Стартер плохо крутит на горячий двигатель: На горячую не крутит стартер в автомобиле

Содержание

На горячую не крутит стартер в автомобиле

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Нередко можно столкнуться с тем, что на горячую не крутит стартер. Это значит, что в момент запуска двигатель недавно был остановлен и ещё находится в нагретом состоянии. При этом, даже в сильно охлажденном состоянии никаких проблем может и не наблюдаться.

Поиск первопричины: диагностика

Если на горячую наблюдается такое явление, значит, необходима профессиональная диагностика, не смотря на то, что после нескольких попыток мотор заводится. Рано или поздно это приведет к более серьезным отказам вплоть до необходимости замены стартера, и их лучше не дожидаться.

Наиболее вероятные причины следующие:

Неисправность аккумуляторных батарей. Для работы стартера необходимо электричество, и АКБ является ключевым агрегатом: она должна быть исправна и достаточно заряжена. В первые секунды запуска машина потребляет больше всего тока, и этот уровень необходимо обеспечить.

Плохое замыкание в области контактов. Вместе с мотор нагреваются и контакты, которые расширяются (вплоть до отсоединения) и усиленно окисляются. В результате цепь оказывается разомкнута именно на горячую. Это не должно вводить в заблуждение и исключать внимание к клеммам. Для внешней проводки исправить это не составляет труда: достаточно разъединить и зачистить провода. Так же стоит очистить и обезжирить места крепления и зажимные гайки. Если отсоединения находятся внутри пусковика, то самостоятельно разобраться уже не получится.
Прочие повреждения и загрязнения стартера, связанные с температурными деформациями. Их достаточно много, и поиск проблемы может занять немало времени и потребовать высокой квалификации мастера.

Диагностику усложняет неудобное расположение стартера – чаще всего под двигателем. Это приводит к необходимости демонтажа для подробного исследования. Как правило, в автомастерских для этих целей предусмотрен стенд, обеспечивающий удобное и наглядное положение, а так же простое подключение.

После отсоединения и снятия, производится полная разборка пусковика, в ходе которой:

Каждая часть очищается и осматривается.
Все контакты зачищаются и проверяются на предмет критичных повреждений.
Изучается якорь, который мог частично выгореть. Это же касается изоляции и обмотки. Важно убедиться, что якорь не касается обмотки – при нагретом и расширенном состоянии его может попросту клинить.

Поврежденные составляющие, как правило, заменяются на новые, при этом первопричину поломки необходимо найти и устранить. Купить стартер можно и целиком, но стоит он недешево. Так же, есть свои нюансы при выборе модели, и в случае сомнений всегда стоит останавливаться на той, которая была до этого.

Памятка на будущее

Статистика ремонтов показывает, что наиболее распространенной причиной того, что стартер не крутит на горячую, является неправильная эксплуатация транспортного средства. Запуск разогретого двигателя имеет свои особенности: необходимо сразу же надавить на педаль газа, утопив её примерно наполовину (для отдельных видов карбюратора — полностью).

Не всегда получается на глаз и слух разделить проблемы, связанные с пусковиком и с самим двигателем. Например, низкое качество топлива, которому свойственно создавать воздушные пробки в системе подачи топлива, не позволит сразу же поддерживать устойчивый цикл сгорания.

Ситуации, когда на горячую не крутит стартер являются индикатором системных проблем и требуют тщательного анализа. Даже если нет время на отдельное посещение авторемонта, стоит обратить на это внимание при проведении сервисного обслуживания или при ближайшем ремонте.

Стартер плохо крутит на горячий двигатель

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;

Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;

Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;

после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

состояние всех контактов и узлов;
состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Для нормального запуска двигателя применяются различные узлы и механизмы, и если один из них выходит из строя, это может доставить трудности автовладельцу. Одной из часто встречаемых проблем является неработоспособность стартерного узла. По каким причинами стартер не крутит на горячую и как быть в таком случае? Об этом читайте ниже.

Причина неисправности

Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.

Когда стартер крутит туго, при этом обеспечивая плохой запуск силового агрегата, проблема может крыться в следующем:

Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.

Диагностика и ремонт своими руками

Итак, если двигатель отказывается запускаться на горячую, нужно произвести диагностику стартерного узла. Подробнее о том, как проверить и отремонтировать устройство, мы расскажем далее. Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ. Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.

В том случае, если узел плохо работает на горячую, а все агрегаты, механизмы и цепи работают в нормальном режиме, необходимо произвести его ремонт. Такая процедура не относится к категории простых, поэтому вам необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей. Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).

В любом случае, сначала необходимо произвести демонтаж механизма, эта процедура индивидуальна для каждого авто, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как узел будет снят, нужно разобрать его конструкцию. Если вы не хотите столкнуться с проблемой сборки после ремонта, то перед тем, как разобрать конструкцию, сделайте на корпусе соответствующие метки.

При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:

Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.

Также когда этот узел будет разобран, нужно будет осуществить профилактику всех составляющих элементов. Все без исключения детали необходимо очистить от грязи и пыли, поскольку это может стать причиной некорректной работы узла в целом. В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект. В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.

Если необходимость ремонта вызвала у вас трудности, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Пусть вы заплатите деньги, зато будете уверены в правильности выполненных действий и функциональности узла.

Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»

Что необходимо учесть при проведении самостоятельного ремонта стартерного механизма и чего нельзя допускать — основные моменты подробно описаны на видео ниже (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).

В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

Густая смазка в моторе.
Низкий заряд источника питания.
Выработка втулок либо щеток стартера.
Отсутствие минусового контакта (массы).
Выход бендикса из строя.
Некорректная работа втягивающего реле.
Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
Замыкание витков или их обрыв.

От температуры системы полностью зависит работа стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют испытывать его работоспособность, как на прогретом моторе, так и на холодном. Подробно опишем это.

Почему плохо крутит стартер на горячую?

В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:

выработка, либо заклинивание втулок;
проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).

Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.

Почему плохо крутит стартер на холодную?

При этом состоянии системы неполадки не так существенны, и связаны в основном с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости. Стартер плохо работает по следующим причинам:

низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.

Заметим, что если стартер работает одинаково плохо в обоих режимах, причины этого необходимо искать среди самых распространенных. Зачастую они связаны с наличием неисправностей в устройстве старта, либо отсутствием контакта в электросети автомобиля. Выявить причины неполадок можно лишь в ходе диагностики устройства.

Профилактические мероприятия, которые помогут значительно продлить эксплуатационный период пускового устройства

Не у каждого владельца транспортного средства есть возможность постоянно контролировать работоспособность стартера, поэтому для обеспечения нормального пуска силового агрегата, необходимо периодически выполнять небольшую профилактику этого устройства. Заметим, что это не спасет деталь от серьезных поломок, однако значительно продлит ее эксплуатационный период.

Известно, что любое транспортное средство постоянно контактирует с различными агрессивными средами, из-за чего на его металлических частях, деталях и агрегатах образовывается коррозия. Это негативно отражается на устройстве пуска двигателя и других элементах.

Дабы предотвратить появление неисправностей вызванных окислением металла и появлением очагов коррозии на его поверхности, необходимо периодически контролировать состояние проводов питания и контактов. Также стоит обязательно выполнять следующие мероприятия:

обесточить электросеть автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи;
при помощи наждачной бумаги зачистить поверхности всех контактов, для того чтобы удалить с источники окисления и коррозии;
выполнить обработку контактов специальным антикоррозионным составом или обычным растворителем после их чистки;
собрать схему, надежно зафиксировав все контакты.

Необходимо при помощи мультиметра измерить напряжение и силу тока батареи питания в автомобиле и сравнить их с номинальными. Недостаточная емкость АКБ негативно отражается на работоспособности большинства систем транспортного средства. Не стоит игнорировать процедурой диагностики состояния проводки, коленвала двигателя, и других важных систем и агрегатов машины, поскольку вовремя выявленные и устраненные мелкие дефекты и неисправности, позволят предотвратить ремонтные мероприятия, требующие больших материальных и временных затрат.

Выполнение этого небольшого комплекса мероприятий снизит вероятность возникновения неисправностей в системе пуска двигателя. Необходимо понимать, что некорректная работа и возникновение неполадок этой системы может быть следствием проблем с другими агрегатами автомобиля.

Почему стартер не крутит на горячую

Хороший автомобиль должен быстро заводиться и беспроблемно доставлять водителя и пассажиров до места назначения. Однако, в некоторых ситуациях приходится забыть о скором старте, так как могут случиться неприятности до запуска двигателя.

Особенно положение вынуждает беспокоиться, когда стартер не крутит на горячую. Это значит, что выезжая из гаража, машина быстро завелась и проехала до какой-то остановки. Водитель после заглушил мотор, вышел на пару минут, а по возвращении не смог запустить двигатель, так как стартер отказался работать в прогретом состоянии.

Как работает стартер

Стартером называют электромотор, установленный в автомобиле. В его функции входит запуск вращения коленвала. Затем стартуют остальные системы в авто. Для питания этого электроприбора используется аккумуляторная батарея. После запуска мотора стартер разъединяется с коленвалом и отключается. Фактически он задействован в течение нескольких секунд во время запуска двигателя.

Автомобильный стартер

За несколько секунд активного состояния стартер успевает потреблять достаточное количество электроэнергии, чтобы не разряжать АКБ. На роторе электродвигателя есть шестеренка, которая и передает вращение коленвалу.

Выявление причин неработоспособности

Частой проблемой по запуску электромотора оказывается слабый заряд аккумулятора. Его может хватить на один старт, а за непродолжительную поездку не происходит восстановление напряжения. Поэтому получается, что не крутит стартер на горячем двигателе именно из-за разряженной батареи. Быстро проверить уровень заряда АКБ можно с помощью включения «дальнего света». Если заряд слабый, то свет будет тусклым и может быстро погаснуть.

Ток в цепи пропадает также и за счет слабого контакта между клеммами и соединительными проводами. Напряжения может хватать для запуска каких-то индикаторов на приборной панели, а вот мощной силы тока для раскручивания стартерного ротора недостаточно.

В катушке установлено раннее зажигание. Для контроля достаточно убрать провод из катушки и провернуть мотор без искры. Легкое вращение говорит о том, что зажигание нуждается в настройке.

Механическая выработка на щетках или втулках может обеспечивать нежелательный зазор в щеточном блоке. До коллектора щетки не доходят, поэтому контакта нет. Также возможен интенсивный износ на втулках, являющихся подшипниками скольжения для якоря. Тогда он будет опускаться до статора, и замыкаться с ним накоротко. При прозвоне якоря с помощью мультимера или другого прибора можно выявить возможные замыкания между витков.

Втулки в статоре могут быть некорректно подобраны. Тогда возможна блокировка вращения и подклинивание. Работоспособность можно вернуть с помощью развертки или аккуратного запила круглым надфилем. Некоторые водители делают из низкозернистой наждачной бумаги трубку и используют ее вместо напильника.

Причина того, что на горячую плохо крутит стартер может крыться в нерабочем замке зажигания. Контактная группа может быть изношена, и теперь не замыкает.

Очистка стартера

Виновником ситуации способно стать втягивающее реле. Диагноз подтверждается в том случае, если при провороте ключа в замке зажигания не слышно никаких щелчков со стороны стартера. Возможны проблемы и с проводами, которые ведут к клемме втягивающего реле или от аккумулятора к стартеру.

Кроме проблем с самим пусковым электродвигателем, из опыта известно о заклинивании вкладышей на коленвале. С холодным мотором он дает возможность вращаться шатуну на колене, а при нагревании расширяется. Когда мотор остановится, такой проблемный вкладыш на горячую блокирует быстрый старт.

Читайте также: проверка стартера на аккумуляторе.

Выявление неполадок в пусковой системе

Схема подключения стартера достаточно простая. Один провод идет к нему от аккумуляторной батареи, а второй – от замка зажигания. Если в каком-то из кабелей есть обрыв, который может периодически пропускать небольшой ток, то возможен и старт авто. Проблемные места в проводке выявляют с помощью «прозвона» каждого участка.

Исключить фактор окисления соединительных контактов можно с помощью очистки их от коррозии механическим способом (наждачная бумага или напильник) или химическим способом (растворители или спецжидкости).

Схема работы пусковой системы

Перед зачищением необходимо отключить АКБ из электроцепи.

