Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

21101601220 Втулка стартера ВАЗ-2110 комплект 4шт. Тольятти - 2110-1601220*

21101601220 Втулка стартера ВАЗ-2110 комплект 4шт. Тольятти - 2110-1601220* - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

18

1

Артикул: 2110-1601220*

Код для заказа: 845206

Есть в наличии

Доступно для заказа - >10 шт.Данные обновлены: 18.08.2021 в 06:30

Код для заказа 845206 Артикулы 2110-1601220* Производитель Тольятти Каталожная группа: ..Сцепление
Трансмиссия
Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.05 Вес, кг: 0.03

Отзывы о товаре

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 18.08.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

099333ddcc5ba275eee66145fa9f605d

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

OZON.ru

Москва

  • Ozon для бизнеса
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Помощь
  • Пункты выдачи

Каталог

ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыИгры и консолиКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химия и гигиенаOzon ExpressМузыка и видеоАлкогольная продукцияАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуПодарочные сертификатыУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаОzon ЗОЖДля меняDисконтOzon MerchOzon для бизнесаOzon КлубOzon LiveМамам и малышамТовары Ozon Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Travel
  • Ozon Express
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

Втулка стартера ВАЗ 2110 размеры

7. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе ...

ВАЗ-2110 на ОКУ ВАЗ-1111 Доработка стартера МАгнетон (чехия ) для ваз-2110...

Перебран(новые втулки и щётки) .

Модернизация втулки рычага КПП.

Втулка стартера ВАЗ 08-09.

ale)(a писал(а): Седня купил втулки от ремкомплекта ваз 2108... скоро буду ...

А так же при сборке стартера, смажьте при помощи моторного масла шлицевую ч...

Как я уже упоминал, стартер начал "умирать", решили с отцом снять...

Собрал стартер.

Как узнать об изнашивании щеток стартера.

Ремонт стартера (замена втулки) .

Замена втулок стартера ваз 2112 своими руками.

Замена втулки на стартере ,ваз 09 часть2.

Неполхо бы было общими усилиями создать коллекцию альтернативных комплектую...

Втулки стартера ГАЗ-Москвич. www.cncmasterkit.ru.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера.

Разборка стартера.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт Белорусского стартера ваз 2108 (Батэ 426.3708).

Втулка бендикса ВАЗ "КЗАТЭ".

Регулировка стартера ВАЗ

. Ремонт стартера на авто ваз

своими руками

Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить скорую поломку. А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

  • электродвигатель, на который через 4 щетки подается постоянный ток;
  • муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка - в корпусе сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом муфта выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика.Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле. После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
  • стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
  • стартер вращается с маховик, а потом зацепление ломается,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков "жизни".

В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или штекером нагрузки поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки). Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В.Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение. Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Изношенные щетки или втулки могут быть потенциальной проблемой.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ.Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки. Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять деталь с отечественной машины можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник.Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

  1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
  2. Отрицательный вывод снят с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
  3. Отсоединен разъем с проводом от вывода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод вынимается.
  5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать.Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека. А третью гайку удобнее откручивать сверху.
  7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

Порядок разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов.Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

  1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы с вала.
  3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
  4. Осталось сжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки меньше 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка анкера

Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

  • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Разборка муфты обгонной шестерни

Чтобы добраться до муфты обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
  2. Теперь пластмассовый упор рычага снят и анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы.Некоторые модели стартеров снабжены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера.Они сделаны из металлов, таких как медь, бронза или латунь, поэтому выходят из строя раньше, когда вступают в контакт со стальными деталями.

  • У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном перемещении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), и когда он упирается в дно отверстия, гильза начинает выходить.
  • Перед установкой новой втулки внутреннюю поверхность детали необходимо смазать моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности в детали устранены, остается собрать электроустройство.

  • Но перед сборкой все детали стартера необходимо очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
  • Заключительным этапом будет подключение АКБ и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Как известно, для того, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неисправного стартера и то, что может быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
  • В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
  • Еще один признак - стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще один момент - при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
  • При попытке запустить двигатель раздаются множественные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс - шестерня зацепления с маховиком.
  • Стартер "клинья". Это уже более серьезно, потому что в этом случае это может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе - происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
    Может быть еще вариант - неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы найдете одну из них, значит, ее нужно как можно скорее отремонтировать.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Клавиши 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорт

  • Плоскогубцы
  • Молоток
  • Держатели подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепей при снятии стартера.

  • Перед снятием убедитесь в хорошем доступе к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультации. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься коллектор и не повредить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Для начала нужно отсоединить провода - вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

  • Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле вытащится. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
  • Затем отверткой открутите винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
  • Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
  • Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выжимаем второй подшипник.
  • Теперь снимаем загибы - шестерню для зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

  • Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

  • Кисти.
    С помощью штангенциркуля измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, кисти придется заменить.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Якорь стартера.
    Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений - трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно переходить к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
  • Не забудьте ничего установить - помните, что лишних деталей не должно быть.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления до удовлетворительного момента.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу - возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» агрегатом можно только с толкателя, а возможно, только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины выхода из строя такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

  • естественный износ элементов электродвигателя;
  • Попадание воды при мытье двигателя автомобиля;
  • ненадлежащая работа агрегата, например, продолжительные периоды работы электродвигателя после пуска электродвигателя;
  • короткие замыкания.


Частичный ремонт стартера своими руками обычно избавляет от всего этого. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат. Далее рассмотрим, какие именно элементы выходят из строя, как сделать стартерный ремонт своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, то проблема в цилиндре втягивающего устройства.Последний можно заменить полностью.

Как бороться с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

  • набор ключей гаечных;
  • Отвертки плоские и крестовые
  • ;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • голов.

Итак, приступаем к работе с открытия капота.

  1. Отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Снимаем неисправный прибор.
  6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» - выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
  8. После откручивания болтов снимаем кожух мотора.
  9. Отвернув два болта, снимаем крышку.
  10. Отсоединяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
  11. Снимаем крышку со стороны коллектора.
  12. Вытаскиваем щетки электродвигателя отверткой.Измеряем их и при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, вынимаем привод из сцепления, затем снимаем его.
  14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
  15. Собираем и собираем на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по аналогичной инструкции.

И узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему по поводу переднеприводного ВАЗа, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции. Инструменты здесь такие же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся аналогично описанному выше.

Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже агрегата с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, заменять этот полностью собранный цилиндр в случае поломки не нужно.Также можно отремонтировать втягивающее реле стартера своими руками. Для этого нужно его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим об итерации начального элемента на Оке, а также на Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

  • набор ключей гаечных;
  • отвертки.

Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; для его снятия нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от АКБ, так и от цилиндра втягивающего устройства, и от соединительного блока.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
  5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
  6. Вынимаем щетки, потом замеряем, замена необходима в процессе производства.
  7. Открутив шпильку, демонтировать ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
  10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
  11. Демонтируем приводную муфту, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При каких-либо дефектах сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
  12. Вытаскиваем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и устройство его аналогично.Поэтому ремонт своими руками в Таврии проводится точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а вот если выйдет из строя стартовый агрегат чужой машины, будет сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

  • набор ключей гаечных;
  • отвертки.

Начало работы.

  1. Для демонтажа агрегата с машины - здесь, как и у всех больших машин, есть три крепежа - откручиваем гайки, отсоединяем провода.Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневому агрегату прикреплен провод «массы».
  2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Разборка и нумерация узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Так же отключаем реле втягивающего.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Демонтируем и при необходимости заменим щетки.
  7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
  9. Сборку делаем в обратной последовательности.



Как видно, сложностей здесь не много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не все решаются делать ремонт стартера своими руками.Кому-то может быть удобнее обратиться к мастеру автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город Цена
Москва 1500 руб.
Санкт-Петербург 1500 руб.
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.

Стоимость указана здесь без учета цен на запчасти.

Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый агрегат.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Сам автовладелец может определить неисправность стартера - машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали. Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:


1. Во-первых, нужно произвести из автомобиля. Теперь приступим к разборке детали.

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно снимите два болта, которыми крепится тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого приподнимите его и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводной стороны с коробкой передач и такой же сборочной частью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.


10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащить сам анкер из стартера.


12. Вал анкера имеет шайбу на приводной стороне (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжные шпильки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если торопитесь, можно их оставить, однако без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять стартер на наличие повреждений. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17.Опору с уплотнением необходимо снять с рычага.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Просмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.


22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. Отверткой открутите пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо нарушает работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытяните щетки из направляющих держателя щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо удалить.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

  • 1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой.Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа гореть не должна. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили в намотке зубьев шестерни зазубрины, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверь, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.


46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Удалите два винта.
  • 2. Отпаять катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.
49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку с диаметром (отметка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новенький!

Стартер - это неотъемлемая часть автомобиля, которая позволяет ему заводиться. В противном случае вам пришлось бы постоянно толкать машину, чтобы завести машину. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя.Кто-то сразу бежит в автомагазин и покупает новый, но часто это лишняя трата денег, потому что стартер изнашивается не всегда полностью, а частично. Например, большая часть проблем - это соленоидное реле, которое легко заменить, а вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле; вам понадобится скин и отвертка. Разбираешь реле, чистишь пятак, собираешь и ставишь обратно. Этот метод помогает с окислением - вы очистили их и позволили току течь нормально, без перебоев.В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим процедуру разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с чисткой контактов и предотвращением прилипания.

Примечание!
В ремонте помогут следующие инструменты: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор гаечных ключей, мелкозернистая шкурка.

На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково - вставлен в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком.Картер двигателя расположен в нижней части автомобиля вместе с элементом коробки передач. Ниже фото (вид машины сверху), стрелкой указан стартер - обратите внимание на цвет.

Когда стартер нуждается в ремонте?

В случае проблем с запуском авто:

  • при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит - машина не заводится;
  • двигатель неохотно заводится (ключ повернут, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
  • слышен стук в двигателе автомобиля от поворота ключа, это означает, что втулки на стартере изношены и вал слегка перекошен, вал нормально не входит в маховик, а ударяет.

Примечание!
Для проверки понадобятся провода (на плюс и минус) и аккумулятор (установлен на авто). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка (подробности о снятии и осмотре см. см. статью: «Замена замка зажигания на ВАЗ»), не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с реле соленоида, не путайте)., Для проверки и замены прочтите инструкцию: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы стартерного механизма.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый помечен как «426.3708» (мы анализируем в этой статье), второй - «5712.3708», а третий - «29.3708». Первый и третий стартеры похожи друг на друга и разбираются практически одинаково, только у них разные коллекторы и рычаги привода.Второй стартер другой: он более компактный, состоит практически из одинаковых деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может выйти из строя без понимания принципа работы этого механизма.

Разборка

1) В начале операции снимаем прямо с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» - процесс описан подробно, поможет справиться с поставленной задачей без проблем.

Примечание!
Стартеры снимаются идентично независимо от маркировки!

2) Возьмите гаечный ключ или колпачок с ручкой и открутите гайку вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее расположение) . Затем выбросить клемму вывода обмотки статора, затем с тыльной стороны, повернув стартер, открутить два винта крепления реле втягивающего и потянуть.Осторожно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называемую якорем и обозначенную красной стрелкой) от рычага, в который входит якорь. Якорь тоже можно не снимать с вас, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, и вы потянете реле, реле само отключится, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмитесь за него рукой и снимите, высвободив. Если якорь все-таки вышел с реле, то рукой потяните за него и отсоедините.Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). Если есть деформации и рваные детали, это кольцо заменяют на новое.

3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо с стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и сбейте его ударами молотка (стрелка на фото 2 указывает на сбитое, а под ним - стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3). Далее снимаем защитную крышку вала, открутив отверткой два крепежных винта (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, взяв его отверткой или острыми плоскогубцами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, необходимые для регулировки, поэтому сразу отложите их в сторону и не потеряйте. Открутите две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка отмечена синей стрелкой, а гайки красные) и снимите ее. Затем, взяв отвертку, сожмите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин обозначена стрелкой, а ее визуальное сжатие показано на фото 3) и выньте изолированные щетки из щеткодержателя.Снимаем щеткодержатель со стартера (фото 4).

Примечание!
К клеммам обмоток статора (обозначены буквой «А») припаяны 2 изолированные щетки, поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. На щеткодержателях также имеются неизолированные щетки, обозначенные буквой «B».

5) Затем возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его.Вручную снимите пластмассовый упор рычага (фото 2) (будьте осторожны - он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, вытащив его вручную, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем сняли привод стартера - отложите в сторону и снимите привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. Фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4).Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке соленоидного реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в этом (щелкает стартер). , Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синяя стрелка). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимаем крышку (фото 3) и снимаем контактную пластину (фото 4).

Примечание!
Болты на фото 3 называются пятаками; для их снятия их достаточно открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи - одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то реле, скорее всего, нужно заменить.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем маленькое стопорное кольцо плоскогубцами (фото 2) и далее все остальное до изоляционной шайбы (фото 3).Снимаем пластину (фото 4) и все детали до тех пор, пока не останется один стержень. Главное - запомнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда при переустановке вы не запутаетесь.

Сборка

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото.Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и поставите ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​подбирается осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть больше 0,5 мм, следуйте этому и при необходимости уменьшайте или наоборот увеличивайте количество регулировочных). Продолжайте сборку, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю.Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки прошли через изолирующие трубки (фото 4).

Примечание!
После установки якоря следуйте подсказке - следует указывать вниз и входить за сцепление с рычагом.

Устранение неисправностей деталей стартера

Примечание!
Устранение неполадок - это популярное название для проверки деталей на наличие дефектов.

1. Очистить снятые детали от приставшей грязи и проверить работоспособность статора с помощью регулятора (контрольной лампы) на 220 вольт или мегомметра.Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? - повреждена изоляция проводки. Проделайте эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, сначала обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой.А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень шероховатая и обшивка не справляется, то отшлифуйте коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем, скорее всего, вы обнаружите желтый налет от подшипника. Зашлифуйте и одновременно проверьте шлицы и цапфы (указаны стрелками), на которых не должно быть задиров, зазубрин и т. Д. В противном случае анкер необходимо заменить. Проверить пайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться.Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметра корпуса якоря. По принципу, описанному выше, проверьте якорь, проверив: 1 контакт подключен к пластине коллектора, а другой - к сердечнику. Лампа горит? - пластины либо ударяются о землю, либо замыкается обмотка, меняем якорь. См. Фото 4 со схемой подключения.

3. Вручную провернуть ведущую шестерню в обоих направлениях - она ​​должна вращаться свободно и без заеданий только в одном (по часовой стрелке) направлении.Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. После проверки привода установите его на место (фото 2) и двигайте по валу - без заеданий и задержек. Отшлифуйте неровности.

4. Осмотрите втулку в картере сцепления - снимите метчиком подходящего диаметра. Обрезаем нить и вынимаем. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии какого-либо дефекта. Приступаем к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, а если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2).Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) - они должны плотно фиксировать кисти. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения управления.

5. И, наконец, проверьте реле втягивающего устройства и то, как пружины прижимают щетки. Установите щеткодержатель на место (фото 1) и зафиксируйте щетки пружинами. С помощью динамометра или наощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0.9-1,1 кг). Подключите к реле омметр и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке сначала (см. Фото 2 и желтую линию, прибор должен выдавать 0,725-0,795 Ом), а затем - к натяжной. в обмотке (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25 ° C), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественные консультации и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса на видео ниже, приятного просмотра:

Примечание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке копейки от окисления:

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Панель подкрылка стартера Лада 2101-2107, Лада Нива 2121, 2103-1008090

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Почему не заводится ВАЗ 2112

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут на встречу-поперек, появляется много недобросовестных диагностов.Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ о том, что нужно сделать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель.На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа "Check Engine". Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он находится в хорошем рабочем состоянии.Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на блоке управления двигателем, который находится на стороне пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле - реле ЭБУ, второе - включение вентилятора, третье - топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и бензонасос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine».В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ - вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья.Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимаем заднее сиденье и измеряем напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутится, проверяем, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер поворачивается, переходите к шагу 4.
4) Если включен "Check Engine", подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
- Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
- Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
- Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
- Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в этом случае - ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 - датчик положения коленчатого вала двигателя. На основе сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру.Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них - ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Если TPS неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь на. Это работа в аварийном режиме, но двигатель заведется. Он может троить, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи засохли, значит, на ладан не распыляется горючее. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который откручивается, а вместо него вставляется манометр.Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос - из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить.Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и отметка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Коленвал коленчатого вала, на который надет ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности - это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может быть, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутится, а вот ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей ... Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском - это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать из организаторов плохой запуск форсунок двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина - плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения. он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, которая воспламенит топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций проводить своевременно плановое обслуживание при обслуживании машины, использовать только качественные рабочие жидкости.

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Ситуацию, при которой ваша машина не заводится, наверняка ударил каждый автомобилист и от этого мало удовольствия, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность.В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все рабочие системы двигателя, следующие от общего к частному.

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера - неплохой знак. Об этом в первую очередь свидетельствует тот факт, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания.(Случаи поломки кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

  • Выход из строя топливного насоса.

Для диагностики работы ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае отсутствия давления в топливной магистрали необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Засорение форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная горелка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или стекать ручьем.

