Как сделать развал схождение своими руками: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото)

Содержание

Простая настройка развала схождение своими руками

Многие автолюбители в своем лексиконе употребляют выражения «развал и схождение». А насколько правильно каждый из них понимает, что эти слова обозначают, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля? В данной статье я постараюсь донести, в первую очередь, для новичков, а также для бывалых водителей, что собой представляют эти понятия, и как отрегулировать развал схождение своими руками.

Содержание статьи

Что такое развал схождения

Сделать развал-схождение – это значит, что нужно выставить правильный угол колес, чтобы они соответствовали направлению движения. То есть, нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль, в нейтральном положении, двигался только прямо, и не менял своего направления (в случае с ровной и прямой дорогой). Нет конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. В случае, когда эта функциональность отрегулирована правильно, обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.
Выделяют три вещи в подвеске, которые относятся к этому понятию и которые нужно настраивать:

Развал. Если посмотреть на колеса автомобиля со стороны лобового стекла, то можно определить, есть ли у них вертикальный наклон? Вот именно это показывает развал. Некоторые автогонщики выставляют их наклон в таком положении, чтобы верхушки колес были ближе друг к другу, нежели их нижние части. Таким образом можно добиться максимального сцепления каждого колеса с поверхностью, особенно при выполнении маневра. Но, в реальной (повседневной) жизни для обычных автомобилей такой вариант не подходит, так как будет быстрый износ резины.
Угол схождения. Показывает соотношение между задней и передней кромками шин, стоят ли они на одной оси. Ось схождения передних колес указывает на то, что задние кромки шин установлены дальше передних. Зачем нужна эта сходимость? Именно она может обеспечить более легкую маневренность транспортного средства.
Кастер (наклон шкворня). Представляет собой соотношение оси рулевой колонки к оси рулевого колеса.

На что он влияет?

Итак, рассмотрим, насколько важно выполнять регулировочные работы, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля в целом.

Управление автомобилем во многом зависит именно от отрегулированного, или же наоборот, расходного развала. При правильном положении колес рулить транспортным средством намного легче и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном расположении, то машина ведет себя нормально и при управлении не происходит каких-либо несанкционированных изменений направления, руль не выкручивается в сторону.

Безопасность во время управления авто очень зависит именно от того, насколько правильно сделан сход. Также от него зависит устойчивость транспортного средства. А это довольно важно, особенно на больших скоростях и выполнении различных маневров на дороге. Правильный сход колес позволит автомобилю не допускать скольжений и заносов на скользкой трассе, где сцепка колес с покрытием дороги может быть очень плохой.

Сход колес очень сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины. Дело в том, что при неправильном развале колеса авто, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит неравномерный их износ – если одна сторона ее еще целая, то другая стерлась основательно. На такой резине ездить уже не возможно и в результате, испорченную резину можно выбросить.

Регулировка своими руками

Выполнять развал схождение своими руками довольно не просто. Не потому, что сход очень сложно сделать, а по той причине, что для этого нужно приобрести дорогостоящий инструмент.
Если вы решили провести регулировочные работы собственными силами, то будьте готовы к некоторым затратам.

Хочу отметить, что рекомендуется выполнять развал-схождение после каждых двадцати тысяч километров.

Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и делать все самому. Из инструмента понадобиться:

Измеритель развала (цифровой). Является самым удобным и довольно быстро производит замеры.
Регулятор схождения. Выполняет замер уровня схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
Набор ключей.

Учитывая всю сказанную выше информацию, можно выполнять развал схождение своими руками. Итак, как это делается?

