провести полную диагностику, чтобы изучить общее состояние автомобиля. На основании полученных данных провести анализ, рассчитать количество запасных деталей, ремонтных комплектов, гидравлической жидкости.

Водителю на заметку! В зависимости от степени критичности поломки проводится как частичный, так и полный ремонт. Главный критерий – возможность дальнейшего использования детали (агрегата). Если эксплуатация невозможна – только полная замена новым. Как правило, подобное возможно при ДТП, столкновении, ударе.

После того как вид ремонта определён, мастер приступает к подготовительному этапу: набор инструментов, съёмников, отвёртки, монтажная лопатка, гидравлический подъёмный механизм, расходные материалы. А также тугоплавкая консистентная смазка, ведомый и ведущий диски сцепления, маховик, выжимной подшипник. Оригинальный артикул подшипника: Nissan 3062000Q0J, гидравлическое масло: Liqui Moly 75W-90.

Основные этапы замены таковы:

снимают рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУС, КПП, гаситель крутящего момента, промежуточный подшипник, слив гидравлики;
демонтаж тяг коробки передач, опоры тросов, рабочий цилиндр, выжимной подшипник, диск, маховик.

После того как механизм сцепления извлечён, мастер устанавливает новый блок сцепления во главе с корзиной, дисками, подшипниками, вилкой. Все детали в обязательном порядке смазываются специальной смазкой.

По завершению работы прокачка сцепления путём нагнетания давления и стравливания воздуха с исполнительного цилиндра.

Ниссан Кашкай: ремонт сцепления в автосервисе

Ремонт проводится на основании результатов диагностики и заключения мастера о его необходимости. После полного демонтажа сцепления, алгоритм которого описан выше, мастер приступает к частичному ремонту.

Частичный ремонт проводится в следующих случаях:

замена фрикционных накладок при наличии повреждений или трещин;
замена ведомого диска при условии, что биение превышает 0,5 мм;
коробление ведомого диска сцепления Nissan Qashqai;
дефекты на поверхности нажимного диска;
ослабление заклёпочных соединений;
износ контактов лепестков пружины с подшипником выключения сцепления;
соединительные звенья кожуха и диска деформированы, сломаны;
опорные кольца диафрагменной пружины имеют трещины и следы износа;
наличие дефектов на шлицах первичного вала коробки передач.

Замена выжимного подшипника Ниссан Кашкай

Для замены выжимного подшипника демонтировать весь механизм целиком не нужно, достаточно аккуратно снять рулевое управление, слить гидравлику, приспустить нижнюю опору двигателя, отсоединить маховик.

Выжимной подшипник фиксируется к стенке блока при помощи двух болтов на «10». Отвинтив их, мастер без труда извлекает выжимной подшипник с посадочного места (шлицов).

Далее происходит замена только одного подшипника, процесс сборки в обратной последовательности. В обязательном порядке прокачивают механизм сцепления. На этом процедура замены выжимного подшипника окончена.

Справедливое ценообразование при замене сцепления Кашкай

Чтобы сделать ремонт и диагностику в нашем сервисном центре доступнее, мы систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предоставляем возможность владельцам немного сэкономить на обслуживании техники, без нанесения ущерба.

Реализовываемые нами детали и комплектующие соответствуют необходимым стандартам, оригинального производства, с документальным подтверждением.

С целью привлечения большего количества клиентов, проводим акции, скидки, предоставляем бонусные накопления. Владельцы автомобильной марки Ниссан приобретают детали по ценам от изготовителя.

Мастерская гарантирует качество

На весь блок работ, в рамках оформленной заявки, предоставляем гарантию качества. При фиксации брака мы обязуемся на бесплатной основе устранить неполадку в короткий срок.

Все спорные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.

Ремонт Рено 19 Замена выжимного подшипника Renault 19

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Рено 19 1989-1996 г.в.
Замена выжимного подшипника

Замена выжимного подшипника

При этом необходимо снять коробку передач. Подшипник выключения сцепления свободно установлен в вилке выключения сцепления и может таким образом перемещаться вперед назад на вале сцепления или главном вале.

Поверните вилку выключения сцепления с подшипником внутрь и выньте вместе с резиновым уплотнением из картера сцепления.
Разъедините подшипник выключения сцепления и вилку.
Если планируете снова установить старый подшипник, то не промывайте его, а просто протрите.
При установке подшипника на вилку выключения сцепления опорный угольник должен правильно сидеть в вилке выключения сцепления.
Смажьте все детали подшипника и места соприкосновения пастой MoS2.

Рекомендация: как показывает практика, подшипник выключения сцепления обычно не служит дольше, чем ведомый диск. Поэтому имеет смысл одновременно заменять эти элементы, чтобы избежать нового ремонта сцепления через короткое время.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Общие сведения
1. 0 Общие сведения 1.2 Модернизация модели 1.3 Бензиновые двигатели 1.4 Регулярное техническое обслуживание 1.5 Организация рабочего места 1.6 Система смазки

2. Двигатели и их устройство
2.0 Двигатели и их устройство 2.1 Система смазки 2.2 Вентиляция двигателя 2.3 Осмотр двигателя 2.4 Обкатка нового двигателя 2.5 Срок службы двигателя 2.6 Номинальная и максимальная частота оборотов 2.7 Измерение компрессии 2.8 Проворачивание двигателя 2.9 Зазор в клапанах 2.10 Проверка и регулировка зазора клапанного механизма 2.11 Замена цепи привода распределительного вала 2.12 Зубчатый приводной ремень 2.13 Проверка состояния зубчатого ремня 2.14 Проверка натяжения зубчатого приводного ремня 2.15 Замена зубчатого ремня 2.16 Возможные неисправности 2.17 Головка блока цилиндров 2.18 Повреждение подшипников 2.19 Снятие и установка двигателя

3. Турбонаддув
3.0 Турбонаддув 3.1 Турбокомпрессор 3.2 Радиатор охлаждения нагнетаемого воздуха 3.3 Устранение неисправностей

4. Система выхлопа
4.0 Система выхлопа 4.1 Детали системы выхлопа 4.2 Проверка подвески и технического состояния системы выхлопа 4.3 Замена системы выхлопа 4.4 Замена элементов системы выхлопа 4.5 Какие ядовитые вещества образуются? 4.6 Нейтрализация отработавших газов 4.7 Окисляющий катализатор и катализатор тройного действия

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.1 Как происходит охлаждение 5.2 Система охлаждения под давлением 5.3 Проверка уровня охлаждающей жидкости 5.4 Антифризная добавка 5.5 Проверка плотности охлаждающей жидкости 5.6 Проверка системы охлаждения на герметичность 5.7 Радиатор 5.8 Замена охлаждающей жидкости 5.9 Крышка расширительного бачка 5.10 Термостат 5.11 Устранение неисправности 5.12 Насос охлаждающей жидкости 5.13 Проверка натяжения клинового ремня 5.14 Вентилятор системы охлаждения двигателя 5.15 Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости 5.16 Возможные неисправности и их устранение

6. Система питания
6. 0 Система питания 6.2 Топливопровод, бак 6.3 Датчик уровня топлива в баке 6.4 Вентиляция топливного бака 6.5 Топливопроводы и шланги 6.6 Проверка системы питания на герметичность 6.7 Топливный насос 6.8 Топливный фильтр бензиновых двигателей 6.9 Замена топливного фильтра 6.10 Топливный фильтр дизеля 6.11 Удаление воды 6.12 Замена топливного фильтра 6.13 Воздушный фильтр и впускные каналы 6.14 Продувка фильтрующего элемента воздушного фильтра 6.15 Замена фильтрующего элемента 6.16 Подогрев всасываемого воздуха 6.17 Проверка устройства предварительного подогрева воздуха

7. Система впрыска
7.0 Система впрыска 7.2 Проверка одноточечной системы впрыска 7.3 Снятие форсунки 7.4 Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа) 7.5 Проверка холостого хода 7.6 Контроль токсичности отработавших газов 7.7 Устранение неисправностей 7.8 Многоточечная система впрыска 7.9 Самостоятельный ремонт системы впрыска 7.10 Проверка отдельных элементов 7.11 Снятие форсунки 7.12 Тросик управления дроссельной заслонкой 7. 13 Проверка холостого хода 7.14 Устранение неисправностей 7.15 Система впрыска дизеля 7.16 Топливный насос высокого давления (ТНВД) 7.17 Действие топливного насоса высокого давления (ТНВД) 7.18 Обогащение давления наддува 7.19 Дизель с газотурбинным наддувом 7.20 Неисправности форсунки 7.21 Самопомощь при неисправности в системе впрыска 7.22 Установка начала цикла нагнетания топливного насоса высокого давления 7.23 Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа) 7.24 Проверка холостого хода 7.25 Контроль токсичности отработавших газов (AU) 7.26 Устранение неисправностей

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Проверка состояния сцепления 8.2 Ход педали сцепления 8.3 Механизм регулировки зазора сцепления 8.4 Замена тросика сцепления 8.5 Движение с порванным тросиком привода сцепления 8.6 Снятие и установка сцепления 8.7 Замена выжимного подшипника 8.8 Устранение неисправностей