Герметичность всех форсунок также может свидетельствовать о неисправности электронного блока управления автомобиля.

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

  1. Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но хват двигателя будет жестким или слышимым.
  2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя. Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
  3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле и машине отечественного производства - не исключение.Если этот агрегат выйдет из строя, водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости - об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные составные элементы механизма

Итак, сначала разберемся с неисправностями, при которых стартер не включается на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

  1. Если при попытке запустить 2111 с ключ, коленчатый вал один раз проворачивается или слышны частые щелчки прибора, это точно такая же индикация разряда аккумулятора. Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
  2. Если при запуске двигателя с ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, двигатель не запускается, скорее всего, проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить через них напряжение. Бывает и так, что заводят двигатель от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе автомобиля. механизм или его привод.
  3. Появление аномального шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
  4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
  5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео - канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику прибора. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под воздушным фильтром кузова, процедура диагностики проводится следующим образом:

  1. Для начала нужно проверить, насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
  2. Если проводка цела, то включите оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет фонарей будет слабоватым.
  3. Снимите провода с разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При замыкании контактов на короткое время механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
  4. При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания стартового блока это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
  5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео - ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не запускается, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

  1. В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
  2. Ключом на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
  3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
  4. После выполнения этих действий стартер можно снимать. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
  5. Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
  6. Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
  7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
  8. При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружину, а также анкер.
  9. Следующим шагом является снятие гаек с стояночных шпилек.
  10. Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ - иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 - стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для определения основной проблемы - использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования.Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом от запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в "массе" - в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации - ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта по установке «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая - забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет - проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

  • открываем специальную заглушку - она ​​черная, находится на одном из концов аппарели;
  • наличие давления определяется просто - нужно просто поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу - проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье... В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто - достаточно использовать мультиметр:

.
  • установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения, до 20 В;
  • снимаем специальную клемму с помпы;
  • щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность завести двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно зимой.Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор относительно просто:

  • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах - оно должно быть не менее 12,6 В;
  • используется ареометр - измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость - замок зажигания.Нередко выходит из постоянного контакта группа… Обычно она просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом - разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем следует подумать после проверки наличия питания и выключателя зажигания - это целостность свечей зажигания.Поскольку даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

  • Свеча откручивается от колодки специальным ключом;
  • на него ставится один из подсвечников;
  • то нужно «крутить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или совсем отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

  • необходимо снять катушку с гнезда;
  • необходимо проверить внутреннее сопротивление - это можно сделать с помощью обычного тестера - значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
  • , тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

Этот ЭБУ залил водой, пришлось "выкинуть"

Электрические неисправности - одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это относится как к самой проводке, по которой проходит большая сеть через автомобиль, но и ко всевозможным реле, отвечающим за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и.Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как часто именно она виновата в таких симптомах. В случае неисправности сигнализации она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.

Топливная система

Может засориться сетка бензонасоса, и бензонасос не сможет подавать необходимое давление!


Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала.Но обо всем поподробнее.

  • Аккумулятор проверьте наличие достаточного питания, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
  • Бывает, что в замок зажигания вышла из строя контактная группа (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.

    Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый

  • Неисправность свечи зажигания , явление довольно частое, но оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, так как сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки.
  • Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.

    Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны

  • И последний пункт, который относится к системе зажигания - это датчик положения коленвала ... Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 рублей.

    Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять его с места фиксации.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. ... Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.

Похоже на снятый и разобранный стартер

выводы

Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Si të hiqni mëngën e helikopterit nga kutia e vazo

Mirëmëngjes i dashur site vizitorëve. Në këtë artikull, ne do të flasim për starters, në mënyrë specificike, ne do të flasim për një punë të tillë si zëvendësimi i bishtave starter ВАЗ 2107-2110.Ки проблема (вешин е втулки, стартер) штэ шумэ е законшме нэ месин е макинаве që джанэ оперуар пёр нджэ кохэ тэ гжатэ дхе кане невойэ пэр шербим тэ пьесшэм пёр шкак тэ пйесшэмэ пэр шкак тэ пйесшэм пэр шкак тё пйесшалэ.

Якорь стартера rrotullohet në втулки veçantë bërë prej bronzi me aditivëve grafit për të reduktuar veshin fërkime. Бурими и рукава си ррегулл штэ и мад дхе дэштими и тире штэ и мундур ветэм гьяте операционит афатгджатэ.

Нэ макинат ВАЗ, экзистойнэ диса ллое филлестаре, тэ чилат даллойнэ шумэ нга нджёри-тетри, пор парими и зэвендэсимит тэ втулки штэ потхуайсе и нджёйтэ нджёджэта, кйрёйтшту.

Mos u zgjoheni, siç thonë ata "derdh ujë" dhe menjëherë të zbresin në biznes.

Le të fillojmë me veturat ВАЗ 2101-2107.

Në fillim të këtij modeli, ne duhet të zëvendësojmë dy bushings bronzi që janë në para (në kapak butë) dhe në mbulesën e pasme. Këtu është një unazë bronzi e shtypur në gishtin e iniciatorit.

Duhet të eliminohet nga karriga. Kjo është bërë me një çekiç dhe një parapërgatitje të bërë posaçërisht. Montimi mund të jetë një pjesë e një tubi të përshtatshëm ose një druri të rrumbullakët metali të një diametri të caktuar.

Кур vypressovke, të jenë të kujdesshëm se çfarëdo udhëzues shkoi për të skew, sepse ju mund të dëmtojë vendin e shpuar në gishtin e nisjes.

Pas heqjes së mëngës së vjetër, ne e pranojmë instalimin e një të reje. Кур блени менге тэ риндж, джини тэ кудждешем се шфара до тэ ишин мадхесиа дхе форма кэ джу неводжитет, пер кэтэ ю мунд тэ пэрдорни нджэ калипер дхе тэ матни пэрмасат э мэнгэс сэ. Kështu duket, e veshur dhe e re.

Герцог пасур lyerje të reja me vaj, ne i shtypim ata në çorapën e nisjes.Mëngë duhet të futet pa shumë përpjekje, por nëse është e ngushtë, është e nevojshme që të trajtohet pak me letrën e hollë, përndryshe ekziston rreziku që trupi i inguticator.

Pas shtypjes, mëngë shtypet dhe madhësia e brendshme zvogëlohet. Nëse në pozicionin e larguar ajo e gjeti armaturën e motorit të lirë në bosht, pastaj pas shtypjes, spiranca e motorit nuk futet në mëngë ose nëse është shumë e ngushtë. Për kthimin e armaturës, duhet të merret me mëngë me një rrotullues të posaçëm me diametër prej 12 milimetra.Është më mirë të merret zhvillimi i këtij lloji, do të jetë opsioni më i mirë.

Кето спастриме пёркер бэджнэ пунэн е тире дхе дзю, па шумэ вёштиреси, ррегуллони диаметрин э брендшэм тэ мэнгэс нэ диаметр тэ дэшируар. Идеальные варианты я përshtatjes për mëngë është kur boshtet e armaturës kthehen lirshëm në mëngë dhe nuk përkulen.

Huba e pasme ndryshohet në të njëjtën mënyrë si shpërndarja e përparme.

Qendra e pasme po ndryshon në të njëjtën mënyrë si në të gjithë startters, por nga përpara ka disa проблема, unë do t'ju tregoj më shumë për këtë më vonë.

Fakti është se kjo makinë (ВАЗ 2109) pёrdor këtë lloj inciues.

Këtu motori ka vetëm një mbështetje në pjesën e prapme dhe mbështetja e dytë gjendet në strehimin e marsheve. Kjo është detyra e tërë për të zëvendësuar mëngën që është instaluar në mbajtësen e folesë.

Кету, ветэм тэ маррни дхе тэ хедхни джаштэ менгэ тэ дэмтуара нук до тэ функсионоджэ, сепсе нук ка вриме пэрмес ку шкон, кешту кэ джуэ мэрмес ку шкон, кешту кэ джуэ мэдэ тэ нджэ тэ пуллер тэ нэдхэ тэ нджан тэ пуллер мене, меча

Кжо ндодх дхе кжо ситуатэ кур менгэ штэ хекур сэ башку ме моторино дхе нук штэ фиксе пэр ктесэ нэ вендин э садж, си та ррегуллой атэ, унэ до тэ трегодж пак ме тедж.

Тани Имаджинони тэ хикни инициативен дхэ гджетет нджэ памдже тэ тиллэ.

Mund të shihet si mëngë e rrafshuar. Në këtë gjendje, spiranca është zhvendosur nga vendi i saj dhe fillon të futet në magnet (këpucë), si rezultat, iniciatori kthehet keq dhe bateria shpejt ulet.

Për të nxjerrë mëngën, ju duhet të bëni një tërheqës si kjo.

Bazohet në rubinetin M14 dhe doreza e ngjitur në të. Pastaj një mbajtës металик масив është vënë në këtë dizajn. Mjeti është gati për t'u përdorur. Prish trokitje e lehtë në mëngë dhe trokisni atë. Ky dizajn duket si një çekiç i vogël i kundërt.

Në këtë mënyrë, ne hoqëm me lehtësi mëngën e vjetër.

Para себе të instaloni NJE unazë të повторно prej Бронзи, duhet të siguroheni се еште е NJE madhësie Normale, sepse Neşe е shtypim ATE në TRUP, atëherë NUK делать të Кета mundësi PER той zbrazur ATE, QE сделать të thotë с п duhet та беджмэ диаметрин э брэндшэм пак ме тэ мадх.Ju thjesht mund të blini një mëngë të re me një diametër të brendshëm tashmë të madh.

Nëse mëngë heshtje bie nga vendi i saj, atëherë ju mund të bëni një të ri me përmasa të mëdha ose standarde për vendin në mbajtës fije, ndërsa обезжиривающий вендин e uljes me një tret.

Këto mundësi zëvendësimi vlejnë për të gjithë filluesit e automjeteve VAZ, dhe puna e duhur do të sigurojë funksionimin normal të motorit.

Нэсе и пэрштатни втулки форта, filluesi do të bllokojë pas dy sekondave të punës ose në përgjithësi do të kthehet ngadalë dhe ngadalë.Диса мджештра тонэ се нджэ бошт ме гджилпэрэ тэ нгуштэ шште э мирэ, тонэ ата, притрет, мэ бесони, дериса ата пресин, джу дони тэ хикни стартерин дхджетэ херэ дхе рипэршерисни гджетэ херэ дхэ рипэршерисни. Пра, штэ мэ мира тэ беш гжитчка менджехерэ.

E pra, kjo është e gjitha për tani.

Deri në botimet e reja.

Si ëште zëvendësimi i втулки стартера? Para se të vazhdoni me thelbin e pyetjes, është e nevojshme të paktën në terma të përgjithshëm të njiheni me njësinë e pajisjes.Iniciatori i automotivebilave është në thelb një motor miniaturë me katër korsi, duke siguruar fillimin e rrotullimit të boshtit. Ai siguron një shpejtësi të tillë fillestare të rrotullimit, e cila është e nevojshme për të nisur motorin me djegie të brendshme. Motorri nisës është një Motor Elektrik DC që tërheq energji nga bateria. Маррджа и напряжение нга батерия, рит фукинэ нэпэрмджет катэр фурсаве, тэ чилат джанэ пйесэ пэрбэрэсе и тидж. Filluesit janë:

Si i pari dhe i dyti kanë të dy avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Начинает меня një reducer janë të mirë në atë që ata mund të japin rrotullim bosht, e cila është e nevojshme për fillimin e motorit, edhe me një bateri shumë të ulët.

Përveç kësaj, pika e fortë e opsioneve të marsheve është prania e magnetëve të përhershëm, për shkak të të cilave проблема мне thithjen e statorit minimizohen. Эдхе псе функсионими афатгйатэ и нджэ дэштими тиллэ тэ инициаторит тэ мундшэм тэ паджисджес рротуллусе. Në drejtësi duhet të theksohet se kjo shpesh është rezultat i prodhimit ose martesës së cilësisë së dobët.

Nxjerrësit pa ndërprerje kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në rrotullimin e pajisjes.

Këto pajisje kanë një dizajn më të thjeshtë. Ата джанэ мэ тэ лехтэ пэр ту рипаруар мэ вете, па пэрдорур ндихмен е специалистэве тэ кендрес сэ шербимит. Ата джанэ мьяфт тэ бесуешэм дхе вероятности и дэштимит тэ тиир пер шкак тэ эфектеве электрике ка тенденсэ тэ ноль. Sidoqoftë, në temperatura të ulëta, начала pa ndërprerje mund të jenë ende të paqëndrueshme.

Kur duhet të zëvendësoj mëngët?

Në jetën e çdo automjeti mund të ketë situata kur, për arsye të ndryshme, motori nuk mund të niset.Mbushjet е veshura mund të jenë një nga arsyet. Imagjinoni këtë situatë. Gjatë fillimit, мотори përpiqet të fiksojë bosht me një vështirësi të dukshme, герцог пингвар важимишт дхе ndalur. Një autombilist и parinuar është i hutuar për shkak të asaj që kjo mund të ndodhë, sepse bateria është e paprekur dhe plotësisht e ngarkuar. Arsyeja në këtë rast është kullotja e armaturës për statorin. Хендеку нэ мес тэ парэ дхе тэ дитэ штэ ветэм диса дхджетат э нджэ милиметэр, пер шкак тэ ксай, эдхе штрембэрими мэ и вогел и боштит тэ арматурэс нэ крахасимэрдэ пробле мэджеме статорин ме.Ky paragjykim shfaqet për shkak të dështimit të kushinetave rrëshqitëse në të cilat rrotullohet spiranca. Si rregull, mbajtja e përparme është më e veshur, pasi ngarkesa kryesore bie mbi të. Kushineta në këtë rast janë bushings prej bronzi. Pjesa e përparme është ngulitur në një vrimë të veçantë, e cila gjendet në strehimin e tufës. Mbështetja e pasme ndodhet në kapakun e motorit.


Teknologjia e zëvendësimit

Para së gjithash, duhet të shkëputni të paktën një nga telat nga bateria, si dhe të gjitha telat nga iniciuesi.Pastaj ju duhet të hiqni bulonën e poshtme që siguron helikopterin dhe vidhosni atë nga ana e prapme për të rregulluar motorin në pjesën e përparme të mbështetjes. Përndryshe, motori mund të lëvizë përpara. Pas kësaj, ju duhet të hiqni dy bulonat e mbetura që mbajnë iniciatorin, dhe hiqni atë nga makina. Siç u përmend më herët, mëngë është ndërtuar në strehimin e tufës. Për ta nxjerrë atë, nevojitet rubineti M12, si dhe një fishek shpimi. Tap duhet të futet në fishek, pastaj të mbërthehet, pas së cilës është e nevojshme të vidhoseni me kujdes në mëngë, герцог прерэ кэшту фиджен.Saktësia më e madhe është e nevojshme për shkak të faktit se çeliku i rubinetit është shumë i brishtë dhe madje një paragjykim i lehtë me forcën e aplikuar mund të çojenë n. Në këtë rast, fyelli do të mbetet në duart dhe pjesa e prerjes brenda mëngës. Дукет сикур ситуата është e pashpresë. Мегджитхате, кы нук ште расти. Gjatësia e mëngës është rreth 14 milimetra, që do të thotë se ka rreth 10 ose 20 mm të pjesës së prerjes së rubinetit në duar. Ju duhet të merrni arrë të zakonshme me të njëjtën thread M12 dhe vidhos atë në trokitje e thyer.Нэ нджэ ситуатэ кур трокитджа штэ е пришур нэ мэнирэ кэ аррэджа тэ мос мунд тэ вихет мби тэ, мунд тэ маррэш нджэ фидже пёркатэсе меня нджэ руф нэ нэ таптэпл предж рретх 10 сантиметра гроувэ тэ гжата мэбу тэ гжата гроувес тэ гжата. Dhe ju mund të bëni më shumë rrënjësisht, por në të njëjtën kohë më të lehtë. Shkoni te dyqani për një trokitje të lehtë të re. Tap është e pajisur me tre groove në të cilat ju duhet të futni thonjtë e një madhësie të përshtatshme. Kjo duhet të bëhet në mënyrë të tillë që fundi i tyre të dalë nga fundi i rubinetit me rreth 10 мм.Dizajni që rezulton duhet të përpiqet të futet në mëngë me Fundin e thyer të rubinetit. Kjo mund të mos dalë menjëherë, por me këmbënguljen e duhur operacioni kryhet lehtë. Pas kësaj, mund të përpiqeni të heqni çipin dhe të provoni përsëri të heqni mëngën. Si rregull, pas disa kthesave, mëngë do të fillojë të kthehet, dhe mund të hiqet lehtë nga goja. Нессе Менге është shumë e mbërthyer, atëherë ju duhet të prerë atë në fije rreth 6 ose 8 kthesa. Pas kësaj, hiqni rubinetin dhe, në vend të tij, vidhosni rrufe në një madhësi të përshtatshme dhe e përdorni për të hequr mëngën.Кур нджэ и рифутет нэ вендин е вет, аджо ёште пак е штырэ.