Первое, что нужно сделать, убедиться в том, что набор необходимых инструментов, без которых не возможно выполнить данный процесс – готов.
Перед тем, как приступать к основной работе, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Нужно замерить старое расположение каждого колеса. Это необходимо выполнить для того, чтобы поставить все как было, если ваша регулировка вдруг не увенчается успехом. Каждое колесо необходимо замерить, полученные данные записать на листочек. Также нужно проверить, а лучше перепроверить выравнивание, которое появится после новых изменений. Это важно, так как при изменении развала будет меняться и схождение, также происходит и в обратном случае. Нужно убедиться, что все гайки на колесах затянуты. Также следует проверить колеса на количество атмосфер в них. Если вы заметите, что не соблюдается идентичность, то примите все меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между колесами может иметь максимум 0.5 атмосфер. После проведения подготовительных работ можно выполнять схождение и развал своими руками.
Развал своими руками. Нужно поднять транспортное средство на домкрат и проверить геометрию подвески. Нужно внимательно осмотреть подвеску, чтобы выявить на ней какие-либо механические повреждения (износ, трещины). Это можно не делать, но если уж появилась возможность заглянуть под автомобиль, почему бы ни просмотреть и другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжать дальше, а если такие есть – стоит сразу же заменить повредившиеся детали на новые. Такие элементы, как контргайка и болт с эксцентриком, крепят рычаги подвески авто. Чтобы отрегулировать угол развала, вам нужно немного отпустить гайку, для того чтобы свободно вращать эксцентрик. Вращая его, вы сможете изменять угол, а так же вы заметите, как вращается подвеска. Теперь нужно достать листик с записями ваших старых показаний, чтобы определить, насколько нужно выставлять новое положение. Далее затяните отпущенные гайки, снимите автомобиль с домкрата. Откатите его на несколько метров назад, а потом верните в исходную позицию. После этого повторно замерьте развал. Если вы с первого раза добились необходимых оптимальных показателей – отлично. Если же нет – повторите попытку еще раз. Таким образом нужно отрегулировать каждое колесо.
Схождение своими руками. Снова установите машину на домкрат и ослабьте уже известные вам контргайки крепления рулевых тяг. Регулировка схождения регулируется путем вращения рулевой тяги. Итак, вращая тягу, мы изменяем ее длину. Важно помнить, что ваша спецификация – только один дюйм схождения, то это значит, что с каждой стороны вы можете пододвинуть тяги только на полдюйма. После этого закрутите все ослабленные крепежи и снимите авто с домкрата. После этого нужно также откатить транспортное средство на несколько метров назад, а потом вернуть его на место. Теперь нужно измерять новые изменения, для того чтобы убедиться в том, что все сделано верно. Если все как предполагалось, нужно завершить выполнение – затянуть основательно гайку и эксцентрик. На этом регулировка окончена. После этого можно переходить на вторую сторону авто – к другим колесам. Если результат – неудовлетворительный, что ж, давайте все повторять, начиная с развала, проверяя каждое колесо.

Выполнить развал схождение своими руками значит сделать то, чем занимаются только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры удовлетворяют требования автомобиля, то вы действительно на отлично справились с этой задачей.

Видео “Развал-схождение колес”

На записи автомеханик рассказывает, что такое развал схождения, также на видео показано, как самостоятельно выполнить регулировку развал-схождения колес.

Регулировка схождения колес своими руками

Случаются ситуации, когда из-за неровностей на дороге нарушается сход-развал колес машины. Если нарушение сильное, то продолжать движение невозможно. Хорошо если поблизости есть СТО, где быстро и легко решат проблему. А если нет? В этом случае придется делать развал-схождение самостоятельно. А вот как это сделать рассказывается в данной статье.

Что такое развал-схождение?

Развал колеса – это угол между центральной частью колеса и перпендикуляром к плоскости дороги. Верно отрегулированный он гарантирует отличную сцепку с дорогой, комфорт вождения, а также увеличивает период пользования покрышек. Этот угол измеряется в градусах. Он имеет положительное значение в случае, если вершина колеса отклоняется наружу и, наоборот, отрицателен, если наклон внутрь.

Схождение – это угол нахождения колес в горизонтальной поверхности относительно длины машины. Единица измерения схождения – это миллиметр. Схождение, как и развал, делится на два варианта: положительный и отрицательный угол схождения колес. В момент, когда колеса машины имеют сдвиг в центр, положение называется положительным, а если наружу – отрицательным.

Для чего делать развал-схождение?

В результате верно настроенного развала-схождения будет:

устойчивость машины;
манёвренность автомобиля;
уменьшение заносов машины;
меньший процент износа покрышек;
существенная экономия горючего.

Необходимые инструменты для регулирования

Для самостоятельного регулирования развала-схождения понадобятся:

Площадка для проведения работ. Лучше если будет присутствовать смотровая яма или эстакада. При отсутствии и того, и другого подойдет хороший подъемник и площадка с ровной поверхностью.
Типовой набор инструментов автомобилиста.
Линейка.
Мел.
Строительный отвес.
Чистая вода и ветошь понадобятся для очистки рук после окончания работ.

Как сделать развал колес?

В первую очередь необходимо узнать: как четко было выполнено схождение ранее. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямом ходе. Как это выполнить? Делать нужно следующее:

Поставить машину на ровной площадке.
Вывернуть до конца руль в одном направлении, поставить отметку в верхней части руля (в центре круга) вывернуть руль до конца в противоположном направлении.
В это время требуется сосчитать, сколько полных витков и долей.
После подсчета разделить выясненное количество напополам и вернуть руль в это состояние.

В случае, когда итог сходится с обычным расположением руля, «нулевое» состояние рейки отрегулировано. Если нет, то его понадобиться настраивать в первую очередь.

Для регулировки «нулевого» состояния нужно отцепить руль, открутив гайку. Далее закрепить его в рассчитанном «нулевом» состоянии (стержни руля находятся параллельно). Далее следует опираться на это положение. Для проверки необходимо попеременно крутить руль то в одну, то в другую сторону, он должен вращаться на равное число витков, поэтому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте обороты.