Наждачную бумагу надо применять с мелким зерном. Резьбовые контактные соединения до очистки необходимо обязательно раскрутить. Ведь на соединяющихся поверхностях также возможно образование окислов.

Разобрав стартер, надо заменить проблемные узлы или элементы конструкции, чтобы они не создавали неприятностей в дальнейшей работе. В автомагазинах продаются ремкомплекты для замены в стартере. Если он не подлежит ремонту, например, выгорела проводка или деформирован якорь, то придется покупать новый.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Стартер плохо крутит на горячую дизель

Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера

Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

Симптомы и диагностика

Сам стартер представляет собой некий мотор автомобиля, работающий на электричестве. Именно поэтому его работоспособность напрямую зависит от состояния аккумулятора, от которого он, собственно, и работает. Все же, самое большое количество тока эта деталь потребляет в первые несколько секунд непосредственно в момент запуска, что ограждает батарею от преждевременной разрядки.

Нередко автолюбителям знакомы ситуации, когда двигатель в холодном состоянии заводится фактически сразу, но после хорошего прогрева глохнет с концами и все из-за отказа стартера. Здесь на помощь приходит понимание физики, ведь благодаря работающему двигателю металлические части расширяются, а при таком тепловом расширении соединительные клеммы из металла могут полностью рассоединиться. Этому также способствует их окисление.

Очень часто проблема в температурных условиях эксплуатации автомобиля. Топливо должно гореть, пребывая в испаренном состоянии, но при низких температурах на внутренностях системы двигателя могут оседать топливные капли, которые не сумели испариться. Это может стать причиной серьезного засорения различных элементов, что стает в дальнейшем причиной отказа стартера.

Когда на горячую плохо крутит стартер, но при этом все узлы включения цепи полностью рабочие, это означает, что пора проводить диагностику. Понятно дело, что такой процесс требует соответственных знаний и понимания физических процессов, и терпения. Зачастую, для полной проверки без демонтажа стартера и вовсе не обойтись, а его расположение (низ двигателя) все усложняет. Все же, желательно хорошенько постараться и отсоединить его, для чего понадобятся комплекты накидных ключей и ключей рожкового типа, а также специальный удлиненный торцевой ключ.

После того, как этот компонент двигателя был снят, приходит время его разборки. Нужно тщательно проверить каждую его деталь на работоспособность, очистить от загрязнений. Для удобства обратной сборки можно нацарапать на каждой детали соответственные пометки. В целом, особенности демонтажа стартера присущи каждой отдельной марке автомобиля, поэтому вам необходимо прочесть руководство по эксплуатации перед началом ремонтных работ, чтобы учесть все нюансы.

После разборки стартера на детали необходимо проверить все узлы, контакты и сам бендикс, так как стертости его шлицов могут являться, если не главной, то дополнительной причиной неисправности. Также нужно проверить сам якорь, коллектор которого мог попросту выгореть из-за чрезмерного износа щеток. Пластины этого же коллектора должны быть в хорошем состоянии, без подгоревших и посиневших участков. Не лишним будет проверить изоляцию и обмотку. Также износ самих втулок вала могут привести к тому, что якорь начинает касаться этих обмоток, а после прогрева образовавшийся зазор полностью исчезает, что приводит к приклиниванию вала стартера. Не следует забывать о необходимости проверки массы, клемм и контактов акб, в чем может помочь соответственный прибор.

Что делать?

Если сложилась ситуация, что стартер не крутит на горячую, значит причина может быть в неправильном обращении с автомобилем в прошлом, когда его заводили при горячем двигателе. Запустив горячий двигатель, необходимо сразу же надавить до половины на педаль газа, или даже выжать ее полностью. (это зависит от состояния карбюратора и от прочих нюансов). В такой ситуации я не рекомендую часто нажимать на педаль, так как каждое такое нажатие разрешает насосу поставлять в карбюратор новую порцию бензина, из-за чего двигатель буквально «захлебнется» этой жидкостью. Такой алгоритм позволит исключить в будущем большинство возможных неполадок.

Иногда двигатель глохнет, особенно во время высоких температур летнего периода, и это означает, что стартер не крутит на горячую.

Здесь уже наверняка причина в наличии газовых пробок в самом бензонасосе. Они исключает его нормальное функционирование, что, в свою очередь, лишает поплавочную камеру топлива. Чтобы разобраться с этим, необходимо взять обыкновенную влажную тряпку и наложить ее на насос, но этот метод подходит только в том случае, если он из металла. Есть бензонасосы, в состав которых входит стекло, и вот для них использование влажной тряпки просто недопустимо, так как из-за разницы в температурах насос треснет.

Если после полной диагностики вы выяснили, что стартер не крутит на горячую из-за проблем с аккумулятором, то нужно устранить все присутствующие перебои электротока. Для этого необходимо почистить все клеммы контактов и соединения. Если провода перебиты, то их нужно заменить. Чтобы провести эту чистку нужно:

Снять все клеммы и соединения со всех приборов цепи по очереди, в том числе и с аккумулятора;
При помощи небольшого кусочка наждачной бумаги зачистить все поверхности, которые соединяются в контакт;
Также все эти контакты в виде болтов и гаек желательно обработать растворителем, бензином или же спиртом;
Завершительным этапом является смазка соединений графиткой или литолом.

Если вся проблема в стартере, то необходимо заменить его дефектные детали новыми, не менее качественными, чем оригинальные. Также может помочь чистка самого коллектора, но без разборки самого стартера не обойтись. Наиболее простой проблемой может являться разряженный аккумулятор, от которого, собственно, стартер и работает. Можно проверить, разряжен акб или же нет, просто включив фары. Если они не горят, значит простой зарядки батареи будет достаточно.

Видео “Что делать, если прокручивается бендикс стартера”

На записи показано, как завести двигатель если бендикс стартера прокручивается.

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

состояние всех контактов и узлов;
состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео:» проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

Почему не крутит стартер на горячем двигателе? а мы знаем причину

Ещё вчера всё было прекрасно, а сегодня замучил вопрос, почему не крутит стартер на горячем двигателе. Такой вопрос может возникнуть у владельцев, как отечественных машин, так и зарубежных производителей.

Такое явление весьма неприятно, особенно для владельцев машин с автоматической коробкой передач.

Машину с «механикой» можно в такой ситуации завести с буксира, иногда будет достаточно простого толчка для пуска мотора, а АКПП для действий такого рода не предусмотрена.

Почему не крутит стартер на горячем двигателе
, мы в этой статье расскажем, так как в инструкциях по эксплуатации автомобилей такая проблема не затрагивается.

Обратите внимание

Рассказ нельзя адресовать к какой-то конкретной модели, потому, что симптомы одинаковы для всех марок авто. Поводом для такой неприятной для водителя ситуации может быть несколько.

Условно их можно разделить на две категории, это проблемы у двигателя и неисправности стартера. Постараемся осветить максимум проблем с этими системами.

Много лет, с момента появления первых «самодвижущихся колясок», которые впоследствии стали называться автомобилями, мотор заводили вращением пусковой рукоятки. Пока двигатель имел один или два рабочих цилиндра, проделать это было не сложно. Увеличение числа цилиндров и их объёма, потребовали значительного увеличения усилия для проведения запуска силового агрегата. Поэтому усилия конструкторов были направлены на решения такой проблемы. Результатом их работы стало изобретение электрического стартера.

Появление такого «помощника» позволило производить пуск мотора, не выходя из машины, простым поворотом ключа зажигания или нажатием специальной кнопки.

Стартер представляет собой сложное электротехническое устройство, в котором накопленная аккумуляторной батареей энергия, превращается во вращательное движения якоря.

На вал якоря насажена шестерня, которая войдя в зацепление с маховиком двигателя, производит его запуск.

Как и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.

Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.

Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор.

Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении.

Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.

Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.

Нельзя исключать из источников , в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.

Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или .

Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье.

Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем.

Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.

Автомобильный стартер

Выявление причин неработоспособности

Поэтому получается, что не крутит стартер на горячем двигателе именно из-за разряженной батареи. Быстро проверить уровень заряда АКБ
можно с помощью включения «дальнего света».

Если заряд слабый, то свет будет тусклым и может быстро погаснуть.

Ток в цепи пропадает
также и за счет слабого контакта между клеммами и соединительными проводами. Напряжения может хватать для запуска каких-то индикаторов на приборной панели, а вот мощной силы тока для раскручивания стартерного ротора недостаточно.

В катушке установлено раннее зажигание
. Для контроля достаточно убрать провод из катушки и провернуть мотор без искры. Легкое вращение говорит о том, что зажигание нуждается в настройке.

Механическая выработка на щетках
или втулках может обеспечивать нежелательный зазор в щеточном блоке. До коллектора щетки не доходят, поэтому контакта нет.

Также возможен интенсивный износ на втулках, являющихся подшипниками скольжения для якоря. Тогда он будет опускаться до статора, и замыкаться с ним накоротко.

При прозвоне якоря с помощью мультимера или другого прибора можно выявить возможные замыкания между витков.

Втулки в статоре
могут быть некорректно подобраны. Тогда возможна блокировка вращения и подклинивание. Работоспособность можно вернуть с помощью развертки или аккуратного запила круглым надфилем. Некоторые водители делают из низкозернистой наждачной бумаги трубку и используют ее вместо напильника.

Причина того, что на горячую плохо крутит стартер может крыться в нерабочем замке зажигания. Контактная группа может быть изношена, и теперь не замыкает.

Очистка стартера

Виновником ситуации способно стать втягивающее реле
. Диагноз подтверждается в том случае, если при провороте ключа в замке зажигания не слышно никаких щелчков со стороны стартера. Возможны проблемы и с проводами, которые ведут к клемме втягивающего реле или от аккумулятора к стартеру.

Кроме проблем с самим пусковым электродвигателем, из опыта известно о заклинивании вкладышей
на коленвале. С холодным мотором он дает возможность вращаться шатуну на колене, а при нагревании расширяется. Когда мотор остановится, такой проблемный вкладыш на горячую блокирует быстрый старт.

Выявление неполадок в пусковой системе

Схема работы пусковой системы

Перед зачищением необходимо отключить АКБ из электроцепи.

Для нормального применяются различные узлы и механизмы, и если один из них выходит из строя, это может доставить трудности автовладельцу. Одной из часто встречаемых проблем является неработоспособность стартерного узла. По каким причинами на горячую и как быть в таком случае? Об этом читайте ниже.

Причина неисправности

Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.

Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
Плохо на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
Плохой на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.

Диагностика и ремонт своими руками

Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ.

Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.

Важно

Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей.

Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).

При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:

Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.

В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект.

В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.

Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»

Источник: https://rusmig.ru/i-spin-the-starter-machine-grasps-but-it-does-not-start-why-does-the-starter-refuse-to-twist-the-hot-engine-and-what-to-do-about-it.html

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Главная › Ремонт автомобилей

27.02.2018

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.
В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле.

Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри.

Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше.

В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия.

Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт Ссылка на основную публикацию

Источник: https://avto-cool.com/sovetyi-avtomobilistam/starter-shhelkaet-no-ne-krutit

Что делать, если двигатель машины не заводится, не крутит стартер

Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат неожиданно не заводится, стартер не крутит, не слышно характерного щелчка, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

Характерные неполадки системы пуска автомобильного двигателя

Основной причиной того, что не заводится двигатель, стартер не крутит, является низкий заряд аккумуляторной батареи. Это может проявляться следующим образом:

Датчики на панели приборов и силовой агрегат перестают реагировать на включение зажигания. Вполне возможно, что на каком-то из участков электросети автомобиля отсутствует контакт, либо на батареи питания ненадежно закреплены клеммы. Как правило, после устранения этих неполадок, мотор транспортного средства легко запускается.
Если не срабатывает стартер, а на приборной панели отсутствует подсветка, и нет отклика ее датчиков, это является свидетельством низкого заряда либо полной разрядки АКБ.

Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не срабатывает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов.

В первом случае достаточно просто их поправить, а во втором – очистить нагар, грязь и удалить собравшиеся окисления с их поверхности. Далее стоит вновь попробовать запустить двигатель.

Если это не удалось – вероятнее всего, что заряда источника питания не хватает для прокручивания стартера.

Необходимо рассмотреть ситуацию, в которой зажигание включается, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор заряжен полностью.

Совет

Большинство современных транспортных средств имеют специальные противоугонные устройства – иммобилайзеры, назначение которых заключается в отключении цепей, отвечающих за запуск мотора. Стоит удостовериться, в том, что они отключены либо их нет на автомобиле.