9. Привод (коробка передач) и главная передача
9.0 Привод (коробка передач) и главная передача 9. 1 Коробка передач 9.2 Регулировка переключения передач 9.3 Устранение неисправностей 9.4 Снятие и установка коробки передач 9.5 Автоматическая коробка передач 9.6 Электронное управление автоматической коробкой передач 9.7 Главная передача 9.8 Приводные валы 9.9 Проверка уплотнительных манжет приводных валов 9.10 Устранение неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Работы по ремонту рулевого управления и шасси, выполняемые самостоятельно 10.2 Передняя подвеска 10.3 Рулевое управление 10.4 Задний мост 10.5 Подрессоривание 10.6 Амортизаторы 10.7 Проверка уплотнительных манжет рулевой зубчатой рейки 10.8 Проверка пылезащитных колпачков и зазора наконечников поперечной рулевой тяги 10.9 Проверка пылезащитных колпачков 10.10 Проверка люфта в рулевом управлении 10.11 Проверка люфта подшипника колеса 10.12 Проверка амортизаторов 10.13 Устранение неисправностей 10.14 Разборка передней подвески 10.15 Замена наконечников поперечной рулевой тяги 10. 16 Ремонт рулевого механизма с усилителем 10.17 Устранение неисправностей 10.18 Снятие рулевого колеса без подушки безопасности 10.19 Регулировка колес 10.20 Устранение неисправностей 10.21 Разборка задней оси

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Тормозная жидкость 11.2 Проверка уровня тормозной жидкости 11.3 Проверка тормозной системы на герметичность и на наличие повреждений 11.4 Тормозные диски 11.5 Измерение толщины накладок тормозной колодки 11.6 Проверка состояния дисков тормозного механизма 11.7 Замена тормозных колодок 11.8 Тормоза задних колес 11.9 Измерение толщины накладок задних тормозных колодок 11.10 Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов 11.11 Задние барабанные тормоза 11.12 Проверка толщины накладок барабанных тормозов 11.13 Проверка хода педали тормоза 11.14 Рычаг включения стояночного тормоза 11.15 Проверка длины холостого хода рычага стояночного тормоза 11.16 Вакуумный усилитель тормозов 11.17 Проверка усилителя тормозного механизма 11. 18 Ограничитель давления в тормозном приводе 11.19 Регулировочный клапан давления в тормозном приводе 11.20 Обслуживание гидропривода тормозной системы 11.21 Замена тормозной жидкости 11.22 Устранение неисправностей 11.23 Антиблокировочная система (АБС) 11.24 Функции отдельных элементов АБС 11.25 Неисправности АБС 11.26 Удаление воздуха из тормозной системы АБС

12. Колеса и шины
12.0 Колеса и шины 12.1 Проверка давления в шинах 12.2 Проверка состояния шин 12.3 Устранение неисправностей 12.4 Смена колеса 12.5 Проверка крепости затяжки болтов крепления колеса 12.6 Дисбаланс колеса 12.7 Покупка новых шин

13. Электрика и электроника
13.0 Электрика и электроника 13.1 Замеры электрических измерений 13.2 Основные понятия электроники 13.3 Меры предосторожности при обращении с электронными узлами 13.4 Электрические провода и плавкие предохранители 13.5 Цепи, защищаемые предохранителями 13.6 Загрузка реле 13.7 Аккумуляторная батарея 13.8 Проверка уровня электролита 13. 9 Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи 13.10 Снятие аккумуляторной батареи 13.11 Зарядка аккумуляторной батареи 13.12 Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей 13.13 Генератор 13.14 Регулятор напряжения 13.15 Проверка регулятора напряжения 13.16 Проверка натяжения клинового ремня 13.17 Проверка состояния клинового ремня 13.18 Снятие генератора 13.19 Порванный клиновый ремень 13.20 Езда с неисправным генератором 13.21 Контрольная лампа зарядки 13.22 Устранение неисправностей 13.23 Стартер 13.24 Снятие стартера 13.25 Устранение неисправностей 13.26. Электрические схемы

14. Система зажигания
14.0 Система зажигания 14.1 Устройство системы зажигания 14.2 Техника безопасности при работе с зажиганием lEZ 14.3 Блокировка зажигания 14.4 Поиск неисправностей 14.5 Поиск неисправности в системе зажигания 14.6 Катушка зажигания 14.7 Проверка катушки зажигания 14.8 Распределитель зажигания 14.9 Провода высокого напряжения 14.10 Порядок зажигания 14.11 Проверка свечей зажигания 14. 12 Характеристики свечей зажигания 14.13 Рекомендуемые свечи зажигания 14.14 Устранение неисправностей 14.15 Устройство предварительного нагрева 14.16 Свечи накаливания 14.17 Поиск неисправностей в устройстве предварительного нагрева

15. Освещение
15.0 Освещение 15.1 Снятие фар 15.2 Проверка регулировки фар 15.3 Регулировка дальнего света 15.4 Проверка регулировки дальнего света 15.5 Замена ламп 15.6 Установка противотуманных фар

16. Приборы и устройства
16.0 Приборы и устройства 16.1 Проверка указателей поворотов и системы аварийной световой сигнализации 16.2 Проверка стоп-сигналов 16.3 Проверка звукового сигнала 16.4 Световой сигнал 16.5 Проверка контрольных ламп и приборов 16.6 Снятие комбинированного прибора 16.7 Указатель уровня топлива 16.8 Указатель температуры охлаждающей жидкости 16.9 Проверка индикатора указателя поворотов 16.10 Индикаторы тормозной системы 16.11 Тахометр 16.12 Индикатор дальнего света 16.13 Индикатор зарядки 16.14 Индикатор давления масла 16. 15 Индикатор уровня масла 16.16 Спидометр 16.17 Бортовой компьютер 16.18 Часы 16.19 Переключатели 16.20 Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания) 16.21 Реле 16.22 Прикуриватель 16.23 Отопление заднего стекла 16.24 Проверка работы стеклоочистителей и стеклоомывателей 16.25 Двигатель стеклоочистителя 16.26 Снятие двигателя стеклоочистителя заднего стекла 16.27 Долив воды в бачок стеклоомывателя 16.28 Центральный замок 16.29 Электрические стеклоподъемники 16.30 Электрическая регулировка зеркал 16.31 Радиоаппаратура

17. Отопление и вентиляция
17.0 Отопление и вентиляция 17.1 Проверка отопления и вентиляции 17.2 Вентилятор 17.3 Кондиционер 17.4 Устранение неисправностей

18. Элементы кузова и салона
18.0 Элементы кузова и салона 18.1 Съемные элементы кузова 18.2 Капот двигателя 18.3 Переднее крыло 18.4 Задняя дверь 18.5 Бамперы 18.6 Двери 18.7 Сдвижная крыша 18.8 Защитные накладки и спойлеры 18.9 Очистка водостоков 18.10 Переднее, заднее и боковые стекла 18. 11 Проверка защиты днища автомобиля 18.12 Очистка отверстий для стока воды 18.13 Салон 18.14 Снятие сидений 18.15 Снятие облицовки 18.16 Обивка потолка 18.17 Ремень безопасности 18.18 Аварийное натяжное устройство ремня безопасности

19. Диагностика двигателя
19.0 Диагностика двигателя

20. Технические данные
20.0 Технические данные

Замена выжимного подшипника — Auto-Self.ru

Ремонт автомобилей

Выжимной подшипник является частью сцепления и вполне справедливо считается одним из наиболее важных его узлов. Задача этого элемента заключается в плавной передаче крутящего момента от силового агрегата к трансмиссии. По сути, выжимной подшипник (ВП) связывает диски сцепления, рассоединяя и соединяя их вновь, что случается при нажатии на педаль. Т. е. описываемая деталь работает только в момент переключения скоростей: в иное время, когда автомобиль находится в постоянном движении, она находится в нерабочем состоянии. При серьезной поломке ВП водитель просто не сможет съехать с места и тогда замена выжимного подшипника неизбежна.

Содержание

Как работает выжимной подшипник
Выжимной подшипник сцепления: признаки неисправности
Почему ломается выжимной подшипник
Замена выжимного подшипника сцепления
Как выбрать выжимной подшипник

Как работает выжимной подшипник

Он входит в конструкцию, которая состоит из пары элементов:

ведущего (нажимного) диска (некоторые его называют «корзиной») с подвижными лепестками и пружинами, зафиксированного на маховике коленвала;
ведомого диска, связанного посредством шлицов с первичным валом КПП.

Управление работой подшипника производится при задействовании педали сцепления. Работает весь узел так:

в нормальном положении ведущий диск прижимает маховик к ведомому диску;
при нажатии на педаль выжимной подшипник, благодаря вилке сцепления начинает перемещаться, воздействуя на лепестки;
в итоге этого усилия происходит разъединение двух дисков и двигатель «отсоединяется» от трансмиссии;
при отпускании педали лепестки возвращаются в прежнее положение, из-за чего диски соединяются вновь и машина движется дальше.

