Почему не прокачивается сцепление: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

Не прокачивается сцепление ВАЗ 2105 — АвтоСаратов

denazavr

Новичок

05.04.2011

Неожиданно педаль сцепления стала легкой. До дома оставалось 50 метров, и вдруг передачи стали включаться с большим трудом, а потом и совсем не включались. Кое как на первой доехал. Жидкость сцепления из бачка не ушла. На следующий день прокачивал с товарищем сцепление, но никакого эффекта. Педаль остается легкой, передачи не включаются. Главный цилиндр менял осенью. Визуально подтеков жидкости не видно, ни под капотом, ни в салоне, где шток от педали.
Машина стоит на газоне, в грязи, поэтому под нее не лазил.
Что может быть? Может вилка сцепления? Сверху, из капота, видно, что она ходит, когда выжимаешь сцепление.

Если жидкость не уходит то это может быть и ГЦС, посмотри (попроси кого нибудь) при нажатии педали изменяется ли количество жидкости в бачке. И смотри в салоне под пыльником не потек ли он.
У меня в Ниве РЦС виден со стороны моторного отсека, в 05 тоже должен виден быть, дотянись рукой до РЦС и проверь не в тормозухе ли он.

Месяц назад тоже самое было. Диагноз- вилка пополам.
P/S. Перед тем, как купить новую, сначала сними старую и с ней, как с образцом- в магазин. Сейчас халтуры много, и неправильно загнутые концы могут не залезть. Сам 4 магазина обегал, прежде чем нормальную найти.

Поддомкрачиваешь и снимаешь колесо (для удобства).
Снимаешь рабочий цилинд (крепится на 2-х болтах). Снимаешь с вилки резиновый кожух, который закрывает окошко в корпусе сцепления. Светишь через это окошко фонариком. Сломанную вилку или сильно согнутую увидишь сразу, а вот надломанную или слегка согнутую наврятли.
Если все-таки есть желание снять вилку, то далее:
Хватаешься двумя руками за вилку и резким энергичным движением дергаешь ее на себя. Она должна выйти из зацепления с пружинами на подшипнике и упоре, но застрянет в окошке. Чтобы вынуть через окошко ее надо слегка повернуть. Если вилка сломана, то выйдет целиком. Через окошко будет сложно вынуть обломки.
НО проблема в том, что новую вилку потом через это окошко ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО, так как она должна одновременно сесть на упор и зафиксироваться пружинками на подшипнике и все это надо сделать вслепую, так как вид на все это будет закрыт самой вилкой.

27. 02.2014, 21:22 #1

НЕ прокачивается сцепление
В последнее время сцепление на холодную было мягкое и передачи втыкались туго, решил подрегулировать шток, но тут педаль совсем облегчала и передачи не втыкаются! Главный цилиндрик сопливил, поэтому купил ремкомплект и поменял резинки. Поставил назад, а сцепа такая же, не прокачивается, со штуцера рабочего цилиндра уже выходит только воздух, а с бочка ни капли не взяло. Снял трубку бачка с цилиндра, приложил палец, понажимал педалью, а он ноль реакции!! В чем дело ребята, как залить жидкость в систему, как прокачать?

Ответить с цитированием

28.02.2014, 08:35 #2

Может стоит главный цилиндр сцепления поменять? А то прокачать то может ты и прокачаешь сейчас ,а через 2км встанешь без сцепления.

Ответить с цитированием

28.02.2014, 11:28 #3

Сообщение от Soura

Может стоит главный цилиндр сцепления поменять? А то прокачать то может ты и прокачаешь сейчас ,а через 2км встанешь без сцепления.
Но до этого я ездил и никаких проблем, может че забилось там просто, там же простая конструкция чему там ломаться-то, только если выработка хорошая, но задиров жестких я там не наблюдал, прыскает из него это да, знач давление какое-то создает, а назад почему не берет?

Ответить с цитированием

28. 02.2014, 12:02 #4

Там 2 манжета .Как правило кончается внутренний и перепускает .Замена или монжета или всего целиндра.

