Стартер медленно крутит: Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Содержание

Неисправность — «башмачит» стартер — медленно крутит

Попробуем разобраться почему стартер «башмачит» и как самостоятельно устранить эту неисправность.

На примере стартера 29.3708 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).

Что скрывается под выражением «башмачит стартер»?

«Башмачит» значит подклинивает при вращении, вращает слишком медленно.

Признаки неисправности

Частота вращения вала стартера при пуске двигателя в пределах 1650 об/мин. Если при пуске стартер слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя, либо, то вращает нормально, то замедляется (подклинивает) — скорее всего он «башмачит».

Попутно из-за высокой нагрузки на аккумулятор может гаснуть подсветка приборов, свет в салоне.

Причины неисправности «башмачит стартер»

— Разряжен аккумулятор

Севшая аккумуляторная батарея не даст стартеру нормально крутить двигатель так как стартер самый мощный потребитель электроэнергии (280 А), а обеспечить достойный пусковой ток у нее не получается.

— Плохой контакт в соединениях

Окисленные контакты, плохо затянутые соединения электрической цепи стартера, дают большие потери электрического тока при пуске двигателя.

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Изношены контакты внутри реле. Не замыкаются в достаточной степени при подаче на него напряжения.

— Разбиты втулки вала стартера

Ваз стартера 29.3708 вращается на двух металлокерамических втулках. При износе соосность их нарушается и вал начинает подклинивать.

— «Подвисают» или изношены щетки стартера

Если стартер работает уже более 100.000 км пробега вполне вероятно с его щеточным узлом будут проблемы. См. фото в начале статьи.

— Подгорел или изношен коллектор

К изношенным щетка на стартерах с длительной эксплуатацией практически всегда добавляется загрязнение или подгорание коллектора. В таком случае между ними нарушается контакт и стартер крутит слишком медленно («башмачит») или не крутит вовсе.

Видавший виды коллектор якоря стартера 29.3708 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

Подробно о коллекторе: «Признаки (симптомы) подгорания коллектора якоря стартера».

Что делать, если стартер автомобиля «башмачит»?

— Проверяем заряд АКБ

Снимаем клеммы проводов с выводов аккумулятора. Присоединяем щупы мультиметра в режиме вольтметра к выводам АКБ. Смотрим показания. Если аккумулятор заряжен на 100 процентов, напряжение на выводах составляет 12,7-13 В, 12,5 — 75 процентов, 12,3 В — 50 процентов, 12,1 В — 25 процентов, 11,8 В — 0 процентов. Подробнее: «Проверка аккумуляторной батареи автомобиля».

— Проверяем надежность соединений электрической цепи включения стартера

Особое внимание соединениям «клемма провода на стартер — минусовой вывод АКБ» и «клемма провода от АКБ — верхний вывод тягового реле стартера». В случае необходимости зачищаем контакты и подтягиваем соединения.

— Проверяем тяговое (втягивающее) реле

Не снимая и не разбирая стартер можно проверить только исправность втягивающего реле. Для этого соединяем отверткой два его вывода (болта). Стартер включился — реле неисправно, нет, придется снимать и искать причину дальше.

Быстрая проверка исправности стартера

— Поверяем щетки

На стартере 29.3708 для доступа к щеткам нужно снять стартер. На самом стартере необходимо снять заднюю крышку. Если щетки менее 0,5 см высотой, их следует заменить новыми. Сделать это можно не разбирая стартер. Так же необходимо проверить свободу перемещения щеток.

Подробно о самостоятельной замене щеток стартера: «Как заменить щетки стартера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Снимаем старые щетки со стартера

— Проверяем коллектор

Для полного доступа к коллектору придется разобрать стартер. Если он не разрушен, зачищаем его мелкозернистой наждачной бумагой, промываем бензином.

— Проверяем втулки вала стартера

Примечания и дополнения

Иногда вместо маховика шестеренка стартера прокручивает только его зубчатый венец. Происходит это если при ремонте венец был установлен на маховик с нарушениями и стал проворачиваться. Со стороны стартера при этом доносится скрежет и шум.

В ряде случаев причиной подклинивания стартера может быть «обрыв» или «короткое замыкание» в обмотках якоря. Но чаще всего при этом стартер не крутит вообще.

Еще статьи по автомобильному стартеру

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер не выключается после пуска двигателя, почему?

— Разборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Втягивающее срабатывает, стартер не крутит, почему?

— Неисправности бендикса стартера

— Принцип действия стартера

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Стартер не крутит двигатель или медленно крутит, но втягивающее щелкает

Стартер не крутит после поворота ключа зажигания или вращение происходит, но стартер крутит слишком медленно, складывается такое ощущение что стартер слабо крутит (берет на себя много тока). Сразу отбрасываем варианты плохого аккумулятора и плохо затянутых контактов, поскольку любой автомобилист и так знает эти основные причины. Будем говорить о стартере и его работе. Чаще всего такие симптомы встречаются на автомобилях с большими пробегами или на автомобилях которые постояли на месте, особенно если они находятся в регионах с сырым климатом, или если стартер на машине долго крутили и в следствие перегрева некоторых элементов и потери изоляции на их обмотках. Немного подробнее об этом. Причины могут быть следующие. В стартере есть электрические детали покрытые изоляционными материалами, такие как якорь стартера, обмотка стартера. Изоляция на проводах этих деталей со временем повреждается или от старости или от перегрева или от сырости. Следствием этих повреждения является неправильная работа электродвигателя стартера, часть тока которая должна создавать крутящий момент для вращения ДВС теряется и стартер работает в пол мощности или вообще только щелкает втягивающее реле, а моторчик стартера не крутит. Так же такие симптомы бывают при банальном варианте когда просто закончились щетки в щеточном узле стартера или зависли из-за накопления щеточной пыли в узле. В таком случае стартер тоже либо медленно крутит , либо нет вращения мотора стартера вообще. Такого лучше конечно не допускать, так как при сильном износе щеток очень часть прогорают ламели коллектора якоря, что влечет за собой его замену, и как следствие удорожание ремонта стартера. Так же часто встречается вариант сильного износа втулок, что влечёт перекос якоря и стартер не развивает нужных оборотов.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то вы можете обратиться в нашу мастерскую и наши специалисты с удовольствием вас проконсультируют более подробно, а при необходимости снимут стартер, сделают детальную диагностику и произведут ремонт и очистку стартера. Гарантия на ремонтные работы по стартеру составляет 1 год. Ждем Вас в наших мастерских.

Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе на горячую и холодную

В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

Густая смазка в моторе.
Низкий заряд источника питания.
Выработка втулок либо щеток стартера.
Отсутствие минусового контакта (массы).
Выход бендикса из строя.

Некорректная работа втягивающего реле.
Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
Замыкание витков или их обрыв.

От температуры системы полностью зависит работа стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют испытывать его работоспособность, как на прогретом моторе, так и на холодном. Подробно опишем это.

Почему плохо крутит стартер на горячую?

В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:

выработка, либо заклинивание втулок;
проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).

Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.

Почему плохо крутит стартер на холодную?

При этом состоянии системы неполадки не так существенны, и связаны в основном с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости. Стартер плохо работает по следующим причинам:

низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.

Заметим, что если стартер работает одинаково плохо в обоих режимах, причины этого необходимо искать среди самых распространенных. Зачастую они связаны с наличием неисправностей в устройстве старта, либо отсутствием контакта в электросети автомобиля. Выявить причины неполадок можно лишь в ходе диагностики устройства.

Профилактические мероприятия, которые помогут значительно продлить эксплуатационный период пускового устройства

Не у каждого владельца транспортного средства есть возможность постоянно контролировать работоспособность стартера, поэтому для обеспечения нормального пуска силового агрегата, необходимо периодически выполнять небольшую профилактику этого устройства. Заметим, что это не спасет деталь от серьезных поломок, однако значительно продлит ее эксплуатационный период.

Известно, что любое транспортное средство постоянно контактирует с различными агрессивными средами, из-за чего на его металлических частях, деталях и агрегатах образовывается коррозия. Это негативно отражается на устройстве пуска двигателя и других элементах.

Дабы предотвратить появление неисправностей вызванных окислением металла и появлением очагов коррозии на его поверхности, необходимо периодически контролировать состояние проводов питания и контактов. Также стоит обязательно выполнять следующие мероприятия:

обесточить электросеть автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи;
при помощи наждачной бумаги зачистить поверхности всех контактов, для того чтобы удалить с источники окисления и коррозии;
выполнить обработку контактов специальным антикоррозионным составом или обычным растворителем после их чистки;
собрать схему, надежно зафиксировав все контакты.

Необходимо при помощи мультиметра измерить напряжение и силу тока батареи питания в автомобиле и сравнить их с номинальными. Недостаточная емкость АКБ негативно отражается на работоспособности большинства систем транспортного средства. Не стоит игнорировать процедурой диагностики состояния проводки, коленвала двигателя, и других важных систем и агрегатов машины, поскольку вовремя выявленные и устраненные мелкие дефекты и неисправности, позволят предотвратить ремонтные мероприятия, требующие больших материальных и временных затрат.

Выполнение этого небольшого комплекса мероприятий снизит вероятность возникновения неисправностей в системе пуска двигателя. Необходимо понимать, что некорректная работа и возникновение неполадок этой системы может быть следствием проблем с другими агрегатами автомобиля.

