Похожие статьи

для чего нужно, признаки неисправности, как проверить, замена, ремонт

Автор Proavtomaster На чтение 19 мин Просмотров 9.3к. Опубликовано 18 ноября, 2021

В составе любой системы запуска двигателя имеется такой элемент, как втягивающее реле. Это именно та деталь, которая изменила принцип запуска ДВС, сделав процедуру намного проще и доступной для людей с недостаточной физической силой.

Для чего нужно втягивающее реле

Принцип работы втягивающего реле

Втягивающее реле представляет собой катушку, внутри которой находится сердечник с возвратной пружиной. В глубине устройства находится контактная пара с мощными контактами и перемычкой. Через нее в замкнутом состоянии протекают высокие токи для вращения стартера. При подаче на обмотку питания происходит втягивание сердечника внутрь катушки, и шестеренка входит в зацепление, соединяя собой вал стартера и маховик. Двигается на валу стартера по направляющим, которые не дают ей сместиться в сторону. Происходит это ровно столько, пока водитель держит ключ или кнопку запуска нажатой. Когда мотор заведется, питание с катушки  тягового реле стартера снимается и шестерня возвращается обратно.

Учитывая простоту устройства втягивающего реле, оно обладает высокой надежностью за исключением контактов, через которые текут большие токи. Простота порождает невысокую стоимость детали, но сказать о простое ее замены невозможно, потому что установить новое весьма проблематично. Схематично устройство втягивающего реле стартера состоит из нескольких элементов:

• корпуса с катушкой внутри;
• контактной группы с выводами под винт;
• сердечника с возвратной пружиной;
• рычажного механизма, с помощью которого передает воздействие на бендикс.

Как работает втягивающее реле

Так как втягивающее реле стартера состоит всего из одного электрического компонента, то принцип работы прост. При подаче питания на катушку происходит втягивание сердечника. Тот соединен рычажным механизмом с бендиксом, который переводит в крайнее положение, сдвигая его к маховику. Когда шестеренка войдет в зацепление с маховиков, вращение от вала стартера будет передаваться на большую приводную шестерню двигателя. После того, как мотор запустится, работа втягивающего реле заканчивается, со снятием питания бендикс возвращается на место.

Функции втягивающего реле стартера

Тяговое реле выполняет довольно простые, но очень важные функции. Именно благодаря нему обеспечивается подача силового питания на стартер, когда водитель поворачивает ключ запуска. В устройстве оно имеет контакты с мощными выводами, которые замыкаются силовой перемычкой. Когда цепь питания смыкается, происходит подача тока на обмотку стартера, который вращает маховик и тогда двигатель запускается.

Типы втягивающих реле и их производители

Втягивающее реле является достаточно простым компонентом, но они также бывают разные и отличаются незначительными деталями. В основном все они  обладает единым устройством:

• Главным составным компонентом является втягивающая катушка. Она расположена в металлическом или углепластиковом корпусе.
• Внутри катушки имеется пустая полость, в которой имеется сердечник. При подаче питания создается ЭДС, которая магнитным потоком втягивает его внутрь себя.
• Сердечник соединен с кронштейном или рычагом, при помощи которого двигается шестеренка бендикса. Это специальное устройство, которое установлено на валу стартера и перемещается по нему на пазах. Когда срабатывает втягивающее реле, за счет рычажной передачи бендикс смещается к маховику и переводит шестеренки в зацепление. Важно, чтобы она до конца входила в соединение, так как при недостаточном пятне контакта будет происходить серьезная выработка и двигатель не запустится.

Между запчастями от разных производителей может незначительно отличаться втягивающий механизм и еще несколько деталей. На рынке имеются детали от таких известных брендов, как Bosch, Ossca, Asam, Krauf и другие, но наиболее популярны запчасти Magneti Marelli. Их особенность заключается в применении надежной медной обмотки и стальных деталей с обработкой от коррозии. Запчасти от этой марки служат заметно дольше, но их цена также выше конкурентов. Обратите внимание, что не все производители предлагают ВР на все стартеры. Возможно, они похожи, но разница всегда есть и заключается в конструкции, форме и прочих деталях.

