Замена сцепления шевроле лачетти: Как самостоятельно заменить сцепление на Лачетти

Содержание

Как самостоятельно заменить сцепление на Лачетти

Начнем со слов, которые пишут в книгах о том, как заменить сцепление на Лачетке: «…выполнение данной операции требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение данной работы авторизированному сервису…». Доля правды есть в этих словах, но найти качественный сервис, тоже не простая задача.

Содержание

1 С чего начать ремонтировать сцепление?
2 Ступичные гайки
3 Снятие шаровых и полуосей
4 Снимаем крепления и опоры
5 Снятие КПП
6 Чистка КПП
7 Замена корзины и диска сцепления
8 Замена рабочего цилиндра сцепления
9 Для облегчения прокачки сцепления
10 Установка КПП
11 Прокачиваем сцепление
12 Регулировка ручки КПП

Снимаем аккумулятор, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Процесс снятия можете прочитать здесь.

Снимаем площадку аккумуляторной батареи. Откручиваем болты крепления площадки, снимаем мешающие нам фишки-контакты. А именно: колодку жгута от выключателя фонарей заднего хода и от датчика скорости автомобиля.

Сливаем масло из коробки передач. Вообще, по опыту многих владельцев, масло из коробки можно не сливать, а просто заглушить отверстия приводных валов, после их извлечения. Но если вы делаете это впервые, а также если планируете менять масло в КПП, то его все-таки следует слить.

Снимаем грязезащитные щитки, так как в последующем они нам помешаются. И саму защиту двигателя.

Теперь необходимо открутить ступичные гайки, для этого необходим ключ на 32 мм. Обратите внимание, что предварительно нужно разжать сплющенные края из пазов, как показано на фотографии. Поэтому лучше всего сразу купить новые ступичные гайки (артикул 94515437). Приготовьтесь к тому, что гайки не захотят отворачиваться. Поэтому перед началом всех работ следует изначально обработать гайку WD-40 или тормозной жидкостью, или другими специализированными средствами, чтобы к тому времени как вы до них доберетесь, они уже были подготовлены. Отворачивайте гайки с помощью торцовой головки (исключите использование ключа с «трещоткой», так как его можно сломать) и крестообразного ключа, который обычно идет для замены колес. А также в качестве рычага используйте металлическую трубу.

Ступичную гайку под замену

Поднимаем переднюю часть автомобиля и фиксируем в верхнем положении на устойчивых опорах.

Снимаем передние колеса.

Снимаем с креплений тормозные шланги, а также датчики АБС, чтобы они не мешались и не оторвались.

Далее необходимо снять шаровые опоры (96490218 — производитель General Motors). Отворачиваем болт с гайкой, которые зажимают шаровую опору. Чтобы расслабить посадочное место шаровой опоры, нужно несколько раз ударить с помощью зубила и молотка в щель зажима шаровой. И после этого ее извлекаем. Аналогично поступаем с другой стороной.

Крепление шаровой опоры

Теперь извлекаем шрус из ступицы. Гайка, которая фиксирует шрус (на 32 мм.), уже должна быть полностью откручена. Отводим шаровую вниз, а ступицу отталкиваем наружу автомобиля и извлекаем шрус. При этом можете его отгибать в сторону. Аналогично поступаем с другой стороной.

И наконец вытаскиваем полуоси из коробки передач. Она там держится на стопорном кольце (артикул — 374038). Поддеваете с краю у КПП полуось с помощью мощной отвертки или небольшой монтажки и пытаетесь выдернуть из установочного места. Аналогично поступаем с другой стороной. Лучше всего это делать рывками, но будьте аккуратны, чтобы автомобиль не слетел с опор (или домкрата).

Снимаем привод механизма выбора передач. Откручиваем металлический хомут, который удерживает тягу рычага КПП и сам привод.

Чтобы расцепить шток с механизмом выбора передач, нужно снять фиксирующую шайбу и вытащить ось. После этого достаем весь механизм.

Извлекаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления. Снимаем корпус прокачного штуцера гидропривода и заглушаем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления.

Перед тем как снимать опоры двигателя и кпп необходимо вывесить двигатель. Делают это по-разному. Кто-то приподнимает и фиксирует его снизу, кто-то напротив — сверху.

Самодельное приспособление для вывешивания двигателя Лачетти

Также необходимо снять стартер.

После того как двигатель зафиксировали, нужно открутить 3 болта кронштейна коробки передач (артикул — 96550290) и 1 болт от самой опоры.

Откручиваем левую опору, которая держит КПП, от кронштейна. Они бывают скрыты под блоком предохранителей. И откручиваем кронштейн от коробки передач. Он крепится на трех болтах.