Ответить с цитированием

28.02.2014, 13:21 #5

Сообщение от Хондовод33
Там 2 манжета .Как правило кончается внутренний и перепускает .Замена или монжета или всего целиндра.
Поменял все резинки

Ответить с цитированием

28. 02.2014, 14:03 #6

значит второй вариант из предложенных. Попробуй, обычно помогает)))

Ответить с цитированием

28.02.2014, 14:17 #7

надо создать давление в бачке и тогда жидкость пойдет в систему, если все равно не будет прокачиваться, то значит действительно что-то нет так.
Можно конечно вакуумным насосом прокачать через штуцер, но он мало у кого есть.

Ответить с цитированием

28. 02.2014, 14:37 #8

Если система чистая прокачивается самотеком ! Значит грязь . Может и рабочем быть все засрано .Или большая выработка в главном . Конечно колхоз ,но раньше подматывали нитку под монжету,как вариант .

Ответить с цитированием

28.02.2014, 16:37 #9

Еще Один не глупый человек предложил провести шланг от штуцера тормоза к штуцеру рабочего сцепы и ногой перекачать снизу вверх.
———- Сообщение добавлено 28.02.2014 в 15:56 ———-
И какая вообще деталь-резинка отвечает за впуск жидкости в цилиндр через бачок?

Ответить с цитированием

28. 02.2014, 17:56 #10

после осушения системы жидкость не всегда самотеком проходит

Ответить с цитированием

Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…

Хорошо, вот сценарий, установил сцепление ACT, завел машину, машина не включалась, когда машина заведена, выключил машину, машина включила передачу. Завел машину с выжатым до упора сцеплением и машина рванула вперед. Машина не будет перемалывать передачу, если я попытаюсь включить ее силой, когда машина работает. Я попытался прокачать сцепление, и жидкость сцепления вытекла, прежде чем я это заметил. Когда я это сделал, я залил его обратно. Педаль сцепления провалилась. Я отрегулировал педаль сцепления настолько далеко, насколько это было безопасно. Взял MityVac и попытался с его помощью прокачать сцепление. Некоторое время не выходил ничего, кроме воздуха. Затем вместе с воздухом стала поступать жидкость. Я выпил около 3/4 маленькой бутылочки тормозной жидкости и прокачивал сцепление более 2 часов. Мне кажется, или прокачка сцепления не должна занимать так много времени? Итак, я проверил на наличие утечек под самим главным цилиндром (в моторном отсеке) и у педали в салоне автомобиля через брандмауэр, и все сухо, утечек нет. Рабочий цилиндр тоже не течет. ?! Что происходит? Я почти уверен, что сцепление не включает передачу, когда оно включено, потому что сцепление нужно прокачать, но сцепление не прокачивается! Продолжает вытягивать воздух. Может быть, в линиях больше воздуха, и, может быть, я должен продолжать прокачивать его? Хотя я сомневаюсь.

Итак, мой вопрос: что здесь не так? Есть ли определенный способ определить, рабочий ли это цилиндр, главный цилиндр или оба, прежде чем я выйду и потрачу на них 200 долларов? У них всего около 40 000 миль, и мне кажется, что все в порядке, но кто знает? Кто-нибудь, пролейте свет на эту ситуацию! Спасибо!

Сортировать по дате Сортировать по голосам
NEADmike
Хорошо, только что попытался прокачать сцепление старой школой в одиночку и нажать на клапан рабочего цилиндра, затем открыть выпускной клапан, закрыть выпускной клапан, освободить рабочий цилиндр, затем снова нажать на рабочий цилиндр и снова открыть клапан. и т.д., и т.п. Сел обратно в машину, попытался нажать на педаль, а она опять хромает! ?! Что происходит? Единственный способ получить давление — это использовать Mityvac для прокачки жидкости. Хм…

Upvote0
турбоголик
-Что это за машина?

-Кевин.
Upvote0
NEADmike
Это Mitsubishi Mirage 1. 8 LS 1997 года выпуска, фотографии и информацию об автомобиле можно найти на http://evo_v.onlineshowoff.com хорошая штука)

Upvote0
турбоголик
— Мне было трудно использовать Mityvac, потому что шланг постоянно отрывался, я нажимал на педаль сцепления, затем зажимал ее куском дерева, ослаблял выпускной клапан, закрывал выпускной клапан, повторял этот шаг до тех пор, пока нет воздуха публично заявить. Я не знаком с 97 Мираж, есть ли у него алюминиевая вилка переключения, как состояние точки опоры на вилке переключения и точки опоры?