Стоит отметить, что сцепление может быть механическим или гидравлическим. В первом случае для работы ВП требуется исключительно физическое усилие водителя. Во втором подшипник функционирует через гидравлическую жидкость. Ее использование облегчает процесс нажатия на педаль, но делает систему сцепления более сложной.

Выжимной подшипник сцепления: признаки неисправности

Срок эксплуатации детали достаточно большой (до 150 тыс. км пробега), но рано или поздно приходится менять и ее. Есть несколько симптомов, по которым можно определить, что ВП изношен:

Появление свиста при нажатии на педаль или переключении передач. Тут есть важный момент: если неприятный звук появляется только в сильные морозы, то подшипник прослужит еще долго. Все дело в том, что сам он изготавливается из очень прочной стали и поэтому почти «равнодушен» к перепадам температур. Но помещается выжимной подшипник сцепления в металлический стакан, который в мороз сжимается и поэтому появляется свист. Но если он не исчезает при потеплении, значит, ВП нужно заменить.
Заведите двигатель, прислушайтесь к шуму, который он издает. Далее нажмите на педаль сцепления: изменение характера звука может говорить об износе ВП.
При включении скорости приходится применять повышенное усилие.
При переключении слышен хруст.
Пробуксовка сцепления: водитель нажимает на педаль акселератора, но авто едет медленно, плохо поднимается в гору. Иногда это сопровождается запахом гари.
Сцепление «ведет», т. е. выключается не до конца. Это сопровождается рывками при включении низшей или высшей передачи.
Есть и косвенные признаки неполадки выжимного подшипника: большой свободный ход педали сцепления, увеличенный расход горючего, перегрев двигателя при движении (требуется проверка детали).

От появления первых симптомов неисправности до «разваливания» ВП можно проехать несколько тысяч км. Но если вы вовремя деталь не поменяли и, например, появился характерный хруст в районе КПП, необходимо на возможно медленной скорости двигаться до ближайшей автомастерской. Игнорирование этой рекомендации приведет к выходу из строя других элементов сцепления: «корзины», диска, что приведет к более дорогостоящему ремонту. Конечно, лучший вариант – вызов эвакуатора.

Почему ломается выжимной подшипник

В основном это связано с несколькими причинами, среди которых на первом месте — неопытность водителя. Если постоянно держать ногу на педали сцепления, то ВП будет постоянно крутиться, что сокращает его эксплуатационный срок. Второй момент – агрессивный стиль вождения. Также постоянная езда по бездорожью никак не способствует долгому сроку службы детали. Все очень просто: чем реже вы нажимаете на педаль сцепления, тем оно дольше прослужит, в т. ч. и выжимной подшипник. Не способствуют его долгой эксплуатации и постоянные перепады температуры или высокая влажность.

Замена выжимного подшипника сцепления

Первое, что необходимо сделать, это демонтировать КПП, чтобы получить доступ к нужному узлу. На некоторых авто приходится снимать и стартер, если он мешает. Как все это сделать? Этапы:

Загоните машину на смотровую яму или воспользуйтесь подъемником.
Установите авто на «ручник» и под колеса поставьте страховочные упоры.
С аккумуляторной батареи отсоедините клеммы и снимите АКБ с машины.
Открутите «массу» от картера сцепления.
Снимите защиту картера.
Демонтируйте тягу привода коробки (она называется «кулиса»), для чего придется отвернуть болтик хомута и разогнуть его.
От датчика, включающего лампы заднего хода, отсоедините проводку;.
Уберите трос, тянущий рычаг сцепления.
Ослабьте ступичные гайки, поддомкратьте авто и снимите колеса, потом гайки ступиц выкрутите полностью, отсоедините шаровые опоры, хомуты, пыльники.
Установите под двигатель опору, чтобы он не упал после демонтажа КПП.
Открутите болты крепления коробки к мотору и вытащите ее (это делать лучше с помощником).
Вытащите концы фиксатора плоской отверткой и достаньте муфту.
Снимите подшипник с вала коробки передач.
Извлеките изношенный ВП из направляющей втулки, для чего необходимо отжать 4 лапки фиксатора.
Внимательно осмотрите деталь на предмет повреждений: вполне возможно, что причина плохой работы сцепления не в выжимном подшипнике.
Исправная деталь должна свободно вращаться, без перекосов и люфта.
Смажьте втулку «ШРУС 4» (тонким слоем).
Вставьте в нее подшипник и зафиксируйте его держателем.
Наденьте собранную «систему» на первичный вал КПП.

При сборке следите за тем, чтобы все выступающие части были обращены в сторону муфты.

Как выбрать выжимной подшипник

От его качества зависит, как долго вы проездите на машине, не сдавая ее для ремонта сцепления. На рынке довольно большой ассортимент деталей, поэтому ниже представлен выбор подшипников в зависимости от некоторых наиболее популярных марок авто в РФ:

Отечественная Lada. На эти машины устанавливается деталь с приводом от троса. Это может показаться удивительным, но конкуренция здесь совсем небольшая: число участников не превышает и десятка. Чаще всего покупают продукцию АвтоВаза. На втором месте – Sachs из ФРГ, далее идет Valeo. Еще можно отметить Coram из Италии и TSN. Из производителей в РФ – ТЗА (Тольятти).
Ford Focus (2-е поколение). На нем установлен подшипник гидравлического типа, связанный с рабочим сцеплением, поэтому все заменяется в сборе. Снятие и установка всей системы довольно проблематичны. На рынке – примерно 15 производителей. Из них стоит выделить Sachs, являющийся лидером, Ford OEM, INA. Также популярны Lucas, Valeo, FTE, Pilenga.
VW Polo. Здесь тоже гидравлическое сцепление. Но подшипник более простой, по сравнению с Ford Focus. На российском рынке – примерно 14 поставщиков, среди которых лидирует малознакомая компания SKF. Далее идет JP Group (тоже малознакомая), потом Sachs. Еще можно отметить Luk, Dello, Automega, Vag, Febi и другие.

Особого внимания требуют роботизированные КПП. Если на обычном сцеплении и «механике» опытный автовладелец «накатает» все 150 тыс. км без проблем, то для роботизированной коробки ресурс составляет примерно половину, причем это не зависит от опытности водителя. Чтобы срок службы был максимальным, при очередном ТО (10-15 тыс. км) необходимо адаптировать робота к уровню износа диска сцепления.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Что такое выжимной подшипник? Симптомы и стоимость замены — легковые, грузовые автомобили и транспортные средства Инструкции

Если вы слышите громкий шум, когда ваш автомобиль включает передачу, и это не двигатель, есть большая вероятность, что ваш выжимной подшипник выходит из строя. Этот компонент отвечает за отпускание педали сцепления, чтобы можно было переключать передачи.

Выжимной подшипник, также известный как подшипник выключения сцепления, является важным компонентом трансмиссии, поскольку он выключает сцепление при отпускании педали сцепления. Признаками неисправности выжимного подшипника являются шум, затрудненное переключение передач и вибрации. Стоимость замены колеблется от 200 до 450 долларов США на запчасти и работу.

В этом сообщении блога мы обсудим симптомы неисправного выжимного подшипника, а также стоимость замены. Мы также дадим несколько советов о том, как продлить срок службы этого компонента.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник, также называемый подшипником выключения сцепления, является компонентом механической коробки передач или коробки передач. Он расположен между нажимным диском и первичным валом и помогает выключать сцепление при нажатии на педаль.

Выжимной подшипник установлен на втулке, которая скользит по первичному валу и удерживается стопорным кольцом.

При нажатии на педаль выжимной подшипник давит на нажимной диск, который, в свою очередь, давит на диск сцепления. Это действие заставляет диск вращаться с меньшей скоростью, чем двигатель, и позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии.

Выжимной подшипник является важной частью системы сцепления, и его выход из строя может привести к проскальзыванию или вибрации сцепления. Выжимные подшипники доступны в большинстве магазинов автомобильных запчастей и должны быть заменены, если на них появляются признаки износа.

Каковы признаки неисправности выжимного подшипника?

Существует несколько признаков, которые могут указывать на проблему с выжимным подшипником.

Одним из наиболее распространенных симптомов является шум. Выжимной подшипник расположен между коробкой передач и двигателем, поэтому, если он выйдет из строя, он может вызвать скрежет или рычание. Этот шум обычно наиболее заметен, когда сцепление включено или выключено.

Еще одним признаком проблемы с выжимным подшипником является затрудненное переключение передач. Если подшипник заедает, это может помешать правильному отключению сцепления, что затруднит или сделает невозможным переключение передач.

Третьим признаком, указывающим на проблему с выжимным подшипником, является чрезмерная вибрация. Это может быть вызвано заклиниванием подшипника или попаданием мусора из подшипника в сцепление.

При наличии любого из этих симптомов важно, чтобы автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом, чтобы определить необходимость замены выжимного подшипника.

