Замена корзины сцепления ваз 2110: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Замена сцепления ВАЗ 2110 без слива масла

21.02.2018 admin ВАЗ 2110 Ответить на комментарий

Замена сцепления ВАЗ 2110 – операция, которая проводится достаточно часто. Автолюбители с большим опытом рассматривают сцепление скорее как расходный материал, нежели как запчасть, потому что именно оно принимает на себя все нагрузки, которые возникают при передаче крутящего момента от мотора к трансмиссии. Сцепление ВАЗ 2110 представляет собой связующее звено между этими двумя узлами, и потому неизбежно выступает как «буфер».

Изменить ситуацию невозможно: сцепление действительно изнашивается очень быстро, поскольку переключать передачи без его участия попросту невозможно.

Признаки неисправности сцепления:

появление вибраций во время нажатия на педаль сцепления;
появление посторонних звуков при нажатии на педаль сцепления;
сцепление включается не полностью;
снижается мощность двигателя;

сцепление «буксует», включается не полностью.

Обычная операция по замене сцепления предполагает снятие коробки, а также слив с последующей заменой масла. Но это можно сделать и в облегчённой форме, и, во всяком случае (если вы точно знаете, что масло в двигателе залито совсем недавно, да и коробка в порядке) сэкономить немного времени и сил.

Инструменты, необходимые для замены сцепления ВАЗ 2110:

набор торцевых ключей;
набор рожковых ключей;
монтировка;
домкрат.

Замену сцепления лучше всего проводить на смотровой яме или с помощью подъёмника.

Снимаем левое переднее колесо (срываем болты крепления, после чего, поддомкратив, снимаем колесо), открывая доступ к нижней шаровой опоре. Откручиваем два болта крепления шаровой, после чего снимаем клемму «-» с аккумуляторной батареи.
Следующий шаг – снятие датчика МРВ, ослабляем хомут, удерживающий гофру ДМРВ, достаём воздушный фильтр.
Снимаем трос сцепления с вилки; откручиваем крепёжные гайки (2 шт), с помощью которых он закреплён на скобе трансмиссии.
Далее отвинчиваем болт, удерживающий стартер на коробке, болт крепления трансмиссии, верхний болт крепления стартера. Снимаем разъём с датчика скорости, откручиваем трос датчика скорости (спидометра), демонтирует продольную растяжку вместе с рычагом.
Предстоит отвинтить ещё несколько болтов: нижний из крепления стартера, крепление трансмиссии около правого ШРУСа, крепления реактивной тяги, гайку на хомуте тяги привода управления трансмиссией (и снимаем тягу).
Под двигатель необходимо подставить упор, после чего можно снимать гайки крепления задней подушки. Эта последняя операция является перестраховочной, чтобы не порвать шланги, если двигатель в ходе работ опустится слишком глубоко.

Следующий шаг потребует особенной аккуратности. Трансмиссию надлежит отвести от мотора и опустить на пол, так, чтобы она удерживалась только полуосями.
Фактически, демонтажные работы завершены. На этом этапе можно заменить подшипник выключения сцепления (он изнашивается достаточно быстро, и даже в том случае, если эта неисправность ещё никак не проявилась, необходимо как минимум оценить визуально степень его износа. Аналогично следует оценить состояние (а в случае необходимости и произвести замену) корзины сцепления, лепестков. Впереди – обратный процесс, сборка элементов. Проводится в обратном порядке.
Стоимость замены сцепления ВАЗ 2110, таким образом, равна стоимости самого сцепления, других сопутствующих запчастей, требующих замены, а также двум-трём часам вашего времени, наполненных усилиями и внимательностью.

С этой статьей так же читают:

Замена сцепления на ВАЗ 2110 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Процедура замены сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 не является особо сложной, в большинстве случаев владелец автомобиля может выполнить замену самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Основными признаками проблем в работе сцепления являются:

специфические звуки при движении автомобиля;
проблемы с переключением передач, заставляющие водителя выжимать педаль сцепления до упора;
появление пробуксовок и рывков;
пропадание сцепления во время обгона.

При появлении какого-либо из этих признаков требуется вмешательство в работу механизма.

Полезный совет

В случае если сцепление перестало работать во время пути, и ехать нужно не далеко, можно временно решить проблему и добраться до гаража или пункта назначения. Для этого нужно вставить гаечный ключ между пластмассовым поводком троса сцепления и его вилкой.