Туго крутит стартер ваз 2110 Туго крутит стартер ваз 2110

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110

Для запуска реакции сгорания двигатель автомобиля должен раскрутиться до определенного порогового уровня. При достижении 40-50 оборотов запускается бензиновый двигатель, при 100 оборотах – дизельный.

Типичная ситуация с вялой работой стартера наблюдается зимой, при сильных морозах. Аккумулятор при понижении температуры теряет свой заряд. Обычный 55 Ач аккумулятор «десятки» обычно и так заряжен всего на 70-75%. На каждый сниженный градус температуры приходится примерно 1% емкости батареи. Следовательно, при температуре -20 градусов такая батарея очень часто уже не способна завести машину. Как правило, плохо крутит стартер на ВАЗ 2110 именно по этой причине.

При минусовой температуре двигатель автомобиля также оказывает повышенное сопротивление стартеру. Смазка не замерзает полностью, но густеет и двигателю стартера требуется еще больший ток для раскрутки.

Обрыв или замыкание обмотки обычно приводит к тому, что не крутит стартер ВАЗ 2110 полностью. Внутри устройства вообще не создаётся магнитное поле, и ротор не раскручивается. Однако намного чаще ротор все же крутиться, но вяло. Такое замыкание довольно опасно, и может привести даже к выходу из строя аккумуляторной батареи. Если автолюбитель заметил, что стартер работает особенно тяжело, то нужно открыть капот и посмотреть нет ли дыма, не чувствуется ли запах гари. Эти признаки напрямую указывают на замыкание обмотки якоря в стартере «десятки». Подавать напряжение на такое устройство в дальнейшем крайне не рекомендуется.

Если же при запуске стартера слышен отчетливый шум и грохот, то причина может крыться в редукторе. Планетарная передача в стартере ВА 2110 построена с использованием трех шестерен-сателлитов. Когда они изнашиваются, при работе появляются серьезные вибрации, которые и вызывают шум. Тогда тяжело крутит стартер ВАЗ 2110, и лучше его заменить.

Источником шума может быть также один из заклинивших валов. Редукторный стартер 57,3708 построен с использованием двух валов и четырех вкладышей, в которых они вращаются. Со временем вкладыши разбиваются, и вал начинает вибрировать. Если их не заменить вовремя, то начинает изнашиваться шестерня бендикса и венец маховика. В какой-то момент вал просто стопорится, и попытки завести автомобиль ни к чему не приводят. При заклинившем вале может легко перегореть также и обмотка якоря.

Если плохо крутит стартер на ВАЗ 2110, и при этом не слышно какого-то серьезного шума, то причиной может быть также износ щеток. Со временем пластинки щеток неизбежно стираются, и в какой-то момент теряют контакт с коллекторным кольцом. Якорь в таком случае сначала крутиться слабо, позже перестает вращаться совсем. Следует открутить заднюю крышку стартера и заменить полностью блок щёткодержателей. Если стартер служит уже не один год, и перенес несколько починок, то изношенным может быть также и коллектор. Исправляют этот дефект на специальном станке в мастерской.

При полностью исправном тяговом реле и двигателе постоянного тока стартер все также может не раскручивать ДВС до нужных оборотов. Виновником может быть бендикс, или же обгонная муфта. Бендикс служит в стартере как предохранитель. Сам стартер ВАЗ 2110 рассчитан на придание ДВС скорости около 50 оборотов в минуту. Но когда машина запускается, то обороты сильно повышаются. Это очень опасно для стартера. Потому бендикс крутиться на валу лишь в одну сторону, и только в момент превышения скорости между валом двигателя и валом стартера. В начале же работы эта часть устройства работает как единое целое с передаточным валом стартера.

Бендикс работает на принципе заклинивания между кольцом и валом. Между двумя кольцами помещены стальные цилиндры. Если вал крутиться в одну сторону, то цилиндры проворачиваются, если направление меняется – цилиндры заклинивают. В процессе работы обоймы цилиндров разбиваются, и сцепка происходит не полностью. Очень часто тяжело крутит стартер ВАЗ 2110 именно из-за изношенного бендикса. Поменять его не сложно, достаточно снять стопорное кольцо на валу и он сойдет.

Читайте так-же, другие обзоры

Схема стартера ВАЗ 2110

Почему еле-еле крутит стартер (аккумулятор заряжен)

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

Неисправность проводки.
Выход из строя стартера.
Неисправность втягивающего реле.
Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

1. Сложность диагностики технического состояния электрического двигателя, который расположен внутри корпуса стартера, затрудняется тем, что некоторые распространённые «заболевания» этого устройства, могут проявляться только когда двигатель полностью прогревается.

Характерным «симптомом», такой поломки, является лёгкий запуск холодного двигателя, и очень медленное проворачивание коленвала, когда температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Если стартер плохо крутит только на горячем двигателе, то при возникновении данной проблемы, необходимо в течение короткого промежутка времени снять деталь с двигателя автомобиля, разобрать его и с помощью омметра осуществить замеры сопротивления между обмоткой и корпусом.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

При подаче «+» источника питания на щётки, а «-» к лампочке, которая другим выводом соединяется с массой щёточного блока, свечение нити накаливания должно полностью отсутствовать. При проверке омметром, показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

Туго крутит стартер ваз 2110

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Раньше в прошлых статьях мы затрагивали подобную тему, но звучала она немного иначе.

Почему не крутит стартер? Сегодня пришло время поговорить о другой, но схожей проблеме, со схожими причинами неисправности.

Вообще, большая часть проблем в автомобиле возникает из-за плохих контактов. Контакты становятся таковыми либо из-за механического воздействия, либо под влиянием химических процессов (окисления). Поэтому, если у вас возникла какая то проблема (начиная от неработающих фар, заканчивая не заводящимся авто) в первую очередь нужно обратить внимание на «МАССУ». Но до неё мы ещё доберёмся.

Медленно (плохо) крутит стартер. Причины.

1. Слабо заряженный аккумулятор.

Т.е. у аккумулятора есть силы крутить стартер. но их очень мало, да и хватит их на 1-2 попытки. На третью попытку, скорее всего, вместо крутящего стартера вы услышите щелчки реле. Щелчки сигнализируют о том, что ваш аккумулятор полностью сел. В данном случае нужно зарядить. заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Густое масло (В зимний период времени).

Данная проблема возникает в лютый мороз, если у вас залито «летнее» масло, не рассчитанное на экстремальные температуры. Это касается не только масла в двигателе, но и в коробке передач. Во избежание подобных проблем, ознакомитесь с техникой запуска двигателя зимой:

Вот мы и добрались до массы. Как правило, проблема решается на данном этапе.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера. Так-же проверьте целостность проводов и надежность контактов от аккумулятора к стартеру.

В данном случае нужно поменять втулки стартера. Но если в целом износ стартера большой, то данный метод поможет не надолго. Так же обратите внимание на осевой люфт втулок, при необходимости подложите шайбы.

4. Неисправно втягивающее реле.

Опять же, либо контакты плохие, либо пятаки моросят. (Как заменить втягивающее реле? ).

5. Обмотка статора или якоря замыкает на массу.

6. Щётки стартера неплотно прилегают к коллектору.

Если же вы так и не разобрались в чём проблема, стартер крутит, но этого не хватает чтоб автомобиль завёлся, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача? ) и доехать до сервиса.

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110

Фото стартера автомобиля ВАЗ 2110 на двигателе.

Чтобы раскрутить массивный агрегат стартер весом всего несколько килограмм должен обладать большой мощностью. При этом за короткий промежуток времени он получает серьезную нагрузку, его детали изнашиваются довольно быстро. Рассмотрим, по каким причинам обычно не крутит стартер ВАЗ 2110, либо работает с трудом — и как их устранить.

Фото сгоревшей обмотки стартера — распространенная поломка плохо-крутящегося стартера.

В таком случае, даже если батарея хорошо заряжена, водитель раз за разом запускает стартер, а машина не заводится. В такие моменты стартер получает особенно сильные нагрузки. Сопротивление ДВС и длительная работа многократно ускоряют износ деталей. Сжечь обмотку якоря очень легко, и сделать это можно с абсолютно новым стартером. Достаточно просто не выключать его минуту-две. Потому ни в коем случае нельзя насиловать устройство частыми запусками. Между каждым поворотом ключа нужно делать паузу не менее 30 секунд.

Читайте так-же, другие обзоры

Схема стартера ВАЗ 2110

В данной статье дается краткое описание структуры и принципов работы стартера на автомобилях ВАЗ 2110.

Щетки стартера ВАЗ 2108 цена

В статье описаны основные шаги по диагностике проблем и замене щеток стартера на автомобиле ВАЗ 2108.

ВАЗ 2108 ремонт стартера

В статье рассматриваются основные причины ремонта стартера и основные методы, которые для этого используются для автомобиля ВАЗ 2108.

Популярные обзоры
Тойота Лэнд Крузер 200
Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007.
Хонда Пилот
Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который.
Рено Сандеро Степвей
Модификация стандартного Рено Сандеро, с.
Порше Кайен
Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche.
Аукционы по продаже автомобилей от банков
Есть ли смысл приобретать автомобиль не у.

Главная страница О сайте Написать нам Реклама на сайте
© 2012 AUTOGREP «авто Россия»
Все материалы, представленные на сайте, защищены авторскими правами (см. Гл. 70 ч. 4 ГК РФ). Использование материалов сайта в печатных изданиях или в сети интернет возможна только с разрешения владельца сайта. (с) autogrep.ru.