-Кевин.
Upvote0
NEADmike
Первоначальное сообщение от turboholic
-Я обнаружил, что Mityvac трудно использовать, потому что шланг постоянно отрывается, я нажимал на педаль сцепления, затем забивал ее куском дерева, ослаблял выпускной клапан, закрывал выпускной клапан, повторяйте этот шаг до тех пор, пока не перестанет выходить воздух. Я не знаком с 97 Мираж, есть ли у него алюминиевая вилка переключения, как состояние точки опоры на вилке переключения и точки опоры?
Нажмите, чтобы развернуть…
Шланг у меня держится нормально. Хм… Я должен выжать педаль сцепления до пола, прежде чем открыть выпускной клапан? Потому что я только что накачал Mityvac с закрытым клапаном, затем открыл клапан и всосал жидкость через этот путь. Мне нужно, чтобы кто-то нажимал на сцепление и удерживал его, пока я делаю это или что-то в этом роде? И вилка переключения передач в порядке, пробег у машины около 50 000 миль.

Upvote0
турбоголик
— У меня уходит около 5 минут, как я описал выше (от себя), педаль остается нажатой, прежде чем вы откроете выпускной клапан, таким образом, линия находится под большим давлением.

-Кевин.
Upvote0
NEADmike
Первоначально отправленный turboholic
-Это заняло у меня около 5 минут с тем, как я описал выше (от себя), педаль остается нажатой, прежде чем вы откроете выпускной клапан, таким образом, линия находится под большим давлением.
Нажмите, чтобы развернуть…
Ладно, думаю, чуть позже попробую сделать этот метод, только с Митиваком. Накачайте Mityvac с закрытым выпускным клапаном, затем попросите друга нажать на педаль сцепления и удерживать ее, затем открыть выпускной клапан, затем закрыть клапан, попросить моего друга отпустить педаль, затем снова нажать на педаль, накачать Mityvac снова, снова откройте клапан и т. д., чтобы было давление от нажатой педали, и Mityvac всасывал жидкость для прокачки линии. Если это не сработает… так помоги мне бог…

Upvote0
турбоголик
Первоначальное сообщение от NEADmike
Хорошо, я думаю, что я попытаюсь сделать этот метод чуть позже, только с Mityvac. Накачайте Mityvac с закрытым выпускным клапаном, затем попросите друга нажать на педаль сцепления и удерживать ее, затем открыть выпускной клапан, затем закрыть клапан, попросить моего друга отпустить педаль, затем снова нажать на педаль, накачать Mityvac снова, снова откройте клапан и т. д., чтобы было давление от нажатой педали, и Mityvac всасывал жидкость для прокачки линии. Если это не сработает… так помоги мне бог…
Нажмите, чтобы развернуть…
— Вам не нужен Mityvac, если педаль нажата, потому что жидкость вырвется, как только вы откроете выпускной клапан, просто убедитесь, что выпускной клапан закрыт, прежде чем отпустить педаль, иначе вы просто всосете воздух обратно в линия.

-Кевин.
Голосование за 0
иванр4г63
Ваша проблема с кровотечением когда-нибудь закончилась?
Хорошо, насколько я знаю, как только линия подачи жидкости полностью опустеет, вам нужно сделать много прокачки, прежде чем будет достигнуто сильное давление жидкости, вы можете подумать, что после 30 минут непрерывной прокачки давление есть, иногда это не так. эт, я залил 3 или 4 бутылки жидкости, прежде чем достичь хорошего давления, и не только на DSM, но и на многих других автомобилях, вы видите, что внутри главного цилиндра и трубопровода у вас, вероятно, больше нет воздуха, но когда вы продолжаете медленно истекать кровью, вы продолжаете наращивать давление, в результате ваша педаль становится более жесткой, и вы будете правильно переключаться.

97 GSX
-Иван
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Непокорный
Первоначально отправлено NEADmike
Я отрегулировал педаль сцепления настолько далеко, насколько это было безопасно.
Нажмите, чтобы развернуть…
Верните педаль на место и повторите попытку.