Затем необходимо отпустить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу нужно слегка вывернуть, а другую закрутить на равное число оборотов. Данную операцию требуется совершить единожды и больше не изменять состояние руля. Потом только исправлять схождение.

Как сделать схождение колес?

Если прямолинейность обследована, необходимо обследовать величину загруженности машины, давления в покрышках, исправность крепления подвески и механизма руля. Затем стоит начинать обследование и настройку схождения.

Для установления уровня схождения колес требуется рассчитать разность между точками на ободе спереди и сзади. Для этого необходимо применить линейку с цепью или натяжной прибор.

Для измерения схождения линейку требуется установить между колес так, чтоб наконечники труб направились в бок покрышек, а цепочки касались земли. Когда стрелка находится на нулевом положении, автомобиль нужно слегка откатить вперед, чтоб линейка оказалась позади оси колес. При этом стрелка должна представлять уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Как отрегулировать угол развала колес

Наиболее трудным действием является проверка и регулировка развала колес, но и ее можно исполнить самостоятельно. Для этого требуется приподнять автомобиль на такое расстояние, чтоб колеса не касались площадки. Затем необходимо рассчитать места идентичного биения на боковых долях колес. Вывернув колеса в состояние движения по прямой, рядом с колесом нужно подцепить груз. Мелом сделать отметки по диаметру колеса сверху и снизу. используя шнур с отвесом высчитать дистанцию от обода до шнура.

Отличие расстояний меж нитью груза и наружней частью обода является уровнем развала. Для точности выполнения процедуры требуется прокатить автомобиль, чтоб колесо повернулось на 90 градусов. Выполнить около четырех раз и зафиксировать результаты.

Дальше снять колесо машины автомобиля и опустить два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Потом сдвинуть внутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении и на какое расстояние, зависит от итогов замеров. Собственно, так вы сможете поставить необходимый угол развала. Закончив процесс, требуется затянуть болты, закрепить колесо и снова выполнить измерения.

Делая сход-развал собственноручно, не забывайте о надобности совершения измерений не один раз (не менее четырех), после этого использовать среднеарифметический показатель. Если развал-схождение выполнены верно, то машину не будет «тянуть» в сторону при движении, а изнашивание резины колес станет равномерным.

Вся работа по регулированию совершается по новой, если после совершенных манипуляции автомобиль всё равно «уходит» с линии прямого направления.

Как произвести развал-схождение ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.

Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму. Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками – Taxi Bolt

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо. В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше). Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками. Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле: Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).Давление в шинах.Загрузка машины.

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес.

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней.

Разница должна составлять ±3 мм. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм. Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам. Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем.

Зафиксируйте шкалу. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.

Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Регулировка угла развала колес

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Линейка для регулировки схожденияРаботать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.

Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня.

Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением. Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
если проводился ремонт ходовой;
если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёсЕсть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схожденияНужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

сайлентблоков;
наконечников рулевых тяг;
рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью).

Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал.

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

телескопическую линейку для проверки сход-развала;
мел;
шнур с отвесом;
стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобильРаботы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей.

Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

Снимите руль, отвинтив гайку.
Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения.

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
Установите колёса в положение для езды по прямой.
Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесомРазница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими рукамиПосле регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 кмКак можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Источники:

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

Наличие смотровой ямы.
Отвес.
Мел или фломастер.
Набор ключей.
Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Развал схождение колес — MegaSOS

Регулировка углов установки колес, или как говорят в народе, «развал-схождение» необходимы для лучшей управляемости и маневренности автомобиля, экономии топлива и уменьшению износа шин. Кроме того, своевременная регулировка колес обеспечивает безопасность водителю, так как снижает риск заносов.

Как узнать, что вам пора регулировать развал-схождение?
Что означают термины «развал» и «схождение»?
Как сделать развал и схождение без помощи мастера?
Как проводится диагностика углов установки колес в сервисных центрах?

Когда нужно делать развал-схождение?

Если вы опытный водитель, при езде вы почувствуете любое отхождение от нормы и необходимость в регулировке. Если нет, ниже перечислены ситуации, которые свидетельствуют о необходимости корректировки углов колес:

Длительная езда по плохой дороге, попадание в ямы.
Неравномерный износ покрышек.
Сложности контроля руля: тугой или легкий руль.
Отклонение от дороги при прямолинейном движении.
Замена шин, деталей ходовой части (рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки, пружины и т.д.).
Последствия ДТП.

Кроме того, диагностика и регулировка развала и схождения должна проводиться регулярно после пробега 15000 км для отечественных автомобилей или после 30000 км пробега иномарок. Новое поколение авто нуждается в регулировке только после ДТП.

Для начала дадим определения основным терминам.

Что такое «развал» и «схождение»?

