А у вас работает датчик положения педали

1. Главная
2. Блог
3. Делимся опытом
4. А у вас работает датчик положения педали сцепления?

Павел [therock9618]

27.09.2020, Просмотров: 2914

Здравствуйте! Вы знали, что на современных автомобилях с электронным управлением двигателя, то есть на инжекторах, помимо датчика положения педали тормоза, есть ещё и датчик положения педали сцепления? О нём мы сейчас и поговорим. Как и в случае с педалью тормоза, на педали сцепления устанавливается датчик такого же плана. Проще говоря, это своего рода концевик или как его в народе называют лягушка, которая отслеживает лишь два положения: педаль нажата (контакт замкнут) и педаль не нажата (контакт разомкнут).

Что нам это даёт? За счёт информации, полученного от датчика, ЭБУ автоматически подстраивает обороты двигателя. Это немаловажно, особенно когда автомобиль оснащён круиз-контролем.

К сожалению, неисправность датчика мы никак не сможем увидеть в результате компьютерной диагностики, так как нерабочий датчик не будет посылать никаких сигналов, ЭБУ будет видеть, что педаль сцепления якобы не выжата и не посчитает это за ошибку, выкинув «чек». Ориентироваться приходится только на поведении автомобиля, а именно в момент переключения передач. Это особенно заметно, когда во время перехода на пониженную передачу, например с 3-й на 2-ю, если обороты высоковаты, происходит торможение двигателем и автомобиль буквально «клюёт носом» как при резком торможении. Чтобы убедиться в исправности датчика на 100%, во время езды переключитесь на пониженную передачу и резко бросьте сцепление. Понятное дело, что лучше всего это делать при переходе с 3-й на 2-ю или 2-й на 1-ю, ато сами понимаете, с 5-й на 4-ю, можно и через лобовое стекло вылететь.

=) При исправном датчике, машина будет плавно сбрасывать обороты, если же будет резко останавливаться, значит датчик под замену.

Если вы уже ранее сталкивались с этой проблемой и у вас где-то завалялся неисправный датчик, можно из двух собрать рабочий. Разбирается несложно, в Интернете можно найти об этом много информации. В будущем, здесь будет ссылка на отдельный материал, в котором я подробно распишу, как разбирать эти датчики на разных моделях автомобиля.

Вот и всё, друзья! Советую на досуге проделать тест — включить пониженную передачу и резко бросить сцепление, вдруг у вас действительно неисправен датчик. Я не раз сталкивался с тем, что большинство людей с неисправными датчиками катаются несколько лет, считая, что автомобиль так и должен себя вести. Замените неисправный концевик и почувствуйте, как это действительно комфортно, когда автомобиль не «клюёт», а плавно сбрасывает скорость. Удачи!

Замена датчика положения педали сцепления Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Электрооборудование
Предохранители и реле (назначение)
Электросхемы
Замена реле поворотников
Замена реле стеклоочистителя
Замена реле блокировки стартера
Замена реле зажигания
Блок предохранителей и реле ЭСУД
Замена блоков предохранителей и реле
Замок зажигания, его замена, ремонт
Аккумулятор
Генератор (устройство, проверка)
Неисправности генератора
Замена, разборка генератора (инжект. )
Замена, разборка генератора (карбюр.)
Стартер (устройство, характеристики)
Проверка цепи стартера
Как ремонтировать стартер
Замена (снятие) стартера

