Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

099333ddcc5ba275eee66145fa9f605d

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

OZON.ru

Москва

• Ozon для бизнеса
• Мобильное приложение
• Реферальная программа
• Зарабатывай с Ozon
• Подарочные сертификаты
• Помощь
• Пункты выдачи

Каталог

• TOP Fashion
• Premium
• Ozon Travel
• Ozon Express
• Ozon Card
• LIVE
• Акции
• Бренды
• Магазины
• Электроника
• Одежда и обувь
• Детские товары
• Дом и сад
• Dисконт

Такой страницы не существует

Втулка стартера ВАЗ 2110 размеры

7. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе …

ВАЗ-2110 на ОКУ ВАЗ-1111 Доработка стартера МАгнетон (чехия ) для ваз-2110…

Перебран(новые втулки и щётки) .

Втулка стартера ВАЗ 08-09.

ale)(a писал(а): Седня купил втулки от ремкомплекта ваз 2108… скоро буду …

Как я уже упоминал, стартер начал «умирать», решили с отцом снять…

Собрал стартер.

Как узнать об изнашивании щеток стартера.

Ремонт стартера (замена втулки) .

Замена втулок стартера ваз 2112 своими руками.

Замена втулки на стартере ,ваз 09 часть2.

Неполхо бы было общими усилиями создать коллекцию альтернативных комплектую…

Втулки стартера ГАЗ-Москвич. www.cncmasterkit.ru.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера.

Разборка стартера.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт Белорусского стартера ваз 2108 (Батэ 426.3708).

Втулка бендикса ВАЗ «КЗАТЭ».

. Ремонт стартера на авто ваз

Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить скорую поломку. А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

• электродвигатель, на который через 4 щетки подается постоянный ток;
• муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
• тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка — в корпусе сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом муфта выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика.Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле. После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

• необычный шум при запуске двигателя,
• медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
• стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
• стартер вращается с маховик, а потом зацепление ломается,
• при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или штекером нагрузки поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки). Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В.Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение. Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Изношенные щетки или втулки могут быть потенциальной проблемой.
3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ.Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки. Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять деталь с отечественной машины можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник.Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
2. Отрицательный вывод снят с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
3. Отсоединен разъем с проводом от вывода тягового реле стартера.
4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод вынимается.
5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать.Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека. А третью гайку удобнее откручивать сверху.
7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

Порядок разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов.Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы с вала.
3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
4. Осталось сжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки меньше 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка анкера

Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

• В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
• Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Разборка муфты обгонной шестерни

Чтобы добраться до муфты обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
2. Теперь пластмассовый упор рычага снят и анкер вынут.
3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы.Некоторые модели стартеров снабжены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

• Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
• Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
• После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера.Они сделаны из металлов, таких как медь, бронза или латунь, поэтому выходят из строя раньше, когда вступают в контакт со стальными деталями.

• У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном перемещении вала стартера.
• Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), и когда он упирается в дно отверстия, гильза начинает выходить.
• Перед установкой новой втулки внутреннюю поверхность детали необходимо смазать моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности в детали устранены, остается собрать электроустройство.

• Но перед сборкой все детали стартера необходимо очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
• Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
• Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
• Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
• Заключительным этапом будет подключение АКБ и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Как известно, для того, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неисправного стартера и то, что может быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

• При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
• В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
• Еще один признак — стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще один момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
• При попытке запустить двигатель раздаются множественные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
• Стартер «клинья». Это уже более серьезно, потому что в этом случае это может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
  Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы найдете одну из них, значит, ее нужно как можно скорее отремонтировать.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

• Клавиши 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорт

• Плоскогубцы
• Молоток
• Держатели подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепей при снятии стартера.

• Перед снятием убедитесь в хорошем доступе к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультации. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься коллектор и не повредить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле вытащится. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
• Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
• Затем отверткой открутите винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

• Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
• Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выжимаем второй подшипник.
• Теперь снимаем загибы — шестерню для зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

• Кисти.
  С помощью штангенциркуля измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, кисти придется заменить.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Якорь стартера.
  Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
• При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
• Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно переходить к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

• Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей не должно быть.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепления до удовлетворительного момента.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» агрегатом можно только с толкателя, а возможно, только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины выхода из строя такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• Попадание воды при мытье двигателя автомобиля;
• ненадлежащая работа агрегата, например, продолжительные периоды работы электродвигателя после пуска электродвигателя;
• короткие замыкания.

Частичный ремонт стартера своими руками обычно избавляет от всего этого. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат. Далее рассмотрим, какие именно элементы выходят из строя, как сделать стартерный ремонт своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, то проблема в цилиндре втягивающего устройства.Последний можно заменить полностью.

Как бороться с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

• набор ключей гаечных;
Отвертки плоские и крестовые
• ;
Наждачная бумага
• ;
• голов.

Итак, приступаем к работе с открытия капота.

1. Отсоединить клеммы от АКБ.
2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
5. Снимаем неисправный прибор.
6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
8. После откручивания болтов снимаем кожух мотора.
9. Отвернув два болта, снимаем крышку.
10. Отсоединяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
11. Снимаем крышку со стороны коллектора.
12. Вытаскиваем щетки электродвигателя отверткой.Измеряем их и при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, вынимаем привод из сцепления, затем снимаем его.
14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
15. Собираем и собираем на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по аналогичной инструкции.

И узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему по поводу переднеприводного ВАЗа, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции. Инструменты здесь такие же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся аналогично описанному выше.

Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже агрегата с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, заменять этот полностью собранный цилиндр в случае поломки не нужно.Также можно отремонтировать втягивающее реле стартера своими руками. Для этого нужно его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим об итерации начального элемента на Оке, а также на Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

• набор ключей гаечных;
• отвертки.

Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; для его снятия нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от АКБ, так и от цилиндра втягивающего устройства, и от соединительного блока.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Вынимаем щетки, потом замеряем, замена необходима в процессе производства.
7. Открутив шпильку, демонтировать ось рычага.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем приводную муфту, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При каких-либо дефектах сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
12. Вытаскиваем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и устройство его аналогично.Поэтому ремонт своими руками в Таврии проводится точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а вот если выйдет из строя стартовый агрегат чужой машины, будет сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

• набор ключей гаечных;
• отвертки.

Начало работы.

1. Для демонтажа агрегата с машины — здесь, как и у всех больших машин, есть три крепежа — откручиваем гайки, отсоединяем провода.Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневому агрегату прикреплен провод «массы».
2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
3. Разборка и нумерация узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
4. Так же отключаем реле втягивающего.
5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем и при необходимости заменим щетки.
7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
9. Сборку делаем в обратной последовательности.

Как видно, сложностей здесь не много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не все решаются делать ремонт стартера своими руками.Кому-то может быть удобнее обратиться к мастеру автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Стоимость указана здесь без учета цен на запчасти.

Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый агрегат.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали. Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.

11. Вытащить сам анкер из стартера.

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

17.Опору с уплотнением необходимо снять с рычага.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.

21. Снимите узел привода с приводного вала.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

33. Вытяните щетки из направляющих держателя щеток.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

• 1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой.Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
• 2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
• 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили в намотке зубьев шестерни зазубрины, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверь, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

• 1.Удалите два винта.
• 2. Отпаять катушки реле и клеммы.
• 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку с диаметром (отметка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новенький!

Стартер — это неотъемлемая часть автомобиля, которая позволяет ему заводиться. В противном случае вам пришлось бы постоянно толкать машину, чтобы завести машину. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя.Кто-то сразу бежит в автомагазин и покупает новый, но часто это лишняя трата денег, потому что стартер изнашивается не всегда полностью, а частично. Например, большая часть проблем — это соленоидное реле, которое легко заменить, а вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле; вам понадобится скин и отвертка. Разбираешь реле, чистишь пятак, собираешь и ставишь обратно. Этот метод помогает с окислением — вы очистили их и позволили току течь нормально, без перебоев.В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим процедуру разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с чисткой контактов и предотвращением прилипания.

Примечание!
В ремонте помогут следующие инструменты: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор гаечных ключей, мелкозернистая шкурка.

На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — вставлен в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком.Картер двигателя расположен в нижней части автомобиля вместе с элементом коробки передач. Ниже фото (вид машины сверху), стрелкой указан стартер — обратите внимание на цвет.

В случае проблем с запуском авто:

• при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
• двигатель неохотно заводится (ключ повернут, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
• слышен стук в двигателе автомобиля от поворота ключа, это означает, что втулки на стартере изношены и вал слегка перекошен, вал нормально не входит в маховик, а ударяет.

Примечание!
Для проверки понадобятся провода (на плюс и минус) и аккумулятор (установлен на авто). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка (подробности о снятии и осмотре см. см. статью: «Замена замка зажигания на ВАЗ»), не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с реле соленоида, не путайте)., Для проверки и замены прочтите инструкцию: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы стартерного механизма.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый помечен как «426.3708» (мы анализируем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий стартеры похожи друг на друга и разбираются практически одинаково, только у них разные коллекторы и рычаги привода.Второй стартер другой: он более компактный, состоит практически из одинаковых деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может выйти из строя без понимания принципа работы этого механизма.

1) В начале операции снимаем прямо с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» — процесс описан подробно, поможет справиться с поставленной задачей без проблем.

Примечание!
Стартеры снимаются идентично независимо от маркировки!

2) Возьмите гаечный ключ или колпачок с ручкой и открутите гайку вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее расположение) . Затем выбросить клемму вывода обмотки статора, затем с тыльной стороны, повернув стартер, открутить два винта крепления реле втягивающего и потянуть.Осторожно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называемую якорем и обозначенную красной стрелкой) от рычага, в который входит якорь. Якорь тоже можно не снимать с вас, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, и вы потянете реле, реле само отключится, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмитесь за него рукой и снимите, высвободив. Если якорь все-таки вышел с реле, то рукой потяните за него и отсоедините.Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). Если есть деформации и рваные детали, это кольцо заменяют на новое.

3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо с стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и сбейте его ударами молотка (стрелка на фото 2 указывает на сбитое, а под ним — стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3). Далее снимаем защитную крышку вала, открутив отверткой два крепежных винта (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, взяв его отверткой или острыми плоскогубцами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, необходимые для регулировки, поэтому сразу отложите их в сторону и не потеряйте. Открутите две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка отмечена синей стрелкой, а гайки красные) и снимите ее. Затем, взяв отвертку, сожмите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин обозначена стрелкой, а ее визуальное сжатие показано на фото 3) и выньте изолированные щетки из щеткодержателя.Снимаем щеткодержатель со стартера (фото 4).