Добавлено: 01 Января 2014 22:54

При запуске после долгой стоянки стартер как-бы подклинивает:
Ключ на старт — стартер долю секунды ждет, свет пригасает, потом медленно так начинает поворачивается коленвал. После первого оборота все как по маслу — жужжит, крутит, свет оживает.

Аккумулятор новый. Заряд есть. Напряг 14.4-14.6.
Глюк случается не всегда, а где-то в половине случаев запуска.

В стартере полюс отгорел? Может такое быть? Или смазка застывает? Или люфтит ротор и клинит?
_________________
самый лучший сайт о самой лучшей машине

Аккумулятор новый. Заряд есть. Напряг 14.4-14.6.
Глюк случается не всегда, а где-то в половине случаев запуска.

В стартере полюс отгорел? Может такое быть? Или смазка застывает? Или люфтит ротор и клинит?

Скорее всего щетка какая-то скоро отвалится, при разборе, заодно и люфт якоря во втулках посмотришь.
Только не вздумай нождачкой счищать политуру с ламелей якоря.

Добавлено: 02 Января 2014 16:49

У меня иммобилайзер такого типа, что первая вспышка возможна не раньше окончания первого оборота КВ. Тогда уже и крутит нормально.

Глюк только в половине случаев бывает, вот я и подумал — может зависит от того, в каком положении остановился ротор?
У меня так было с активатором замка. Моторчик произвольно то работал, то нет. Оказалось, сгорела часть обмотки и появились мертвые точки, из которых ротору не запуститься самостоятельно.

Клеммы недавно чистил, не помогло.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

На 11-й не было,а вот на УАЗике и ПАЗике было так.Проблема в износе передней втулки стартера.

Они в 11 сильно запрессованы — реально самому поменять?
Нужно знать точное название своего стартера или втулки унифицированы?
_________________
самый лучший сайт о самой лучшей машине

Тяжело крутит стартер ВАЗ 2110

ВАЗ (Lada) 2110 1995 — 2007

Здравствуйте. При запуске стартер первый оборот двигателя делает как будто АКБ разряжен. Один, второй оборот и начинает крутить относительно нормально, но не на пять баллов.

Проводка проверена, клеммы, контакты, втягивающее(пятаки) зачищены. АКБ новый только куплен. Утечка 0,02 ампера. Втулки поменял. Без изменений. Щётки только не поменял, как новые размером, подвижные не заклинивают. Подключал напрямую от АКБ в обход замка зажигания, без изменения. Провода не греются, запаха нагрева нет. Никто не знает что делать.

Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
Сломало носик кожуха стартера ВАЗ 2110 – 6 ответов
Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов
Перестала работать печка ВАЗ 2110 – 5 ответов

Если стартер с полюсами состоящими из постоянных магнитов, то смотрите целы ли магниты, нет ли на них трещин Так же может быть межвитковое замыкание обмотки кого-нибудь одного полюса, или нескольких полюсов. Тут как бы не имея прибора который сделает замер сопротивления обмоток ничего не получится, а на массу такой деффект не прозванивается. Для такой проверки лучше распаять соединения полюсов, сделать замер и при выявлении полюса или полюсов с пониженным сопротивлением обмотки заменить его, так как пониженное сопротивление и даст понять о межвитковом замыкании.

Так же в обмотке полюса который намотан медной шиной может быть лопнутая шина. Она в оплетке и увидеть это невозможно, место разрыва шины соприкасается и при прозванивании на целостность вам будет показывать целостность обмотки, а в нагрузке при нагреве плохого контакта от прохождения тока контакт пропадает. Тут проверить можно подав через полюс-как через провод нагрузку, подключив какой либо мощный потребитель, например как вентилятор охлаждения радиатора или несколько ламп основного освещения.

Проверьте не болтаются ли обмотки полюсов, так как если они болтаются, то при проверке на пробой на массу вам покажет, что все замечательно, а при работе, когда магнитное поле полюсов при прохождении через него тока взаимодействует с магнитным полем якоря и при взаимодействии этих полей обмотку на полюсе прижимает к своему железу, появляется земля и соответственно перекос магнитных полей и нагрузка на аккумулятор.

Теперь о якоре-в домашних условиях кроме как проверить пробит ли он на массу, можно проверить все ли ламели соединены обмоткой между собой. Ламели это то из чего состоит коллектор-это то в что упираются щетки для передачи тока. Все ламели должны звонится между собой, если вы для проверки стартера сдавали его в специализированную мастерскую, то они должны были проверить его специальным трансформатором который должен показать нет ли межвиткового замыкания в обмотках якоря. Ну а если так типа сосед электрик в жеке работает то тут да, там только специалисты по двигателям постоянного тока работают.

Идём дальше-щетка при своём стирании во время вращения якоря стартера трется о ламели коллектора, естественно при этом трении со щеток выделяется медно-графитный абразив который попадает под саму щётку и ей же забивается между ламелями коллектора. В итоге получается, что ламели соединены между собой не обмоткой намотанной на железо якоря, а напрямую. То есть из-за этого напряжение и прохождение тока происходит не только по обмотке, находящейся под щёткой, а и поступает на соседние ламели и соответственно обмотки. В итоге стартер сам себя ставит в дополнительный упор из-за дополнительно появившихся магнитных полей на якоре. Вопрос решаем в домашних условиях продороживанием, берите нож и проскребите между медными ламелями, выскребывая набитый туда графит. Там много не надо-до пол миллиметра с головой хватит. После этого возьмите наждачную бумагу и пройдите по коллектору, потому как при продороживании вы по любому зацепите ламели и медь с которых будет немного выпирать и об эти заусеницы будут достаточно быстро стираться щетки. После наждачки обязательно продуйте и отчистите коллектор, так как электрические соединения не любят абразива от наждачной бумаги, он плавится и станет крепким диэлектриком.

Кстати это больше что замыкание ламелей это ваш случай, так как попадание ЛЕВОЙ массы в электросхему стартера обычно видно по щеткам-они быстро изнашиваются. Внутри стартера все покрыто меднографитной пыльцой и сама щётка, а вернее её рабочая поверхность похожа на рабочую/ударную поверхность старого расклепанного молотка-когда на нем аж металл заворачивается от рабочей поверхности. Но вы пишете, что щетки хорошие, поэтому и склоняюсь к варианту с коллектором и его ламелями.

Ещё если вы заметили железо на полюсах состоит из цельного куска железа, а железо якоря на которое намотаны обмотки состоит из шихтованного железа-это множество пластин железа изолированных между собой. И вот когда изоляция между этими пластинами пропадает магнитное поле якоря изменяется и тут уже ничем не поможешь, только замена. Прозвонить и определить невозможно, так как изолированы пластины между собой частично и звонятся между собой через вал якоря на которую сами и одеты. Удачи, пишите о результатах проведённых работ… ждём.

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110

Читайте так-же, другие обзоры

Схема стартера ВАЗ 2110

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Большинство проблем, связанных с электрической составляющей автомобиля, возникает по причине плохих контактов. Это может быть обусловлено влиянием на них химического рода процессов, например, окисление, или механическим воздействием. Итак, если вы обнаружили проблемы в электрической системе вашего автомобиля, это может быть что угодно, например, неработающие фары или автомобиль просто не заводится, то для начала следует уделить особое внимание «массе». Но, чтобы разобраться в проблеме плохо работающего стартера, необходимо рассмотреть возможные причины появления данной неисправности.

Причины того, что стартер медленно и плохо крутит.

1. Слабая зарядка аккумуляторной батареи.

Если дело в севшем аккумуляторе, то стартер сможет прокрутить двигатель, но крайне не долго, его может хватить на пару попыток, далее, при третьей попытке, как показывает практика, вместо звуков, которые обычно издает крутящий стартер, вы будете слышать щелчки, издаваемые реле. Такое щелканье будет сигнализировать о том, что аккумуляторная батарея вашего автомобиля полностью разряжена.

Если такое случилось, то необходимо зарядить аккумулятор, отогреть, при возникновении проблемы в зимний период, прикурить от другого аккумулятора или специального устройства или просто заменить аккумуляторную батарею.

2. Густое моторное и трансмиссионное масло при отрицательных температурах.

Если на улице лютый мороз, а в двигателе вашего автомобиля залито моторное масло, которое не рассчитано на экстремальный температурный режим, то, скорее всего, вы столкнетесь с проблемой загустевшего масла. Кстати, это относится и к трансмиссионному маслу, которое залито в коробке переключения передач.

3. Проблемы с «массой».

Следует проверить, надежно ли прикреплен отрицательный провод «массы» аккумуляторной батареи к реле стартера втягивающему. Если возникнет необходимость, то следует зачистить провод «массы» и снова прикрепить ее ко втягивающему на стартере. Кроме того, стоит проверить состояние проводов и контактов, идущих от аккумулятора на стартер.

4. Изношенные втулки.

При обнаружении износа на втулках стартера, их потребуется заменить. Но в таком случае, помните, что при большом износе самого стартера такая мера будет работать не долго. Если обнаружите присутствие осевого люфта на втулках, то можно подложить под них шайбы.

5. Неисправность втягивающего реле.

6. Замыкающая на массу стартерная обмотка или якорь.

7. Не плотное прилегание стартерных щеток к коллектору.

8. Неисправный бендикс.

В большинстве случаев стартер подлежит обслуживания и ремонту, ремонт стартеров как правило осуществляется в сервисном центре квалифицированными мастерами.

диагностика и ремонт своими руками

Детальный разбор 10 наиболее распространённых причин, почему плохо крутит стартер автомобиля. ☝️ Рассказано, как выявить проблемы и устранить их своими руками.