Развал – это угол, отражающий наклон колеса от вертикальной плоскости. Если колеса наклонены вовнутрь автомобиля, угол развала отрицательный. Если они наклонены наружу, угол называется положительным. Правильно установленный угол развала позволяет уменьшить передачу движения колес на руль. Также развал влияет на устойчивость машины, особенно при поворотах и маневрах. Если этот параметр установлен неправильно, шины будут стираться быстро и неравномерно.

Схождение – это угол, образующийся между направлением движения и осью вращения колеса. Угол схождения важен для компенсации дестабилизации колес. Для вычисления его величины необходимо из расстояния между задними кромками колес вычесть расстояние между передними кромками. Если угол схождения колес был неправильно установлен в процессе регулировки, машину будет заносить в сторону, руль будет тяжело поддаваться контролю, покрышки быстро сотрутся.

Развал и схождение своими руками

Что понадобится:

Подъемник (для авто) или смотровая яма.
Домкрат.
Шнур с отвесом (или что-то подобное).

Мел.
Металлическая линейка или рулетка.
Набор ключей для авто.
Технический паспорт машины.

Все манипуляции необходимо проводить на ровной поверхности, чтобы исключить погрешности.

Выставляем колеса машины в положение «прямо». Работать на подъемнике гораздо легче, так как колеса будут легче поддаваться воздействию.

Развал:

К крылу автомобиля прикрепляем или прикладываем шнур с отвесом, которым может быть что угодно, например гайка м10. На шинах сверху и снизу мелом делаем пометки.
С помощью линейки измеряем расстояние между нитью и пометкой на шине сверху и снизу. Данные лучше записать. Нам важна разница между верхним и нижним расстоянием. Полученную цифру сравниваем с той, которая указана в тех паспорте. Для разных моделей требования могут отличаться.

Данную процедуру повторяем со всеми колесами или только с колесами управления.
Если оказалось, что угол развала не соответствует допустимым нормам, колеса необходимо отрегулировать.
Чтобы откорректировать развал, необходимо сдвинуть поворотный кулак в ту или иную сторону. Для этого демонтируем колесо и некоторые болты.

После регулировки, устанавливаем колесо на место и снова производим замеры.

Схождение:

На передних и задних кромках шин мелом оставляем пометки. Важно сделать их на одном и том же уровне.
С помощью линейки измеряем расстояние спереди и сзади колес попарно – сначала передние, потом задние.
Сравниваем полученные данные с цифрами из технической книжки. Если они отличаются, проводим регулировку. Для этого нужно ослабить или затянуть рулевые тяги с помощью ключа.

Проверяем углы схождения передних и задних колес еще раз.

Как делают развал-схождение профессионалы?

Современная диагностика углов установки колес производится с помощью компьютерной и лазерной техники. Ваш автомобиль въезжает на специальный стенд. К колесам крепятся датчики, и все данные об их состоянии появляются на экране компьютера. Такой способ регулировки является более точным и быстрым. Всю работу выполняет компьютер. Мастера только регулируют колеса.

Чтобы диагностика не имела погрешностей, мастера должны:

Проверить ходовую.
Измерить давление в шинах.
Поверить загруженность машины.

Хотя стоимость данных услуг не маленькая, растраты вполне оправдывают себя, даря водителю приятные впечатления от управления транспортом. Если же на первое место выходит экономия средств, тогда можно попробовать осуществить сход-развал самостоятельно.

Самостоятельная центровка колес — это проще, чем вы думаете!

Если вы заранее знаете, что носок равномерно разделен на каждую ось, то использование подносок, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений. А поскольку схождение — это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую пластины для носков на трассе гораздо чаще, чем датчик развала колес. Чтобы проверить индивидуальный зацеп на каждом колесе, вам необходимо установить коробку для струн, в которой вы пропустите струну по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной прямой линии колес и на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса.Вы можете купить причудливую конструкцию струнной коробки, такую как GMG использует на той картинке Porsche из более ранней истории, или вы можете использовать несколько опор для домкратов, пару кусков металлических трубок (прикрепленных к стойкам с помощью тисков или зажимов) с просверленные отверстия в каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

Однако необходимо учесть любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы коробка имела квадратную форму, в противном случае вы получите перекос в измерениях. Таким образом, если ширина задней колеи, например, на дюйм уже, чем передняя, вам необходимо компенсировать это, установив шнур на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

После того, как ваша коробка для струн аккуратно выровнена и выровнена, вы можете провести измерения от передней и задней части шины до струны, так же, как и с носками, чтобы увидеть, каков схождение на каждом колесе в отдельности. . Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно для каждого угла автомобиля или исправить общее схождение переднего и заднего колеса таким образом, чтобы оно равномерно разделилось из стороны в сторону (особенно важно для передней оси, поскольку неровный передний схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении).Просто не забывайте проверять квадрат тетивы каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль домкратом, чтобы отрегулировать схождение, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вы также должны немного покатить и подбросить машину после изменения развала или носка, просто чтобы убедиться, что машина встала на место перед повторным измерением. Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно утомительно в первый раз, когда вы делаете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и повторных настроек строки строки, когда вы подбираетесь к точным настройкам, которые пытаетесь набрать.Я часами настраивал выравнивание в своем гараже, чтобы добиться нужного результата, но это приятное чувство, когда вы, наконец, набираете его и делаете это сами. Вы научитесь работать быстрее и эффективнее, если потратите на это немного времени.