После этого нужно отпустить коробку передач и вытащить. Коробка передач весит примерно 30 кг., поэтому потребуется напарник, либо сноровка и смекалка.

КПП нужно чем нибудь зафиксировать, так как предстоит открутить болты. Болты лучше всего пометить маркером или нанести на них риски, потому что они отличаются друг от друга по длине и при сборке их можно перепутать.

Сверху КПП крепится на 3 болтах, а также на ближайшем к салону крепятся провода.

Спереди КПП держат 5 болтов.

Сзади 2 болта.

После того как все болты откручены, нужно сдернуть КПП с двигателя. Для этого воспользуйтесь мощной металлической отверткой или монтажкой, вставляя их в щель между двигателем и КПП и смещая в левый бок.

Когда КПП сдвинулась с места, аккуратно извлекаем первичный вал и саму КПП из моторного отсека.

После снятия КПП ее следует помыть и очистить от грязи и отложений.

Обычное состояние снятой КПП с Лачетти

Отворачиваем 6 болтов крепления корзины сцепления. Отворачивать болты следует резким рывком, например с помощью торцовой головки и молотка. Устанавливаете ключ на головку болта и резким ударом по ключу, против часовой стрелки, срываете болт с места.

Если вы снимаете сцепление не для замены, то отметьте с помощью маркера или керна его расположение. И при обратной установке просто совместите сделанные метки.

После снятия также осмотрите посадочные места корзины и диска сцепления на наличие повреждений и почистите от грязи. Заложите смазку в отверстие для первичного вала КПП. И протрите сам маховик.

Диск сцепления устанавливается к маховику определенной стороной. По мануалу сказано, что там должна быть надпись FLYWHEEL SIDE — то есть, сторона к маховику. На деле не все производители делают данную надпись.

По факту если присмотреться к ведомому диску сцепления с одной из сторон у него есть бОльший выступ, нежели с другой. Именно большим выступом установите диск к корзине сцепления.

Для установки новой корзины сцепления и диска понадобится специальная оправка, либо подходящий по размерам вал (трубка). С ее помощью нужно отцентровать диск сцепления с корзиной. Иначе не удастся установить КПП.

Теперь устанавливаем ведомый диск сцепления к маховику, вставляем специальную оправку в отверстие диска и совмещаем с отверстием маховика.

Одеваем на это всё корзину сцепления, через центральное отверстие между лепестками.

Закручиваем болты с усилием в 15 Н*м, удерживая маховик от проворачивания специальной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, которую устанавливаем между зубчиками маховика.

Для замены рабочего цилиндра сцепления необходимо открутить металлическую трубку и три болтика под шестигранник.

При извлечении трубки необходимо придерживать пластмассовый фиксатор гаечным ключом.

При замене рабочего цилиндра на новый также заменяем уплотнительное кольцо.

И затем собираем все в обратной последовательности.

После замены выжимного подшипника, сцепление необходимо прокачать. Поэтому перед установкой КПП на место, нужно по максимуму закачать тормозную жидкость в трубку рабочего цилиндра.

Для этого процесса подойдет любой шприц из аптеки, главное чтобы он был чистым.

Закачиваем тормозную жидкость до упора, пару раз прокачиваем цилиндр, просто нажимая на него. Убеждаемся, что воздуха там нет и он полностью заполнен жидкостью. После этого можно устанавливать КПП на место.

Основная сложность в установке КПП на место заключается в попадании первичным валом в его место. Это зависит и от сноровки и от того насколько верно вы отцентровали ведомый диск сцепления.

Как только вы почувствовали, что коробка передач плотно встала на место, наживляйте болты крепления.

Также может возникнуть заминка с установкой левой опоры, так как там тоже весьма не просто поставить ее на место и совместить отверстия.

Затем по ходу действия собираем кулису выбора передач и соединяем кронштейн с опорой.

После того как прикрутили все опоры, двигатель можно снимать с упоров (подвесов).

Затем заливаем тормозную жидкость в бачок. Так как он двухсекционный, то ждем когда жидкость перетечет в отсек для сцепления и начнет течь по трубке. В этот момент ее нужно успеть одеть на штуцер рабочего цилиндра сцепления, тем самым минимизировав необходимость прокачки сцепления (минимизировав, но не исключив).

Прокачивают сцепление так же как и тормозную систему. Один человек садится за руль и нажимает несколько раз на педаль сцепления, затем фиксирует ее в нажатом состоянии. Помощник лезет к штуцеру, через который стравливается жидкость и смотрит на наличие воздуха в системе (пузырьков). После того как тормозная жидкость идет без наличия воздуха, прокачку заканчиваем.