Сколько стоит выжимной подшипник?

Стоимость выжимного подшипника зависит от марки и модели вашего автомобиля. Выжимные подшипники доступны в большинстве магазинов автомобильных запчастей и обычно стоят от 30 до 100 долларов.

Однако основные затраты будут приходиться на рабочую силу, так как работа над сцеплением требует много рабочего времени. Вы должны быть готовы потратить не менее 200 долларов на механика.

Когда следует заменить выжимной подшипник?

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из перечисленных выше симптомов, важно, чтобы система была проверена квалифицированным специалистом. В большинстве случаев, если выжимной подшипник выходит из строя, его необходимо заменить.

Также рекомендуется заменить выжимной подшипник при замене сцепления. Это гарантирует, что новая муфта будет иметь хорошую поверхность для сопряжения, и поможет продлить срок службы новой муфты.

Может ли неисправный выжимной подшипник повредить мой автомобиль?

Неисправный выжимной подшипник может повредить автомобиль несколькими способами. Во-первых, если подшипник заедает, сцепление может проскальзывать или вибрировать. Это может привести к преждевременному износу компонентов сцепления и, в конечном итоге, к отказу сцепления.

Во-вторых, неисправный выжимной подшипник может помешать правильному выключению сцепления. Это может затруднить или сделать невозможным переключение передач, а также может привести к преждевременному износу компонентов трансмиссии.

В-третьих, обломки неисправного выжимного подшипника могут попасть в сцепление, что приведет к его проскальзыванию или вибрации. Это также может привести к преждевременному износу компонентов сцепления и, в конечном итоге, к отказу сцепления.

Наконец, неисправный выжимной подшипник может вызвать чрезмерную вибрацию. Это может привести к повреждению опор двигателя и, в конечном итоге, к повреждению двигателя.

Если вы подозреваете, что ваш выжимной подшипник выходит из строя, важно как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для проверки автомобиля.

Как заменить выжимной подшипник

Замена выжимного подшипника — относительно простая задача, которую можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов.

Действия по замене выжимного подшипника:

Отсоедините аккумулятор. Это предотвратит запуск двигателя во время работы.
Снимите карданный вал. Это даст вам больше места для работы и предотвратит повреждение карданного вала во время работы.
Отсоедините рабочий цилиндр от колокола.
Отверните болты корпуса колокола и снимите корпус колокола с двигателя.
Снимите старый выжимной подшипник с корпуса колокола.
Очистите поверхность корпуса колокола от мусора, который будет соприкасаться с новым выжимным подшипником.
Установите новый выжимной подшипник в корпус колокола.
Установите корпус колокола на двигатель и затяните болты в соответствии со спецификацией.
Подсоедините рабочий цилиндр к корпусу колокола.
Переустановите карданный вал.
Подсоедините аккумулятор.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться в исправности сцепления.

Замена выжимного подшипника — относительно простая задача, которую можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов примерно за час или два. Однако, если вы не уверены в своей способности выполнить эту задачу, лучше доверить ее квалифицированному специалисту.

Сколько времени занимает замена выжимного подшипника?

При наличии всех необходимых инструментов и деталей замена выжимного подшипника займет не более 1-2 часов. Самая трудоемкая часть процесса — это снятие коробки передач, чтобы вы могли получить доступ к узлу сцепления.

После снятия коробки передач старый выжимной подшипник можно снять и заменить новым. Затем вам нужно будет переустановить трансмиссию и прокачать систему сцепления, прежде чем вы сможете снова использовать свой автомобиль.

Если вы никогда раньше не заменяли выжимной подшипник, вероятно, лучше доверить эту работу профессиональному механику. У них будет опыт и знания, чтобы сделать работу быстро и правильно.

Сколько стоит работа по замене выжимного подшипника?

Средняя стоимость работ по замене выжимного подшипника составляет от 100 до 300 долларов. Эта цена будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также местонахождения ремонтной мастерской.

Если у вас есть опыт работы с автомобилями, вы можете выполнить эту работу самостоятельно и сэкономить на рабочей силе. Однако, если вы не уверены в своих силах, возможно, лучше доверить работу профессионалу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли заменить выжимной подшипник вместо сцепления?

Если в вашем автомобиле старое сцепление, скорее всего, оно имеет выжимной подшипник. Эта деталь позволяет нажимному диску отсоединиться от диска сцепления при нажатии на педаль сцепления. Со временем выжимной подшипник изнашивается и требует замены.

Вы можете заменить только выжимной подшипник вместо всего сцепления в сборе, но обычно это не рекомендуется. Это связано с тем, что выжимной подшипник обычно устанавливается на нажимной диск.

Замена только подшипника может привести к разбалансировке прижимной пластины, что может вызвать проблемы в будущем.

Обычно лучше заменить весь узел сцепления, когда необходимо заменить выжимной подшипник. Это обеспечит правильную балансировку и продлит срок службы вашего автомобиля.

Есть ли в автоматах выжимные подшипники?

Автоматические коробки передач не имеют выжимных подшипников. Нажимной диск в автоматической коробке передач крепится непосредственно к гидротрансформатору. Когда вы нажимаете педаль сцепления, она отключает гидротрансформатор от двигателя.

Эта конструкция позволяет автоматической коробке передач быть более эффективной, чем механическая коробка передач. Это устраняет необходимость в третьей стороне (выжимной подшипник) и в целом упрощает трансмиссию.

Можно ли ездить с неисправным выжимным подшипником?

Неисправный выжимной подшипник может сильно затруднить управление автомобилем. Наиболее распространенным признаком неисправного выжимного подшипника является скрежет при нажатии на педаль сцепления. Этот шум вызван трением нажимного диска о диск сцепления.

Если вы слышите этот шум, необходимо как можно скорее проверить вашу машину. Продолжение движения с неисправным выжимным подшипником может привести к повреждению сцепления и другим проблемам в будущем. Лучше починить машину как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Выжимные подшипники вторичного рынка лучше, чем стандартные?

На вторичном рынке доступны выжимные подшипники, которые утверждают, что они лучше, чем стандартные. Однако, как правило, не рекомендуется заменять выжимной подшипник запасной частью.

Детали вторичного рынка не всегда соответствуют тем же стандартам, что и детали OEM. Это означает, что они могут не подходить так же хорошо или служить так же долго, как стандартная деталь. Обычно лучше придерживаться OEM-запчастей, когда это возможно.

Как долго служит выжимной подшипник?

Срок службы выжимного подшипника зависит от ряда факторов, включая марку и модель вашего автомобиля. В общем, вы можете ожидать, что выжимной подшипник прослужит около 60 000 миль. Однако некоторые подшипники могут прослужить гораздо дольше.

Если вы интенсивно водите машину или не обслуживаете ее должным образом, возможно, вам придется заменить выжимной подшипник раньше, чем ожидалось. Если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил вам долгие годы, важно правильно ухаживать за ним.

Как продлить срок службы выжимного подшипника?

Срок службы выжимного подшипника можно продлить при надлежащем уходе и обслуживании. Вот несколько советов, которые помогут вам максимально эффективно использовать выжимной подшипник:

Регулярно проверяйте уровень жидкости сцепления и при необходимости доливайте ее. Низкий уровень жидкости может привести к преждевременному износу нажимной пластины.
Не ездить на сцеплении. Это создает ненужную нагрузку на выжимной подшипник и приводит к его более раннему износу.
Не заводите машину с места. Это также создает ненужную нагрузку на выжимной подшипник и может привести к его выходу из строя.
Регулярно обслуживайте свой автомобиль. Это поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии и продлит срок службы выжимного подшипника.
По возможности используйте детали OEM. Детали вторичного рынка не всегда соответствуют тем же стандартам, что и детали OEM, и могут вызвать проблемы в будущем.

Следуя этим советам, вы можете гарантировать, что ваш выжимной подшипник прослужит много миль. Правильный уход и техническое обслуживание – залог продления срока службы вашего автомобиля и его компонентов.

Заключение

Выжимной подшипник является компонентом системы сцепления автомобиля с механической коробкой передач. Выжимной подшипник позволяет выключать сцепление при нажатии на педаль. Если выжимной подшипник выходит из строя, его необходимо заменить.

Симптомы выхода из строя выжимного подшипника включают: шум в области сцепления, затрудненное переключение передач и вибрацию. Если вы подозреваете, что ваш выжимной подшипник выходит из строя, важно, чтобы автомобиль был осмотрен квалифицированным специалистом как можно скорее.

Вот другие связанные темы, которые стоит прочитать:

Педаль сцепления прилипла к полу? (Причины и способы устранения)

Сцепление и тормоз: в чем разница?

8 Признаки неисправности фильтра коробки передач (причины и способы устранения засорения фильтра)

Стоимость замены выжимного подшипника (стоит ли это?)

Выжимной подшипник — это небольшая деталь внутри трансмиссии, которую легко заменить после снятия трансмиссии. Тем не менее, большинству людей придется нанять профессионала, чтобы выполнить работу из-за местоположения.