Примечание!
К клеммам обмоток статора (обозначены буквой «А») припаяны 2 изолированные щетки, поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. На щеткодержателях также имеются неизолированные щетки, обозначенные буквой «B».

5) Затем возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его.Вручную снимите пластмассовый упор рычага (фото 2) (будьте осторожны — он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, вытащив его вручную, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем сняли привод стартера — отложите в сторону и снимите привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. Фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4).Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке соленоидного реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в этом (щелкает стартер). , Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синяя стрелка). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимаем крышку (фото 3) и снимаем контактную пластину (фото 4).

Примечание!
Болты на фото 3 называются пятаками; для их снятия их достаточно открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то реле, скорее всего, нужно заменить.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем маленькое стопорное кольцо плоскогубцами (фото 2) и далее все остальное до изоляционной шайбы (фото 3).Снимаем пластину (фото 4) и все детали до тех пор, пока не останется один стержень. Главное — запомнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда при переустановке вы не запутаетесь.

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото.Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и поставите ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​подбирается осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть больше 0,5 мм, следуйте этому и при необходимости уменьшайте или наоборот увеличивайте количество регулировочных). Продолжайте сборку, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю.Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки прошли через изолирующие трубки (фото 4).

Примечание!
После установки якоря следуйте подсказке — следует указывать вниз и входить за сцепление с рычагом.

Устранение неисправностей деталей стартера

Примечание!
Устранение неполадок — это популярное название для проверки деталей на наличие дефектов.

1. Очистить снятые детали от приставшей грязи и проверить работоспособность статора с помощью регулятора (контрольной лампы) на 220 вольт или мегомметра.Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? — повреждена изоляция проводки. Проделайте эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, сначала обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой.А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень шероховатая и обшивка не справляется, то отшлифуйте коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем, скорее всего, вы обнаружите желтый налет от подшипника. Зашлифуйте и одновременно проверьте шлицы и цапфы (указаны стрелками), на которых не должно быть задиров, зазубрин и т. Д. В противном случае анкер необходимо заменить. Проверить пайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться.Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметра корпуса якоря. По принципу, описанному выше, проверьте якорь, проверив: 1 контакт подключен к пластине коллектора, а другой — к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо замыкается обмотка, меняем якорь. См. Фото 4 со схемой подключения.

3. Вручную провернуть ведущую шестерню в обоих направлениях — она ​​должна вращаться свободно и без заеданий только в одном (по часовой стрелке) направлении.Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. После проверки привода установите его на место (фото 2) и двигайте по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте неровности.

4. Осмотрите втулку в картере сцепления — снимите метчиком подходящего диаметра. Обрезаем нить и вынимаем. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии какого-либо дефекта. Приступаем к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, а если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2).Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) — они должны плотно фиксировать кисти. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения управления.

5. И, наконец, проверьте реле втягивающего устройства и то, как пружины прижимают щетки. Установите щеткодержатель на место (фото 1) и зафиксируйте щетки пружинами. С помощью динамометра или наощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0.9-1,1 кг). Подключите к реле омметр и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке сначала (см. Фото 2 и желтую линию, прибор должен выдавать 0,725-0,795 Ом), а затем — к натяжной. в обмотке (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25 ° C), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественные консультации и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса на видео ниже, приятного просмотра:

Примечание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке копейки от окисления:

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Панель подкрылка стартера Лада 2101-2107, Лада Нива 2121, 2103-1008090

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Почему не заводится ВАЗ 2112

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут на встречу-поперек, появляется много недобросовестных диагностов.Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ о том, что нужно сделать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель.На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он находится в хорошем рабочем состоянии.Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на блоке управления двигателем, который находится на стороне пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и бензонасос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine».В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья.Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимаем заднее сиденье и измеряем напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутится, проверяем, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер поворачивается, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. На основе сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру.Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Если TPS неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь на. Это работа в аварийном режиме, но двигатель заведется. Он может троить, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи засохли, значит, на ладан не распыляется горючее. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который откручивается, а вместо него вставляется манометр.Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить.Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и отметка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Коленвал коленчатого вала, на который надет ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может быть, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутится, а вот ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей … Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать из организаторов плохой запуск форсунок двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения. он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, которая воспламенит топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций проводить своевременно плановое обслуживание при обслуживании машины, использовать только качественные рабочие жидкости.

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Ситуацию, при которой ваша машина не заводится, наверняка ударил каждый автомобилист и от этого мало удовольствия, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность.В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все рабочие системы двигателя, следующие от общего к частному.

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера — неплохой знак. Об этом в первую очередь свидетельствует тот факт, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания.(Случаи поломки кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

• Выход из строя топливного насоса.

Для диагностики работы ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае отсутствия давления в топливной магистрали необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Засорение форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная горелка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или стекать ручьем.

Герметичность всех форсунок также может свидетельствовать о неисправности электронного блока управления автомобиля.