Ставим на место приводные валы и заливаем масло в КПП. Необходимое количество 1.8 литра. Масло заливаем через специальное маслозаливное отверстие. Когда оно начнет оттуда вытекать — это означает, что достигнут максимум.

Включаем нейтраль и ослабляем стяжной хомут.

Поворачиваем по часовой стрелке шток механизма и нажимаем на сам фиксатор.

Приподнимаем чехол с рычага КПП, затем перемещаем рычаг влево до упора (не включая заднюю). И вставляем что-нибудь подходящее в расстояние между основанием рычага и внешним корпусом. Тем самым зафиксировав его в таком положении.

Затягиваем хомут, садимся в салон, расфиксируем рычаг и проверяем включение передач. Все передачи должны включаться. Если какая-либо из передач не доступна, то повторяем регулировку.

Собираем подвеску окончательно. При необходимости прокачайте тормозную систему, но вряд ли это будет необходимо.

Устанавливаем колеса. Запускаем двигатель и проверяем работу сцепления.

Устройство сцепления на Лачетти

Масло в двигатель Шевроле Лачетти

Масло в МКПП Лачетти

цена качественных работ и сколько стоит реанимировать механизм Шевроле в условиях автосервиса

Шевроле Лачетти очень распространен в России и за ее пределами. Это надежный и комфортабельный автомобиль, который удовлетворяет всем потребностям владельца. И грамотное обслуживание является залогом его долгой жизни и безупречной работы.

Замена сцепления Лачетти: цена вопроса и от чего она зависит

Одной из услуг по обслуживанию этого авто является замена сцепления Лачетти, цена на которую может сильно варьироваться. Зависит это от многих факторов:

Тип коробки передач;
Стоимость самого комплекта сцепления;
Потребность в замене комплекта целиком (выжимной подшипник, диск, корзина) или лишь одной из составляющих.

Наши мастера помогут вам поменять данный узел на Chevrolet Lacetti, независимо от поколения и года выпуска авто!

Стоимость замены сцепления Шевроле Лачетти от профессионалов

Разумеется, в первую очередь автовладельца интересует стоимость замены сцепления Шевроле Лачетти. Однако качество оказываемой услуги также имеет немаловажную роль.

Дело в том, что эта операция требует наличия:

Диагностического оборудования,
Механического оборудования для демонтажа КПП и сцепления,
Смазочных материалов и т.д.

И это не говоря о том, что необходимо просто знать специфику строения автомобиля.

Специалисты нашей мастерской оказывают профессиональные услуги по замене данного узла, а также его диагностику, дефектовку, регулировку. При этом мы придерживаемся всех рекомендаций производителя авто и соблюдаем регламент по замене данного узла. Перед работами проводится обязательная диагностика, которая позволяет выявить и иные неисправности автомобиля. Все, что вам нужно – это записаться на удобное время и приехать к нашим специалистам.

ВАЖНО! Сцепление – это одна из важнейших систем автомобиля, которая обуславливает саму возможность переключения передач, а, следовательно, и передвижения. Все работы со сцеплением необходимо доверять только специалистам. Любое самостоятельное вмешательство в этот узел недопустимо. В противном случае неквалифицированный ремонт может привести к возникновению серьезных проблем с коробкой передач.

Признаки неисправности сцепления на Шевроле Лачетти

Как правило, люди интересуются стоимостью замены сцепления на Шевроле Лачетти, когда оно уже вышло из строя. Однако перед тем как отказать, любой узел подает ряд признаков своего неудовлетворительного состояния. Чтобы вовремя обнаружить неисправность и быть готовым к ремонту, ознакомьтесь со списком подобных симптомов:

Неполное включение/выключение сцепления. Выражается в затрудненном переключении передач, а также в значительном увеличении хода педали сцепного механизма. При включении могут наблюдаться посторонние звуки: скрежет, лязг.

Пробуксовка сцепления. Выражается в том, что при нажатии педали передача включается не сразу, будто ей что-то мешает, а через несколько секунд рычаг КПП встает на свое место.
Автомобиль дергается при активации сцепления, появляются рывки. Может сопровождаться запахом фрикционных пластин, то есть узел перегревается.
Повышенный уровень вибрации при выжатой педали сцепления. Явно намекает на скорый выход из строя данного узла. Может ощущаться как только через педаль, так и передаваться на корпус авто.
Повышенный уровень шума при выжатом сцеплении. Как правило, это довольно характерный равномерный гул, однако в серьезных случаях гул может перейти в скрежет.

ВНИМАНИЕ! При обнаружении одного из перечисленных выше симптомов срочно обращайтесь за диагностикой к специалистам! В противном случае вы можете просто «встать» на дороге и потерять возможность переключения передач. Не стоит пытаться самостоятельно диагностировать сцепление – это очень специфичный узел, оценить реальное состояние которого по силам только специалистам.