Порядок выполнения демонтажа коробки переключения передач

В большинстве случаев для того чтобы заменить трос сцепления требуется снятие КПП. Выполнять данную работу лучше с помощником, при этом потребуется наличие смотровой ямы и подъемника или эстакады. При их отсутствии задача заметно усложняется, для проведения работы необходимо будет приподнять и поставить на подставки переднюю часть автомобиля, а под задние колеса подложить упоры. После установки машины на место ремонта, можно начинать демонтаж. Последовательность работ при снятии КПП должна быть следующей:

демонтируются АКБ и воздушный фильтр с ДМРВ;
снимается стартер, и откручиваются верхние болты крепления КПП;
отключается датчик скорости и снимается крепление жгута электропроводов;
машина приподнимается и ослабляется гайка привода с правой стороны, откручивать гайку полностью не следует;
гайка, расположенная с левой стороны, откручивается полностью;

демонтируются 2 болта рычага подвески, шаровая опора и сам рычаг;
снимается брызговик, защищающий двигатель снизу, и выключается фишка выключателя заднего движения;
с коробки передач откручивается реактивная тяга и снимается нижняя крышка картера сцепления;
ослабляется гайка хомута кулисной тяги и отсоединяется привод управления коробки переключения передач;
откручиваются расположенные внизу гайка и болт, прикрепляющие КПП к двигателю;
очень осторожно, чтобы не сломать поддон, под двигатель ставится домкрат, и коробка передач откручивается от подушки;
двигатель опускается при помощи домкрата и снимается коробка переключения передач.

Последовательность ремонта сцепления ВАЗ 2110

Прежде всего, выкручиваются болты, сцепляющие корзину, и проводится визуальный осмотр механизма. В случае если лепестки корзины и тросик сцепления окажутся существенно изношенными, их следует заменить. Если выяснится, что замене подлежат диск или корзина сцепления, то для выполнения работы дополнительно понадобится оправка или первичный вал коробки. Диск с оправкой нужно вставить в маховик и установить корзину или весь узел сразу. Болты крепления следует закручивать по кругу, произведя несколько оборотов маховика. После этого смазывается вал и устанавливается выжимной подшипник. Следует иметь в виду, что если при выходе из строя сцепления произошло смещение диска, то установить назад коробку передач уже будет невозможно.

Сборка автомобиля

После проведения ремонтных работ или замены сцепления нужно произвести установку коробки передач в обратном порядке. Монтаж КПП лучше проводить, установив автомобиль над смотровой ямой. Машину следует опустить максимально низко, а домкрат завести под двигатель. В первую очередь вставляется левый привод, он наживляется гайкой, а под коробкой передач размещается рычаг в виде доски, уложенной на двойной кирпич. При помощи рычага коробка поднимается и КПП устанавливается на свое место. Далее выполняется последующая сборка, регулируется сцепление и кулиса.

Таким образом, замена сцепления не является сложной процедурой, однако при ее проведении следует соблюдать правила безопасности. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован, чтобы исключить его падение во время сборки и разборки. При возникновении неполадок рекомендуется поменять всю конструкцию сцепления в сборе, включая выжимной подшипник.

Ниже вы можете посмотреть видео о том, как самостоятельно заменить сцепление на ВАЗ 2110.

Как заменить сцепление автомобиля ВАЗ 2110 gar Davidgarlandjones.

com

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок службы этого механизма довольно большой, время от времени проблемы все же могут начаться. Коленчатый вал двигателя и первичную коробку вскрывать нельзя, так как неправильно работает или совсем вышел из строя механизм сцепления. Особенно такие неисправности неприятны, когда вы находитесь в дороге или едете по пробке в городе. Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно провести сдвиг, а иногда просто регулировку.

Признаки поломки сцепления

А теперь в чем признаки выхода из строя сцепления. Самое главное – это наличие проскальзывания. Чтобы это определить, нужно резко нажать на педаль акселератора. Если обороты двигателя увеличиваются, а обороты при этом остаются прежними, или очень медленно набираются, то, скорее всего, неисправно сцепление ВАЗ 2110. Если вдруг педаль сцепления значительно увеличилась, и для ее выжима требуется меньше усилий, значит, имеется дефект. Часто чувствуется запах гари. Это свидетельствует о том, что фрикционные накладки на диске сильно изношены из-за чрезмерного нагрева.