Разборка стартера 5722.3708 (инж.)
Разборка стартера 35.3708 (карб.)
Система зажигания (карб.)
Неисправности зажигания и ЭСУД
Замена свечей зажигания
Высоковольтные провода
Снятие крышки датчика-распределителя
Замена ротора датчика-распределителя
Замена датчика-распределителя
Разборка датчика-распределителя
Замена катушки зажигания
О катушках зажигания
Замена коммутатора
Система управления двигателем (ЭСУД)
Как работает система впрыска
Блок сигнализации (иммобилайзер)
Замена контроллера (ЭБУ)
Датчик положения коленвала
Датчик t° охлаждающей жидкости
Датчик положения дросс. заслонки
Датчик массовоого расхода воздуха
Датчик детонации
Датчик фаз
Датчики кислорода
Датчик скорости
Датчик положения педали сцепления
Датчик положения педали тормоза
Замена модуля (катушки) зажигания
Неисправности освещения
Снятие фары, замена ламп фары
Регулировка фар
Замена гидркорректора фар
Передний фонарь и его лампы — замена
Боковой поворотник и его лампы
Задний фонарь и его лампы
Освещение номера и его лампа
Замена лампы освещения салона и её концевого выключателя
Выключатель (кнопка) аварийки
Подрулевой переключатель
Звуковой сигнал
Неисправности звукового сигнала
Стеклоочиститель и стеклоомыватель
Неисправности стеклоочистителя
Неисправности омывателя
Замена стеклоочистителя
Замена бачка омывателя и моторчика
Задний стеклоочиститель и омыватель
Замена заднего стеклоочистителя
Замена бачка заднего омывателя и мот.
Обогрев заднего стекла
Неисправности комбинации приборов
Снятие щитка приборов, замена ламп
Регулятор подсветки приборов
Замена датчика температуры воздуха
Система управления э/м клапаном карбюратора
Замена лампы воздушной заслонки
Проверки тестером напряжения
Проверки тестером сопротивления и проводимости
Технология ремонта проводки
Схема комбинации приборов
Схема фар и противотуманного света
Схема работы прочего освещения
Схема работы поворотников и аварийки

Датчик положения педали сцепления (он же выключатель сигнала положения педали сцепления ВСППС) входит в узел педали сцепления и предназначается для подачи сигнала о нажатой педали на контроллер ЭСУД.

Расположение датчика (1)

Снимаем датчик положения педали сцепления для замены.

Сжав фиксаторы разъёма жгута проводов приборной панели …

…отсоединяем колодку от разъема датчика.

Удерживая датчик за лыски на его корпусе ключом «на 16», ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки.

..

…и выворачиваем датчик из резьбового отверстия в кронштейне педального узла.

Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.

Регулируем положение датчика, вращая его в отверстии педального узла, и затягиваем контргайку.

Ощущение положения сцепления — Littelfuse

• Home
• > Продукты
• > Автомобильные датчики
• > Powertrain
• > Отставление автомобильного положения
• > Клатч

• .

Серия:

Датчик положения

Вопросы? Связаться со службой поддержки Littelfuse

• Паспорт сцепления

Уведомление об отказе от ответственности

Продукты Littelfuse не предназначены и не должны использоваться ни для каких целей (включая, помимо прочего, автомобильные, военные, аэрокосмические, медицинские, спасательные, поддерживающие жизнь или ядерные установки устройства, устройства, предназначенные для хирургической имплантации в тело). , или любое другое приложение, в котором сбой или отсутствие желаемой работы продукта может привести к травмам, смерти или повреждению имущества), кроме тех, которые прямо указаны в соответствующей документации продукта Littelfuse. Гарантии, предоставленные Littelfuse, считаются недействительными для продуктов, используемых для любых целей, прямо не указанных в применимой документации Littelfuse. Littelfuse не несет ответственности за какие-либо претензии или убытки, связанные с продуктами, используемыми в приложениях, не предусмотренных специально Littelfuse, как указано в применимой документации Littelfuse. Продажа и использование продуктов Littelfuse регулируются Условиями продажи Littelfuse, если иное не согласовано с Littelfuse. «Littelfuse» включает в себя Littelfuse, Inc. и все ее аффилированные лица.

Датчик положения сцепления предназначен для взаимодействия с магнитом, закрепленным на поршне главного цилиндра, для указания положения педали сцепления.