Причины износа сцепления Лачетти

Итак, мы разобрались с признаками, указывающими на необходимость диагностики сцепления. Однако для осуществления грамотного ремонта требуется знать и причины, по которым данный узел выходит из строя. Это позволит продлить жизнь новому комплекту. Причины износа, как правило, следующие:

Естественный износ. Разумеется, с течением времени любой механизм изнашивается. Особенно сцепление, специфика строения которого подразумевает постоянное трение. Добавьте сюда длительные стоянки на светофорах, негативные факторы среды и т. д. В зависимости от марки комплектующих, сцепной механизм трансмиссии может ходить от 60 до 120 тысяч километров пробега.
Агрессивная эксплуатация автомобиля. Чем быстрее вы стартуете со светофоров, чем резче тормозите и быстрее переключаете передачи, тем большую нагрузку испытывает сцепление. Соответственно, снижается и срок его службы.
Езда на непрогретой коробке передач и двигателе. Это актуально для жителей регионов, где зимой температуры опускаются ниже -20 градусов Цельсия. На морозе масло в ДВС и КПП густеет, соответственно для его возвращения в норму требуется прогрев. Если авто не прогреть, все его агрегаты будут работать под нагрузкой. Это скажется и на сроке службы сцепления.
Неправильная регулировка узла и неправильная работа с ним. Постоянный недовыжим педали, регулярные трогания с перегревом сцепления могут в разы сократить срок службы как диска, так и корзины. Тоже самое касается и регулировки сцепления. Работать с ним должно быть комфортно, а диск по отношению к корзине должен занимать оптимальное положение.

ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Наши специалисты предоставляют профессиональные консультации по вопросу ремонта вашего авто. Это значит, что после детального анализа вышедшего из строя комплекта сцепления они расскажут вам, что повлияло на выход его из строя и как избежать негативного воздействия в будущем.

Сервисная замена сцепления Шевроле Лачетти: цена, гарантия, качество — залог взаимовыгодных отношений

Для того, чтобы записаться на диагностику или ремонт вашего авто или узнать, сколько стоит замена сцепления на Лачетти, вы всегда можете позвонить нашим специалистам. Однако мы уже сейчас готовы говорить о том, что мы предлагаем самые выгодные расценки на весь спектр услуг. Это стало возможным благодаря:

Первоклассному оснащению, позволяющему ускорить процесс ремонта и увеличить проходимость без потери качества;
Безотходным схемам работы;
Оптимизации производства ремонтных работ;
Сотрудничеству с поставщиками расходников, ГСМ и запчастей без посредников.

По итогу вы получаете возможность отремонтировать и обслужить свой автомобиль по выгодным ценам. Но самое главное, что при этом мы гарантируем высочайшее качество. Высокая квалификация сотрудников, современное оснащение высокоточным оборудованием, соблюдение всех регламентов завода-изготовителя – вот то, что гарантирует вам получение качественных услуг по ремонту вашего авто.

Мы работаем, как с физическими, так и с юридическими лицами, предоставляя полный пакет отчетных документов. Это закрепляет нашу ответственность за все операции с вашим авто, а также позволяет вам отчитаться перед руководством, страховой компанией или дилером. Следите за своим авто, и он прослужит вам верой и правдой долгое время. Ну а мы поможем вам в этом!

Сколько стоит замена сцепления на Шевроле Спарк?

Вам необходимо заменить сцепление вашего автомобиля , поэтому вы хотели бы до узнать стоимость замены сцепления на Шевроле Спарк ? Знайте, что этот ремонт сложен и требует времени , поэтому цены быстро становятся высокими. Сначала мы сообщим вам ценовой диапазон , который необходимо будет спланировать. Во второй раз мы Вам перезвоним причины , для которого стоимость ремонта сцепления является капитальной. Затем мы сообщим вам , когда будет рекомендовано заменить . А также риск невыполнения данной замены на вашем Chevrolet Spark.

Если у вас возникли проблемы со сцеплением, эта статья может вам помочь:

Сцепление моего Chevrolet Spark визжит, что мне делать?

Цены на замену комплекта сцепления Шевроле Спарк:

Средняя цена замены сцепления на Chevrolet Spark:

Цены на замену сцепления будут варьироваться в зависимости от марки автомобиля , в котором вы выполняете ремонт . Итак, мы вам рекомендуем заранее, до делаем котировки в несколько гаражей . Это позволит вам иметь выбор и выбрать лучшее соотношение цена/качество. В любом случае это будет будет тебе дорого . Нужно считать от 600 и 1000 евро. Сюда входят новых детали , которые будут стоить от 200 до 400 евро. А для рабочей силы нам нужно будет как минимум предоставить от 400 до 600 евро. Это должно охватывать опыт , а также позу.