В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не получится. Особенно часто подобная неполадка встречается на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.

Проблемы со стартером

Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен – это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле.

Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя.

Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле.

Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу.

Если запуск удался – значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков. Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена.

Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно.

Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.

Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.

Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки.

Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой. Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса.

Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком.

Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

Что делать, если автомобиль заглох на ходу, и не заводится, стартер не крутит

Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.

Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера.

Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче.

Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого – обрыв ремня или цепи ГРМ.

Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель. Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.

Опишем особенности этих неисправностей:

повреждение шестерни, вследствие чего проявляются отклонения в ее работе. Поскольку шестерня изнашивается со временем, ее зубья уже не могут нормально агрегатироваться с маховиком. Повышенную выработку элементов стартера помимо естественного старения металла, вызывает неправильный процесс эксплуатации узла (когда водитель продолжительное время безуспешно активирует стартер), несоответствие типа моторного масла в зимний период, рекомендованного производителем транспортного средства. Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, препятствуя нормальной работе всех частей агрегата. Как только износ зубьев достигнет критического предела, они уже не будут входить в зацепление с маховиком, при этом появится треск во время пуска двигателя, и завести его не удастся;
перекос шестерни, из-за которого рабочая часть привода стартера не входит в полное зацепление с маховиком. Это характеризуется возникновением металлического скрежета в области моторного отсека, а во время длительного воздействия на стартер из строя выходят его элементы;
не заводится машина, стартер не крутит еще и из-за наличия неисправности вилки. Если эта деталь повреждена, ведущая шестерня при активации втягивающего реле останется неподвижной, следовательно, ее сцепления с коленчатым валом не будет, и силовой агрегат не запустится;
отсутствие электрического питания, которое возникает из-за нарушения целостности проводки в автомобиле, выходе из строя щеток стартера, окислении и подгорании контактов и клемм. Все это препятствует маховику набрать необходимые обороты. Об этом свидетельствует перемена скорости вращения стартера.

Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы.

Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена – замене подлежит весь узел.

При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока (например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т. д.).

Коротко о написано выше

Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.

Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Источник: https://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/sistema-zazhiganiya/ne-zavoditsya-mashina-starter-ne-krutit.html

Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

Главная » Стартер » Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

Одним из основных компонентов системы зажигания является стартер. Если в работе этого механизма возникают проблем, автовладелец может столкнуться с трудностью запуска двигателя или невозможностью его запуска в принципе. По каким причинам стартер не щелкает и не крутит, что делать в таких случаях? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.

По каким причинам стартер может не срабатывать, почему не удается завести двигатель? Как показывает практика, чаще всего причиной, по которой узел на дизеле или бензиновом моторе может «молчать», считается отсутствие питания устройства.

Есть вероятность, что такая проблема обусловлена отсутствием питания в бортовой сети машины, соответственно, агрегат может не заводиться из-за севшего аккумулятора.

В том случае, если батарея разрядилась полностью, это приведет к тому, что узел просто не сможет запуститься (автор видео о принципе работы стартера — Михаил Нестеров).

Обратите внимание

Если вы столкнулись с такой проблемой, что при повороте ключа в замке зажигания не удается завести мотор, то для начала следует произвести диагностику работоспособности АКБ. Чаще всего проблема разряда возникает в холодное время года, из-за морозов в системе застывает электролит. Также есть вероятность, что причина кроется в отсоединении клемм либо их окислении.

В таком случае не нужно паниковать, проблему можно решить следующим образом:

в первую очередь отключите АКБ и снимите с выводов устройства клеммы;
при помощи железной строительной или зубной щетки (также можно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой), произведите очистку выводов на устройства, а также клемм;
далее, проверьте наличие электролита в банках АКБ — для этого выкрутите крышки и убедитесь в том, что жидкость полностью покрывает все без исключения банки, при необходимости добавьте в систему дистиллят;
далее производится проверка заряда батареи, для этого потребуется вольтметр или мультиметр, если нужно — подзарядите АКБ;
после этого проверьте целостность проводов на участке от батареи до стартерного механизма;
если все в норме, то установите на место клеммы и надежно зафиксируйте их.

Фотогалерея «Основные неисправности механизма»

1. Перегоревшие обмотки механизма 2. Механическое повреждение втягивающего реле

Если в бортовой сети нет напряжения, то при попытке запуска силового агрегата может раздаться сильный щелчок. Если в АКБ остался минимальный заряд, то проворачивая ключ в замке зажигания, коленвал мотора прокрутится слабо несколько раз. Если проблема с напряжением, то батарею нужно заряжать, других вариантов нет.

Теперь непосредственно о неисправностях механизма, по которым он может не схватывать и не реагировать на поворот ключа:

Выход из строя реле или повреждения управляющего провода. Необходимо произвести диагностику этих элементов, если есть необходимость — заменить вышедшие из строя составляющие.
Отсутствие контакта, в частности, следует произвести диагностику подключения силового провода. Когда происходит включение мотора, на стартерный узел поступает высокий ток, составляющий примерно 200 ампер. В том случае, если контакт будет слишком слабым, то вместо 200 ампер на механизм может поступать всего 10 или около того. А этого, в свою очередь, будет достаточно для того, чтобы щелкало втягивающее реле, но для того, чтобы завести ДВС, этого не хватит. В данном случае рекомендуется произвести диагностику всех соединений, при необходимости прочистить все контактные поверхности.
Неполадки в работе втягивающего реле, такая неисправность также сопровождается щелчками при запуске. Девайс может включаться напрямую, если вы хотите решить проблему, в частности, в обход коммутации. На втягивающем реле расположены три выхода, два из них имеют большие размеры, один — это вход с АКБ, а второй — идет на сам механизм. В данном случае вам необходимо попытаться замкнуть эти клеммы, для этого можно использовать перемычку, гаечный ключ либо отвертку. Учтите, что инструмент, которым вы будете замыкать, ни в коем случае не должен касаться кузова авто, то есть любых металлических составляющих, расположенных в моторном отсеке. В том случае, если в результате механизм стал работать, пусть даже с треском, причина кроется именно в реле, его надо заменить. Запускать мотор по такому методу нельзя, поскольку ведущая шестеренка механизма не сможет войти в зацепление с маховиком. Что касается втягивающего реле, то причина, скорей всего, связана с обгоранием контактных поверхностей, на них мог образоваться слой диэлектрика из оксидов металла. Проблема такого плана решается путем очистки контактов либо замены реле, причем второй вариант более предпочтительный.
Следующая причина, по которой узел может выключаться и не подавать напряжение, необходимое для запуска мотора, может заключаться в износе щеток. Если причина заключается в работоспособности щеточного узла, то механизм в любом случае придется снимать и разбирать. Если щетки оказались изношенные, то после разборки вы увидите это сразу. Необходимо учитывать, что в зависимости от конструктивных особенностей устройства, при износе щеток реле тоже может не срабатывать, то есть не щелкать.
Помимо этого, неработоспособность механизма может быть обусловлена и выходом из строя обмоток, о чем свидетельствует характерный запах, а также цвет элементов. Разумеется, определить неисправность данных составляющих можно в результате снятия и разборки механизма. Иногда нецелесообразно менять обмотки, а лучше заменить весь узел в сборе. Все элементы стартера обычно изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените одну из деталей, то скорей всего, в ближайшем будущем придется менять и другие (автор видео — канал Гараж 91 Гомель).

Как выйти из положения и завести двигатель?

Расположение клемм для замыкания стартера напрямую

Что делать, если не удается завести двигатель из-за неисправности стартерного узла?

Есть несколько способов, которые позволят решить эту проблему:

Заменить или произвести ремонт механизма. Процедура ремонта заключается в демонтаже устройства и замене вышедших из строя составляющих компонентов. Для реализации этой задачи вам нужно знать, где расположен узел в вашем авто. При демонтаже вы сможете увидеть все вышедшие из строя детали и поменять их на новые. Как мы уже сказали, целесообразней будет полностью заменить механизм в сборе, чем ремонтировать его.
Если нужно срочно ехать, а мотор не запускается, то как вариант, его можно попытаться завести с толкача. Суть этого способа заключается в том, чтобы толкать транспортное средство до того момента, пока оно не сможет развить оптимальную скорость, при которой стартерный механизм сработает. Как правило, разогнать авто достаточно до 20-30 км/час, при этом желательно выставить вторую или третью передачу и включить зажигание. Когда машина разгонится, запрыгивайте в салон авто, выжимайте сцепление и, отпуская его, нажимайте на газ. Если вы все сделали правильно, то двигатель заведется. Учтите, что этот метод ни в коем случае нельзя применять на авто с автоматическими трансмиссиями, поскольку это может привести к выходу из строя коробки.
Как сказано выше, можно попытаться замкнуть механизм напрямую. Для этого вам надо будет замкнуть соответствующие клеммы на устройстве, а рычаг коробки передач поставить на нейтральную скорость.
Аналогичный способу с толкача — метод буксировки. Разница заключается только в том, что вместо того, чтобы толкать автомобиль вручную, будет использовать другая машина, которая потянет ваше авто на тросе. Принцип реализации аналогичный.

Загрузка …

Видео «Ремонт стартерного механизма своими руками»

На примере стартера Bosch вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма своими руками, наглядная инструкция представлена в ролике (автор видео — канал onotole channel).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект – поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Загрузка…

Источник: https://avtoklema.com/pusk/starter-ne-shhelkaet-ne-krutit-883/

Стартер щелкает, но не крутит — причина? Разбираемся, почему стартер не крутит

Стартер — сложный электромеханический агрегат, без которого ваша машина не более чем груда железа. Нет, завести авто каким-нибудь альтернативным способом вам, конечно, удастся, однако это уже совсем другая история. Нередко стартер, задача которого запустить двигатель — дает сбой и выходит из строя, после чего либо стартер щелкает но не крутит, либо вообще стартер не крутит, что еще хуже.

Причины, по которым стартер щелкает но не крутит

Часто причиной становится экстренное или неправильное торможение, при котором стартер состоящий в зацепе с маховиком, получает ток большой силы. Сам стартер относится к электроагрегатам кратковременного действия, поэтому в случае его длительной работы он может выйти из строя, что в большинстве проявляется в виде, когда стартер не крутит или стартер щелкает, но не крутит.

Для того, чтобы понять, почему происходят щелчки и отсутствует вращение, нужно обратить внимание на то как устроен стартер.

В составе стартера есть так называемое тяговое или как его еще называют втягивающее реле, которое имеет вид небольшого цилиндра, прикрепленного к основанию стартера. Реле стартера, в свою очередь, оснащено втягивающей и удерживающей обмотками.

Выход из строя происходит как раз в тот момент, когда возникает дефицит напряжения на удерживающей обмотке. Задача втягивающей обмотки втянуть сердечник, однако тот возвращается на исходную позицию, т. к. его не может удержать удерживающая обмотка.

Именно это происходит в момент, когда вы пытаетесь завести машину, поворачивая ключ в замке зажигания. А выглядит это явления для нас в виде щелчков, то есть когда стартер щелкает но не крутит.

Как вы уже знаете, щелчки издает втягивающее реле, причин по которым это происходит может быть несколько. Вот перечень наиболее вероятных причины, по которым стартер не крутит, но щелкает:

Аккумуляторная батарея (АКБ). Вероятнее всего АКБ просто разрядилась, либо недостаточно заряжена, либо клеммы имеют плохой контакт с высоковольтными проводами. Зарядите аккумулятор и попытайтесь снова запустить мотор.
Плохая масса кузова с мотором. В данной ситуации рекомендуется взять другой массовой провод и повторить попытку.

Стартер не крутит и слышен один отчетливый щелчок. В таком случае рекомендую проверить массу двигателя, а также крепление тягового реле к корпусу стартера. Проблема может заключаться в плохих или перегоревших контактах на тяговом реле. Если же нет, то скорее всего, поломка кроется неисправности самого механизма стартера, здесь не обойтись без полной его разборки или замены.

Если вы убеждены, что причина когда стартер щелкает, но не крутит именно в самом стартере, вот несколько вероятных причин по которым это может происходить:

Возможно перегорание силового провода, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.
Критический износ щеток или втулок стартера.
Обрыв обмотки стартера или замыкание на обмотке якоря.
Деформация или разрушение вилки в приводе бендикса.