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

1. Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но хват двигателя будет жестким или слышимым.
2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя. Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле и машине отечественного производства — не исключение.Если этот агрегат выйдет из строя, водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Итак, сначала разберемся с неисправностями, при которых стартер не включается на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

1. Если при попытке запустить 2111 с ключ, коленчатый вал один раз проворачивается или слышны частые щелчки прибора, это точно такая же индикация разряда аккумулятора. Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
2. Если при запуске двигателя с ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, двигатель не запускается, скорее всего, проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить через них напряжение. Бывает и так, что заводят двигатель от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе автомобиля. механизм или его привод.
3. Появление аномального шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику прибора. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под воздушным фильтром кузова, процедура диагностики проводится следующим образом:

1. Для начала нужно проверить, насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
2. Если проводка цела, то включите оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет фонарей будет слабоватым.
3. Снимите провода с разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При замыкании контактов на короткое время механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
4. При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания стартового блока это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не запускается, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

1. В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
2. Ключом на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
4. После выполнения этих действий стартер можно снимать. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
5. Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
6. Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
8. При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружину, а также анкер.
9. Следующим шагом является снятие гаек с стояночных шпилек.
10. Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования.Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом от запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта по установке «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая — забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

• открываем специальную заглушку — она ​​черная, находится на одном из концов аппарели;
• наличие давления определяется просто — нужно просто поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье… В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

• установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения, до 20 В;
• снимаем специальную клемму с помпы;
• щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность завести двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно зимой.Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор относительно просто:

• с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
• используется ареометр — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания.Нередко выходит из постоянного контакта группа… Обычно она просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем следует подумать после проверки наличия питания и выключателя зажигания — это целостность свечей зажигания.Поскольку даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

• Свеча откручивается от колодки специальным ключом;
• на него ставится один из подсвечников;
• то нужно «крутить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или совсем отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

• необходимо снять катушку с гнезда;
• необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
• , тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

Этот ЭБУ залил водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это относится как к самой проводке, по которой проходит большая сеть через автомобиль, но и ко всевозможным реле, отвечающим за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и.Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как часто именно она виновата в таких симптомах. В случае неисправности сигнализации она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.

Топливная система

Может засориться сетка бензонасоса, и бензонасос не сможет подавать необходимое давление!

Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала.Но обо всем поподробнее.

• Аккумулятор проверьте наличие достаточного питания, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
• Бывает, что в замок зажигания вышла из строя контактная группа (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.

  Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый

• Неисправность свечи зажигания , явление довольно частое, но оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, так как сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки.
• Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.

  Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны

• И последний пункт, который относится к системе зажигания — это датчик положения коленвала … Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 рублей.

  Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять его с места фиксации.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. … Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.

Похоже на снятый и разобранный стартер

выводы

Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Si të hiqni mëngën e helikopterit nga kutia e vazo

Mirëmëngjes i dashur site vizitorëve. Në këtë artikull, ne do të flasim për starters, në mënyrë specificike, ne do të flasim për një punë të tillë si zëvendësimi i bishtave starter ВАЗ 2107-2110.Ки проблема (вешин е втулки, стартер) штэ шумэ е законшме нэ месин е макинаве që джанэ оперуар пёр нджэ кохэ тэ гжатэ дхе кане невойэ пэр шербим тэ пьесшэм пёр шкак тэ пйесшэмэ пэр шкак тэ пйесшэм пэр шкак тё пйесшалэ.

Якорь стартера rrotullohet në втулки veçantë bërë prej bronzi me aditivëve grafit për të reduktuar veshin fërkime. Бурими и рукава си ррегулл штэ и мад дхе дэштими и тире штэ и мундур ветэм гьяте операционит афатгджатэ.

Нэ макинат ВАЗ, экзистойнэ диса ллое филлестаре, тэ чилат даллойнэ шумэ нга нджёри-тетри, пор парими и зэвендэсимит тэ втулки штэ потхуайсе и нджёйтэ нджёджэта, кйрёйтшту.

Mos u zgjoheni, siç thonë ata «derdh ujë» dhe menjëherë të zbresin në biznes.

Le të fillojmë me veturat ВАЗ 2101-2107.

Në fillim të këtij modeli, ne duhet të zëvendësojmë dy bushings bronzi që janë në para (në kapak butë) dhe në mbulesën e pasme. Këtu është një unazë bronzi e shtypur në gishtin e iniciatorit.

Duhet të eliminohet nga karriga. Kjo është bërë me një çekiç dhe një parapërgatitje të bërë posaçërisht. Montimi mund të jetë një pjesë e një tubi të përshtatshëm ose një druri të rrumbullakët metali të një diametri të caktuar.

Кур vypressovke, të jenë të kujdesshëm se çfarëdo udhëzues shkoi për të skew, sepse ju mund të dëmtojë vendin e shpuar në gishtin e nisjes.

Pas heqjes së mëngës së vjetër, ne e pranojmë instalimin e një të reje. Кур блени менге тэ риндж, джини тэ кудждешем се шфара до тэ ишин мадхесиа дхе форма кэ джу неводжитет, пер кэтэ ю мунд тэ пэрдорни нджэ калипер дхе тэ матни пэрмасат э мэнгэс сэ. Kështu duket, e veshur dhe e re.

Герцог пасур lyerje të reja me vaj, ne i shtypim ata në çorapën e nisjes.Mëngë duhet të futet pa shumë përpjekje, por nëse është e ngushtë, është e nevojshme që të trajtohet pak me letrën e hollë, përndryshe ekziston rreziku që trupi i inguticator.