В продаже имеется 4 типа втягивающих реле, которые различаются, прежде всего, по типу установленного стартера:

1. Для автомобилей с не редукторным стартером старого типа, устанавливаемые на машины ВАЗ 2101-2107.
2. Для машин со стартерами без редуктора – нового поколения, ВАЗ 2108-21099.
3. Для стартеров с редукторами, устанавливаются на все остальные модификации отечественных автомобилей.
4. Для стартеров с редуктором типа AZD. Такими модификациями комплектовались автомобили ВАЗ 2113-2115.

Производством этих запчастей для отечественных машин занимаются такие заводы, как Имени А.О. Тарасова (ЗиТ), БАТЭ в Беларуси, «Кедр» в Челябинске, Dynamo в Болгарии, предприятие «ИскРа» — совместный белорусско-словенский завод.

Схема втягивающего реле стартера

Чтобы понять принцип работы втягивающего реле, достаточно изучить его схему, так как оно является электрическим компонентом. Она состоит из двух обмоток, одной втягивающей и удерживающей. Один контакт для сокращения количества выводов присоединен к мощным контактам, через которые ток подается на обмотку стартера. Удерживающая и втягивающая обмотки отличаются диаметром и количеством провода.

Схема включения катушки реле

Схема подключения втягивающего реле также не сложна, как и устройство этого компонента. К устройству подводится 3 провода. Один подключается к обмотке устройства, а два вторых обеспечивают цепь питания стартера. В схеме включения этого узла имеются следующие компоненты:

• сама обмотка втягивающего реле;
• мощные контакты внутри корпуса устройства;
• питание на обмотку реле подается через ключ зажигания и предохранители;
• возможно в некоторых автомобилях будет присутствовать реле, управляемое бортовым компьютером.

Неисправности втягивающего реле стартера

Как и любая другая запчасть, может не срабатывать втягивающее реле по нескольким причинам. Рассмотрим наиболее частые сбои в этом несложном электрическом компоненте. Узел состоит всего из нескольких деталей, но с ними также могут происходить неполадки. При этом признаки неисправности могут быть как связаны, так и не связаны с ним:

• стартер не хочет отключаться;
• стартер не начинает вращать маховик, но щелчок втягивающего реле слышен при повороте ключа;
• нет щелчка при подаче питания на обмотки реле;
• механическое заклинивание сердечника ВР или повреждение устройства сцепления с рычагом.

Часто из-за перегрева трескается защитная крышка, которая закрывает контактную группу. В такой ситуации решить проблему можно только путем установки совершенно нового втягивающего реле. Как правило, совместно с ВР также обнаруживаются различные проблем в стартере. В нем также немало деталей, которые изнашиваются и требуют замены или проведения профилактических работ.

Неисправность обмоток

Так как в конструкции прибора имеется две обмотки, то втягивающее реле может не работать из-за них. Данный электрический элемент обладает свойством перегорать при подаче слишком большого тока или возникновении перегрузки. В данном случае она может быть связана с заклиниванием сердечника. Обмотка может банально перегореть. Внешне определить эту поломку достаточно сложно, потому что устройство имеет достаточно герметичный корпус, который скрывает под собой обмотку и все ,что там происходит.

Проверить целостность обмоток можно при помощи прозвонки, используя универсальный диагностический прибор или простую контрольку. Ее можно приобрести во многих интернет-магазинах.

Образование нагара

В конструкции втягивающего реле или просто ВР имеются мощные силовые контакты. При их замыкании происходит подача тока на обмотку стартера. Если на них посмотреть изнутри, то они выглядят очень серьезными. Там имеется два винта, шляпки которых используются в качестве токовых выводов, и перемычка на пружине, которая смыкает шляпки под действием, создаваемым обмотками. Для возврата сердечника, а соответственно, и контактной перемычки в исходное положение в устройстве есть 2 или 3 пружины.

Как проверить втягивающее реле стартера в домашних условиях

Существует несколько методик выполнения проверки втягивающего реле. Выбор конкретной зависит от вида поломки. Если вы этот узел еще не снимали с автомобиля, то проверка заключается в диагностировании общей работоспособности. Для этого достаточно подать на управляющий вход питание 12 В и должен произойти щелчок. Он будет свидетельствовать и смыкании контактной пары. Если это не происходит, то в обмотках может быть обрыв или клин механизма. Отсечь первую причину можно достаточно легко, через некоторое время потрогав за корпус катушку. Если она нагрелась, то значит, ток в цепи протекает, а имеет место механическая неполадка.