Подведем итоги

Заметив проблемы со стартером, не оттягивайте с ремонтом, иначе в один неподходящий момент он просто перестанет крутить, а это согласно “закону подлости” произойдет где-нибудь вдали от дома или тогда когда вы будете очень спешить…

Проблему когда стартер щелкает, но не крутит можно решить самостоятельно. В сети в избытке всевозможных мануалов по ремонту и замене стартера своими руками.

Однако если не уверены, лучше доверьтесь профессионалам, так вы сможете сэкономить свое время, нервы, а иногда и деньги.

Видео диагностика и ремонт стартера своими руками:

На главную

Источник: http://www.autoposobie.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutit-prichina-razbiraemsya-pochemu-starter-ne-krutit/

Стартер не крутит на горячем двигателе, причины и их устранение своими руками

Стартер не крутит на горячую – причину этого и других дефектов, а также методы устранения неисправностей изучим в нашей статье.

Содержание:

Причины того почему стартер не крутит на горячую
Как запустить двигатель если стартер не крутит на горячую

Для водителя может стать неожиданностью такой факт: автомобиль утром без проблем завёлся, но после первой остановки отказывает в запуске уже разогретого силового агрегата.

Причины того почему стартер не крутит на горячую

Причин отказа в работе стартера при горячем моторе автомобиля несколько.

Как отмечают мастера автосервисов, наиболее «популярной» из них является нагрев материала втулки от высокой температуры.

При нагреве она, пусть немного, но всё же увеличивается в размере. В результате происходит смещение стартерного вала, которое мешает его нормальной работе.

При более значительном расширении механизм может заклинить. Данный дефект устраняется установкой новой втулки.

Помимо этого есть и другие причины того, что стартер не крутит на горячую.

Они указаны в таблице, в которой также отмечены варианты устранения данного случая.

Причина неисправности	Способ устранения
Снизилось сопротивление обмоток компонентов стартера: ротора или статора.	С помощью мультиметра проверяется их значение. При недостаточном сопротивлении необходимо заменить дефектную обмотку.
Плохое качество контактов.	Производится осмотр токопроводящих клемм. После чего выполняется их зачистка, регулировка, смазка.
Загрязнение внутреннего пространства стартера.	После демонтажа кожуха производится очистка от пыли и грязи элементов стартера: ротора, контактной группы, стартера, стенок корпуса.
Естественный износ или загрязнение контактов втягивающего реле.	Выполняется зачистка, подтягивание контактных «пятаков».
Выработка щёток.	В зависимости от степени дефекта делается их очистка, частичная или полная замена узла щёток стартера.

Также одной из причин отказа в работе стартера на горячем двигателе является неисправность АКБ.

Следует проверить напряжение на клеммах батареи. При напряжении, не соответствующем норме, нужно заменить отработанный аккумулятор.

После устранения причины проверку стартера следует выполнять на исправной, полностью заряженной батарее.

Разберём природу появления названных дефектов.

Как правило, они случаются на автомобилях, имеющих большой пройденный путь.

1. Изменение размеров втулок. Оно происходит из-за естественного износа детали, а также не совсем корректной установки втулок больших размеров при предыдущем ремонте. От повышенной температуры деталь слегка увеличивается, что приводит к частичному задеванию ротора. Он в свою очередь негативно влияет на магниты.

2. Плохое качество контакта в режиме повышенной температуры. Основная причина некачественного контакта – ослабление его крепления. В результате в жаркую погоду клеммы быстро прогорают, могут выйти из строя. Также из-за слабого соединения может уменьшиться значение силы тока, проходящего по этому участку.

Другие причины плохого качества контактов: окисление токопроводящих участков провода, соединяющего стартер и замок зажигания, некачественная фиксация минусового провода АКБ, идущего на массу детали. Группа контактов замка зажигания автомобиля также может стать причиной отказа в работе.

3. Подгорают «пятаки» втягивающего реле. Эта причина особенно характерна для классических моделей автомобилей Волжского автозавода. Подгорание контактов, «пятаков», втягивающего реле – обычное явление для них. В условиях повышенной температуры этот дефект проявляется ещё быстрее, качество контакта при этом снижается.

4. Понижение сопротивления обмоток ротора или статора от перегрева. Повышенный температурный режим способствует уменьшению сопротивления, что в свою очередь вызывает снижение ЭДС. В результате такого явления стартер начинает нестабильно работать или вообще может не крутиться.

5. Загрязнение ротора. Продукты естественного износа работы щёточного узла загрязняют поверхность ротора, ухудшая тем самым качество контакта.

Как запустить двигатель если стартер не крутит на горячую

Для решения данной проблемы необходимо провести диагностику стартера.

Для этого его нужно демонтировать с автомобиля, выполнить следующие действия:

Осмотр электроконтактов. Следует проверить состояние проводов, клемм, по необходимости произвести зачистку от окисления, грязи, подтянуть крепление. Также нужно проконтролировать качество соединения минусового провода от аккумулятора к стартеру, надёжность проводки замка зажигания, втягивающего реле. Часто причиной отказа в работе может быть недостаточное сечение проводов, идущих от батареи. Мультиметром следует посмотреть напряжение на стартере (болты втягивающего реле). Стрелка должна показывать 13,5 В, не меньше.
Проверка втулок. Нужно осмотреть эту деталь на предмет износа, проверить наличие люфта. Изменение в размере является причиной нестабильной работы ротора. При замене отработанных втулок на новые, следует устанавливать детали, размеры которых указаны производителями машины.
Контроль показаний сопротивления обмоток статора и ротора. Проверка осуществляется мультиметром, установленном на килоомах. Стрелка прибора не должна показывать значение ниже 3,5 – 10 кОм. В противном случае придётся заменить обмотку или деталь в целом.
Проверка состояния ротора. При наличии загрязнения нужно произвести очистку поверхности при помощи компрессора, затем – щётки и наждачной бумаги (№400, 800).
Осмотр «пятаков». Для этого необходимо демонтировать втягивающее реле, очистить контакты. В случае, если они сильно подгорели, заменить их или деталь в целом.

Все указанные действия по восстановлению работы стартера, как правило проводятся в гараже, на парковке.

Рассмотрим меры, которые помогут завести горячий мотор при неисправном стартере в случае, если подобная беда случилась во время поездки.

Существуют аварийные способы запуска силового агрегата. Однако нужно заметить, что эти методы помогут в случае с небольшим износом втулок, при дефекте втягивающего реле, проблемах с контактной группой.

Контакты замыкаются, электрическая схема срабатывает в этом случае в обход участка цепи замка зажигания.

Два варианта действий:

Замыкание контактов, расположенных снаружи корпуса стартера. Отвёрткой при включенном зажигании перекрываются клеммы: к одной подходит плюсовой провод от АКБ, другая клемма запуска «движка» стартера. Нельзя замыкать контакт зажигания или «сажать» +12 В на корпус.
Для запуска горячего двигателя при неисправности стартера нужно использовать нехитрое приспособление: взять кабель из двух проводов и кнопку, находящуюся в разомкнутом состоянии. Последняя деталь устанавливается на панели приборов. Провода прокладываются под капотом. Один конец кабеля присоединяется к контактам стартера, другой – к кнопке. Таким методом можно пользоваться неоднократно при отсутствии времени на устранение причины неисправности.

Владельцам автомобилей с большим пробегом следует периодически проводить осмотр состояния деталей стартера, проводки к нему. Это поможет избежать проблем со стартером при запуске горячего двигателя.

Связанные материалы:

Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Втулки стартера

Уменьшенный зазор на втулках. Если при очередном ремонте стартера были установлены втулки либо подшипники с немного увеличенным диаметром, то при нагреве зазоры между движущимися деталями уменьшаются, что может привести к подклиниванию вала стартера. Аналогичная ситуация наблюдается и когда изнашиваются штатные втулки. При этом ротор перекашивается и начинает задевать на постоянные магниты.
Ухудшение контактов в жару. Плохой (незатянутый) контакт сам по себе греется, а если это происходит при повышенной температуре, то через него проходит ток недостаточной силы, либо же контакт может полностью отгореть. Зачастую возникают проблемы с проводом от замка зажигания до стартера (окислы) либо плохой массе от аккумулятора к стартеру. Также могут быть проблемы в контактной группе замка зажигания.
Снижение сопротивления обмотки. При увеличении температуры значение сопротивления обмотки статора или ротора на стартере может значительно просесть, особенно агрегат уже старый. Это может привести к снижению электродвижущей силы, и соответственно, стартер будет плохо крутить либо не крутить вовсе.
«Пятаки» на втягивающем реле. Актуально для автомобилей ВАЗ-«классика». У них во втягивающем реле со временем значительно подгорают так называемые «пятаки» — замыкающие контакты. Они подгорают сами по себе, по мере эксплуатации, однако при высокой температуре качество контакта ухудшается еще больше.
Загрязненный ротор. Со временем якорь стартера загрязняется от щеток и по естественным причинам. Соответственно, у него ухудшается электрический контакт, в том числе он может прикипать.

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля — отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ — прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Пусковое устройство и общие понятия

Стартер есть не что иное, как пусковое устройство. Именно он отвечает за пуск двигателя. Устройство располагается в системе запуска силового агрегата, и его назначение – раскрутить изначально кривошипный вал. Если стартер не в состоянии провернуть маховик, начинаются сложности с запуском.

В первую очередь стартер выдаёт ошибку в том случае, если заряд питания, идущий с АКБ, недостаточный. По этой причине эксперты рекомендуют начинать тестировать пусковое устройство с АКБ. Нужно проверить, выдаёт ли батарея достаточное количество тока или нет. Ведь плохо заряжённая аккумуляторная батарея не может запитать стартер как следует.

Проверка АКБ проводится различными способами, и самым простым из них является измерение тока с помощью вольтметра.

Важно также не забыть протестировать проводку, которая составляет коммуникацию между пусковым устройством и аккумулятором.

Причина неисправности

Схема включения стартера на примере автомобиля ВАЗ

Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.

Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.

Порядок проверки если стартер не крутит

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Аккумулятор

Если при повороте ключа на панели приборов тускло горят значки или не горят вовсе, следует заменить батарею на заряженную, заведомо исправную, либо попросить соседа «прикурить» АКБ.

Если она не села до конца, то последняя манипуляция даст результат и автомобиль запустится.

Батарея на своём месте.

Стартер

Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна.

Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании ( будет щёлкать ), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.

Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью.

Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.

Свечи зажигания

Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.

Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.

Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.

Предохранители

Диагностику предохранителей проводит также визуальным осмотром, так как нерабочий предохранитель, а точнее его рабочая часть, будет, скорее всего, полностью оплавлена. Если вы сомневаетесь в этом, можно прозвонить каждый из них индивидуально. Выяснив разорванную цепь, необходимо найти причину её возникновения, потому, что замыкание может произойти снова.

Его легко можно найти у левой ноги со стороны водителя.

Реле зажигания лучше всего проверять, установив на его место заведомо исправное устройство, так как визуально можно обнаружить лишь следы коррозии на клеммах, что не может говорить о его неисправности.

Контакты

Обнаружить наличие или отсутствие контакта на одной из цепи можно визуально или проверить его тестером.

Иммобилайзер или сигнализация

Чаще всего проблемы с охранными устройствами возникают из-за замыкания одного из проводов на корпус автомобиля. Решить её можно осмотрев блок и замотав оплавившийся провод изолентой. Если причина не будет найдена, а неполадки будут, как то связаны с ними, то за ремонтом лучше всего обращаться в специализированные мастерские.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Бензонасос

Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности. В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя. В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор

Принято различать симптомы, когда пускатель плохо функционирует только на горячий или холодный мотор.

Бендикс не крутит стартер прогретом двигателе

Как правило, если пускатель функционирует плохо только на горячий мотор, а на холодном двигателе запуск идёт нормально, это указывает — либо на износ втулок, либо на проблемы с кривошипным валом автомобиля.

Ситуацию усугубляет высокая температура, которая царит в подкапотном пространстве. Если этот симптом возникает постоянно, нужно срочно ехать на диагностику в ближайший СТО, так как вал автомобиля или сам двигатель могут капитально испортиться.

Если стартер греется и плохо крутит только на холодный двигатель, то ситуация не столь опасна, как в вышеприведённом случае. Скорее всего, трудность связана с воздействием низких температур на смазку. Пускатель может плохо функционировать в этом случае из-за загустевания масла или из-за низкой эффективности работы АКБ.