Pas shtypjes, mëngë shtypet dhe madhësia e brendshme zvogëlohet. Nëse në pozicionin e larguar ajo e gjeti armaturën e motorit të lirë në bosht, pastaj pas shtypjes, spiranca e motorit nuk futet në mëngë ose nëse është shumë e ngushtë. Për kthimin e armaturës, duhet të merret me mëngë me një rrotullues të posaçëm me diametër prej 12 milimetra.Është më mirë të merret zhvillimi i këtij lloji, do të jetë opsioni më i mirë.

Кето спастриме пёркер бэджнэ пунэн е тире дхе дзю, па шумэ вёштиреси, ррегуллони диаметрин э брендшэм тэ мэнгэс нэ диаметр тэ дэшируар. Идеальные варианты я përshtatjes për mëngë është kur boshtet e armaturës kthehen lirshëm në mëngë dhe nuk përkulen.

Huba e pasme ndryshohet në të njëjtën mënyrë si shpërndarja e përparme.

Qendra e pasme po ndryshon në të njëjtën mënyrë si në të gjithë startters, por nga përpara ka disa проблема, unë do t’ju tregoj më shumë për këtë më vonë.

Fakti është se kjo makinë (ВАЗ 2109) pёrdor këtë lloj inciues.

Këtu motori ka vetëm një mbështetje në pjesën e prapme dhe mbështetja e dytë gjendet në strehimin e marsheve. Kjo është detyra e tërë për të zëvendësuar mëngën që është instaluar në mbajtësen e folesë.

Кету, ветэм тэ маррни дхе тэ хедхни джаштэ менгэ тэ дэмтуара нук до тэ функсионоджэ, сепсе нук ка вриме пэрмес ку шкон, кешту кэ джуэ мэрмес ку шкон, кешту кэ джуэ мэдэ тэ нджэ тэ пуллер тэ нэдхэ тэ нджан тэ пуллер мене, меча

Кжо ндодх дхе кжо ситуатэ кур менгэ штэ хекур сэ башку ме моторино дхе нук штэ фиксе пэр ктесэ нэ вендин э садж, си та ррегуллой атэ, унэ до тэ трегодж пак ме тедж.

Тани Имаджинони тэ хикни инициативен дхэ гджетет нджэ памдже тэ тиллэ.

Mund të shihet si mëngë e rrafshuar. Në këtë gjendje, spiranca është zhvendosur nga vendi i saj dhe fillon të futet në magnet (këpucë), si rezultat, iniciatori kthehet keq dhe bateria shpejt ulet.

Për të nxjerrë mëngën, ju duhet të bëni një tërheqës si kjo.

Bazohet në rubinetin M14 dhe doreza e ngjitur në të. Pastaj një mbajtës металик масив është vënë në këtë dizajn. Mjeti është gati për t’u përdorur. Prish trokitje e lehtë në mëngë dhe trokisni atë. Ky dizajn duket si një çekiç i vogël i kundërt.

Në këtë mënyrë, ne hoqëm me lehtësi mëngën e vjetër.

Para себе të instaloni NJE unazë të повторно prej Бронзи, duhet të siguroheni се еште е NJE madhësie Normale, sepse Neşe е shtypim ATE në TRUP, atëherë NUK делать të Кета mundësi PER той zbrazur ATE, QE сделать të thotë с п duhet та беджмэ диаметрин э брэндшэм пак ме тэ мадх.Ju thjesht mund të blini një mëngë të re me një diametër të brendshëm tashmë të madh.

Nëse mëngë heshtje bie nga vendi i saj, atëherë ju mund të bëni një të ri me përmasa të mëdha ose standarde për vendin në mbajtës fije, ndërsa обезжиривающий вендин e uljes me një tret.

Këto mundësi zëvendësimi vlejnë për të gjithë filluesit e automjeteve VAZ, dhe puna e duhur do të sigurojë funksionimin normal të motorit.

Нэсе и пэрштатни втулки форта, filluesi do të bllokojë pas dy sekondave të punës ose në përgjithësi do të kthehet ngadalë dhe ngadalë.Диса мджештра тонэ се нджэ бошт ме гджилпэрэ тэ нгуштэ шште э мирэ, тонэ ата, притрет, мэ бесони, дериса ата пресин, джу дони тэ хикни стартерин дхджетэ херэ дхе рипэршерисни гджетэ херэ дхэ рипэршерисни. Пра, штэ мэ мира тэ беш гжитчка менджехерэ.

E pra, kjo është e gjitha për tani.

Deri në botimet e reja.

Si ëште zëvendësimi i втулки стартера? Para se të vazhdoni me thelbin e pyetjes, është e nevojshme të paktën në terma të përgjithshëm të njiheni me njësinë e pajisjes.Iniciatori i automotivebilave është në thelb një motor miniaturë me katër korsi, duke siguruar fillimin e rrotullimit të boshtit. Ai siguron një shpejtësi të tillë fillestare të rrotullimit, e cila është e nevojshme për të nisur motorin me djegie të brendshme. Motorri nisës është një Motor Elektrik DC që tërheq energji nga bateria. Маррджа и напряжение нга батерия, рит фукинэ нэпэрмджет катэр фурсаве, тэ чилат джанэ пйесэ пэрбэрэсе и тидж. Filluesit janë:

Si i pari dhe i dyti kanë të dy avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Начинает меня një reducer janë të mirë në atë që ata mund të japin rrotullim bosht, e cila është e nevojshme për fillimin e motorit, edhe me një bateri shumë të ulët.