Nëse zëvendësimi nuk është hera e parë, mëngë mund të futet mjaft lehtë me dorë. Por në processin e funksionimit afatgjatë, kjo mund të çojë në faktin se ai kthehet në vrimë në rritje. Me kalimin e kohës, vrima e furrës do të tyhet, герцог формуар një të ashtuquajtur çuditshëm, dhe një bosht nisës mund të prishë. Kjo do të thotë se motori do të bllokojë dhe motori nuk do të fillojë. Megjithatë, кджо është mjaft lehtë e excluuar.Për këtë, është e nevojshme të përcaktohet madhësia e të ashtuquajturës çuditshëm. Pastaj është e nevojshme që të bluaj ose të urdhërosh nga një специалист një втулка меня një diametër më të madh të jashtëm vetëm për madhësinë e excentricitetit. Në anën е kësaj mëngë duhet të jetë ngjitur një lidhës i vogël. Pas kësaj, mëngë do të vijë me një ngushtësi të vogël.

përmbledhje

Vlen të përmendet se motori i motorit pa një kuti të shpejtësisë ka më shumë hapësirë ​​midis armaturës dhe statorit se sa kutia e shpejtësisë së transmetimit.Пэр кэтэ арси, диференча и леуар э боштит штэ гжиташту ме э мадхе.

Dhe një tip tjetër. Нэсе мотори штэ энде и шпэрбэрэ, делай тэ иште мирэ тэ зэвендесохен брушат. Детаджет джанэ тэ лира, кешту кэ джу нук духет тэ присни отказимин и тире, атехерэ дзю до тэ меррени ме та веч е веч. Natyrisht, për të gjitha operacionet e përshkruara më sipër, të paktën një përvojë e vogël është e nevojshme. Dhe ai, siç e dini, është i arritshëm. Në фонд, për të marrë atë që ju duhet të provoni. Shkoni për të!

Нет макинат ВАЗ 2110 установка законист инициатор и шпэйтесис 57.3708, я пак законишт модели традиционные мне ня бошт. Dizajni и motorit në "dhjetë të lartë" siguron praninë e shpërndarës së përparme në kapakun e përparmë të motorit dhe jo në strehimin e tufës.

Kështu, opsioni i ingranazhit përmban sa më shumë që katër bushings që janë përdorur për të rrotullohen dy boshte. Втулки Janë këto katër të starterit të VAZ 2110 që shpesh janë një zgjidhje e dobët konstruktive në praktikë dhe ato duhet të ndryshohen.

Në të njëjtën kohë, версияi традиционный и ingranazhit zgjat shumë më shumë, dhe втулки для модели të Tilla për këtë arsye pothuajse nuk janë gjetur në treg.Pavarësisht nga përparësitë e përdorimit të kutisë së shpejtësisë në formën e lehtësimit të ngarkesës në pjesët e motorit, проблеми и mbulesave të pёrdorura tëjaft mähtpes në VAZ 2110. Dhe sapo të duket një aluzion për përkeqësimin e Tire, është e nevojshme të ndryshohet më shpejt - pjesët e tjera të iniciatorit dhe të volantit të makinës fillojnë të vuadjnë. Me gjithë këtë në çmimet ВАЗ 2110 втулки motorino është и lirë, dhe zëvendësimi është në dispozicion të askujt .

Nëse boshtet e boshtit të transmisionit nuk zëvendësohen me kohë, rënia e tyre fillon të mbytë bendiksin dhe volantin. Pajisja është ngrënë, dhëmbët në unazën e volantit zhduken në seksione të veçanta. Shoferi fillon makinën, motori duket se po punon, tjerr, por motori nuk fillon. Kjo do të thotë se gear dhe volant është ngrënë ashpër dhe nuk mund të arrijë. Nëse rrota e zmbrapset pak, atëherë pajisja do të jetë në gjendje të fillojë motorin. Vetëm të merrni një tërësi shumë më tepër.

Nëse boshtet e boshtit të armatimit fillestar janë konsumuar, atëherë brezi i shpejtësisë fillon të vuajë. Pajisja qendrore e rrotullimit të pajisjes planetare dridhet shumë, dhe ingranazhet satelitore konsumojnë shumë. Në të njëjtën kohë, dëgjohet një ulërim karakteristik, zhurma e lëvizjes së rëndë. Са мэ гджатэ кэ мотори тэ мбетет нэ кэтэ гджендже, ак мэ шпейт до тэ дэштоджэ плотэсишт.

Në motorin e nisjes, mëngët "dhjetëra" janë të vendosura në mbulesën e motorit nga pjesa e prapme, në boshtin e armaturës, në boshtin e boshtit të vozitjes dhe në kapakun.Për të hyrë në делать të duhet të çmontojë të gjithë iniciuesin. Megjithatë, zëvendësimi i bishtave të motorit VAZ 2110 kërkon së pari ta heqë atë.

Iniciuesi në "dhjetë të lartë" është montuar në të majtë të motorit. Аджо мбан ди Ара Пэр фиксим. Në parim, me një peshë prej 2,8–3,8 кг (në varësi të modelit), duhet të jenë të mjaftueshme dy pika të mbështetjes për "dhjetëra" стартер.

Por nëse arrat janë fortësisht të shtrënguara, atëherë vetëm ato mund të shkaktojnë veshin e shpejtë të рукава boshtit të transmisionit, si dhe ingranazhet dhe volant.

Për të hequr motorin do të duhet një mbikalim апо гропэ инспектими. Арра е фиксимит ндодхен нэ аксин вертикал, кешту që ветэм нджэ мунд тэ меррет нга ндарджа е моторит. E dyta është në фонд. Së pari, shkëputni tela nga terminali negativ i baterisë. Pastaj Heqim mbrojtjen dhe shkëputni telat e kontrollit nga stafi i tërheqjes. Жвидхосни аррэ mbajtësin nga lart dhe 15 mm nga lart dhe poshtë. Nisësi fillon.

Hiqni telat e fuqisë nga dalja e release. Para, hiqni dy dado që sigurojnë re dhe hiqni atë.Hiqni dy dado nga kunjat që shtrëngojnë pajisjen për motorino. Hiqni mbulesën e përparme së bashku me kutinë e shpejtësisë. Hiqni ingranazhin e boshtit. Merrni spirancën e motorit. Ne marrim mbështetjen e boshtit të armaturës dhe e konsiderojmë mëngën për defkte. Pastaj nxjerrim kutinë e transmetimit me makinë nga kapaku i përparmë, thjesht shtypni boshtin e vozitjes. Ne shohim përmes mbështetjes së boshtit dhe mëngës për defkte.

Tani Shikoni në mbulesën e pasme. Аджо gjithashtu ка нджэ манге.Ne heqim dy bulonat dhe hiqni mbajtësin e furçës dhe kontrolloni mëngën për defktet. Inspektoni mbulesën e përparme, kontrolloni mëngën për defkte. Nëse mëngë ka një zakon, mbytet, Grooves, patate të skuqura - ajo është jofunksionale dhe duhet të zëvendësohet. Зэвендэсими и базaмeтвe тe моторит ВАЗ 2110 përfundon me montimin e motorit në rend të kundërt.

Prania e një numri të Tillë të madh të prizave në inciuesin e shpejtësisë e bën Potencialisht më pak rezistencë ndaj veshin se modelet tradicionale.Në fund të fundit, nëse vetëm një mëngë bëhet e lire, i gjithë iniciatori do të fillojë të vuajë. Кур тэ фуллони макинен туадж ю духет гжитмонэ тэ дэджони тингуйт е бера, вибрационет осе журма до тэ даллохен картэ нга турма. Kjo është një shenjë e qartë që ju duhet të kërkoni shkakun e проблема dhe sa më shpejt. Në bishtat e motorit të VAZ 2110, çmimi është disa dhjetëra rubla, dhe zëvendësimi i Tire është një nga proceduredurat e riparimit më të lirë.

Lexoni të njëjtat, komente të tjera.


Kur mbahen mbulesat e motorit, ngarkesa në motorin elektrik rritet. Нэсе арматура е моторэве штэ э консумуар, аджо фуллон тэ преке дредха статорин, и цили менджехерэ "улет" батеринэ, кжо штэ вечанёришт э вэртетэ нэ периудхэн э димрит.

Pasojat PER iniciatorin Кур punojnë меня Втулка veshur

Neşe prizat NUK zëvendësohen në Коген е duhur, atëherë gjatë përdorimit të mëtejshëm të motorit меня mbulesë të veshur, mbërthimi я якоря ДНО statorit сделать t'i nënshtrohet NJE nxehtësie të форте, gjë QE делать тё çojë në dështimin e motorit.
Ахо ешт shkaktuar нг Fakti QE Bakeliti, я Cili përdoret PER të Lyer telat х mbështjelljeve, Фийон të shkrihet PER shkak të ТЕМПЕРАТУРЫ С.Е. lartë, е Cila CON С.Е. Pari në ndërprerjen е qarkut të dredha-dredha ДЕНЬ меня па në qarkun х shkurtër ДЕНЬ djegien e dredha-dredha.
Përveç kësaj, për shkak të rritjes së ngarkesës kur e kthen armaturën e motorëve, brushat e motorëve dhe pllakat e kolektorëve të armaturës konsumohen Интенсивишт në pikëveh me brshusndés 90, prahtekén me brshus.

Procesi i zëvendësimit të shtyllave të motorit

Për të zëvendësuar втулки, стартер është hequr nga motor, устранение неисправностей të gjithë komponentëve të saj është разобрали dhe kry. Veshja e mëngëve mund të përcaktohet me luajtjen e boshtit të armaturës në mëngë. Пэр та берэ кэтэ, па разборка, дзю дюхет тэ футни боштин и арматурес нэ менгэ дхе шкундни нга нджера анэ нэ тджетрен, е чила менджехерэ трегон далджен. Veshja e shtyllave të starterit gjithashtu mund të identifikohet nga gjurmët e armaturës që godasin dredha statorin, ku shenjat e kontaktit të armaturës me dredha statorin do të jenë trevo dükshéings , nevos
Мбушья është rrëzuar me një grusht të një diametri të përshtatshëm ose çdo rrufe të një madhësie të ngjashme me diametrin e jashtëm të lidhëses.



ешт тп vështirë меня NJE Менге të shurdhër, të pakontrolluar, д Cila ешт instaluar новление në strehimin е kapakut të tufës, си Кур zëvendëson bushjet е motorit të ВАЗ 2108-09 ДНО modifikimet х шины, OSE në mbulesën E shurdhër të motorit, për shembull, motori Mitsubishi.

Për të hequr bushin e motorit, do t'ju duhet një voztar.

Shpërndarësja e helikopterit të shtëpisë


Për ta bërë atë, do t'ju duhet një çezme për filetim, një goditje me goditje (масиве), një sali dérë. Një goditje e goditjes (pin qitjes) vihet në rubinet dhe një arrë ngjitet nga fundi i dytë i tapit për të kufizuar goditjen e sulmuesit. Нажмите është mbështjellë në mëngë deri sa të ndalet dhe me ndihmën e grevave me gjallëri mëngë gradientisht del nga vendi i saj.

Нэ мунгесэ тэ нджэ стриптизерша, ю мунд тэ пэрдорни нджэ методэ тэ провуар герцог пэрдорур нджэ тэ шаррэ хекури пэр металл.Fundi i tehut është terren në një mprehës në mënyrë që ajo të shkojë brenda bush starter. Пэлхура тэ пэргатитура нэ кэтэ мёйрэ джанэ нджэ осе ди шкуртиме пёргджатэ гджитэ гджатесисэ сэ мэнгэс, па сэ чилэс мунд тэ хикет лехтэсишт нга венди и садж.



Ju mund të përdorni një tap për të prerë një fije të brendshme me një fund të prerë (të drejtë), и cili, pas kalimit të grilave, përpatur et al. kthyer më tej.




Gjithashtu, priza e starterit mund të shpurohet duke mbledhur një stërvitje me diametër të përshtatshëm.



Pas instalimit të shtyllave të reja të motorit, është e nevojshme të kontrollohet se si boshtja e armatimit hyn në втулки. Нэсе бошти нук пэрштатет тарифе нэ мэнгэ, атэхэрэ ато духэт тэ сканохен ме нджэ диаметр тэ пэрштатшэм тэ боштит.

Llojet e втулки для стартера

E disponueshme për kit riparimin e zëvendësimit me втулки.Законишт кжо ште втулки металл-керамике. Кур пунони ме кёто мэнгэ, неводжитет нджэ мандринэ э вечанте, диаметр и сё cilës duhet të përputhet saktësisht me diametrin e vrimës në mëngë. Кур штыпни нэ мэнгэ, штэ э неойшме тэ веpрони ме кудждес, паси нджэ годитдже э фортэ мунд тэ штыпэ менджеэрэ мэнгэн, паси керамика металике штэ шумэ э бриште дхе нук пимертон.

Para instalimit të втулки metalike-starter qeramike, ata duhet të zhyten për 5-10 минут në vaskë me vaj motorr.Poret metalike-qeramike ushqehen me vaj, i cili do të shërbejë si një lubrifikant për mëngët gjatë operimit të tyre.

Нэсе Штэ э памундур тэ блины втулка тэ маркэс, кжо штэ вечанэришт э вэртетэ пэр филлестарэт э макинаве тэ хуаджа, ато мунд тэ бэхен предж бронзи. Пер мострен, është e nevojshme të jepni рукава vjetër turner dhe armatura e statut (bosht i të cilit mund të ketë një dalje), për prodhimin e рукава pikërisht sipasimenseve reale.

Në funksionimin e automjeteve ka incidente të ndryshme dhe prishje, kryesisht të lidhura me pjesët e lëvizshme të mekanizmit.

Kjo vlen plotësisht për iniciatorin elektrik, pasi është i përfshirë në një process kaq të rëndësishëm - герцог заполните меня моторин и макинэс. Mangësitë në inciues, mund të shfaqet gjallërisht kur përpiqen të fillojnë motorin. Më i ndjeshëm ndaj ngarkesave, втулки электрического стартера, që nga i gjithë ngarkesa rrotulluese e bosht me gunga kur motor është nisur, është transferuar tek ata. Për të zbutur forcën e fërkimit, рукава janë bërë nga metale jo-ngjyra, bakri, bronzi, bronzi dhe të tjerët.

Me funksionimin afatgjatë të makinës, mund të duhet të zëvendësoni shkurret e motorit ВАЗ 2114 . Iniciatori është në të vërtetë një mekanizëm i besueshëm që është në gjendje të shërbejë gjatë gjithë jetës së makinës. Dështimet e starterit elektrik janë prekur kryesisht nga efektet e tepruar mekanike të shkaktuara nga fillimi i motorit ndërsa motori është në rrjedhë, герцог e penguar bendiksin në térjesicionin e pozicionin e punërjesicion. Të gjithë këta faktorë kontribuojnë në veshin e shkurreve të motorit elektrik të ВАЗ 2114.Нэсе макина бен нджэ përplasje të pakëndshme kur përpiqet të fillojë motorin, mendimi për zëvendësimin e motorit vjen, por në shumicën e rasteve shkurre janë përgjegjëse për проблема. Janë ato që mësoni të ndryshoni në materialin e paraqitur.

farë nevojitet për të zëvendësuar prizat стартер ВАЗ 2114?

Ekzistojnë dy opsione për zëvendësimin e shkurtit VAZ 2114, që ju shpëton nga sherr dhe para, tjetri, sjell проблема të parëndësishme, është shumë и lirë, por kërki disa aftims.Шумица э возитэсве тэ ветураве ВАЗ предпочитаю тэ рипароджнэ ветэ калин е тире тэ хекурт, мекэ рипаримет е тире джанэ гжитмонэ мэ тэ мира дхе мэ пак тэ мбивендосур.

Сэ пари джу духет тэ гджени нджэ венд тэ пэрштатшэм пэр рипаримин, нджэ девиджим осе "гропа" штэ э пэрсосур. Nevoja për të përgatitur mjete:

  • pikëllim 10 мм, 13 мм
  • kaçavidë
  • çekiç
  • учебник të veçantë që ju mund të bëni vetë

Ndryshimi i çarçafëve fillon me një disassembly të plotë të iniciatorit, i cili hiqet duke përdorur çelësin e përgatitur për 13, pas shkëputjes së fuqisë së baterisë.Pas lirimit të bulonave të montimit, duhet të dilni normalisht nga motori elektrik nga strehimi i fluturimit. Тани мунд тë filloni të çmontoni motorin, në të cilin një kaçavidë dhe një çelës për 10 janë të dobishme.

Tani mund të shtypni mëngë të vjetër me një paraprakisht, герцог zëvendësuar ato me të reja, герцог i prekur ato me butësi, герцог i vendosur ato në vend.

Пэр тэ зэвендэсуар мэнгэн и штресэс сэ джаштме, ду т'ю дуэ нджэ пуллер ме нджэ мадхэси тэ чактуар, тэ бэрэ нга нджэ рубинете нить.Kjo do të ndihmojë në tërheqjen e mëngës së dëmtuar dhe ta zëvendësojë atë me një të re.

Në këtë mënyrë, ju mund të riparoni veturën tuaj me një инструмент të vendosur në garazhin e secilit shofer. E gjithë kjo është е nevojshme është një импровизим и vogël.

Lexoni të njëjtat, komente të tjera.

Аккумулятор новый, но стартер не крутится. Причины, по которым стартер медленно вращается

В некоторых случаях автовладельцу приходится выяснять, почему стартер крутится так, как будто села аккумуляторная батарея.Это неприятное явление связано с системой запуска, и неважно, какая машина бензиновая или дизельная. Такое бывает на любой машине.