Как проверить втягивающее стартера без снятия мультиметром

Если не крутит стартер, то стоит проверить втягивающее реле. Сделать это можно и без снятия этого компонента. Для этого нужно вскрыть колодку с предохранителями и найти выводы по схеме, которые ведут на катушку реле. Все электрические устройства выведены на колодку с фьюзами, что несколько облегчает процесс проверки. Задача состоит в следующем: на отключенном от питания ВР проверить сопротивление обмоток. Для этого нужно перевести прибор в измерение сопротивления и подключить щупы к силовому контакту и к выводу на фишке. Так вы будете проверять втягивающую обмотку, сопротивление которой составляет 0,55 Ом. Предварительно соедините щупы вместе, чтобы выяснить погрешность, которую нужно будет отнять от общих показаний на циферблате.

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Если вы демонтировали втягивающее реле вместе со стартером, то проверить его в таком состоянии даже проще, так как доступны все детали и наглядно видно состояние контактов. В качественных реле контакты чаще изготавливаются из бронзы. Это достаточно мягкий цветной металл, поэтому излишнее усилие при затягивании гаек часто приводит к срыву резьбы. Плохой контакт способствует образованию искры, нагара и окиси. Проверка втягивающего реле со снятым стартером позволяет оценить состояние силовых контактов. Для этого необходимо физически замкнуть их, надавив на рычаг и измерить сопротивление контактной группы. Если оно более 0,5 Ом, то имеет место нагар. Необходимо заменить контакты.

Перед началом проверки втягивающего реле рекомендуется сначала измерить напряжение на АКБ. Стартер является очень мощной нагрузкой для него, поэтому он должен быть заряжен не менее 12,7В. Если прибор покажет падение напряжения ниже 12 В, то с ним проводить проверку не рекомендуется и не получится, потому что реле не сработает, а если и сработает, то возникнет большая просадка питания.

Как проверить втягивающее реле на стартере аккумулятором

Втягивающее реле можно также проверить в сборе со стартером при помощи аккумулятора. Конечно, перед подачей питания рекомендуется измерить сопротивление, так как может быть короткое замыкание, что весьма критично для аккумуляторной батареи. Если КЗ нет, то можно смело подавать на силовой вывод +12 В от АКБ, а корпус соединить с минусом или массой автомобиля. Токи текут очень высокие, поэтому для подключения следует применять надежные силовые провода. Должен произойти щелчок и запуск стартера, а бендикс подводит шестеренку для зацепления с зубчатым венцом маховика.

Наиболее частой поломкой являются именно соединительные провода. Особенно тот, который подключен к клемме С. При работе ДВС вибрирует, что передается и на место соединения. В результате такой работы происходит обрыв проводников. В место сужения проводника возникает нагрев и коррозия. Поэтому первым делом стоит проверить все места соединения, так как они являются слабыми звеньями.

Видео: Проверка стартера снятого с автомобиля

Чтобы не ошибиться со своими действиями и наверняка обнаружить поломку в системе запуска двигателя, рекомендуется посмотреть видео проверки стартера снятого с автомобиля. Мастер покажет процесс его демонтажа, разборки, проведения профилактики и диагностирования. Также покажет, как в гаражных условиях проверить его работоспособность без установки детали на машину.

Для выполнения диагностики этого функционального узла достаточно при себе иметь мультиметр и снятый стартер с втягивающим реле. Особенно важно проверить состояние силовых контактов, которые из-за частого срабатывания покрываются нагаром.

