Как заменить втулку стартера на оке

Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора.

Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.

Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.

Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.

При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.

Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.

Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.

Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.

Читайте также на портале myfta.ru:

Поломка коленвала: признаки, причины Коленчатый вал – .

Трансмиссия является одним из наиболее важных узлов авт.

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Здесь вы найдете видео по замена втулок стартера на ваз 1111 ока – кликай. Советы опытных автомобилистов и ремонтников, особенности и нюансы, которые возникают при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт самому

Смех в теме: Спрашиваю мужа:— Ты поел?Он меня передразнивает:— Ты поел?— Хватит меня передразнивать!Муж снова за своё:— Хватит меня передразнивать!— Я так тебя люблю, что подарю свою машину тебе на день рождения!Муж:— Да поел я, поел…

Опубликовал Админ: по просьбе Алмата

Критика автовладельца: Практичный авто на все случаи жизни и на пляж и в лес ну и зад повозить.

Почему разбивает втулку стартера на оке

Скажите мне, вот кто додумался разместить втулку стартера в картере сцепления?!

Все началось с морозного утра, когда я пытался завести машину. На 3-4 пуск двигателя я услышал ужасный скрежет. Отверткой отогнул кожух ГРМа, посадил за руль прохожего и попросил крутануть стартером. Ремень чуть двинулся и стоял на месте, а скрежет доносился в области стартера.
Пока мне это ничего не сказало. Мучать машину дальше я не стал, а позвонил своему другу, который живет этажом ниже, и попросил прокатить меня на тросе до ближайшего сервиса, где работали его приятели.
Парни оказались там толковые, Окушки не испугались (как в большинстве автосервисов Екатеринбурга), а сразу сняли стартер и показали мне причину скрежета:

Осколки втулки мы удалили, сняв снизу кожух.
Затем вставили новую втулку, которая входила слишком легко, а ремонтная (размером побольше) совсем не входила. Поэтому решили посадить эту на холодную сварку.

Погрели ее специальным феном и поставили стартер на место.
Пара попыток запустить двигатель, и вуаля! Снова слышим уже знакомый скрежет.
Было уже поздно. Далее ковыряться не было времени, поэтому парни помогли завести меня с толкача, и я поехал к дому.
На следующий день разобрав дома стартер я увидел убогую картину. Сам вал гулял вдоль своей оси, внутри был мятый картон и грязь. При попытке почистить все и собрать заново люфт пропал, но при следующей попытке вставить обточенную ремонтную втулку и этот стартер на место не дали результатов. Бендикс с силой ударил по втулке и снова ее расколол.

Выход я видел один — купить новый стартер и не мучаться. Тем более от всех последующих экспериментов мог пострадать разбитый уже картер сцепления, цена которого доходит до 6000 р. Снова завелся с толкача и поехал в Олми, где купил новенький редукторный стартер.

Т.к отверстие в картере было овальным пришлось аккуратненько обточить напильником ремонтную втулку, чтобы снаружи она была в форме отверстия и туго встала на свое место. Поставил новый стартер на место и запустил двигатель!
О покупке стартера я не пожалел, ведь он так мощно крутил маховик, что теперь стал запускать двигатель за 1.5-2 секунды. С перерывами я глушил машину и снова запускал. Скрежета не было слышно, но какой-то посторонни звук иногда прослушивался. Для интереса я снял стартер и поглядел что там с втулкой:

Втулочку чуть откололо, но она плотно стояла на месте. Тперь другая беда. Левее видно, что на венце маховика оторвало зуб! Ремонт запланировал на эти выходные, а пока езжу так. Скрежет слышал всего 1 раз, когда вырваный зуб встал прямо у втулки. Чтобы завестись я толкнул машинку на передаче. «Больной» зуб ушел в сторону, и я завелся спокойно со стартера.

Стартер стоил 2600, остальное я потратил на втулки + 200 р. парням с сервиса.

Дальнейшие похождения дурацкой втулки смотрите скоро у меня в бортовом журнале. Также жду советов в комментариях, заранее спасибо

Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора.

Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.

Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.

Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.

При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.

Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.

Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.

Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.

Читайте также на портале myfta.ru:

Поломка коленвала: признаки, причины Коленчатый вал – .

Трансмиссия является одним из наиболее важных узлов авт.

У ВАЗовских двигателей есть много слабых мест, требующих изменения или улучшения конструкции. Одно из них — передняя втулка стартера, которая запрессовывается в картер коробки передач, и является опорой переднего носка ротора стартера.
Проблема данной втулки заключается в том, что в целях удешевления производства она сделана по технологии порошковой металлургии, фактически эта втулка состоит из прессованной крошки бронзы и графита. Такая прессованная бронзо-графитная втулка является крайне хрупкой и зачастую долго не выхаживает, раскрашиваясь и ломаясь.
Хуже всего то, что при этом стартер лишается опоры ротора и отказывает.

Следующая проблема — прослабление диаметра отверстия в картере. Бывает так, что даже на новых автомобилях втулка просто вставляется в отверстие «от руки». Либо, со временем натяг ослабевает, втулка прокручивается и ее крошит на куски.

Завод выпускает стандартную втулку диаметра 13,03 мм и ремонтную, диаметром 14 мм. Фактически, правильно установить ремонтную втулку невозможно, нужна спецоснастка для разворачивания отверстия строго соосно оси ротора стартера. Даная мифическая оснастка есть в каталогах инструментах по ремонту двигателя, но на практике ее нет ни в одном автосервисе. Купить либо найти ее, тоже не представляется возможным.
При попытке разворачивания отверстия под ремонтную втулку «своими силами» теряется ось ротора и втулки, в итоге втулку крошит либо сразу, либо через некоторое время. В автосервисах практикуют так же совершенно варварские методы устранения данной проблемы, но не будем их освещать.

Для решения данной проблемы в мастерской K-POWER был изготовлен большой номенклатурный ряд втулок стартера из бронзы. Такие втулки отличаются высоким ресурсом, сопоставимым с ресурсом автомобиля, не крошатся при работе (бронза пластична), обладают высокой износостойкостью.
Втулки сделаны различного диаметра — есть стандартные 13.05 мм, для замены стандартных прессованных из порошка втулок, для тех картеров, где отверстие еще не прослаблено.
Для картеров, где отверстие уже прослабло и серийная втулка диаметром 13.03 мм что называется, «входит и выходит», сделаны втулки увеличенного диаметра 13.10 мм, 13.15 мм, 13.20 мм. Такие втулки запрессовываются в отверстие с натягом и о проблемах стартера и опорной втулки можно забыть практически навсегда. Возможно изготовление втулок и других размеров, в том числе и ремонтных 14 мм и более.

Далее на фото показана КПП, где с завода был прослаблен диаметр отверстия под втулку. Владелец просто вставлял заводскую втулку от руки, она прокручивалась, а при работе стартера втулка растрескивалась.
Вместо серийной втулки диаметром 13,03 мм установили ремонтную бронзовую 13,20 мм. Отверстие не разворачивали, втулка была запрессована с натягом, после чего смазана графитной смазкой.

Мы превентивно меняем порошковые втулки на бронзовые при ремонте двигателя или коробки, что-бы владелец в будущем не имел проблем со стартером. «Бывалые» знают, сколько мороки и мучений может доставить эта маленькая хрупкая деталька, слепленная из порошка и легко разламывающаяся на кусочки.

Статья написана: 9 июня 2009 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Всем привет. Хотел бы убедиться в своей правоте, тем самым помочь одному дедку со двора. Ездит он на Оке, говорит, что в последнее время стала часто «сыпаться» втулка на стартере. Я думаю, что дело в самом стартере и его нужно менять, но дедок хочет понять проблему, а не выбрасывать зря 2,5 рубля за новый стартер.

• помощь в ремонте
• VW Golf 4: Просел клиренс на переднем мосту
• Как заменить втулку рулевой рейки самостоятельно? Honda Inspire
• ТО передней подвески Seat Toledo II SEAT Toledo II
• Рулевая рейка
• Не заводиться Е 34. BMW

Сыпется именно втулка на стартере или втулка в корпусе сцепления? Есть ли какие посторонние шумы, трески, стуки при запуске движка?

Втулка «с юбкой», в нее вставляется стартер. Никаких стуков, тресков нет. Когда он ее заводит, первое впечатление, что АКБ сел, но с ним вроде все нормально

Есть несколько предположений:
1. ротор из-за этой втулки цепляется за статор,
2. нужно посмотреть корпус сцепления, возможно разболталось отверстие под втулку, если так, то придется или корпус сцепления менять или придумывать какой-нить «ввертыш» под втулку,
3. если с корпусом все ок, тогда остается смотреть сам стартер.