Почему плохо крутит стартер

Зачастую автовладельцы, сталкивающиеся с проблемой, когда вяло крутит стартер, думают, что «виновата» аккумуляторная батарея (ее значительный износ, недостаточный заряд), особенно если ситуация происходит при отрицательной температуре окружающего воздуха. На самом деле кроме аккумулятора существует еще много причин, почему стартер долго раскручивает двигатель для его запуска.

Аккумуляторная батарея. На морозе емкость аккумулятора снижается, и он выдает более низкий пусковой ток, которого порой бывает недостаточно для нормальной работы стартера. Также причинами почему аккумулятор плохо крутит стартер может быть плохие контакты на клеммах. В частности, плохой зажим на болтах или на аккумуляторных клеммах есть окисление.
Плохой контакт «массы». Часто аккумулятор плохо крутит стартер банально из-за слабого контакта на минусовой клемме тягового реле. Причина может крыться как в слабом контакте (разболталось крепление), так и загрязнение собственно контакта (зачастую его окисление).
Износ втулок стартера. Естественный износ втулок стартера обычно приводит к осевому люфту вала стартера и вялой его работе. Когда ось перекашивается либо «съезжает» внутри корпуса стартера — вращение вала становится затруднительным. Соответственно, скорость прокручивания маховика двигателя падает, а для его раскрутки необходима дополнительная электрическая энергия от аккумулятора.
Износ бендикса. Это не очень распространенная причина того, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, и встречается лишь у машин со значительным пробегом, в том числе у тех, двигатель которых часто запускают и глушат, тем самым снижая ресурс стартера. Причина кроется в банальном износе бендикса — уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме, наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, стачивание рабочих поверхностей. Из-за этого возникает проскальзывание в момент, когда передаётся крутящий момент от вала стартера к двигателю автомобиля.
Плохой контакт на обмотке статора стартера. При запуске стартера от аккумуляторной батареи через контакт проходит значительный ток, поэтому, если контакт будет в плохом техническом состоянии, то он будет греться и со временем может полностью отпасть (обычно он припаян).
Замыкание в обмотке статора или ротора (якоря) стартера. В частности, короткое замыкание может быть двух типов — на «массу» или на корпус и межвитковое. Чаще всего встречается межвитковой пробой обмотки якоря. Проверять ее можно с помощью электронного мультиметра, однако лучше воспользоваться специальным стендом, имеющимся, как правило, в специализированных автосервисах.
Щетки стартера. Основная проблема здесь — неплотное прилегание поверхности щеток к поверхности коллектора. В свою очередь, это может быть вызвано двумя причинами. Первая — значительный износ щеток либо их механическое повреждение. Вторая — смещенное положение из-за износа втулок, повреждения стопорного кольца.
Частичный выход из строя втягивающего реле. Его функция — подведение и возвращение в исходное положение шестерни бендикса. Соответственно, если неисправно втягивающее реле, то оно будет тратить больше времени на то, чтобы подвести шестерню бендикса и запустить стартер.
Использование очень вязкого масла. В некоторых случаях АКБ плохо крутит стартер по причине того, что в двигателе используется слишком густое масло. На прокачивание застывшей маслянистой массы тратится некоторое время и много энергии от аккумулятора.
Замок зажигания. Зачастую проблемы возникают нарушении изоляции проводки. Кроме этого, контактная группа замка может со временем начать нагреваться из-за уменьшения площади контакта, а как результат, на стартер может идти меньший, чем это нужно, ток.
Коленчатый вал. В редких случаях причиной того, что плохо крутит стартер, «виноват» коленчатый вал и/или элементы поршневой группы. Например, задиры на вкладышах. Соответственно, при этом стартеру нужно больше энергии, чтобы запустить двигатель.

Многие автолюбители не выполняют диагностику в полном объеме и спешат купить новый аккумулятор либо стартер, и зачастую им это не помогает. Поэтому чтобы не тратить понапрасну деньги имеет смысл разобраться, почему вяло крутит стартер при заряженном аккумуляторе и выполнить соответствующие ремонтные меры.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Почему еле-еле крутит стартер (аккумулятор заряжен)

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Видео «Стартер плохо крутит»

В этом видео демонстрируется разборка стартера и проверка его деталей на исправность (автор ролика — Павел Кришталь).

Причины, по которым медленно крутит стартер

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

Густая смазка в моторе.
Низкий заряд источника питания.
Выработка втулок либо щеток стартера.
Отсутствие минусового контакта (массы).
Выход бендикса из строя.
Некорректная работа втягивающего реле.
Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
Замыкание витков или их обрыв.

Аккумулятор заряжен – стартер крутит еле-еле

На деле достаточно редко встречается, что стартер вовсе не крутит при нормально заряженном аккумуляторе. Чаще бывает так, что он тужит, издает звуки подыхающей жабы, сдыхает, так и не запустив мотор. А аккумулятор, при всем при этом, чувствует себя приемлемо. При таких симптомах причину следует искать среди следующей пятерки вариантов:

Износ деталей стартера. Чаще всего виноваты в таких случаях щетки или втулки (к ним еще вернемся).
Засор стартера. В довольно редких случаях внутрь рассматриваемого узла попадает вода или даже грязь. Все это может как затруднять работу электродвигателя, так и вообще блокировать его.
Длительный простой. Если машину даже несколько дней не трогать, то масло, которое осело на деталях мотора в процессе работы, стекает и стекает в картер. В результате трущиеся поверхности остаются вовсе без смазки, соответственно, прокрутить все это дело может затрудниться даже самый бодрый тандем из аккумулятора и стартера. Такой симптом – вполне нормален, и проходит сразу же после первого удачного запуска двигателя.
«Тугая» коробка передач. Застывшее или замерзшее трансмиссионное масло, сильный износ, мелкие поломки и прочее – как бы, «придерживает» коленчатый вал двигателя, соединенный с коробкой сцеплением. В результате стартеру тяжело «тащить на себе» сразу два агрегата. Проблема уходит если не полностью, то хотя бы частично, если при запуске двигателя выжимать сцепление.
«Тугой» двигатель. На первых порах после капитального ремонта, когда новые детали еще не притерлись друг к другу, как следует, для прокрутки мотора (тем более холодного) нужно по истине титаническое усилие. Поэтому вполне естественно, что даже бодрому стартеру, запитанному от полностью заряженной АКБ, вращать коленвал так же трудно, как крутить педали велосипедисту, поднимающемуся в горку. Аналогичные проблемы могут возникать при технически неисправном двигателе – что-то где-то подклинивает, зацепляется и так далее.

Устранение первых двух причин описано ниже, а решение по остальным – и так очевидное.

Почему стартер крутит тяжело и с провалами?

Тяжёлый проворот коленвала в морозное зимнее утро я не рассматриваю. Именно на прогретом или тёплом двигателе.

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Раньше в прошлых статьях мы затрагивали подобную тему, но звучала она немного иначе. Почему не крутит стартер? Сегодня пришло время поговорить о другой, но схожей проблеме, со схожими причинами неисправности.
Вообще, большая часть проблем в автомобиле возникает из-за плохих контактов. Контакты становятся таковыми либо из-за механического воздействия, либо под влиянием химических процессов (окисления). Поэтому, если у вас возникла какая то проблема (начиная от неработающих фар, заканчивая не заводящимся авто) в первую очередь нужно обратить внимание на «МАССУ». Но до неё мы ещё доберёмся.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Originally posted 2018-03-28 15:11:04.

Почему плохо крутит стартер на холодную?

низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.

Сообщества › Автоэлектрика › Блог › Стартер крутит как бутто сел аккум (проблема решена)

Всем привет!
ford sierra 88 г. 2.0 карб.
На днях со мной произошел не приятный случай, выезжая с заправки, услышал что при заводке автомобиля стартер еле крутил, но благодаря тому что машина ещё тёплая, завестись получилось.
Отъехал от заправки, поставил машину на спуске (в случае чего то с толкоча) и заглушил машину, но завестись с места уже не получилось.
Приехал домой, начал ломать голову (дёргать провода, где почистил) и вуаля заводится как обычно.
После приблизительно 30 завождений авто — ситуация повторилась.
Я почистил клемы на стартере, снял + и — с аккума и почистил вд40 — в итоге нечего не поменялось.
Потом чисто случайно заметил провод массы, прикрученный к держателю аккумулятора, выкрутил эту клему, подчистил, взбрызнул вдшкой, попытка завестись и она завелась уже нормально, т.е стартер крутил как положено. Попыток 15 и я успокоился, подумал что всё решено, но на следующий день с утра опять не смог завестись. уже не знаю что и делать.
Аккумулятору 4 месяца, заряжен.
Дайте совет кто знает. Заранее спасибо

Комментарии 31

Как же хорошо, когда у японца масса на стартер через кузов

Когда вращаешь стартером двигатель «плюсовой» кабель от АКБ до стартера не нагревается?

Стартер еле крутит при заряженном аккумуляторе

При длительной эксплуатации автомобиля нередко возникают различные неполадки. И часто они затрагивают систему старта, поражая ее элементы. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с неправильной работой стартера, отказывающегося запускать двигатель. Но состояние этого элемента может рассказать о возможных поломках автомобиля, на что стоит обращать внимание.

Отпавшие магниты статора (для редукторных стартеров)

Эта причина простая и очевидная, потому особо расписывать ее нет смысла. Отваливаются магниты чаще из-за того, что во время разборки стартера не проявляется надлежащая аккуратность. Например, чтобы рассоединить намертво «прикипевшие» детали корпуса, по нему бьют молотком. Также магниты часто отпадают в результате сильного износа втулок и перекоса якоря. Последний просто бьет по статору, отбивая магниты со своего места.

