Стартер ВАЗ 2101, 21011, 2122, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 «Ніва» (редуктор) АТЕК

Редукторний стартер на постійних магнітах ВАЗ 2101, 21011, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 «Ніва» 

Заводська гарантія 24 місяці від дати продажу

 

Основні технічні характеристики репукторного стартера

Номінальна потужність…………………………………………………… 1,5 кВт

Номінальне напруження………………… 12 В

Напрям обертання………………………………………………… правое…

Число зубьев …………………………………………………………. 11

Масса ……………………………………………………………………. 4 кг

Виробник заводу АТЕК (Беларусь, г. Вітібсь) 

Взаємозамінність:
СТ221.3708 (КЗАТЕ)
35.3708 (КЗАТЕ)
5722.3708 (КЗАТЕ)
425.3708 (БАТЕ)
5172.3708 (БАТЕ)
263. 3708 (Електромаш)
581.3708 (Електомаш)

Стартер  ВАЗ ГАЗ Ланос  Таврія Газель  ЗАЗ  Виготовлення АТЭК Беларусь
Пропонуємо стартери в асортименті на
ВАЗ 2101 02 2103 2104 2106 2106 2107, «Ніва»-редукторного типу
ВАЗ 2108, 2109, 21099, «Ніва» редукторний
 ВАЗ 2110, 2111, 2112
З 1102 «Таврія», 1103 «Славута», 1102 «Дана», Деу Сенс
 ВАЗ 1117, 1118, 1119 «Калаліна», 2170-2172 «Приора»
 ГАЗ «Волга», «ГАЗель» (ЗМЗ 402)
 «Волга», «Соболь», «Газель» (ЗМЗ 405, 406)
 Ланос, Шевроле Авео, Лачетті
Товар продається оптом і в розницю
Уточнюйте актуальність ціни і наявність товару на момент замовлення!
Дзвоніть по номерах вказаного в оголошенні,
Стартери ВАЗ, DAEWO, ГАЗ, I-VAN, TATA, Богдан і трактори МТЗ, виготовляється з 2008 р. також запасні комплектні для даних старіючих пристроїв. Нещодавно було доповнено багато товарів генераторами на ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ і Daewo. Ми абсолютно впевнені в якості випускних пристроїв, тому отримуємо гарантію на запчастини — рік, а на стартери, генератори — два роки. “ЯКАЗУВАВ, що виготовляється високоякісні вироби по адекватній вартості.
Стартер ВАЗ 2101  З Газ Ланос має
 Особливостями їхньої міцності і терміну експлуатації:
Шестерні редуктора Стартера, зроблені з якісного металу.
    Спеціальні сплави магнітів, які сприяють продуктивному функціонуванню під час екстремальних температур, за допомогою яких старітері заблоковують ВАЗ ЛАНОС ГАЗ.
    Контакти, а також пластини, що замикають втягуючий рель, зроблені з використанням високої міді.
 У стартерах Ланос З ГАЗ ВАЗ істотно збільшена пускова потужність.
    Можна змінювати окремі елементи в самор редукторі стартера.
  Атековська  Стартерний пристрій є багатошлицьким.
   Контроль якості, відбувається на всіх промислових етапах виробництва.
Контроль проходить 100 відсотків виробу.
Стартер, який ви придбали, встановлюйте, використовуйте і обслуговуйте відповідно до інструкцій виробника транспортних засобів. Заміну стартера виготовляєте на станціях технічного обслуговування. У разі виявлення недоліків протягом гарантійного періоду, просимо Вас повернути виріб з заповненим гарантійним талоном і в оригінальній упаковці продавцю по місцях покупки або на склад продавця (внесений в експрес-накладний перевізник) для подальшої заміни. Доставка деталей до місця покупки або на склад продавця (відправителя) здійснюється за рахунок покупців (повчителя).
Гарантійний термін 24 місяці.
Інформація на сайті не є публічною офертою.
Товар продається оптом і в розницю
Уточнюйте актуальність ціни і наявність товару на момент замовлення!

 

Какой стартер лучше ставить на ВАЗ 2114

До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.

Стартер для ваз 2114

Содержание

1. Принцип работы
2. Устройство стартера
3. Признаки неисправностей
4. Причины неисправностей
5. Выбор нового стартера
6. Замена стартера
7. Замена бендикса

Принцип работы

После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.

Устройство стартера

1. Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
2. Вращающаяся часть – ротор.
3. Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
4. Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
5. Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.