Почему цены на замену сцепления на Chevrolet Spark такие высокие?

Сцепление: сложный механизм

Для начала надо знать что сцепление это ваш механизм который состоит из Несколько штук . Таким образом, это показывает, что замена сцепления на Chevrolet Spark включает в себя замену из числа штук.

Обычно мы будем говорить комплект сцепления . Последний должен включать не менее выжимной подшипник сцепления , диск сцепления и диафрагменная пружина. Ce являются компонентами сцепления Thu преждевременно изнашиваются и ограничены не более давлением .

Тогда в зависимости от возраста ваших автомобилей , ваш механик возможно также посоветует вам заменить маховик . Этот последний соединен с диском сцепления , поэтому изнашивает параллельно. А так же различные детали коробки передач .

Доступ к муфте требует времени:

С другой стороны, мы должны иметь в виду, что для заменить сцепление на Шевроле Спарк, нам придется снять коробку передач. Тем не менее последний хрупкий et состоит из нескольких частей что он не легко де разобрать . Таким образом, возмещение занимает минимум времени, и, следовательно, требует определенной цены труда . Надо, чтобы вообще дороже по работе , что сменный элемент. Это связано с сложность задачи.

Тем не менее, мы настоятельно не советуем пытаться сделать замену самостоятельно . Опять же, эта процедура сложна и требует определенного уровня знаний в области механики . Процедурная ошибка может очень легко повредить элементы вокруг , которые являются двигателем , и коробкой передач .

Когда следует менять сцепление в Chevrolet Spark?

Средний срок службы сцепления на Chevrolet Spark:

Сцепление не является изнашиваемым элементом , таким как фильтры, масло или тормозные колодки … Даже если сцепление запрашивается при каждом переключении передач , поэтому часто срок службы сцепления обычно составляет от 150 до 0000 километров .

Но для этого необходимо вести себя соответствующим образом. Это подразумевает плавное переключение передач и не принимать рефлекс держать ногу на педали сцепления когда не нужно редуктор . Что означает для долговечность вашего автомобиля , который вам придется заменить только один или два раза.

Признаки изношенного сцепления на Chevrolet Spark:

Однако, если вы можете услышать звуки, исходящие от сцепления , такие как шипение, треск или другие. Или предположим, что ваша педаль сцепления становится преждевременно жесткой или, наоборот, мягкой. Даже если она останется на этаже . Так что отправляйтесь скорее в свой проверенный гараж даже в том случае, если на вашем Шевроле Спарк еще нет 150 километров пробега.

Риски неисправного сцепления на Chevrolet Spark:

Как мы уже говорили ранее, сцепление является центральной частью между коробкой передач и двигателем. Итак, если вы слишком долго ждете, — рискуете повредить другие частицы Чт стоит и очень дорогой ремонт.

Тем не менее что такое более проблематичным, является то, что в случае, если блокируется механизм сцепления , вы больше не должны переключать передачу, чтобы заменить обороты двигателя . Или что обороты двигателя больше не передаются на колеса . Таким образом, вы рискуете обездвижить автомобиль в случае, если вы вовремя не отремонтируете .

В заключение: в случае, если ваш автомобиль проедет 150 000 км или если вы услышать шипение или треск в момент включить, тогда было бы необходимо сделать следить за сцеплением. Этот последний механизм, который дорого заменить . В основном это связано со сложностью и трудозатратами . Тем не менее, для поддерживать свой Chevrolet Spark в хорошем состоянии и особенно ваш двигатель , а также коробку передач , очень важно своевременно выполнять эти ремонтные работы.

Замена тормозной жидкости Лачетти. Замена жидкости в гидравлике тормозов и сцепления шевроле лачетти Какую тормозную жидкость заливать в лачетти

Гидравлическая тормозная система шевроле лачетти имеет два контура, в том числе и с системой АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает торможение колес двух механизмов, расположенных на автомобиле по диагонали.

В автомобиле также имеется один бачок, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля. Правильная работа тормозов поддерживается не только необходимостью смены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (ТФ), согласно регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите на фото.

Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей для Chevrolet Lacetti, гидравлическая система тормозов и сцепления должна быть заправлена тормозной жидкостью 0,5 литра .

Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и DOT4 .

В некоторых руководствах говорится о применении DOT5 на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в той же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, наименование которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 не совместима ни с DOT3, ни с DOT4+, ни с DOT4, к тому же она не используется в автомобилях с системой ABS.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «BRAKE FLUID» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства GMotors для автомобилей Opel. Цена этой рабочей жидкости 450 рублей.