Неприятность выражается в том, что продолжить путь невозможно. Ну, допустим, остановился по дороге в магазин за соком, а машина заводиться не хочет. Что вы можете сделать здесь?

ВНИМАНИЕ! Нашел абсолютно простой способ снизить расход топлива! Не верь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Все-таки модификация автомобиля важна. Например, если машина стоит на механической коробке передач, то ее можно запустить с толкателя. С автомобилями на АКПП так не пойдет. Как бы плохо это ни было, это все равно мягко сказано.

Если села АКБ, стартер не крутится из-за нехватки тока. Это всем понятно. Однако причина плохой работы стартера может быть и в другом.

Пусковое устройство, называемое стартером

Итак, стартер выполняет основную задачу пусковой системы - обеспечивает запуск двигателя автомобиля. Сегодня с помощью стартера можно осуществить дистанционный запуск автомобиля с брелока, например, зимой, стоя на балконе своей квартиры. Пока вы садитесь в машину, салон уже нагревается. Таким образом, современный лаунчер легко избавляет водителя от многих сложных вещей, значительно повышает комфорт управления.

Конструктивно стартер представляет собой электродвигатель, потребляющий энергию от аккумуляторной батареи. Затем стартер приводит в движение коленчатый вал машины, когда деформационная шестерня устройства входит в зацепление с маховиком.

В состав пускового устройства помимо бендикса входят и другие элементы, такие как тяговое реле, якорь и т. Д. Таким образом, стартер не будет полноценным электродвигателем, если не налажена полноценная и взаимосвязанная работа всех элементов. .

Неисправности стартера

Несмотря на общую надежность стартера, в некоторых случаях возможны неисправности и неисправности по разным причинам.Они могут даже не относиться к стартеру, а быть вызваны, например, неисправностью проводки, той же самой батареей и т. Д.

Как правило, следующие точки указывают на проблемы в работе стартера:

  • якорь вращается, но коленчатый вал не вращается;
  • невозможно включить стартер;
  • коленчатый вал медленно вращается;
  • при пуске двигателя слышны посторонние звуки.

Причины медленного вращения

Нас интересует момент, когда стартер вращается с малой скоростью.Это делает запуск ICE проблематичным. Причина такого поведения стартера априори связана с аккумулятором, состояние которого оставляет желать лучшего, но проблема не в этом. Допустим, аккумулятор надежный, кислота заменена и заряд присутствует.


Причина медленного вращения спускового крючка может быть связана с такими вещами, как терминальное окисление или слабая фиксация. В этом случае рекомендуется очистить оксиды, затянуть хомуты и обработать элементы подходящей смазкой.Если запуск не улучшился, нужно продолжить устранение неполадок.

Многие автомобили имеют легкий доступ к стартеру и его тяговому реле. В этом случае будет намного проще проверить, работает ли стартер, если он запускается напрямую. Другими словами, замыкание силовых клемм реле происходит принудительно, что позволит стартеру подтвердить неисправность втягивающего реле (SVC) для уверенной работы стартера. И наоборот, если запуск не удался, стартер придется снять и отремонтировать.

Как разобрать, разобрать и проверить стартер

Демонтаж стартера не так уж и сложен, но на некоторых моделях снимать его крайне неудобно.

Перед непосредственным демонтажом рекомендуется проверить качество соединения бронированного кабеля с болтами тягового реле. Нагрев соединений и их последующее повреждение может быть вызвано большим количеством потребляемых токов. Очевидно, обрыв контактов является причиной медленного вращения якоря.


Если с проводами питания все в порядке, нужно приступать к демонтажу.

  • Отсоедините клеммы аккумулятора.
  • Снимите гайки с клемм HRV.
  • Отсоедините провода, затем потяните их в сторону.
  • Снимите защиту двигателя, если есть.
  • Снимите две основные гайки, которыми стартер крепится к двигателю.
  • Вытащить стартер.

Демонтаж пускового устройства осуществляется частично или полностью.Это зависит от того, какая неисправность обнаружена. Например, если были повреждены подшипники, то демонтаж проводится до их снятия.

Вот как разобрать.

  • Ослабьте и снимите гайку, расположенную на нижнем болте.
  • Винты, соединяющие втягивающее реле с крышкой стартера, откручены.
  • Одной рукой нужно удерживать якорь, другой - снять реле.
  • Снимите пружину.
  • Снимите якорь с шестерни с рычагом, затем снимите его.
  • Теперь можно открутить защелки, удерживающие защитную крышку.
  • Под защитой находится стопорное кольцо, которое нужно снять, подоткнув дно отверткой.
  • Отвинтите крепления задней крышки и снимите ее.
  • Будет открыт доступ к щеточному узлу, который теперь можно будет снять и заменить.

Щетки спускового крючка необходимо своевременно заменять. Они расположены в задней части стартера, а схема их подключения спроектирована таким образом, что выход из строя одного из компонентов узла приводит к выходу из строя всего устройства.По этой причине кисти заменяются всем. Для этого необходимо открутить их клеммы, освободить их от нажимающих сверху пружин и снять их. Это позволит легко извлекать элементы угля.


Если причина неисправности связана с другими неисправностями стартера, разборку следует продолжить.

  • Снимите шайбу с якоря стартера.
  • Отсоединить корпус стартера от вала с якорем (другими словами, чтобы сломать стартер).
  • Снимите изоляционные трубы со стяжек.
  • Открутите ось рычага привода стартера отверткой, при этом другой рукой придерживая гайку с помощью динамометрического ключа.
  • Освободите рычаг из крышки.
  • Затем снимите анкер с бендиксом.

Якорь еще называют ротором. Его следует внимательно изучить. Как правило, этот узел и втягивающее реле вместе со щетками являются частями стартера, чаще всего вышли из строя остальные.

Особое внимание следует уделить обмоткам ротора. На них не должно быть следов горения или копоти. В противном случае анкер необходимо заменить. Можно, конечно, проводить и перематывать, но своими руками это под силу далеко не каждому.

Рекомендуется проверить, не упирается ли якорь в землю. Для этого используется мегомметр. Также будет нелишним проверить на обрывы элемент, где выводы секций обмотки соединены с пластинами коллектора.


Также стоит обратить внимание на коллектор, атака на который не приветствуется. Да, в небольших количествах не мешает, но если налет будет чрезмерным, то двигатель просто будет сложно запустить из-за медленной прокрутки маховика. Решение возникает автоматически - нужно очистить, отполировать коллектор кусочком кожи.

На приводном рычаге не должно быть трещин или следов износа.

  • Подшипник необходимо выпрессовать с помощью оправки.
  • Втулка выдавлена ​​из передней крышки.

Неисправные, плохо вращающиеся подшипники заменить на новые.

Сборка пускового устройства производится в обратной последовательности. Не забываем смазывать маслом рабочие и трущиеся части стартера.

Если стартер вообще не вращается при повороте ключа зажигания. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N» или «P» (автоматическая коробка передач) или, если имеется, педаль сцепления (механическая коробка передач) нажата.
Убедитесь. аккумулятор заряжен и все провода на клеммах аккумулятора и на клеммах тягового реле чистые и надежно закреплены.
Если стартер вращается, но двигатель не вращается. Фрикцион стартера проскальзывает, и стартер требует замены.
Если при повороте ключа зажигания стартер не вращается, а тяговое реле издает щелчок. Проблема либо в АКБ, либо в контактах тягового реле, либо в самом стартере (либо двигатель заклинил).
При повороте замка зажигания не слышно действие плунжера тягового реле. Неисправен аккумулятор, неисправен переключатель зажигания, перегорел предохранительный провод (разрыв цепи) или неисправно само тяговое реле.
Если сейчас стартер работает. Чтобы проверить тяговое реле, подсоедините перемычку между аккумулятором (+) и клеммой включения тягового реле (малая клемма). Тяговое реле в порядке, проблема в выключателе зажигания, выключателе блокировки стартера (модели с автоматической коробкой передач), выключателе сцепления (некоторые модели с механической коробкой передач) и проводах.
Если стартер по-прежнему не работает. Снимите тяговое реле / ​​стартер в сборе для разборки, осмотра и ремонта.
Если стартер проворачивает двигатель на ненормально низкой скорости. Прежде всего, убедитесь, что аккумулятор заряжен и все клеммы плотно затянуты. Если двигатель заклинивает или используется масло неправильной вязкости, двигатель будет медленно вращаться.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините от крышки распределителя зажигания высоковольтный провод катушки зажигания для соединения ее с корпусом.
Подключите положительный датчик вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный датчик - к отрицательной клемме.
Проверните двигатель и снимите показания вольтметра. Не позволяйте стартеру вращаться без перерыва более 10 секунд. Нормальное напряжение составляет 9 В и более, когда стартер вращает двигатель с нормальной скоростью. Если показание составляет 9 В или более, но скорость вращения низкая, стартер неисправен или есть проблема с аккумулятором (неисправен или разряжен).

Не крутите стартер (и не крутите медленно, не рывками). К сожалению, ситуация не редкость. Как начать устранение неполадок?

Конечно, сначала проверяем аккумулятор. Убедиться в его нормальном заряде, но стартер крутится так, как будто села АКБ? Не бойтесь такой неисправности, и сразу отправляйте машинку в сервис на эвакуаторе.Система запуска двигателя - не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартерной батареи

Проверить стартер, установленный на штатное место, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет удалить. Тем более, что это довольно просто сделать на любой машине.

Перед разборкой проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и подтяжка клемм.Для полноты эксперимента проверьте питающую проводку. Напряжение на клеммах соединительных кабелей должно быть таким же, как на клеммах аккумуляторной батареи.

Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: может ли стартер разрядить аккумулятор. Для этого необязательно подключать амперметр, а фиксировать ток утечки.

  • Отсоедините силовые кабели от стартера
  • Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности, не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, внутреннее освещение)
  • Подсоедините силовые кабели к стартер.Если утечек нет, напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшилось - проблема в цепи стартера.

Важно! Перед тем как отсоединить кабели от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером.

Стартер очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя незакрепленный корпус можно вытащить из руки.Поэтому для проверки закрепите сборку в тисках.

Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок. Тогда будет легче понять, как работает узел.

Возможные причины выхода из строя аккумуляторной батареи. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на АКБ

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

  1. Втягивающее реле - работает по принципу сцепления механической коробки передач - подключает шестерня бендыкс с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.

    После удачного запуска бендикс возвращается на "парковочное" место, чтобы вал мотора не вращался на холостом ходу. Поломка реле приводит к тому, что исправный стартер не может провернуть коленчатый вал, и ДВС не запускается.

  2. Стартер . Классические поломки - сгорела обмотка якоря, изношен коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, потому что он не намотанный.

Есть и чисто механические неисправности - например, если стартер плохо вращается с заряженным аккумулятором, а электрическое состояние в норме, это может быть дело в подшипниках или изношенных шестернях.

А если снимали блок с двигателя, сделайте профилактическую чистку. Наличие грязи может затруднить вращение якоря.

Рассмотрим проверку электрических компонентов. Для этого необходимо подключить стартер напрямую к аккумулятору.

Проверка мотора

Надежно фиксируя корпус, соединяем минусовую клемму АКБ с проушиной фиксатора стартера (то есть подключаем минус к корпусу, массе). Кабель должен быть сечением не менее 6 квадратов.

Положительная клемма подключается к кабелю питания двигателя (короткий отрезок провода с клеммой, прикрепленной к контакту втягивающего реле).


Вал должен быстро вращаться. Если стартер еле крутит - разбираемся с мотором. Проверить состояние щеток и коллектора.
Щеточный узел легко разбирается. Гибкие провода должны быть без следов оплавления, а сами щетки имеют запас по длине.При явном повреждении элементы необходимо заменить.


Осматриваем коллектор ротора (после снятия щеточного узла он доступен со всех сторон). Сам ротор должен свободно вращаться, медные ламели должны иметь равномерный износ. Замыкание между контактными пластинами недопустимо (проверяется визуально и мультиметром).


Есть еще один тест - дать двигателю поработать 20-30 секунд. Затем оцените нагрев корпуса и проверьте запах сгоревшей обмотки.Температура не должна быть выше 40-50 ° С.

Проверка реле втягивающего

Этот элемент одновременно производит замыкание вала стартера с маховиком (через бандаж) и подает питание на обмотку стартера.

Для проверки втягивающего стартерного аккумулятора достаточно приложить плюсовой провод к управляющей клемме реле. Найти несложно - на клемме нет резьбового соединения, в отличие от силовых контактов.


При подаче напряжения 12 В должен прозвучать характерный щелчок, и шестерня бендикса займет рабочее положение.

Внимание! Не проверяйте бандикс пальцами при подаче напряжения на реле. Вы можете получить травму.

Можно проверить замыкание силовых контактов реле, подающего напряжение на стартер. В момент срабатывания сопротивление между ними должно быть нулевым. Если нет, просто очистите штифты.

Если реле не работает - его следует заменить. Этот сайт приобретается отдельно от стартера, он недорогой и легко заменяется.Не рекомендуется восстанавливать перегоревшую обмотку реле, хотя это возможно.

Имея доступ к «внутренностям» стартера, проверьте механическое состояние вилки бендикса и шестерен. Износ может присутствовать, но без деформации зубов. Петля на вилке не должна мешать надежному зацеплению шестерни бендикса.

После проверки агрегат продувается сжатым воздухом, подшипники смазываются. Контактные соединения обработаны специальной смазкой для контактных групп.

Важно! Клеммы подключаются к аккумуляторной батарее только после того, как силовые кабели на стартере будут надежно закреплены.


Как проверить стартер на АКБ видео рекомендации на примере ВАЗ 2110

В процессе эксплуатации любого транспортного средства происходят различные происшествия. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда стартер сильно греется и плохо крутится при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным запуск силового агрегата в обычном режиме, поэтому стоит проанализировать возможные причины данной неисправности.

Назначение и особенности стартера

Этот элемент в системе запуска трансмиссии необходим для раскрутки коленчатого вала, так как без этой процедуры ни одно транспортное средство просто не запустится. Если же пусковое устройство по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до такой степени, что он не набирает нужную скорость, возникают проблемы с запуском двигателя.

Не путайте холостой стартер с механизмом, который плохо вращает двигатель, ведь это два противоположных состояния элемента.Поэтому каждому автовладельцу необходимо научиться различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед проведением теста устройства необходимо проверить заряд блока питания, так как от него зависит правильный запуск двигателя. Если аккумулятор недостаточно хорошо заряжен, стартер уже не сможет открутить коленвал.

Совет! Проверить батарею можно разными способами, самый простой из которых - измерить ее напряжение с помощью вольтметра.Кроме того, также стоит проверить состояние проводов, подающих напряжение на выводы системы пуска, так как они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает это состояние. В случае его единичного появления поводов для беспокойства нет, в противном случае рекомендуется установить на автомобиль новый аккумулятор.

Причины медленного вращения стартера

Перед тем, как провести полную диагностику стартера, необходимо проверить его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева.Для этого достаточно попробовать запустить непрогретый двигатель, затем снова запустить его, прогреть до рабочей температуры и заглушить, затем провести повторную проверку. Правильно работающий стартер должен запускать двигатель автомобиля в любом из этих режимов.

Общие проблемы, препятствующие нормальному запуску двигателя:

  1. Густая смазка в двигателе.
  2. Низкое энергопотребление.
  3. Втулки генераторы или щетки стартера.
  4. Отсутствие минусового контакта (масса).
  5. Бендикс вышел из строя.
  6. Неправильная работа втягивающего реле.
  7. Нет контакта между коллектором и щетками.
  8. Замыкание обмоток или их обрыв.

Температура системы полностью зависит от работы стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют проверять ее работоспособность, как на теплом двигателе, так и на холодном. Опишем это подробно.

Почему стартер плохо греется?

В таком состоянии системы причины невозможности запуска двигателя следующие:

  • изготовление, или заклинивание втулок;
  • проблемы с коленвалом (нарушение его балансировки, износ вкладышей и т. Д.).

Подобные проблемы являются следствием развития элементов системы запуска двигателя. К тому же ситуация сильно усугубляется высокими температурами. Если это наблюдается постоянно, немедленно обратитесь в ближайший автосервис для диагностики системы, иначе может выйти из строя коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в этом случае будет высокой.

Почему на холоде стартер плохо включается?

В этом состоянии системы неисправности не столь значительны и в основном связаны с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости.Стартер не работает по следующим причинам:

  • низкая эффективность батареи, связанная с потерей ее емкости из-за более низких температур;
  • загустение масла внутри двигателя, так как он запускается на холоде.

Учтите, что если стартер одинаково плохо работает в обоих режимах, причины этого следует искать среди самых распространенных. Часто они связаны с наличием неисправностей в пусковом устройстве или отсутствием контакта в электрической сети автомобиля.Выявить причины проблем можно только во время диагностики устройства.

Профилактические мероприятия, позволяющие существенно продлить срок эксплуатации спускового устройства

Не у каждого автовладельца есть возможность постоянно контролировать работоспособность стартера, поэтому для обеспечения нормального пуска силового агрегата необходимо периодически проводить небольшую профилактику этого устройства. Учтите, что это не убережет деталь от серьезных поломок, но существенно продлит срок ее эксплуатации.