В этом случае переключение скоростей будет достаточно сложно произвести. А во время старта с места будут заметны слабые, а затем и сильные рывки. Это признаки поломки, которые лишь предвещают, что механизм сплочения «живет» недолго. Бывают, конечно, неожиданные поломки, которые заранее ничем себя не выдают. Поэтому нужно в этом случае определить, как его устранить. Однако, начиная с модели 2108, алгоритм замены сцепления одинаков. Кроме того, можно даже произвести замену всех элементов и без полного снятия коробки передач. Правда, часть масла из него придется слить. Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 намного проще, не нужно снимать коробку передач.

Подготовка к ремонту

Все работы можно проводить как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае провести ремонт будет намного сложнее. Чтобы заменить сцепление ВАЗ 2110, нужно действовать по определенному алгоритму. Отключите всю бортовую сеть от аккумулятора, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать работе. После этого демонтируйте модуль зажигания, а также открутите гайки, которые есть на стартере. Затем снимаем трос спидометра, не забываем про провод массы.

Выкручивается ключом на 13. Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 подключается к штекеру при помощи троса. Затем снимите держатель троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также две гайки с размером на 13 на левом краю. Внизу необходимо снять защиту двигателя, если она есть, затем вытащить штекер, который соединен с выключателем фонарей заднего хода. После этого необходимо слить масло из коробки передач. На самом деле, вполне возможно, что останется около трети от общего количества. Лучше всего, конечно, сливать все масло при замене сцепления ВАЗ 2110.

Окончательная разборка узлов

Затем снимите переднее левое колесо. С помощью съемника и ключа на 19 снимите рулевой наконечник с поворотного кулака передней стойки. Ключом на 17 откручиваем два болта крепления корпуса шаровой опоры к ступице колеса. При необходимости снять подвеску подвески. После отсоедините ссылку, чтобы не повредить ее при удалении. После этого необходимо установить двигатель под двигатель, аналогично закрепить коробку передач. При последнем снимаются две подушки — одна расположена в передней левой части, другая — в задней. Без этого на ВАЗ 2110 не получится заменить сцепление.

Три болта и одна гайка, крепящие бодибоксы к ДВС, откручиваются ключами на 19. Желательно, конечно, полностью снять бодибокс. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки. С их помощью можно отодвинуть коробку на максимальное расстояние от двигателя. При этом, конечно, желательно тянуть правый привод. После того, как вы получили доступ к элементам сцепления, необходимо их заменить.

Извлечение дисков и подготовка к замене

А теперь о том, как снять сцепление ВАЗ 2110. Ключ на 8 или 13 (смотря какие болты) нужно открутить все болты крепления корзины сцепления к маховику. Выжимной подшипник расположен на первичном валу. Для нового нанесите дополнительно графитовую смазку и переустановите его. Учтите, что все элементы необходимо менять единовременно, при этом вы только увеличиваете ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если вы хотите заменить венец на маховике, необходимо сбить старый зубилом и молотком. Легкими штрихами нужно обвести этот элемент по кругу. Как правило, в комплекте сцепления есть пластиковая направляющая. Он установлен в ведомом диске сцепления ВАЗ 2110, который опирается на маховик.

Затем положите корзину сверху, совместите ее со всеми отверстиями на маховике. Вылечить все болты. Обратите внимание, повторное использование старых болтов не рекомендуется, так как они не смогут обеспечить надежное крепление. Затяжку всех этих болтов нужно делать крест-накрест. В противном случае корзина сцепления будет перекошена, что может привести к некорректной работе.

Вывод

После всего этого необходимо снять пластиковую втулку и установить редуктор на место. Соберите в обратном порядке. В конце производится регулировка троса сцепления ВАЗ 2110. Нужно добиться необходимого свободного хода педали.

Поставил выжимной подшипник ваз 2110. Подшипник выключения сцепления

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 часто сталкиваются со свистом в сцеплении , вызванным выжимным подшипником узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выжимного на ВАЗ 2110 вовсе не является исключительной проблемой. Но ее нужно решить.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено в системе сцепления, но почему-то именно он вызывает проблемы и неприятности.