Уметь самостоятельно диагностировать неисправности стартера и исправлять их, многого стоит. Некорректная работа пускателя может указывать на проблемы других агрегатов автомобиля, более дорогостоящих и важных.

Стартер и поломки

Какие имеет поломки стартер? «Нива Шевроле», как, впрочем, и любой другой автомобиль, эксплуатируются достаточно интенсивно. Это приводит к выходу узла из строя. Чтобы начать ремонт, прежде необходимо выявить причину поломки. Только так можно вернуть этому важному узлу его работоспособность. Если выполнять ремонтные работы самостоятельно, то можно обойтись минимальными затратами. Например, если на автомобиле «Нива Шевроле» не крутит стартер, то зачастую причина скрывается не в поломке узла, а в разряженном АКБ.

Чтобы двигатель автомобиля снова исправно заводился, достаточно зарядить аккумулятор. Но АКБ может быть и исправной. Тогда специалисты рекомендуют проверить провода – их клеммы и контакты могли окислиться.

Плохо крутит стартер на горячую

Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.

С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.

Возможные неполадки в работе механизма

Как и многие другие технические составляющие транспортного средства, стартер работает практически на износ, поэтому поломки неизбежны. Важно выяснить причины проявления той или иной неисправности и методы, благодаря которым можно устранить эти неполадки. Только правильная диагностика может дать желанный результат.

Например, стартер не крутит и тяговое реле не вращается. В данном случае причиной может быть неисправность или разряженность батареи. Значит, нужно зарядить либо заменить аккумулятор. Если же с батареей все в порядке, стоит очистить выводы и смазать вазелином наконечники проводков. Это необходимо сделать, когда полюсные выводы сильно окисляются и наконечники растягиваются.

При обрыве витков тягового реле придется полностью заменить деталь. Бывает и такое, что обрываются провода, соединенные в цепь на реле стартера нива шевроле. В данном случае предстоит сменить контактную часть в выключателе зажигания.

Если оборвалась или замкнулась втягивающая обмотка тягового реле, необходимо проверить подключение всех проводов на участках между штекерами и в местах подсоединения к выключателю зажигания.

Если в момент включения стартера шевроле нива не вращается якорь или же скорость его вращения слишком мала, причин неполадки может быть две. Первая – неисправна или же полностью разряжена батарея. Что делать в этой ситуации, понятно. Вторая – ослабло крепление наконечников на проводе, который соединяет стартер с кузовом. В этом случае нужно подтянуть все крепления.

Бывает и так, что сильно окисляются контактные болты на тяговом реле или же ослабевают гаечки, при помощи которых наконечники провода крепятся на этих самых болтах. Решить проблему можно, зачистив контактные болты и потуже затянув гайки. Иногда стартер не работает из-за того, что щетки коллектора сильно изнашиваются и зависают. Изменить ситуацию в лучшую сторону можно путем очистки коллектора и замены щеток в нем. Периодически требуется также заменить якорь.

8 частых причин, почему машина не заводится при горячем двигателе

Если ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе, важно учитывать, что это серьезная проблема в вашем автомобиле. Помните, что проблемы с запуском двигателя могут полностью испортить ваш автомобиль. Вот почему вы не должны игнорировать какие-либо проблемы, связанные с автомобильными двигателями, потому что это подвергнет вас опасности и будет стоить вам больших денег.

Не нужно быть профессионалом, чтобы понять, почему ваш автомобиль плохо заводится в горячем состоянии.Проблема перегрева двигателя автомобиля является одной из самых серьезных проблем, которые могут возникнуть в автомобиле. Когда дело доходит до наихудшей проблемы с автомобилем, стоимость ремонта увеличивается, что может стоить вам максимум 7000 долларов в зависимости от вашего автомобиля.

Чтобы знать причины, по которым ваш автомобиль не заводится на горячем двигателе, не нужно быть суперспециалистом в области авто или профессионалом. Заметив некоторые компоненты в вашем автомобиле, вы можете сказать, почему машина не заводится, когда она горячая. Итак, вы должны внимательно прочитать этот пост, а затем выяснить, почему ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе.

Что такое перегрев двигателя

Чтобы понять, почему машина не заводится на горячую, нужно знать, что значит перегрев двигателя. Перегрев двигателя автомобиля означает, что двигатель автомобиля работает слишком сильно. И если вы хотите знать, что происходит, когда двигатель перегревается, когда двигатель автомобиля перегревается, алюминиевый материал двигателя может начать деформироваться, расширяться или даже трескаться.

По каким причинам автомобиль не заводится при горячем двигателе

Неисправная топливная система вашего автомобиля является наиболее распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе.Есть еще много причин, по которым автомобиль не заводится, когда он горячий, например, уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, автомобильный аккумулятор и т. д. Если эти проблемы не обнаружены в вашем автомобиле, у вашего автомобиля более серьезная проблема с двигателем.

Почему машина не заводится при горячем двигателе

Вот несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии:

Неисправная топливная система
Проблема с автомобильным аккумулятором или кабелем
Проблема подключения к движению двигателя
Что-то не так с маслом
забитый воздушный фильтр
Отсутствие охлаждающей жидкости
Проблема со стартером и цепью
Паровая пробка в двигателях с впрыском топлива

Вы должны знать, что может быть много причин, по которым автомобили нагреваются, будь то внешняя погода или внутренние проблемы автомобиля.Поддержание двигателя автомобиля в чистоте и надлежащее техническое обслуживание является ключом к предотвращению проблем с перегревом автомобиля. Эти потенциальные причины применимы для любых типов причин, по которым ваш автомобиль не заводится, когда он горячий.

1. Неисправность топливной системы Автомобильная топливная система
В большинстве случаев я видел, что автомобили с неисправной топливной системой не заводятся при горячем двигателе. Когда двигатель вашего автомобиля перегревается, двигатель дает удар, и определенный пар может быть основным препятствием во время его работы, что может затруднить циркуляцию топлива.
Если топливо не может хорошо циркулировать, двигатель автомобиля не может работать эффективно, и в конечном итоге ваш автомобиль не заведется, когда он горячий. Если что-то пойдет не так с топливной системой или топливом, ваш автомобиль будет отключен в любое время и в любом месте.
Регулятор давления топлива или топливная форсунка также могут быть причиной того, что ваш автомобиль плохо заводится при горячем двигателе. Не только это, но и демпфер давления топлива в вашем автомобиле может вызвать проблемы с запуском автомобиля. В топливной системе есть топливопровод.Если топливопроводы слишком горячие для двигателя автомобиля или погодных условий, топливо испарится в топливопроводе, что затруднит запуск двигателя.
Но в наши дни автопроизводители практически решают этот вопрос в автомобилях. Большинство автомобилей теперь имеют встроенную топливную форсунку. Топливо находится под высоким давлением в топливной форсунке, поэтому вашему автомобилю не придется иметь дело с парами. Это означает, что топливо вашего автомобиля может эффективно циркулировать независимо от того, горячий двигатель или холодный. Таким образом, если вы едете на более новой модели автомобиля с топливной форсункой, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, когда двигатель горячий, вам следует дополнительно перезарядить, почему у вашего автомобиля все еще есть эта проблема.
Признаки неисправной топливной форсунки:
Пропуски зажигания и снижение мощности.
Черный дым из выхлопной трубы.
В автомобилях не хватает топлива.
Глохнущий автомобиль.
Неисправная топливная форсунка не только приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии, но и является основной причиной плохой работы вашего автомобиля.
2. Проблема с клеммой автомобильного аккумулятора или кабелем Клемма автомобильного аккумулятора
Всякий раз, когда возникают проблемы с запуском автомобиля, следует надлежащим образом проверить автомобильный аккумулятор.Не только состояние вашего аккумулятора; Вы должны проверить клемму аккумулятора или кабель. Вы, наверное, знаете, что корродированная или ослабленная клемма аккумулятора или кабель не подходят для правильной работы вашего автомобиля. Проблемы с клеммой аккумулятора вашего автомобиля делают двигатель вашего автомобиля горячим, независимо от того, какой у вас двигатель, и поэтому автомобиль не заводится.
Вы, наверное, знаете, что корродированная или ослабленная клемма аккумулятора или кабель не являются Автомобильные аккумуляторы работают на жидкости, а это означает, что высокие температуры могут быстро сократить срок службы автомобильного аккумулятора.Небольшая коррозия не может помешать запуску автомобиля, но эта небольшая коррозия распространится по всему автомобильному аккумулятору — коррозия в электрической системе автомобиля, из-за которой ваш автомобиль может завестись и не завестись.
Коррозия прячется в разъемах, и эту коррозию с разъемов трудно удалить или очистить. Поэтому иногда вам может понадобиться снять клемму аккумулятора с вашего автомобиля. Проверка корродированных или ослабленных клемм или кабеля аккумулятора имеет решающее значение, и это необходимо.Вот почему, если вы хотите избавиться от автомобиля, который не заводится при горячей проблеме, вам следует сразу же проверить автомобильные аккумуляторы.
4 Признаки неисправности или коррозии клемм аккумуляторной батареи:
Потеря электрической мощности

