Люфт педали сцепления: что это и как отрегулировать

Содержание

Регулировка педали сцепления Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

Данные для регулировки

Тип двигателя	HR15DE / HR16DE	MR16DDT / K9K
Тип коробки передач	RS5F92R	RS6F94R
Высота педали сцепления	162.9 — 172.9	169.7-179.7
Высота педали при выключении сцепления	Не менее 80 мм
Люфт педали сцепления	2~8 мм
Зазор между резиновым упором и резьбовой частью выключателя педали сцепления при полном нажатии на педаль *¹	0.74-1.96 мм
Зазор между педалью сцепления и резьбовой частью датчика положения педали при полностью отпущенной педали*²	0. 74-1.96 мм

*¹:с системой кнопки зажигания.^*2: с системой кнопки зажигания или ASCD.

Высота педали сцепления

1. Отвернуть напольный коврик.

2. Убедиться в том, что высота педали сцепления «Н1» над уровнем пола (1) соответствует норме.

3. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить педаль сцепления новой.

Высота педали сцепления при выключении сцепления

1. Надежно затянуть стояночный тормоз.

2. Отвернуть напольный коврик.

3. Запустить двигатель на холостых оборотах.

4. Выжать педаль сцепления до упора и включить первую передачу.

При включении первой передачи нажать до упора на педаль тормоза.

5. Постепенно отпуская педаль сцепления, измерить высоту «Н2» педали на уровнем пола (1) в момент включения сцепления и сравнить полученное значение с установленной нормой.

6. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить педаль сцепления новой.

Люфт педали сцепления

1. Нажать на педаль сцепления рукой, пока не почувствуется сопротивление, и измерить люфт «А» по верхней поверхности накладки педали. Сравнить полученное значение со спецификацией.

2. Если люфт педали сцепления не соответствует норме, заменить педаль новой.

Положение выключателя педали сцепления (версии с кнопкой зажигания)

Убедиться в том, что зазор «С» между резьбовой частью выключателя педали сцепления (1) и резиновым упором (2) при нажатой до упора педали сцепления соответствует спецификации.

Датчик положения педали сцепления (версии с кнопкой зажигания или ASCD)

Измерить зазор «А» между резьбовой частью датчика положения педали сцепления (1) и педалью (2) при полностью отпущенной педали и сравнить полученное значение со спецификацией.

Регулировка

Выключатель педали сцепления (версии с кнопкой зажигания)

1. Отсоединить разъемы выключателя педали сцепления.

2. Провернуть выключатель педали сцепления на 45′ против часовой стрелки, чтобы разблокировать его.

3. Нажав педаль сцепления до упора, вжать выключатель сцепления (1), чтобы он коснулся резинового упора (2) и заблокировать, провернув по часовой стрелке на 45′.

Зазор С , показанный на рисунке должен соответствовать спецификации.

Датчик положения педали сцепления (версии с кнопкой зажигания или системой ASCD)

1. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

2. Провернуть выключатель педали сцепления на 45’ против часовой стрелки, чтобы разблокировать его.

3. Вжать датчик положения педали сцепления (1) так, чтобы он коснулся педали (2) и заблокировать, провернув по часовой стрелке на 45’.

Зазор «А», показанный на рисунка, должен соответствовать норме.

Audi 80 | Регулировка педали сцепления

Руководства ￫ Audi ￫ 80 (Ауди 80)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Регулировка педали сцепления? | Audi-Sport.net

груша

Зарегистрированный пользователь

8 февраля 2009 г.

Можно ли отрегулировать педаль сцепления на S3?
В основном точка сцепления практически на полу, и мне действительно приходится тянуться к ней, что не идеально и правильная боль в движении.
В верхней части педали довольно большой люфт, даже после того, как люфт был устранен, кажется, что первая часть хода мало что дает.
Любая информация приветствуется!

НУЛЕВОЙ
Имтеяз
7-я передача
8 февраля 2009 г.

Будучи гидравлическим, я не думаю, что можно что-то отрегулировать. Недавно мне пришлось заменить рабочий цилиндр на моем AUM 1.8TS, и после повторной прокачки системы точка нажатия педали оказалась на полпути, до этого она была буквально на полу. Я заметил, что перед заменой цилиндра у меня был большой «люфт» педали до того, как она включилась, теперь она, кажется, включается после первых 1/2 дюйма начала нажатия на педаль.
Может быть, стоит попробовать прокачать сцепление (используя ezzibleed в моем случае) тоже, если это имеет какое-то значение?0007

Имтеяз.
Дэни_Б19
Audi-sports собственный особый ребенок.
9 февраля 2009 г.

Я знаю, что это немного по теме, но это все еще связано со сцеплением, педалью сцепления, можно ли ее двигать вверх или вниз, потому что сегодня утром по дороге в колледж я заметил скрежет, исходящий из колодца для ног, поэтому, когда я получил в колледж, осмотрелся, и педаль ломается на пластиковой подставке для ног, которая соединена с ковром. у кого-нибудь еще было такое?
Поскольку гидравлический, я не думаю, что есть какая-либо регулировка. Недавно мне пришлось заменить рабочий цилиндр на моем AUM 1.8TS, и после повторной прокачки системы точка нажатия педали оказалась на полпути, до этого она была буквально на полу. Я заметил, что перед заменой цилиндра у меня был большой «люфт» педали до того, как она включилась, теперь она, кажется, включается после первых 1/2 дюйма начала нажатия на педаль.
Может быть, стоит попробовать прокачать сцепление (используя ezzibleed в моем случае) тоже, если это имеет значение?
Нажмите, чтобы развернуть…
Вот этого я и боялся, ну ладно, после очередного дорогого ТО/ТО еще немного потерплю!