Стоимость замены выжимного подшипника в основном представляет собой трудозатраты, так как стоимость детали составляет в среднем около 65 долларов США. Многие механики просто посоветовали бы вам заменить всю трансмиссию, чтобы сэкономить больше денег в будущем.

В среднем выбрасываемая замена будет стоить 1100 долларов. Стоимость рабочей силы составляет 1000 долларов США из расчета 10 часов работы, а стоимость деталей — 100 долларов США. Несмотря на то, что замена выжимного подшипника является простым процессом, время, необходимое для того, чтобы добраться до небольшой, но важной детали, может занять до 10 часов.

Выжимной подшипник рядом с маховиком

Поскольку трудозатраты на эту работу очень высоки, многие специалисты советуют заменять сразу несколько деталей.

Хотя это будет стоить дороже из-за оплаты большего количества деталей, вы в конечном итоге будете платить меньше на оплату труда, если эти другие детали будут вызывать у вас проблемы в будущем. Например, новое сцепление будет стоить в среднем 500 долларов, а новый маховик в среднем стоит 125 долларов. При этом вы можете потратить от 710 до 1200 долларов и более.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: В качестве альтернативы вы можете купить новую коробку передач примерно за 1100 долларов и заплатить 5 часов работы по установке новой коробки передач вместо 10-12 часов работы по демонтажу старой коробки передач, ее разборке и повторной сборке.

Быстрая навигация

Что такое выжимной подшипник?
Признаки неисправности выжимного подшипника
Автоматические коробки передач и неисправные выжимные подшипники
Почему следует заменить выжимной подшипник?
Стандартные и модернизированные детали
Как заменить выжимной подшипник
- Как установить новый выжимной подшипник в коробку передач:

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник играет жизненно важную роль в работе сцепления вашего автомобиля. Сцепление отключает текущую выбранную передачу и повторно включает новую передачу. Это относится к небольшой детали, известной как выжимной подшипник или выжимной подшипник.

Подшипник выключения сцепления, также известный как выжимной подшипник, представляет собой радиально-упорный шарикоподшипник упорного типа, установленный на водиле. Он скользит по ступице или втулке, выступающей из коробки передач.

Подшипник установлен в держателе подшипника на втулке. Когда трос расцепления перемещает вилку расцепления, он вдавливает упорную поверхность подшипника в пальцы диафрагменной пружины.

Это позволяет подшипнику вращаться и поглощать вращательное движение пружинных пальцев против линейного движения вилки.

Выжимной подшипник перемещается вперед и назад, оказывая давление на диафрагменную пружину в крышке сцепления, которая освобождает диск сцепления и выключает сцепление.

Выжимной подшипник крепится к вилке сцепления и поворачивается, позволяя подшипнику сжимать диафрагменную пружину. Педаль сцепления крепится к вилке сцепления с помощью троса сцепления или гидравлической системы.

При нажатии на педаль сцепления гидравлическая система приводит в действие сцепление.

Шумы при включении сцепления
Тугая педаль сцепления
Проблемы с переключением передач
Время для технического обслуживания

Шумы при включении сцепления : Многочисленные признаки или симптомы могут указывать на неисправность выжимного подшипника. Одним из наиболее распространенных признаков является шум, который вы слышите во время вождения.

Например, вы можете услышать скрежет или легкий стук при нажатии на сцепление во время движения автомобиля. Иногда вы можете услышать визг или вихревой звук.

Это может указывать на неисправность выжимного подшипника или всей коробки передач.

Неотзывчивая муфта: Другим признаком неисправности выжимного подшипника является неотзывчивая педаль сцепления. Он может быть жестким, когда вы нажимаете на него.

Если это произойдет, вы должны как можно скорее осмотреть и отремонтировать свой автомобиль. Дальнейшие проблемы могут быть еще более дорогостоящими.

Проблемы с переключением передач: Еще один тревожный сигнал при вождении — это проблемы с переключением передач во время движения.

Неисправный подшипник также может вызвать другие проблемы с вашей коробкой передач, что приведет к замене всей системы.

Время технического обслуживания : Большинство выжимных подшипников могут прослужить до 100 000 миль, но вы можете обнаружить, что ваш подшипник нуждается в замене раньше, если вы едете по пересеченной местности, неправильно переключаете передачи или часто выжимаете сцепление.

Хотя выжимной подшипник — это первое, что проверяет профессионал, вы можете заметить, что несколько деталей начинают выходить из строя одновременно.

Автоматические коробки передач и неисправные выжимные подшипники

Даже в автомобиле с автоматической коробкой передач может потребоваться замена выжимных подшипников. Хотя у вас не будет такой проблемы с коробкой передач, как у водителя с механической коробкой передач, детали автоматической коробки передач все же могут изнашиваться.

Признаки неисправности выжимного подшипника для автоматической коробки передач такие же, как и для механической коробки передач.

Шумы : такой же скрежет или стук вы услышите, если в вашей автоматической коробке передач неисправен выжимной подшипник.

Неотзывчивое сцепление: В автомате вы не заметите проблем со сцеплением.

Проблемы с переключением передач: В автомобиле с автоматической коробкой передач у вас нет ручной педали сцепления, но ваша трансмиссия по-прежнему будет использовать внутреннюю муфту для переключения передач.

Если есть проблема с выжимным подшипником, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с переключением на новую передачу, или вы можете почувствовать рывки при переключении передач.

Самая распространенная проблема с коробкой передач в автомобиле с автоматической коробкой передач — низкий уровень трансмиссионной жидкости. Это может вызвать рывки или тряску при переключении передач. Но это не единственная проблема, с которой может столкнуться автомат.

Заметить неисправный выжимной подшипник в автомобиле с автоматической коробкой передач может быть труднее. Это связано с тем, что водитель не управляет сцеплением и переключением передач вручную.

Автоматические коробки передач по-прежнему работают так же, как и механические. И выбрасываемая шестерня все еще может изнашиваться после 100 000 миль.

Если вы заметили эти проблемы, очень важно доставить ваш автомобиль к профессионалу для диагностики и ремонта. Если оставить эту проблему нерешенной в автомобиле с автоматической коробкой передач, это может вызвать нагрузку на всю систему трансмиссии, что может стоить до 30 000 долларов.

Зачем заменять выжимной подшипник?

Шум автомобиля при переключении передач может показаться незначительным, но шум может означать, что с выжимным подшипником действительно что-то не так. Вождение с неисправным выжимным подшипником может вызвать дополнительную нагрузку на ступицу, ШРУС и саму коробку передач.

Это дополнительное давление или нагрузка могут привести к полному отказу сцепления, что может быть очень опасно. В этом случае управлять автомобилем может быть небезопасно. Если у вас полный отказ сцепления, вам придется заменить сцепление, маховик и выжимной подшипник одновременно.

Невыполнение этого требования может привести к необходимости замены коробки передач в будущем. В то время как замена выбрасывателя может быть дорогостоящей, замена всей трансмиссии может стоить тысячи долларов.

Стандартные и модернизированные детали

Традиционный выжимной подшипник стоит от 19,99 до 39,99 долларов. Тем не менее, некоторые люди могут захотеть использовать детали с улучшенными характеристиками, чтобы увеличить возможности своего автомобиля.

Заводской выжимной подшипник сбрасывает давление при включении сцепления.

Эта потеря давления может привести к неравномерному переключению передач или стиранию шестерен, что увеличивает нагрузку на коробку передач. Естественный износ заводского выжимного подшипника не повредит вашей трансмиссии.

Тем не менее, это может сократить общий срок службы вашей трансмиссии.

Модернизированные или улучшенные выжимные подшипники снизят или устранят давление стравливания, что приведет к более точному переключению передач и меньшему износу шестерен.

Вы также получите более быстрое переключение передач и, в конечном счете, более длительный срок службы трансмиссии. Эти детали стоят в среднем 95 долларов.

Как заменить выжимной подшипник

Перед заменой выжимного подшипника необходимо снять коробку передач. Лучше всего это сделает профессионал, так как для этого требуется специальное оборудование.

Средняя коробка передач весит 200 фунтов, а некоторые весят до 400 фунтов. Чтобы снять это с вашего автомобиля, вам понадобится девка. Если вы регулярно увлекаетесь автомобилями, возможно, у вас в гараже есть это дорогое и специализированное оборудование.

Однако большинству людей придется доверить эту работу экспертам!

Как установить новый выжимной подшипник в коробку передач:

Снимите резиновую деталь
Нажмите на рычаг, и подшипник сдвинется вперед
Подшипник отвалится.
Смажьте рычаг и новый подшипник
Установите новый подшипник на рычаг
Нажмите до щелчка

И все! Опять же, это очень трудоемкая работа, чтобы снять и открыть коробку передач. После замены подшипника трансмиссию необходимо собрать и установить на автомобиль.

Несмотря на то, что процесс замены выжимного подшипника занимает менее одной минуты, на всю работу может уйти до семи часов!