1995 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Сцепление прокачки
xi Talon ix
8 декабря 2006 г.
Форум новичков
просмотров
509
8 декабря 2006 г.
illefekt vr -4
gvr4 прокачка сцепления
agent23
29 ноября, 2011
Форум новичков
Ответов
12
Просмотров
963
2 90 1
агент23
сцепление не прокачивает
eclips3_xs
14 апр 2009
Форум новичков
Ответы
2 1
207
Просмотров
140
13 апреля 2009 г.
MrCotinTail
Сцепление не прокачивает
TsiTalon90
28.02.2003
Форум новичков
8 1
9 1
9 1 1 402109 212
Просмотры
2K
28 июня 2010 г.
tsi1991awd
сцепление не прокачивает
5150
15 января 2006
Форум новичков
Ответы
9 9 0210
просмотров
853
17 января 2006 г.
5150
Поделиться:

Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…
Ехал домой в субботу вечером и почувствовал, как педаль сцепления стала мягкой при переключении передач. Я мог ехать на нем до тех пор, пока не остановился на красный свет, после чего мне пришлось вызывать эвакуатор. У него есть сцепление Exedy Stage 3 от предыдущего владельца, и я владею автомобилем около полутора лет с тех пор, как купил его.
Я получил его в магазине, в котором я работаю, и заказал главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр и прокачал в соответствии с руководством, которое все рекомендуют на этом сайте (друг выжимает сцепление, я открываю винт для выпуска воздуха, я закрываю винт для выпуска воздуха, друг медленно поднимает педаль сцепления от пола.) Также у меня был вакуумный шланг, прикрепленный к штуцеру для выпуска воздуха, что привело к тому, что другой конец шланга был погружен в бутылку с тормозной жидкостью, поэтому через штуцер для выпуска воздуха не попадал лишний воздух. Прокачал систему от 10 до 15 раз, используя этот метод, но безуспешно. Это также включает в себя прокачку рабочего цилиндра индивидуально, когда мой друг полностью нажимает на шток рабочего цилиндра с помощью зажима, а я открываю и закрываю винт для выпуска воздуха, а затем отпускаю зажим.
У меня есть доступ к вакуумному спускному устройству, и я прокачал целую бутылку тормозной жидкости дот 3 через систему, чтобы удалить любые другие маленькие дополнительные пузырьки воздуха, которые могут все еще быть в системе. Все еще не повезло, и я думаю, что я израсходовал как минимум 3 бутылки тормозной жидкости.
Также я проверил шток рабочего цилиндра, чтобы увидеть, движется ли он, когда мой друг нажимает педаль сцепления, и он перемещается примерно на дюйм, поэтому я почти уверен, что моя гидравлическая система в порядке.
Что я упускаю? Может проблема в сборке сцепления?
Вы прокачивали главный цилиндр на стенде? Иногда вам нужно прокачать главный цилиндр перед тем, как поставить его на машину, чтобы выпустить из него весь воздух. Внутри него может быть воздушный карман, который не всегда может попасть при кровотечении. Также я знаю, что в рабочем цилиндре может быть воздушный карман, который не попадает при обычном кровотечении. Вы должны залезть под машину (здесь помогает второй человек), открыть штуцер для выпуска воздуха и вставить вилку сцепления / рабочий шток в рабочий цилиндр. Таким образом, в обратном направлении все идет нормально, а затем закройте прокачной клапан, удерживая его.
Также позвольте ему ненадолго поглотить гравитацию. Вроде 6 или 7 резервуаров полных. До этого я прокачивал тормоза, и они абсолютно не прокачивались до тех пор, пока я не позволил им прокачать гравитацию на некоторое время. Надеюсь, это поможет.
И да, я забыл сказать, что педаль по-прежнему кажется мягкой, и нормальное ощущение сцепления появляется только в нижней части пола. Машина не будет включать передачу со всеми кровотечениями, которые я сделал во время ее работы, но будет легко переключаться на каждую передачу, кроме задней, когда она не работает.
Я тоже следил за этим видео. Я переделал стендовую прокачку главного и рабочего цилиндров сцепления, а затем отрегулировал педаль сцепления до упора и до упора. При работающем автомобиле переключение передач по-прежнему недоступно.