НУЛЕВОЙ
Джомнта
Зарегистрированный пользователь
11 февраля 2009 г.

Грумбас, у меня точно такая же проблема, как и у тебя. Мое место заедания сцепления очень низкое, около пола утром, но оно вернется в норму после некоторого движения.
Большинство людей говорят, что вышел из строя либо главный цилиндр на педали сцепления, либо подчиненный цилиндр на коробке передач.

НУЛЕВОЙ
ианисм
Зарегистрированный пользователь
11 февраля 2009 г.

Я знаю, что это немного по теме, но это все еще связано со сцеплением, ну, педаль сцепления, можно ли ее двигать вверх или вниз, потому что по дороге в колледж сегодня утром я заметил, что из-под ног идет скрежет, поэтому, когда я добрался до Колледж огляделся, и педаль скрежетала по пластиковой подставке для ног, прикрепленной к ковру. у кого-нибудь еще было такое?
Это пластиковое литье раздражает. Мог бы вырезать мой!!

связаться с администратором, чтобы разместить здесь рекламу
HTC
Зарегистрированный пользователь
11 февраля 2009 г.

Сцепление не регулируется. Если точка прикуса изменится, это будет проблема с жидкостью или цилиндром. Либо прокачать, либо заменить цилиндр.
Если он всегда низкий, то это может быть просто сцепление в конце его жизни или с 2WD рычаг сцепления в колоколе может погнуться.

Дэни_Б19
Audi-sports собственный особый ребенок.
11 февраля 2009 г.

Думал об этом, но думаю, что это может выглядеть немного безвкусно, так что думаю, что мне просто нужно ухмыльнуться, обнажая его

Подрос и купил а4, посмотрим, как долго он останется стандартным, а!
Крейгси
На севере…
12 февраля 2009 г.

Извините, что вскочил и угнал вас здесь, мое сцепление стало очень тугим на днях и вернулось в нормальное состояние примерно через час после того, как я выключил машину и снова завел ее, теперь это также произошло около двух недель назад. и снова все хорошо … это тоже похоже на проблему с рабочим цилиндром?
Крейг

malaz44
Зарегистрированный пользователь
11 апреля 2017 г.

Я хотел спросить, я недавно заварил свою педаль от поломки, и теперь я заметил, что когда я еду, я выжимаю сцепление, и двигатель будет обороты выше, чем обычно??? Происходит только когда выжимаю сцепление, это как обороты двигателя??
Кто-нибудь слышал о подобном симптоме, спасибо!!
матовый
Распространенная причина превышения оборотов при нажатии на сцепление при переключении передач указывает на неисправный переключатель сцепления. Была эта неисправность на моем S3, и замена переключателя устранила ее.
Или, может быть, вы просто неправильно вставили переключатель, когда чинили педаль сцепления?

регулировка педали сцепления | Клуб владельцев Silvia
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет, ребята, я установил новое сцепление, и теперь оно срабатывает, как только вы нажимаете на него, моя нога только отрывается от пола. Затем в верхней части педали появляется люфт около полутора дюймов. Кто-нибудь знает, как немного отрегулировать педаль. Ура
Какой s15? А что ты заменил? И какой комплект?
Похоже, у вас не то сцепление, или сцепление нужно прокачать!

ложка
26 января 2014 г.

Для регулировки точки прикуса.
Под приборной панелью вы увидите вилку, идущую через брандмауэр к педали сцепления, снимите шплинт, а затем снимите шкворень, на этом этапе вам, скорее всего, придется отвинтить мастер сцепления от брандмауэра из моторного отсека сбоку, так как это слишком большая головная боль, чтобы отрегулировать длину вилки из-под приборной панели, когда она прикручена болтами. Что вам нужно сделать, так это отрегулировать положение вилки на штоке (вывернуть или завернуть), чтобы изменить точку захвата сцепления на педали сцепления. Если она кусает прямо в пол, вам нужно удлинить вилку примерно на 3-4 витка резьбы, но это тоже зависит от вас, где вы хотите, чтобы ваша муфта кусала, и она будет отличаться от муфты к муфте . .. у меня около 10%-15% педали отрываются от пола. в руководстве по техническому обслуживанию будет указано, что нужно поставить его в определенное место, однако, когда вы запускаете тяжелое маленькое инерционное сцепление, лучше всего, если оно находится прямо над полом, но достаточно высоко, чтобы обеспечить его полное зацепление после того, как вы уберете ногу.
Для регулировки свободного хода:
Имеется очень простой в регулировке болт, который изменяет высоту, на которую может подняться педаль, достаточно открутить контргайку, а затем закрутить болт (в обычном режиме), чтобы уменьшить величину свободного хода, в некоторых случаях, сняв стопорную гайку и поместив ее на другую сторону рычага педали, вы получите больше регулировки или удлините болт.
, если вы застряли, просто напишите мне в личку, и я расскажу вам об этом шаг за шагом, а также купите себе хороший кусок пенопласта (размером с человеческую спину), чтобы надеть его на ноги, чтобы вы могли лежать на нем

Последнее редактирование: 26 января 2014 г.
джоэмкк
26 января 2014 г.