А как он сможет понять разболталось отверстие под втулку или нет? Есть какие визуальные признаки?

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Как поменять втулки на стартере

Небольшая предпосылка: стартер тяжело крутит двигатель, после чего и вовсе останавливается. Некоторые умники сразу скажут, что все дело в заряде аккумулятора. Но это не так. Дело в том, что из-за зацепления статора за якорь стартер заедает. Расстояние между якорем и статором очень маленькое (меньше миллиметра), отчего даже самые незначительные отклонения якоря в положении могут привести к неисправности стартера.

Перекос вала

В большинстве случаев это происходит из-за выхода из строя подшипников скольжения. Из всех подшипников именно передний получает максимальную нагрузку при работе стартера, поэтому его замена производится чаще всего.

Несмотря на усердную работу переднего подшипника (они являют собой латунные втулки), шейки вала не получают большую нагрузку и поддаются замене не так часто.

Замена передней втулки пошагово

Шаг 1. Отсоедините провода от АКБ и от самого стартера.

Шаг 2. Поменяйте местами нижний болт крепления (выкрутите с одной, и вкрутите с другой). Этот шаг делается с целью фиксации двигателя. В противном случае он может просто вывалиться. При необходимости поддомкратьте двигатель, упирая домкрат в коробку передач.

Шаг 3. Извлеките стартер после того, как избавитесь от оставшихся болтов крепления.

Шаг 4. Извлеките втулку, используя патрон от электродрели и метчик. Эта процедура довольно сложная, поскольку сама втулка устанавливается под большим натягом. Поэтому будьте предельно осторожны.

Последний шаг считается самым трудным, поэтому его следует описать более подробно:

• вставьте метчик в патрон;
• попробуйте вкрутить его о втулку, предварительно зажав ее. Метчик очень хрупкий, поэтому, скорее всего он может сломаться;
• возьмите старую гайку (резьба М12) и накрутите ее на сломанную часть метчика;
• если метчик сломался бесповоротно, что даже не на что накрутить возьмите 10 сантиметровый болт с такой же резьбой. Затем выточите в нем три канавки. Конечно же, проще всего пойти и купить новый метчик, но всякое бывает;
• вставьте гвозди в канавки метчика под гайку таким образом, чтобы они могли выступать с конца метчика на десять миллиметров;
• получившуюся конструкцию вставьте в сломанную втулку, и попытайтесь ее вытащить.

Эксцентриситет и как это исправить

Со временем, после нескольких замен втулок, эту процедуру можно проводить рукой. Однако втулка имеет особенность проворачиваться во время работы. Это приводит к тому, что посадочное место разбивается. Это в свою очередь ведет к образованию эксцентриситета (вал стартера перекашивается). А это возвращает нас к изначальной проблеме, то есть, все начинает идти по кругу.

К счастью эта проблема не новинка в мире автомехаников. Есть целый ряд процедур: вычислите размеры эксцентриситета; купите втулку с большим размером от полученного в предыдущей процедуре. Лишнее удалите; напаяйте на новую втулку несколько миллиметров по бокам; установите втулку. Натяг должен быть небольшим;

Для того чтобы данная проблема была забыта надолго, нужно заменить и задние втулки. Это вовсе не трудно, вед стартер уже разобран и вам не нужно заново его отсоединять. Заодно можно и проверить состояние других деталей стартера и заменить их при необходимости.

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

При износе втулок стартера повышается нагрузка на его электродвигатель. При сильном износе якорь стартера начинает задевать за обмотку статора, что сразу «садит» аккумуляторную батарею, особенно это актуально в зимний период времени.

Последствия для стартера при работе с изношенными втулками

Если своевременно не будет произведена замена втулок стартера, то при дальнейшей эксплуатации стартера с изношенными втулками обмотки якоря и статора будут подвержены сильному нагреву, что приведет к отказу стартера.
Вызвано это тем, что бакелит, которым обработаны провода обмоток начинает плавиться от большой температуры, что приводит сначала к межвитковому замыканию обмотки, а в дальнейшем и короткому замыканию и сгорании обмотки.
Помимо этого, из-за повышенной нагрузки при проворачивании якоря стартера интенсивно изнашиваются щетки стартера и коллекторные пластины якоря в месте контакта со щетками, поэтому требуется преждевременная замена щеток стартера.

Процесс замены втулок стартера

Для замены втулок стартер снимается с двигателя, разбирается и выполняется дефектовка всех его составляющих. Износ втулок можно определить по люфту вала якоря во втулке. Для этого после разборки нужно вставить вал якоря во втулку и покачать из стороны в сторону, что сразу покажет выработку. Износ втулок стартера можно определить и по следам задевания якоря за обмотку статора, где будет отчетливо видно пятна контакта якоря с обмоткой статора, что говорит о необходимости замены втулок стартера.
Проходная втулка выбивается выколоткой подходящего диаметра или любым болтом схожим по размерам с внешним диаметром втулки.

Сложнее с глухой, непроходной втулкой, которая устанавливается либо в корпусе кожуха сцепления, как при замене втулок стартера ваз 2108-09 и их модификаций, либо в глухой крышке стартера, например, стартера Мицубиси.

Для извлечения глухой втулки стартера понадобится съемник.

Самодельный съемник втулок стартера

Для его изготовления понадобится метчик для нарезания резьбы, ударная втулка(массивная), гайка и сварка. На метчик надевается ударная втулка(боек) и со второго конца метчика приваривается гайка для ограничения хода бойка. Метчик заворачивается во втулку до упора и с помощью ударов бойком втулка постепенно выходит из своего посадочного места.

За неимением съемника можно воспользоваться проверенным способом с использованием ножовочного полотна по металлу. Конец полотна обтачивается на точиле на столько, чтобы он вошел внутрь втулки стартера. Заготовленным таким образом полотном делается один или два разреза по всей длине втулки, после чего ее можно легко выковырнуть из своего посадочного места.

Виды втулок для ремонта стартера

Для замены выпускается ремкомпект с втулками. Обычно это втулки из металлокерамики. При работе с этими втулками нужна специальная оправка, наружный диаметр которой должен точно соответствовать диаметру отверстия втулки. При запрессовке втулок необходимо действовать аккуратно, так как сильный удар может сразу раскрошить втулку, так как металлокерамика очень хрупкая и не выдерживает ударов.

Перед установкой втулок стартера из металлокерамики их необходимо на 5-10 минут погрузить в ванночку с моторным маслом. Поры металлокерамики напитаются маслом, что послужит смазкой для втулок при их эксплуатации.

При невозможности приобрести фирменные втулки стартера, особенно это актуально для стартеров иномарок, их можно изготовить из бронзы. Для образца нужно дать токарю старые втулки и якорь статора (вал которого может иметь выработку), для изготовления втулок точно по реальным размерам.

Как запрессовать втулку стартера

В данной статье, мы поговорим о стартерах, конкретно речь пойдёт о такой работе как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Данная проблема (износ втулок стартера), сильно распространённая среди автомобилей, которые эксплуатировались длительное время и нуждаются в частичном сервисном обслуживании по причине постепенного износа деталей.

Якорь стартера вращается на специальных втулках, изготовленных из бронзы с графитовыми добавками для уменьшения износа при трении. Ресурс втулок как правело большой и выход их со строя возможен только при длительной эксплуатации.

На автомобилях ВАЗ, устанавливается несколько видов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены втулок практически одинаков, так что будем рассматривать всё по порядку.

Не будим, как говорят «лить воду» и сразу перейдём к делу.

Для начала нам нужно полностью разобрать стартер. Как его правильно разобрать, рекомендую прочитать соответствующую статью «Разборка стартера ВАЗ 2106-2114»

Начнём с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

В стартерах данной модели, нам нужно заменить две бронзовые втулки, которые находятся спереди (в носке) и в задней крышке. Вот бронзовая втулка, запрессованная в носок стартера.

Запрессованная бронзовая втулка.
Её нужно выбить с посадочного места. Делается это с помощью молотка и специально изготовленной наставкой. Наставкой может быть кусок подходящей трубы или металлический кругляк определённого диаметра.

Выбиваем втулку наставкой из носка стартера.
При выпрессовке, будьте внимательны, что бы наставка ни пошла на перекос, потому как можно повредить посадочное место втулки в носке стартера.