Устройство стартера

Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.

Признаки неисправностей

К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:

1. Не запускается двигатель.
2. Недостаточная мощность двигателя.
3. Проворот ключа зажигания не запускает стартер. При этом, как правило, слышны характерные «щелчки».
4. Задержки при отключении и перебои в работе.
5. Холостое вращение. Устройство вращается («жужжит»), а двигатель не запускается.
6. При запуске двигателя появляется запах горящего пластика и гари.

Причины неисправностей

1. Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
2. Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
3. Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
4. Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.

Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.

Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.

В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.

Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.

Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.

Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.

Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.

Редукторный стартер ваз 2114

Выбор нового стартера

По статистике, отвечая на вопрос «Какой стартер лучше на ВАЗ 2114?», большинство автолюбителей советуют выбирать редукторный вариант. Он меньше стандартного по габаритам, обеспечивает быстрый старт даже со слабым аккумулятором, лучше крутит маховик зимой. Его проще и быстрее устанавливать. Двигатель такого устройства меньше весит и испытывает меньшие механические нагрузки.

Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.

Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.

Стартер КЗАТЭ

Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.

Замена стартера

Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.

Последовательность действий:

1. Открыть капот.
2. Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
3. Снять патрубок воздушного фильтра.
4. Демонтировать воздушный фильтр.
5. Найти стартер между радиатором и МКПП.
6. Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
7. Убрать проводку.
8. Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
9. После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
10. Установку механизма производят в обратной последовательности.

Стартер Eldix

При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.

Замена бендикса

1. Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
2. Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
3. Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
4. Деталь вытягивается из корпуса.

Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.

Стартер ПРАМО

Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.

Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.

Советы сделали быстро(выше) «Ладу» с роторным двигателем для КГБ

Если эта штука поймала вас до того, как у нее кончился бензин, масло или случилась серьезная механическая поломка, вы попали в беду, товарищ.Фото: Дэниел, пользователь Car Throttle

Я люблю роторные двигатели. Моей первой машиной была Mazda RX-7 1983 года выпуска с карбюраторным двигателем 12А, и хотя технически она не была ни «быстрой», ни «быстрой», ни даже очень «хорошей», она мне нравилась. С тех пор у меня всегда была слабость к громким, шумным, жадным до топлива маленьким ублюдкам, и сегодня я узнал, что не только Mazda и NSU производят легковые автомобили с роторным двигателем, но и Lada тоже.

Итак, технически не Lada, а ее материнская компания АвтоВАЗ и обычный советский гражданин не могли просто пойти и купить ее — во всяком случае, изначально — потому что эти автомобили в основном предназначались для использования КГБ. Ох уж этот КГБ.

Первым советским Ванкелем была одновинтовая модель под названием ВАЗ-311, выпущенная в 1978 году, всего с 69 лошадиными силами и полезным ресурсом около 12 500 миль, мы все можем согласиться, что это было не очень хорошо. . Тем не менее, для нелицензионной копии уже оклеветанного двигателя компанией (NSU), которая уже отказалась от своей версии (в Ro80), это не может не впечатлять.

Купил Ладу 2107. Это определенно Автомобиль

ВАЗ-311 был помещен в колоссальное шасси ВАЗ-2101 250 (он же Лада 1200, он же советская версия Fiat 124) и получил название ВАЗ-21018. Пока они были не очень надежными и, вероятно, доставляли неудобства КГБ, АвтоВАЗ продолжал работать над их конструкцией.

Следующая версия была выпущена в 1983 году, имела вдвое большее количество роторов и называлась ВАЗ-411. Эта версия якобы была хороша в районе 115-120 л.с., смотря кого спросить, и ставилась на все то же шасси ВАЗ-2101, но на этот раз называлась ВАЗ-21019..

В то время как эта вторая попытка, безусловно, была немного более впечатляющей, чем первая, постоянная ненадежность заставила АвтоВАЗ на некоторое время отодвинуть роторный двигатель на задний план, прежде чем с головой погрузиться в безумие вращения Dorito. В конце концов компания также создала трехроторный двигатель под названием ВАЗ-431, мощность которого предположительно составляла около 205 л.

В 19В 90-х годах было принято решение еще больше распространить любовь к роторным двигателям с выпуском автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 (называемых за пределами России Lada Samara). Они получили единственный в России ВАЗ-415 1,3-литровый двигатель Ванкеля мощностью 140 л.