Известно, что любое транспортное средство постоянно контактирует с различными агрессивными средами, что вызывает коррозию его металлических частей, деталей и агрегатов. Это негативно сказывается на устройстве запуска двигателя и других элементах.

Во избежание возникновения неисправностей, вызванных окислением металла и появлением на его поверхности очагов коррозии, необходимо периодически проверять состояние силовых проводов и контактов. Также необходимо выполнить следующие действия:

  • обесточить электросистему автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи;
  • с помощью наждачной бумаги очистить поверхности всех контактов с целью удаления источников окисления и коррозии;
  • провести обработку контактов специальным антикоррозийным составом или обычным растворителем после их очистки;
  • собрать схему, надежно зафиксировав все контакты.

Надо измерить мультиметром напряжение и ток АКБ в автомобиле и сравнить их с номинальными. Недостаточная емкость аккумулятора отрицательно сказывается на работе большинства систем автомобиля. Не игнорируйте процедуру диагностики состояния проводки, коленчатого вала двигателя и других важных систем и агрегатов машины, ведь вовремя выявленные и устраненные мелкие дефекты и неисправности предотвратят проведение работ по техническому обслуживанию, требующих больших материальных и временных затрат.

Реализация этого небольшого комплекса мероприятий снизит вероятность возникновения неисправностей в системе запуска двигателя. Необходимо понимать, что некорректная работа и появление неисправностей этой системы может быть следствием проблем с другими агрегатами автомобиля.

Riparimi в стартовом составе Vaz bëni atë vetë. Рипарими и стартер от производителя ВАЗ тэ бэджэ атэ ветэ си стартер и вазовская "dhjetra" është rregulluar

Mund të ketë disa arsye për këtë.Para së gjithash, duhet të shihni ngarkesën e baterisë. Në të vërtetë, arsyeja më e mundshme është ngarkesa e saj e keqe, e cila varet nga funksionimi i sistemeve elektrike të automjeteve dhe, sidomos, nga fillimi i punës, lexoni:

Epo, për të përcaktuar nevojën për të riparuar starter Vaz 2106, ju duhet të dini shkaqet e mundshme të thyerjes.

Pajisja стартер Ваз 2106.


  1. mbulesë e përparme
  2. улица
  3. parakalim bashkim me pajisjen e pajisjes
  4. лев
  5. ndarje
  6. шпилька и пербашкет.
  7. Release стартер tërheqje
  8. rregullimi i rondele
  9. mbuloni spirancën e boshtit
  10. rondele të mbajtura
  11. стартер и паста
  12. mbajtës i furçës
  13. корпус мне статор
  14. Якорь Стартер
  15. левизя и аксит
  16. рингджаллье
  17. unazë vulosjeje
  18. unazën куфизский gjashtë goditje

Gabimet më të zakonshme.

Në përgjithësi, fillestari i instaluar në Vaz 2106 nuk është shumë i ndryshëm nga modelet standarde të start.Прандадж, проблема криесоре ке ата гджиташту кане потхуаджсе тэ нджеджтен гдже. Këtu është një listë e prishjeve të fillestar, me të cilin është shumë shpesh përballur me entuziastë të makinave:

1. Реле втягивающее nuk punon dhe ankorohet kur fillon starteri.

  • добэсими и штренгимит тэ типит, сепсе нгаркеса э батерисэ нэ ноль;
  • qark të shkurtër në re dredha-dredha ose mbylljen e tokës,
  • анкеры të shtënat në Release,
  • tela thyer në rel.

Zgjidhja është pastrimi i këshillave оксидус тэ baterisë ose telave.

2. Нэсе ндизни филлестарин, реджа и тёрхекджес до тэ функционоджэ сич духет, дхе спиранча криен левизджет эррадхэс шумэ нгадалэ осе ротациони нэ пергджитэси мунгон.

Kjo mund të ndodhë për shkak të:

  • bateri pothuajse e shkarkuar;
  • tela të mundshme të thyer në stafe ose shkëmb në mbështjelljen e transmetimit;
  • qarqet në koleksionist, Domethënë midis pllakave të saj;
  • оксидимы и наконечники для продхимина и батареи для тела.

Zgjidhja është për të kontrolluar veshin e brushave dhe pirg të bulonave në rel.

3. Закваска Kur fillon, spiranca rrotullohet, por nuk e kthen boshtin.

Нэ нджэ ситуатэ тэ тилле, ю духет тэ контроллони пранверэн тампон дхэ туфэн е левизджес сэ лирэ - айо мунд тэ калоджэ осе левэ калими мунд тэ джетэ и габуар.

4. Pas instalimit të makinës, starter vazhdon të punojë gjithsesi.

Në të njëjtën kohë, duhet të shihet, nëse rele tërheqëse ose levë ме макинэ нук до të mbulohen, kontaktet e stafeve janë bashkuar, kontroloni funksionimin e pranverës së kzitéhés së kthimitë.

5. Журма э фортэ э нисджес.

Shkaku i një zhurme të Tillë mund të jetë një prishje e dhëmbëve në veshje dhe veshin e fortë të mëngëve. Kontrolloni vetë fiksimin e iniciativës.

Рипарими и стартер Ваз 2106, удхэзим.

Për të filluar me starter retractor duhet të hiqet, të qarta nga të gjitha llojet e ndotësve, çmontoni dhe shpëloni të gjithë mekanizmat. Detajet pas larjes ju duhet të thatë mirë. Pasi të fillojë të kryejë një инспектим dhe matje të hollësishme.

Armatosur me Emers, hiqni të gjitha sythe në mekanizmat lëvizës të nisjes. Nëse veshin ende mund të fshihen, atëherë përdorni instalimin e copë litari ose rrotull. Эдхе псе штэ мэ мирэ, натиришт, тэ зэвендесоджэ артикуйт е вешур.

Ne zëvendësojmë izolimin e keq dhe mbledhësit. Nëse pllakat e kolektorit janë konsumuar, duhet gjithashtu të zëvendësohet, nëse jo, atëherë nuk mund të prekni.

Нэсе ка дем нэ фидже - мунд тэ штихет нга инсталми и шкримит осе тйешт тэ бэджэ нджэ фидже тэ ре.

Контрольные сайлентблоки Ваз 2106, стартер për veshin dhe dëmtimin. Ne e bëjmë këtë me ndihmën e matjes së hendekut të rulit, i cili nuk duhet të jetë më i madh se 0,2 миллиметра.

Dushing duhet gjithashtu të kontrollohet. Për ta bërë këtë, çmontoni strehimin e iniciativës dhe hiqni vida me terminalet e majës së tipit. Ne heqim spirale, ne i thyejmë mirë dhe thith llak izolues. Të gjitha izolimet e dëmtuara duhet të zëvendësohen me një të re. Nëse gjejmë kontakte të oksiduara - я pastrojmë ato.

Pas kryerjes së Inspektimit të plotë dhe riparimit të Vaz 2106 starter , Kjo e fundit duhet të mblidhet në mënyrë të kundërt. Unë gjithashtu ju rekomandoj që të njiheni me artikullin tim me emrin: ".

Nëse shoferi nuk mund të fillojë makinën e saj, ka shumë të ngjarë, kërkohet për të riparuar starter Vaz 2106. Mosfunksionimi i kësaj nyjeje është më së shumti i ngjashur.

Неисправности стартера Ваз 2106

Mbi shumicën e makinave ju jeni të interesuar, fillestarët janë të install me një model kolektor të tipit të kokës 35.3708, ose analogët e tyre (për të gjitha karakteristikat teknike) të prodhimit bjellorusisht ose gjerman. Габимет типике перфшийне феноменет и мэпоштме:

  • Нук функционон, мне ветэ стартерин. Шкакет е ксай ситуате: анкорими и риел, мбылля нэ мбештжеллье осе "пер масэ", штренгими и кешиллаве штэ добэсуар, шкаркуар, тиер тела, кешилла тэ телаве осэ танционэ конклузион.
  • Organet e boshtit nuk lëviz nëpër spirancën e rradhës. Си ррегулл, нджэ мосфункционим и тиллэ шкактохет нга нджэ ндже э нджэ бурими тампон, нджэ левэ кэ перфшин нджэ башким (пер шембулл, ррэшкитдже э садж), пуна э пасакте э башкимит (годитджа).
  • Nuk kthen (ose kthehet keq) Vaz 2106, ka një rotacion të munguar ose shumë të dobët ankorim. Arsyet janë fajësia e kolektorit, ngarkesa e vogël e baterisë, hapja në mbështjelljet, bulonat që mbajnë rel tërheqëse, dobësohen, mbyllen në pllakat e kolektorit.
  • Кур филлестари и пунэс ёште шумэ журме. Kjo situatë është vërejtur në rastet kur ndërprerjet e dhëmbëve të ingranazhit, fiksimi i elementit në shqyrtim është dobësuar, рукава консумохен.
  • Pas fillimit, fillestari nuk e përfundon punën e tij.Kjo zakonisht shkaktohet nga shtrembërimi i tij, герцог fërkuar kontaktet e transmetimit, герцог thyer pranverën e kthimit.

Riparimi i starter Vaz 2106 - Duke zëvendësuar brushat

Щетки në "gjashtë", стартер janë të mbyllura ose një pirg (kllapa të veçantë), осэ нджэ капак. Shkoni tek ata dhe në të parën, dhe në rastin e dytë është mjaft e thjeshtë.

Nëse brushat janë të mbuluara me një kllapa, ju do të duhet të zhvendosni vetëm një rrufe në qiell nëse kapaku është dy.

Pas shkëputjes së bulonave, furça mund të hiqet në mënyrë të sigurt nga skema e mëposhtme:

  • ne heqim dorëheqjen duke përdorur një rrufe me rrufe të brüritus koreve në
  • нэ пэрдорим пранверен нэн фуршэ (штэ э пэрштатшме пэр тэ криер нджэ операцион тэ холлэ кашавидэ) дхэ пэр тэ хекур атэ ме дорэн туадж;
  • ne kemi vënë një furçë të re në vendin vakant.

Нет проблем иште нэ брушат, harroni se ju nuk punoni Ваз 2106 стартер. Ju mund të merrni me siguri pas timonit dhe të filloni "Swallow" tuaj.

Контролли и стартер ВАЗ 2106 с двигателем

Prania e mbylljes në mbështjellje përcaktohet nga kontrollori. Nëse drita ndriçon, айо sinjalizon nevojën për të zëvendësuar mbështjelljet. Por funksionaliteti i release tërheqëse kontrollohet duke përdorur një ammetër ose një voltmetër që futet në zinxhirin dredha-dredha.
Nëse rel është i zbatueshëm, në starter në shtetin e përfshirë, напряжение нук duhet të kalojë шифрэн e 9 v, ampero - në 23 A. Në rastet kur shiftrat në Instrumentet janë më shumë, një mbyllje ka ndodhur 100% në instalime elektrike. Natyrisht, duhet të eliminohet për të kthyer rel "në jetë".

Shkeljet (keqfunksionimet) të kapacitetit të punës të motorrit të ri të makinave - gjëja është mjaft e rrallë, rastësisht, në dy raste: shkeljet e rregullave të autojraniae të funkjraniae të funkjraniae të. Мегджитхатэ, мос мендони се до тэ джетэ гжитмонэ кешту. Edhe një makinë pesëvjeçare nuk është e siguruar kundër keqfunksionimeve, por, atëherë dështimi i këtij agregati më të rëndësishëm.

Shenjat e mosfunksionimit të nisjes

Shoferët duhet të kujtojnë se starter pothuajse kurrë nuk "vdes me dyshim". Пара кешадж финал тэ триштуар, аи "синджализон" пронарин е макинес, пор джитмонэ кето симптома верехен нэ кохэ дхе масат е невойшме джанэ маррэ мби то. Пор ато джанэ мьяфт тхджешта: филлими нук ндодх нга хера э пара, мбылджет спонтан тэ нисджес кур филлоджнэ, тингуйт нехарактерный дхе журмат э джаштме гджатэ проит тэ филлимит. Pas një vërejtje me kohë dhe duke iu përgjigjur një sinjali të tillë, mund të zvogëloni maksimalisht humbjet e përkohshme dhe financiare.Pas riparimit të starter "Vaz" me duart tuaja.

Каллими крисор и офруар пэр вэменджен туадж шште артикулли - диса кэшилла практика пэр збатимин е пунэс сэ рипаримит дхе рестауримит тэ нисйес сэ макинэс сэ фамилджес. Natyrisht, пара prodhimit të riparimit të drejtpërdrejtë, është e nevojshme të çmontojë nisjen nga automjeti. Ррет, не кеми шкруар ташме. Hapi tjetër do të jetë disassembly e njësisë.

Si të çmontoni starterin për riparim

  • Pas rimbushjes së bulonave të fiksimit të stafit të ritraktorit (në tekstin e mëtejmë se teksti i BP), hiqni atë nga agregati.
  • Герцог zbuluar arra të derdhjeve të shtrëngimit, hiqni mbulesën e vendosur në anën e kolektorit, së bashku me kutinë e shpejtësisë.

  • Ne nxjerrim pajisjen e një bosht të ankorimit, pas së cilës ata e çmontojnë vetë spirancën.
  • Герцог Маррэ нджэ мбёштете пемэ спиранцэ нга стрехими, не çlirojmë ingranazhet е снаряжение, të cilat duhet të jenë tre. Не shqyrtojmë gjendjen teknike të dhëmbëve të ingranazheve, pasi ato shpesh janë shkaku i keqfunksionimeve, për shkak të dëmtimit mekanik.
  • Sigurohuni që integriteti i dhëmbëve, çmontoni mbështetjen e levës së makinës së bashku me vulën. Ky veprim do të na lejojë të lirojmë gearbox dhe të përzënë. Inspektoni mbështetjen për subjektin e deformimit dhe veshin në rritje.
  • Sigurohuni që Performanca e Saj, çmontoni unazën kufiz Portuguese dhe zhvendosni Asamblenë e Kuvendit të Drive.

  • Hiqni levën me kaçavidë me kaçavidë. Kryeni kontrollin e ingranazhit të brendshëm, pastaj hiqni mbështetjen e makinës nga boshti.Hiqni dhe Inspektoni unazën e referencës. Prania е defkteve edhe të vogla është një tregues i drejtpërdrejtë i zëvendësimit të tij.
  • Не е çmontojmë linjën е mbështetjes герцог përsëritur процесуен е kontrollit.
  • Ne heqim dy vida të vendosura në anën e kokës, e cila do t'ju lejojë të hiqni mbajtësin e furçës.
  • Hiqni brushat nga udhëzuesit, герцог е shtyrë kaçavidën, dhe kontrolloni gjendjen e tyre.

  • Kryeni kontrollin e gjendjes teknike të spirancës duke theksuar Inspektimin e kolektorit.Ндотджа хикет мне анэ тэ лёкурес сэ холлэ дхе прания е дэмэве тэ вогла до тэ кэркоджэ нджэ закон нэ торно мне окурим пасуес. Në rast të zbulimit, crasel në sipërfaqet e boshtit ose slot majë, джу-ду-тё кени пер të zëvendësuar këtë artikull të ri. Hapi tjetër i kontrollit të gjendjes së spirancës do të jetë verifikimi i besueshmërisë së bashkimit të konkluzioneve të mbështjelljeve në pllaka. Тани kontrolloni gjendjen e mbështjelljes së ankorimit për integritet. Пэр та берэ кэтэ, кени невойэ пэр нджэ электролимпа тэ законшме.Kthejeni atë në zinxhir, të mbyllur në mes të bërthamës së ankorimit dhe një prej pllakave të kolektorit, dhe të shërbejë Voltagein e duhur. Llambat Ndriçimi - Certifikata mbyllëse e mbylljes dhe udhëzuesit për të zëvendësuar spirancën.
  • Inspektoni mbajtjen. Prania e një pllake të verdhë është një manual për përpunimin e saj të zmeriles së hollë. Neglizhimi i kësaj ngjarjeje mund të shkaktojë veshje të boshtit.
  • Tjetra, duke monitoruar statusin e nisjes direkt. Mbajtësit e furçave të lëvizshme nuk kanë patate të skuqura dhe të çara, për më tepër, nuk ndërhyjnë me rotacionin e lehtë të brushave në drejtimin e tyre.Бошти и макинес дхе элементэт е садж ка канэ эдхе шенджа тэ вогла тэ вешин осе демтимет джанэ субъект и зэвендесимит тэ менджехершем. Vendi hiqni me letër zmerile të vogla.

Видео - Riparimi i Starter Classics Bëni vetë

Dihet se makina nuk do të jetë në gjendje të ngasë pa një motor. Duket të jetë një motor elektrik i thjeshtë, dhe pa atë askund. Ju mund të filloni njësinë e поршни me nyjën "fillimi" vetëm nga shtytësi, por nuk është për një udhëtim për specialët e shërbimit të makinave.

Shkaqet e prishjeve të Tilla Një mekanizëm i përgjegjshëm janë mjaft të dukshme. Shumica e sëmundjeve trajtohen nëse bëni një riparim me motor me duart tuaja. Le të rendisim origjinën kryesore të gabimeve:

  • вешин натуральный элемент тэ моторит электрик;
  • удзи герцог Хирэ нэ ларджен е макинэс сэ моторит;
  • shfrytëzimi i pahijshëm i nyjes, për shembull, intervale të gjata të motorit elektrik pas fillimit të motorit;
  • qarqe të shkurtra.