Përveç kësaj, pika e fortë e opsioneve të marsheve është prania e magnetëve të përhershëm, për shkak të të cilave проблема мне thithjen e statorit minimizohen. Эдхе псе функсионими афатгйатэ и нджэ дэштими тиллэ тэ инициаторит тэ мундшэм тэ паджисджес рротуллусе. Në drejtësi duhet të theksohet se kjo shpesh është rezultat i prodhimit ose martesës së cilësisë së dobët.

Nxjerrësit pa ndërprerje kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në rrotullimin e pajisjes.

Këto pajisje kanë një dizajn më të thjeshtë. Ата джанэ мэ тэ лехтэ пэр ту рипаруар мэ вете, па пэрдорур ндихмен е специалистэве тэ кендрес сэ шербимит. Ата джанэ мьяфт тэ бесуешэм дхе вероятности и дэштимит тэ тиир пер шкак тэ эфектеве электрике ка тенденсэ тэ ноль. Sidoqoftë, në temperatura të ulëta, начала pa ndërprerje mund të jenë ende të paqëndrueshme.

Kur duhet të zëvendësoj mëngët?

Në jetën e çdo automjeti mund të ketë situata kur, për arsye të ndryshme, motori nuk mund të niset.Mbushjet е veshura mund të jenë një nga arsyet. Imagjinoni këtë situatë. Gjatë fillimit, мотори përpiqet të fiksojë bosht me një vështirësi të dukshme, герцог пингвар важимишт дхе ndalur. Një autombilist и parinuar është i hutuar për shkak të asaj që kjo mund të ndodhë, sepse bateria është e paprekur dhe plotësisht e ngarkuar. Arsyeja në këtë rast është kullotja e armaturës për statorin. Хендеку нэ мес тэ парэ дхе тэ дитэ штэ ветэм диса дхджетат э нджэ милиметэр, пер шкак тэ ксай, эдхе штрембэрими мэ и вогел и боштит тэ арматурэс нэ крахасимэрдэ пробле мэджеме статорин ме.Ky paragjykim shfaqet për shkak të dështimit të kushinetave rrëshqitëse në të cilat rrotullohet spiranca. Si rregull, mbajtja e përparme është më e veshur, pasi ngarkesa kryesore bie mbi të. Kushineta në këtë rast janë bushings prej bronzi. Pjesa e përparme është ngulitur në një vrimë të veçantë, e cila gjendet në strehimin e tufës. Mbështetja e pasme ndodhet në kapakun e motorit.

Teknologjia e zëvendësimit

Para së gjithash, duhet të shkëputni të paktën një nga telat nga bateria, si dhe të gjitha telat nga iniciuesi.Pastaj ju duhet të hiqni bulonën e poshtme që siguron helikopterin dhe vidhosni atë nga ana e prapme për të rregulluar motorin në pjesën e përparme të mbështetjes. Përndryshe, motori mund të lëvizë përpara. Pas kësaj, ju duhet të hiqni dy bulonat e mbetura që mbajnë iniciatorin, dhe hiqni atë nga makina. Siç u përmend më herët, mëngë është ndërtuar në strehimin e tufës. Për ta nxjerrë atë, nevojitet rubineti M12, si dhe një fishek shpimi. Tap duhet të futet në fishek, pastaj të mbërthehet, pas së cilës është e nevojshme të vidhoseni me kujdes në mëngë, герцог прерэ кэшту фиджен.Saktësia më e madhe është e nevojshme për shkak të faktit se çeliku i rubinetit është shumë i brishtë dhe madje një paragjykim i lehtë me forcën e aplikuar mund të çojenë n. Në këtë rast, fyelli do të mbetet në duart dhe pjesa e prerjes brenda mëngës. Дукет сикур ситуата është e pashpresë. Мегджитхате, кы нук ште расти. Gjatësia e mëngës është rreth 14 milimetra, që do të thotë se ka rreth 10 ose 20 mm të pjesës së prerjes së rubinetit në duar. Ju duhet të merrni arrë të zakonshme me të njëjtën thread M12 dhe vidhos atë në trokitje e thyer.Нэ нджэ ситуатэ кур трокитджа штэ е пришур нэ мэнирэ кэ аррэджа тэ мос мунд тэ вихет мби тэ, мунд тэ маррэш нджэ фидже пёркатэсе меня нджэ руф нэ нэ таптэпл предж рретх 10 сантиметра гроувэ тэ гжата мэбу тэ гжата гроувес тэ гжата. Dhe ju mund të bëni më shumë rrënjësisht, por në të njëjtën kohë më të lehtë. Shkoni te dyqani për një trokitje të lehtë të re. Tap është e pajisur me tre groove në të cilat ju duhet të futni thonjtë e një madhësie të përshtatshme. Kjo duhet të bëhet në mënyrë të tillë që fundi i tyre të dalë nga fundi i rubinetit me rreth 10 мм.Dizajni që rezulton duhet të përpiqet të futet në mëngë me Fundin e thyer të rubinetit. Kjo mund të mos dalë menjëherë, por me këmbënguljen e duhur operacioni kryhet lehtë. Pas kësaj, mund të përpiqeni të heqni çipin dhe të provoni përsëri të heqni mëngën. Si rregull, pas disa kthesave, mëngë do të fillojë të kthehet, dhe mund të hiqet lehtë nga goja. Нессе Менге është shumë e mbërthyer, atëherë ju duhet të prerë atë në fije rreth 6 ose 8 kthesa. Pas kësaj, hiqni rubinetin dhe, në vend të tij, vidhosni rrufe në një madhësi të përshtatshme dhe e përdorni për të hequr mëngën.Кур нджэ и рифутет нэ вендин е вет, аджо ёште пак е штырэ.