Передний носок регулируется на стяжных шпильках, ослабляя контргайку, а затем поворачивая шток в конце стержня с резьбой (который соединен со ступицей / кулаком через шаровое соединение или внутреннее соединение) для его удлинения или укорочения.Полезно измерить длину рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, есть ли у вас зацепка больше или меньше, или одна сторона, или другая, плюс это дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать с начальной точки.

На заднеприводных японских автомобилях, с которыми я привык работать, развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов, которые прикрепляют рычаги управления к шасси. Вращая эти эксцентриковые (яйцевидные) болты, положение рычагов относительно шасси изменяется таким образом, что в процессе регулируется либо изгиб, либо схождение.У этих болтов часто есть градусы, отмеченные на их поверхности фланца, что позволяет легче увидеть, насколько вы изменили развал или схождение. На FWD Hondas, с другой стороны, задний носок регулируется путем перемещения точки крепления носка, в то время как развал регулируется путем установки вторичного верхнего рычага компенсатора, который можно физически удлинить или укоротить, так же, как регулируются рулевые тяги. на передке автомобиля. Направляясь, ознакомьтесь с тем, как регулируется развал и схождение на вашем автомобиле в качестве первого шага к выполнению самодельной центровки, и смажьте эти контргайки и эксцентриковые болты небольшим количеством проникающего масла (PB Blaster или аналогичное), потому что эти присоски имеют тенденцию к ржавчина и заедание со временем.

Обычно мне нравится настраивать свои гусеничные машины с небольшим схождением впереди, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Что касается настроек схождения задних колес, мне обычно нравится небольшой схождение на автомобилях с передним и полным приводом, чтобы помочь задней части вращаться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним расположением я часто заканчиваю легким схождением для некоторой дополнительной середины поворота. задняя устойчивость. Но то, как вы меняете настройки носка, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески, и от того, к какому типу баланса вы стремитесь.Очевидно, что регулировка углов установки колес и, в частности, настройки схождения будут сильно отличаться на автомобиле с захватом / гоночным автомобилем с передним приводом, чем, например, на автомобиле для дрифта с задним приводом.

Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать с наших настроек выравнивания, основываясь на многолетнем опыте настройки машин для гоночной трассы, но каждая машина немного отличается, поэтому постарайтесь выработать привычку собирать шины. временные данные и мониторинг характера износа шин, которые помогут вам в изменении центровки, которые могут улучшить сцепление автомобиля с дорогой и характеристики управляемости.С чисто эксплуатационной точки зрения, регулировка колес на самом деле сводится к тому, чтобы шины работали наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки выравнивания для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это означает незначительное ухудшение характеристик шин. Не бойтесь экспериментировать с регулировкой углов установки колес, поскольку это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать с помощью правильного набора инструментов и готовности их использовать.

Как проверить регулировку углов установки колес в домашних условиях

Большинство людей думают, что если вы хотите проверить центровку вашего автомобиля, вам нужно обратиться к профессионалам.Это может быть правдой, в зависимости от того, насколько вам комфортно выполнять автоматическую работу, но мы хотели дать вам возможность и научить вас проверять выравнивание дома!

Теоретически все четыре колеса должны быть вертикальны к земле и параллельны друг другу, верно? Однако, когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или после сильного столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса могут быть не выровнены. Еще один хороший признак того, что ваш автомобиль не выровнен, — это неравномерный износ шин, вибрация и странные характеристики управляемости.

Если вы потратите несколько минут на проверку выравнивания, ваши шины прослужат дольше и ваш автомобиль будет лучше управлять. Итак, вот пошаговый процесс того, как проверить выравнивание дома.