Используйте вакуумный пистолет в резервуаре, поместите пылесос на линию на дне стакана главного резервуара. Затем сядьте в машину и медленно выжмите педаль сцепления, а затем медленно поднимите ее вручную. Когда вы нажимаете на педаль, мастер позволяет воздушному карману всасываться обратно в резервуар.
Так или иначе, в моем магазине есть оптоволоконная камера, как в Rainbow Six Vegas 2, которую можно засунуть под двери и вижу врага(незнаю как он на самом деле называется) и вижу что вилка сцепления с одной стороны пополам. Я также забыл упомянуть, что когда я двигал вилку сцепления вручную, где шток рабочего цилиндра давит на нее, она на самом деле немного крутится, довольно плавно двигаясь вперед и назад, что теперь имеет смысл, поскольку вилка только частично перемещает стр. Я мог бы загрузить видео, чтобы показать вам, как круто выглядит эта камера, но все мои коллеги пошли домой и не знали, где они ее хранят.
ОП, рад, что тебе поставили диагноз и ты знаешь, как хорошо прокачать систему
Вилка сцепления, вероятно, была сильно изношена и просто выбрана в то время, чтобы умереть. На самом деле даже не нужно его трясти. Сейчас самое время приобрести модернизированную вилку или даже попробовать внутренний рабочий цилиндр, который 94awdcoupe сделал (хотя это больше связано).
Да, я хотел сказать, что не думаю, что это осциллограф, потому что я использую его на уроках электроники. Что касается того, чтобы закончить это быстро, у меня, к счастью, довольно много времени, поэтому я думаю, что я просто вытащу весь двигатель с трансмиссией и освежу двигатель. Может также.
И я думаю, что это оригинальная вилка сцепления, так как предыдущий владелец, казалось, был наполовину задницей большинства других вещей в машине (даже нижней крышки ГРМ, когда я ее купил). В паре со сцеплением exedy stage 3, и я могу посмотреть, почему это не удалось.
Я только что нашел его упоминание об этом на днях и просмотрел пару тем, где он слегка затрагивает это. Я считаю, что это устройство Saab, которое он немного модифицировал. я намерен задать ему еще несколько вопросов в будущем, но пока плохо вижу, как далеко зайдут стоковые вещи.
Да, тогда мне придется прочитать несколько его тем. Его Evo x turbo кажется довольно простым, если у вас есть подходящие инструменты для всего. Я действительно заинтересован в этом, так как он может быть таким же дорогим, как установка холсета, с более сумасшедшей шпулей и меньшим пиковым энергопотреблением. Не знаю, насколько меньше, но я знаю, что эти холсеты — монстры в диапазонах более высокого давления.
Но говоря о правильных инструментах и стараясь сохранить тему темы, если бы не бороскоп, я бы никогда не догадался, что у меня сломалась вилка сцепления. Что забавно, так это то, что мой коллега проверил ощущение педали и сразу понял, что что-то не так со сцеплением в сборе. Он уже ездил на моей машине и почувствовал, насколько тяжелое сцепление Exedy, и сразу понял, что что-то не так. Что еще больше подтверждает его опасения, так это то, что педаль сцепления оказывала давление и перемещала ведомый шток примерно на дюйм, что является нормальным, но педаль все еще чувствовалась ослабленной.
Хорошо, наконец, я снова включил коробку передач, и я завел машину, и из коробки передач раздался жужжащий звук. Гидравлическая система сцепления не работает, поэтому я вообще не могу отключить сцепление. Таким образом, шум в настоящее время происходит при не нажатой педали сцепления.
Во время установки новой вилки сцепления я поставил новый штатный наконечник и убедился, что смазал вал, на котором сидит палец. Старый тоб тоже был застрелен, но никогда не издавал такого жужжащего звука, как сейчас. Также до того, как трансмиттер был разобран, трансивер никогда не издавал шума, близкого к тому звуку, который я слышу сейчас. В трансмиссию залито 2qts Valvoline 75w9.0 и 0,5 литра пензоила сихромеш. Причина в том, чтобы как можно лучше промыть коробку передач от старой жидкости, а затем перейти на красную линию примерно через месяц.