Сцепление

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его. Но долго так продолжаться не может, так как несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой заменой не обойтись.

Сцепление используется для воздействия на листовую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагменным, так что не смущайтесь, если услышите такое обозначение. Благодаря этому эффекту ведомый диск отсоединяется от маховика и нажимного диска корзины. Это выключает сцепление.

Неисправность швабры может привести к различным последствиям:

Вилка сцепления будет повреждена;
Будет нарушена целостность лепестков пружины корзины сцепления;
Направляющие втулки деформированы.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь оперативно принимать меры.

Является ли шум признаком необходимости замены?

Не совсем так. Если появился шум, это не значит, что нужно сразу заменить элемент. Но затягивать с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на совершение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не станут катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя, сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Худший вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется нарост. Если вам «повезло» столкнуться с такой ситуацией, времени нет. Замена должна производиться быстро.

Кстати ремонтировать смысла нет. Выжимной подшипник ремонту не подлежит, поэтому замена — единственное решение.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы снять это устройство, вам придется выполнить ряд последовательных действий.

Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
Разберите коробку передач с помощью соответствующих инструментов.
Выдавите специальные защелки из выжимного подшипника.

Снимите элемент с вала коробки передач.
Сожмите защелки, чтобы снять пружинный зажим.
После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

Аккумуляторная батарея;
Трос сцепления;
Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
Верхние болты крепления коробки передач;
Гайка, отвечающая за фиксацию стартера.

Установка нового элемента

Когда вы выполнили весь комплекс демонтажных работ, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового подшипника выключения сцепления.
Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться в том, что подшипник, пришедший на смену старому, действительно исправен. Это легко проверить. Вращая подшипник, дергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также нет люфта, то вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
Вставьте новую деталь во втулку. Это нужно сделать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена в сторону муфты.
После установки элемента зафиксируйте его держателями.
Перед установкой нового выжимного подшипника на втулку (направляющую) не забудьте смазать его консистентной смазкой. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
Зафиксируйте сцепление и подшипник шплинтом.
Установите коробку передач и другие демонтированные элементы на свои законные места.

Весь процесс ремонта завершается регулировкой сцепления.

Самостоятельно заменить выжимной подшипник не очень сложно. Основная проблема это снятие коробки передач. Все остальные мероприятия нельзя назвать сложными. Однако от вас требуется аккуратность, последовательность и осторожность.

Не обойти вниманием самые полезные вещи, которыми только можно воспользоваться при ремонте любимого ВАЗ 2110 — мануал. Подробно описывает буквально все, что необходимо знать автовладельцу. С ним можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированном СТО будет запредельной.

Ну, он снова свистнул. Такие слова, сказанные с грустью, часто можно услышать от владельцев «десятки». Произнося их, имеют в виду выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2110. Следует отметить, что практически все автомобили других марок, в конструкцию сцепления которых входит выжимной подшипник, также не застрахованы от подобного недуга.

Назначение, конструкция и характерные неисправности подшипников сцепления

Нельзя сказать, что это «слабое звено» сцепления ВАЗ 2110, тем не менее, эта беда с завидным постоянством способна напоминать, и напоминает, о себе. Ну и «свистнуло», даже если «свистит» дальше, на скорость не влияет. Иногда так думают автовладельцы. На данный момент.

Выжимной подшипник, а точнее его сцепление, предназначен для непосредственного воздействия на диафрагменную (лепестковую) пружину корзины сцепления, в результате чего происходит отсоединение ведомого диска от маховика и нажимного диска корзины. Можно сказать, что это последнее звено для выключения сцепления.

Неисправность выжимного подшипника чревата более серьезным и неоправданным по его стоимости ремонтом, при котором замены одного подшипника уже недостаточно. Это может быть повреждение вилки сцепления, направляющей втулки или поломка (изгиб, излом) лепестков диафрагменной пружины корзины сцепления. Скупой платит дважды, а ленивый в данном случае, наверное, трижды.

Конечно, шум или шелест выключения сцепления не является прямой командой на его замену с невозможностью продолжения движения автомобиля, но затягивать с ремонтом не стоит. Необходимость замены подшипника проявляется в виде характерного звука (свист, писк, визг — кому как нравится). Иногда может возникать после запуска двигателя, когда все узлы и агрегаты автомобиля еще «холодные», и исчезать при прогреве, или постоянно напоминать о себе во время работы силового агрегата при выключенном сцеплении автомобиля.