Подшипник выключения сцепления неисправен или приработан? Информация!

блог о настройке 25 января 2022 Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукты, информация и сотрудничество

Этот подшипник выключения сцепления сломан или сжался? Вот симптомы, вот как работает ремонт и вот как дорого обходится! Да, сначала немного информации. Выжимной подшипник ( , также называемый выжимным, центральным выжимным или упорным подшипником ) является составной частью сцепления автомобилей с механической коробкой передач . Из-за того, что он постоянно подвергается нагрузке при включении и выключении сцепления, он подвержен износу .

Часто производимый одинарное сухое сцепление является предметом данного параграфа. мембрана или мембранная пружина приводится в действие выжимным подшипником, который является частью сцепления. Когда педаль сцепления нажата, взаимодействие выжимного подшипника, тарельчатой пружины, нажимного диска, маховика и других компонентов обеспечивает соединение между нажимным диском и маховиком, диск сцепления между ними, отделено от . В результате трансмиссия больше не получает обороты двигателя. Скорость трансмиссии падает, так что становится возможным переключение передач. Выжимной подшипник больше не давит на тарельчатую пружину, когда ножка отпущена от педали сцепления . При этом восстанавливается фрикционная связь между трансмиссией и двигателем, и частота вращения двигателя передается на трансмиссию, ведущие валы и, следовательно, на колеса с соответствующим передаточным числом передачи .

Симптомы и признаки поломки выжимного подшипника

Только после снятия коробки передач можно провести точный диагностику возможного дефекта выжимного подшипника. такие шумы, как скрежет или дребезжание , являются наиболее распространенными признаками изношенного ( изношенного/выбитого ) выжимного подшипника. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, шум обычно исчезает. Если повреждение серьезное, сцепление больше не может функционировать должным образом. Можно ли заменить неисправный выжимной подшипник чем-то другим? путать ? Поскольку шумы часто трудно различить, они могут быть вызваны неисправностью двухмассового маховика .

Могу ли я продолжать движение, несмотря на неисправный выжимной подшипник?

Если вы подозреваете, что выжимной подшипник неисправен, необходимо как можно скорее проверить автомобиль доставить в мастерскую. Если автомобиль продолжает двигаться, несмотря на неисправный выжимной подшипник, могут быть повреждены другие детали сцепления.

Требуется ли ремонт или замена выжимного подшипника?

Новый выжимной подшипник устанавливается при снятой коробке передач и подтверждении подозрения на неисправность выжимного подшипника. Из-за возраста и износа для подержанных автомобильных запчастей не всегда очевидны, это обескураживает. Кроме того, цены на материалы минимальны по сравнению с общими затратами на переоборудование. Технология преобразования различается в зависимости от типа транспортного средства. А вот редуктор почти всегда приходится на удлините , чтобы получить доступ к сцеплению и выжимному подшипнику. В зависимости от автомобиля необходимо также снять передние колеса, механизм переключения передач, колесные арки, карданные валы, привод сцепления, стартер, электрические соединения коробки передач и кронштейн коробки передач. Для некоторых автомобилей (, например, Toyota Avensis и VW T4 ) также необходимо снять или опустить поперечину/подрамник. Это значительно увеличивает нагрузку. Замена выжимного подшипника невозможна, пока он не будет доступен. Одновременное также распространено Замена комплекта сцепления ( также является расходным материалом ) и , возможно , двухмассовый маховик des . Окончательный тест-драйв проводится, когда все разобранные детали снова собираются.

Стоимость замены выжимного подшипника

Общая стоимость замены зависит от модели и марки автомобиля. Новый выжимной подшипник обычно стоит в среднем от 20 до 100 евро в материальных затратах. Такие производители, как Luk, NK, Sachs и Topran, известны качественными запчастями. Добавил к этому рабочая нагрузка , которая, в зависимости от типа транспортного средства, составляет около от трех до десяти часов работы может лежать. Таким образом, затраты на рабочую силу составляют от 300 до 1000 евро при средней почасовой ставке 100 евро. Общие расходы оцениваются от 350 до 1200 евро. Как уже говорилось, замена комплекта сцепления имеет смысл и в том случае, если трансмиссия снимается для ремонта выжимного подшипника. Дополнительные материальные затраты оцениваются в пределах от 80 до 500 евро. В зависимости от пробега вам, возможно, даже придется это сделать Двухмассовый маховик подлежит замене. Материальные затраты на это составляют от 300 до 900 евро.

Неисправен выжимной подшипник и главный осмотр!

Если сцепление по-прежнему работает исправно, дефект выжимного подшипника не должен препятствовать прохождению основного осмотра. Однако, если передача больше не может быть включена, то нет нового значка , так как транспортное средство не готово к вождению .