В наличии также широкий ассортимент ТЖ других производителей Fenox «SBrake» SBF4005, Miles «BRAKE FLUID» EBF455, Hella-Pagid «BRAKE FLUID» 8DF355360011, Miles «BRAKE FLUID» EBF910. Цена на эти жидкости варьируется от 100 до 200 рублей .

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, создать давление в системе (качанием педали или специальной устройства), надеваем на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), откручиваем спускной кран на колесном суппорте, ждем пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха. Очень важно следовать схеме.

Выпускаем воздух из системы при выключенном двигателе, сначала из одного контура, а затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене ТЖ своими руками:

Откручиваем крышку бака ГТЦ.
С помощью шприца откачиваем рабочую жидкость из бака.
Заливаем новый ТЖ до нижнего венца в горловине бака.
Важно не допустить попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы его уровень в бачке не опускался ниже отметки «MIN».
Прокачка тормозов должна производиться с помощником. Очищаем штуцер тормозного цилиндра колеса от грязи и вынимаем защитный колпачок.
Ключом на «10» ослабьте винт для выпуска воздуха.
На один конец надеваем виниловый шланг, а другой опускаем в бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
Помощник должен 4-5 раз нажать на педаль, раскачивая ТС и удерживая его в нижнем положении.
Продолжаем откручивать штуцер на ½-¾ оборота ключом. При этом из конца трубки должен выйти старый ТЖ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль нажимается до упора.
Как только ТЖ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
Вышеуказанные действия выполняем до тех пор, пока из шланга не будет залит новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
Аналогичные действия проводим на другом колесе той же схемы (по схеме).
Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы вам потребуется:

помощник;
прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
прозрачная бутылка;
специальный ключ «10 мм»;
емкость для слива ТЖ;
шприц;
новая тормозная жидкость класса DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

Открутить крышку бачка тормозной жидкости.

Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.

Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

Спускаемся вниз и снимаем колесо.

Снимите резиновую защитную крышку. На штуцер прокачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более что поменять тормозную жидкость самостоятельно не представляет особой сложности.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти питаются от одного бака, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в выжимном водить машину.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная. В каждый из тормозных контуров Лачетти входят тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали автомобиля. Если один из контуров выйдет из строя, второй контур, хотя и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость
советуют менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом. Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее нужно менять, не дожидаясь определенного срока.
Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, заключается в том, что тормозная жидкость гигроскопична. Другими словами, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.
Во-первых, приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.
Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости. На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:
Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!
Думаю нет смысла приводить дополнительные доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.
Поэтапная замена тормозной жидкости Lacetti
Для работы потребуется помощник, накидной ключ на 10 мм, а также:
Резиновая груша или шприц;
— прозрачная виниловая туба с внутренним диаметром 4-5 мм, подходящая для капельницы;
— емкость для слива отработанной тормозной жидкости;
— свежая тормозная жидкость DOT4. В тормозную систему Lacetti залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
— смотровая яма или эстакада (желательно).
1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и шприцем или резиновой грушей выбираем всю старую тормозную жидкость
2. Залейте свежую жидкость в бак до верхнего края.
Важно:
Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».
3. На заднем правом колесе находим штуцер прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе эти штуцеры имеют свойство «прикипать». Другой конец трубки опускается в емкость для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы отвинчиваете штуцер на 3/4 оборота. Жидкость должна начать стекать из штуцера по трубке, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого затяните фитинг. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не затяните штуцер!
Внимание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не идет по трубке. Особенно, если вы просрочили срок замены тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью выкрутить штуцер и прочистить отверстие. Затем закрутите штуцер на место и продолжите прокачку тормозной системы.
Повторяйте эту последовательность до тех пор, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (ее вы определите по цвету).