Nga e gjithë kjo zakonisht kursen riparimin e pjesshëm të nisjes me duart e tyre. Kjo është, нук është e nevojshme për të blerë një njësi të re tërësisht. Тджетра, нэ до тэ шохим се шфара артикудж тэ вечанте дэштойнэ, си тэ беджмэ рипаримин и филлестар меня дуарт и шина.

Më parë vini re se sipas simptomave kur ktheheni çelësin e ndezjes, ju duhet të ndani llojet e mosfunksionimit të motorrit fillestar. Нэсе, пер шембул, па ктхимит тэ челэсит, шпэрндахет нджэ клик осе кэрцим, атэхэрэ проблеми штэ нэ цилиндэр тёргэс.Kjo e fundit mund të zëvendësohet plotësisht.

Si të merreni me nyjen e vazo

Për të filluar, ne do të analizojmë se si të bëjmë duart e starter në makinat e Vaz. Пара, тэ маррэ макинэн э пара тэ кешай линдже.

Për riparimin e Vaz 2101 me duart e tyre, mjetet e listuara më poshtë janë përdorur:

  • grup i vrimave;
  • kaçavida të sheshtë dhe kryq;
  • letër zmerile;
  • кокат.

Pra, ne fillojmë punën, герцог Хапур капучин.

  1. Shkëputeni terminalet nga bateria.
  2. Ne çmontojmë strehimin e filter të ajrit me elementin e filter.
  3. Ne ktheu mbi tre Arra që fiken motor elektrik në motor.
  4. Shkëputeni telat duke para-marrjen e fotografive të lidhjeve.
  5. Hiqni aparatin e dëmtuar.
  6. Është e mundur që të ashtuquajturat "панталлона" - një tub shkarkues do të parandalojë këtë, atëherë ju do të keni për të zhvendosur katër bulona dhe "Pantallonat e ngritjes".
  7. Nga elementi i çmontuar, ne e ndajmë cilindrin e tërheqjes, shkëputeni tela dhe shtrembërimin e tre vida. Не е инспектойме атэ, нэсе ëште е невойшме, тэ зэвендэсоймэ плотэсишт.
  8. Duke e kthyer bulonat, duke hequr zorrën e motorit elektrik.
  9. Герцог рифрескуар ди бульона, çmontoni kapakun.
  10. Mbushjet e ndara nga pllakat e çelësave, hiqni një tub izolues.
  11. Ndani kapakun nga kolektori.
  12. Me një kaçavidë герцог Марре Furçën е Motorit Elektrik.Ne i matim ato, ne zëvendësojmë nëse është e nevojshme.
  13. Не çmontojmë pajisjen e njësisë së asamblesë së dëmtuar. Пэр та берэ кэтэ, не джеми ррештим, пастадж хикни левен э макинес, шфакни паджисджен нга ангажими ме туфен, дхе пастадж хикни атэ.
  14. Ne pastrojmë elementet me një naigar ose lulëzim. Detajet e yndyrshme ndryshojnë në pjesë të reja rezervë.
  15. Kuvendi dhe instalimi ne prodhojmë në rrugën e kundërt.

Vini re se riparimi i fillestar me duart e bus në Vaz 2106 kryhet nga udhëzime të ngjashme.

Gjithashtu mësoni dhe.

Nëse diskutoni проблема e interesit për ne në lidhje me vazin e rrotave të përparme, mjafton thjesht të konsideroni dallimet nga udhözimet e dhëna. Këtu përdoren mjetet.

Megjithatë, për shembull, në starter Vaz 2109, gjatë riparimit, nuk duhet të shkëputni tubin e daljes gjatë çmontimit nga makina. Manipulimet e mëtejshme kalojnë në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.

Natyrisht, riparimi i një starter të ngjashëm Vaz 2108 është bërë me duart e tyre në një skenar të ngjashëm.Kur riparimi i starterit, ВАЗ 2110 është më e lehtë për të hequr agregat nga makina për të hequr menjëherë release tërheqëse, hiqni arrat pörkatëse.

Megjithatë, në rastin e riparimit të fillestar, Vaz 2115 e bëjnë atë vetë, motori elektrik mund të çmontohet menjëherë së bashku me cilindrin e tërheqjes.

Nga rruga, нук është e nevojshme të zëvendësohet ky cilindër plotësisht i montuar kur dëmtohet. Ju mund të riparoni release втягивающее устройство стартера edhe me duart tuaja. Пэр та берэ кэтэ, ю духет тэ чмонтони атэ, пэр тэ инспектуар дредха-дредха тэрхекэсе, пранверэн э ктхимит, детаджет е детаджеве тэ зэвендесохен.Sa për makinat e brendshme, riparimi i UAZ mund të kryhet sipas udhëzimeve nga Vaz.

Si janë gjërat me makina të tjera folklorike

Dhe tani ne do të prekim dy makina më të vërteta popullore. Le të flasim për kalimin e elementit fillestar në OK, si dhe të pakuptimta.


Për të riparuar fillestar në Okey, ne do të kemi nevojë me duart tuaja:

  • комплект пикеллим;
  • kaçavida.

Ne fillojmë me çmontimin e nyjes, është nën termostatin e sistemit të ftohjes.

  1. Kjo makinë është e bashkangjitur në këtë makinë në vetëm dy pikë, është e nevojshme për të hequr rrufe në qiell në njërën anë dhe arrë në anën tjetër. Por para-shkëputeni telat, si nga bateria, kështu që nga cilindri retractor dhe nga jastëkun lidhës.
  2. Ne heqim dy arra, pas të cilave ne e çmontojmë rel tërheqjen.
  3. Ne heqim dhe heqim mbulesën e mbulesës nga kolektori.
  4. Ne çmontojmë burimet e brushave, mbylljes, si dhe rondele të rregullimit.
  5. Ndani mbulesën nga strehimi, ku kolektori.
  6. Hiqni brushat, pastaj matni ato, kur zhvilloni është e nevojshme për të zëvendësuar.
  7. Running, çmontoni boshtin e levës.
  8. Hiqni kapakun nga ana e makinës.
  9. Ne heqim levë me makinë, pastaj të marrë një spirancë.
  10. Не проверять машину и двигатель электричества.
  11. Ne çmontojmë tufën e makinës, të verifyktojë gjendjen e saj. Кы башким кхет эдхе Бендикс. Në rast të disa defkteve, башкими është i lehtë për të kryer riparimet e bdixit të çdo starter me duart e tyre.Ju vetëm duhet të zëvendësoni artikujt e thyer.
  12. Jepni pranverën e Bindix, ne e zëvendësojmë nëse është e nevojshme.

Këto janë manifestulime të thjeshta.

Duhet të thuhet se një makinë e vogël e vogël, si Tavria, lidhja e motorit tonë të çmuar elektrik është bërë edhe në dy pika, dhe duket se është pajisja. Prandaj, riparimi я Таврия është bërë në të njëjtën mënyrë.

Epo, me Okoy dhe Tavria disi më e lehtë, por nëse një njësi fillestare ka thyer nga një makinë tjetër popullore, a do të jetë më e vështirë? Сделай та шохим.Для начала, Daewoo Nexia duhet të përgatitet:

  • комплект пикеллим;
  • kaçavida.

Филлони.

  1. Për të çmontuar një nyje nga makina - këtu, si të gjitha makinat mjaft të mëdha, tre të rritet - heqni arrat, shkëputeni telat. Është e nevojshme të dini se një tel "masiv" është i lidhur me rrufe në qiell e sipërme të motorit elektrik në agregatin e histës.
  2. Контроллони menjëherë pajisjen e makinës, duhet të rrotullohet vetëm однонаправленный.
  3. Disassembly dhe nyja e forcës brutale në të njëjtën mënyrë si në rastet e mëparshme.
  4. Gjithashtu shkëputni Release tërheqëse.
  5. Ne e çmontojmë mbulesën nga kolektori, si dhe nga ana e makinës.
  6. Ne çmontojmë, pas së cilës, nëse është e nevojshme, të zëvendësojmë brushat.
  7. Ne marrim ankorim, studiojmë mbështjelljet.
  8. Nëse është e nevojshme, ne do të presim, pas së cilës ne zëvendësojmë bushings e nyjes.
  9. Ndërtoni Asamblenë në sekuencën e kundërt.



Me sa duket, vështirësitë këtu janë pak.

E njëjta gjë mund të thuhet për riparimin e starter, për shembull, Audi 80 të bëjë vetë. Атже духет тэ вепрони, герцог përsëritur praktikisht artikujt e mësipërm.

Çmimi dhe domosdoshmëria e procurës

Megjithatë, jo të gjithë do të vendosin ende për të riparuar nisjen me duart e tyre. Дикуш нджэ опцион шумэ мэ и пэрштатшэм до тэ дукет тэ апелоджа тек мжештрат е шербимит тэ макинаве.Për entuziastë të Tillë të makinave, ne kemi përpiluar një tavolinë me çmime për operacionin e përshkruar.

Qytet Косто
Москва 1500 fshij.
Шен Петербург 1500 fshij.
Екатеринбург 1000 fshij.
Самара 1000 fshij.

Kostoja këtu është e specificikuar pa marrë parasysh çmimet për pjesë këmbimi.

Vini re se nëse gjatë rjedhës së punës doli se mbështjelljet e motorit elektrik "нук джанэ ме нофкен", канэ нджэ пушим тэ зинксхирит, атехерэ нук ка аснджэ мбештжэ тэ нэджэ нэджэрим.

Për punën e plotë me Autotochki, shfletuesi juaj duhet të mbështesë JavaScript. Kthejeni në cilësimet.

  1. 5
    дыдалдино фшат, дыдалдино фшат, 54
  2. 5
    Москва, рруга Пязовская, 7
  3. 5
    Москва, Новокуркинское шоссе, 39
  4. 5
    Moskë, Autostrada e Varshavës, 170g, номер и бокс 30
  5. 5
    Москва, улица Шереметьевская, 85бс3
  6. 5
    Moska, fusha në fund të rrugës, 29C16
  7. 5
    Москва, бульвар Литуанез, 9/7
  8. 5
    Москва, Щелковское шоссе, 2
  9. 5
    Москва, улица Фергана, 13С1
  10. 5
    Красногорск, улица и школа, 1а
  11. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1К1
  12. 5
    Москва, Калими и Маршимит, 5к1
  13. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
  14. 5
    Балашиха, МКП.Hekurudhor, rrugë periferike, 131
  15. 5
    Балашиха, рруге периферике, 131 нэ макина
  16. 5
    г.Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  17. 5
    Moskë, Autostrada e Varshavës, 56 vjeç
  18. 5
    Москва, Рруга Стилхелов, 14С1
  19. 5
    г.Щербинка, ул. Люблинская, 7а
  20. 5
    Moska, udhëtimi i autostradës, 10k1
  21. 5
    Балашиха, рруге периферике, 131
  22. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32С4
  23. 5
    Москва, Букидниковский бульвар, 19к1
  24. 5
    Москва, Рруга и Дубнисинская, 83
  25. 5
    Мытищи, р. Колпакова, 46
  26. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50а
  27. 5
    Балашиха, ул. Рруги Рябиновой, 3С3
  28. 5
    Райони и Москес, П.Барвиха, Автострада Пушкинское, 41
  29. 5
    Одинцово, улица Маршала, 2а
  30. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  31. 5
    Moska, rruga e Aviatorëve, 13C6
  32. 5
    фшати милково
  33. 5
    Москва, МКАД, 78 км, ВЛ2
  34. 5
    Москва, Рруга Горбунова, 12K2C2
  35. 5
    Щербинка, Бутово тупик, 6
  36. 5
    Мытищи, проспект Новомитыщи, вл5
  37. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  38. 5
    Moskë, Autostrada e Varshavës, VL46G
  39. 5
    Moskë, kopshtarët rrugorë, 11AK1
  40. 5
    Мытищи, пушка руге, бокс 88
  41. 5
    Москва, Хорсвей Хорошское, 39бс1
  42. 5
    Москва, Калима Остаповского, 6С1
  43. 5
    Балашиха, шоссе носовых, 26
  44. 5
    Балашиха, улица Керамика, 2а
  45. 5
    Москва, Днепропетровский Калим, 7
  46. 5
    Москва, улица Свободы, 35С9
  47. 5
    Москва, Рруга Касимовская, 2
  48. 5
    Москва, улица Полярная, 39
  49. 5
    Одинцовский Каркут, г. Одинцово, ул. Рруга Риноре, 14к1
  50. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1 Литература

Riparimi i Vaz Starter në Moskë - mimet

    Ваз 2112 2006, Рипарими и Стартер

    Андрей: Crunches Starter Kur fillon motori, gjithçka është në rregull kur pajisur! Sa keni para për rinovim

    • 750р с \ у, рипаримин нга 800 нэ 3000р
    • Makina të huaja riparojnë.Жигули Рипарими Кирова 30.
    • Filluesit e brendshëm nuk riparohen.
      зэвендэсим - 1500 ф.
    • Diten e mire. Është më e lehtë për të vënë një starter të ri.
  • Ваз 2111 2003, Рипарими и Стартер

    Александр: Planetaryt u rrëzua

    • Zëvendësimi i nisjes nga 1500руб
    • Telefon për regjistrimin dhe koordinimin për riparim
  • ВАЗ Ока 2005, Рипарими и Стартер

    Роман: Në fabrikë, çarje të parë fillestare, atëherë nuk ka shkëndijë

    • Диагностическими фильтрами 800Rub
    • Përshëndetje! Faleminderit që kontaktoni shërbimin tuaj.Shkruani një numër telefoni me të cilin specialisti ynë mund t'ju kontaktojë ose të na telefonojë me numër.
    • Роман: Riparimi Bendix Sa do të kushtojë?
    • Kostoja e Diagnostifikimit Primar 500 rubla, të cilat do të tregojnë shkakun e fajit.
    • Ejani, bëni.
      Thirrni shkurtimisht.
    • Роман: Cili është çmimi i asaj? Рипарими и Бендикс
    • Magjistari duhet së pari të duhet, pastaj të vendosë me çmimin.
    • Диагностика Kërkohet
  • Андрей: Starter mori veten, dhe tani ajo nuk kthehet fare dhe as nuk kliko

    • Дита и мир, Андрей!
      Diagnoza fillestare është e nevojshme, kostoja është 650 руб.
      Regjistrimi është i mundur më 14.01 deri në orën 12:00.
      Përveç kësaj, ne do të prodhojmë diagnozën e makinës suaj në 40 Parameter Falas (kostoja e zakonshme e 1.200 руб.). Ju lutemi të lënë numrin tuaj të telefonit për komunikim ose na telefononi, duke sqaruar se ju keni shkruar më parë në faqen e internetit të Autotochka.
    • Zëvendësimi i nisjes
  • Ваз 2114 2006, Рипарими и Стартер

    Александр: Diagnostifikimi dhe çështjet e riparimit urgjent pa ngarkesë 13.2-13,4 в

    • Копшты 3 Б.
    • Александр: Kostoja e përafërt e riparimit?
    • Rreth 7 mijë
    • Александр: Faleminderit
  • Ваз 2107 2000, Рипарими и Стартер

    Мария: Ju duhet të ndryshoni starterin, mundësisht sot

    • Shkruani ndryshoni starterin të mbajë tuaj në dispozicion.
    • Sillni starterin që do të ndryshojmë në praninë tonë.
    • Nesër nga 9.00 Детин 900 руб.
    • Zëvendësimi i nisjes 1000 fshij.
  • ВАЗ 2110 2006, Рипарими и Стартер

    Виталий: Makina nuk fillon, por pulti është në.

    • Ditë e mirë për ju. Dhe ku është makina ku jeni?
    • Kontrolloni baterinë për të filluar, mund të ketë shumë më tepër проблема, por është më vonë, dhe ka pak informacion nga ju
  • ВАЗ 2104 1997, Рипарими и Стартер

    Дмитрий: Кур ndizni çelësin e ndezjes, nxihet relacioni retraktiv (1 klikime nën kapuç), tregon ndriçimin në kabinën që shfaqet ngarkesa dhe asgjë tjetër nuk ndodh.Punonjësi i baterisë, pas zëvendësimit të rezultatit të tërheqjes nuk ka ndryshuar. Telefoni im

    • 3000 руб.
    • Shërbimi i makinave "Qendra e Shërbimit të Makinave": Para-regjistrimi me telefon 65-66-60
    • Ejani të shihni para-mëngët në ndryshimin e fillestar ose një iniciativë të ri pas defktimit. Туай
    • Miremengjes. Пер фат тэ кек нук до тэ джеми нэ гджендже т'ю ndihmojmë сот. Telefononi 8 numra. На вьен кек пер шкетэсимин
  • Ваз 2110 2004, Рипарими и Стартер

    Victor: mbrëmje e mirë sa starter do të riparojë

    • Щербими и изготовлением "Бош Авто Сервис h3O-Авто АлексеВская": Я дашур Виктор!
      Faleminderit shumë për ankesën tuaj.
      Ne do të jemi të lumtur t'ju këshillojmë me telefon: çdo ditë nga ora 9.00 deri në orën 21.00
    • Mirembrema!
      Ne nuk jemi të angazhuar në fillim të riparimeve, asnjë pajisje të tillë.
      Sinqerisht, një grup и компания автогермес!
    • Starter riparimi nuk janë të angazhuar. Vetëm zëvendësim. Ндэррими 1500РУП
    • Në zhiguli më të lirë blej të reja
  • Ваз Калина 2013, Рипарими и Стартер

    Сергей: Мирёдита! Унэ филлодж тэ филлой макинен тэ гджита паджисджет цэ дигджен, иллампат э дритэс сэ ларгет джанэ гджиташту тэ джегур, пор макина нук бен аснджэ тингул тджетэр.Унэ ду тэ доджа тэ ди се са до тэ рипарохет перафэрсишт. Унэ jetoj në Onintsovo ul. Можайское шоссе, 86, телефоны им.