Замена втягивающего реле стартера

1. Сначала потребуется снять стартер, так как произвести замену на авто невозможно по физической ограниченности пространства. Для выполнения этого этапа потребуется набор базовых инструментов и ловкость, так как подлезть ко всем болтам крайне сложно. Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2114 расположено сбоку и находится в труднодоступном месте.
2. Когда стартер снят, заменить или отремонтировать агрегат проще. Сначала необходимо осмотреть его и проверить сопротивление обмоток и контактов. Помним, что катушек две и они проверяются по отдельности без разборки коммутатора.
3. Чтобы убедиться в полной неисправности, необходимо отделить втягивающее устройство от двигателя. Придется немного помучиться с рычагом, потому что он расположен немного в неудобном месте.
4. После разборки будут видны вероятные разрушения в виде сгоревших контактов, поврежденного корпуса или даже обрыва катушек. При необходимости проводят дополнительную проверку.
5. Когда агрегат демонтирован и проблемы зафиксированы, можно идти в магазин за новым реле со всей уверенностью. Новое может быть оригинальным или аналогом, но важно, чтобы деталь была увесистой, что будет свидетельствовать о наличии в ней настоящей меди. Аналогично касается корпуса и всех металлических компонентов в ней. Как правило, они оцинкованные или изготовлены из стойкой к коррозии стали.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

В некоторых ситуациях можно выполнить ремонт втягивающего реле и сделать это своими руками не так-то и сложно. Основная проблема заключается в снятии устройства, так как оно располагается в самом неудобном пространстве. В одних автомобилях это проще делать сверху, а в других – только снизу из ямы. Не суть, когда функциональный узел демонтирован в составе со стартером, то перед мастером открывается больше возможностей.

Ремонт устройства производится в следующем порядке:

1. Сначала необходимо произвести тщательный визуальный осмотр компонента на предмет механических повреждений. Часто обнаруживается поврежденный контакт на винтовой клемме или сломанный от вибрации силовой провод.
2. Далее выполняется проверка компонента при помощи диагностических приборов. Лучше применять мультиметр для определения сопротивления обеих обмоток. Если оно в норме, то стоит проверить сопротивление замкнутых контактов.
3. Для детального анализа состояния всех компонентов лучше разобрать запчасть и выполнить чистку всех составляющих. Нередко могут быть обнаружены обрывы катушек. Если они находятся с самого края, то еще устранимы. Можно отремонтировать контактор пайкой. Если обрыв находится возле самой катушки, то сделать это будет крайне проблематично. Проще в таком случае произвести замену катушек, если устройство разбирается.

Как разобрать втягивающее реле стартера

Если вы решили самостоятельно отремонтировать втягивающее реле, то, вероятно, вам потребуется его разобрать. Первая сложность возникнет еще на этапе снятия этой детали. Необходимо расцепить сердечник от рычага. В некоторых случаях требуется особая ловкость и специальные приспособления. Часто втягивающее реле установлено в специальной нише, выступающей из корпуса стартера, и закреплено к нему при помощи 3 винтов.

Со стороны клемм необходимо будет отсоединить силовой, короткий провод питания на стартер. Его перепутать крайне сложно, так как он имеет ограниченную длину, слегка выступает из пускового двигателя. Обратите внимание на это соединение, так как часто имеет место коррозия или даже обрывы.

Когда контактор демонтирован, все остальные детали извлечь из него намного проще. В нем будет находиться комплект пружин, мощные контакты и сердечник. Возможно, чтобы его вынуть, необходимо высвободить контакт с обратной стороны.

Чистка контактов и замена отдельных деталей

Одним из основных видов ремонта втягивающего реле является чистка контактов. Это рабочие компоненты, которые эксплуатируются в жестких условиях. При частых срабатываниях на них всегда образуется нагар. Он, как известно, становится причиной обрыва цепи. Происходит это неизбежно и на любом автомобиле. Единственный вопрос, когда проблема проявится и можно ли ее устранить?