В другом, более серьезном случае, при выходе из строя выжимной подшипник может «застучать» о диафрагменную пружину, что может вызвать быстрое образование истощения на лепестках корзины сцепления. В этом случае счет будет идти на километры и чем раньше заменить подшипник, тем лучше и безопаснее. Его нельзя отремонтировать, только заменив на новый. К счастью, цена подшипника невысока.

Замена выжимного подшипника

Сложность замены подшипника заключается в том, что здесь без демонтажа коробки передач (КПП) не обойтись. А чтобы снять КПП, образно говоря, нужно разобрать еще одну «половину» автомобиля. Далее обо всем по порядку.

Работы по замене выпуска ВАЗ 2110, то есть разборке автомобиля с целью добраться до подшипника сцепления, следует начинать с установки автомобиля на яму или на подъемник. После этого демонтируем, отсоединяем или отключаем следующие узлы и детали:

аккумулятор;
Короб воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха;
трос сцепления;
болты верхнего крепления коробки передач и гайка крепления стартера.

Далее, открутив левую и ослабив затяжку правых гаек крепления ступиц, ослабляем болты передних колес, поднимаем автомобиль на подъемнике. Если подъемник недоступен, поддомкратьте автомобиль, пока его передние колеса не оторвутся от поверхности. Для их отсоединения необходимо, уделяя особое внимание безопасности, установить опоры поочередно под каждую сторону кузова автомобиля.

Снимаем колеса. Затем по очереди: грязезащитный фартук (защита двигателя), ослабляем крепление на реактивной тяге привода переключения передач (перед ослаблением хомута полезно будет наметить старое место установки, чтобы облегчить регулировку рычаг КПП при сборке), освобождаем коробку передач от привода КПП и реактивной тяги, открутив оставшуюся гайку, демонтируем стартер, снимаем левый рычаг подвески с удлинителем и шаровой опорой. Для этого потребуется открутить стабилизатор поперечной устойчивости от рычага, шаровую опору и все соединительные крепления рычага.

Крышка картера сцепления снимается после откручивания трех болтов, которые ее крепят, сливают масло из коробки передач, отсоединяют клемму от датчика скорости и провода выключателя света заднего хода, демонтируют левый привод (для обеспечения неподвижности сателлитов в редуктор вместо привода можно вставить деревянную заглушку, кусок резинового шланга или просто магазин, свернутый трубкой по диаметру отверстия). Правый руль допускается не разбирать, в этом случае достаточно будет просто ослабить гайку на его ступице, но сняв привод, работать будет гораздо удобнее.

Далее необходимо вывесить двигатель (установить под него опору), что позволит избежать перекоса силового агрегата и разрыва шлангов печки после снятия коробки передач. Затем откручиваем гайки, крепящие опору(и), расположенную(ие) на коробке передач, откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров и кронштейна к коробке передач. Осталось отвести коробку передач от двигателя и снять ее. Опора, установленная под двигателем, остается до тех пор, пока коробка передач не будет установлена на место и не будут затянуты гайки на опорах (е).

Приступаем к замене выжимного подшипника ВАЗ 2110. Для этого:

Выдавливаем его фиксатор.
Снимите узел выжимного подшипника с вала, а затем с держателя.
Снимаем сам подшипник с муфты.

Перед заменой старого подшипника проверьте свободный ход и отсутствие заклинивания нового выжимного. Его выступающая сторона при установке превращается в муфту. Подшипник закрепляется обоймой и устанавливается на вал, где фиксируется пружинной скобой. При замене выключения сцепления рекомендуется ревизия корзины и диска сцепления. Работы по установке редуктора выполняются в обратной последовательности.

После сборки всех узлов и агрегатов необходимо проверить и при необходимости отрегулировать работу сцепления ВАЗ 2110. Выполнение замены без помощника, при наличии всех необходимых инструментов, работа не займет более 5 часов. Если замена происходит на СТО, цена вопроса в срок будет еще меньше.