трудно запустить автомобиль
автомобиль не запуск
дефектный стартовый двигатель
батарейный терминал или кабель не так дороже, как и другие компоненты в автомобиле, Но кабель или клемма аккумуляторной батареи играют очень важную роль в вашем автомобиле.Необходимо заменить кабели аккумулятора, если эти кабели не подходят.
Быстрый способ удаления коррозии с клемм аккумулятора:
Принесите пищевую соду и теплую воду.
Смешайте небольшое количество пищевой соды с 8 унциями теплой воды.
Мягкой кистью нанесите смесь на клемму аккумулятора и штыри.
С помощью магазинной тряпки протрите клемму аккумулятора и штыри.
Удаление коррозии всегда лучше для вашего автомобильного аккумулятора. Попробуйте проверить кабель автомобильного аккумулятора и избегайте коррозии кабеля аккумулятора в автомобиле.
3. Проблема с заземлением двигателя Заземление двигателя
Как я уже говорил, коррозия или плохое соединение всегда плохо для каждого компонента вашего автомобиля. Особенно коррозия на электрических разъемах может затруднить запуск вашего автомобиля, когда двигатель горячий.
Если соединение двигателя ослабло или подверглось коррозии, цепь эффективно увеличивает сопротивление, что создает всевозможные проблемы с электричеством в вашем автомобиле.Ослабленная или ржавая масса двигателя также влияет на несколько электрических систем и систему запуска в вашем автомобиле и приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, когда двигатель горячий.
Как известно, высокие температуры не подходят ни для одного компонента или системы нашего автомобиля. В данном случае это также неприменимо. Высокие температуры влияют на ослабление или коррозию заземления двигателя и делают его хуже и неисправнее. Вы не можете диагностировать неисправное или плохое заземление двигателя, просто взглянув на землю.Вы должны знать некоторую информацию, которая подскажет вам, какое из них является плохим заземлением, а какое хорошим.
Признаки плохой массы двигателя:
Трудно завести автомобиль.
Плохое заземление двигателя увеличивает напряжение вокруг датчика и исполнительных механизмов.
Тусклый свет.
Неисправен топливный насос.
Проблемы с коробкой передач в автомобиле.
Плохое заземление двигателя необходимо исправить в вашем автомобиле, потому что плохое заземление двигателя препятствует правильной зарядке аккумулятора.
4. Что-то не так с маслом Автомобильное масло
Неправильное масло в автомобиле — это необычно, но это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Нефть приводит в движение транспортные средства, вырабатывает тепло и производит электричество. Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя. Масло помогает смазывать различные части двигателя, чтобы они двигались друг с другом, не создавая чрезмерного трения.
Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя. Масло помогает смазывать Существуют различные типы масел.автомобилей, использующих обычное моторное масло. Обычное моторное масло не выдерживает высокой температуры. Вот почему масло может разлагаться. Неправильное масло в вашем автомобиле не может обеспечить бесперебойную работу двигателя. Вот почему автомобильные двигатели нагреваются, и автомобили плохо заводятся.
Существуют разные типы масла. Все автомобили, использующие обычное моторное масло. Вы всегда должны быть уверены, какое моторное масло подходит именно вам. Если вы не знаете, какое моторное масло нужно вашему автомобилю, вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы быть уверенным.
5. Забитый воздушный фильтр Засорен воздушный фильтр
Независимо от того, какой у вас двигатель: бензиновый или дизельный, воздушный фильтр — самый важный и полезный компонент вашего автомобиля. Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли, частиц, песка и мусора в двигатель, а воздушный фильтр обеспечивает отличное смешивание воздуха. Воздушные фильтры должны подавать воздух к двигателю и охлаждать его. Ваш автомобиль нагревается, если воздушный фильтр забит; Вот почему необходимо чистить воздушный фильтр автомобиля.
Если вы используете воздушный фильтр в течение длительного времени, пыль, частицы и мусор могут блокировать поток воздуха через фильтр. Поэтому, если вы заметили, что ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе, вам следует проверить и очистить воздушный фильтр.
Симптомы засорения воздушного фильтра:
Уменьшение расхода бензина.
Шум двигателя автомобиля.
Машины плохо заводятся.
Сильный запах топлива.
Плохое ускорение.
Плохой автомобильный воздушный фильтр может указывать на множество признаков того, что он забит. Итак, вам нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр.
6. Отсутствие охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в автомобиле
Хладагент представляет собой газообразное или жидкое вещество. Охлаждающая жидкость используется для уменьшения или регулирования напора или температуры системы вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле закончилась охлаждающая жидкость, двигатель вашего автомобиля перегреется.И, как правило, ваша машина не заводится, когда она горячая. Вот почему всегда рекомендуется доливать уровень охлаждающей жидкости автомобиля.
Когда вы придете в автомастерскую, чтобы исправить, почему ваш автомобиль не заводится, когда двигатель горячий, вы заметите, что машина сначала проверяет охлаждающую жидкость в вашем автомобиле.
Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле:
Датчик повышения температуры.
Плохая экономия топлива.
Автоматическое отключение двигателя автомобиля.
Сигнальная лампа приборной панели автомобиля.
Неисправность системы отопления.
Вы не должны эксплуатировать автомобиль или управлять автомобилем с недостатком охлаждающей жидкости в автомобиле, потому что недостаток охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя.
7. Стартер и проблема с цепью
Когда вы запускаете двигатель или нажимаете кнопку запуска в автомобиле, напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера.Стартер вращается и проворачивает коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься.
Пусковой двигатель пропускает ток к якорю с помощью щеток и коммутатора, а стартер поддерживает вращение обмоток внутри. Щетки и пружины увеличивают сопротивление во внутренней электрической цепи стартера. Высокая температура двигателя усложняет это состояние за счет увеличения сопротивления электрической цепи. И в итоге двигатель автомобиля не заводится.
Со временем стартер и электрическая цепь изнашиваются, и из-за этой проблемы ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе. Диагностика неисправности стартера и цепи в автомобиле не так проста, как другие. Если вы заметили эти технические проблемы в своем автомобиле, я настоятельно рекомендую вам проверить автомобильный стартер у профессионала.
8. Паровая пробка в двигателе с впрыском топлива Пароизоляция
Возможной причиной может быть паровая пробка Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо заводится при горячем двигателе.Когда топливо вашего автомобиля закипает в топливопроводе и испарившееся топливо создает противодавление в топливной системе автомобиля, что препятствует попаданию газа в двигатель. Если ваш автомобиль работал на холостом ходу или был выключен, а затем снова включен, это может привести к проблемам с паровыми пробками в вашем автомобиле.
Когда топливо вашего автомобиля закипает в топливной магистрали и испарившееся топливо создает противодавление Паровая пробка может произойти по другой причине: забиты вентиляционные линии. Если вентиляционная линия вашего автомобиля заблокирована, пары будут смешиваться с топливом и вылетать из бака, что вызовет проблемы с работой двигателя и затруднит запуск вашего автомобиля в горячем состоянии.
Симптомы паровой пробки в автомобилях:
Потеря мощности (наиболее распространенный признак).
Не заводится.
Потеря давления топлива.
Двигатель глохнет.
Проблемы с паровыми пробками в основном связаны с запуском автомобиля. Вот почему вы должны проверить парозащитную пробку в своем автомобиле с автомехаником, если машина не заводится при горячем двигателе.