5. Затем последовательно проводим эту процедуру — левая задняя, правая передняя, левая передняя. И следите за уровнем тормозной жидкости!
Скажу пару слов о последовательности прокачки суппортов. Кто качает по диагонали, кто издалека в ближний. .. Думаю, что особой разницы нет. Я пробовал это и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и привык по старинке — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.
Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.
Вот прокачка последнего суппорта
После того, как свежая и чистая тормозная жидкость выйдет из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и совершите пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов. После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.
Вот видео по замене тормозной жидкости.
Возможные проблемы с суппортами и их решения
Вот и все. Берегите себя и удачи на дорогах!
Внимание! При использовании автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо менять каждые 15 000 км.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.
Залейте новую жидкость в бачок.
Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления необходимо до тех пор, пока из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров не начнет выходить новая жидкость (более светлая, чем старая).
Замена гидравлической жидкости тормозной системы
Прокачку для замены жидкости проводим при выключенном двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:
Тормоз правого заднего колеса
Тормоз левого переднего колеса
Тормоз левого заднего колеса
Тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачках гидротормоза и сцепления. При необходимости добавьте жидкости.
Выполняем прокачку тормозов с помощником.
Прокачной кран тормозного механизма правого заднего колеса очищаем от грязи.
Снимите защитный колпачок с фитинга.
Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1-2 раза и удерживать ее нажатой.
С помощью ключа на 10 отверните выпускной клапан на 1/2–3/4 оборота.
В этом случае жидкость будет вытекать из шланга, а педаль тормоза должна быть нажата до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (светлее старой).
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер и надеваем на него защитный колпачок.
Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.
На штуцер надеваем шланг, а его свободный конец погружаем в емкость частично заполненную рабочей жидкостью.
Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, открутив штуцер прокачки ключом «на 10».
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.
Замена жидкости сцепления
Работаем с помощником.
Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости добавьте рабочую жидкость.
Снимите защитный колпачок с выпускного клапана.
С помощью ключа на «10» ослабьте штуцер прокачки, удерживая переходник трубки ключом на «19».
На штуцер надеваем прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.
Емкость желательно устанавливать ниже уровня штуцера.
Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.
При нажатой педали сцепления отвернуть на 1/2–3/4 оборота штуцер для выпуска воздуха. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (светлее старой).
Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.
После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.
Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. При этом способе желателен определенный запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.
Откачиваем тормозную жидкость из бачка резиновой грушей или шприцем. Добавьте новую жидкость до верхнего края. Для ускорения процесса (чтобы выпустить жидкость сразу из всех цилиндров) целесообразно подобрать четыре отрезка трубок, которые плотно надеваются на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубочек опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Откручиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убыль жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу пополняем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в бачках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Необходимо несколько раз перейти с позиции контроля истечения жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на позицию, где можно проверить и восполнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, с целью предотвращения резервуар от слива.
Обычно быстрее всего уровень повышается в бачке, в который опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бачке переднего левого колеса будет около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона. Далее ждем такого же результата на цилиндре переднего правого колеса и также заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после выхода 200-250 мл жидкости через штуцер каждого заднего колеса.
Убеждаемся, что все фитинги плотно затянуты. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Безотказная работа системы остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для поддержания работоспособности ваших тормозов необходима своевременная замена жидкости, правильный ее выбор и соблюдение рекомендаций по заливке. В противном случае есть риск «закипания» тормозной цепи, например, при интенсивной, экстренной остановке автомобиля.
Выбор тормозной жидкости для Chevrolet Lacetti