Чтобы проверить схождение, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с шинами прямо вперед и центрированным рулевым колесом. Поднимите одну из передних шин, закрепите автомобиль на домкратах, затем нанесите распылением полосу на протекторе, вращая колесо. Старайтесь держать руку как можно устойчивее, чтобы леска могла быть ровной на обеих шинах.
Измерьте расстояние от линии до линии с лентой на уровне пола.
Измерьте еще раз на задней стороне шин. Убедитесь, что лента расположена ровно и на том же расстоянии от земли, что и при переднем чтении. Сравните два измерения, чтобы выявить схождение, учитывая измерения, сделанные ниже, чем в центре шины для фактического схождения.
Если рулевое колесо уже отцентрировано, отрегулируйте тяги с каждой стороны на одинаковую величину. Прокрутите автомобиль вперед и назад на несколько футов несколько раз, чтобы перенести настройку на шины, затем снова измерьте схождение.Повторяйте этот шаг, пока зацеп не окажется в пределах спецификации.
Затяните гайки регулировочной втулки в соответствии с заводскими спецификациями, чтобы завершить регулировку.
Camber измеряет наклон шины. Угол поворота не регулируется на многих переднеприводных автомобилях, а измерение, не соответствующее техническим характеристикам, обычно указывает на погнутые или изношенные детали на этих автомобилях.
Чтобы проверить развал, убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности. Если нет, учитывайте уклон грунта в показаниях развала. Затем поместите линейку поперек колеса (используйте внутреннюю кромку, если внешняя имеет зазубрины или неровности) и используйте угловой искатель, чтобы выявить изгиб.

Если вам нужна помощь в выравнивании автомобиля — позвоните нам в Callahan Automotive сегодня. Мы хотели дать вам знающие инструменты для самостоятельной проверки центровки, но если вам нужна помощь в настройке — назначьте встречу с одним из наших обученных и сертифицированных технических специалистов сегодня!

Точное и идеальное выравнивание для любого автомобиля

Наша экспертиза

Какое оборудование вы используете для калибровки углов установки колес моего автомобиля?

Ни один набор глазных яблок никогда не производил точного совмещения.Успешная центровка шин зависит от использования современного компьютеризированного оборудования для центровки. Здесь мы говорим о долях градуса. Необнаруживается невооруженным глазом.

В Firestone Complete Auto Care наше современное компьютеризированное оборудование для центровки настраивается в соответствии с характеристиками развала, колесика и схождения вашего автомобиля.

Наше компьютеризированное оборудование для центровки:

Измеряет и настраивает все четыре шины в соответствии с настройками, указанными производителем вашего автомобиля.Точность и точность этого оборудования сводят к минимуму ускоренный износ шин и снижает экономию топлива.
Обеспечивает наиболее точное считывание. Прошли те времена, когда нужно было следить за регулировкой углов установки колес и использовать рулетки и шнурки для установки углов выравнивания. Наше компьютеризированное оборудование для центровки выполняет работу лучше и точнее, чем когда-либо прежде.
Знает каждую машину. Каждый автомобиль имеет разные спецификации, предоставленные производителем автомобиля. Все это предварительно загружено в наше оборудование, так что вы можете получить точное выравнивание.

Готовы к идеальному выравниванию? И мы тоже.

Воспользуйтесь нашей услугой по пожизненной центровке.

Мне нужна запись для регулировки углов установки колес?

Он вам не нужен, но запись на прием всегда помогает. Регулировка углов установки колес — это не услуга «на месте». Они требуют точности и сосредоточенности, а необходимое время будет зависеть от текущего состояния вашей поездки. Если ваше выравнивание отклонено даже на крошечную долю градуса, это может означать проблемы для вашего автомобиля.

Мы будем рады установить время обслуживания центровки колес, соответствующее вашему графику и потребностям вашего автомобиля. И, в довершение всего, мы выполним вашу центровку с помощью точного, современного компьютеризированного оборудования для центровки.

Время для проверки соосности? Не знаешь? Назначить встречу.

Сколько времени нужно на выравнивание?

Процитирую великого Альберта Эйнштейна: «Все относительно.«Каждый автомобиль индивидуален, с разной степенью потребностей, поэтому трудно предложить стандартное время ожидания.

Есть много факторов, которые определяют, сколько времени это займет.

Время ожидания зависит от типа вашего транспортного средства и его текущего состояния. И, со всеми углами, которые играют роль в сегодняшних поездках, каждое колесо может иметь как минимум три угла выравнивания, которые требуют регулировки — кастинг, развал и схождение.Это потенциально всего 12 корректировок. Это означает, что согласование — это не услуга «туда-сюда». По крайней мере, если вы хотите, чтобы это было сделано правильно.

Краткий факт : Если вы живете в снежной полосе и образовалась ржавчина, даже простейшая регулировка может занять некоторое время. И помните, несоосность любого угла поворота рулевого колеса или подвески может привести к значительному ускоренному износу ваших шин.

Запланируйте проверку центровки и получите максимальную управляемость от вашей поездки.

Почему вы предлагаете только регулировку тяги (четыре колеса)?

Машины более совершенные и точные, чем когда-либо прежде. Вполне логично, что мы ожидаем большего от этих более новых, более дорогих и сложных автомобилей. Поддержание плавности хода и производительности требует, чтобы все ваши колеса, а не только передние, всегда работали вместе, а не друг против друга.

Для этого современные автомобили должны быть правильно выровнены, в том числе задние колеса (тяга).То, куда направлены задние колеса, определяет, куда будут указывать передние колеса. Двухколесная регулировка — это уже прошлый век, и с этим ушли в прошлое времена двухколесной регулировки.

Для того, чтобы выполнить правильное выравнивание, важно, чтобы мы отрегулировали передние колеса, чтобы компенсировать любой потенциальный угол тяги от задних колес. Все дело в защите ваших шин и предохранении вашей езды от разрушительного воздействия плохой центровки.

Зачем нужно переделывать мой автомобиль, чтобы выполнить центровку?

Вы не поверите, но некоторые выравнивания не регулируются.Некоторые автомобили допускают все 12 регулировок, но некоторые спроектированы с меньшим количеством возможных регулировок. Для изменения нерегулируемых углов может потребоваться установка смещенных втулок, болтов или регулировочных шайб. Эти модификации могут различаться в зависимости от автомобиля.

Хорошие новости:

Если вашему автомобилю требуются запасные части для исправления несоответствующего угла центрирования, мы можем это сделать. Если есть изношенные детали, мешающие точной регулировке центровки, мы можем их заменить.

Какие услуги по регулировке углов установки колес вы предлагаете?

Мы предлагаем три услуги по центровке, чтобы удовлетворить все ваши потребности в центровке. Это проверка соосности, стандартная юстировка и пожизненная юстировка.

Вот что входит в каждую услугу:

Проверка центровки
Осмотрите систему рулевого управления и подвески, включая состояние шин и давление воздуха.
Поставить автомобиль на выравнивающую стойку , установить и компенсировать датчики.
Распечатайте показаний центровки.

Нужна проверка соосности? Спросите один или запланируйте его сегодня.

Стандартное выравнивание
Осмотрите систему рулевого управления и подвески, включая состояние шин и давление воздуха.
Поставить автомобиль на выравнивающую стойку , установить и компенсировать датчики.
Распечатайте начальные показания центровки.
Отрегулируйте углы развала , поворотного кулака и схождения, если они регулируются, в соответствии со спецификациями производителя (на некоторых автомобилях могут потребоваться дополнительные детали и работа — подробности см. У консультанта по обслуживанию клиентов).
Распечатайте окончательные показания центровки, чтобы убедиться, что центровка соответствует спецификации.
Дорожное испытание автомобиля — чтобы убедиться, что все настройки работают правильно.

Гарантия: Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у своего автоконсультанта.

Запланируйте услугу стандартного выравнивания.

Пожизненное выравнивание

Все, что предлагается с нашим стандартным выравниванием, но с пожизненной ограниченной гарантией. * Мы предлагаем вам устанавливать углы выравнивания на вашем автомобиле каждые 6000 миль или, по запросу, бесплатно, пока вы владеете автомобилем, по адресу любой из наших 1600+ офисов.Поговорите о ценных услугах на время вашего владения автомобилем. Запланируйте пожизненное выравнивание и подготовьте свой автомобиль к жизни .

Какие у вас услуги по рулевому управлению и подвеске?

Стандартное или пожизненное соответствие не всегда может решить все проблемы. Но разве это не было бы хорошо? Часть вашего рулевого управления или подвески может быть изношена или даже сломана. Для того, чтобы ваша машина двигалась в правильном направлении, гораздо больше деталей, чем вы думаете.Несмотря ни на что, у нас есть технические специалисты и запчасти для вашего автомобиля.

Ключевые детали, которые мы ремонтируем или заменяем, включают:

Шаровые опоры
Втулки
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости
Ссылки центра
Натяжные рычаги / рычаги шатуна
Редукторы
Концы анкерных стержней / втулки
ШРУСы / пыльники
Полуоси полуоси ШН
Амортизаторы
Стойки / патроны
Пружина винтовая
Карданные шарниры и пружины

Несмотря на то, что эти детали рассчитаны на износ, со временем некоторые из них могут быть повреждены или изношены из-за погодных условий и условий вождения.Если мы почувствуем, что вам нужно заменить какие-либо важные детали, мы сможем сообщить об этом во время проверки выравнивания .

Возникли проблемы с рулевым управлением, подвеской или выравниванием? Мы вас поправим.

Почему Firestone рекомендует другие услуги, если мне просто нужна центровка?

Во время регулировки углов установки колес много чего происходит. Хотя мы будем выравнивать ваши шины под точным углом, указанным производителем, по ходу дела детали, обеспечивающие правильное выравнивание, могут изнашиваться и стать серьезной проблемой для управляемости и постоянного выравнивания вашей езды.

Рулевое управление и подвеска играют важную роль в сохранении настройки центровки, но если какая-либо деталь в вашем рулевом управлении или подвеске изношена или сломана, регулировка центровки невозможна без ее замены.

Ознакомьтесь со всеми услугами, которые мы предоставляем для вашего рулевого управления и подвески.