Что делать, если автомобиль не заводится при горячем двигателе
Проверка уровня охлаждающей жидкости автомобиля и аккумулятора — это первое, что нужно сделать, если ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе.Когда вы проверяете эти компоненты автомобиля, вы должны убедиться, что уровни аккумуляторной батареи и охлаждающей жидкости проверены правильно. Если у вас нет надлежащего опыта, вы можете воспользоваться помощью автомеханика.
После того, как вы узнали, почему машина не заводится при горячем двигателе, теперь пришло время узнать, что делать, если ваша машина не заводится при горячем двигателе.
Вот 4 совета, если ваш автомобиль плохо заводится при горячем двигателе:
Проверьте автомобильный аккумулятор
Не стоит забывать, что автомобильный аккумулятор имеет максимальные напорные габариты.А при высоких температурах всегда разряжается автомобильный аккумулятор. Если вы диагностируете, что ваш автомобильный аккумулятор плохо запускается в горячем состоянии, вам сначала нужно начать проверку автомобильного аккумулятора.
Не храните автомобильный аккумулятор при высокой температуре; старайтесь хранить автомобильный аккумулятор при стандартной холодной температуре. Еще одна вещь, которую вы должны сделать, это правильная чистка и техническое обслуживание вашего автомобильного аккумулятора. Поверьте мне; одна эта хорошая практика сэкономит вам много денег и позволит сэкономить ваше драгоценное время в долгосрочной перспективе.
Посмотрите на воздушный фильтр
Вы не должны игнорировать проверку воздушного фильтра вашего автомобиля, если ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии.Воздушные фильтры производят воздух для двигателя вашего автомобиля, сохраняют его прохладным и поддерживают должным образом. И если ваш автомобильный воздушный фильтр не будет подавать воздух к двигателю, в конце концов, он перегреется, и ваш автомобиль не заведется.
Воздушные фильтры могут засориться. Вот почему, если ваша машина прогреется сейчас, она не заведется; надо смотреть воздушный фильтр и держать его в рабочем состоянии. Не спешите; не торопитесь и проверьте воздушный фильтр.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Утечка уровня охлаждающей жидкости в автомобиле не является хорошей практикой для владельцев автомобилей, потому что если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, это может вызвать больше проблем, чем проблемы с запуском автомобиля.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии. Уровень охлаждающей жидкости всегда должен быть полным; заполните уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель вашего автомобиля полностью остынет.
Замените масло
Вы могли заметить, что иногда производители автомобилей рекомендуют разные типы масла в летнее время, потому что летом автомобильные двигатели нуждаются в более густом масле, чем обычно. Но прежде чем менять масло, вы должны поговорить со своим механиком и получить больше информации о замене автомобильного масла.
После проверки всех этих компонентов вашего автомобиля, и если эти компоненты в порядке, ваш автомобиль должен заводиться без проблем.После того, как вы проверили автомобильный аккумулятор, воздушный фильтр и уровень охлаждающей жидкости, но у вас не возникло никаких проблем, информирование вашего механика будет отличным вариантом, чтобы починить ваш автомобиль, который не заводится, когда двигатель горячий.
Почему машина не заводится, когда на улице жарко
Экономия топлива и аккумулятора вашего автомобиля могут быть основной причиной того, что ваш автомобиль не заводится, когда на улице жарко по разным причинам, почему ваш автомобиль не заводится, когда на улице жарко или в жаркую погоду. Но большинство из них связано с работой двигателя автомобиля.
Вот несколько распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится в жару:
Проблема, связанная с топливом
Если в двигателе вашего автомобиля очень горячий и высокотемпературный двигатель образует паровой блок, что означает, что топливо не может циркулировать так быстро, как должно. Таким образом, автомобиль не заведется должным образом, а работа двигателя автомобиля будет слабой.
У старых автомобилей эта проблема гораздо больше, чем у современных (современных). Так что, если вы водите современный автомобиль, вам не о чем беспокоиться.
Проблема с автомобильным аккумулятором
Нельзя отрицать, что высокие температуры истощают срок службы аккумуляторов больше, чем низкие или надлежащие температуры. Кроме того, из-за проблем с автомобильным аккумулятором автомобили могут долго заводиться, когда они прогреты. Итак, если ваш автомобиль не заводится, вам следует проверить автомобильный аккумулятор.
Отсутствие охлаждающей жидкости
Автомобилю необходимо достаточное количество охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость используется для снижения или регулирования температуры в системе автомобиля. Из-за отсутствия охлаждающей жидкости автомобили не заводятся, когда двигатель горячий и горячий снаружи.
Это наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, когда на улице жарко. Прежде чем отдать свой автомобиль в автомастерскую, вы должны тщательно проверить эти компоненты, потому что, если вы знаете, почему ваш автомобиль не заводится, когда на улице жарко, возможно, вы сможете исправить это самостоятельно.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Может ли быть слишком жарко, чтобы завести машину?
Если двигатель автомобиля перегреется, запуск автомобиля будет затруднен, потому что топливо в автомобиле не циркулирует должным образом, и эта ситуация затрудняет запуск вашего автомобиля, когда он слишком горячий.Чтобы избежать проблем с запуском автомобиля, вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля и долить ее.
Сколько стоит починить машину, которая не заводится?
Автомобиль не начнет стоить вам от 100 до 150 долларов в США за диагностику. Но если вы хотите, чтобы ваш автомеханик починил вашу машину, которая не заводится, то стоимость будет выше в зависимости от того, какие компоненты необходимо отремонтировать в вашей машине.
Может ли машина не завестись из-за жары?
Автомобиль не заводится из-за перегрева.Тепло вашего автомобиля всегда препятствует подаче питания на автомобиль. Удивительно, но большинство автомобилей не заводится из-за перегрева. Утечка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и неисправный автомобильный аккумулятор являются основными причинами перегрева вашего автомобиля.
Почему машина вдруг перестала заводиться?
Ваш автомобиль внезапно не заводится по разным причинам, но наиболее распространенными причинами являются сломанный стартер и севший аккумулятор. Поэтому, если ваша машина вдруг заглохла в дороге, отойдите в сторону от дороги и проверьте автомобильный аккумулятор и стартер.
Может ли AutoZone проверить ваш стартер?
AutoZone бесплатно проверяет ваш стартер, и не только это, но они также проверят аккумулятор вашего автомобиля, генератор и многое другое. В каждой автозоне США вы можете бесплатно проверить комплектующие вашего автомобиля.
Последнее слово
Теперь вы знаете, почему ваша машина не заводится в горячем состоянии. Но чаще всего ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе из-за неисправного аккумулятора и отсутствия охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.Вот почему попробуйте проверить эти два компонента вашего автомобиля, если у вашего автомобиля есть проблемы с перегревом. Проблемы перегрева двигателя автомобиля всегда должны получать должное и быстрое внимание, если вы хотите сохранить лучшее здоровье автомобиля.
Всякий раз, когда вы узнаете, почему ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе, вы должны немедленно принять меры или попытаться решить эту проблему, потому что, если вы оставите эту проблему в своем автомобиле, это может привести к более серьезной ситуации. . Владельцы автомобилей допускают прогрев двигателя и думают, что эти проблемы исчезнут сами собой.Но это не совсем правильный способ решения проблем с перегревом двигателя автомобиля; Вы должны выяснить, почему машина не заводится при горячем двигателе, и решить эту проблему как можно скорее.
Как я уже говорил, и я всегда говорю, что надлежащее обслуживание автомобиля необходимо. Топливная система считается главным виновником проблем с запуском автомобиля. Если у вашего автомобиля или грузовика есть серьезные проблемы с чем-либо, вы должны проверить это у профессионала.
Теперь ваша очередь
Буду рад услышать от вас.
Какая из причин, по которой ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе?
Дайте нам знать в комментарии ниже.
Пожалуйста, поделитесь этим постом в социальных сетях и помогите другим, если узнаете что-то новое из моего поста.
Спасибо, что посетили мой сайт, хорошего дня.
Привет,
Как дела?
Я Мерадж Саркер. Я автомеханик и изучаю автомобильную реставрацию здесь, во Флориде, США. Я изучаю автомобили уже около 9 лет.Так что можете положиться на мою рекомендацию. Для меня изучение и получение знаний об автомобиле – это действительно весело и интересно. Я помогу вам найти решения для вашего автомобиля через этот сайт. Если вам нужна помощь, дайте мне знать.
Признаки неисправности подвесного двигателя и как запустить двигатель
Лодка набита вашим снаряжением и вашими лучшими друзьями. Когда вы идете, чтобы запустить двигатель, он просто щелкает. Может ли это быть признаком неисправности подвесного двигателя, и что теперь делать? Чтобы никого не разочаровать, вы хотите разобраться в проблеме – и быстро.
При выходе из строя подвесного стартера двигатель будет прокручиваться медленно, а не вообще, или издавать щелкающий звук. Он также может вращаться очень быстро, но не зацеплять и не вращать маховик двигателя.
Мы подробно рассмотрим подвесной стартер, обсудим, почему он выходит из строя, и расскажем, что с этим можно сделать.
Что такое подвесной стартер?
Стартер — это устройство, которое проворачивает двигатель, чтобы начать работу за счет собственной мощности. Двигатель считается системой с обратной связью, что означает, что он полагается на инерцию от одного цикла для запуска следующего.
Для запуска первого цикла необходим стартер. При повороте ключа стартер начинает крутить, а затем, в свою очередь, раскручивает двигатель.
Как только двигатель начинает вращаться, начинается сгорание, и двигатель будет работать без стартера!
Как узнать, неисправен ли мой подвесной стартер?
В большинстве случаев неисправный подвесной стартер при запуске издает щелкающий звук.
Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, вы можете услышать только щелчок.В некоторых ситуациях повторные попытки запуска двигателя могут привести к успеху, в то время как в других случаях двигатель никогда не запустится без ремонта.
Если стартер неисправен, он также может нагреваться.
Однако, когда стартер выглядит неисправным, это может быть просто ситуация, когда соединения вышли из строя или неисправен соленоид.
Каковы признаки неисправности стартера?
Признаком неисправности стартера является щелкающий звук, который вы слышите при попытке запустить двигатель.
Чтобы определить, является ли причиной проблемы стартер или другая его часть, необходимо выполнить некоторые действия по устранению неполадок.
Как узнать, нуждается ли мой стартер в замене?
Помимо стартера, необходимо учитывать, что вышел из строя соленоид на подвесном двигателе. Эта часть отвечает за передачу напряжения аккумулятора на пусковой двигатель.
Контакт, расположенный внутри соленоида стартера, активирует цепь, которая размыкается и позволяет передавать электрический ток от аккумулятора к стартеру лодки.
Это, в свою очередь, запускает подвесной двигатель. Неисправный соленоид может помешать стартеру получить питание, поэтому необходимо сначала исключить это, прежде чем осуждать ваш стартер!
Чтобы определить причину проблемы с запуском, выполните следующие действия.
Шаг 1. Подключите вольтметр
Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к оголенному металлу, расположенному на двигателе.
Вы должны увидеть минимум 12.6 вольт. Если вы получаете меньшее значение, чем это, вероятно, ваша батарея не полностью заряжена, что может вызвать ваши проблемы.
Шаг № 2. Осмотрите блок предохранителей в салоне
Предохранитель или реле стартера должны плотно сидеть в разъемах. Вы также не хотите, чтобы плавкий элемент перегорел.
Если вы видите неисправный предохранитель, немедленно замените его.
Также можно заменить реле стартера на аналогичное в коробке и повторно проверить работоспособность. Если двигатель запускается, вы знаете, в чем проблема.
Шаг 3. Снимите кожух
Снимите кожух или капот двигателя. Вы хотите отстегнуть ручки, удерживающие капот. Затем снимите его с двигателя после того, как ручки будут свободны.
Деактивируйте выключатель на тросе, чтобы случайно не запустить двигатель.
Шаг № 4: Проверка соленоида
Соленоид расположен непосредственно рядом со стартером, который находится на блоке цилиндров. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству пользователя.
Подсоедините положительный провод вольтметра к большому разъему аккумулятора на соленоиде.Обычно это красный провод. Поставьте ключ зажигания в положение ON.
Вы должны увидеть 12,6 вольт или напряжение батареи.
Теперь поместите положительный провод на меньшую клемму соленоида. Этот провод обычно желтый или фиолетовый.
Подключите отрицательный провод к источнику заземления. Попросите кого-нибудь еще повернуть ключ.
Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт. Вы также хотите послушать щелчок соленоида, и стартер должен вращаться.
Если у вас нет 12.6 вольт и вы столкнулись с тем, что стартер не крутит, ваша проблема может быть в самом замке зажигания.
Наконец, установите перемычку на большую клемму аккумулятора соленоида. Оставьте ключ зажигания включенным.
Подсоедините другой конец перемычки ко второму выводу соленоида. Если у вас три сообщения, вы хотите перепрыгнуть через два самых больших конечных сообщения.
Если щелчков не слышно, а стартер отказывается крутить, в соленоиде короткое замыкание, требующее замены.
В противном случае, если соленоид щелкает, но стартер не крутит, то это у вас внутри стартера короткое замыкание, требующее замены.
Если подвесной мотор не запускается
Подвесные моторы сложны, но работают по базовой четырехтактной технологии. Если подвесной лодочный двигатель не крутится, это может быть связано с неисправностью подвесного стартера или одной из многих других проблем.
Для правильной работы подвесного двигателя необходимы следующие элементы:
Правильно синхронизированное зажигание
Правильное соотношение топливо/воздух
Компрессия
Выхлоп
Хотя поиск и устранение неисправностей современного подвесного двигателя может быть сложным, это не так. твой собственный.Следуя этой блок-схеме, вы, возможно, сможете изолировать проблему. В худшем случае у вас будет больше информации, которой вы сможете поделиться со своим лодочным механиком.
1. Запуск с помощью индикаторов и приборов
Если вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, но ничего не происходит, оставьте ключ в положении «ВКЛ». Не поворачивайте его в исходное положение.
Самое время проверить, работают ли датчики и индикаторы.
Если ничего не работает, убедитесь, что переключатель батареи (если он у вас есть) находится в положении «ON» или «BOTH.
2. Оцените положение переключения передач
Если другие аксессуары работают, но двигатель не запускается, проверьте переключение передач. Он должен быть в нейтральном положении, потому что большинство подвесных двигателей не заведется, если двигатель оставить на передаче.
3. Посмотрите на аварийный затвор
На месте ли аварийный запорный колпачок? При некоторых настройках двигатель не заведется, если аварийный выключатель выключен.
4. Осмотрите кабели аккумулятора
Используйте вольтметр для проверки аккумулятора.У вас должно быть не менее 12 вольт. В противном случае вы не сможете включить стартер.
Пока аккумулятор заряжен, вы можете оценить кабели, идущие от аккумулятора к двигателю лодки. Иногда соединения со временем ослабевают или подвергаются коррозии.
Если проблема связана с коррозией, используйте простую смесь пищевой соды для очистки клемм аккумулятора.
5. Проверьте предохранители
Главный предохранитель подвесного двигателя находится в большом красном держателе на жгуте проводов двигателя или в панели предохранителей с другими предохранителями различных частей двигателя.В большинстве случаев это простой 20-амперный предохранитель, который несложно заменить.
В противном случае, если предохранитель исправен, следует проверить главный разъем питания лодки, соединяющий проводку двигателя с судном.
Вы также можете осмотреть переключатель нейтрали, который находится в блоке управления. Этот переключатель подключается либо желтым, либо красно-желто-полосатым проводом.
6. Осмотрите грушу праймера
В двигатель должно поступать достаточное количество топлива. Если вы накачиваете грушу праймера, она должна стать твердой после нескольких сжатий.Имейте в виду, что не на каждой лодке есть праймер.
Если это не станет твердым, возможно, у вас есть утечка где-то в линии, фильтре, баке или двигателе. Это также может быть связано с неисправным клапаном, расположенным внутри самой лампы.
7. Осмотрите фильтры
Выньте фильтры и проверьте наличие осадка или воды.
8. Посмотрите на муфты топливопровода
Осмотрите муфты топливопровода, чтобы убедиться, что они правильно зафиксированы и установлены. Вы также должны посмотреть на уплотнительные кольца. Одно порванное уплотнительное кольцо может привести к попаданию воздуха в топливо и препятствовать запуску двигателя.