 

Применение:

• Системы запуска двигателя
• Системы круиз-контроля
• Положение сцепления

Автомобильные датчики Littelfuse предназначены для конкретных применений и упаковки заказчика.

Узнать больше, связаться с Литтельфьюз.

• Информационный центр
• Информация об окружающей среде
• Технические ресурсы

• Преимущества
• Особенности

• Благодаря прочной конструкции этот датчик хорошо подходит для работы в неблагоприятных условиях

• Резервное питание не требуется

• Герметичные контакты с магнитным приводом обеспечивают долгий срок службы и надежность

• Магнитный датчик положения
• Встроенный в главный цилиндр сцепления
• Нормально открытый контакт
• Легко собирается (защелкивается)
• Выбор схемы для выходных напряжений
• Выбор разъемов и клемм

• Посмотреть все
• Спецификации

Технический паспорт сцепления

Неисправность цепи датчика положения сцепления

Определение кода P0805

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает проблему с датчиком положения сцепления (также называемым переключателем запуска сцепления) в автомобиле с механической коробкой передач, P0805 код сохраняется и загорается индикатор Check Engine.

Что означает код P0805

Сохранение этого кода указывает на наличие проблемы с датчиком положения сцепления, что может иметь ряд негативных последствий для управляемости автомобиля.

Что вызывает код P0805?

В большинстве случаев код P0805 сохраняется из-за того, что датчик положения сцепления был неправильно отрегулирован или вышел из строя. Этот код также может возникать в результате проблемы с проводкой и / или разъемами датчика положения сцепления.

Каковы симптомы кода P0805?

Хотя индикатор Check Engine всегда будет гореть при сохранении кода P0805, водитель может не заметить никаких других проблем или симптомов, влияющих на производительность или управляемость автомобиля. Некоторые симптомы, которые могут возникнуть, включают:

• Обороты двигателя выше или ниже нормы при выжатом сцеплении.
• Возможность запуска автомобиля без выжима сцепления.

Как механик диагностирует код P0805?

После обнаружения кода с помощью сканера OBD-II механик проведет визуальный осмотр цепи датчика положения сцепления и всех связанных компонентов. Они также будут использовать омметр для проверки цепи, чтобы выяснить, нет ли коротких замыканий или каких-либо других повреждений проводки или разъемов цепи.

После выполнения каждого теста и выполнения каждого диагностического шага механик будет использовать сканер, чтобы очистить код(ы) в PCM, а затем проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, сохраняется ли снова код P0805. Затем они переходят к следующему шагу.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0805

Наиболее распространенная ошибка при диагностике кода P0805 заключается в предположении, что проблема связана со стартером или соленоидом, тогда как фактическая причина проблемы связана с датчиком положения сцепления и/или его цепью .

Насколько серьезен код P0805?

Хотя симптомы, связанные с кодом P0805, как правило, довольно безобидны, этот код может быть довольно опасным для автомобиля с функциями дистанционного запуска. Поскольку автомобиль может начать движение без выжатого сцепления, это может привести к ситуации, когда автомобиль может начать движение до того, как водитель успеет сесть внутрь и управлять им.

Какой ремонт может исправить код P0805?

В большинстве случаев повторная регулировка или замена датчика положения сцепления решит проблему и позволит удалить код без повторного появления. В некоторых случаях потребуется заменить проводку или разъемы цепи датчика положения сцепления, и/или датчик положения сцепления может быть неисправен и его необходимо заменить.

Даже если вы не замечаете никаких других симптомов и на вашем автомобиле нет функции дистанционного запуска, важно решить эту проблему как можно скорее. Простого включения индикатора Check Engine достаточно, чтобы ваш автомобиль не прошел тест на выбросы OBD-II, что в большинстве штатов не позволит вам продлить регистрацию вашего автомобиля и управлять им на законных основаниях.

Нужна помощь с кодом P0805?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.