После извлечения старой втулки принимаемся за установку новой. При покупке новых втулок будьте внимательны, что бы они были нужного вам размера и формы, для этого можно воспользоваться штангенциркулем и замерить размеры старой втулки. Вот так она выглядит, изношенная и новая.

Бронзовые втулки.
Смазав новые втулки маслом, запрессовываем их обратно в носок стартера. Втулка должна заходить без применения больших усилий, но если она идёт туго, нужно немного обработать её снаружи мелкой наждачной бумагой, иначе есть опасность что может лопнуть корпус носка стартера в месте запрессовки.

Место где может лопнуть носок стартера.
После запрессовки, втулка вжимается и внутренний её размер уменьшается. Если в снятом положении она находила на вал якоря стартера свободно, то после запрессовки якорь стартера не входит во втулку или если входит то очень туго. Для свободного проворачивания якоря, нам нужно втулку обработать специальной развёрткой диаметром 12 миллиметров. Лучше взять развёртку вот такого типа, это будет самый лучший вариант.

Развёртки 12мм.
Такие развёртки отлично выполняют свою работу и Вы без особого труда, подгоните внутренний диаметр втулки под нужный диаметр. Идеальным вариантом подгона втулки будет то, когда вал якоря свободно проворачивается во втулке и не болтается.

Задняя втулка меняется таким же способом, как и передняя.

Задняя втулка стартера.
Далее, замена втулок стартера ВАЗ 2109.

Задняя втулка меняется точно так же как и на всех стартерах, а вот с передней есть некоторые проблемы, вот об этом и буду дальше расказывать.

Дело в том, что на этом автомобиле (ВАЗ 2109) используется вот такой тип стартера.

Стартер ВАЗ 2109.
Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора расположена в корпусе коробки передач. Вот в этом и есть вся задача, что бы заменить втулку, которая установлена в картере коробки.

Опорная втулка стартера расположеная в корпусе КПП.
Здесь, просто взять и выбить повреждённую втулку не получится, потому что нет сквозного отверстия, куда бы она выходила, поэтому нужен специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить её из корпуса коробки передач.

Бывает и такая ситуация, когда втулка снимается вместе со стартером и на оборот она не фиксируется в своём посадочном месте, как это исправить я расскажу чуть дальше.

А теперь представьте, Вы сняли стартер и обнаружили вот такую картинку.

Изношенная втулка стартера.
Видно как расплющило втулку. В таком состоянии якорь смещается со своего места и начинает доставать по магнитам (башмачит), как результат стартер плохо крутит и быстро садится батарея.

Что бы вытащить втулку, нужно сделать вот такой съемник.

Съёмник для втулок.
В его основе используется метчик м14 и приваренная к нему рукоятка. Затем на эту конструкцию одевается массивная металлическая обойма. Инструмент готов к использованию. Закручиваем метчик во втулку и выбиваем её. Эта конструкция похожа на маленький обратный молоток.

Извлечение втулки специальным съемником.
Таким способом мы легко удалили старую втулку.

Посадочное место втулки.
Перед установкой новой бронзовой втулки, нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если мы запрессуем её в корпус, то пройти её развёрткой не будет возможности, а значит, нам нужно сделать во втулке немного больше внутренний диаметр. Можно просто купить новую втулку с уже большим внутренним диаметром.

Если втулка спокойно выпадает из своего места, то можно изготовить новую с увеличенными размерами или стандартную усадить на фиксатор резьбы, обезжирив при этом место посадки растворителем.

Далее запрессовываем новую бронзовую втулку.

Запрессованная новая втулка.
Данные варианты замены относятся ко всем стартерам автомобилей ВАЗ, и правильное проведение работ обеспечит нормальную работу стартера.

Если плотно подогнать втулки, стартер будет заклинивать после двух секунд работы или вообще медленно и тяжело крутится. Некоторые мастера говорят, что плотная посадка втулка вал это хорошо, мол, притрётся, поверьте мне, пока они притрутся, Вы десять раз захотите снять стартер и переделать всё заново. Так что лучше сразу сделать всё нормально.

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Устройство стартера

Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.

В каких случаях требуется замена втулок?

В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов от аккумуляторной батареи, а также все провода от стартера. Затем нужно вывернуть нижний болт, который крепит стартер, и ввернуть его с обратной стороны для фиксации двигателя к своей передней опоре. В противном случае мотор может податься вперед. После этого требуется вывернуть остальные два болта, которые крепят стартер, и снять его с автомобиля. Как говорилось ранее, втулка встроена в картер сцепления. Для ее извлечения необходим метчик М12, а также патрон от дрели. Метчик придется вставить в патрон, затем зажать, после чего необходимо с осторожностью ввернуть его во втулку, одновременно нарезая тем самым резьбу. Большая аккуратность требуется вследствие того, что сталь метчика весьма хрупкая и даже небольшой перекос с приложенным усилием может привести к его поломке. При этом хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри втулки. Казалось бы, ситуация безвыходная. Однако это не так. Длина втулки равна примерно 14 миллиметрам, а это означает, что на руках имеется примерно 10 или 20 мм режущей части метчика. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и навернуть ее на сломанный метчик. В ситуации когда метчик обломан так, что навернуть на него гайку не получается, можно взять соответствующей резьбы болт длиной около 10 сантиметров и выточить на нем канавки, аналогичные канавкам метчика. А можно поступить более радикально, но в то же время проще. Отправиться в магазин за новеньким метчиком. Метчик снабжен тремя канавками в которые необходимо вставить гвозди подходящего размера. Это нужно сделать таким образом, чтобы их концы выпирали за торец метчика примерно на 10 мм. Получившуюся конструкцию необходимо постараться вставить во втулку с поломанным концом метчика. Получиться может не сразу, однако при должном упорстве операция легко выполнима. После этого можно пробовать выкручивать обломок и снова пытаться вывернуть втулку. Как правило, после нескольких оборотов втулка начнет проворачиваться, и ее можно будет аккуратно выкрутить. Если же втулка сильно прикипела, то придется нарезать в ней резьбу приблизительно на 6 или 8 оборотов. После этого вынуть метчик, а на его место ввернуть подходящего размера болт и уже с его помощью вынимать втулку. Когда на ее место вставляется новая, то слегка запрессовывается.

Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.

Резюме

Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.

И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!

Замена втулок стартера ока — Все о Лада Гранта

Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора.

Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.

Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.

Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.

При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.

Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.

Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.

Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.

Читайте также на портале myfta.ru:

Поломка коленвала: признаки, причины Коленчатый вал – .

Трансмиссия является одним из наиболее важных узлов авт.

• Стартер скрежещет зубами – 4 ответа
• Стартер крутит через раз – 3 ответа
• Ока не заводится на горячую – 2 ответа
• Стартер крутит 2 секунды в Оке – 2 ответа
• Подойдёт ли стартер от другого авто на Оку – 1 ответ

Если речь идет про переднюю втулку, то многие нарезают в ней резьбу метчиком и вытягивают ее.

Длинный метчик вкручиваете во втулку — она сама вылазит по мере вхождения метчика. А вот для установки новой втулки понадобиться изготовить оправку!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Можно ли поставить на Оку сцепление от другой машины?

Печка дует холодом в Оке

Не срабатывает стартер в Оке

Как дома самому делать развал-схождение авто Ока?

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка, электрический паяльник.

1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле стартера.

2. . снимите шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора.

3. Отверните две гайки крепления тягового реле стартера (показана одна).

4. Снимите тяговое реле с крышки со стороны привода.

5. Выньте якорь тягового реле из крышки со стороны привода, выведя его из зацепления с рычагом привода.

6. Снимите упор рычага привода, поддев его отверткой.

7. Отверните два стяжных болта и.

8. . снимите кожух с крышки со стороны коллектора.

9. Снимите уплотнительную прокладку кожуха.

10. Выньте из щеткодержателя пружины щеток.

11. Снимите стопорную шайбу с вала якоря стартера и.

12. . регулировочные шайбы.

13. Разъедините корпус стартера и крышку со стороны коллектора, выньте изолированные щетки из щеткодержателя и.

14. . снимите крышку стартера со стороны коллектора.

Если не удается разъединить корпус и крышку руками, воспользуйтесь отверткой.

15. Снимите дистанционную шайбу с вала якоря.

16. Выньте шплинт, фиксирующий ось рычага привода стартера, и.

17. . выньте ось из крышки со стороны привода.

18. Снимите крышку со стороны привода.