Кроме того, если двигатель оснащен электрическим праймером, вы сможете снять крошечный топливный шланг, идущий от него к карбюратору или впускному коллектору. Пока кто-то еще работает с праймером, следите за тем, не выплескивается ли топливо.
9. Замена свечей зажигания
Вы можете заменить свечи зажигания, чтобы посмотреть, поможет ли это. Во многих случаях свечи зажигания оставляли на долгие годы и часы использования.
И со временем они могут засориться или закоротиться.Не позволяя двигателю получить надлежащую искру в цилиндрах, чтобы двигатель мог работать.
10. Осмотрите выпускное отверстие
Проверьте, не заблокировано ли выпускное отверстие. Когда двигатель не может выпустить сгоревшее топливо и воздух, он перестает запускаться.
Это часто происходит после зимнего хранения подвесного двигателя. Ищите большие гнезда грызунов весной в выхлопной трубе, которая вызывает засорение.
11. Проверка компрессии двигателя
В этот момент вы можете захотеть выполнить проверку компрессии подвесного двигателя.Просто чтобы убедиться, что двигатель все еще работает и не взорвался!
Если в вашем подвесном двигателе отсутствует компрессия, вы, вероятно, не сможете починить ее на лодочной рампе. В этот момент, возможно, пришло время позвонить вашему механику.
Как завести лодку с неисправным подвесным стартером
Пока у вас нет времени на ремонт лодки, вы можете просто захотеть запустить ее другим способом. Существует обходной путь, если вы обнаружите, что ваш стартер плохой.
Некоторые люди стучат по стартеру небольшим молотком, пока другой поворачивает ключ.Однако это не всегда разумно и часто не одобряется, но иногда это может заставить стартер включиться, чтобы вы могли запустить двигатель.
Вы также можете подать прямое питание на соленоид. Это обходит соленоид с положительным напряжением, которое должно включить стартер. Вы должны услышать рукоятку двигателя и, вероятно, увидеть искру.
Мы должны возражать против этой практики, даже если она работает, так как вы можете очень легко что-нибудь поджарить. Однако мы также понимаем, что вы можете где-то застрять, требуя быстрого старта!
Если вы любите кататься на лодках, вам понравится наш канал на YouTube, где вы найдете больше пошаговых руководств и практических советов.
Кроме того, вы можете ознакомиться с другими статьями на нашем сайте, чтобы получить информацию о подвесном двигателе и лодке.
Как запустить газонокосилку с неисправным стартером?
Вы когда-нибудь представляли, как выглядели бы наши газоны, если бы косилок никогда не существовало? Вероятно, человечество придумало бы альтернативный способ сохранить газоны красивыми и прибыльными, верно? Может быть, а может и нет. Однако, как бы то ни было, газонокосилки являются непревзойденными машинами для ухода за газонами. Стрижка доставляет удовольствие, когда газонокосилка работает правильно.
Представьте себе это. Пришло время косить ваш газон. Вы готовите все необходимое, надеваете садовую одежду — перчатки, ботинки и так далее. К сожалению, как только вы достаете косилку из гаража и пытаетесь ее завести, она просто не заводится. Вы пытаетесь снова и снова, все напрасно. Это может сильно разочаровать, не так ли? Вот когда вы знаете, что плохой старт может действительно испортить вам день. Однако так быть не должно; вы все еще можете запустить газонокосилку, минуя стартер .
Несмотря на то, что запустить газонокосилку с неисправным стартером немного сложно, это не должно вас сильно беспокоить. Скорее всего, вам очень интересно узнать, как это сделать! Ладно, расслабься и продолжай прокручивать. В этом чтении мы не только научим вас, как обойти стартер газонокосилки, но также укажем на симптомы и общие основные проблемы. Надеюсь, это поможет вам не тратить время и силы на стрижку газона. Итак, без лишних слов, приступим.
Что такое стартер газонокосилки?
Стартер газонокосилки — это компонент, передающий электричество от аккумулятора косилки в систему зажигания, что позволяет ей запуститься.Он состоит из двух ключевых частей стартера, соленоида стартера и стартера.
Соленоид передает ток от аккумулятора к двигателю. Затем последний подключается к свечам зажигания и передает ток на сам двигатель. Очевидно, что эти стартеры взаимозависимы, но в случае отказа одного вы все равно можете включить газонокосилку.
Итак, если ваша газонокосилка не запускается из-за плохого стартера, помимо проверки того, что система стартера не виновата, также проверьте это.
Симптомы неисправного соленоида стартера газонокосилки
Мы все ожидаем приятного грохота, когда запускает двигатели газонокосилки . Как и в случае с другими неисправными двигателями, газонокосилка с плохим стартером издает забавные звуки, которые могут рассказать о ее основных проблемах. К ним относятся:
Ненормальный щелчок соленоида
Как только вы нажмете кнопку зажигания, соленоид газонокосилки подаст искру, которая запустит стартер.Затем двигатель вращает небольшую шестерню, которая, следовательно, вращает большую шестерню двигателя, таким образом запуская главный двигатель.
Обычно он должен издавать щелчок, сопровождаемый жужжащим звуком, когда стартер включает основной двигатель. Итак, когда слышен только щелчок, со стартером не все в порядке.
Некоторые проблемы проявляются при включении стартера. Например, когда за жужжащим звуком следует урчание двигателя, это признак того, что шестерня стартера повреждена и не может зацепить другую большую шестерню на двигателе.Это также может быть признаком неисправного переключателя стартера.
Если двигатель запускается и останавливается, это означает, что некоторые зубья могли отломиться от шестерни стартера, загрязнены или износились щетки двигателя и их необходимо заменить.
Отсутствие реакции на попытки запуска, несмотря на полностью заряженный аккумулятор
Отсутствие щелчка соленоида
Это явный признак того, что газонокосилка плохо подсоединена к соленоиду.Поэтому закрепите соединения, чтобы газонокосилка заработала.
Как запустить газонокосилку с неисправным стартером?
Плохой стартер обычно представляет собой пару электрических проблем, которые можно легко диагностировать. Вот распространенные проблемы, которые вызывают плохой стартер газонокосилки, и их решения, чтобы вы могли косить как можно скорее.
1. Разряженная или неисправная батарея
Это следует проверить в первую очередь при диагностике проблем со стартером.Без адекватной подачи электрического тока невозможно диагностировать неисправность стартера. Неисправный аккумулятор может быть очень неприятным, когда вы хотите косить газон.
Начните с проверки аккумуляторной батареи на наличие утечек, зарядив ее с помощью зарядного кабеля. Если он становится влажным, возможно, батарея вашей газонокосилки протекает. В зависимости от уровня утечки вы можете либо заклеить ее, либо заменить батарею на новую. Убедитесь, что вы надели перчатки и очки, чтобы не получить кислотные ожоги.
Если батарея не имеет признаков утечки, проверьте ее напряжение с помощью мультиметра. В идеале напряжение аккумулятора должно быть 12 вольт, а показания вольтметра должны быть в пределах от 12,7 до 12,9 вольт. Если он отображает это на дисплее мультиметра, он в правильном состоянии. Напряжение ниже 12,4 вольт даже после полной зарядки является признаком неисправного аккумулятора. Замени это.
2. Неисправный выключатель зажигания
Иногда неисправный замок зажигания может быть причиной плохого стартера.Включите ключи, чтобы определить любую проблему с замком зажигания.
Проверьте все провода, подсоединенные к замку зажигания, и убедитесь в отсутствии ослабления контакта. Также проверьте, нет ли коррозии на задней части замка зажигания. Если вы обнаружите какой-либо дефект в замке зажигания, это может быть причиной плохого запуска вашей газонокосилки. Чтобы решить эту проблему, замените замок зажигания.
3. Неисправный соленоид
Соленоид стартера газонокосилки представляет собой установленный переключатель, который запускает стартер двигателя.Он имеет три или четыре резьбовых электрических наконечника, соединенных с замком зажигания, аккумуляторной батареей, проводами заземления и стартером двигателя.
Найти соленоид довольно сложно. В зависимости от модели газонокосилки попробуйте найти ее, подняв передний кожух вверх или возле заднего колеса. В качестве альтернативы следуйте за красным кабелем аккумулятора.
Как только вы найдете соленоид, проверьте различные клеммы и винтовые крепления. В случае ослабления винтов подтяните их с помощью плоскогубцев или гаечного ключа.Подсоедините кабель-перемычку к большому наконечнику, где кабель запуска двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи.
Наконец, поверните ключ зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает, не запуская газонокосилку, возможно, вам необходимо заменить соленоид.
4. Проверка стартера газонокосилки
Стартер газонокосилки привинчен к картеру двигателя. Обычно его легко найти. Он вращает зубья маховика двигателя и соединяет их с зубьями на плунжере стартера, таким образом запуская двигатель косилки.
Если газонокосилка не запускается даже после проверки аккумулятора, замка зажигания, соленоида, электропроводки и электрических соединений, скорее всего, проблема связана со стартером. Неисправный стартер газонокосилки является основной причиной того, что газонокосилка может не запуститься.
Итак, как проверить стартер газонокосилки?
Вот ответ, чтобы проверить его на наличие дефектов, просто используйте перемычку и подключите ее к положительной клемме аккумулятора, прикрепив отвертку к отрицательной клемме.Ожидайте появления искр после подключения отвертки. Учитывая, что батарея имеет только 12 вольт, вам не нужно бояться ударов.
Кроме того, магниты, щетки и пружина, которые соединяются с проволочной обмоткой внутри стартера косилки, обычно сгорают или загрязняются, что вызывает проблемы с запуском. Проверьте и продиагностируйте их надлежащим образом.
После выполнения этих подключений вы ожидаете, что газонокосилка запустится. Однако, если он издает только щелкающие звуки без запуска, это признак неисправности стартера.
Возможно, вам придется заменить или восстановить его, чтобы решить эту проблему. Однако ремонт электродвигателя должен выполняться квалифицированным электриком, имеющим опыт ремонта двигателей.
5. Грязные провода
Положительный и отрицательный кабели, которые подключаются к аккумулятору, должны быть чистыми, чтобы обеспечить хороший электрический контакт. В противном случае электрический ток не будет течь, и газонокосилка не запустится.
Если они загрязнены или покрыты кислотой, снимите аккумулятор и очистите все его контакты проволочной щеткой с пластиковой или деревянной ручкой.
6. Чистка свечей зажигания
Изношенные и поврежденные свечи зажигания могут быть причиной проблем со стартером. Отсоедините все провода от свечей зажигания и проверьте контакты на наличие признаков повреждения — замасленных или обугленных. Замените все поврежденные свечи зажигания и попробуйте снова запустить газонокосилку.
Обход соленоида стартера газонокосилки: 4 простых шага
Итак, если вы проделали все вышеперечисленные проверки и определили, что неисправен только соленоид стартера, можно попробовать запустить двигатель только пусковым двигателем.Попытка никогда не убивала, вот как обойти соленоид стартера газонокосилки.
Соленоид имеет один или два проводных соединения от аккумулятора/выключателя зажигания. В этом проблема, поместите металлическое соединение (вместо его проводов) между кабелями, которые соединяют аккумулятор со стартером.
Попробуйте запустить газонокосилку.
Если издает жужжащий звук стартера, значит можно.
Продолжайте запускать газонокосилку, пока она не начнет работать.
Меры предосторожности при запуске газонокосилки с неисправным стартером
Внимательно прочитайте руководство пользователя. Это облегчает вашу работу.
В целях безопасности используйте средства индивидуальной защиты, такие как ручные перчатки.
Осторожно обращайтесь с отвертками и мультиметрами.
Следите за тем, чтобы ваши дети не находились рядом во время ремонта или технического обслуживания газонокосилки.
Итог
Очевидно, запуск газонокосилки с неисправным стартером требует проверки правильности работы различных других частей газонокосилки.Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой со стартером, попробуйте вышеуказанную диагностику, и, скорее всего, у вас все будет хорошо.
Если вы обнаружите проблему с какой-либо из вышеперечисленных деталей, лучшим решением будет полная ее замена или попытка обхода соленоида. Мы надеемся, что этот пост предоставил вам всю необходимую информацию о том, как запустить газонокосилку с плохим стартером.
Почему зимой так тяжело завести машину?
Вся эта штука с «заводить машину в холодную погоду» может быть большой проблемой для людей, живущих на севере, и особенно для людей, которые живут в очень холодных местах, таких как Аляска.Есть три причины, по которым автомобили плохо заводятся в холодную погоду.
Причина 1 — Бензин, как и любая другая жидкость, меньше испаряется в холодном состоянии. Вы видели это — если вылить воду на горячий тротуар, она испарится намного быстрее, чем из более прохладного места, например, из тенистого тротуара. Когда становится очень холодно, бензин медленно испаряется, поэтому его труднее сжечь (бензин должен испариться, чтобы сгореть). Иногда вы увидите, как люди распыляют эфир в свои двигатели в холодную погоду, чтобы облегчить их запуск — эфир испаряется лучше, чем бензин в холодную погоду.
Причина 2 — В холодную погоду масло становится намного гуще. Вы, наверное, знаете, что холодный сироп для блинов или мед из холодильника намного гуще, чем горячий сироп или мед. Масло делает то же самое. Поэтому, когда вы пытаетесь запустить холодный двигатель, ему приходится проталкивать холодное липкое масло, что затрудняет его вращение. В очень холодных местах люди должны использовать синтетические моторные масла, потому что эти масла остаются жидкими при низких температурах.
Причина 3 — Проблемы с батареями возникают и в холодную погоду. Батарейка — это банка, наполненная химическими веществами, производящими электроны (дополнительную информацию см. в разделе «Как работают батареи»). Химические реакции внутри батарей протекают медленнее, когда батарея холодная, поэтому батарея производит меньше электронов. Таким образом, стартер имеет меньше энергии для работы, когда он пытается запустить двигатель, и это заставляет двигатель медленно прокручиваться.
Все три проблемы могут сделать невозможным запуск двигателя в очень холодную погоду. Люди либо держат свои машины в отапливаемых гаражах, либо используют «блоковые обогреватели», чтобы обойти эти проблемы.Блочный обогреватель — это небольшой электрический нагреватель, который вы подключаете к стене, чтобы двигатель оставался теплым.
Для ознакомления со статьями об автомобильных двигателях и вождении в зимних условиях перейдите по ссылкам на следующей странице.
Причины мерцания индикаторов приборной панели
Мигающие или пульсирующие индикаторы приборной панели, безусловно, указывают на проблему с вашим автомобилем, но определение точной причины обычно является работой механика с нужными инструментами для проверки электрической системы вашего автомобиля. Как правило, мигающие индикаторы на приборной панели указывают на замену генератора, но это часто путают с заменой стартера.Изучите разницу между двумя частями вашего автомобиля, чтобы понять, какая из них нужна для решения каких проблем.
Предупреждающие знаки о необходимости замены генератора
Генератор, как правило, не требует технического обслуживания, но, как и любая другая деталь автомобиля, может выйти из строя. Эта часть отвечает за зарядку аккумуляторной батареи вашего автомобиля во время движения автомобиля и за обеспечение электроэнергией остальной части вашего автомобиля. Основные симптомы неисправного генератора:
Сигнальная лампа на приборной панели мигает на «ALT» или «GEN»
Тусклое освещение или другие аксессуары работают медленнее
Рычание или скулящий шум двигателя
Запах горелой резины или раскаленных проводов
Разряженная батарея также может указывать на неисправность генератора, но также может быть и просто разряженной батареей.
Современные автомобили имеют встроенные списки приоритетов, которые определяют, в каком порядке отключаются аксессуары в вашем автомобиле при возникновении проблемы с аккумуляторной батареей или генератором. Радио отключится, чтобы обеспечить больше мощности для освещения, что позволит вам добраться до безопасного места, прежде чем все выключится. Если вы заметили, что подогрев сидений или система зарядки телефона не работают, рекомендуется проверить автомобиль.
У механика есть инструменты для проверки системы зарядки в вашем автомобиле, чтобы определить, в чем проблема.Это может быть ослабленный ремень, неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Замена генератора – более дорогой ремонт. Перед заменой убедитесь, что проблема именно в генераторе.
Признаки необходимости замены стартера
Стартер – это деталь, которая запускает процесс зажигания в двигателе. Со временем эта деталь может изнашиваться или ломаться. Когда это произойдет, вы почувствуете один или несколько из следующих симптомов:
Двигатель не крутится
Вы видите или чувствуете запах дыма при попытке запустить двигатель
Стартер не крутит двигатель
Вы слышите скрежет при попытке запустить двигатель
Однако иногда двигатель не заводится из-за неисправного аккумулятора, а не из-за плохого стартера.

Стартер