Конечно, это еще не все!
tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.
Общие признаки неисправности выжимного подшипника
Ваш автомобиль состоит из множества сложных систем взаимодействующих частей и сетей компонентов, которые должны функционировать должным образом для достижения оптимальных результатов работы. Хотя выжимной подшипник кажется незначительным и маленьким, он играет решающую роль в функционировании вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим важность выжимного подшипника, симптомы, связанные с отказом, и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.
Что такое выжимной подшипник?
Выжимной подшипник играет важную роль в работе сцепления вашего автомобиля. Когда вы выжимаете сцепление, выжимной подшипник входит в зацепление с различными частями трансмиссии посредством серии цепных реакций, которые создают своего рода идеально синхронизированный танец. Маховик, нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник являются основными компонентами трансмиссии, которые взаимодействуют с системами передач и коленчатым валом, влияя как на работу двигателя, так и на работу колес. При нажатии на сцепление выжимной подшипник в конечном итоге контролирует степень контакта между диском сцепления и маховиком.
Общие симптомы, связанные с износом выжимного подшипника
Важно знать, как неисправный выжимной подшипник может повлиять на работу вашего автомобиля, чтобы вы могли немедленно выполнять процедуры технического обслуживания и ремонта. Чем дольше выжимной подшипник остается неработоспособным, тем серьезнее становятся симптомы и, следовательно, тем дороже! Вот некоторые из наиболее распространенных признаков износа выжимного подшипника:
Посторонние звуки при нажатии на педаль сцепления
Водители часто слышат скрежет или дребезжание при нажатии на педаль сцепления, если выжимной подшипник неисправен. Эти шумы вызывают беспокойство, но они могут указывать на другие проблемы с вашей коробкой передач или сцеплением, поэтому необходимо провести дифференциальную диагностику.
Нарушена чувствительность педали сцепления
По мере развития проблемы неисправный выжимной подшипник может вызвать ощущение жесткости педали сцепления при нажатии на нее. Это должно быть красным флагом для любого водителя, и его следует решать немедленно.
Проблемы с переключением передач
Любая проблема с трансмиссией неизбежно приводит к проблемам с переключением передач. Если педаль сцепления не включается полностью или ее трудно нажимать, это может привести к затруднениям при переключении передач, что делает автомобиль бесполезным, пока проблема не будет устранена.
Отказ сцепления
Наконец, неисправный выжимной подшипник может привести к полному отказу сцепления. Это дорогостоящая проблема, поэтому важно устранять признаки износа выжимного подшипника на ранней стадии, прежде чем проблема усугубится.
Как предотвратить преждевременный износ выжимного подшипника
Хотя в некоторых автомобилях выход из строя выжимного подшипника встречается чаще, чем в других, каждый автомобиль со временем подвержен износу выжимного подшипника. Вот что вы можете сделать, чтобы не столкнуться с более серьезными последствиями неисправного выжимного подшипника:
Измените стиль вождения
Один из самых простых способов продлить износ выжимного подшипника — отрегулировать его выжать педаль сцепления в автомобиле. Лучше всего выжимать сцепление на максимально короткое время; Другими словами, когда вы останавливаетесь, ставьте машину на нейтраль — не держите ногу нажатой на сцеплении.
Последующие процедуры планового технического обслуживания
Следование графику планового технического обслуживания вашего автомобиля, установленному его производителем, — лучший способ обеспечить постоянное хорошее обслуживание вашей трансмиссии и сцепления, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля. Обычная замена сцепления должна включать в себя замену выжимного подшипника, поэтому, когда придет время заменить сцепление вашего автомобиля, убедитесь, что автомобильные техники выполняют тщательную работу с использованием оригинальных запчастей.
Текущие проверки
Выход из строя выжимного подшипника можно обнаружить на ранней стадии посредством текущих проверок; Идея состоит в том, что чем чаще ваш автомобильный техник может осматривать ваш автомобиль, тем лучше они осведомлены о прогрессировании процесса старения, через который проходит ваш автомобиль. Это может помочь им предвидеть проблемы со сцеплением или трансмиссией, такие как выход из строя выжимного подшипника, до того, как возникнут разрушительные последствия.
Наем автомобильного специалиста имеет решающее значение
Проблемы с выжимным подшипником трудно обнаружить; как часть системы сцепления и трансмиссии, любое количество деталей может быть виновником зловещих симптомов, и к этой детали может быть трудно получить доступ для осмотра. Здесь, в Das European Autohaus, обслуживающем Спринг и Хьюстон, штат Техас, мы гордимся своей способностью обнаруживать даже самые сложные проблемы. Как ведущие европейские автомобильные специалисты Houston, безопасность и удовлетворенность наших клиентов имеют первостепенное значение, и мы никогда не экономим на углах. Чтобы запланировать осмотр или узнать больше о нашей квалификации, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас или запросите встречу через наш веб-сайт.
Ремонт и замена подшипника выключения сцепления
Сравнить цены на замену подшипника выключения сцепления
Получить предложения от 233 независимых автомастерских
Экономия в среднем 27% * что прибл. равняется £194 * на ремонт и замену сцепления
Онлайн бронирование легко
Получить котировки
*Посмотрите, как рассчитываются цены и скидки
Сроки и условия
Ваша индивидуальная цена и экономия могут варьироваться в зависимости от марки автомобиля, модели, года выпуска и страны, в которой вы хотите выполнить работу.
Указанные цены и скидки основаны на автосервисах, входящих в состав Autobutler, и их собственных индивидуальных ценах на все работы, включая расценки в радиусе, из которого были получены расценки. Цены включают НДС и другие возможные сборы.
«От цены до цены» — это самая дешевая и самая дорогая цена/котировка для данного типа работы. «Экономия» рассчитывается как разница между самой дешевой и самой дорогой ценой/предложением для данного типа работы. Средние цены/экономия – это среднее значение всех котировок/цен, полученных по вакансиям в рассматриваемом сервисе.
Все цены и скидки обновляются ежеквартально за янв. 1, апр. 1, июл. 1 и окт. 1, для вакансий, получивших как минимум четыре цитаты.
Чтобы увидеть максимально возможную экономию на данной работе, в обзоре предложений необходимо выбрать «Вся страна».
Экономия в среднем
27%*
Обеспечение качества
Только сертифицированные автосервисы
Цена соответствует
Нашли дешевле? Мы снизим цену
Быстро и просто
Мы предоставим вам предложения качественных автосервисов в течение 24 часов
Обеспечение качества
Только сертифицированные автосервисы
Цена соответствует
Нашли дешевле? Мы сравняем цену
Быстро и просто
Мы предоставим вам предложения качественных автосервисов в течение 24 часов
Закажите замену подшипника выключения сцепления через autobutler. co.uk
В среднем сэкономьте 27% * что прибл. равняется £194 * на ремонт и замену автомобильного сцепления
autobutler.co.uk поможет вам сравнить предложения по замене подшипника выключения сцепления
Бронируйте легко онлайн — Наша служба поддержки всегда готова помочь
Узнайте цену перед бронированием и избегайте дорогих сюрпризов
Все цитаты в письменной форме
Получить котировки
Для чего используется выжимной подшипник?
Выжимной подшипник в автомобиле является составной частью системы сцепления , которая обеспечивает разделение между диском сцепления и сцеплением.
Механически выжимной подшипник составляет около трети всей системы сцепления. Таким образом, это важная часть системы. Проще говоря, выжимной подшипник помогает переключать передачи.
Выжимной подшипник срабатывает при нажатии на педаль сцепления.
Как избежать износа выжимного подшипника
Когда сцепление отпущено от двигателя, можно переключать передачи. Это происходит при выжатой педали сцепления. Здесь важно понимать, что если сцепление выжато, когда автомобиль неподвижен и все еще включена передача, т.е. на красный свет – выжимной подшипник постоянно прижимается к диску сцепления. Постоянная нагрузка подвергает выжимной подшипник большему износу, чем если бы автомобиль находился в нейтральном положении, а водитель просто держал ногу на тормозе.
Даже если вы просто поставите ногу на сцепление, оказывая при этом очень легкое давление, оно все равно вызовет ненужный износ. Поэтому не держите ногу на сцеплении во время движения или когда автомобиль стоит.
Как звучит неисправный подшипник выключения сцепления?
Если при нажатии на педаль сцепления слышен шум (скрежет) сцепления или коробки передач , это, скорее всего, признак износа выжимного подшипника.
Если вы слышите шум, который трудно определить, попробуйте выжать сцепление. Если шум исчезает, скорее всего, неисправность в коробке передач, но если шум сохраняется при нажатии на педаль сцепления, это признак того, что выжимной подшипник изношен или иным образом поврежден.
Если на автомобиле наблюдается один из трех следующих признаков, следует проверить, не является ли неисправностью выжимной подшипник:
Шумы при работающем двигателе и включенном сцеплении
Запах гари из моторного отсека
Педаль сцепления странно переключается при включении.
Как правило, срок службы выжимного подшипника составляет 150 000 километров. Если сцепление используется неправильно, как описано выше, это может сократиться до 50 000 км.
Получить предложение
Сравнить предложения: Замена подшипника выключения сцепления
Цены на ремонт и замену сцепления
Всегда сравнивайте котировки перед тем, как отправиться в гараж. Посмотрите, сколько вы можете сэкономить. Получите котировки уже сегодня
Сделать Ср. цена Сравните и сохраните Потенциальная экономия в %
Ситроен 628 фунтов стерлингов 224 фунта стерлингов 27 %
Получить котировки
Ситроен 637 фунтов стерлингов 226 фунтов стерлингов 27 %
Получить котировки
Фиат 424 фунта стерлингов 141 фунт стерлингов 26 %
Получить котировки
Форд 578 фунтов стерлингов 182 фунта стерлингов 26 %
Получить котировки
Форд 586 фунтов стерлингов 181 фунт стерлингов 26 %
Получить котировки
Ниссан 540 фунтов стерлингов 176 фунтов стерлингов 25 %
Получить котировки
Пежо 591 фунт стерлингов 195 фунтов стерлингов 26 %
Получить котировки
Пежо 592 фунта стерлингов 192 фунта стерлингов 25 %
Получить котировки
Воксхолл 649 фунтов стерлингов 203 фунта стерлингов 26 %
Получить котировки
Фольксваген 605 фунтов стерлингов 195 фунтов стерлингов 26 %
Получить котировки
Более 1 миллиона довольных клиентов
Филип В.
Воксхолл Корса (2003)
Корралина М.
Фиат 500 (2008 г.)
Саймон Х.
Ниссан Кашкай (2017)
Получить предложение
Сравнить предложения: Замена подшипника выключения сцепления