    • Диагностика 1500 руб.
    • Për fat të keq, dalja e auto elektrike në vend nuk është e disponueshme. Të gjitha riparimet që prodhojmë në vendin e punës në SAD 3B
    • Nëse makina nuk fillon arsyeja mund të jetë në spirale të ndezjes ose direkt në starter, ju duhet të sjellni një makinë për ne për të krijuar një arsye, ose mund të dërgoni një punjé.
    • Сергей: Sa kushton punonjësi?
    • / Автоцентр Autolas, ул. Дениса Давыдова дом 17
  • Ваз 2112 2012, Рипарими и Стартер

    Алексей: Riparimi i nisjes. Pjesa më e madhe me pjesët tuaja rezervë

    • Thirrni, ju lutem, me telefon Alexander. Le të diskutojmë temën tuaj të nisjes
  • Ваз 2112 2008, Рипарими и Стартер

    Руслан: Пёршендетье. Shoferi nganjëherë ndodh sikur të jetë e vështirë të kthehet.dhe nganjëherë duket se po ngiste në bosh

    • Дитен и мир!
      A mund ta ndihmoni klientin apo jo? - Po
      Pjesë këmbimi / на португальском языке në magazine, për të porositur ose sjellë vetë? - Нен рендин (нук ка тэ диспонуешме), мундени ме пйесэт туаджа резервэ
      Са до тэ пуноджэ пуна, пйесэ кембими? - Диагностика 1800.00, зэвендэсими и нисшами 2500.00 феший, стартер 7000,00 феший.
      Cila është garancia? - Garanci për punë 30 дней, S / H 30 ditë
      Duhet të regjistroheni ose mund të vini në çdo kohë? - Duhet të regjistrohen
      Ju mund të gjeni informacion të detajuar dhe të regjistroheni në Qendrën Teknike me telefon me respekt, grupi i companive Autochermes!
    • Ne mund t'ju ndihmojmë
    • Хайдэ шико.
    • Diten e mire. Зёвендесими и низшами 1500руб
    • Përshëndetje! Ка шумэ тэ нгьярэ кэ ю тэ мос кени нджэ трансметим
    • Vijnë për të parë, ka shumë të ngjarë me problemin masiv që keni
    • Ne do të shohim.
  • Ваз 2107 2005 г., Riparimi i Starter

    Владимир: Kur të ktheheni në starter, klikimet e release tërheqëse, starter nuk tjerr. Кур kontaktet e energjisë janë të mbyllura për fillimin е drejtë fillon të tjerr.Па кешадж, мунд тэ пуноджэ диша херэ. Pastaj ndalet duke punuar përsëri.

    • тел.

    • Владимир: Pra, çfarë lidhje me starter ??? Са до тэ куштоджэ пер тэ рипаруар. Ose ndoshta ju duhet të vendosni një të re ???
    • Përgjigja automatike nga rrjeti i qendrës teknike "Optimum Auto"

      25% - në zbritje në punë menjëherë, kur vizitohet!
      Vetëm për ju çmimet më të ulëta për punë:
      Ndryshimi i naftës - 600 руб. Герцог марре парасыш збритен туай 450 руб.
      Диагностическими и пезуллимитными контроллими и "преобразованием сэ габуар" - фалас!
      Сток! Рэгуллими "Сплит-конверт" за 990 руб.! (Мими и законшэм ёште 1920 руб.).
      Диагностическими и системными средствами - 720 руб. Герцог марре парасыш збритен туай 540 руб.
      Zëvendësimi i pads frenave të përparme - 840 руб. Герцог марре парасыш збритен туай 630 руб.
      Leximi i kodeve të mosfunksionimit duke përdorur një skaner diagnostikues - 600 руб. Герцог марре парасыш збритьен туай 450 рублей!
      Merrni këshilla të menjëhershme dhe gjeni koston e veprave të tjera që mundeni me telefon.. Тиррье!

      "Оптимум Авто" është një rrjet i qendrave teknike moderne që ofrojnë shërbime të mirëmbajtjes pas garancisë për prodhuesit kryesorë të makinave.
      Pajisjet е stacioneve Тон Pajisjet М.Е. Moderne diagnostike ДНО riparuese DHE 20 vjet eksperiencë мне Makina Лейон NIVELIN х tregtarit të prodhojë të dyja NJE mirëmbajtje частного ДНО riparime komplekse të komponentëve ДЕНЬ kuvendeve, punës elektrike, tarracës, rregullimin е qosheve të instalimit të rrotave, Pastrimi i thatë profesional, trupi dhe puna e pikturës.
      Në shërbimet e pronarëve të makinave ka një dyqan online të pjesëve rezervë me një përzgjedhje të madhe të mallrave në maginë dhe për të porositur. Kur blejnë pjesë rezervë përmes dyqanit online, ju jeni të pajisur me një zbritje prej 20% në instalimin e pjesës në rrjetin e Qendrës Autotech me makinën optimale.
      Ne jemi duke pritur për ju në qendrën tonë teknike "Optimum auto" по адресу:

      Каширский: 26 км и уназэс сэ Москес, анен и джаштме
      АлТуфьевский: ул. Илимская, 1б.
      «Щелковская»: Щелковское ш. 100, корп 106.
      Павелецкий: Павелецкий пр-д, д. 2, 7а
      тел.

    • Владимир: Фикни макинен и падобишме дхе тё пунони ме клиентет э нджэ персони тэ гджаллэ, ду тэ джетэ мэ э добишме пэр клиентин дхе джу джени мэ фитимпрурес. Ndoshta për riparimin e dikujt do të vijë. Nëse përgjigja është konkrete dhe jo reklamalian.
    • Владимир!
      "Makina jonë e përgjigjur" нук është aspak e përsosur. Por kjo masë e detyruar.
      Në të ardhmen, përgjigjet do të jenë specificike.
      Текст по телефону для ссылки:. Тиррье!

      Përshëndetje, makina optimale

    • Герцог зевендесуар риктимин
    • Владимир: мими и петьес ???
    • 1.5p
      .....................
    • Владимир: Пуна? Ose me pjesë këmbimi?
    • Punë

      kostoja e pjesëve të këmbimit në dyqan

      dhe sa e vjetër është starter?

    • Владимир: па концепт. Машина 2005 года Унэ кам витин е дытэ. Герцог gjykuar nga fakti se një rrufe në nyjë në shtojcën e nisjes nuk e ka atë për diçka të hequr ose ndryshuar.
    • Kjo rrufe në qiell është hequr e vështirë kështu që disa nuk e vënë atë!
    • Мирёдита, е дашур Владимир!
      ndryshoni fillestarin, pasi do të riparohet si një iniciativë e re. Герцог зэвендэсуар нисжен нэ шербимин тонэ 1200р.
    • Владимир: Faleminderit për përgjigjen e shpejtë.
    • Я дашур Владимир!
      Telefononi konsultohuni falas
    • Владимир: Нэ начала тэ аксионев Яна? Kur mund të ndryshoj?

Pas ndërrimit të prizës së motorit, duhet të vendoset

Не макинат ВАЗ 2110 мотор меня мотор-редуктор 57.3708, мэ шпеш модели традиционные мне нджэ бошт законишт штэ и вендосур. Dizajni i motorit në "dhjetë të lartë" përfshin gjetjen e unazës së përparme në mbulesën e përparme të motorit, dhe jo në strehimin e tufës.

Kështu, varianti i marsheve përmban deri në katër shtresa, të cilat përdoren për të rrotulluar dy boshte. Janë këto katër mëngë të motorit ВАЗ 2110 që shpesh janë një zgjidhje e dobët konstruktive në praktikë dhe ato duhet të ndryshohen.

Në të njëjtën kohë, versioni tradicional pa aksesorë është shumë më i gjatë, dhe shkurre për modele të tilla për këtë arsye pothuajse nuk gjenden kurrë në shitje.Pavarësisht përparësive të përdorimit të një reducer në formën e një dobësim të ngarkesës në pjesët e motorëve, проблеми и вешёве të vjetëruara në VAZ 2110 shfaqet mjaft shpesh. Дхе сапо тэ шфакет нджэ шенджэ вайтджедже, духет тэ ндрышони мэ шпейт - пджесет э тджера тэ инициатор филлоджнэ тэ вуаджне нга вибрационет е боштит, си дхэ нга нгасджа э макинэ. Me gjithë këtë, сайлентблоки ВАЗ 2110, стартер janë të lirë dhe zëvendësimi është në dispozicion për këdo. .

Nëse nuk e zëvendësoni me shpejtësi boshtin e boshtit të transmetimit, rënia e tij fillon të vrasë bendiksin dhe volantin.Pajisja është ngrënë, dhëmbët në kurorën e volantit zhduken në seksione të veçanta. Shoferi fillon makinën, motori duket se po vrapon, tjerr, por motori nuk fillon. Кжо до тё тхотэ се кусинета дхе шпатуллат джанэ гэрриер шумэ, дхе нук мунд тэ капин нджери-тетрин. Në qoftë se rrota e lëvizjes është e lehtë, снаряжение do të jetë në gjendje të fillojë motorin. Vetëm të hyni në një tjetër faqe të tërë.

Нэсе мушкат боше тэ арматурэс сэ нисджес канэ консумуар, редури фуллон тэ вуадже. Mekanizmi qendror и drejtimit të pajisjes planetare është shumë i gjallë dhe ingranazhet e rrotës janë të rëndë.Në të njëjtën kohë, dëgjohet një gjëmim karakteristik, një tingull i një lëvizjeje të rëndë. Са мэ гджатэ кэ мотори тэ мбетет нэ кэтэ гджендже, ак мэ шпейт до тэ дэштоджэ плотэсишт.

Në startuesin e rrotës së shpejtësisë, shkurret "dhjetëra" janë të vendosura në kapakun e motorit në anën e pasme, në boshtin e armaturës, në boshtin e boshtit the nërapë därma. Për të hyrë në to ju do të duhet të çmontoni të gjithë motorin. Megjithatë, зэвендэсими и шкурвэ тэ моторрит ВАЗ 2110 керкон сэ пари тэ хикет.

Nisësja në "dhjetë të lartë" është e bashkangjitur në të majtën e motorit. Ай mbështetet në dy arra të montimit. Në parim, me një peshë prej 2,8–3,8 кг (në varësi të modelit), duhet të jenë të mjaftueshme dy pika të mbështetjes për "dhjetëra" iniciues.

Por nëse arrat janë të shtrembëruara dobët, atëherë vetëm ato mund të shkaktojnë një veshin të shpejtë të boshteve të boshtit të transmisionit, si dhe veshje dhe volant.

Për të hequr motorin do të kërkojë një mbikalim ose një vrimë shikimi.Арра е фиксимит ndodhen në një bosht vertikal, prandaj nga një ndarje motorike është e mundur që të merrni vetëm një. E dyta është në фонд. Së pari ne shkëputeni tela nga terminali negativ i baterisë. Pastaj hiqni mbrojtjen dhe shkëputni telat e kontrollit nga stafi i tërheqjes. Ne heqim arrë fiksues nga lart dhe në Fund me një pikëllim 15 мм. Nisësi zbret.

Ne heqim tela e energjisë nga terminali i release. Nga pjesa e përparme, hiqni dy dado me të cilën është lidhur Release dhe hiqni atë.Ne heqim dy arra nga kunjat, të cilat e shtrëngojnë trupin e iniciatorit. Hiqni mbulesën e përparmë me kutinë e shpejtësisë. Ne heqim kthetrat е boshtit të armaturës. Ne nxjerrim ankorimin e motorëve. Ne marrim mbështetjen e boshtit të armaturës dhe shqyrtojmë mëngën për defkte. Pastaj ne e largojmë kutinë e transmetimit me makinë nga mbulesa e përparme, thjesht shtypni boshtin e vozitjes. Ne shikojmë përmes mbështetëses boshtore dhe unazave për defkte.

Tani Shikoni në mbulesën e pasme.Аджо гджиташту ка нджэ уназэ. Ne i heqim dy bulonat dhe hiqni mbajtësin e furçës dhe kontrolloni spirancën për defkte. Inspektoni kapakun e përparmë, kontrolloni sharren për defkte. Нэсе ка нджэ закон нэ уназэ, предха, депресионе, патате тэ скукура - штэ джоэфективив дхэ дхэ тэ зэвендесохет. Зэвендэсими и базaмeтвe тe моторит ВАЗ 2110 mbaron me kuvendin e motorit në mënyrë të kundërt.

Prania e një numri të tillë të madh të втулки në motorino gearbox e bën atë потенциалист мэ пак тэ qëndrueshme se modelet tradicionale.Në Fund të Fundit, nëse vetëm një qendër shpërndahet - i gjithë iniciatori fillon të vuajë. Кур тэ фуллони макинэн туадж, гджитмонэ кени неводжэ тэ дэджони тингуйт э продхуар, дридхджет осе журмат до тэ даллохен картэ нэ сфондин э пергджитшэм. Kjo është një shenjë e qartë që ju duhet të kërkoni shkakun e проблема dhe sa më shpejt. Mimi i shpërndarëses së starterit VAZ 2110 është disa dhjetëra rubla dhe zëvendësimi i Tire është një nga proceduredurat më të lira të riparimit.

Lexoni të njëjtat, komente të tjera

Пёршендетни посетит и дашур сайт сайта.Në këtë artikull, ne do të flasim për start, në mënyrë specike, kjo do të jetë një çështje e një pune të tillë si zëvendësimi i shkurre стартер ВАЗ 2107-2110. Ки проблема (вешин и втулки, стартер) është shumë e zakonshme në mesin e makinave që kanë qenë në punë për një kohë të gjatë dhe kanë nevojë për mirëmbajtje të pjesshme pëjevéskale të pjesshme pëj vesesëk të.

Spiranca e starterit rrotullohet në priza speciale të bëra prej bronzi me aditivë grafit për të reduktuar veshin friksion.Бурими и втулки është aq i madh sa të drejtën dhe ndërprerja e Tire është e mundur vetëm me operacion të zgjatur.

Në makinat VAZ janë instaluar disa lloje fillestare, të cilat ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri, por parimi i zëvendësimit të bushings është pothuajse i njëjë njëjë, kregullshtu qregulshtu.

Mos u zgjo, siç thonë ata "derdh ujë" dhe menjëherë shkoni në punë.

Le të fillojmë me veturat ВАЗ 2101-2107.

Në fillim të këtij modeli, ne duhet të zëvendësojmë dy bushings bronzi që janë në para (në shputë) dhe në mbulesën e pasme.Këtu është bushing bronzi, presion në çorapë e motorino.

Duhet të eliminohet nga karriga. Kjo është bërë ме ndihmën e një çekiçi dhe një udhözimi të bërë posaçërisht. Rregullimi mund të jetë një copë tubi të përshtatshëm ose një бар të rrumbullakët metali me një diametër të caktuar.

Në vlera, të jetë i vëmendshëm, ajo komandë as nuk ka shkuar në një skew, prandaj si është e mundur për të dëmtuar një vend të plug në një çorapë e një.

Pas heqjes së bishtit të vjetër, не делать të instalojmë një të re.Кур блини бушджет э реджа, кини кудждес се ато джанэ мадхесиа дхе форма ка джу неводжитет, ю мунд тэ пёрдорни суппорт дхе тэ матни пэрмасат э шкурреве тэ вджетра. Kështu duket, e lodhur dhe e re.

Lubrifikimi i shtresave të reja me vaj, shtypni ato përsëri në çorapën e motorit. Mbushja duhet të shkojë pa përpjekje të madhe, por nëse është e ngushtë, duhet të punoni pak me letër zmerile, përndryshe ekziston rreziku që trupi i çorapëve të fillojë kimë vend.

Pas shtypjes, presioni shtypet dhe madhësia e brendshme zvogëlohet.Nëse në pozicionin e hequr është gjetur lirshëm në boshtin e armaturës së nisjes, atëherë pas krimimit, spiranca e motorëve nuk hyn në bushing ose nëse hyn në atë shumë fort. Пёр нджэ ктэсэ тэ лирэ тэ арматурэс, нэ дуэт тэ пуноджмэ ме нджэ жвиллим тэ вечанте ме нджэ диаметр предж 12 миллиметра. Është më mirë për të marrë një spastrim të këtij lloji, ajo do të jetë alternativa më e mirë.

Këto spastrime kryejnë në mënyrë të përkryer punën e tyre dhe ju pa shumë vështirësi, rregulloni diametrin e brendshëm të unazës në diametër të dëshiruar.Opsioni perfect për montimin e shpërndarës do të jetë kur boshti i armaturës të rrotullohet lirshëm në unazë dhe nuk varet.

Nxjerrja e pasme ndryshon në të njëjtën mënyrë si priza e përparme.