Сцепление ВАЗ достаточно надежный механизм и проверено почти 50 лет на наших дорогах. Инженеры Fiat приложили немало усилий для доводки конструкции, но они и предположить не могли, что практически такой же механизм будет успешно использоваться почти полвека спустя на переднеприводном автомобиле.

Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только скорректировали прижимную силу, которые соответствуют крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, у каждого сцепления есть свой срок. Ресурс агрегата сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. И к тому же от производителя комплекта. Кстати, менять узел сцепления из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника вовсе не обязательно, это дорого.

А вот замена любого элемента механизма, а также всего сцепления в целом, на СТО обойдется минимум в 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов. Поэтому имеет смысл сделать ремонт самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо узнать его состояние по признакам:

Сцепление проскальзывает. Отсюда следует, что при изменении оборотов двигателя часть крутящего момента теряется при пробуксовке муфты ведомого диска — обороты увеличиваются, а тяги нет. Вариантов может быть несколько — либо износились фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушен свободный ход педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
Муфта ведущая. Сцепление не выключается при полностью выжатой педали. То есть часть крутящего момента все равно передается на КПП, ведущий и ведомый диски не размыкаются. В этом случае поможет либо регулировка того же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
Сцепление вибрирует. Наблюдаем вибрации в районе коробки передач на определенных скоростях или постоянно. В этом случае сцепление нужно заменить, скорее всего корзина вышла из строя.
Муфта шумная. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Скорее всего, вышел из строя либо весь узел сцепления, либо корзина, либо выжимной подшипник. Комплект нужно заменить.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и труд которых обойдется нам в кругленькую сумму. Мы сами можем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия коробки передач

Как правило, сцепление десятки, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полный демонтаж коробки передач необходим в тех случаях, когда у нас возникают проблемы с переключением передач или с коробкой передач. Разбирая коробку полностью, работа увеличивается почти вдвое, приходится сливать масло, снимать полуоси и проводить массу других работ. Поэтому, если нас не волнует блокпост, мы его не снимем.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или на эстакаде. Можно справиться и в полевых условиях, но это, конечно, неудобно и долго.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которой не получится установить ведомый диск. Эта оправка повторяет форму входного вала трансмиссии и центрирует диск относительно маховика.

Точный алгоритм замены

Работы проводим в следующей последовательности:

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.
Снимаем «минус» аккумулятора и разъем с ДМРВ.
Снимите узел воздушного фильтра.
Откручиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания, откручиваем верхний болт крепления стартера.
Открутить верхний болт стартера.
Снять трос сцепления с вилкой — открутить два болта, открутить трос спидометра и снять колодку с датчика скорости.
Откручиваем левый болт крепления коробки передач и только после него — правый.
Отвинтить гайку стартера.
Откручиваем болт 1 крепления стартера.
Снимите левое переднее колесо и поддомкратьте автомобиль.
Снимите защиту двигателя.
Откручиваем растяжку, два болта шаровой опоры и нижнего рычага. Снимаем все это с автомобиля.
Снимаем растяжку вместе с рычагом.
Отсоедините разъем фонарей заднего хода на коробке передач.
Откручиваем нижнюю гайку крепления коробки передач возле правого ШРУСа.
Откручиваем два болта крепления водометной тяги (треугольная пластина).
Откручиваем болты реактивной тяги.
Отмечаем расположение механизма привода управления коробкой передач.
Ослабляем гайку на хомуте и вынимаем тягу управления из коробки.
Снимаем тягу привода управления.
Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.
Подставляем колодку, чтобы двигатель не отрывал шланги отопителя салона.
Осторожно отсоедините картер коробки передач от блока цилиндров. Желательно отвести его на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка все равно будет висеть на приводах.
Забираем коробку и ставим на пол.
Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Меняем подшипник (1) однозначно, износились пружины (2) и накладки (3) — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет еще один диск.

Особенности

Заодно проверяем состояние маховика.

Далее действуем по ситуации. Если требуется замена всего узла сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект . …Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо затянуть болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом сохраняем соосность первичного вала коробки передач и маховика.

И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Новая корзина и диск сцепления.

Всем удачи в работе и надежного сцепления!

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 часто сталкиваются со свистом в сцеплении , вызванный выжимным подшипником в сборе. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выжимного на ВАЗ 2110 вовсе не является исключительной проблемой. Но ее нужно решить.