Самые популярные услуги и ремонт
Экономия в среднем. £61*
Полное обслуживание
Получите полное обслуживание со штампом в соответствии со спецификациями производителя и дилера. Вы можете сэкономить на среднем. 61 фунтов стерлингов * при сравнении котировок с Autobutler.
Получить котировки
От 75 фунтов стерлингов*
Временная служба
Сэкономьте до 68%*
Закажите временное обслуживание и поддерживайте бесперебойную работу вашего автомобиля. От всего £75 *. Включает в себя замену масла и масляного фильтра, повторную заливку до 4 литров моторного масла и полный осмотр вашего автомобиля на основе 46 визуальных контрольных точек.
Получить котировки
От 51 фунта стерлингов*
Замена масла
Сэкономьте до 78%*
Закажите замену масла онлайн и сэкономьте деньги! От всего £51*. Включает долив до 4 литров моторного масла и замену масляного фильтра. Получите мгновенные котировки и увидеть свою цену.
Получить котировки
Экономия в среднем. 16%*
Пред-ТО
Экономия денег на предварительном ТО с Autobutler. Получите предложения по проверкам зрения, периодическим проверкам или устранению дефектов после проверок и сэкономьте в среднем. 16%*.
Получить котировки
От 51 фунта стерлингов*
Обслуживание кондиционеров
Сэкономьте до 73%*
Получите обслуживание кондиционера, оптимальное охлаждение и избавьтесь от неприятного запаха в салоне. От всего £51*. Система проверяется на герметичность и производится повторная заливка хладагента. Получите мгновенные котировки и увидеть свою цену!
Получить котировки
От 11 фунтов стерлингов*
Замена колеса
Сэкономьте до 95%*
Закажите замену колеса онлайн и сэкономьте деньги! От всего 11£*. Вы экономите до 95% *, сравнивая котировки на autobutler.co.uk. Получите мгновенные котировки и увидеть свою цену!
Получить котировки
Все виды ремонта
Кондиционирование воздуха
Кузов
Тормоза
Автомобильные аксессуары
Автомобильный аккумулятор
Уход за автомобилем
Автосервис
Схватить
Ремонт повреждений
Электромонтажные работы
Двигатель
выхлоп
Поиск и диагностика неисправностей
Коробка передач
Стекло и ветровое стекло
Прокладка головки
ТО
Смена масла
Другой ремонт автомобилей
Окраска
Автомобильные диски
Ремонт ржавчины
Рулевое управление
Летние шины
Подвеска и амортизаторы
Ремень ГРМ
Фаркоп
Замена шин и колес
Хранение шин
Защита от ржавчины и защита от коррозии
Зимние шины
Кондиционирование воздуха
Кузов
Тормоза
Автомобильные аксессуары
Автомобильный аккумулятор
Уход за автомобилем
Автосервис
Схватить
Показать больше
Ремонт повреждений
Электромонтажные работы
Двигатель
выхлоп
Поиск и диагностика неисправностей
Коробка передач
Стекло и ветровое стекло
Прокладка головки
ТО
Смена масла
Другой ремонт автомобилей
Окраска
Автомобильные диски
Ремонт ржавчины
Рулевое управление
Летние шины
Подвеска и амортизаторы
Ремень ГРМ
Фаркоп
Замена шин и колес
Хранение шин
Защита от ржавчины и защита от коррозии
Зимние шины
Получите полную консультацию по автомобилю
Мою машину тянет влево или вправо
Все, что вам нужно знать о охлаждающей жидкости
Отпуск с самостоятельным вождением: возьмите свой автомобиль в отпуск и получайте удовольствие
Когда менять шины на зимние?
Сколько стоит владеть автомобилем?
Нужна помощь с автомобилем?
Наши независимые гаражи готовы помочь вам уже сегодня.
Получить котировки
Популярные марки автомобилей на autobutler.co.uk
Альфа-Ромео
Ауди
БМВ
Шевроле
Крайслер
Ситроен и ДС
Дакия
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Ягуар
Киа
Land Rover
Мазда
Мерседес Бенц
Мини
Мицубиси
Ниссан
Пежо
Порше
Рено
Сиденье
Умная
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Воксхолл
Фольксваген/Фольксваген
Вольво
Шкода
Альфа-Ромео
Ауди
БМВ
Шевроле
Крайслер
Ситроен и ДС
Дакия
Фиат
Читать далее
Форд
Хонда
Хендай
Ягуар
Киа
Land Rover
Мазда
Мерседес Бенц
Мини
Мицубиси
Ниссан
Пежо
Порше
Рено
Сиденье
Умная
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Воксхолл
Фольксваген/Фольксваген
Вольво
Шкода
Стоимость замены выжимного подшипника
— FIXD Лучший сканер OBD2
Указанный ценовой диапазон основан на среднем национальном показателе для всех транспортных средств и не учитывает налоги, сборы или конкретную марку, модель или местонахождение вашего транспортного средства. Сопутствующий ремонт или техническое обслуживание, например замена сцепления или маховика, также не включены. Для более точной оценки на основе вашей марки, модели и местоположения используйте оценщик справедливой цены RepairPal.
Получите более точную оценку стоимости замены выбрасывателя с помощью оценщика справедливой цены RepairPal:
[СМ. КНОПКУ МОЕЙ СТОИМОСТИ]
INSERT TOC
Стоимость у механика: от 330 до 820 долларов
Детали: от 30 до 100 долларов
Затраты: от 300 до 720 долларов США
Квалифицированному механику потребуется примерно от четырех до шести часов, чтобы выполнить замену выжимного подшипника. Средняя цена труда составляет от 75 до 120 долларов в час, так что именно здесь вы, вероятно, потратите большую часть своих денег на эту работу. Замену выжимного подшипника следует выполнять всякий раз, когда сам подшипник издает шум или при замене сцепления.
Стоимость изготовления своими руками: от 30 до 100 долларов
Уровень сложности: Средний
Необходимые детали:
Колесные рампы
Джек
Подставки для домкрата
Трансмиссионный домкрат
Гаечный ключ
Отвертка
Очиститель или обезжириватель тормозов
Смазка на молибденовой основе
Выжимной подшипник
Сам по себе выжимной подшипник относительно недорог и довольно легко заменяется после снятия коробки передач, но если у вас нет инструментов, места и ноу-хау для снятия механической коробки передач, эту работу лучше оставить профессионалам. Если вы можете выполнить этот проект самостоятельно, вы можете сэкономить сотни долларов на механике, поскольку основная часть затрат на замену выжимного подшипника приходится на трудозатраты.
Помните: Многие компоненты автомобиля специально разработаны для вашей уникальной марки и модели. Если вы планируете самостоятельно заменить выжимной подшипник, убедитесь, что вы приобрели детали, подходящие для вашего автомобиля. Если вы не уверены в том, что вам нужно, обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями производителя и дополнительной информацией.
Что такое выжимной подшипник?
Выжимной подшипник также известен как подшипник выключения сцепления. Когда вы нажимаете педаль сцепления, вилка сцепления, содержащая выжимной подшипник, оказывает давление на диафрагменную пружину сцепления, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии во время переключения передач. Выжимной подшипник возвращается в исходное положение при отпускании педали сцепления. Затем мощность двигателя передается через трансмиссию на колеса, приводя автомобиль в движение по дороге.
Что включает в себя замена выжимного подшипника?
Чтобы выполнить замену выжимного подшипника, вам необходимо сначала поднять автомобиль, чтобы было достаточно места для снятия коробки передач. Отсоедините аккумулятор и снимите карданный вал или оси CV. С домкратом под коробкой передач и какой-либо распоркой для двигателя снимите болты коробки передач и отделите коробку передач от двигателя.
Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и с помощью ремней закрепите его, откручивая болты, которыми картер сцепления крепится к картеру двигателя. Медленно опустите домкрат трансмиссии, чтобы снять давление с скользящей трансмиссии и входного вала для снятия. Не допускайте, чтобы вес трансмиссии приходился на первичный вал. Проверьте металлические пальцы на прижимной пластине, чтобы убедиться, что они не сломаны и не деформированы.
Отверните крепежные болты крест-накрест, чтобы не деформировать прижимную пластину. В маховик можно вставить отвертку, чтобы он не двигался. Открутите остальные болты, удерживая нажимной диск, и снимите диск сцепления и нажимной диск.
Очистите все поверхности с помощью очистителя тормозов или обезжиривателя. Осмотрите прижимную пластину на наличие сколов, канавок или задиров. Проверьте маховик на наличие выемок, деформаций или заклепок. Все должно быть гладко, и зубья маховика должны быть в порядке. Посмотрите на выжимной подшипник, чтобы определить, нуждается ли он в замене, и нанесите немного смазки на молибденовой основе на входной вал коробки передач.
Снимите крышку с рычага выдвижения, освободите и отсоедините зажим в сборе от шарового шарнира. Снимите рычаг натяжения и выжимной подшипник, а также ступицу в сборе. Установите новый выжимной подшипник на место и соберите его в обратном порядке.
Что произойдет, если вы не замените выжимной подшипник?
Чтобы обеспечить функциональность и безопасность автомобиля, все компоненты трансмиссии и сцепления должны работать без сбоев. Как только ваш выжимной подшипник начнет выходить из строя, вы заметите признаки того, что у вас возникли проблемы, или даже испытаете полный отказ сцепления и трансмиссии. Повреждение этого подшипника может быть результатом несчастного случая или многолетнего регулярного износа. Как только вы заметили, что у вас возникли проблемы с выжимным подшипником, вам необходимо заменить его. Не ездите с неисправным выжимным подшипником.
Как часто следует заменять выжимной подшипник
Выжимной подшипник не является компонентом, для которого регулярно проводится плановое техническое обслуживание. Он рассчитан на средний пробег до 100 000 миль, но вы можете обнаружить, что вам нужно заменить выжимной подшипник раньше, если вы много ездите с частыми остановками или регулярно ездите по песку, грязи, пыли. и т. д.
Общие симптомы, необходимые для замены выжимного подшипника
Вы, вероятно, заметите один или несколько из следующих симптомов, если ваш выжимной подшипник выйдет из строя:
Жесткая муфта
Проблемы с переключением передач
Вибрация педали сцепления
Странные звуки при нажатии на педаль сцепления
Скрежет при переключении передач при выжатом сцеплении
Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию
Следующие услуги обычно выполняются одновременно с заменой выжимного подшипника:
Замена сцепления
Заменить маховик
Если позже вам придется заменить сцепление или маховик, вы заплатите дважды за то, чтобы механик занялся той же частью вашей трансмиссии.

Сделать	Ср. цена	Сравните и сохраните	Потенциальная экономия в %
Ситроен	628 фунтов стерлингов	224 фунта стерлингов	27 %	Получить котировки
Ситроен	637 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов	27 %	Получить котировки
Фиат	424 фунта стерлингов	141 фунт стерлингов	26 %	Получить котировки
Форд	578 фунтов стерлингов	182 фунта стерлингов	26 %	Получить котировки
Форд	586 фунтов стерлингов	181 фунт стерлингов	26 %	Получить котировки
Ниссан	540 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов	25 %	Получить котировки
Пежо	591 фунт стерлингов	195 фунтов стерлингов	26 %	Получить котировки
Пежо	592 фунта стерлингов	192 фунта стерлингов	25 %	Получить котировки
Воксхолл	649 фунтов стерлингов	203 фунта стерлингов	26 %	Получить котировки
Фольксваген	605 фунтов стерлингов	195 фунтов стерлингов	26 %	Получить котировки

Ремонт