Mbulesa e pasme ndryshon tamam si në të gjithë startters, por me pjesën e përparme ka disa проблема, kjo është në lidhje me këtë dhe unë do të vazhdoj të них.

Факти ёште се кы ллой и моторит ёште пёрдорур нё кэтэ макинэ (ВАЗ 2109).

Këtu, nisësja ka vetëm një mbështetje në pjesën e pasme dhe mbështetja e dytë gjendet në strehimin e transmisionit.Këtu qëndron gjithë detyra, që do të zëvendësonte unazën, e cila është e instaluar në çadrën e kutisë së kutisë.

Këtu, thjesht shkoni dhe trokas nga shkurret dëmtuar nuk punon, sepse nuk ka asnjë anë-vrimë, kudo që ajo shkoi, kështu që ne kemi nevojë pëartjeséné ténë të tërhequr atë коробки передач strehimit.

Экзистон эдхе нджэ ситуатэ ку уназэ штэ хекур сэ башку ме моторино дхе пэр нджэ ктесэ нук шште е фиксуар нэ вендин е садж, си та ррегуллодж атэ до та трегодж пак ме тедж.

Dhe tani imagjinoni, ju hiqni motorin dhe e keni gjetur këtë foto.

Është e qartë se si rrafshoi unazën. Në këtë gjendje, spiranca zhvendoset nga vendi i saj dhe fillon të arrijë në магнит (lëkundje), si rrjedhojë nisja rrotullohet keq dhe bateria vendoset shpejt.

Për të tërhequr një bushing, ju duhet të bëni këtë lloj tërheqës.

Bazohet në rubinetin M14 dhe doreza e ngjitur në të. Pastaj një клип металик масив është vënë në këtë dizajn.Mjeti është gati për pёrdorim. Ne e rrokullisim rubinetin në unazë dhe e hedhim poshtë. Ky dizajn është i ngjashëm me një çekiç të vogël të kundërt.

Në këtë mënyrë, ne me lehtësi e larguam unazën e vjetër.

Para instalimit unazë të re prej bronzi, është e nevojshme për të siguruar se ajo është e madhësisë normale, sepse në qoftë se не zapressuem atë në strehim, sajt east Духет тэ bëjmë пак мэ шумэ нэ diametër mëngë të brendshëm.Джу мунд тэ блини ветэм нджэ уназэ тэ ре ме нджэ диаметр тэ брендшэм ташме тэ мадх.

Nëse mëngë bie në heshtje nga vendi i tij, atëherë është e mundur për të bërë një të ri me rritjen e madhësisë ose selinë standarde në bllokohet fije, обезжиренный me vendin tretës ulje.

Кото опционе zëvendësimi zbatohen për të gjithë iniciatorët VAZ, dhe funksionimi i duhur do të sigurojë funksionimin normal të iniciatorit.

Нэсе бушу është и pajisur fort, iniciuesi do të bllokojë pas dy sekondave të punës ose në përgjithësi tjerrje ngadalë dhe rëndë.Диса мджештра тонэ се штрирджа э боштит тэ боштит шште э мирэ, тонэ ата, до тэ рринэ, мэ бесони, дериша ата притрутсйа, джу дхджетэ херэ дони тэ хикни инициативен дхйтриформулони. Пра, është mirë të bëjmë gjithçka menjëherë.

Epo, kjo është e gjitha tani.

Deri në botimet e reja.

Problemi: Motori me vështirësi e kthen motorin, "bllokon" dhe ndalon. Në të njëjtën kohë, bateria është e ngarkuar mirë. Arsyeja për "zhurmim" të iniciatorit - spiranca prek statorin.Hendeku midis ankorimit dhe statorit fillestar është dhjetë e një milimetër, kështu që moszajthimi më i vogël i armaturës së nisjes në lidhje me statorin shkakton shtyllat e armatillë prekër. Штремберими и боштит тэ арматимит филлестар штэ пер шкак тэ консумит тэ кусинетаве тэ ррафшта нэ тэ чилат рротуллохет арматура (вешин е кафес сэ боштит тэ арматурэс шштешме э парэнд). Mbajtja е përparme дель мне интенсив. аджо ка ngarkesën kryesore. Kushineta janë втулки prej bronzi.Mbajtja e përparme është e bashkangjitur (e Futur me ndërhyrje) në vrimë në strehimin e tufës. Mbështetja e pasme është e bashkangjitur në kapakun e pasmë (zorrë) të motorit. Një iniciativë me магнит статора të përhershëm ka një shtesë në kapakun e përparmë të motorit. Nxjerësi me mbeshtjelljen e statorit (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) nuk ka nje mbeshtetje ne kapakun e parme.

Трайтим. Не шкёпусим телат нга + аккумуляторы, не шкёпутим телат нга нджэ инициатор.
Heq kapakun ulët rrufe gjatë motorino dhe është i dehur atë në anën e kundërt - ajo është e nevojshme për të "ngrejë" motorin për mbështetjëen e përparme, apo ai "përparme, apo ai".Ju mund të ngrejë (hidraulik) motorin për kutinë e shpejtësisë më afër rrotës së majtë. Ne heqim dy bulonat e mbetura që sigurojnë motorin dhe hiqni motorin. Siç u përmend më lart, priza është futur në strehimin e tufës me një ndërhyrje të lehtë. Për të hequr atë ju duhet një Tap M12 (диаметр и диаметр 11 мм spirancë) dhe një fishek nga stërvitja. Не футни рубинетин нэ фишек, штренгони атэ, пастадж провони ме кудждес që та видхни атэ нэ уназэ (прэ нить). Кджо духет тэ бэхет ме шумэ кудждес, сепсе тап челику шумэ тэ бриште (сидомос нэ тэ фтохтэ), дхе несоосность вогэл меня форсэ - тап тхэу - е фьелл мбетет нэ дорэ - прерджа пджеша куджанэ нэ мэдэ.Jo, jo një vinç. Gjatësia e mëngës është rreth 14mm, kështu që në dorë ka rreth 10-20mm të pjesës së prerjes së rubinetit. Меррни аррэ (осе мэнгэ тэ вджетэр) ме нджэ фидже М12 (си трокитдже э лехтэ) дхе и дехур мби тё тйер тап (нэсе прэнэ që нук ка асгджэ пер тэ пушуар - тэ маррэ рруф нё тёрджэлл сантиме обработанные канавки si në trokitje e lehtë ose të drejtuar pas ri rubinet). Prekni (НЭ përgjithësi PER кето Раст) ка 3 канавки, пазы në Futur ДНЕ thonjtë (NJE Arre) të madhësinë е dëshiruar në mënyrë QE skajet е thonjve zgjatet përtej Maje të trokitje е LEHTE në rreth 10 мм., Ши Рис.1. Тани, кы ndërtim duhet të përpiqen për të futur në mëngë me një trokitje e lehtë të thyer në fund - kjo nuk do të për herë të parë, dhe pastaj të përpiqet për të heq kapakun.


Nëse unazë është ulur pa shumë ndërhyrje (пара-mbledhur, fabrika-mëngë - mëngë nuk është ndryshuar), па 1-3 kthehet të trokitje e lehtë, ajoë fillon të lëviz deformë ind . Нэсе мэнгэ "тэ бэхет э башкангджитур" штэ э невойшме пэр тэ прерэ атэ нэ 5-8 фидже кхэхет, атэхэрэ хикни видхос трокитдже э лехтэ дхэ нэ венд тэ видхос си руфэ нэ киршмэ тэ пхирс тё тё тё тё тэШкурти и ри është футур дхе пак и ндалуар.

Pas disa zëvendësimeve, shkurret e reja tashmë futen lehtë me dorë. Megjithatë, gjatë operacionit, KJo CON në faktin себе Менг Mund të lëviz меня dorezë në vrimë герцог mbajtur ДНО pastaj përfundimisht thyen vrimë përshtatshëm ешт formuar në картер отверстие sjellje е çuditshme, герцог rezultuar në NJE bosht Анон motorino ДНО М.Е. тедж - konfiskimin motorino - pamundësinë për të filluar motor. Siç doli nga komunikimi me ushtarakë të ndryshëm, kjo është një sëmundje mjaft e zakonshme e erërave të golfit dhe tregtisë mbi 10 vjeç.
Kam arritur та shëroj atë në mënyrën e mëposhtme.

Përcaktoni madhësinë e excentricitetit.
1. а. Не bluajmë (жениться, порозитим) një grumbull më të madh (me një shumë
çuditshmëria) е diametrit të jashtëm. Hiqni metalin e tepërt.
г. Ne marrim një unazë të re dhe lidhës disa lidhës në anën e disa mm. Удалить tepërt.
2. Futni prizën me një ndërhyrje të lehtë.
3. Nëse motori motorino me magnete të përhershëm është më mirë për të zëvendësuar motor motorino me mbeshtjelljen në statorit - motorino e këtij hendeku midis armaturë dhe statorit më shummeth » 2500 рублей, блерджа куштой вёмендже тё штетит.fyell - kjo është ajo që do të futet në unazë - duhet të jetë pa shenja, të lëmuar). Zëvendësimi оптимальный është gjithashtu i mundur shpinën e pasme filloi të "harrojë" проблема për një kohë të gjatë. Nga rruga, në të njëjtën kohë, ju mund të zëvendësojë furçë, pasi motorino dhe furçë mund të merret nga Vaz-2108 dhe një bluaj pak. брушат е вендосура джанэ тэ нгджитур, пор мунд тэ джете и фукишэм дхэ нгджитур мжештэришт колитир, брушат тоководы гятэ пинче башким нэ майе залудит джо ндрыше тоководы хумбин флексибилитетин.Кджо Штэ э гджитха, фат и мирэ нэ рипарим!

Shoferët do të konfirmojnë që nganjëherë edhe me një bateri të infktuar, motori mund ta kthejë motorin dhe ndonjëherë edhe të ndalojë ose të bllokojë. Arsyeja për këtë проблема është se armatura mund të prekë statorin gjatë operacionit.

Mosbalancimi i boshtit, në të cilin mund të prekë statori dhe armatura, mund të ndodhë për shkak të veshin e kushinetave rrëshqitëse. Mbajtja е përparme и nënshtrohet veshin më интенсивный, pasi ajo është mbajtja më e madhe dhe ngarkesa kryesore që është mbështetja kryesore.Në fakt, kushinetat janë një tunxh i veçantë tunxh qendër ВАЗ.

Në vrimë që është në dispozicion në strehimin e tufës, mbajtja e përparme është e fiksuar, mbështetja e pasme është e bashkangjitur në shtresën e pasme.

Nuk është e vështirë të riparoni ose zëvendësoni këtë mekanizëm, është e nevojshme vetëm të njiheni me konceptet dhe typaret themelore të një procedure të tillë. Fillimisht, ю кени nevojë për shkëputje telave nga bateria me shenjën +, atëherë është e mundur për shkëputje telave dhe në vetë pajisjen.

Tani është koha të heqësh shiritat e gjatë dhe të vidhosësh në anën tjetër. Нджэ мал и тиллэ шумэ интересант штэ тйешт и домосдошэм нэ мэнырэ që мотори тэ мос житет перпара, дхе кэшту шште э лидхур ме мбештетджен е перпарме. Пёрндрыше, ю мунд та ррисни лехтэ моторин ме ндихмен э нджэ фоле хидраулике, нэ мэнирэ që айо тэ джетэ мэ афэр рротаве тэ майтэ дхе тэ джетэ прапа кутисэ сэ шпейтесисэ. Në fiksimin e mekanizmave mbeten vetëm dy bulona, ​​ne i heqim ato në mënyrë që ne ta heqim me siguri.Kjo është thjesht e nevojshme kur zëvendësoni shkurret e motorit ВАЗ 2106, 2109, 2110, 2114, 2108, 2101.

Pjesa futet në kasafortë me një ndërhyrje mjaft të madhe (kjo është tipike për çdo makinë, jo vetëm VAZ), kështu që për ta larguar atë do t'ju brajë nvojitet. Vendoseni me kujdes një rubinetë në braktisje, dhe pastaj rrotulloni atë në elementin vetë, герцог е filetuar atë në të njëjtën mënyrë. Кур бэни кэтэ пунэ, мос харрони се рубинети челику штэ шумэ и бриште, кешту që гжитчка духет тэ бэхет меня кудждесин максимал.

Me kusht që centrali VAZ të jetë i ulur me ngushtësi të mjaftueshme (kjo mund të ndodhë nëse nuk e keni ndryshuar pjesën e fabrikës), ajo do të të fillojë të lëvizë pakë. Me ndihmën e një rubineti, mund të dalë me kujdes, pa lejuar asnjë shtrembërim. Nëse nuk heq rrugën, atëherë duhet të prishni fijen, e projektuar për 5-8 rrotullime, pas së cilës do t'ju duhet të hiqni rubinetin dhe të vidhni rrotullimin përkatës të fijeve. Тани дзю мунд тэ футни нджэ пйесэ тэ ре резервэ, ветэм айо ду тэ дуэ тэ джетэ штыпур меня лехтэси.

Disa ndërrime të njëpasnjëshme të shpërndarësit të njëjtë VAZ starter mund të çojnë në faktin se do të jetë shumë më e lehtë për t'u Futur. Megjithatë, ekziston edhe një anë negative, e cila është që gjatë operimit është e mundur ta kthejnë këtë pjesë në vrimë të uljes, për shkak të asaj që përgjimin eësishtësisht. Первеч кешадж, мунд тэ кетэ нджэ нумэр тэ пришджеве тэ лидхура ме кэтэ.

Nëse keni nevojë për bushings të një стартер ВАЗ, atëherë ju mund të blini ato në çdo model të kësaj makine të brendshme në faqen tonë të internetit.Opsioni më i përshtatshëm dhe më efektiv është vendosja e reklamës. Pastaj ju nuk keni për të shpenzuar kohën tuaj të vlefshme duke kërkuar për detaje, sepse ajo do të gjeni ju. Por, nëse nuk dëshironi të prisni, mund të kontaktoni drejtpërdrejt me Furnizuesin për t'u siguruar që pjesët do të dorëzohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Në funksionimin e automjeteve motorike ndodhin incidente dhe prishje të ndryshme, që prekin kryesisht pjesët në lëvizje të mekanizmit.

Kjo vlen plotësisht për motorin elektrik, pasi merr pjesë në një process kaq të rëndësishëm - герцог, заполни меня автомобилем и макинэс.Problemet në funksionimin e iniciatorit, mund të manifesttohen qartë kur përpiqen të fillojnë motorin. Më të prirur për stres, втулки të motorino elektrike, sepse e gjithë ngarkesa e rrotullimit të bosht me gunga në motor fillim transmetohet me ta. Për të zbutur efektin e fërkimit, рукава bërë e metaleve me ngjyra, bakri, bronzi, bronzi dhe të tjerët.

Кур макина пёрдорет пёр нджэ кохэ тэ гъятэ, мунд тэ жетэ э неойшме тэ зэвендэсони шпэрндаресин стартер на ВАЗ 2114 . Iniciuesi është në të vërtetë një mekanizëm i besueshëm që mund të shërbejë në të gjithë jetën e makinës.Dëmtojë motorino elektrike për më shumë ndikim të tepruar stresit mekanike të shkaktuara nga nisjen e një motorino gjatë operacionit të motorit, zhurma Bendix në vendin e punës dhe faktorë të tjer. Të gjithë këta faktorë shoqërojnë, втулки veshin e motorino elektrike Vaz 2114. Nëse automjeti kur u përpjekur për të filluar motor jep off një aksident të pakëndshme, vjen idë e zëvendëvejënë, Джанэ ато, дзю делать тё мэсони тё ндрышони нэ материалин и декларуар.

farë nevojitet për të zëvendësuar сайлентблоки ВАЗ 2114 стартер?

Ka dy versione të zëvendësimit starter unazë 2114, një ju kursen sherr dhe para, tjetra jep проблема jo thelbësore, shumë të lirë, por kërkon disa aftësi riparim. Шумица э возитэсве тэ макинэс ВАЗ, предпочитаю тэ рипароджнэ ветэ калин е тире тэ хекурт, сепсе рипарими и тире штэ гжитмонэ мэ и мирэ дхэ мэ пак и демтуар.

Пэр тэ фуллуар, ю духет тэ гджени нджэ венд тэ пэрштатшэм пэр т'у рипаруар, мбайтэся осе "гропа" штэ э пэрсосур.Shtë e nevojshme të përgatiten mjete:

  • çelësat përballen me 10mm, 13mm
  • kaçavidë
  • çekiç
  • вставить të veçantë që mund të bëni vetë

Ndryshimi i втулки fillon me разборка plotë e motorino, e cila është larguar me anë të përgatitur kyç 13 pas heqjes fuqinë e baterisë. Pas heqjes së bulonave të fiksimit, është e nevojshme që motori elektrik të tërhiqet lehtë nga kasaforta. Tani mund të filloni të çmontoni motorin, i cili është i dobishëm për një kaçavidë dhe një çelës për 10.

Tani mund të shtypni bushjet e vjetra me një kon, герцог зэвендэсуар ато мэ тэ реджа, герцог пёрдорур бутэсишт, герцог и венэ ато нэ венд.

Për të zëvendësuar mëngën е shpërndarës, do t'ju duhet një pulller me një madhësi të caktuar të bërë nga rubineta.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *