Своими руками диагностика подвески автомобиля

Диагностика подвески автомобиля
(без стендов и дорогостоящего оборудования, написано для автовладельцев)

Есть на свете такая коллизия: меньше всего информации про самые очевидные вещи. А если спросить в автосервисе, то ответ чаще всего звучит такой: «Тут же все очевидно!», что не очень приближает к пониманию вопроса.

Если спросить у Гугла: «Диагностика подвески» — будет очень много копирайтерских и однотипных текстов на сайтах автосервисов, но мало практики. Поэтому для тех, кому интересно это делать самому, у кого мало денег или нет доверия к автосервису по-соседству — рассказываю, как мы производим эту самую диагностику в условиях гаража без подъемника. Немного упрощает задачу наличие ямы, но в целом она необязательна. Сразу оговорюсь, что в первую очередь имею в виду переднюю подвеску типа Макферсон, как наиболее часто встречающуюся в нашей практике.

Сначала, что говорит Википедия и общее визуальное представление:

Подвеска макферсон, она же подвеска Мак-Ферсона (англ. MacPherson suspension) или подвеска на направляющих стойках, «качающаяся свеча» — тип автомобильной подвески, основным элементом которой является амортизаторная стойка (англ. McPherson strut).

Теперь на автомобиле:

Вот в какой последовательности происходит диагностика:

Рулевое управление
1) На стоящем автомобиле руками подергать рулевые наконечники и тяги (tie rod на скрине ниже) на предмет люфта.

2) На стоящем автомобиле покачать рулем вправо-влево, в то время как напарник контролирует наличие люфта в шарнирах.
3) Визуально проверить состояние пыльников шаровых опор рулевых наконечников и пыльников рейки. На пыльники рейки, кстати, стоит обратить внимание попристальнее, например, при износе сальников гидравлическая жидкость начинает подтекать внутрь пыльника, а оттуда уже потихонечку выливаться наружу. То есть, пыльник целый, но чуть в масле снаружи. В качестве крайнего случая можно привести анекдотичную, но реальную историю, когда при очень существенном износе сальника пыльник рейки был заполнен настолько, что даже «гофрированность» не была видна — он просто представлял собой этакий надутый гидравлическим маслом пузырь.

К сожалению, этой фотографии не сохранилось.
Типичный рваный пыльник рейки (рейка, кстати, уже течет, сальнику пришел конец):

Рулевой наконечник и его пыльник:

Если на первый взгляд пыльник в состоянии «нормальный, чего тут смотреть!», то могу порекомендовать вот что: раз уж вы до него добрались, не пожалейте пару лишних минут, чтобы оттереть резину от грязи и рассмотреть пыльник со всех доступных сторон: бывает такое, что там есть незаметная дырочка или порыв, которые можно увидеть только под другим углом зрения. Не помешает «легонько помять» резину (где это возможно) – повреждение можно обнаружить и так.

Стабилизатор поперечной устойчивости
Сначала общий вид из Википедии для понимания (выделено красным):

1) На стоящем автомобиле проверить люфты стоек стабилизатора (подергать их руками) и целостность пыльников:

2) Если есть доступ к втулкам стабилизатора, как на Peugeot 206 (см. фото), то посмотреть на них. Если нет — то по мере сил подергать стабилизатор. Он не должен смещаться вправо-влево.

Рычаги и шаровые опоры
1) Визуально проверить пыльники шаровой опоры и сайлент-блоки рычагов.
2) Далее необходимо «вывесить» колесо и подергать рычаг вниз. На вывешенном колесе шаровая опора поджата вверх, поэтому, если в ней есть люфт, это будет выявлено при ходе рычага вниз. Из ямы или с подъемника можно дергать непосредственно рычаг, а на домкрате со снятым колесом удобнее вставить монтажку между поворотным кулаком и рычагом, только надо следить, чтоб не повредить пыльник.

Ступичные подшипники
На рисунке ниже это «Wheel bearings». Внешний и внутренний.

Здесь начинаются варианты. Если жалобы отсутствуют, то проверка ступичного подшипника сводится к вывешиванию колеса и подёргиванию его в вертикальной плоскости «на себя-от себя». Так будет выявлен люфт. Если есть жалобы на «звук, типа вой» — то руками эту ситуацию не воспроизвести. В этом случае надо поднимать машину, заводить двигатель, включать передачу и крутить до скоростей, на которых это проявляется. Но метод работает только для ведущих колес. Обычно невозможно точно определить, с какой стороны доносятся «завывания», поэтому идеальным способом диагностики будет вывешивание колес по одному. Тут главное быть уверенным в том, что на машине нет самоблокирующихся дифференциалов. Ну и надежность подпорок тоже очень важна.

В общем-то, кроме люфтов и воя, на подшипники жалоб особо и не бывает, а износ их обусловлен чаще всего высыханием смазки, после которого начинается повышенный износ.

И к слову: когда писал этот материал, то в это время на форуме компании Легион-Автодата как раз обсуждался вопрос повышенного расхода топлива: MMC Lancer 1996 4G92 1.6_расход 25л/100км_
Между прочим, исправность ступичных подшипников влияет на расход топлива!
Это, естественно, не единственная причина, но в список проверки «Если авто кушает много топлива», надо поставить.

ШРУСы и приводные валы

Каждый ШРУС надо внимательно осмотреть на предмет целостности пыльников. Порванный пыльник — это попадание влаги, а смазка ШРУС влагу очень сильно не любит.

Она от влаги превращается в абразив и начинает грызть ШРУС. От этого он быстро-быстро изнашивается. Поэтому при виде рваного пыльника — бегом менять, «не дожидаясь перитонитов». Если успеть, то еще поживет. Если не успеть — что ж, ШРУС в сборе под замену. Хорошо, если это внешний ШРУС, он почти для всего есть в виде отдельной запчасти. А вот внутреннего ШРУСа может и не оказаться отдельной запчастью, в этом случае придется заказывать вал в сборе.

Далее необходимо проверить каждый ШРУС на наличие люфтов. Это делается так — надо взяться одной рукой за вал на входе в ШРУС, а другой — за вал на его выходе, после чего попробовать покрутить их в противоположные стороны. Вот здесь люфтов быть не должно. Если они есть — то, скорее всего, они проявятся лязгом при резком изменении знака ускорения (на резком сбросе газа после резкого ускорения, например).

Еще одной характерной неисправностью внешних ШРУС является хруст при движении с вывернутыми колесами. Это характерная проблема, тут только определить сторону — и заменять ШРУС в сборе.

Наконец, последней типичной проблемой является вибрация на скорости, проявляющаяся при существенном износе внутренних ШРУС. Она похожа на вибрацию от дисбаланса колес, но просто растет пропорционально скорости (от дисбаланса колес обычно максимум вибрации достигается на 80-90 км/ч, а дальше она чуть снижается). Проверяется тем же способом, что и вой ступичного подшипника.

Колодки и диски
Здесь все просто. В идеале нужно замерять толщину, но визуального контроля чаще всего достаточно. У дилеров принято писать процент износа или остатка, или писать фактическую и допустимую толщину.

Измерение толщины тормозного диска

В реальных условиях существует более крупная градация на три категории: «еще дофига», «можно ездить пока, на ТО лучше заменить», «менять срочно!»

Если есть жалобы на писк/скрип при движении — надо снять колесо, оценить, легко ли вращается диск. Частенько закисают либо колодки в скобе, либо смазка в направляющих суппорта. В обоих случаях колодки не отходят от диска и трутся об него, издавая жалобный писк. Лечится очисткой скобы корд-щеткой и напильником, или обновлением смазки в направляющих суппорта. А лучше, конечно, и то, и другое.

Амортизаторы
Конструкция достаточно сложная.

Проверок «по умолчанию» не так уж много: надо только посмотреть наличие сильных подтеканий (незначительное масляное «запотевание» допустимо) и целостность пыльника штока. По большому счету, остальные проверки мало что дадут – каноничная «советская» проверка «раскачать машину и посмотреть, быстро ли прекратится раскачка», не сработает, если в амортизаторе еще хоть что-то осталось. А совсем пустые амортизаторы, чаще всего, будут ощутимы и так.

Если есть жалобы на стуки или иные проблемы: дергаем на себя колесо на стоящей машине (контроль состояния опор амортизаторов), а на стоящей машине рулим вправо-влево, пытаясь ощутить «перекаты» изношенного опорного подшипника (напарник для надежности может в этот момент держать руку на пружине — такие перекаты в нее отдаются). В этом же случае смотрим (пытаемся разглядеть) целостность резинки под нижним витком пружины — она на Mitsubishi, например, часто рвется.

На этом комплекс стандартных проверок обычно заканчивается, и более детальный поиск проводится только при наличии конкретных жалоб.

Бочканов Евгений Александрович
© Легион-Автодата

Москва, г.Зеленоград
[email protected]

Как провести диагностику автомобиля своими руками. Диагностика автомобиля своими руками. Как самостоятельно выполнить диагностику автомобиля.

Главным условием продолжительного и безаварийного функционирования транспортного средства является систематическая проверка ключевых систем и своевременная ликвидация проблем по мере их возникновения. И если ранее определение поломки занимало массу времени и имело небольшую точность, то применение новых технологий позволило быстро определять и устранять неисправности. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Как провести диагностику ходовой автомобиля своими руками?
• Как провести диагностику подвески автомобиля?
• Как провести диагностику автомобиля с помощью ноутбука?
• Как самому сделать компьютерную диагностику автомобиля?
• Как провести диагностику автомобиля с помощью телефона?
• Советы профи

Как провести диагностику ходовой автомобиля своими руками?

Ответственное отношение к техническому состоянию автомобиля дает возможность существенно продлить срок его годности.

При износе отдельных деталей или наличии поломок езда на автомобиле становится некомфортной, а иногда даже опасной. Опытные автомеханики советуют проверять состояние ходовой части каждые 25-30 тыс. км. пробега. Но если при езде слышны посторонние стуки или скрипи, диагностику нужно выполнить немедленно.

Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя:

• Проверку задней и передней подвески. При диагностике подвески необходимо проверить состояние амортизации, опорных чашек и рычагов.
• Диагностику рулевого управления. От исправности функционирования рулевой рейки и гидроусилителя зависит управляемость автомобиля на дороге. Проверяются шаровые опоры и рулевые наконечники.
• Анализ системы торможения. Нужно определить состояние всех ее компонентов: тормозных дисков, колодок, шлангов и барабанов.

Также в процессе работы следует выполнить проверку основных узлов ходовой части — приводов задних и передних колес. Если обнаружится износ подшипников ступицы, колес, ослабление крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу авто и прочие подобные неполадки, поврежденные компоненты удаляются.

Как провести диагностику подвески автомобиля?

Подвеска автомобиля отвечает за безопасность езды. Любая неисправность способна повлечь за собой аварийную ситуацию, нанесение повреждений кузову либо невозможность дальнейшего движения. Одними из наиболее частых симптомов поломки либо износа частей подвески является скрип, хруст и стук.

Самый простой способ проверки подвески, который использовали несколько десятилетий назад владельцы «Волг», «Москвичей» и «Жигулей»: раскачка автомобиля с целью проверки целостности и исправности амортизаторов. Она должна была сделать 1.5 качка. Однако в наше время такие методы малоэффективны. Более современные способы — проверка подвески на вибростенде и компьютерная диагностика. Еще одним методом проверки подвески является осмотр всех ее составляющих.

Первая и важная особенность этого процесса — потребность осмотра тормозной системы. Диски, колодки и другие элементы тоже отвечают за безопасность, и их расположение дает возможность провести диагностику одновременно с подвеской. Зачастую передняя подвеска проверяется в первую очередь, так как в ней сконцентрировано большинство важных механизмов и узлов. Кроме того, передняя подвеска первой принимает на себя удары, а значит повреждения могут быть намного сильнее, нежели на задней.

Сначала проверьте на целостность пыльники и чехлы. Если резиновый элемент порван, значит узел, который он защищает, подвергается повреждениям. Поэтому его нужно заменить. Далее проверьте амортизаторы. Здесь необходимо убедиться в целостности элементов и отсутствии протечек масла. Масляный налет на амортизаторах допускается, но если есть подтеки, это первый признак неисправности.

Затем обследуйте пружины, которые должны быть целыми. Наличие скол или трещин на их поверхности, изменений в посадке кузова означает, что скоро придется выполнять замену этой части подвески. После этого проверьте шаровые опоры. Проверяются они с помощью монтировки в подвешенном состоянии. Если покачивания вниз и вверх дают ощутимое движение для руки проверяющего, значит есть повреждение.

Также обследуйте сайлентблоки. Важно, чтобы они не были деформированы и на них не было отслоений и трещин. Нажмите на сайлентблок монтировкой. Важно, чтобы при этом не было ощутимых подвижек. Не забудьте проверить исправность опор стабилизаторов и подшипников верхних опор. После этого проверьте рулевую тягу, для чего вам потребуется напарник. Один крутит руль, а другой под автомобилем проверяет прочность и целостность креплений и наконечника.

Как провести диагностику автомобиля с помощью ноутбука?

Диагностика автомобиля через ноутбук являет собой процедуру, при которой считываются коды ошибок на разных узлах автомобиля. Благодаря высокотехнологичному оборудованию и современному софту можно определить даже минимальные изменения в работе разных систем двигателя, трансмиссии или ходовой части.

На сегодняшний день компьютерная диагностика автомобиля зачастую выполняется с целью перенастройки блока управления. Это делается, чтобы улучшить работу разных механизмов и агрегатов ТС. Благодаря применению дополнительных плагинов и современного ПО, автовладелец может:

• Увеличить или уменьшить количество оборотов ХХ.
• Отрегулировать подачу топлива.
• Настроить автоматическую проверку в условиях наличия неисправностей либо отклонений в функционировании систем.
• При наличии плагинов есть возможность запрограммировать интерфейс автоэлектроники.

Как самому сделать компьютерную диагностику автомобиля?

Чтобы компьютерная диагностика автомобиля дала результаты, необходимо правильно подготовиться к ней. На сегодняшний день существует множество приборов для тестирования автосистем. Обусловлено это тем, что каждый современный автомобиль компьютеризирован и рано или поздно будет требовать диагностики. Автовладелец должен знать, где находится диагностический разъем. Как правило, он расположен под панелью приборов в районе руля.

Для тестирования желательно применять сканер. Данное устройство нужно, чтобы связаться с блоком управления и считать коды ошибок. С помощью сканера можно снять требуемые показания датчиков и систем управления автомобилем. Сканер позволяет выполнить проверку работоспособности исполнительных узлов. Кроме того, каждому автомобилю нужен специальный адаптер. Можно купить универсальное устройство, которое подойдет для разных марок автомобилей.

Если у вас нет сканера, вам потребуется:

• Ноутбук.
  
• Адаптер. Можно воспользоваться определенным адаптером конкретно для вашего автомобиля либо универсальным устройством. Например, устройства компании  K-Line распространены среди наших автолюбителей, так как дают возможность подсоединиться к большинству импортных и отечественных автомобилей. В комплект к адаптеру должен идти специальный шнур или провод для синхронизации адаптера и ноутбука. Если нет шнура, подключить ПК невозможно.
  
• Программное обеспечение. В интернете можно найти массу разных программ. Некоторые из них ориентированы только под конкретные модели автомобилей, другие являются универсальными. Лучше подобрать софт только под определенную марку авто, так как он изначально запрограммирован для работы с конкретным бортовым компьютером.

Как провести диагностику автомобиля с помощью телефона?

Программ для диагностики автомобиля при помощи мобильного устройства, функционирующего на платформе Android, довольно много, поэтому проблем с выбором не возникнет. Практика показывает, что большинство автомобилистов используют утилиту Torque Pro. По сути современный телефон — это тот же ПК. Основным отличием диагностики на смартфоне является процедура связи с устройством. Связь выполняется через Wi-fi или Bluetooth. Поэтому нужно открыть на телефоне данный канал связи и включить зажигание, после чего запустить сканирование ошибок.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Ремонт подвески и ходовой в Марьино Братеево Братиславская Текстильщики Кузьминки Печатники – AVS Авто Сервис комплексный автомобильный сервис для всех марок

Безусловно, одним из самых уязвимых мест любого автомобиля является его ходовая часть. Именно этот элемент конструкции каждого транспортного средства первым принимаем на себя механические удары при передвижении по некачественным дорогам. Учитывая, что у нас в стране качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, ремонт ходовки приходится делать регулярно.
Специалисты рекомендуют проводить диагностику работы подвески каждые 15 тысяч километров пробега машины. Если автомобиль эксплуатируется часто для передвижения по бездорожью лучше обращать в сервисный центр для проверки ходовой части раз на 10 тысяч километров. Не стоит игнорировать такие меры, ведь речь идёт, прежде всего, о вашей безопасности и жизни пассажиров с пешеходами.

Диагностика ходовой в автосервисе AVS.

Используя подъемники, специальные инструменты и стенды мы проведем диагностику ходовой и при необходимости предложим ремонт либо замену необходимых частей подвески.

Современная подвеска автомобиля в зависимости от его класса и направленности может быть комфортной и хрупкой, а может быть простой, надежной, но шумной и жесткой. С учетом особенностей наших дорог, даже при эксплуатации в городе, каждому автомобилю требуется периодическая диагностика подвески и ходовой. Большинстве частных автомобилей имеют независимую многорычажную подвеску с множеством саленблоков и опор которые не редко нуждаются в замене.

Периодического осмотра требуют следующие ключевые узлы подвески

• Стойки амортизаторов и их опоры
• Опорные подшипники;
• Подшипники ступицы.
• Рычаги подвески;
• Саленблоки;
• Шаровые опоры;
• Тяги и втулки стабилизатора;
• Пружины.

Обратитесь в наш автосервис и мы проведем комплексную диагностику ходовой и подвески,  укажем на недостатки, опишем возможные последствия и как проблема сказывается на управляемости и безопасности, выявим источники шума и при необходимости предложим:

• замену втулок и стоек стабилизатора;
• замену сайлент-блоков;
• замену стоек амортизаторов;
• замену поворотного кулака;
• замену подшипников ступицы;
• замену подрамника;
• пружин;
• Шаровых опор, опорных подшипников;
• Рулевых наконечников;
• Замену рулевой тяги, рулевых реек;
• Прокачку тормозов и замену тормозной жидкости;
• Замену тормозных дисков и колодок;
• Регулировку углов установки колёс или проще – сход-развал.

Периодичность замены этих деталей зависит непосредственно от качества дорожного покрытия и манеры езды водителя. О том, что пора менять сайлентблок, как правило, гласят отчётливые звоны. Особенно сильный шум может прослушиваться в подвеске во время передвижения по неровной поверхности. Чтобы не усугубить положение, следует сразу при выявлении вышеуказанных признаков обратиться в сервисный центр. Обычно вышеуказанное поломка влечёт за собой сбой в работе других сопряжённых деталей, таких например как  ШРУС, который отвечает за передачу крутящего момента. Стоимость замены одной детали намного меньше, чем ремонт или замена ещё и сопряженных деталей. По этой причине важно своевременно предпринять меры.

Также крайне опасно передвигаться на автомобилях, оснащённых изношенными тормозными колодками. Данная часть ходовки должна быть всегда в исправном состоянии. В противном случае должного комфорта и безопасности при передвижении на дороге не достичь. Колодки отвечают за равномерное распределение нагрузок, что существенно увеличивает эксплуатационный срок любого транспорта.

Проверь подвеску в АВС-Сервисе

Автосервис AVS это специализированный сервис где специалисты прошли необходимое обучение, хорошо знают и осуществляют ремонт автомобилей всех марок в ЮВАО. 

У нас организованы прямые оптовые поставки запчастей от ведущих производителей и их дилеров. Оптовые цены и запас запчастею позволят произвести необходимый ремонт ходовой быстро и по низким ценам.

Наши мастера установят проверенные оригинальные запчасти и предложат их качественные аналоги.

Мы предоставляем гарантию на наши работы!

Кроме того, в нашей компании работают исключительно первоклассные специалисты, обладающие весомой практикой и высоким классом обслуживания. Мы дорожим вниманием и временем каждого клиента фирмы, поэтому выполняем поставленные задачи в сжатые сроки.

Посетите наш сервис и мы проведем качественную тщательную диагностику и предложим необходимый ремонт и замену необходимых деталей.  

Звоните и записывайтесь на диагностику подвески и ходовой!

+7(495) 972-35-13

Заказать звонок

Ремонт ходовой части (подвески) Toyota (Тойота) в Санкт-Петербурге, цены

Джапан-Кар — качественный ремонт японских автомобилей в Санкт-Петербурге

Мы знаем о ремонте японских автомобилей все! Скидка постоянным клиентам — 10%

Записаться на ремонт 

Качественный ремонт подвески Тойота от автосервиса Джапан-Кар

Ходовая часть автомобиля является наименее защищенной и подвергается огромным нагрузкам. Это является причиной износа ее узлов, что требует незамедлительного ремонта. От исправности подвески зависит безопасность на дороге. Если ходовая часть авто вышла из строя, достаточно обратиться в наш автосервис Джапан-Кар. У нас работают опытные мастера, имеющие высокий уровень квалификации, которые проведут качественно и недорого ремонт ходовой части (подвески) Toyota в Санкт-Петербурге.  Чтобы записаться на выполнение ремонтных работ в автосервисе Джапан-Кар  или получить консультацию мастера, достаточно позвонить по телефону +7 (812) 920-2-920, или приехать по адресу Санкт-Петербург, ул. Шкапина д.48.

Ремонт ходовой части (подвески) Toyota цена:

Стоимость нормо-часа: 1200 руб; Постоянным клиентам: 1100 руб (10% скидка); Для VIP клиентов: 1000 руб (15% скидка)

№	Наименование работ по ремонту подвески Toyota	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Ремонт тормозной системы	0,8	1000
2	Диагностика и ремонт ABS	5	6000
3	Замена амортизаторов	1,6	1900
4	Ремонт рулевого управления	3,3	4000
5	Ремонт пневмоподвески	0,8	1000
6	Замена шаровой опоры	0,3	400
7	Замена рычага	1	1200
8	Замена ступицы	1,2	1400
9	Замена сайленблока	1	1200

Стоимость работ по ремонту вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

Выберите услугу

Диагностика Toyota

Техническое обслуживание Toyota

Замена масла в АКПП Toyota

Замена ремня ГРМ Toyota

Замена сцепления Toyota

Заправка и ремонт автокондиционера Toyota

Ремонт двигателя (ДВС) Toyota

Ремонт ходовой части (подвески) Toyota

Ремонт трансмиссии Toyota

Ремонт электрооборудования Toyota

Ремонт рулевого управления Toyota

Ремонт рулевой рейки Toyota

Ремонт тормозной системы Toyota

Ремонт топливной системы Toyota

Ремонт системы охлаждения Toyota

Сервисный центр Toyota

Сход-развал Toyota

Выберите модель

Ремонт Toyota Avensis

Ремонт Toyota Camry

Ремонт Toyota Corolla

Ремонт Toyota Highlander

Ремонт Toyota Land Cruiser

Ремонт Toyota Land Cruiser Prado

Ремонт Toyota RAV 4

Присутствие при ремонте

Если у вас будет желание, вы можете лично присутствовать при провидении ремонта или обслуживания вашего автомобиля. Вам расскажут и покажут, что нужно заменить

Гарантия до 1 года

Гарантия на проведенные работы в Джапан-Кар до 1 года, без ограничений по пробегу! Наш многолетний опыт делает это возможным

Ремонт без неожиданностей

Все работы и необходимые запчасти, а так же расходные материалы согласовываются с вами до момента начала работ. Вы сразу будете знать полную сметную стоимость

Выдерживание сроков

Мы всегда соблюдаем оговоренные сроки в проведения ремонта или обслуживании автомобиля. Если по каким-то причинам задержка произойдет по нашей вине, выплатим вам компенсацию или сделаем приятный бонус

Только необходимое

Наши мастера не порекомендуют проведение ремонта, который не нужен. Мы никогда не станем менять исправные детали или узлы вашего авто

Точно в цель

Мы даем гарантию не на словах, а в договоре, что ваш автомобиль будет полностью отремонтирован и утвержден гарантийный срок

Что вы получите, выполнив ремонт у нас:

• Лучший сервис по ремонту японских автомобилей в Санкт-Петербурге;
• Наш сервис находится в месте с хорошей транспортной доступностью ;
• Профессиональные знания позволяют нам отремонтировать любой автомобиль;
• Опыт наших мастеров — более 12 лет ремонта японских автомобилей в Петербурге;
• Мы предоставляем гарантию до 1 года на все выполненные работы;
• Удобная система скидок для наших постоянных клиентов;
• Кратчайшие сроки выполнения работ на профессиональном оборудовании;

Видео нашего автосервиса — Джапан-Кар

Когда требуется проводить ремонт ходовой части (подвески) Toyota

Поводом обратиться в сервисный центр для проведения ремонта ходовой части Тойота служат признаки:

• стук или сторонний шум при движении;
• скрежет или стук при проезде по дефектным участкам дороги;
• шумы в передней или задней части подвески при повороте;
• люфт рулевого колеса;
• автомобиль уводит в сторону.

При выявлении любого из вышеперечисленных признаков, стоит сразу обращаться за помощью.

Как проводится ремонт ходовой части в Тойота

Чтобы качественно выполнить ремонт подвески Toyota, мастера должны иметь в своем распоряжении современное оборудование. Наш автосервис располагает передовой материально-технической базой, позволяющей качественно выполнять диагностику ходовой части и устранять выявленные неполадки. Ремонт ходовой части Тойота состоит из следующих этапов:

• осмотр узлов и деталей подвески, исследуются амортизаторы, пружины, сайленблоки, ступичные подшипники;
• осмотр тормозных колодок, дисков и барабанов на предмет выявления уровня износа и необходимости их замены;
• проверка мастером шаровых опор, рулевых наконечников, рычагов;
• автомобиль помещается на специальный стенд и проводится диагностика его ходовой части;
• составление акта с перечнем выявленных проблем и смета со стоимостью всех ремонтных работ, которая согласовывается с клиентом;
• замена или ремонт неисправных деталей ходовой части;
• тестирование и повторная диагностика подвески.

Ремонт ходовой части Toyota, выполненный нашими мастерами, имеющими многолетний опыт, позволит вам ощущать себя уверенно на дороге. Чтобы предупредить появление серьезных поломок подвески, достаточно своевременно проходить техническое обслуживание в нашем автосервисе. Все услуги мы оказываем по доступной стоимости, благодаря чему являемся поистине народным автосервисом.

Фотографии работ:

Наши отзывы, награды и сертификаты

Ежегодно, наш автосервис проходит сертификацию соответствия по федеральной программе

Фото нашего автосервиса в Санкт-Петербурге

Ремонт Toyota, Lexus, диагностика Nissan, Infiniti, обслуживание Mitsubishi, Mazda, проверка Subaru, Suzuki, осмотр Honda, Acura

Ремонт задней и предней подвески в Пушкине по выгодной цене в Автокомплекс 14/28

Подвеска автомобиля обеспечивает механическую связь кузова с колесами, устойчивость транспортного средства на дороге, а также снижает негативное воздействие неровностей дорожного покрытия на кузов автомобиля и находящихся в нем людей. Исходя из вышеперечисленного можно сказать, что термин «подвеска автомобиля» включает в себя все агрегаты и механизмы между колесами и кузовом, обеспечивающие такие процессы.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДВЕСКИ?

Во время движения автомобиля все детали подвески находятся под интенсивной динамической нагрузкой и по этой причине требуют регулярный осмотр на предмет появления предвестников неисправности. Так, например, повреждение «копеечных» резиновых пыльников на шаровых опорах приводит к ускоренному выходу из строя последних, замена которых обойдется много дороже, или к непредсказуемым последствиям на трассе, вплоть до аварии с человеческими жертвами.

Но бывают случаи, когда требуется экстренное обследование деталей подвески и транспортировка машины на ближайшую ремонтную базу. На возникновение такой ситуации укажут не свойственные машине ранее стуки и скрипы под кузовом во время движения, ухудшение управляемости автомобилем, а также его длительная раскачка после проезда неровности на трассе. Конечно, причина может оказаться не слишком существенной, но лучше в этом убедиться и ехать дальше спокойно, нежели попасть в серьезную аварию.

За время существования колесного транспорта инженеры разработали множество видов подвески: пневматическая, торсионная, пружинная, рессорная и пр., и пр. Но наибольшее распространение получила так называемая классическая схема подвески, являющаяся комбинацией лучших вариантов подвески, а также подвеска МакФерсона. Классика применяется на грузовиках, внедорожниках, спорткарах и автомобилях класса Люкс. Второй вариант подвеске более дешев, но менее надежен и по этим причинам ставится на легковые автомобили меньшей ценовой категории.

НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ

Передняя подвеска

Деталь	Ее предназначение	Неисправности и их признаки
Передняя балка	Крепление деталей, опора ДВС	Трещины в металле
Стойки стабилизатора и их опоры	Уменьшение бокового крена на поворотах	Стуки на кочках, хуже управляемость
Шаровые опоры	Обеспечивают положение колес	Стук на неровностях при езде на малой скорости, люфт колеса
Рычаги	Сохраняют вертикальность колес	Стуки, механические повреждения
Подшипник ступицы	Обеспечивает вращение колес и управляемость машины	Подшипник гудит, автомобиль «рыскает» на прямой дороге
Стабилизатор и его втулки	Уменьшает боковые крены автомобиля при поворотах	Слышны нехарактерные стуки и шумы

Общие элементы передней и задней подвески

Деталь	Ее предназначение	Неисправности и их признаки
Пружины	Амортизируют удары при преодолении неровностей	Пружины пропускают удары на ямах и кочках
Амортизаторы	Улучшают сцепление с дорогой, устраняют раскачку автомобиля	После проезда препятствия сохраняется остаточная раскачка машины
Сайлентблоки	Необслуживаемые резинотехнические шарниры для эластичного соединения деталей	Слышны стуки, есть люфты между деталями
Втулки амортизатора	Резиновый аналог сайлентблока для эластичного крепления	То же

Задняя подвеска

Деталь	Ее предназначение	Неисправности и их признаки
1 реактивная тяга	Обеспечивает устойчивость кузова, стабильную работу сцепления	Слабая управляемость
Полуось	Передает усилие от двигателя к колесу	Автомобиль теряет способность к передвижению
Задняя балка	Опора задней части автомобиля	Машину клонит в бок, у задних колес отрицательный развал
Подшипники	Обеспечивают вращение задних колес	Во время движения слышен монотонный гул

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСКИ В

АВТОСЕРВИСЕ В ПУШКИНЕ

Если Вы стали замечать в поведении Вашей машины признаки из приведенного выше списка, что может вызывать сомнения в исправности подвески Вашего автомобиля, рекомендуем обратиться за помощью в наш автосервис в Пушкине. Здесь работают настоящие мастера своего дела, обладающие необходимой квалификацией и получившие огромный опыт при устранении проблем с подвеской многочисленных автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей. Им свойсвенна доброжелательность. В спокойной обстановке, быстро они диагностируют возникшую неисправность или успокоят владельца в том, что ничего серьезного нет, порекомендуют клиенту требуемые на замену качественные запчасти, объяснят суть проблемы и последующих в процессе ремонта действий. Так, например, замену подозрительной левой шаровой опоры желательно совместить с заменой правой шаровой опоры даже тогда, когда явных признаков ее неисправности еще нет. Эти опоры работают в практически одинаковых условиях и нетрудно предположить, что уже завтра выйдет из строя и она. Раздельная по времени замена таких деталей приведет к тому, что машина чуть ли не постоянно будет находиться в ремонте, перестав выполнять свою основную функцию, и к перерасходу средств на устранение неполадок.

Одновременно, с целью экономии времени, на СТО в Пушкине можно воспользоваться услугами автоэлектрика. На станции в Пушкине имеется шиномонтаж. При необходимости в Пушкине можно сделать качественный развал и схождение, что сбережет как резину, так и горючее.

 

Балансировка колес

Ремонт колес

Замена тормозных колодок

 

КОНТАКТЫ

Наш автосервис в Пушкине находится по адресу:

Санкт-Петербург, Пушкин, Красносельское шоссе, 14/28

Наши телефоны: 8 (812) 327-47-53, 8 (812) 984-16-03 с 08:30 до 22:00

Режим работы ремонтного бокса: с 09.00 до 21.00.

Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками MrAleksandero: При помощи монтажки такой длинны я найду люфт даже там, где его нет и быть не может На 1: 54 приводится картинка с рулевым наконечником в разрезе. Там внутри ПРУЖИНА Ну сожмете вы её монтажкой и что? неисправность или развод? Наконечник проверяется или на яме, качая рулём или на подъёмнике, качая за колесо. Если машина прыгает при нажатии на крыло амортизатор надо было менять ещё 20тыс. км назад. Нет вечных амортизаторов. Заводские ходят около 80т. км, заменённые не более 50т. км. И не тешьте себя напрасным оптимизмом, что они не текут. Подними ТАЗ за рычаг и шаровую зажмёт стойкой, а на яме она тоже зажата подвеской, стремящейся разъехаться. Все ТАЗы диагностируются на подъёмнике, без монтажек, ломов и отвёрток: дергая за колесо туда-сюда вдоль оси автомобиля проверяется сайлент растяжки. Дёргая туда-сюда диаметрально в горизонте проверяется наконечник и шаровая, а такими же движениями дёргая диаметрально вертикально проверяется стойка и верхняя опора.
Дата: 2019-06-26

← Зачем скрывают номера в объявлениях, реальные причины и разоблачение перекупов

Авто Лайфхаки которые должен знать каждый водитель →

Похожие видео

Главный конкурент москвич 3. Что лучше?

• Лиса Рулит

Я в иране забираю свою тачку из порта с меня вымогают деньги

• Настя Туман

Дагестанский Финик вынес весь мозг, но Ожил и Валит: )

• Ильдар Автоподбор

Космос почти по цене лада веста и москвич. Чанган uni t. Чанган юни т

• Лиса Рулит

Уренгой, красота севера, перегружаем груз на татру

• Большегруз 40rus

Сев остановлен, а культивация на John Deere 8335R пока идёт.

• Будни Тракториста

Комментарии и отзывы: 9

Natika Saya
Можете подсказать? У меня при торможении, особенно на больших скоростях начинает трясти машину. И ещё, когда на маленьких скоростях торможу, то происходит одиночный стук, как брелок об руль ударяется по звуку, но проверяла, снимала брелок, это не он. Стучит как раз под рулем. Только когда авто прям хорошо прогрелось, например когда по трассе ехала и въехала в город. Полагаю, что стойка правая передняя может быть неисправна? Пол года назад чинила авто, снимали весь перед снизу для замены коробки, и подшипник меняла, на счёт стойки ничего не говорили. За пол года могла же сломаться?

Бестоло4
Ден, подскажи пожалусйста, на десятке слышен стук в передней части справа, и только на ходу ипри грубом повороте руля( то есть не плавном- резком и до упора, а порой и раньше чем до упора) на сервис приехал посмотрели поменяли шаровые, рулевые наконечники ивсе, стук при повороте с правой стороны остался, и при торможении с водительской стороны прям жеский хруст слышеться, посоветовали протянуть все болты супортов, протянул хруст( стук) при торможении стал только слегка тише( стук слышен прям перед самой остаовкой авто.

Stricken174
Народ помогите советом) Короче поменял в передке стйоки, опоры, чашки прижимные, стойки стаба и все резинки в этой области. Все было тип топ и тут бац через 1000-1500 км пробега после замены появились стуки в подвеске. Очень напоминающие стук линков. Но линки то новые) Причем стук на отбой более ярко выраженные чем на сжатие. А в руль не бьет от слова совсем. В другом сервисе сказали поменять сайлентблоки, но чет подозреваю, что не бывает от них такого стука. А если б рейка вдруг застучала, чего так резко да и в руль не бьет.

CERBER
На личном опыте убедился, что амортизаторы, рулевые наконечники и стабилизаторы имеют ещё и полусостояния. Амортизатор может вроде бы исправно работать, но если сравнить его с новым, это будет небо и земля. Тоже самое касается остального. если заменить не стучащие и работающие наконечники и стабилизаторы, то по ощущениям автомобиль будет более послушным. И вроде шаровые у них в норме, но на новых лучше Поэтому есть смысл заменять просто по сроку давности к примеру как сопутствующие элементы при ремонте ходовой.

Виталий Хамлюк
Как понять что пружины просели? Ауди в4в6. Пружины передние в свободном состояни 268мм когда новые. Сейчас (пробег 240000км 18 лет) авто опирается на колеса, высота пружины составляет 195мм, когда разгружаю колесо прожина распрямляется до мертвой точки амортизатора и ее высота составляет 250мм. При этом колесо от положения на земле до отрыва совершает ход 100мм. Вопрос у меня пружины просевшие или нет? И при новой пружине поршень амортизатора находится на средине своего хода или смещен в веерх или вниз?

Issa Akhmedov
Здравствуйте В прошлом году в конце лето поменял передние две стойки б/ушные у друга взял он торгует автозапчасти б/ушные к стати у меня тойота карина е 93 года через пару месяцев появился стук с переди с правой стороны уже зима была ваше я сам все меняю в частном секторе живу у меня есть знакомый на развал схождение работает несколько раз заезжал не чего не могли обнаружить, была теплая погода я поставил сваю стойку как раз с права была нормальная и прекратился стук ни люфта не мокроты небыло вот так

Дмитрий Ку ку
Денис приветствую. Смотрю ваши видео по ремонту, суперМожет мне подскажите с моей проблемойУ меня пежо 406 бензиновый мотор. При начале движения, при отпускании педали сцепления начинает трясти всю машину, такое ощущение, что мотор вот, вот выпрогнет. При этом, левое колесо начинает крутиться с рывками и тряской. Было заменено полностью сцепление(комплект, кроме маховика(одномассовый, все подушки по кругу, и все сайлентблоки в передней подвеске. Результата НОЛЬ. Может, что посоветуете? Спасибо

Александр Трибаков
СОВЕТ ВСЕМ И АВТОРУ(добавить в видео нужно было) ПРО ВАЗЫ. Я не разбираясь сильно в поломке, решил что пришло время менять рулевые наконечки (один пыльник был по моему не очень) и стук появился, шаровы с. ка проверял из-за пыльников шруса часто, итог 1100 оба наконечника я купил, снял с места крепления подвижной части и обе в отличном состоянии, поменял пыльник потресканный, а теперь СОВЕТ, не стоит забывать о том что гдето раз в год нужно подтягивать на ВАЗАХ рейку рулевую.

Saymon Surname
Вопрос: ВАЗ Калина сильный глухой стук, ТОЛЬКО при движении назад. Было подозрение на подушку коробки, заменил-эффекта НЕТ. Буквально метр проезжаеш тах. тах. тах. Ритмичный, частый, сильный и глухой звук. Как будто кувалдой в днище. Езжу без защиты она стучать не может, да и не стучит она так. Так вообще ни что не стучит ни шаровый ни рулевой ни глушитель. От покрытия и ровности не зависит. Был в трёх сервисах. Причина не найдена.

Как проверить узел переднего конца

Как проверить узел переднего конца | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Рулевое колесо вибрирует или трясется Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Изношенные компоненты передней части автомобиля могут вызвать ряд проблем с автомобилем. В зависимости от автомобиля передняя часть может включать наконечники рулевых тяг, промежуточные рычаги, сошки, зубчатую рейку, шаровые шарниры, а также амортизаторы или стойки. Есть также ряд других частей, которые могут выйти из строя.

Вы можете начать чувствовать разницу в управлении автомобилем, или вы можете заметить некоторые проблемы с износом шин или шумы, которых раньше не было. Любой из них может нервировать и может заставить вас немного задуматься о том, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля.

Знание того, на какие детали и знаки обращать внимание, может помочь вам в самостоятельном ремонте автомобиля или, по крайней мере, убережет вас от того, чтобы воспользоваться услугами мастерской.

Часть 1 из 3: Компоненты передней части в сборе

Передняя часть вашего автомобиля состоит из двух основных частей: рулевого управления и подвески. Узел рулевого управления используется именно для этого — управления автомобилем, а подвеска позволяет автомобилю поглощать неровности дороги и делает транспортное средство комфортным.

• Рулевое управление . Рулевое управление обычно состоит из рулевого механизма. Это может быть рулевой редуктор или реечный узел. Он механически соединен с рулевым колесом через рулевой вал, который обычно не требует замены. Затем рулевой механизм соединяется с поворотными кулаками с наконечниками рулевых тяг.

• Подвеска . Хотя системы подвески будут различаться, большинство из них будет состоять из изнашиваемых элементов, таких как втулки, шаровые шарниры, рычаги управления или поперечные тяги, а также амортизаторы или стойки.

Часть 2 из 3: Проверка и ремонт системы рулевого управления

Перед проверкой узла рулевого управления необходимо поднять переднюю часть автомобиля над землей.

Необходимые материалы

• Гидравлический домкрат
• Джек стоит
• Противооткатные колодки

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности . Включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Установите противооткатные колодки вокруг задних колес .

Шаг 3: Поднимите переднюю часть автомобиля . С помощью гидравлического домкрата поднимите автомобиль из предусмотренной для него точки подъема.

Шаг 4: Установите автомобиль на домкраты . Установите домкраты под сварные швы кузова и опустите на них автомобиль.

Как только передние колеса оторвутся от земли, вы можете приступить к осмотру узла рулевого управления.

Шаг 5: Осмотрите шины : Износ шин — это первая проверка, которую можно выполнить, чтобы определить, есть ли проблемы с передней частью.

Если на передних шинах наблюдается неравномерный износ плечевой зоны, это может указывать на изношенный передний компонент или на проблему схождения.

Шаг 6: Проверка на люфт : После осмотра шин необходимо проверить, есть ли свободный ход в передней части.

Возьмитесь рукой за переднее колесо в положениях «три часа» и «девять часов». Попытайтесь покачать шину из стороны в сторону. Если движения не обнаружено, то проблем с наконечниками рулевых тяг быть не должно.

Шаг 7: Проверьте наконечники рулевых тяг : Наконечники рулевых тяг имеют шар в шарнирном узле. Со временем мяч изнашивает сустав, что вызывает чрезмерное движение.

Возьмите узел рулевой тяги и потяните его вверх и вниз. Хорошая рулевая тяга не будет двигаться. Если в нем есть люфт, то его необходимо заменить.

Шаг 8: Осмотрите рейку и шестерню : Необходимо проверить рейку и шестерню на наличие утечек и износа втулок.

Если течет из пыльников на концах реечной передачи, то ее необходимо заменить.

Монтажные втулки необходимо проверить на наличие трещин или отсутствие деталей. При обнаружении каких-либо поврежденных компонентов придется заменить монтажные втулки.

Когда вы закончите осмотр компонентов рулевого управления, вы можете перейти к осмотру деталей подвески, пока автомобиль еще находится в воздухе.

Часть 3 из 3: Проверка и ремонт подвески

Когда автомобиль еще находится в воздухе, вы сможете осмотреть большинство деталей передней подвески.

Шаг 1: Осмотрите шины : При осмотре передних шин на предмет износа подвески в первую очередь необходимо обратить внимание на износ шин в виде чашевидной формы.

Чашеобразный износ шины выглядит как выпуклости и углубления на шине. Это указывает на то, что шина подпрыгивает вверх и вниз при движении по дороге. В большинстве случаев это указывает на изношенный амортизатор или стойку, но также может указывать на износ шарового шарнира.

Шаг 2: Проверка на люфт : Положите руки на шину в положении «двенадцать часов» и «шесть часов». Схватив шину, нажмите и потяните ее и почувствуйте свободный ход.

Если шина тугая и не двигается, подвеска может быть в порядке. Если движение есть, то нужно осмотреть каждую отдельную деталь подвески.

Шаг 3: Проверьте стойки/амортизаторы : Прежде чем поставить автомобиль на домкрат, вы можете провести тест на подпрыгивание автомобиля. Это делается путем нажатия вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, пока он не начнет подпрыгивать.

Прекратите толкать автомобиль и посчитайте, сколько раз он еще подпрыгнет, прежде чем остановится. Если он останавливается в течение двух отскоков, то амортизаторы или стойки в порядке. Если они продолжают прыгать, их необходимо заменить.

Когда транспортное средство находится в воздухе, его можно проверить визуально. Если они показывают какие-либо признаки утечки, их необходимо заменить.

Шаг 4: Проверьте шаровые шарниры : Шаровые шарниры являются точками поворота поворотного кулака, которые позволяют подвеске вращаться вместе с рулевым управлением. Это шарик, встроенный в сустав, который со временем изнашивается.

Чтобы осмотреть его, вам нужно будет поместить стержень между нижней частью шины и землей. Попросите помощника тянуть штангу вверх и вниз, пока вы следите за шаровым шарниром. Если в шарнире есть люфт или если кажется, что шарик выскакивает из шарнира, то его необходимо заменить.

Шаг 5: Проверьте втулки : Втулки, расположенные на рычагах управления и рулевых тягах, обычно изготавливаются из резины. Со временем эти резиновые втулки выходят из строя, так как начинают трескаться и изнашиваться.

Эти втулки необходимо визуально осмотреть на наличие трещин, растяжений, отсутствующих деталей и насыщения маслом. Если что-то из этого происходит, втулки необходимо заменить.

В некоторых случаях можно заменить втулки, а в других лучше заменить весь рычаг с втулками.

После того, как вы полностью осмотрите детали рулевого управления и подвески вашего автомобиля, вам потребуется провести сход-развал. Правильная развал-схождение должна быть выполнена на компьютеризированной машине для развал-схождения, чтобы все углы соответствовали спецификациям. Также важно, чтобы эта проверка проводилась регулярно или хотя бы раз в год. Если это кажется вам сложной задачей, вы можете получить помощь от сертифицированного механика, например, от YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис, чтобы осмотреть вашу переднюю часть.

---

Следующий шаг

График Вибрация или тряска рулевого колеса Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи — Осмотр руля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

См. Ценообразование и планирование

---

Шаровые суставы

СТРЫ

Шоки

Подвеска

шестерни

Управление

. . Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средний рейтинг

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Alex

20 years of experience

137 reviews

Request Alex

Alex

20 years of experience

Request Alex

by Gail

Chrysler Town & Country V6-3.3L — Рулевое колесо вибрирует или трясется Осмотр — Плейнфилд, Иллинойс

Алекс очень хорошо объяснял все, что делал, что сделало все очень понятным для меня.

Брайан

24 -летний опыт

200 Обзоры

Запрос Брайан

Брайан

24 -летний опыт работы

Запрос Брайан

от Элизабет

Chevrolet K1500 V8 -5.77 Alto, Pennsylvania

Брайан работает очень эффективно и отлично справляется со своей работой. Мне заменили масло, и мое рулевое колесо не работало должным образом, и он очень быстро обнаружил и устранил проблему, так что я снова могу безопасно управлять своим грузовиком.

Daniel

11 -летний опыт

226 Обзоры

Запрос Даниэль

Даниэль

11 лет опыта

Запрос Даниэль

от Эрик

Ford Fusion L4-2.0L Turbo — Steering Wiver Оук-Парк, Иллинойс

Хорошо воспитанные, очень знающие специалисты. Дэн своевременно починил мою машину, и я очень доволен обслуживанием

Мартин

23 года опыта

68 отзывов

Запрос Martin

Martin

23-летний опыт

Запрос Martin

от Джули

BMW 528i L4-2.0L Turbo — Первое использование 0 Рулевое колесо 90, Texas2 вибрирует или трясется 90 Tom 3 -0 эта услуга и было так удобно, что кто-то пришел ко мне домой в субботу утром! Мартин был очень профессионален, очень хорошо знает BMW, стоил меньше, чем у дилера

.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит уплотнение вала со штоком?

Ваш Рычаг рулевого управления вашего автомобиля является важнейшим компонентом системы рулевого управления. Он соединяет коробку передач с рулевой тягой и эффективно преобразует вращательное движение рулевого колеса в поперечное движение шин, что позволяет…

5 Автомобильные детали могут повредить выбоины

Повреждения автомобилей из-за выбоин являются обычным явлением в весенний сезон. Проверьте наличие вздутий шин, проблем с подвеской и повреждений кузова, если вы наезжаете на выбоину.

Что представляет собой крепление динамометрической стойки?

Может ли сломанная опора стойки стать причиной шума двигателя под капотом?

Похожие вопросы

Как использовать кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе?

Хотя вы можете использовать кнопки и ручки на самом радио, чтобы переключать станции, переключаться между треками, регулировать громкость и т. д., делая это во время вождения, вы можете очень отвлекать, что никогда не бывает хорошо. Ты…

Почему руль и педаль газа заблокированы?

Это обычная проблема для Honda CRV. Иногда рулевое колесо блокируется таким образом, когда шестерни в рулевом управлении немного смещаются. Я видел, как это устранялось физическим раскачиванием автомобиля вперед и назад до тех пор, пока…

Когда я езжу со скоростью от 25 до 35, машину трясет, но если я езжу на скорости выше 40, она не трясется.

Проверьте шины на наличие выемок на протекторе. Если протектор коробится, то рекомендую заменить амортизаторы. Кроме того, я рекомендую проверить балансировку всех 4 шин и убедиться, что они в хорошем состоянии. Согнутый…

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Вождение автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески

Технический совет

Компоненты рулевого управления могут быть повреждены на неровной дороге, погнуты от наезда на бордюры или просто изнашиваются от продолжительной эксплуатации. Поскольку системы рулевого управления имеют жизненно важное значение для управления транспортным средством и общей безопасности его пассажиров, любой износ компонентов системы рулевого управления следует устранять как можно скорее. Однако иногда качественный ремонт просто не вписывается в бюджет. Как долго вы можете ждать, чтобы заменить деталь после легких симптомов, таких как скрежет, прежде чем начнутся проблемы с рулевым управлением? Давайте взглянем на некоторые из этих наиболее уязвимых компонентов под автомобилем в реечной системе рулевого управления.

Можно ли ездить с неисправными рулевыми тягами?

Рулевые тяги — это компоненты рулевого управления, которые удерживают передние колеса на одной линии с рулевым колесом и помогают поворачивать колеса, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Симптомами изношенной или поврежденной рулевой тяги являются лязг при повороте, люфт в рулевом колесе, неравномерный износ шин и увод автомобиля в сторону.

Хотя эти симптомы кажутся незначительными неудобствами, даже при простом износе шин автомобиль теряет эффективность торможения. В худшем случае, когда рулевая тяга полностью выйдет из строя, колесо оторвется от узла рулевого управления, что приведет к потере управляемости автомобиля. При первых признаках любого износа рулевых тяг рулевое управление уже находится под угрозой, и управление автомобилем становится небезопасным. Изношенную/неисправную рулевую тягу следует немедленно заменить.

Можно ли ездить с неисправными тягами стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости помогают предотвратить чрезмерный наклон во время поворотов и обеспечивают устойчивость автомобиля, соединяя стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески. Симптомами износа стабилизатора поперечной устойчивости являются стук на неровной дороге и люфт стабилизатора при осмотре деталей подвески.

Наихудшим сценарием чрезвычайно изношенного звена стабилизатора поперечной устойчивости является полное отделение стабилизатора от системы, что приведет к чрезмерному наклону автомобиля на поворотах, что снизит устойчивость. Можно по-прежнему управлять автомобилем со сломанными тягами стабилизатора поперечной устойчивости, но управляемость пострадает, поэтому будьте осторожны, двигаясь по дорогам с твердым покрытием, медленно поворачивая и избегая скоростных автомагистралей и/или межштатных автомагистралей, которые требуют смены полосы движения. Тем не менее, настоятельно рекомендуется заменить сломанные звенья стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.

Можно ли ездить с неисправными втулками?

Втулки действуют как подушка между деталями и контролируют количество движений в соединениях, снижая при этом дорожный шум, вибрацию и жесткость. Симптомами изношенных втулок являются лязг или скрежет, неравномерный износ шин и снижение управляемости и реакции торможения.

В худшем случае, когда втулки полностью выходят из строя, детали подвески и рулевого управления будут иметь контакт металла с металлом, что может привести к повреждению или изгибу. Слегка изношенная втулка не сделает автомобиль непригодным для движения, но поскольку замена деталей рулевого управления и подвески может быть дорогостоящей, важно установить новые втулки при первых признаках износа. Если есть скрежет металла по металлу, немедленно замените втулку.

Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами?

Шаровой шарнир действует как шарнир между колесами и подвеской, позволяя управлять автомобилем, а также обеспечивая комфортную езду. Симптомами изношенного шарового шарнира являются лязг, чрезмерная вибрация рулевого вала, снос автомобиля в любом направлении и неравномерный износ шин.

В худшем случае, когда шаровая опора полностью ломается, колесо может свободно двигаться в любом направлении, что приводит к полной потере управляемости, а также к повреждению того, с чем сталкивается освобожденное колесо, часто с крылом и/или другие детали рулевого управления и подвески. В связи с риском повреждения, которое может возникнуть из-за сломанной шаровой опоры, автомобили с признаками износа шаровой опоры должны быть немедленно доставлены для осмотра и замены изношенных шаровых опор.

Можно ли ездить с неисправными рычагами?

Рычаг соединяет подвеску с конструкцией автомобиля, позволяет колесам двигаться вверх и вниз, предотвращая движение вперед и назад. Признаками неисправного рычага подвески являются стук или лязг, а также отклонение автомобиля в сторону при проезде неровностей или резком ускорении. Поперечный рычаг содержит шаровой шарнир и втулки, поэтому для обоих рычагов характерны одинаковые симптомы.

В худшем случае, когда рычаг управления сломается в суровых дорожных условиях, что, в свою очередь, освободит колесо, вы рискуете полностью потерять управление. Если есть какие-либо признаки поврежденного рычага подвески, немедленно отвезите автомобиль на осмотр.

 

Когда речь идет о компонентах рулевого управления и подвески, контроль над автомобилем является приоритетом номер один для безопасности тех, кто находится в автомобиле и на дороге. Вы никогда не должны игнорировать любые изменения в звуках, комфорте езды или рулевом управлении, поскольку они могут быть признаками начала проблем, которые могут привести к катастрофическим отказам. Поэтому, когда вам нужно заменить компоненты рулевого управления и подвески на вашем автомобиле, обратитесь в Delphi Technologies за рулевым управлением и подвеской для ваших потребностей в автозапчастях. Взгляните сегодня на наш онлайн-каталог деталей рулевого управления и подвески, которые спроектированы, спроектированы и изготовлены в соответствии со стандартами качества оригинального оборудования.
 

5 Ремонт подвески автомобиля, который может стоить до 5000 долларов

Система подвески вашего автомобиля состоит из амортизаторов, стоек и различных других соединений и подшипников, которые минимизируют трение между шинами и дорогой. Когда вы запускаете двигатель и разгоняетесь до высоких скоростей, система подвески сохраняет устойчивость внутри вас и ваших пассажиров.

Большинство дорог не совсем ровные, поэтому ваш автомобиль, скорее всего, будет быстро подпрыгивать вверх и вниз, когда его толкает вверх, а затем тянет вниз под действием силы тяжести. Детали подвески делают вашу езду максимально плавной, поглощая энергию или «удары», которые проходят вертикально.

Проблемы с подвеской автомобиля сделают вождение менее стабильным, более неудобным и небезопасным, так как это повлияет на управляемость.

Признаки проблем с подвеской автомобиля

Прежде чем заняться ремонтом подвески, вы должны знать, есть ли у вас проблемы с системой. Большую часть времени вы сможете почувствовать проблемы с амортизаторами или стойками из-за руля. Распространенным признаком проблем с подвеской является ощущение проскальзывания руля, когда он повернут или не удерживается под определенным углом.

Система подвески обеспечивает целостность и устойчивость колеса во время движения. Это позволяет легко маневрировать автомобилем и сохранять контроль, даже если вы едете быстро или по пересеченной местности. Однако с поврежденной подвеской рулевого управления вы рискуете, что ваш автомобиль отклонится на одну сторону дороги и полностью потеряет управление.

Еще одним признаком того, что вам нужен ремонт подвески автомобиля, является наклон автомобиля в сторону при парковке. Если ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, но по-прежнему сильно смещается в одном направлении, вполне вероятно, что пружина подвески повреждена или сломана. Вы можете проверить это дома, нажав на багажник вашего автомобиля. Если автомобиль сильно подпрыгивает и/или вы слышите скрип или скрип, скорее всего, у вас неисправна пружина.

Предостережение

Не регулируйте ходовые качества, чтобы приспособиться к сложной подвеске.

Если вы заметили изменения в управляемости, как можно скорее отправляйтесь в местный сервис и проверьте систему подвески. Ваш автомобиль подает четкие сигналы, когда что-то не так. Самая большая ошибка, которую вы можете совершить, — это вообще игнорировать ее и просто изменить свой стиль вождения. Чем дольше вы ездите с проблемами, тем хуже они будут становиться. Длительное повреждение в конечном итоге приводит к внезапным поломкам и неожиданным происшествиям, что подвергает вас и других водителей риску серьезной аварии.

Напряжение за рулем означает, что вашим автомобилем не так легко управлять. Вы должны проверить свои амортизаторы и стойки у профессионала. Некоторыми признаками того, что вам нужно проверить подвеску автомобиля, являются ощущение подпрыгивания во время вождения и шатание на более высоких скоростях.

Если ваши амортизаторы и стойки повреждены, могут быть повреждены и более крупные детали.

Сколько стоит ремонт подвески автомобиля?

Точную стоимость ремонта подвески назвать невозможно, так как на общую сумму влияет несколько факторов.

Во-первых, марка и модель вашего автомобиля будут играть важную роль в том, сколько вы заплатите за ремонт подвески. Роскошные автомобили, как правило, стоят вдвое дороже, поэтому ремонт BMW или Jaguar будет значительно дороже, чем Honda или Toyota.

На стоимость подвески автомобиля также влияют трудозатраты, необходимые детали и степень повреждений. Марка запчастей, которые покупает ваш механик, а также тарифы гаража повлияют на окончательную стоимость обслуживания.

Ваша страховка также может сыграть важную роль в вашем ремонте. Стандартная страховка автомобиля не покрывает регулярный ремонт из-за естественного износа.

Если ваша система подвески не была повреждена в результате аварии или другого инцидента, например, попадания в огромную выбоину, вам, возможно, придется заплатить за весь ремонт из своего кармана.

5 самых дорогих ремонтов автомобильной подвески

Амортизаторы и стойки

Ремонт амортизаторов и стоек может предотвратить увод автомобиля в определенном направлении во время движения и уменьшить трение. Каждый автомобиль должен проверять свою систему подвески на предмет износа после каждых 50 000–60 000 миль пробега. Комплект из четырех амортизаторов стоит в среднем около 1400 долларов, но эта цена может увеличиться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете.

Есть несколько комплектов для самостоятельной сборки, но если вы не имеете опыта работы с автомобилями и не разбираетесь во внутреннем устройстве автомобиля, вы можете принести гораздо больше вреда, чем пользы.

Замена шарового шарнира

Шаровые шарниры соединяют шину и колесо автомобиля с системой подвески. Замена одного стоит около 200 долларов, но комплект из четырех может стоить ближе к 1000 долларов. У некоторых автомобилей шаровые опоры есть только спереди, а у других они есть и сзади.

Замена пружины

Ремонт пружин уменьшит раскачивание, повысит устойчивость и облегчит вождение. В зависимости от вашего автомобиля средняя стоимость замены винтовой пружины составляет около 390 долларов. Общая стоимость может варьироваться в зависимости от вашей модели, объема ремонта и количества пружин, которые необходимо отремонтировать или заменить.

Total System

Когда дело доходит до обслуживания подвески, многим требуется ремонт передней подвески, ремонт задней подвески или полный капитальный ремонт. В крайних случаях механик может предложить заменить всю систему из-за структурных повреждений. Если это так, рассчитывайте потратить не менее 3500 долларов, исключая стоимость гаража на рабочую силу.

Правильный выбор механика для ремонта подвески автомобиля

Вы можете водить машину с неисправной подвеской, но это не рекомендуется. Это значительно увеличивает риск аварии и усугубляет уже нанесенный ущерб. Кроме того, чем раньше вы обратитесь за помощью к профессионалу, тем меньше денег вам придется заплатить. Масштабный ремонт может быть незначительной заменой, если вовремя.

Сначала позвоните в гарантийную компанию и проверьте свои страховые покрытия. В некоторых случаях вам, возможно, придется работать с конкретным гаражом или компанией, чтобы получить компенсацию. Если вы можете выбрать свой собственный, присмотритесь к ценам и получите оценку. Убедитесь, что вы нашли профессионала, который не настаивает на полной замене системы подвески, если в этом нет необходимости.

В конечном счете, безопасность — ваш главный приоритет. Плавная, устойчивая езда с хорошей системой подвески защищает вас и ваших пассажиров. Поэтому всегда лучше проверить свой автомобиль до того, как вы столкнетесь с какими-либо серьезными проблемами.

Ремонт и обслуживание подвески Naperville IL

Пришло время для новых амортизаторов и стоек в вашем автомобиле или что-то еще?

Вы слышите лязг при движении по неровностям? Может быть, вы чувствуете, что ваша машина плывет по дороге или подпрыгивает вверх и вниз после каждого удара.

Это может быть признаком того, что амортизаторы или стойки вашего автомобиля изношены и нуждаются в замене.

Амортизаторы и стойки можно упустить из виду, когда дело доходит до обычного обслуживания, необходимого для обеспечения безопасности и правильной работы автомобиля. Большинство людей не понимают, насколько важны амортизаторы и стойки для обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Некоторые верные признаки того, что вам могут понадобиться новые амортизаторы или стойки для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

По мере износа они также уменьшают свою способность сопротивляться движению колес и кузова, что может затруднить управление автомобилем.

Это может стать очевидным при увеличении тормозного пути автомобиля в условиях резкого торможения, поскольку нос автомобиля может опуститься вниз или кузов может перевернуться.

Шины также могут потерять контакт с дорогой, поскольку внезапные движения пружин вверх и вниз больше не гасятся амортизаторами.

Быстрая потеря сцепления шин с дорогой может также привести к преждевременному износу шин в виде чашевидной формы. Если ваши шины станут чашеобразными, их необходимо будет заменить.

Износ амортизаторов и стоек также может привести к износу других компонентов автомобиля, таких как цилиндрические пружины, шаровые шарниры и рычаги управления, что может привести к более дорогостоящим счетам за ремонт в будущем.

Причина в том, что изношенная стойка или амортизатор допускают большее движение вверх и вниз всех компонентов подвески. Чем больше движений вверх и вниз происходит, тем больше износ этих компонентов.

Плохая подвеска подвергает опасности вас и ваших пассажиров!

Некоторые из распространенных деталей для ремонта подвески включают:

• Шаровые шарниры . Неисправный шаровой шарнир обычно создает лязг в передней части автомобиля, когда вы наезжаете на неровность
• Рулевая тяга . Рулевые тяги являются частью вашей системы рулевого управления, и когда они выходят из строя, они обычно издают стук и делают рулевое управление немного неаккуратным при поворотах из стороны в сторону.
• Стабилизатор поперечной устойчивости . Эта часть подвески соединяет левую и правую стороны автомобиля и помогает поддерживать устойчивость автомобиля при быстром повороте или движении по плохим дорогам.
• Замена рычага подвески Рычаг подвески соединяет переднюю подвеску с рамой автомобиля. Если рычаг подвески погнут или изношены втулки, может потребоваться замена рычага подвески в сборе.
• Тяга стабилизатора . Если вы слышите громкий стук при движении по неровностям, это может быть причиной.
• Амортизаторы — это наиболее распространенная причина ощущения бодрости во время вождения, а сильные удары могут легко стать проблемой безопасности.
• Стойки . Поддержка и стабилизация рамы и кузова вашего автомобиля — это работа ваших стоек. Это важно проверить, если ваш автомобиль чувствует себя неустойчиво или вы чувствуете, что теряете контроль над своим автомобилем.

Если вы чувствуете, что вашему автомобилю может потребоваться ремонт стоек или амортизаторов или вам нужна полная проверка подвески, вам может помочь номер Naperville Automotive Solutions .

У нас есть знания и опыт, чтобы определить, действительно ли то, что вы чувствуете, связано с вашими амортизаторами, стойками или чем-то еще.

Мы сотрудничаем с основными брендами стоек, такими как KYB и Monroe, и в большинстве случаев можем выполнить ремонт и вернуть вас на дорогу в тот же день.

В компании Naperville Automotive Solutions, расположенной в Нейпервилле, штат Иллинойс, всего в нескольких минутах от Авроры и Плейнфилда. у нас есть самое современное оборудование для диагностики подвески для обслуживания амортизаторов и других проблем с подвеской на отечественных и зарубежных автомобилях, грузовиках и внедорожниках.

Какие марки автомобилей мы обслуживаем в Naperville Automotive Solutions?

Подвеска Ремонт и обслуживание отечественных автомобилей включает Chevrolet, Ford, Chrysler, GMC, Dodge, Jeep, Pontiac, Cadillac, Saturn, Corvette , а также высокопроизводительных автомобилей .

Мы также обслуживаем и ремонтируем большинство импортных автомобилей, включая Volkswagen, Honda, Acura, Toyota, Infinity, Nissan, Audi, BMW, Mercedes Benz, Saab, Volvo, Land Rover, Porsche, Lexus, Scion, Mazda, Mini Cooper, Mitsubishi. , Киа и Сузуки.

Качественный ремонт и техническое обслуживание автомобилей в районах Нейпервилля, Авроры и Плейнфилда.

Наши верные и довольные клиенты приезжают со всех концов Нэпервилля, Авроры и Плейнфилда. Мы гордимся полной удовлетворенностью клиентов и никогда не делаем никакой работы без вашего одобрения.

Если у вас возникли проблемы с подвеской или вы считаете, что вам могут понадобиться новые амортизаторы или стойки, позвоните нам и позвольте нам провести полную проверку, прежде чем вы переплатите или заплатите за работу, которая вам не нужна.

Свяжитесь с Naperville Automotive Solutions сегодня!

Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг удобно расположена в Нейпервилле, всего в нескольких минутах от Авроры и Плейнфилда. Позвоните нам в (630) 585-7560 или заполните форму на этой странице, и мы сразу же свяжемся с вами!

Naperville Automotive Solutions
25W102 Ramm Drive
Naperville, IL 60564 

Признаки проблем с подвеской вашего BMW

от Mechanics Direct 2 августа 2019 г.

Помимо вашего кузова BMW и двигателя , подвеска , несомненно, является самой крупной системой в вашем автомобиле. Крайне важно, чтобы подвеска вашего BMW находилась в хорошем состоянии не только для того, чтобы вы могли получить удивительные впечатления от вождения, которыми так славится BMW, но и для обеспечения безопасности вашего автомобиля на дороге. В этой статье мы более подробно рассмотрим некоторые признаки и симптомы подвеска выдает ошибку в вашем BMW и обсудите, как ремонтировать и обслуживать подвеску, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Вращение влево или вправо

Если во время вождения вы с трудом удерживаете прямой путь, а вместо этого чувствуете, что ваш BMW хочет тянуть влево или вправо, то, вероятно, ваш автомобиль страдает от проблем с подвеской. . Обычно это вызвано неправильным выравниванием колес вашего автомобиля . Симптомы смещения часто можно увидеть на неравномерный износ шин . Существует множество причин, по которым подвеска вашего автомобиля может стать несоосной: от неравномерного давления в шинах до плохих рулевых тяг до неисправной рулевой рейки или тормозного суппорта , который заедает.

Если вы страдаете от BMW, который хочет тянуть вправо или влево, прежде чем доставить машину в мастерскую, проверьте состояние ваших шин, а также давление в них. Если проблема в чем-то простом, например, в недостаточно накачанной шине , вы можете сэкономить на счетах за обслуживание.

Однако, если подвеска вашего BMW смещается, и это не связано с очевидной проблемой, вам необходимо обратиться за профессиональной помощью. Колеса могли сбиться из-за наезда на выбоину, бордюр или движение по пересеченной местности. Это внезапное смещение обычно происходит из-за поломки где-то в системе подвески .

Жесткая езда

Если ваши амортизаторы, стойки или втулки вышли из строя, вы заметите, что ваш BMW ведет себя невероятно жестко. Вы почувствуете каждую неровность на дороге, а проще говоря, весь опыт вождения может быть неприятным.

Проверить свою подвеску очень просто. Когда ваш BMW припаркован, перенесите весь свой вес на его переднюю часть и обратите внимание на реакцию вашего автомобиля, когда вы отпускаете давление. Если он подпрыгивает несколько раз, то, вероятно, у вас проблема с подвеской.

Кроме того, рекомендуется всегда проверять амортизаторы даже после самого незначительного изгиба крыла, поскольку внезапные удары могут привести к протечке амортизаторов, что приведет к неровной езде.

A Низкий уголок

Вы можете заметить, что ваш BMW сидит низко , когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности. Если, глядя на свой BMW, вы заметили, что один угол автомобиля расположен ниже к земле, чем другие, то вполне вероятно, что одна из ваших пружин подвески повреждена и нуждается в ремонте или замене. Поврежденная пружина также может затруднить прохождение поворотов, поскольку подвеска с трудом выдерживает вес BMW.

Шумная подвеска

Одним из самых явных признаков неисправности подвески вашего BMW является неприятные звуки исходящие из днища вашего автомобиля. Идеально функционирующая подвеска не должна издавать никаких звуков, и если слышны даже незначительные визги или глухие удары , это обычно является ранним признаком неисправности где-то в системе подвески.

Существует множество причин появления звука в подвеске, и ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных:

• Детали без смазки
• Изношенные шаровые шарниры
• Изношенная втулка
• Поврежденные пружины
• Негерметичные амортизаторы

Куда обратиться за помощью

Если вы подозреваете потенциальные проблемы с подвеской вашего BMW, какими бы незначительными они ни были, вы как ответственный владелец BMW обязаны обратиться за диагностикой и ремонтом к профессионалу. Поврежденная подвеска может стать причиной всевозможных опасных аварий, и безопасность автомобиля для вас и пассажиров всегда должна быть приоритетом номер один для водителя.

Наряду с быстрым реагированием на симптомы потенциальной неисправности, вы всегда должны регулярно проводить техническое обслуживание вашего BMW. Таким образом, любая возникающая проблема будет решена в кратчайшие сроки, что сэкономит вам деньги в процессе.

К счастью, если вы живете в районе North Chelmsford, Chelmsford, Dracut, Tyngsborough, Westford или Lowell, MA , Mechanics Direct поможет решить любую проблему с подвеской, с которой в настоящее время сталкивается ваш BMW. Наша преданная команда всегда рядом 8:00-17:00 С понедельника по пятницу и с нашей гарантией на 3 года или 36 000 миль вы почти наверняка уедете счастливыми и в безопасности.

Обслуживание подвески Toyota 4Runner 2004

Этот пример ремонта шасси Toyota 4Runner 2004 года подчеркивает важность обучения клиентов и использования качественных деталей в процессе ремонта. Это была уникальная ситуация, с которой мы столкнулись, когда мы сообщили владельцу, что один из задних амортизаторов его автомобиля протекает, и мы рекомендовали заменить оба блока.

Этот автомобиль оснащен уникальной спортивной системой подвески под названием X-REAS (X-Relative Absorber System) — опцией подвески для многих моделей Toyota 4Runner. Конструкция действует как система предотвращения раскачивания, встроенная в амортизаторы и стойки. Левая передняя стойка соединена с правой задней, а правая передняя — с левой задней через ряд гидравлических линий.

Ну, вы можете себе представить, что это будет дорогостоящий ремонт, и хотя мы сообщили клиенту, что ей не нужно делать ремонт в этот день, мы предложили посмотреть его еще раз к следующему визиту в сервис.

Как это часто бывает в нашей отрасли, друг знал человека, который обедал в том же ресторане, что и техник, который не думал, что разряды должны быть такими дорогими. Быстрая консультация с Mother Google показала гораздо более дешевый вариант в другом магазине. Проблема в том, что они заменили амортизаторы на неоригинальные, из-за чего гидравлические линии болтались под грузовиком. Это вызвало очень неудобную езду, которая обеспокоила клиента. Итак, автомобиль вернулся к нам, чтобы определить причину, так как рассматриваемый техник не видел ничего плохого в своей работе.

Трудно было поверить в «плавающий» характер машины, возникшей в результате первоначального ремонта. Мы были озадачены и недоумевали, как это произошло, ведь были установлены новые задние амортизаторы и стойки. После тщательного осмотра днища автомобиля мы обнаружили, что гидравлические линии были спрятаны в крыльях. Сначала мы их не видели, но как только увидели, то поняли, что именно из-за этого грузовик ведет себя так неряшливо на дороге.

Как только мастерская, производившая установку, узнала о ситуации, она активизировалась и поставила на грузовик нужные детали без дополнительной оплаты — что было очень хорошим жестом!

Итак, какова мораль этой истории? Мы всегда должны предлагать варианты ремонта и информировать клиентов о том, почему тот или иной ремонт может показаться слишком дорогим на начальном этапе. И, что не менее важно, мы должны потратить время, чтобы убедиться, что устанавливаемые нами детали такие же или лучше, чем те, которые были удалены. Таким образом, мы гарантируем удовлетворенность клиентов ремонтом и предотвращаем ненужные возвраты в процессе.

Процесс осмотра

В предыдущем примере подчеркивается важность наличия процесса осмотра автомобиля в вашем магазине. Иногда я спрашиваю себя: «Почему автовладельцы так ужасно заботятся о своих машинах?» Мой вывод таков, что это не всегда их вина. Хотя есть много магазинов, которые отлично справляются с проверкой транспортных средств, гораздо больше отстают. Я вижу техников, которые не проверяют все автомобили, поступающие в их магазин, и оправдания забавны.

• «Я не хочу, чтобы покупатель думал, что я пытаюсь его обмануть». ( Вы бы предпочли, чтобы они вместо этого рисковали ездить по дороге? )
• «Это новый клиент, и я не хочу его отпугивать». ( Вы бы предпочли, чтобы они узнали от кого-то другого, что вы могли бы сэкономить им деньги и позорную поломку? К тому же, новый клиент, скорее всего, уже знает, что нужно его машине, и по какой-то причине потерял доверие к последнему поставщику услуг. А вы’ ты даже не попытаешься получить его здесь? )
• «У нас есть время только исправить то, за чем они пришли». ( Вы предпочитаете гоняться за хвостом с низкой прибылью и недовольными клиентами? В автомобиле всегда есть что-то, что требует обслуживания. Вы можете найти это и сообщить клиенту, или они в конечном итоге обнаружат это сами и спросят, почему вы этого не сделали. не видел, когда их машина была в вашем магазине )

Итак, что вы можете сделать? Шаг первый – начать с технологий. Спросите себя, есть ли у вашей команды все инструменты, необходимые для достижения успеха? Я начал видеть данные из магазинов, проводящих цифровые проверки, и я поражен результатами.

Например, у нас была Toyota 4Runner 2004 года выпуска, пришедшая на плановое техническое обслуживание — клиент потребовал замены масла. Автомобиль проехал 167 877 миль и регулярно обслуживается у нас. После того, как RO написан, быстрый щелчок на вкладке рекомендаций OEM показывает список услуг, подлежащих оплате по пробегу. Таблица позволяет мне выбрать услуги, подлежащие оплате через 165 000 и 170 000 миль, чтобы дать мне возможность сообщить клиенту о необходимой услуге перед его отъездом. Я могу оглянуться назад или вперед на столько миль, сколько захочу, а потом добавить в заказ на ремонт необходимую услугу.

Шаг второй: Разработайте комплексный процесс проверки, который предоставит техническому специалисту упрощенный способ проверки всех областей автомобиля, что совпадает с обычным процессом, которым он занимается каждый день.

Этот процесс включает в себя подход к автомобилю, посадку в него, запуск двигателя, пробную поездку, въезд в отсек и так далее. Эта стратегия в сочетании с хорошо написанной политикой осмотра гарантирует, что ваши клиенты получат правильно обслуживаемый и проверенный автомобиль при каждом посещении.

Вот некоторые из предметов, которые мы обнаружили на этой Toyota 4Runner 2004 года выпуска во время ее посещения магазина. Во-первых, загорелась лампочка контроля давления в шинах. В этом случае изменение температуры привело к срабатыванию сигнальной лампы.

Был также чехол с разъемным шаровым шарниром. Еще раз взглянем на рекомендации OEM, и мы увидим, что «осмотр шаровых опор» является частью рутинного списка элементов, которые необходимо обслуживать на этом интервале пробега.

Теперь пришло время для быстрой проверки открытых отзывов по номеру VIN. Сначала я нажимаю вкладку «Отзыв», затем проверяю список, а затем проверяю его по номеру VIN на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). После проверки открытого отзыва я могу выбрать отзыв, чтобы добавить его в заказ клиента на ремонт. Этот веб-сайт очень изобретателен и эффективен. Через несколько секунд я могу увидеть, есть ли отзыв. Больше не нужно ждать часами обратного звонка от дилера!

Фактическое фото, сделанное во время обслуживания и осмотра.

Также обязательно отметьте срок замены ремня ГРМ. Хотя это не было связано с этим конкретным интервалом обслуживания на этом автомобиле, оно скоро будет (в этом году и модели это делается каждые 90 000 миль).