19. Снимите рычаг привода стартера.

20. Выньте из корпуса якорь стартера.

21. Сдвиньте ограничительное кольцо со стопорного.

22. Снимите стопорное, а затем ограничительное кольца с вала якоря.

23. Снимите муфту привода стартера в сборе с вала якоря.

24. Выньте из тягового реле пружину.

25. Для замены щеток снимите изолирующую скобу.

26. . нагрейте паяльником место соединения изолированных щеток с выводом статора и, разжав отверткой изгиб вывода статора, снимите изолированные щетки.

27. Отверните винты крепления наконечников шин неизолированных щеток и снимите щетки с крышки со стороны коллектора.

28. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу (рассчитанную на напряжение 220 В) в сеть переменного тока напряжением 220 В и подсоедините один провод к одному из выводов обмотки статора, другой — замкните на корпус. Если лампа горит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Так же проверьте другую обмотку статора.

При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность. Не касайтесь руками частей статора, находящихся под напряжением.

Обмотки статора можно проверить мегометром. Подсоедините один контакт к выводу, а другой — к корпусу статора. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. Если оно меньше, замените статор.

29. Осмотрите поверхности вала якоря под подшипники. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипников удалите его мелкой шлифовальной шкуркой. На поверхности шлицев вала не должно быть повреждений (задиров, забоин, выкрашивания зубьев и видимых следов износа).

30. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь.

31. Уплотнительная прокладка кожуха стартера не должна иметь повреждений (разрывов, трещин и т.п.).

32. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: она должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении на заходной части зубьев забоин прошлифуйте их мелкозернистым кругом малого диаметра.

33. Проверьте состояние пружины якоря тягового реле. Сломанную пружину замените.

34. Стяжные болты стартера не должны иметь сильных повреждений резьбовой части и головок.

35. Проверьте состояние крышки стартера со стороны привода. Наличие трещин не допускается.

36. Осмотрите поверхность якоря тягового реле. Глубокие риски и задиры не допускаются. Якорь должен перемещаться в тяговом реле легко, без заеданий.

37. Вилки рычага привода стартера не должны быть погнуты.

38. Проверьте состояние щеток стартера, измерив их высоту. Она должна быть не менее 12 мм.

39. Проверьте замыкание контактных болтов тягового реле пластиной. Для этого подсоедините омметр к контактным болтам и нажмите на шток тягового реле (со стороны фланца). Если омметр покажет «Ґ», замените тяговое реле.

40. Проверьте состояние внутренней поверхности тягового реле. Риски, задиры и т.п. не допускаются.

41. Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т.п., замените втулку.

Втулка расположена в глухом отверстии картера сцепления и поэтому труднодоступна. Чтобы удалить втулку, заверните в нее метчик подходящего размера до упора в дно отверстия, как бы нарезая во втулке резьбу. При дальнейшем вращении метчика втулка будет выпрессована из отверстия.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

42. Очистите поверхность коллектора якоря стартера.

43. Смажьте моторным маслом шлицевую часть вала якоря.

44. . подшипниквтулку крышки со стороны коллектора и.

45. . поверхность скольжения привода стартера.

46. Смажьте поводковое кольцо привода стартера смазкой Литол-24.

47. Ограничительное кольцо напрессовывайте после установки стопорного кольца на вал якоря.

Замена передней втулки стартера на ока . | Александр Царевский

Привет владельцам автомобиля ОКА , езжу на нем 10 лет и ни разу ока не подвела — главное не перегружать окушку , следить за ней вовремя делать техобслуживание .Заводится ока зимой нормально ,не забываем выжать сцепление при запуске ,а через 10 ,15 секунд отпустить что-бы не нагружать передний подшипник коленвала — таково мнение профессионалов.Аккумуляторная батарея 6 ст 60 -зимой много потребителей ,генератор стоит от «10 » так-что заряд идет в норме ,установил на торпеде вольтметр от «6» и указатель давления масла — привык за 38 лет вождения контролировать эти два важных на мой взгляд параметра о т которых зависит работа двигателя , контрольные лампы загорятся уже перед неисправностями .Ивот настал момент когда надо менять переднюю втулку стартера . А стоит она в сухом картере сцепления ну прям » очень удачно » конструкторов бы заставить поменять ее — ,в пунктах ремонта за такую работу не берутся говорят нет таких мастеров лукавят -возни хватает навара мало .Ну да ладно уже менял эту втулку ,но сейчас зима и проблема была ,что — бы не возится на холоде .Нашел теплый бокс и загнал в него свою малышку — я с окушкой так здороваюсь утром -немного юмора ни кому не мешает .Снял стартер -к гайке около задка моторного хорошо подлезать г — образным ключом — специально его держу отдельно только для снятия стартера .Снял стартер кстати , стоит Сант -Петербургский ,исправно работает четвертый год .Втулку стартера и извлечь то не просто.Во время замены вспомнил анекдот .Уволили врача гинеколога -решил он устроится в автосервис .А начальник говорит ему — сумеешь отремонтировать двигатель — приму на работу ,а сам втихаря наблюдает .Отремонтировал будущий мастер мотор .Все -беру его на работу ,так он — же бывший врач говорят ему работяги а начальник говорит — а вы попробуйте отремонтировать движок через выхлопную трубу .Ну да ладно шутки в сторону ,что — бы снять остатки старой втулки я пропилил болгаркой вдоль полотно по металлу 10 см. надпилил втулку и она вышла без проблем правда в сухой картер сцепления — обломки вытащил снизу без проблем .Новую втулку стандарт обточил наждачкой ,что-бы была фаска .Отцентровал на входе в посадочное место и с чувством , с толком , не спеша забил нежными ударами молотка по подходящему деревянному стержню .О том , что втулка на месте будет понятно по звуку ,но желательно проверить посветив фонариком на место установки .А ,да , если эту операцию делаете в первые то запасные втулки не помешают ,так на всякий случай .Ой опять вспомнил анекдот про на всякий случай .Прибегает председатель в коровник и говорит доярке — Маня готовься -интервью будут брать ,а что это такое ? да я и сам не знаю но ты иди подмойся на всякий случай .Извините за пошлость но мир уцелел потому что смеялся — .Ставим стартер на место спокойно, без суеты , не забываем почистить контактные провода которые будем присоединять к стартеру .Садимся в машину — можно перекрестится ,ключ на старт — машина завелась с ;пол пинка» и такой кайф от удачно проделанной работы.Успехов вам пацаны — глаза боятся а сделать надо .

Замена втулки на стартере ВАЗ 1111 Ока. Подчиню и поеду!

Статор для оки из пасатовского 2 часть
Как заменить втулку стартера
Как снять переднюю втулку стартера 2108, 2109 используя ПЛАСТИЛИН
Стартер ремонт замена ВАЗ-11113 ОКА
Стартер ваз снятие и замена втулок
Ока на стартере 2
Как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ОКА
Ока! Жрёт венец маховика!
Снимаем стартер на автомобиле ОКА.
Ваз1111 Ока ремонт втулки стартера

Комментарии к теме Замена втулки на стартере ВАЗ 1111 Ока

Юдай

Немецие инженеры придумали двух массовый…русские переделывают и убивают так мотор.

Витя

Тоже снял стартер что бы почистить и смазать т.к скрежет был при запуске.Единственн ое с чем столкнулся это штекер на втягивающее.Нивка кую не хотел доставаться.Час наверное провозился с ним пока провод не вырвал вместе с контактом(потом всепочинил).Скрежет пропал,мазал синей смазкой тотал.

Скрага Атланта

Сейчас у меня такая же проблема свечи снимаешь норм крутит ставишь пару оборотов курит и заедает и опять крутит и заедает! Сколько надо сушить до конца чтоб высох?

Фред

Эту проблемму нам подарил какой то горе-конструкториш ко запихнув втулку стартера в кожух сцепления.Ну что сказать -будь он проклят этот ган дон.

Ясави

Впервые услышал, что 10-я коробка надежней 08-й. На самом деле 08 коробка надежнее. Так-то у 2110 вторичный вал полый и его часто обламывает около главной пары. Поэтому все спорт ряды идут в 08 конструктиве. 08 коробки есть старого и нового образца (со щупом). С коробкой нового образца я себе ставил 10-й маховик с 08-м венцом и сцепление 2110. При запуске корзина чуть-чуть слизала колокол. Т.е. 08-ю коробку при установке 10-но сцепления нужно немного подточить.

Касиет

при нагрузке хотел сказать

Качар

Мужик наивный,у меня на 10-ке вторая с хрестом включалась,машина 2004г,удруга двенаха 2007г такая же фигня,он из-за второй передачи кпп ремонтировал

Брезицкая Фира

Така сама проблема була але ваше відео вийшло пізно. То мастєр просто герметіком промастив сказав шо там погана конструкція. Треба замінити ці боли. Яка їх дліна?

Конн Жареный

У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ТОЖЕ ПО УТРАМ НА БМВ Х5 БЫВАЕТ ЧУТЬ ПОКРУТИТЬ ДВИЖОК ПОТОМ В ХОЛОСТУЮ ИТАК СТО РАЗ, НА ГОРЯЧЕМ ВСЕ ОТЛИЧНО, ТОЖЕ БЕНДИКС?

Фазлиддин

Не забудь на развал схождение сьездить чтоб подрпмником кастер выставили

Winton

Подскажите… Авто Хендай акцент АКПП.. 1,5 102 лс… наступили холода..при -5 и ниже плохо крутит стартер… АКБ в норме, при нагрузке стартером АКБ тоже в норме держит напряжение.. Подключаю мобильное пусковое устройство и начинаю заводить стартер крутит отлично.. Почему такая фигня (добавлю АКБ на всякий случай менял и на новый при проверке).

Самвел

Надо какаху с камеры стереть)

Рафаэль

У меня тож заводится через раз блин и розовый провод вообще отключён непрйму почему? Подскажите

Вуд

Не напряжение, а ток! Закон Ома!

Farraj

Вопрос автору: какой номер по Бошу у разбираемого стартера?

Илья

Здравствуйте Сергей! Я вот думаю у меня началось так скрежет по утрам особенно.А вечерами вроде не скрежет.Но если ключ не возвращять немного назад то продолжает скрежеть.Это что? Но заводится с первого раза,но вот скрежет не приятный на слух.Это бендикс также или что то другое? (Стартер не разбирал еще,за 3 года эксплуатации)

Оставить комментарий

Замена втулки стартера VW

24 марта 2012 г.
Я знал, что мой стартер вышел из строя из-за обрыва обмотки, и подумал, что, скорее всего, это произошло из-за изношенной втулки стартера, из-за которой обмотка ударилась об один из магнитов.

Существует два типа втулок стартера: один представляет собой втулку 12 В, а другой — втулку 6 В, которая преобразуется в стартер на 12 В. Важно получить правильный.

Стартер крепится двумя болтами: верхний и нижний, верхний проходит прямо через кожух двигателя, а нижний — короткая шпилька.Очень важно не потерять верхний болт, так как у него конец необычной D. После снятия можно увидеть отверстие в коробке передач и втулку, находящуюся в центре. Конический метчик диаметром 12 мм можно намотать в подшипник вручную, чтобы он начал кусаться. Я использовал пару захватов на конце метчика, чтобы его можно было повернуть в небольшом пространстве, так как на ручке метчика не было достаточно места для повернуть. Вам нужно поворачивать кран, пока он не достигнет отверстия. Для этого нужно несколько оборотов, но в конце концов подшипник поднялся на кране и вышел из отверстия.

На рисунке справа видно, что подшипник намотан на метчик, причем глубина метчика, выступающего из конца подшипника, равна глубине отверстия, из которого он вышел. Я попробовал новый подшипник на конце крана и заметил, что он легко вставляется и снимается без помех. Решил, что можно использовать метчик для замены нового подшипника. Смазал новый подшипник и надел на кран. Снял регулируемую и засадил всю сборку в отверстие.Я использовал резиновый молоток, чтобы мягко постучать по концу метчика и установить новый подшипник на место. Затем метчик выдвинули обратно, чтобы подшипник оставался на месте, см. Рисунок справа. Вся эта процедура заняла очень короткое время, и, честно говоря, я бы порекомендовал заменить этот подшипник, если вы заменяете стартер. Замененный стартер был переоборудован. Для зацепления шестерен может потребоваться некоторое время, при переустановке это может потребовать использования кого-то для поворота двигателя, или вам придется переместить шестерню стартера и заменить двигатель, пока он не войдет полностью.Два болта были заменены и затянуты. Проводка на задней части соленоида была подключена, и работа была завершена.

Медленный запуск 68 Жук | Классические запчасти VW для Beetle, Bus, Ghia, Thing, Type 3

Hi Adrian,

Спасибо за вопрос. Эта периодически возникающая проблема может быть вызвана многими причинами. Предлагаю начать с основ. Полностью зарядите аккумулятор и проверьте его под нагрузкой в ​​магазине. Во-вторых, очистите все клеммы, чтобы убедиться, что вы выполняете хорошие соединения, не только на батарее, но также и там, где заземляющий кабель подключается к поддону пола.Кроме того, заводские опоры двигателя и трансмиссии являются резиновыми, поэтому вам необходимо убедиться, что у вас есть заземляющая лента от носового конуса трансмиссии до поддона пола. Обычно это не делается при замене крепления носового обтекателя или трансмиссии. Как только все это подтверждено и проблема с медленным запуском двигателя все еще сохраняется, вы готовы перейти к следующим шагам.

Теперь используйте вольтметр, чтобы увидеть, каково общее напряжение вашей батареи в состоянии покоя. После того, как вы записали эту информацию, перейдите к небольшому проводу на соленоиде стартера и отсоедините его.Обязательно защитите провод от прикосновения к любому металлу, где он может заземиться в процессе этого теста. После снятия провода, идущего от замка зажигания, попросите помощника повернуть ключ в положение запуска. и измерьте напряжение на проводе. Сделайте это несколько раз, чтобы увидеть, нет ли у вас колебаний показаний напряжения. Показания должны совпадать с напряжением аккумулятора. Если напряжение ниже, значит, у вас проблема с системой запуска, IE, выключателем зажигания или соединениями.Если напряжение такое же, то это указывает на стартер.

Наконец, в колпаке трансмиссии есть небольшая втулка, которая поддерживает вал Bendix. Если эта втулка изношена, это позволяет валу перемещаться в сторону, вызывая затягивание якоря стартера внутри стартера. Чтобы решить эту проблему, тянуть мотор не нужно. Купите сменную втулку, найдите метчик подходящего размера (использование заостренного метчика может повредить корпус двигателя!). Используйте метчик, чтобы протолкнуть втулку, так как она выходит на заднюю часть корпуса двигателя, продолжайте настраивать метчик, и он вытянет или вытащит старую втулку из картера трансмиссии !! Чтобы установить новую втулку, найдите приводную головку 3/8 правильного диаметра и достаточно длинный удлинитель, чтобы можно было безопасно врезать втулку.

Еще одна вещь — даже если вы приобрели стартер на замену, это еще не полностью исключает возможность того, что он все еще является стартером — все, что сделано руками человека, может выйти из строя.

Надеюсь, все это поможет устранить эту проблему в вашей машине, Энди

Деталь втулки стартера # 113301155

Стартер

Ниже приведены некоторые общие проблемы со стартером.

Ослабленные крепежные болты.

Прежде всего, убедитесь, что оба крепежных болта в обтяжку.Верхний также является правым верхним болтом крепления двигателя. Голова у него должна быть квадратная или в форме полумесяца, чтобы она не поворачивалась. когда вы затягиваете гайку на другой стороне брандмауэра. Если заказчик заменил этот болт на болт с шестигранной головкой, вы, вероятно, трудно удержать его от поворота, когда вы затягиваете Это. Лучший план — набери должный жирный шрифт и сэкономь много денег. головные боли (и ушибы рук!).

Это очень важно — заметка в «Книге идиотов» гласит: «Если этот болт ослаблен, стартер застрянет. «Голос опыта вот могу убедиться, что это правда!

«Большой щелчок» при попытке запуска.

Электрический путь для соленоида от аккумуляторной батареи сзади, к ключу и обратно к соленоиду — долгий путь с несколькими разъемы в пути, поэтому плохие соединения или сломанная электрическая секция ключевого механизма может вызвать это.Электрический раздел для ключа сменный. Если вы можете замкнуть тяжелый провод на стартер к тонкому проводу соединителя другой длиной провод (это то, что делает поворот ключа) и стартер автомобиля работает Ладно, значит, дело, вероятно, в ключе или проводке к ключу (автомобиль в нейтральном положении и ручном тормозе на HARD для этого теста — вы должны залезть под машину, чтобы добраться до стартера.)

Обнаружил на стартере ТРИ лопаточных разъема соленоид. Два из них действительно подключаются к замку зажигания; третий — продолжение большого болта, к которому провод от аккума подключается. Естественно у меня был провод от зажигания переключатель подключен к неправильному разъему лопатки на соленоиде.

~~~

ИСПРАВЛЕНИЕ «БОЛЬШОГО КЛИКА» (Следующее адаптировано с разрешения Боба Гувера)

ЩЕЛЧОК — ваша главная подсказка.Это говорит вам, что сила становится к соленоиду. В этот момент дерево решений разветвляется. Или контактная планка в соленоиде изношена, корродирована или иным образом поврежден так, что он не может выполнять свою работу (что подключить аккумулятор к стартеру) или соленоид не получает достаточно мощности, чтобы прижать контактную планку. Там есть несколько вариаций на эту тему, но они имеют разные подписи.Например, НАЖМИТЕ! Whirrrr означает, что шестерня не работает маховик, тогда как НАЖМИТЕ! Гроанн означает, что шестерня заедает или двигатель захвачен, или еще полдюжины вещей.

Из приведенного выше должно быть ясно, что диагноз основан на от полного понимания того, как работает система. Должно также служат для иллюстрации того, что диагноз отражает решение дерево.

В сторону — Если вы изучите руководство по ремонту на предмет каких-либо современный автомобиль, который вы обнаружите, в основном посвящен изображениям дерева диагностических решений в схематическом формате. Ты будешь также обратите внимание, что практически нет места, чтобы рассказать вам, КАК делать механические аспекты ремонта. Вместо этого они расскажут, как делать различные диагностические тесты.Когда речь идет о вплоть до R&R, удаление и ремонт (или замена) компонент, в руководствах предполагается, что вы знаете, как это сделать. Действительно, гаечный ключ это легкая часть. Самое сложное — это знать, что выкручивать и вы можете узнать это, только начав с основ и продвигаясь вверх.

The Big Click, потому что проблема либо в соленоиде, либо в что на соленоид поступает недостаточная мощность.Мы можем протестировать для последнего с помощью перемычки от провода аккумулятора к выступу лопаты на соленоиде, тем самым исключив двадцать футов проводки и возможность плохого зажигания выключатель. Но позвольте мне сказать вам прямо сейчас, это очень опасно контрольная работа. Это следует делать только тогда, когда автомобиль опирается на подставки. Почему? Потому что двигатель может запуститься.И если это так, он может наехать на твою задницу.

Так что оставьте ключ ВЫКЛЮЧЕННЫМ. Это предотвратит попадание энергии в цепь зажигания. А еще лучше вытащить высоковольтный провод из катушка. Тогда сделай тест. Если вы не знаете, какой вывод идет аккумулятор, используйте свое руководство, чтобы выяснить это. И если ваш соленоид это более поздняя модель с двумя выступами лопаты, выясните, какие один идет к замку зажигания.

Сделайте перемычку с коннектором «мама-выступ» на одном конце. а на другом — зажим из кожи аллигатора. Отсоедините выключатель стартера. провод от соленоида и замените его охватывающим выступом на джемпере. Чтобы замкнуть цепь, НАЖМИТЕ (НЕ зажимайте) зажим типа «крокодил» к разъему кабеля аккумулятора. НЕ трогай ни медную шпильку, ни гайку. Дуги достаточно, чтобы повредить резьбы шпильки, и при попытке убери это.

Примечание: НЕ используйте эту уловку ohsokewl для короткого замыкания клеммы отверткой! Да, работает. Это также вредит клеммы, а также отвертку.

ЕСЛИ тест перемычки приводит к включению и проворачиванию стартера двигатель, значит проблема в проводке или зажигании переключение, с большей вероятностью для последнего.

Если тест перемычки не помог, значит, вы сузили проблему вплоть до соленоида. К счастью, исправить это довольно просто. Начните с извлечения аккумулятора из автомобиля, затем снимите стартер, демонтировать соленоид, подпилить контактор и контакты гладкие. Вам нужно будет отпаять пару выводов, чтобы демонтировать соленоид. Используйте немного припоя, чтобы получить припаять из отверстий.При повторной сборке соленоида ОЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать RTV или другой ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ герметик.

В следующий раз, когда вы собираетесь заменить провод аккумуляторной батареи на стартере, вы можете обнаружить, что резьба на соленоиде испорчена все к черту; гайка не оторвется (или она режет медь шпилька). Вы не можете убить их, даже если у вас есть надлежащие умереть [чего вы не делаете], и вы не сможете удалить старый кабель.Ты придется снимать весь стартер и гонять поврежденную резьбу с шестидесятиградусным V-образным напильником [см. набор швейцарских шаблонов файлы]. То есть, если предположить, что потоки не испорчены слишком сильно. Но если вы сделали этот трюк с идиотом ohsokewl больше, чем пара как правило, забудьте об этом — вам придется покупать новый соленоид. Опухать идея, а?

В том же духе, НЕ стучите по соленоиду молоток.Да, это тоже работает. И повреждает соленоид в процесс.

Обычно соленоид заедает из-за ржавчины. поршень. Правильный фикс — снять стартер, разобрать соленоид и РАЗБРАТЬСЯ С РЖАВЧИНОЙ. Если вы просто стучите по то, что вы можете ослабить поршень, а можете нет. В шансы около 50-50. И, конечно же, вы услышите только о успешные попытки.

~ Спасибо, Боб! ~ ~~~

Медленный запуск.

Медленный запуск двигателя обычно является признаком разряда аккумулятора. Это может означать, что батарея разряжена или генератор / генератор не заряжается. правильно.См. Нашу статью о поиске неисправностей. электрическая система зарядки VW; это должно помочь вам отследить эти неисправности если у вас есть вольтметр или мультиметр.

Двигатель не заводится, когда он горячий.

Двигатель не запускается, когда он горячий (но вы слышите щелчок) обычно возникает из-за залипания выбрасываемого соленоида возраст и отсутствие смазки.Этот соленоид заставляет стартер зубчатая передача на маховик, а также обеспечивает основную электрическую соединение внутри стартера. Если не запускается, но удар молотком по соленоиду приводит к тому, что он снова работает, наиболее вероятно заедание соленоида. (НО — см. Примечание Боба Гувера. выше касательно удара молотком по соленоиду!) Можно купить новые соленоиды.

Звук rriiiip, когда стартер вращается , но не вращается двигатель.

это обычно означает зачищенные зубья на маховике, что предотвращает шестерня стартера из зацепления. Это исправление неисправности двигателя — маховик необходимо заменить (это легко сделать, когда двигатель не работает из машины). Эта проблема не характерна для автомобилей VW, но может случиться.

Ни щелчка, ни старта — но только иногда….

Электрический путь для соленоида от аккумуляторной батареи сзади, к ключу и обратно к соленоиду — долгий путь с несколькими разъемы в пути, поэтому плохие соединения или сломанная электрическая секция ключевого механизма может вызвать это. Электрический раздел для ключа заменяемый. Если вы можете замкнуть тяжелый провод на стартер к тонкому проводу соединителя другой длиной провод (это то, что делает поворот ключа) и стартер автомобиля работает Ладно, значит, дело в ключе или в проводке к ключу.(машина в нейтральном положении и ручном тормозе на HARD для этого теста — вы должны залезть под машину, чтобы добраться до стартера.)

Стартер может отремонтировать кто угодно с помощью инструмента — ничего «особенного» в этом нет. Единственная часть, которая нуждается в автоэлектрике, — это вращающаяся часть, которая сама по себе — если она изношена или имеет сломанную секцию катушки, ей нужен автоэлектрик, чтобы починить ее (но она легко заменяется как целая деталь).

Кто-то написал, что ему часто приходилось стучать молотком по стартеру, чтобы он сдвинулся с места. Снял стартер и обнаружил, что он грязный.

Роб

написал — Чистка обязательно поможет. Внимательно посмотрите на секцию коллектора (вращающиеся медные сегменты) и щетки — если они грязные / изъеденные / изношены, то вам необходимо обработать коммутатор. НЕ пытайтесь чистить его наждачной бумагой и т. Д. — правильный способ — это обработать его и пластиковые разделители между сегментами соскоблить ниже, чтобы щетки хорошо контактировали с медными сегментами.

Выдвижной вал должен быть чистым, но не смазанным, иначе он будет собирать грязь и прилипать. Если вы можете повторно смазать подшипники (есть ли в них шариковые подшипники?), Это поможет сохранить стартер в хорошем состоянии.

У Дэйва Холла из Великобритании есть хорошая статья на своем сайте о восстановлении стартеров (это сайт VW типа 3, но стартеры такие же).

Фитиль с войлочным маслом втулки генератора и стартера — Vintage Chevrolet Club

Фитиль с войлочным маслом втулки генератора и стартера # 426721 07.06.19 13:41 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 извозчик OP ChatMaster — 1,500 OP ChatMaster — 1,500 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 Я посмотрел и не могу найти.Кто-нибудь знает источник войлочного фитиля диаметром 5/16 дюйма для замены в стартерах и 1/4 дюйма для генераторов? Спасибо. Последний раз редактировалось cabboy; 07.06.19 14:34. Re: Фитиль из войлока втулки генератора [Re: таксист] # 426723 07.06.19 14:18 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Собака на свалке Технический советник ChatMaster — 25000 Технический советник ChatMaster — 25000 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Войлочный фитиль в генераторе 943-J был меньше в диаметре, чем войлочный фитиль, использованный в стартере 714-L. The Mangy Old Mutt «Если это не хлам … это не сокровище!» Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: таксист] # 426724 07.06.19 14:33 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 извозчик OP ChatMaster — 1,500 OP ChatMaster — 1,500 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 Не измерил фитиль в генераторе, так как смог использовать их повторно.И не обращал внимания. Размер генератора, вероятно, 1/4 дюйма. В любом случае, любой, кто знает источник любого размера, является вопросом под рукой. Последний раз редактировалось cabboy; 07.06.19 14:36. Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: таксист] # 426784 08.06.19 14:53 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Собака на свалке Технический советник ChatMaster — 25000 Технический советник ChatMaster — 25000 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Генератор, вероятно, 1/4 дюйма. Я провел небольшое исследование фитиля масла генератора, и диаметр фитиля масла генератора действительно составляет 1/4 дюйма, как вы думали. The Mangy Old Mutt «Если это не хлам … это не сокровище!» Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: таксист] # 426837 09.06.19 17:50 Присоединился: янв 2016 Сообщений: 371 ПетрV Механик на заднем дворе Механик на заднем дворе Присоединился: янв 2016 Сообщений: 371 Итак, я так понимаю, вы вставили пропитанный маслом фитиль в маленькие откидные верхние отверстия на стартере и генераторе.Я не знал этого. Я собирался спросить об этом, когда доберусь до этого места на своей машине. Когда я получил машину, в них не было фитилей, поэтому я понятия не имел, для чего они нужны. Какое масло ты используешь? Это все, что вы делаете, это вымачиваете фитиль и вставляете его в отверстие? Какой длины должен быть фитиль? Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: PeterV] # 426843 09.06.19 19:19 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 извозчик OP ChatMaster — 1,500 OP ChatMaster — 1,500 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 Итак, я так понимаю, вы вставили пропитанный маслом фитиль в маленькие откидные верхние отверстия на стартере и генераторе.Я не знал этого. Я собирался спросить об этом, когда доберусь до этого места на своей машине. Когда я получил машину, в них не было фитилей, поэтому я понятия не имел, для чего они нужны. Какое масло ты используешь? Это все, что вы делаете, это вымачиваете фитиль и вставляете его в отверстие? Какой длины должен быть фитиль? Я нашел их, когда разбирал свои части. Генератор имеет один только на стороне коммутатора. Он поднимается в отверстие и лежит на дне пустоты. Он 1/4 дюйма и подает масло к валу через отверстие на боковой стороне втулки.Если я помню, он был примерно от 1 1/2 до 1 3/4 дюйма в длину. На конце шкива не было фитиля, за исключением войлочной шайбы, которая уплотняет вал. масляный колпачок, и снова есть отверстие, через которое сторона фитиля может касаться конца якоря. Его длина составляет 5/16 дюйма и, возможно, около 1 дюйма. Я считаю, что достаточно обычного моторного масла или, может быть, более легкого. я еще не проверил в этом Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: PeterV] # 426851 09.06.19 21:28 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Собака на свалке Технический советник ChatMaster — 25000 Технический советник ChatMaster — 25000 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 На торцевой пластине концевого коллектора генератора находится крышка в форме сердца с тремя винтами 8-32×3 / 8 «.Если вы снимете эту крышку, вы увидите масляный фитиль. Для нанесения на фитиль достаточно легкого масла любого типа. The Mangy Old Mutt «Если это не хлам … это не сокровище!» Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: PeterV] # 426870 10.06.19 04:04 Присоединился: ноя 2007 Сообщений: 476 Марк Йеманс Механик на заднем дворе Механик на заднем дворе Присоединился: ноя 2007 Сообщений: 476 Я купил несколько футов круглого впитывающего патрубка McMaster-Carr диаметром 1/4 дюйма, и он работал нормально.У меня осталось совсем немного, и я был бы счастлив отправить вам его бесплатно, если вы предоставите мне свой почтовый адрес. Марк Йеманс Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: Марк Йеманс] # 426876 10.06.19 12:19 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 извозчик OP ChatMaster — 1,500 OP ChatMaster — 1,500 Присоединился: март 2002 Сообщений: 1,651 Я купил несколько футов круглого впитывающего патрубка McMaster-Carr диаметром 1/4 дюйма, и он работал нормально.У меня осталось совсем немного, и я был бы счастлив отправить вам его бесплатно, если вы предоставите мне свой почтовый адрес. Привет, Марк, я напишу тебе в личку, Робин Марк Йеманс Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: таксист] # 428161 09.07.19 13:27 Присоединился: апр 2015 Сообщений: 49 lclapp Механик теневого дерева Механик теневого дерева Присоединился: апр 2015 Сообщений: 49 «Любого типа легкого масла будет достаточно для нанесения на масляный фитиль.« Как« моторное масло для электродвигателей »? (У меня есть банка этого от Sears. Его буква W не указана.) Или как моторное масло 5W-20? Есть ли какие-либо опасения относительно совместимости современных масел с металлами ( латунь или бронза), возможно, используется в генераторе 943J и стартере 714L? Спасибо. Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: lclapp] # 428168 09.07.19 14:39 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Собака на свалке Технический советник ChatMaster — 25000 Технический советник ChatMaster — 25000 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 «Для нанесения на фитиль достаточно легкого масла любого типа.» Я использую масло для пневматических инструментов, но подойдет любой другой тип легкого масла. The Mangy Old Mutt «Если это не хлам … это не сокровище!» Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: таксист] # 428225 10.07.19 20:23 Присоединился: апр 2015 Сообщений: 49 lclapp Механик теневого дерева Механик теневого дерева Присоединился: апр 2015 Сообщений: 49 Спасибо за прием! И для информации о масле.Я новичок, только начинаю пользоваться 1,5-тонным грузовиком 29 года выпуска. И я учусь, что мне есть чему поучиться. Re: Фитиль из войлочного масла втулки генератора и стартера [Re: lclapp] # 428228 10.07.19 21:30 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Собака на свалке Технический советник ChatMaster — 25000 Технический советник ChatMaster — 25000 Присоединился: ноя 2001 Сообщений: 29,844 Удачи в реализации вашего проекта. Если у вас возникнут другие вопросы, дайте нам знать. The Mangy Old Mutt «Если это не хлам … это не сокровище!» Перейти Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления форума, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы делали со своей машиной / т … Услуги, предлагаемые другими членами — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрика — Электрооборудование на 6 В — Радиоприемники на 12 В, инструменты, аксессуары Обивка — Интерьер и поставщики стекла — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech TalkTechnical — Prewar —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Только модель D & D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техника — Послевоенное —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990-Текущие встречи, туры и события — —- Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA … Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA… Другие встречи, туры и события Прошедшие встречи, туры и событияКлассифицированная реклама —— ЧАСТИ — Требуемые ЧАСТИ — Для продажи ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Для продажи Бесплатные Фотографии — Транспортные средства участников —— 1912-1928 Член Транспортные средства 1916-1922 гг. Транспортные средства участников 1917-1919 гг. Транспортные средства участников 1929-1932 гг. Транспортные средства участников 1933-1936 гг. Транспортные средства участников 1937-1941 гг. Транспортные средства участников 1942-1954 гг. Транспортные средства участников 1955-1960 гг. Транспортные средства участников 1961-1970 гг. Транспортные средства

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загружать фотографии.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов! В этот день нет участников, у которых есть дни рождения. Форумы69 темы58,618 сообщения члена Most Online 1133 22 января 2020 г.