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Ее стоимость чуть более 1000 рублей.
Для Шевроле Лачетти допускается использование тормозной жидкости марки GM с каталожным номером 1942421. Этот TJ используется в автомобилях Opel. Имеет идентичный состав и характеристики оригинальной тормозной жидкости GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, обе жидкости взаимозаменяемы и могут смешиваться при доливке.
Рекомендуемые к использованию тормозные жидкости сторонних производителей должны иметь класс DOT4+. Использование других ТД может вызвать быстрый износ элементов тормозной цепи и привести к ее выходу из строя. Поэтому следует приобретать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты ТЖ для Шевроле Лачетти приведены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги оригинальной тормозной жидкости для автомобиля Шевроле Лачетти.
Производитель Код товара Цена, руб.
Бош 1987479106 160-200
FERODO FBX050 10-210
АТС 39012 200-250
TRW PFB450 185-205
ТЕКСТАР 95002400 150-170
ЗАПЯТАЯ BF4500M 155-165
BREMBO L04005 120-130
ТОЙОТА 882380111 500-550
Частота замены
Согласно регламенту обслуживания тормозная жидкость должна заменяться каждые 30 тыс. км. При этом заливать свежие ТЖ необходимо каждые 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. При эксплуатации Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить срок замены до 15 тыс. км. Также сокращение интервала необходимо производить при частом использовании машины на горных дорогах. Внеплановая заливка тормозной жидкости требуется в следующих случаях:
— повторное кипение жидкости в контуре;
наличие посторонних примесей в жидкости;
длительное завоздушивание тормозного контура;
наличие налета на стенках бака;
запах гари исходит от навозной жижи;
На корпусе танка обнаружено
механических повреждений;
В ТЖ попала влага или другая техническая жидкость.
Также внеплановая замена тормозной жидкости необходима после покупки автомобиля с пробегом. Это связано с тем, что качество залитого в контур шлама неизвестно.
Правила заполнения TJ
Использованная жидкость и свежая тормозная жидкость очень токсичны, поэтому просто сливать их на землю запрещается. Необходимо использовать специально подготовленную тару.
Попадание даже небольшого количества масла в ТЖ может привести к значительному ухудшению тормозной способности автомобиля. Поэтому избегайте протирания поверхностей, соприкасающихся с тормозом, ветошью с остатками смазки.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому при хранении в открытой таре она поглощает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения ТФ падает. Риск остаться без тормозов возрастает. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой тары, даже если она хранилась там непродолжительное время.
Тормозной контур герметичен. Поэтому от замены к замене не должно быть существенного снижения уровня ТА. Если объем тормозной жидкости заметно уменьшился, то простой долив запрещен. Важно найти место течи и только после ее устранения заливать свежую жидкость.
В противном случае тормоза могут выйти из строя во время эксплуатации автомобиля.
Необходимые инструменты
Для замены TJ на Lacetti потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.
Таблица — Перечень инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.
Замена тормозной жидкости на Лачетти
Для того чтобы замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти прошла успешно, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.
Откройте крышку бачка с тормозной жидкостью.
С помощью шприца, шланга или резиновой груши максимально откачайте старую жидкость из бачка.
Залейте свежую жидкость в бачок до кромки или максимальной отметки.
Удалить грязь с крепления правого заднего колеса.
Снимите защитный колпачок с фитинга.
С помощью торцевого ключа ослабьте фитинг.
Наденьте один конец прозрачной трубки на фитинг. Вторую опустите в емкость для слива жижи.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза 3-6 раз. После этого ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
Ослабьте винт на пол-оборота. В этом случае потечет старая жижа.
Когда ТЖ перестанет течь, нужно завернуть штуцер. После этого можно отпустить педаль.
Прокачка производится до тех пор, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать новая тормозная жидкость.
После прокачки правого заднего колеса необходимо выполнить те же действия для левого переднего колеса. Покончив с ним, нужно проследовать в левый тыл. Завершающим этапом вытеснения старой тормозной жидкости является ее слив через штуцер правого переднего колеса.
Долить тормозную жидкость до максимального уровня.
Закройте банку.
Проверка работоспособности тормозной системы Шевроле Лачетти.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно прост.
Видеоматериал
Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса
Процесс замены
Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост. Для проведения работ вам понадобится еще одна пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автомобилист знаком с техникой проведения данной работы.
Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.
Итак, замена жидкости предполагает и прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:
Каждому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с аккумулятора.
Открутить крышку бачка тормозной жидкости.
С помощью груши откачиваем старую жидкость из бака.
Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.
После этого заливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.
Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:
Опускаемся и снимаем колесо.
Задний левый.
Передний правый.
Задний правый.
Передний левый.
Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других посторонних предметов. Затем демонтируйте резиновый защитный колпачок фитинга.
Снимите резиновую защитную крышку. На штуцер прокачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.
Внимание! Не чистите фитинг проволочной щеткой или чем-то подобным, чтобы не повредить колпачок. Лучше всего использовать влажную ткань.
Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.
На штуцер надеваем трубку, а другой конец отправляем в емкость, откуда будет вытекать старая тормозная жидкость.
Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер прокачки.
Прокачиваем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время вместе с жидкостью может выходить и воздух. После прокачки затяните фитинг, а затем отпустите. Проделываем это несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.
При сливе жидкости обратите внимание на цвет и опускайте его до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.
Важно! В процессе стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость опустится ниже минимальной отметки, есть вероятность «завоздушивания» системы.
Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если нужно, то доливаем до отметки МАХ. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.
Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.
После завершения процедуры прокачки и доливки ТЖ на все колеса еще раз проверяем уровень в баке (при необходимости доливаем). Затем закручиваем пробку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.
После проведения работ необходимо затянуть штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.
Выбор жидкости
Помимо оригинальной тормозной жидкости, в Chevrolet Lacetti можно заливать и отечественную ДотРос-4. Имеет меньшую стоимость и немного хуже по составу, но для пробега, на который рекомендуется его заливать, для тормозной системы терпимо.
Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти, выпущенному заводом-изготовителем, тормозную жидкость следует менять каждые 30 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, то замену жидкости необходимо производить каждые 20 000 км.
Много спорят о том, сколько жидкости нужно для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому для уверенности рекомендуется брать 1 литр.
Выход
С одной стороны, замена тормозной жидкости в Шевроле Лачетти несложна, особенно для тех, кто уже проводил такой процесс.

Производитель	Код товара	Цена, руб.
Бош	1987479106	160-200
FERODO	FBX050	10-210
АТС	39012	200-250
TRW	PFB450	185-205
ТЕКСТАР	95002400	150-170
ЗАПЯТАЯ	BF4500M	155-165
BREMBO	L04005	120-130
ТОЙОТА	882380111	500-550