Nëse zëvendësimi nuk është hera e parë, mëngë mund të futet mjaft lehtë me dorë. Por në processin e funksionimit afatgjatë, kjo mund të çojë në faktin se ai kthehet në vrimë në rritje. Me kalimin e kohës, vrima e furrës do të tyhet, герцог формуар një të ashtuquajtur çuditshëm, dhe një bosht nisës mund të prishë. Kjo do të thotë se motori do të bllokojë dhe motori nuk do të fillojë. Megjithatë, кджо është mjaft lehtë e excluuar.Për këtë, është e nevojshme të përcaktohet madhësia e të ashtuquajturës çuditshëm. Pastaj është e nevojshme që të bluaj ose të urdhërosh nga një специалист një втулка меня një diametër më të madh të jashtëm vetëm për madhësinë e excentricitetit. Në anën е kësaj mëngë duhet të jetë ngjitur një lidhës i vogël. Pas kësaj, mëngë do të vijë me një ngushtësi të vogël.

përmbledhje

Vlen të përmendet se motori i motorit pa një kuti të shpejtësisë ka më shumë hapësirë ​​midis armaturës dhe statorit se sa kutia e shpejtësisë së transmetimit.Пэр кэтэ арси, диференча и леуар э боштит штэ гжиташту ме э мадхе.

Dhe një tip tjetër. Нэсе мотори штэ энде и шпэрбэрэ, делай тэ иште мирэ тэ зэвендесохен брушат. Детаджет джанэ тэ лира, кешту кэ джу нук духет тэ присни отказимин и тире, атехерэ дзю до тэ меррени ме та веч е веч. Natyrisht, për të gjitha operacionet e përshkruara më sipër, të paktën një përvojë e vogël është e nevojshme. Dhe ai, siç e dini, është i arritshëm. Në фонд, për të marrë atë që ju duhet të provoni. Shkoni për të!

Нет макинат ВАЗ 2110 установка законист инициатор и шпэйтесис 57.3708, я пак законишт модели традиционные мне ня бошт. Dizajni и motorit në «dhjetë të lartë» siguron praninë e shpërndarës së përparme në kapakun e përparmë të motorit dhe jo në strehimin e tufës.

Në të njëjtën kohë, версияi традиционный и ingranazhit zgjat shumë më shumë, dhe втулки для модели të Tilla për këtë arsye pothuajse nuk janë gjetur në treg.Pavarësisht nga përparësitë e përdorimit të kutisë së shpejtësisë në formën e lehtësimit të ngarkesës në pjesët e motorit, проблеми и mbulesave të pёrdorura tëjaft mähtpes në VAZ 2110. Dhe sapo të duket një aluzion për përkeqësimin e Tire, është e nevojshme të ndryshohet më shpejt — pjesët e tjera të iniciatorit dhe të volantit të makinës fillojnë të vuadjnë. Me gjithë këtë në çmimet ВАЗ 2110 втулки motorino është и lirë, dhe zëvendësimi është në dispozicion të askujt .

Nëse boshtet e boshtit të transmisionit nuk zëvendësohen me kohë, rënia e tyre fillon të mbytë bendiksin dhe volantin. Pajisja është ngrënë, dhëmbët në unazën e volantit zhduken në seksione të veçanta. Shoferi fillon makinën, motori duket se po punon, tjerr, por motori nuk fillon. Kjo do të thotë se gear dhe volant është ngrënë ashpër dhe nuk mund të arrijë. Nëse rrota e zmbrapset pak, atëherë pajisja do të jetë në gjendje të fillojë motorin. Vetëm të merrni një tërësi shumë më tepër.

Nëse boshtet e boshtit të armatimit fillestar janë konsumuar, atëherë brezi i shpejtësisë fillon të vuajë. Pajisja qendrore e rrotullimit të pajisjes planetare dridhet shumë, dhe ingranazhet satelitore konsumojnë shumë. Në të njëjtën kohë, dëgjohet një ulërim karakteristik, zhurma e lëvizjes së rëndë. Са мэ гджатэ кэ мотори тэ мбетет нэ кэтэ гджендже, ак мэ шпейт до тэ дэштоджэ плотэсишт.

Në motorin e nisjes, mëngët «dhjetëra» janë të vendosura në mbulesën e motorit nga pjesa e prapme, në boshtin e armaturës, në boshtin e boshtit të vozitjes dhe në kapakun.Për të hyrë në делать të duhet të çmontojë të gjithë iniciuesin. Megjithatë, zëvendësimi i bishtave të motorit VAZ 2110 kërkon së pari ta heqë atë.