Как можно понять, видна такая проблема невооруженным глазом, но только после разборки стартера. Устраняется тоже несложно, если отвалившиеся магниты не повреждены. Их вполне можно приклеить на свое место. Главное – не перепутать изначальную полярность. Если нет возможности определить, как все было до поломки – обращайтесь к специалисту.

Не крутит стартер. Что делать?

Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее. Каждому автовладельцу будет полезно знать, что делать в случае, когда стартер не крутит двигатель. Ведь в большинстве случаев ремонт можно выполнить собственноручно. Тем более что поломка обычно возникает в самый непредвиденный момент, когда нет возможности воспользоваться помощью автомастера. Далее детально рассмотрим причины неисправности и методы их устранения.

Признаки неисправности стартера

Причин того что не заводится машина на самом деле существует много. Однако неисправность стартера можно определить по появлению одного или нескольких перечисленных ниже признаков:

— стартер не включается;
— стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя;
— при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается;
— слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.

Далее перейдем к обсуждению возможных причин вероятной поломки. В частности, разберем ситуации, когда стартер или вовсе не крутит, или не вращает коленвал двигателя.

Причины почему стартера не крутит

Зачастую причиной того что не заводится машина и стартер не прокручивает маховик, является разряженный аккумулятор. Эта причина не связана напрямую с поломкой стартера, однако перед диагностикой этого узла необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, и при необходимости дозарядить ее. Большинство современных автомобильных сигнализаций блокирует цепь стартера при условии, что уровень напряжения от аккумулятора равен 10 В и ниже. Поэтому вы не сможете запустить двигатель при таком условии. Чтобы этого не случилось следите за уровнем заряда аккумулятора и при необходимости периодически подзаряжайте его. Также помните о плотности электролита. Однако будем допускать, что с уровнем заряда АКБ все в порядке.

Рассмотрим частный один частный случай… Владельцы автомобиля “Форд Фокус 2” 2007-2008 годов выпуска могут столкнуться с проблемой, когда стартер не крутит вследствие ошибки оригинального иммобилайзера. Диагностировать эту поломку очень просто — для этого достаточно запустить питание АКБ напрямую на стартер. При этом он работает без проблем. Как правило, официальные дилеры меняют иммобилайзер по гарантии.

Причинами того, что стартер не крутит и “не подает признаков жизни”, могут быть следующие ситуации:

Ухудшение или исчезновение контакта в цепи стартера. Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов. Речь идет об основном контакте “массы”, закрепленном на корпусе машины. Также необходимо проверить, “массу” основного и втягивающего реле стартера. По статистике, в 80% случаев проблемы с неработающим стартером сводятся к неисправностям в электросхеме автомобиля. Поэтому чтобы устранить проблему, необходимо провести ревизию проводки, то есть, осмотреть цепь питания стартера, подтянуть болтовые соединения на колодках и клеммах. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на управляющем проводе, идущем к стартеру, возможно он поврежден. Для его проверки можно замкнуть стартер “напрямую”. Как это сделать описано ниже.
Неисправность втягивающего реле стартера. Это может быть обрыв его обмоток, короткое замыкание в них, механическое повреждение внутренних узлов и так далее. Необходимо провести диагностику реле, найти и устранить неисправность. Дополнительную информацию о том, как это сделать вы найдете в соответствующем материале.
Короткое замыкание в обмотке стартера. Это достаточно редкая, однако критичная проблема. Она возникает чаще всего у стартеров, которые используются длительный срок. Со временем изоляция на их обмотках разрушается, вследствие чего возможно появление межвиткового короткого замыкания. Также это может произойти из-за механического повреждения стартера или при воздействии на него агрессивных химических веществ. В любом случае необходимо проверить наличие КЗ, и если оно имеет место, то решением будет не ремонт, а полная замена стартера.
Проблемы с контактной группой замка зажигания, которая может быть причиной того, почему не крутит стартер. Если повреждены контакты в замке зажигания, то через них не проходит ток на электродвигатель, соответственно, он не будет крутиться. Проверку можно осуществить с помощью мультиметра. Проверьте, подается ли напряжение на замок зажигания, и отходит ли оно от него при повороте ключа. Также нужно обязательно проверить предохранители контактной группы (обычно находятся в салоне, под “торпедой” с левой или с правой стороны).
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае ремонт невозможен, необходима замена механического привода стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Для устранения необходимо разобрать стартер, очистить резьбу от мусора и смазать ее машинным маслом.
Далее разберем проблемы, признаками которых является тот факт. что стартер проворачивает коленвал очень медленно, из-за чего двигатель не запускается.

Несоответствие вязкости моторного масла температурному режиму. Такая ситуация может возникнуть, когда масло в двигателе на большом морозе сильно загустело, и не дает коленвалу нормально вращаться. Решением проблемы является замена масла на аналог с соответствующей вязкостью. Советы, как это лучше сделать, вы найдете в этой статье.
Разряд аккумулятора. Если он недостаточно заряжен, то энергии не хватает на то, чтобы с нормальной скоростью крутить коленвал посредством стартера. Выход — зарядить аккумулятор или заменить его в случае, если он плохо держит объем заряда. Особенно эта ситуация актуальна для зимы.
Нарушение контакта щеток и/или слабая затяжка наконечников проводов, идущих к стартеру. Для устранения этой поломки необходимо провести ревизию щеточного узла, при необходимости поменять щетки, почистить коллектор, отрегулировать натяжение пружин в щетках или поменять пружины.
В некоторых современных машинах электросхема создана таким образом, что при значительном износе щеток стартера напряжение вовсе не подается на втягивающее реле. Поэтому при включении зажигания оно не будет щелкать.
Перечислим еще несколько нетипичных ситуаций, из-за которых не крутит стартер как на холодную, так и на горячую. Итак:

Проблема с проводом управления, который подходит к стартеру. В случае повреждения его изоляции или контакта невозможно будет запустить двигатель с помощью ключа. Рекомендуем вам провести его ревизию. Для этого вам понадобится помощь другого человека. Один из вас должен с помощью ключа зажигания пытаться запустить двигатель, а другой в это время дергает провод, пытаясь “поймать” положение, при котором возникнет необходимый контакт. Еще один вариант — подать на упомянутый провод управления прямой “+” с аккумулятора. Если двигатель заведется — искать причину необходимо в замке зажигания, если нет — в изоляции или целостности провода. Если проблема в поврежденном проводе, то лучшим вариантом является его замена.
Иногда в статоре стартера отклеиваются от корпуса постоянные магниты. Для устранения поломки нужно разобрать стартер и заново приклеить их на отведенные им места.
Выход из строя предохранителей. Это не частая, но вероятная причина того, что стартер не работает и не крутит двигатель. В первую очередь речь идет о предохранителях для контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Для устранения неисправности достаточно снять указанное реле и установить на место пружину.

Стартер щелкает, но не крутит

Очень часто при неисправностях стартера виноват не сам этот механизм, а его втягивающее реле. Важно понимать, что при включении зажигания щелкает не стартер, а упомянутое реле. Неисправности заключаются в одной следующих причин:

Выход из строя силового провода, который соединяет обмотки стартера и тяговое реле. Для решения проблемы необходимо выполнить его замену.
Значительный износ втулок и/или щеток стартера. В данном случае нужно провести их замену.
Замыкание на обмотке якоря. Проверить это можно с помощью мультиметра. Как правило, обмотку не ремонтируют, а покупают и устанавливают другой стартер.
Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера. Ситуация аналогичная предыдущей. Необходимо произвести замену устройства.
Вилка в бендиксе сломана или деформирована. Это механическая поломка, которую сложно исправить. Оптимальным решением в данной ситуации будет замена бендикса или отдельно вилки (при возможности).

Не крутит стартер на горячую

Иногда у автовладельцев возникают проблемы, когда стартер не крутит “на горячую”. То есть, при холодном двигателе, после длительной стоянки машина заводится без проблем, а при значительном нагреве возникают проблемы. В данном случае самой распространенной проблемой являются неправильно подобранные втулки стартера, то есть, имеющие меньший чем нужно диаметр. При нагреве происходит естественный процесс увеличения размеров деталей, из-за чего вал стартера подклинивает и не вращается. Поэтому выбирайте втулки и подшипники в соответствии с мануалом к вашему автомобилю.

Также в сильную жару возможно ухудшение контактов в электросистеме автомобиля. Причем это касается всех контактов — на клеммах аккумулятора, втягивающем и основном реле стартера, на “массе” и так далее. Поэтому рекомендуем вам провести их ревизию, почистить и обезжирить.

Стартер — несложный, но чрезвычайно важный механизм в автомобиле. Поэтому его поломка является критичной, так как не позволяет запустить двигатель. В большинстве случаев проблемы связаны с электропроводкой автомобиля, плохими контактами, обрывом проводов и так далее. Поэтому в случае, когда стартер не крутит и не запускает двигатель, первым делом рекомендуем вам провести ревизию контактов (основной “массы”, контактов реле, замка зажигания и т. п).

Жесткий запуск — медленный запуск

Садишься в семейный багги и пытаешься его завести. Он заводится но звучит так, будто заводится медленно. После нескольких секунд проворачивания он все еще переворачивается, но медленно. Прежде чем пойти и купить новый аккумулятор, прочтите это. Возможно, вы в конечном итоге купите новую батарею, но вы диагностируете проблема и не потратите впустую свои кровно заработанные деньги ..

Мы собираемся проверить здесь неисправную батарею, корродированные кабели или неисправный стартер.Плохая батарея будет обнаружена по низкому напряжение на клеммах аккумулятора (не на кабелях) при проворачивании. Корродированный кабельные соединения будут обнаружены по низкому напряжению на концах кабеля. Плохой стартер потребляет большой ток, и кабели аккумулятора нагреваются до прикосновение.

Вы должны попасть внутрь этих новых причудливых боковых клемм концы кабеля аккумулятора, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. Просто чистить их проволочной щеткой недостаточно !! Поверьте мне!! Снимите кабели аккумулятора. от аккумулятора и тщательно очистите их, окунув концы в бумажный стаканчик. полный воды, смешанный с двумя столовыми ложками гидрокарбоната соды.Почистите клеммы аккумулятора и концы кабеля проволочной щеткой и продолжайте погружать их в чашку, пока вся зеленая коррозия не исчезнет.

Промыть концы кабеля чистой воды и соберите их, сначала положительный.

Если вы хотите провести небольшую диагностику до или после очистите кабели (при условии, что их очистка не устранила проблему), затем выполните следующий.Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Поставьте на него зарядное устройство минимум на три часа. Теперь возьми себе вольтметр и приступайте к измерениям напряжений. Сначала через батарею терминалы. Должно быть хорошее твердое 12 вольт от вашей батареи, 14,5, если у вас есть перемычки, подключенные к бегущей машине. Аккумулятор на три или четыре года старый, вероятно, вызовет у вас проблемы, либо сейчас, либо когда-нибудь ночью, когда будет 20 ниже нуля!! Замени это!

А теперь попробуйте запустить.Во время проворачивания измерьте напряжение через клеммы аккумулятора. Оно должно быть где-то около 12 вольт или просто ниже. Если оно намного ниже, скажем, 10 вольт, значит, аккумулятор неисправен и следует заменить. Если оно около 12 вольт, оставьте отрицательный вольтметр. подключить аккумулятор и проверить стартер. Напряжение там должно быть 12 вольт. или около того, не намного ниже. Если он все еще не запустился, а аккумулятор разряжен еще раз пощупайте кабели к стартеру — они горячие? Если так, то стартер может быть поврежден и потребляет слишком большой ток.Если вы можете получить Амперметр, затем используйте его для измерения тока, потребляемого стартером. 300 ампер типично — 400 означает, что якорь тянется за статор и потребляет слишком много тока.

Вернуться в дом брата Боба Страница

Авто Вопросы и ответы: Устранение неполадок при медленном запуске

Автомобильные гиды

Наиболее вероятные причины медленного запуска и способы их проверки.

Проблемы с запуском не обязательно указывают на неисправный аккумулятор. Dreamstime / TNS

Q: Мой фургон временами начинал сильно проворачивать, как будто батарея разряжена. Пока для этого не требовалось скачкообразного движения, но это, вероятно, только вопрос времени. Я проверил батарею, и все должно быть в порядке. Можете подсказать, что можно проверить дальше? Я хочу попробовать кое-что перед тем, как пойти в магазин.

Дрейк

A: Давайте рассмотрим наиболее вероятные причины медленного запуска и способы их устранения.

Состояние батарей: большинства батарей хватает примерно на 4-7 лет, в зависимости от окружающей среды и использования. После продолжительной езды (с хорошей системой зарядки, 14 вольт на манометре) или ночной зарядки попробуйте следующее: отключите топливо или искру и проверните двигатель на 15 секунд с помощью вольтметра, прикрепленного к клеммам аккумуляторной батареи, предпочтительно к стойкам. Если во время работы стартера напряжение падает ниже 11 В, вероятно, батарея в плохом состоянии. Убедитесь, что кабельные соединения чистые и плотные.Если есть сомнения, повторите тест после очистки / затяжки.

Батарея разряжена / разряжена: устраните эту проблему, прежде чем обвинять батарею в неисправности. Это может быть вызвано недостаточной зарядкой (в основном из-за коротких отключений или плохой работы генератора). Попробуйте это: подключив вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи, включите фары, передний и задний обогреватель (вентилятор включен) и проверьте напряжение на холостом ходу. Если оно ниже 13,5 вольт, система зарядки подозрительна. Проверить натяжение ремня.

Паразитный сток: это ситуация, когда электрический компонент потребляет энергию во время стоянки и разряжает аккумулятор.Небольшое количество нормально, чтобы сохранить память модуля. Зависит ли ваша медленная скорость запуска от того, как долго фургон был припаркован (например, после того, как он был припаркован более ночи, стало хуже)? Если так, то мы на правильном пути. Попробуйте следующее: при выключенном ключе и закрытых дверях проверьте визуально наличие каких-либо освещенных огней _ перчаточный ящик, вежливость, заднюю часть или под капотом — и прислушайтесь к чему-либо жужжанию или щелчку, и ощупайте генератор переменного тока на предмет тепла (после ночи). Следующим шагом является проверка на паразитную нагрузку с помощью цифрового вольт-амперметра.Из-за разнообразия транспортных средств и нехватки места для объяснения методов, лучше обратиться к профессионалам.

Кабельные соединения и состояние стартера: Если есть возможность безопасно и удобно получить доступ к стартеру, проверка напряжения, подаваемого на него во время проворачивания, тем или иным образом докажет это. Подключите красный провод вольтметра к большой входной клемме стартера, а черный провод — к оголенному металлическому элементу стартера. С сильной батареей при проворачивании коленчатого вала показание 11 или более вольт указывает на хорошую подачу напряжения (батарея и кабели / соединения).Если стартер плохо проворачивается при подаче этого или более высокого напряжения, это подозрительно. Менее 11 вольт при проворачивании коленчатого вала обычно указывает на проблему с аккумулятором, кабелями или кабельными соединениями.

Использование недорогого цифрового вольтметра для проверки правильности показаний автомобиля является безопасным и очень эффективным средством проверки плохой работы компонентов при соблюдении мер предосторожности. Обязательно снимайте украшения с рук / запястий, держитесь подальше от горячих или движущихся компонентов, носите защитные очки и никогда не работайте под автомобилем, который не имеет должной опоры.Высокое входное сопротивление измерителя защищает как цепь, так и пользователя в случае возникновения проблем с подключениями при измерении напряжения.

В большинстве случаев напряжение проверяется при активной цепи; именно тогда можно увидеть нежелательные падения напряжения, которые часто являются проблемой.

Хорошая цепь подает 90 процентов или более напряжения батареи (которое зависит от нагрузки) на компонент во время его работы. Если компонент плохо работает при хорошем напряжении, он неисправен.При тестировании компонента, который вообще не работает, проверяется, где присутствует напряжение, а где нет, когда предпринимается попытка работы.

Технический совет: Устранение проблем с проворачиванием стартера

При возникновении проблем со стартером можно подумать о проведении текущего теста на потребление энергии, чтобы выявить проблему. Тем не менее, на грузовике класса 8 проверка на потребление тока может не выявить того, что вам нужно знать, чтобы решить проблему с запуском двигателя. Кроме того, на этих транспортных средствах проверка на потребление тока более сложна и требует больших затрат времени.И, пожалуй, самое неприятное — вы часто не получаете точных показаний. Вот почему техническая группа BorgWarner рекомендует другой способ диагностики для выявления проблемы и устранения проблемы с проворачиванием.

ШАГ 1: Определите симптомы.

Для системы запуска симптомы делятся на одну из трех возможных категорий поиска неисправностей:

Щелчок — без проворачивания (соленоид щелкает, но стартер не проворачивает)
No-Click — No-Crank (соленоид не щелкает / стартер не проворачивает)
Slow Crank (стартер срабатывает, но обороты двигателя медленные для запуска автомобиля)

После того, как вы определили, с какой проблемой вы имеете дело, вы можете приступить к ее устранению.

ШАГ 2: Зарядите батареи и выполните тест под нагрузкой на батарее.

Если тест под нагрузкой не прошел, проверьте каждую батарею по отдельности и замените неисправные.

ШАГ 3: Проведите испытание падения напряжения на главных кабелях стартера.

Падение напряжения стартера должно быть менее 0,5 В в общей цепи проворачивания. Это важный шаг, который часто является причиной жалоб на медленную работу кривошипа. Тем не менее, падение напряжения также является основной причиной жалоб на щелчки или отсутствие щелчков, потому что почти каждый производитель автомобилей использует тяжелый положительный столб, расположенный на соленоиде стартера, в качестве места для приема тока, используемого для питания цепи управления.

ШАГ 4. Решите конкретную проблему.

Если проверка аккумуляторной батареи и кабеля в пределах спецификации, а автомобиль по-прежнему медленно проворачивается, значит, проблема в медленном проворачивании коленчатого вала и пора заменить стартер.
На наличие проблем с щелчком и отсутствием проворачивания проверьте цепь управления. Если стартер не содержит встроенного магнитного переключателя или IMS, тогда необходимо провести испытание падения напряжения в цепи управления транспортного средства. Если у стартера есть функция переключателя IMS, то техник должен будет убедиться, что цепь управления транспортного средства подает напряжение на
IMS стартера.
Так же, как жалоба на медленный запуск, если все системы были проверены и стартер является причиной, коронную шестерню также следует проверить на предмет повреждений, которые могут нанести стартеру вред в будущем.

В нашем последнем видео с техническими советами объясняется, как диагностировать проблемы с запуском стартера. Смотрите на YouTube-канале BorgWarner.

Медленно проворачиваемый стартер, кабели и момент зажигания

MGA With An Attitude
S-L-O-W CRANKING STARTER — SS-101
Кабели и момент зажигания

Вопрос:
«…. 57 MGA 1500. Я недавно заменил батарею …. и она медленно запускалась, потом быстро. Я проверил клеммы, включая клемму, идущую к стартеру. Кажется, что внутренний болт вращается, но он был тугим и чистым ».

Я полагаю, вы говорите о шпильке кабельного наконечника на конце стартера. У этого есть изолирующая нейлоновая втулка и волоконная шайба, позволяющая шпильке проходить через торцевую пластину без заземления.Первая (внутренняя) гайка должна быть достаточно плотно затянута, чтобы закрепить шпильку в торцевой пластине, предотвратить вращение шпильки и обеспечить хороший контакт для тяжелого провода внутри.Если вы затягиваете эту гайку и в результате происходит замыкание на массу, вам необходимо заменить изолирующую втулку вокруг шпильки, что потребует снятия концевой пластины со стартера. После того, как шпилька закреплена и затянута, вы устанавливаете трос и внешнюю гайку. Если это кабельное соединение ослаблено, плохое соединение может привести к высокому сопротивлению и значительному падению напряжения (и сильному нагреву в соединении при запуске), что приведет к медленному запуску (или отсутствию проворачивания).

Если вы думаете, что у вас проблема со стартером, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор.Для этого перейдите в раздел «Обслуживание и тестирование батареи». Не тратьте время на то, чтобы возиться со стартером, кабелями или переключателями, пока не убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии И ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕН.

Для диагностики проблем со стартером вам необходимо использовать вольтметр для измерения напряжения в различных точках цепи при запуске (сильноточные условия). В сильноточной цепи за пределами стартера имеется около десятка электрических соединений, поэтому вам необходимо иметь хорошие чистые и плотные клеммы с потерей менее 1/4 вольта в любом из этих соединений.Кислотный тест (простите за каламбур) — это сетевое напряжение на стартере во время проворачивания. Наденьте один провод вольтметра на конец шпильки на конце стартера (не на гайку или конец кабеля). Другой провод измерителя наденьте на корпус стартера. Считайте напряжение при проворачивании двигателя. 10 вольт или больше должны заставить его хорошо вращаться. 8-9 вольт будет заметно вялым, а меньше 7 вольт может вообще не крутить. Если у вас здесь меньше 10 вольт, вам нужно выяснить, где происходит потеря напряжения.Вы также можете измерить напряжение на аккумуляторе (на выводах, а не на выводах) при запуске (несколько выше, чем на стартере). Разница между этими двумя показаниями — это общая потеря напряжения в кабелях и кабельных соединениях, и если вы теряете 2 вольта или более, автомобиль может не запуститься.

Батарея должна иметь напряжение холостого хода около 12,6 В при полной зарядке (измерьте последовательно сдвоенные шестивольтовые батареи). Чтобы измерить падение напряжения в любом одном соединении сильноточного кабеля, переключите измеритель на шкалу низкого напряжения.Наденьте один провод на измеритель непосредственно на клеммную колодку или резьбовую шпильку, а другой провод на конец кабеля. Затем проверните двигатель и снимите показания счетчика. Здесь вы должны увидеть на измерителе менее 1/4 вольт. Если вы видите что-то вроде падения напряжения на 1/4 вольта или более в какой-либо одной клемме, это означает, что необходимо разобрать клемму, очистить все сопрягаемые детали, собрать ее и повторно протестировать. Наиболее прочно прикрепленные и чистые соединения будут иметь падение напряжения примерно на 1/10 вольт (100 милливольт) или меньше.Рассмотрим оба конца кабелей между (исходными) двумя 6-вольтовыми батареями, горячий кабель от аккумулятора к выключателю стартера, внутреннюю потерю напряжения самого выключателя стартера при проворачивании, кабель от выключателя стартера к стартеру, заземление стартера к задней пластине двигателя, заземляющий кабель между двигателем и шасси автомобиля и последний заземляющий кабель от шасси к аккумуляторной батарее. Если у вас есть дополнительный выключатель батареи, он может быть установлен на одной из клемм батареи или может быть установлен последовательно с одним из кабелей, подключенных к батарее.

Вы можете протестировать несколько соединений одновременно. Например, измерение напряжения между блоком двигателя и шасси автомобиля при проворачивании коленчатого вала фактически означает проверку двух концевых соединений ленты заземления двигателя.

«…. Делая это, я случайно удалил провод плюсовой катушки. Не зная об этом, я попытался завести машину, и она очень быстро завелась. Она не завелась, потому что этот провод отсоединился. Увидев провод и заменив его, я подумал, так как он быстро проворачивается, он снова будет, но с проводом на месте он будет проворачиваться медленно.»

Это вызвано отдачей двигателя, когда у вас слишком большое опережение искры. Когда воспламенение топлива в цилиндре происходит до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, это заставляет двигатель вращаться назад, что борется стартера и вызывает резкое проворачивание коленчатого вала.Вам нужно замедлить синхронизацию зажигания, вращая корпус распределителя против часовой стрелки (направление вращения ротора)

В качестве хорошего начала, следуйте книге.Проверните двигатель до тех пор, пока метка синхронизации на фланце шкива коленчатого вала не окажется рядом с нулевым указателем в нижней части шкива. Самый длинный указатель равен нулю (TDC). Две другие точки разнесены на 5 градусов. Поверните коленчатый вал так, чтобы отметка на шкиве выровнялась вверх примерно на 7 градусов до ВМТ. Затем на провод со стороны трамблера поставьте контрольную лампу или вольтметр. Поверните корпус головокружителя против часовой стрелки, пока этот вывод не будет заземлен через точки зажигания на блок двигателя.Затем медленно вращайте головокружительное тело по часовой стрелке, пока точки не разорвутся и не упадут заземление, что приведет к резкому изменению состояния вольтметра или контрольной лампы. Это статическая синхронизация 7 градусов BTDC. Закрепите головокружительное тело в этом месте и попробуйте запустить его снова, и оно должно провернуться намного легче и быстрее.

С уважением,
Барни Гейлорд

Медленный стартер? Проверьте соединения

Автор: Дэйв Мелло

При работе с двигателями, которые не проворачиваются, мы часто слышим, как кто-то комментирует, что «стартер тянет.«Хотя определенно есть несколько стартеров, которые нуждаются в капитальном ремонте, более вероятной причиной медленного запуска или отсутствия запуска в подавляющем большинстве случаев является неисправное соединение.

Соединения за ушками аккумулятора

Но прежде чем вы возьмете гаечный ключ и затянете наконечники кабеля аккумулятора, думая, что работа сделана, имейте в виду, что путь заземления от аккумулятора к стартеру пересекает множество других соединений.

Например, часто аккумулятор заземляют на его коробку, которая прикручена болтами к каркасу, поддерживающему приборную панель или, возможно, топливный бак.Этот металл крепится к главному картеру или люльке двигателя, соединенной со стартером через картер сцепления.

Ползучая коррозия

Даже через несколько лет после восстановления трактора коррозия может проникнуть в эти различные металлические поверхности. Результат — неидеальные пути заземления между аккумулятором и стартером. Кроме того, со временем стартер может расшататься. Это позволяет смазке просачиваться между ее соединениями с картером сцепления.

Быстрый способ вылечить медленно запускающийся трактор — это поискать плохое соединение между аккумуляторной батареей и стартером.О, вы обязательно должны убедиться, что батарейные наконечники на обеих стойках не подвержены коррозии и плотно затянуты. Но начните прослеживать силовые кабели после стартера.

Разберите точки подключения и проверьте, нет ли ржавчины и грязи, которые могут помешать прочному электрическому соединению. Даже относительно недавно отремонтированные тракторы могут иметь плохие пути из-за пленки краски и смазочных материалов для восстановления.

Твердый след

Постарайтесь обеспечить надежную посадку или контактную площадку на всех креплениях и соединениях.Между наконечниками проводов и клеммами не должно быть стопорных шайб или пустого пространства. А выступы должны быть расположены так, чтобы обеспечить максимальный контакт между площадями.

Часто на старом оборудовании мало что можно сделать, чтобы преодолеть накопленное электрическое сопротивление из-за ухудшения соединения металл-металл. В такой ситуации лучше всего проложить новый путь заземления от батареи, например, прямо к стартеру.

Это можно сделать, заменив заземляющую ленту на кабель, достаточно длинный, чтобы дотянуться до болтов корпуса стартера.Пока вы занимаетесь этим, купите кабель, к клемме которого прикреплен небольшой вспомогательный провод 10-го калибра. Протяните этот дополнительный провод к приборной панели, чтобы надежно заземлить его.

Моя машина заводится дольше. Я должен беспокоиться?

Немногие звуки вызывают больший стресс, чем многократный запуск двигателя. К тому времени, когда машина действительно заводится — если это вообще происходит, — вы уже клубок нервов беспокоитесь о том, что опоздаете на пункт назначения, и гадаете, заведется ли ваша машина на следующей остановке или вы останетесь в затруднительном положении.Все возможности могут вызвать у вас беспокойство.

Автомобиль дольше заводится по нескольким причинам. К некоторым проще обратиться, а к другим немного сложнее. Здесь мы обсудим шесть возможных причин.

Но сначала давайте посмотрим на шаги, необходимые для запуска вашего автомобиля.

Стартер автомобиля: как это работает

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, запускается электродвигатель, работающий от аккумулятора.Этот двигатель запускает вращение двигателя, который всасывает воздух и топливо в цилиндры для смешивания. Затем эта смесь будет вытолкнута в камеры сгорания двигателя, где система зажигания выдает искру. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв, который толкает поршень вниз в цилиндре двигателя, приводя в действие двигатель, когда поршни приводят в движение.

Но вся эта последовательность начинается с того первого сигнала от автомобильного ключа или кнопки зажигания, который пропускает электрический ток от аккумулятора к соленоиду через толстые провода.Соленоид — это небольшой переключатель, который подключается к электромагниту, замыкая цепь стартера, включая стартер. Электростартер прикреплен к валу, ведущему к шестерне, называемой шестерней. Шестерня соединена с большим зубчатым венцом на маховике двигателя или гибкой пластине, которая запускает вращение двигателя.

Если все это звучит немного сложно, это так. Система стартера включает в себя несколько компонентов, которые работают вместе и отправляют сигналы от зажигания на двигатель.Проблема может возникнуть с любой из этих частей. Конфигурация и дизайн этих деталей могут различаться в зависимости от возраста и марки вашего автомобиля.

К счастью, хороший автомобильный техник будет знаком с тонкостями многих различных типов транспортных средств. Если вы не можете понять, почему ваша машина медленно заводится, вы можете и должны обратиться за помощью к профессионалам.

Почему мой автомобиль заводится дольше?

Причина, по которой вашему автомобилю требуется больше времени для запуска, может зависеть от множества условий, в том числе от погоды, состояния аккумулятора, состояния стартера, состояния топливного насоса и других факторов.

Если ваш автомобиль медленно заводится или если с вашим автомобилем что-то не так, может быть сложно найти причину. Вот почему вам нужно получить оценку и диагностический осмотр в ближайшем автомагазине. Компания Rainbow Muffler из Огайо предоставляет эти услуги бесплатно.

Если вы пытаетесь понять, что не так, вот несколько вариантов того, что мешает вашему автомобилю.

Поиск и устранение неисправностей вашего медленно трогающегося автомобиля

Признак: Автомобиль заводится медленно, и вы не можете вспомнить, когда в последний раз заправляли бензин.

Возможная причина: Возможно, у вас закончилось топливо, или возникла проблема с давлением топлива.

Как это исправить: Если у вас, вероятно, мало топлива, соберите немного бензина и добавьте его в свой бензобак, чтобы посмотреть, устранит ли это проблему. Если этого не произойдет, автомобильный техник должен будет проверить давление топлива.

Признак: Стартер не работает или издает странные звуки. Когда вы заводите двигатель, свет на приборной панели или фары могут тускнеть.

Возможная причина: Разрядился или разрядился аккумулятор.

Как решить: Во-первых, попробуйте прыгнуть в машину с помощью соединительных кабелей. Изменение погоды и использование аккумулятора при выключенном двигателе могут временно истощить ваш заряд. Если прыжки не помогли, автомобильный техник может проверить заряд аккумулятора и проверить клеммы, кабели и электрические соединения системы стартера. При необходимости аккумулятор можно заменить.

Признак: Автомобиль медленно заводится с утра.

Возможная причина: Проблема с электрической системой или разряженная батарея.

Как обращаться: . Проблема могла быть в скрытой утечке в электрической системе. Диагностика механика укажет на ваш следующий шаг.

Признак: Машину сложно заводить, и это определенно не аккумулятор.

Возможная причина: Проблема с компьютером или датчиком влияет на синхронизацию зажигания. Это также могут быть ваши свечи зажигания.

Как это сделать: Ваш механик может запустить диагностику, чтобы убедиться, что компьютер вашего автомобиля работает правильно. Они также могут осмотреть ваши катушки зажигания и свечи зажигания.

Признак: У вашего автомобиля проблемы с запуском только после того, как вы вели машину, и пока двигатель еще теплый.

Возможная причина: Неисправен стартер или проблемы с зарядкой.

Как решить эту проблему: Пока ваша машина работает на холостом ходу, посмотрите, насколько ярким является ваш купольный свет.Если он яркий — это хороший знак. Включите все аксессуары в машине. Если плафон станет более тусклым, возможно, возникла проблема с системой зарядки. Проконсультируйтесь со своим механиком.

Признак: Холодное утро заставляет машину дольше заводиться.

Возможная причина: Низкие температуры приводят к сгущению моторного масла, что затрудняет его перекачку и заставляет двигатель работать тяжелее. Холодная погода также может повлиять на силу тока от аккумуляторной батареи вашего двигателя.Кроме того, топливным форсункам может потребоваться больше времени для подачи топлива в двигатель, достаточного для сгорания.

Как решить эту проблему: Дайте себе немного больше времени, чтобы выйти за дверь в очень холодный день, чтобы ваш двигатель успел заработать. Вы также можете оставить свой автомобиль в гараже, а не на открытой подъездной дорожке, чтобы избежать экстремальных температур.

Итоги

Напомним, вот несколько причин, по которым ваш автомобиль может медленно трогаться с места.Чтобы найти свою проблему, стоит изучить каждый из них:

Нет топлива
Давление топлива
Мертвый или умирающий аккумулятор
Электрическая система
Слабая батарея
Компьютер
Датчики
Свечи зажигания
Неисправен стартер
Проблемы с зарядкой
Холодные температуры

Найдите ответы

Не позволяйте проблемам с медленным запуском автомобиля повышать уровень стресса.Технические специалисты Rainbow Muffler проводят бесплатные оценки и диагностические проверки с использованием самых современных технологий, чтобы помочь вам быстро и безопасно вернуться в дорогу. Позвоните нам сегодня для бесплатного диагностического осмотра в одном из шести офисов Rainbow Muffler & Brake в Кливленде, штат Огайо!

Почему моя машина медленно заводится?

Ваша машина медленно заводится ? У всех нас было это ужасное чувство, когда вы поворачиваете ключ, и это звучит так, как будто ваша машина изо всех сил пытается тронуться с места.Иногда двигатель просто вращается очень медленно, и вы затаили дыхание, надеясь, что он сделает еще один оборот и, наконец, поймает его. Или, может быть, медленно заводящийся автомобиль будет просто проворачивать все медленнее и медленнее, пока вы не услышите тот стремительный щелкающий звук, который, как вы знаете, означает, что вы вызываете эвакуатор. Тем не менее, иногда автомобили с медленным запуском в конечном итоге запускаются, и когда они это сделают, мы рекомендуем не выключать автомобиль, пока вы не обратитесь к механику или в местный магазин автозапчастей, где его можно проверить.

Кстати о местных магазинах автозапчастей, знаете ли вы, насколько полезными могут быть эти парни ?? Многие из наших партнерских местных магазинов автозапчастей бесплатно помогут вам выяснить, в чем проблема! У вас горит индикатор проверки двигателя? Они подключат его и сообщат вам, какие коды ошибок мог сохранить компьютер вашего двигателя. У вашей машины плохой расход топлива? Затем можете предложить нужные детали для настройки. Ваша машина заводится медленно? У них есть необходимые инструменты для проверки вашей батареи, стартера и системы зарядки, чтобы убедиться, что они работают должным образом.Чтобы узнать больше, продолжайте читать и , присоединяйтесь к me в гараже для более подробного объяснения!

Почему моя машина медленно заводится?

Стартер изношен
Проблемы с системой зарядки
Плохая батарея

Стартер изношен

Если ваш стартер изношен, возможно, он просто изо всех сил пытается повернуть двигатель вашего автомобиля. Обнажая любое внутреннее повреждение двигателя, которое увеличивает трение вращения, медленно вращающийся двигатель может быть признаком того, что ваш стартер просто не имеет крутящего момента, к которому он привык.Это могло произойти из-за плохих щеток, искривления обмоток или неисправных подшипников в стартере. Вы можете проверить ток, который потребляет ваш стартер, когда он вращается, и сравнить его с током, потребляемым исправным стартером, чтобы увидеть, может ли это быть вашей проблемой.

Проблема системы зарядки

Генератор в вашем автомобиле должен заряжать аккумулятор после запуска двигателя, а также должен включать любое электрическое оборудование, используемое во время вождения. Если генератор не подзаряжает аккумулятор, ваш автомобиль будет начинать все медленнее и медленнее, пока в конечном итоге аккумулятор не разрядится.Такие проблемы, как ослабленные провода, короткое замыкание, неисправный генератор или плохой регулятор напряжения, могут привести к разрядке аккумулятора и медленному запуску автомобиля.

Плохая батарея

Если аккумулятор разряжен, у него не будет проблем с запуском автомобиля, даже если он должным образом заряжается между запусками. Ваша батарея рассчитана на ток холодного пуска или CCA. Это величина тока, которую батарея может подавать на стартер, даже если она составляет 0 градусов по Фаренгейту. Ваш местный магазин автозапчастей может протестировать вашу батарею и дать вам процент от силы тока холодного пуска, который он может обеспечить в настоящее время, по сравнению с тем, что он мог бы сделать, когда он был новым.Если заряд аккумулятора ниже 60% от номинальной, пора подумать о его замене.

Если ваш автомобиль заводится медленно, остановитесь в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы протестировать стартер, систему зарядки и аккумулятор!

AutoZone
Автозапчасти Advance
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
Автозапчасти НАПА
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазин автозапчастей Fisher
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Магазин Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:
car_start_button.

Стартер