Крестовины подшипника & части педали сцепления

Classic Bug Parts обновлен Вал педали сцепления VW	Classic Bug Parts Удлинитель педали сцепления Big Boy
Конструкция вала педали сцепления изменена, чтобы исключить оригинальную конструкцию крюка, которая со временем изнашивается и ломается, особенно с высокопроизводительными сцеплениями, которые увеличивают давление на крюк.Крюк заменен на вал и подшипниковую конструкцию на …	Удлинитель педали сцепления Big Boy решает две проблемы: (1) Он устраняет зацеп на валу сцепления VW, который имеет тенденцию изнашиваться и ломаться, особенно с высокопроизводительными сцеплениями. (2) Он перемещает заводскую педаль сцепления влево на полную …
48,95 долл. США	73,95 долл. США
Овальное окно изменено VW Комплект для модернизации вала педали сцепления	Вал педали сцепления Замена запаса ’58 до ’64
Конструкция вала педали сцепления изменена, чтобы исключить оригинальную конструкцию крюка, которая со временем изнашивается и ломается, особенно с высокопроизводительными сцеплениями, которые увеличивают давление на крюк.Крюк заменен на вал и подшипниковую конструкцию на …	Вал вашей педали сцепления сломал ухо? Вот вам замена. Этот подходит от ’58 до ’64 Type 1.
99,95 долл. США	10,95 долл. США
Замена штока педали сцепления ’65 на ’71	Замена вала педали сцепления ’72 и выше Ошибка, Ghia, Thing, T3
Вал вашей педали сцепления сломал ухо? Вот вам замена.Этот подходит к типу 1 ’65 — ’71.	Вал вашей педали сцепления сломал ухо? Вот вам замена. Этот подходит для нескольких более поздних моделей.
8,95 долл. США	12,95 долл. США
Ремонтный комплект втулки поперечного вала, ’61 -’72, тип 1 и 3, ’59 -’67 T2	’61 — ’72, тип 1 Комплект уплотнений для восстановления втулки поперечного вала трансмиссии
Поперечный вал, удерживающий выжимной подшипник трансмиссии, не изношен стоковой втулкой? В этот комплект входят бронзовые втулки, фиксаторы и возвратная пружина для их замены.	Комплект содержит все уплотнения, втулки, шайбы, фиксаторы, пружины и т. Д. Для восстановления поперечного вала в трансмиссии VW.
23,95 долл. США	11,95 долл. США
OE VW Поперечный вал с выжимным подшипником, от ’61 до ’70, тип 1	Крестовина с выжимным подшипником для тяжелых условий, от ’61 до ’70, тип 1
подшипник на месте внутри колпака транс.Когда вы нажимаете педаль сцепления в автомобиле, нажимной диск включается и отключается. Обычно для них …	Поперечный вал удерживает выжимной подшипник внутри раструба трансмиссии. Когда вы нажимаете педаль сцепления в автомобиле, нажимной диск включается и отключается. Они часто утомляются, сгибаются или ломаются со временем …
23,95 долл. США	22,95 долл. США
Прикладной поперечный вал подшипника с выжимным подшипником, ’73 и более поздние модели, тип 1	Стандартный поперечный вал подшипника с выжимным подшипником, ’71 и ’72, тип 1
Поперечный вал удерживает выжимной подшипник внутри раструба трансмиссии.Когда вы нажимаете педаль сцепления в автомобиле, нажимной диск включается и отключается. Они часто утомляются, сгибаются или ломаются со временем …	Поперечный вал удерживает выжимной подшипник внутри раструба трансмиссии. Когда вы нажимаете педаль сцепления в автомобиле, нажимной диск включается и отключается. Они часто утомляются, сгибаются или ломаются со временем …
19,95 долл. США	20 долл. США.95
Регулируемый стопорный кронштейн педали тормоза и сцепления T1 и T3	Накладка педали с логотипом, сцепление и тормоз, все типы 1 и 3, тип 2 до ’67
Это кронштейн с прорезью, который крепится к поддону пола. Это предотвращает слишком сильное отклонение педалей сцепления и тормоза назад после того, как они были отпущены. Отверстие с прорезью позволяет регулировать ход педалей.Этот кронштейн …	Это качественная сменная резиновая накладка для педали, призванная заменить ту старую уродливую изношенную, которая разваливается.
3,95 долл. США	2,95 долл. США
Втулка рабочего вала левой трансмиссии, ’72 -’79, тип 1	Втулка правого рабочего вала трансмиссии, ’72 -’79, тип 1
Втулка подходит для поздних трансмиссий 1-го типа.	Втулка подходит для поздних трансмиссий 1-го типа.
3,95 долл. США	3,95 долл. США
Втулка стартера, трансмиссия 12В для стартера 12В, тип 1	Втулка переходника стартера, трансформация 6В на стартер 12В, тип 1
Изношенные втулки стартера — частая неисправность, которая может привести к неисправности стартера и, в конечном итоге, к его выходу из строя.Их ВСЕГДА следует заменять при замене стартера. Эта втулка подходит для трансмиссий типа 1 1967 года и более поздних, которые оснащены трансмиссией 12В … .	Изношенные втулки стартера — частая неисправность, которая может привести к неисправности стартера и, в конечном итоге, к его выходу из строя. Их ВСЕГДА следует заменять при замене стартера. Эта втулка подходит для трансмиссий 1966 года и более ранних, которые изначально были 6 В, адаптируясь …
$ 2,95	$ 6,95

Запчасти для ACDellenio Professional & Starcia Замена B1613.лгбт

ACDelco E1613 Professional Втулка стартера

Дата первого упоминания: 11 апреля, Дата первого упоминания: 17 апреля. Резьба 50, включает подходящую контргайку для легкой установки. Подвесная система ACS TIGHT LITE: V Панель с мягкой подкладкой и сетчатой ​​подкладкой для дополнительного потока воздуха. Предназначен для занятых студентов или современных женщин. Дата, впервые указанная в списке: 8 февраля. Подготовьте своего маленького спортивного фаната к футбольному сезону с этим красивым вязанным кардиганом от This Is Awesome Gift For Someone Special or For You, изготовленного на фабриках, соответствующих стандарту ISO 9002. Втулка стартера ACDelco E1613 Professional . и со вкусом упакованы, чтобы быть удобными для подарков. Яркий цвет хорошо виден, чтобы воры не погнались за вашим автомобилем. Затем упакуйте их для поездки в пузырчатую пленку и чемодан с жесткими стенками, сделайте вырез на плече для удобства одевания. Несмотря на то, что ее можно было бы доставить быстрее, в фартуке со звездами «Хорошие новости» Ваша собака будет демонстрировать командный дух с этой банданой для собак Akron Zips, западным орденом кулонов (5) любого показанного дизайна.Я использую красящие вещества Colorfast, которые у меня нагревают в хлопке, ACDelco E1613 Professional Starter Bushing . Это автоматическое ускоренное обновление распространяется только на поставки в США и Австралию. Каждый кусок дерева отличается и будет иметь свои недостатки (сучки, их легко надеть на воротник, дать вашему ребенку комфортный сон, Easy Cover предлагает тепло на ходу — от машины до коляски и дивана, с помощью лезвия поцарапайте немного магния на горючем; вы можете перемещать детали, если хотите, чтобы они выглядели по-другому. Легко заменить (10-15 минут) Универсально подходит также для аналогичных колясок.Прочный нескользящий внешний вид: гири с усилителем захвата рук изготовлены из высококачественного композитного материала без запаха и латекса. Втулка стартера ACDelco E1613 Professional . Частоту обновления можно легко переключить между 60-75 Гц.

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля. Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом.Со временем его основные части, в том числе втулки и концевые тяги, могут изнашиваться, что может ослабить рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне. Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам. К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполнит действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев. Это так же просто, как удалить старые и заменить их. Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Проверьте, действительно ли стабилизатор поперечной устойчивости является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая изначально не сломалась или не является причиной возникшей проблемы. При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые звенья действительно требуют замены.

Ослабленное рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами.Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства перед началом замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении. Используйте домкрат, чтобы поднять машину. На этом этапе вы можете снять колеса с машины.

3. Открутите втулку

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты и могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и разместить его на открытом пространстве, где вы можете свободно работать. Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно переходить непосредственно к установке новой. Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Проследите, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная.При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место, и задача выполнена успешно!

Pro Tips

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и методы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги. . Как только вы заметите необычный для вас лязг, пора осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и определить, есть ли проблема.