Iniciuesi në «dhjetë të lartë» është montuar në të majtë të motorit. Аджо мбан ди Ара Пэр фиксим. Në parim, me një peshë prej 2,8–3,8 кг (në varësi të modelit), duhet të jenë të mjaftueshme dy pika të mbështetjes për «dhjetëra» стартер.

Për të hequr motorin do të duhet një mbikalim апо гропэ инспектими. Арра е фиксимит ндодхен нэ аксин вертикал, кешту që ветэм нджэ мунд тэ меррет нга ндарджа е моторит. E dyta është në фонд. Së pari, shkëputni tela nga terminali negativ i baterisë. Pastaj Heqim mbrojtjen dhe shkëputni telat e kontrollit nga stafi i tërheqjes. Жвидхосни аррэ mbajtësin nga lart dhe 15 mm nga lart dhe poshtë. Nisësi fillon.

Hiqni telat e fuqisë nga dalja e release. Para, hiqni dy dado që sigurojnë re dhe hiqni atë.Hiqni dy dado nga kunjat që shtrëngojnë pajisjen për motorino. Hiqni mbulesën e përparme së bashku me kutinë e shpejtësisë. Hiqni ingranazhin e boshtit. Merrni spirancën e motorit. Ne marrim mbështetjen e boshtit të armaturës dhe e konsiderojmë mëngën për defkte. Pastaj nxjerrim kutinë e transmetimit me makinë nga kapaku i përparmë, thjesht shtypni boshtin e vozitjes. Ne shohim përmes mbështetjes së boshtit dhe mëngës për defkte.

Tani Shikoni në mbulesën e pasme. Аджо gjithashtu ка нджэ манге.Ne heqim dy bulonat dhe hiqni mbajtësin e furçës dhe kontrolloni mëngën për defktet. Inspektoni mbulesën e përparme, kontrolloni mëngën për defkte. Nëse mëngë ka një zakon, mbytet, Grooves, patate të skuqura — ajo është jofunksionale dhe duhet të zëvendësohet. Зэвендэсими и базaмeтвe тe моторит ВАЗ 2110 përfundon me montimin e motorit në rend të kundërt.

Prania e një numri të Tillë të madh të prizave në inciuesin e shpejtësisë e bën Potencialisht më pak rezistencë ndaj veshin se modelet tradicionale.Në fund të fundit, nëse vetëm një mëngë bëhet e lire, i gjithë iniciatori do të fillojë të vuajë. Кур тэ фуллони макинен туадж ю духет гжитмонэ тэ дэджони тингуйт е бера, вибрационет осе журма до тэ даллохен картэ нга турма. Kjo është një shenjë e qartë që ju duhet të kërkoni shkakun e проблема dhe sa më shpejt. Në bishtat e motorit të VAZ 2110, çmimi është disa dhjetëra rubla, dhe zëvendësimi i Tire është një nga proceduredurat e riparimit më të lirë.

Lexoni të njëjtat, komente të tjera.

Kur mbahen mbulesat e motorit, ngarkesa në motorin elektrik rritet. Нэсе арматура е моторэве штэ э консумуар, аджо фуллон тэ преке дредха статорин, и цили менджехерэ «улет» батеринэ, кжо штэ вечанёришт э вэртетэ нэ периудхэн э димрит.

Pasojat PER iniciatorin Кур punojnë меня Втулка veshur

Neşe prizat NUK zëvendësohen në Коген е duhur, atëherë gjatë përdorimit të mëtejshëm të motorit меня mbulesë të veshur, mbërthimi я якоря ДНО statorit сделать t’i nënshtrohet NJE nxehtësie të форте, gjë QE делать тё çojë në dështimin e motorit.
Ахо ешт shkaktuar нг Fakti QE Bakeliti, я Cili përdoret PER të Lyer telat х mbështjelljeve, Фийон të shkrihet PER shkak të ТЕМПЕРАТУРЫ С.Е. lartë, е Cila CON С.Е. Pari në ndërprerjen е qarkut të dredha-dredha ДЕНЬ меня па në qarkun х shkurtër ДЕНЬ djegien e dredha-dredha.
Përveç kësaj, për shkak të rritjes së ngarkesës kur e kthen armaturën e motorëve, brushat e motorëve dhe pllakat e kolektorëve të armaturës konsumohen Интенсивишт në pikëveh me brshusndés 90, prahtekén me brshus.

Procesi i zëvendësimit të shtyllave të motorit

Për të zëvendësuar втулки, стартер është hequr nga motor, устранение неисправностей të gjithë komponentëve të saj është разобрали dhe kry. Veshja e mëngëve mund të përcaktohet me luajtjen e boshtit të armaturës në mëngë. Пэр та берэ кэтэ, па разборка, дзю дюхет тэ футни боштин и арматурес нэ менгэ дхе шкундни нга нджера анэ нэ тджетрен, е чила менджехерэ трегон далджен. Veshja e shtyllave të starterit gjithashtu mund të identifikohet nga gjurmët e armaturës që godasin dredha statorin, ku shenjat e kontaktit të armaturës me dredha statorin do të jenë trevo dükshéings , nevos
Мбушья është rrëzuar me një grusht të një diametri të përshtatshëm ose çdo rrufe të një madhësie të ngjashme me diametrin e jashtëm të lidhëses.