1. Неполадки в стартере. Достаточно небольшое заклинивание вала и ток значительно возрастает, из-за чего сильно увеличивается энергия искры. По этой причине нужно выполнять комплексный ремонт, который включает не только восстановление функциональности втягивающего реле, но также и устраняет проблемы с мотором. Например, нередко требуется замена втулок скольжения, так как стартер подвержен ударным нагрузкам. Когда они срабатываются, возникает люфт, который и становится причиной поломки ВР.
2. Некачественные контакты. При выборе следует уделить максимальное внимание на токовые выводы. Они не должны иметь повреждения и сорванную резьбу. Часто она повреждена или прогорела. В таком случае придется заменить контакты, так как они имеют существенный износ.
3. Недостаточная сила втягивания катушек, из-за чего возникает плохой контакт, приводящий к образованию искр. В таком случае необходимо произвести чистку устройства и удалить все лишнее, что может препятствовать нормальному перемещению сердечника.
4. Чтобы снять контакты, необходимо демонтировать сам блок со стакана, отсоединив рычажный механизм. Силовая контактная группа находится спереди. Винты с контактными шляпками вынимаются, возможно, придется приложить немного усилия, чтобы их извлечь. Замыкающая пластина также вынимается из кронштейна держателя, прикрепленного к сердечнику электромагнита.

Можно без разборки почистить контакты, но качественнее это сделать, если демонтировать все компоненты узла. Так их можно хорошо обсмотреть и заменить при необходимости. Если нагара очень много, то рекомендуется произвести замену деталей или всего втягивающего реле. Также стоит произвести проверку стартера, вероятно, он стал потреблять на себя больше тока. Обычно, специалисты рекомендуют выполнять комплексный ремонт, так как устранения одного признака никак не избавляет от трудностей с другими компонентами электрического оборудования автомобиля.

Ремонт ВК втягивающего реле необходимо выполнять с пониманием сути процесса. При этом причинить ему какой-то вред с поломкой конструкции крайне сложно. Все детали довольно надежные и мощные. Покупать рекомендуется ВР только после его демонтажа, потому что так вы наверняка угадаете, какое требуется или воспользуйтесь данными своего автомобиля. На рынке всегда есть несколько предложений марок. Ничего сложного в процессе ремонта и диагностики нет. Важно выполнять все действия аккуратно и размеренно.

Toyota Sienna Руководство по техническому обслуживанию: Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера — Таблица диагностических кодов неисправностей — система SFI Цепь реле High

Во время запуска двигателя положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на клемма STA блока ECM.

Если ECM обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения автомобиля управляемый, он определяет, что неисправность в цепи STA. Затем ECM включает контрольную лампу MIL и устанавливает код неисправности.

Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 12,4 мили в час (20 км/ч) в течение более 20 секунд. секунды.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ДЕЙСТВИЯ

ПОРОГИ ТИПИЧНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

•  Следующая блок-схема устранения неполадок основана на посылке что двигатель заводится нормально. Если двигатель не заводится, перейдите к таблице признаков неисправности
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Записи ЕСМ транспортное средство и состояние вождения информация в виде данных стоп-кадра в момент сохранения кода неисправности. Когда устранение неполадок, стоп-кадр Данные могут быть полезны для определения того, двигался ли автомобиль или остановился ли двигатель был прогрет или нет, было ли соотношение воздух-топливо бедным или богатым, а также как и другие данные, записанные на время неисправности

1 СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

1. Подключите интеллектуальный тестер к разъему DLC3.
2.  Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер включен.
3.  Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ВСЕ / СТАРТЕР СИГ.
4.  Проверьте значение, отображаемое на тестере, когда ключ зажигания повернут в положение ON и START должность.

ОК

2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

1. Осмотрите переключатель парковочного/нейтрального положения (PNP).

1.  Отсоедините разъем переключателя P1 PNP.
2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением(ями) в таблицу ниже.

Стандартное сопротивление

3. Подсоедините разъем переключателя PNP.

3 СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

1. Подключите интеллектуальный тестер к разъему DLC3.
2.  Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер включен.
3. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ВСЕ / СТАРТЕР СИГ.
4. Проверьте значение, отображаемое на тестере, когда ключ зажигания повернут в положение ON и СТАРТ положение.

OK

4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Отсоедините разъем выключателя зажигания I15.
2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением(ями) в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

3. Подсоедините разъем замка зажигания.