Я не разбирал нажимной диск или сцепление, когда снимал коробку передач, так как я не думал, что мне это нужно, поскольку я просто заменял вилку сцепления и коробку передач. Также я позаботился о том, чтобы на вилку сцепления был надет стопорный зажим с прикрепленным наконечником.
я предполагаю, что звук основан на оборотах? насколько это громко?
кажется, что вы охватили все основы. если гидравлика полностью вытянута прямо сейчас, то это может быть прерывистый контакт цапфы с пальцами сцепления, вызывающий легкий «жужжащий» звук.
Я крутил мотор до упора, а также между моим ограничителем оборотов, который установлен на 4k, но я не слышу этого из-за такого громкого выхлопа. Он может это сделать, но я попрошу кого-нибудь послушать завтра, пока я завожу мотор, чтобы посмотреть, слышат ли они его. Жужжание определенно слышно в салоне и громче, когда я стою перед машиной, но не безумно громко, просто меня это достаточно беспокоит.
Другое дело, что я не наносил много смазки на верхнюю часть, скорее как легкое покрытие, но я использовал смазку, которую мы используем во втулках для подвески (например, шаровые шарниры и многорычажная подвеска). Не знаю, нормально это или нет, но я подумал, что это лучше, чем ничего. Я также нанес противозадирный состав на шлицы входного вала, так как на нем была легкая поверхностная ржавчина (которую я очистил).. не уверен, должен ли я был смазывать это или нет.
Звука не было, когда машина завелась, но как только она прогрелась и холостой ход стал постоянным, я его услышал. Тоже не постоянно, но бывает часто. Я имею в виду, что он будет жужжать (не уверен, что это слово) в течение пары секунд, останавливаться на пару секунд, затем делать это снова в течение пары секунд и т. д.
Я думаю, что вы слышите прерывистое прикосновение TOB к пружинам пальцев сцепления. если ты ничего не перемазывал, я думаю, все будет хорошо. смазка, которую вы использовали, не идеальна, но, как вы сказали, лучше, чем ничего.
Хорошо, теперь все собрано, и я могу включить 1-ю, 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачу, но нет заднего хода… Кстати, жужжание исчезло, но я не понимаю, почему задний ход не включается. С включенной и выключенной машиной передача не включается, что посоветуете? Кабели выглядят целыми
Посмотрите на коробке передач, где находятся рычаги переключения передач. Тот факт, что вы можете включить 5-ю и 4-ю передачу, но не задний ход, заставляет меня думать, что что-то мешает рычагам двигаться до конца. Двигается ли он в указанном направлении, но не зацепляется, или кажется, что он полностью заблокирован
Как я это решил.
Замените пластиковую втулку, расположенную между рычагом переключения передач. (Не тросы)
Переместил педаль так, чтобы не было слышно скрежета.
Отрегулировал рычажный механизм под рычагом переключения передач.
Узнал, что у меня есть блок педали предупреждения, и отправил его Шепу на ремонт.
Шум звучит как точь-в-точь, но вы уже изменили то, что я бы заглянул под капот, прежде чем водить машину. Убедитесь, что вы не уронили инструмент или что-то глупое на рычаги переключения передач. На выключенном автомобиле вы должны без усилий включать любую передачу.
Шум звучит как тоб, но вы уже изменили это, я бы заглянул под капот, прежде чем водить машину. Убедитесь, что вы не уронили инструмент или что-то глупое на рычаги переключения передач. На выключенном автомобиле вы должны без усилий включать любую передачу.
К сожалению, у меня скоро занятия, так что мне придется заняться этим завтра, но все в магазине, в котором я работаю, также согласны, что я что-то сделал с тросами переключения передач. Тем более, что все остальные передачи включаются довольно легко как при включенной, так и при выключенной машине. Все они кажутся немного зазубренными, что еще больше заставляет меня думать, что это кабели.
Легкий скрежет такой же, как я слышал до того, как сломал вилку сцепления, но я никогда не обращал на него внимания. Поскольку последний удар был снят, мне интересно, тросы всегда были неправильно отрегулированы и в конечном итоге привели к отказу вилки сцепления.