5 СЧИТЫВАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2.  Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер включен.
3. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ОСНОВНЫЕ / СТАРТОВЫЙ ЗНАК.
4.  Проверьте значение, отображаемое на тестере, когда ключ зажигания повернут в положение ON и СТАРТ позиция

ОК

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PNP — СТАТИЧЕСКАЯ КЛЕММА ЕСМ)

Функционирование модуля управления

DTC P0607 Работа модуля управления ОПИСАНИЕ ECM постоянно контролирует свой основной и вспомогательный ЦП. Эта самопроверка обеспечивает что ЭБУ функционируют должным образом. Если выходы ЦП разделены …

VIN не запрограммирован или не соответствует — ECM/PCM

DTC P0630 VIN не запрограммирован или не соответствует — ECM/PCM ОПИСАНИЕ Код DTC P0630 устанавливается, когда идентификационный номер автомобиля (VIN) не сохранен. в модуле управления двигателем (ECM) или входной VIN…

Другие материалы:

Диагностическая система
1. ОПИСАНИЕ (а) Отпустите педаль стояночного тормоза. (b) Проверьте сигнальные лампы. При включении зажигания убедитесь, что Загораются сигнальная лампа ABS и сигнальная лампа тормоза в течение 3 секунд. НАМЕКАТЬ: При включении стояночного тормоза или уровне тормозной жидкости мало, бюстгальтер…

Как зарегистрировать устройство Bluetooth®
Отобразите экран «Настройка Bluetooth*». *: Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc. Выберите «Добавить». Когда отображается этот экран, поиск отображаемого имени устройства на этом экране на экран вашего Bluetooth® устройство. Подробности о работе…

Предупреждающий выключатель разблокировки
ОСМОТР 1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ В СБОРЕ Снимите блок выключателя предупреждения о разблокировке. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблицу ниже. Стандартное сопротивление …

Объяснение проводки и схемы подключения соленоида автомобильного стартера

В этой статье мы собираемся увидеть и понять схему проводки и подключения соленоида автомобильного стартера. Все мы знаем, что стартер (в основном электрический двигатель постоянного тока) используется для запуска двигателя в наших автомобилях. Полный стартер состоит из двух основных частей — соленоида стартера и самого двигателя. Во время пуска и останова двигателя необходимо контролировать соленоид стартера.

Что такое соленоид стартера?

Полный комплект стартера и соленоида состоит из двух частей: маленькая цилиндрическая часть представляет собой соленоид, а большая цилиндрическая часть представляет собой двигатель. Соленоид стартера — это не что иное, как электромагнитный переключатель, работающий по принципу электромагнетизма. По сути, он имеет два толстых контакта, к которым должны быть подключены входные и выходные клеммы. Он имеет магнитную катушку, которая фактически выполняет соединения и разъединения между двумя контактами. Магнитная катушка предназначена для работы с низким напряжением и малым током, а контакты рассчитаны на очень большой ток.

Таким образом, при подаче питания на магнитную катушку пускателя контакт замыкается, а при отключении питания от соленоида контакт размыкается. Таким образом, трехполюсный или трехконтактный соленоидный пускатель имеет три клеммы, называемые входной клеммой, клеммой «S» и выходной клеммой. Выходная клемма уже подключена к стартеру, нам просто нужно использовать только входную клемму и клемму S для фактического подключения.

Что такое стартер?

Стартер — это устройство, которое вращается для запуска двигателя. Это двигатель постоянного тока, рассчитанный на работу с очень высоким током. Как правило, стартерные двигатели транспортных средств рассчитаны на работу с напряжением 24 В или 12 В постоянного тока. Положительная клемма двигателя подключена к выходной клемме соленоида стартера, а отрицательная клемма подключена к его корпусу. Нейтральная клемма должна быть подключена к заземлению шасси. На схеме подключения хорошо видны все клеммы двигателя и соленоида.

Электропроводка и схема подключения соленоида стартера

Здесь вы можете увидеть электрическую схему соленоида стартера.

Основные части этой проводки:

Плавкий предохранитель

Плавкий предохранитель представляет собой защитное устройство, которое используется для разрыва цепи при возникновении перегрузки или короткого замыкания. В основном, у него есть провод, который расплавится во время неисправности. Здесь на схеме подключения вы можете видеть, что предохранитель подключен последовательно после аккумулятора. Поэтому, если произойдет какая-либо неисправность в схеме или двигателе, она отключит цепь от батареи.

Выключатель зажигания

Подключается последовательно после выключателя. Включается или выключается клавишей. Для этого используется настоящий автомобиль или ключ от транспортного средства.