Как ваши технические специалисты обучены выполнять регулировку автомобиля?

Ваша настройка зависит от знаний и умений профессионалов, работающих над вашей поездкой.Здесь, в Firestone Complete Auto Care, мы проверяем наших технических специалистов, прежде чем они получат добро на выполнение этой важной работы.

Для обеспечения надлежащей центровки у нас работают тысячи сертифицированных ASE технических специалистов по всей стране. Удовлетворение точных спецификаций производителя вашего автомобиля в отношении центровки — это не только ожидание, но и наш опыт.

Время для проверки соосности? Запланируйте свой сегодня.

Предлагаете ли вы пожизненную центровку?

Вы это знаете.Мы предлагаем не только услугу пожизненной регулировки, но и услугу пожизненной регулировки, которую вы можете использовать в любом месте службы Firestone Complete Auto Care. Это более 1600 потенциальных магазинов, где можно будет переоборудовать ваш автомобиль!

Итак, если вы выезжаете на дорогу или совершаете переезд по пересеченной местности, ваше Жизненное Мировоззрение путешествует вместе с вами и вашим транспортным средством — куда бы вас ни привела дорога. Просто позвоните в службу комплексного обслуживания автомобилей Firestone по вашему выбору, и они выполнят вашу следующую регулировку углов установки колес.Без проблем.

Узнайте больше о нашей услуге пожизненного выравнивания.

Какая гарантия на регулировку углов установки колес?

У нас есть покрытие для одного выравнивания или на весь срок службы.

Наш сервис Standard Alignment предлагает ограниченную гарантию до 12 месяцев или 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

Наша услуга по выравниванию на весь срок службы покрывает вашу поездку, ну, на весь срок службы выравнивания (пока вы владеете своим автомобилем!).Каждые 6000 миль или когда вы запрашиваете регулировку, мы проверяем вашу центровку и возвращаем ее к заводским стандартам. Для облегчения планирования при каждой замене масла рекомендуется проводить проверку центровки.

Верните шины в правильном направлении. Запланируйте проверку выравнивания.

Почему вы не предлагаете выравнивание на 29,99 доллара?

Ах, всегда популярный, расклад без излишеств. Ну, во-первых, самые недорогие предложения по выравниванию не охватывают все четыре колеса.Раньше было принято выравнивать только две шины. Но теперь, когда автомобили стали более точными и продвинутыми, чем когда-либо прежде, выравнивание только передних колес делает менее половины работы.

Регулировка передних и задних шин — довольно сложная задача. Требуется много вычислений. Сегодня автомобили более точные и современные. У некоторых есть элементы управления подвеской и устойчивостью, на которые влияет несоосность. Поскольку передняя и задняя шины работают вместе, их необходимо выровнять друг с другом.Вот почему мы используем современное компьютеризированное оборудование для центровки и надежные руки сертифицированных специалистов для правильного выполнения работы.

Не покупайте «полусэндвич с стейком» … потому что это в значительной степени то, с чем вас оставит установка двух колес. Получите полное выравнивание. Отнесите свой автомобиль к нам, и мы проведем его юстировку с помощью современного компьютеризированного оборудования для выравнивания и сертифицированных специалистов. Вы заплатили хорошие деньги за свой автомобиль и шины, чтобы ваша поездка продолжалась дольше благодаря полной и точной настройке.

Как сэкономить на регулировке углов установки колес?

Подпишитесь на услугу пожизненного выравнивания. Это в интересах вашей машины. Послушайте, если вы планируете держать свою машину на много миль вперед, вам время от времени потребуется выравнивание. Со всеми этими ухабами, ухабами и толчками здесь и там вашему автомобилю довольно легко потерять соосность.

Чтобы сэкономить на дорогостоящих расходах на замену шин или деталей раньше , запланируйте проверку центровки при каждой второй замене масла или каждые 6000 миль.

Наша услуга бессрочного выравнивания — отличное вложение по сравнению со стандартной услугой выравнивания. Вы сэкономите в долгосрочной перспективе, зная, что ваш автомобиль правильно выровнен с регулярно выполняемыми регулировками в течение всего времени, пока вы владеете своим автомобилем. Мы проведем настройку вашего автомобиля в любом пункте обслуживания Firestone Complete Auto Care в стране. Кстати, это более 1600 магазинов.

Направьте шины в правильном направлении. Запланируйте проверку выравнивания сегодня.

Узнайте обо всех услугах по центровке, которые мы предлагаем.

Воспользуйтесь нашей услугой по пожизненной центровке.

5 признаков того, что вашему автомобилю нужна центровка

Машины требуют ухода, это факт. Иногда бывает трудно заметить, что с машиной что-то не так, а иногда это очень очевидно.

Когда ваш автомобиль не выровнен, обычно довольно легко определить, что происходит.Это часто меняется медленно и выходит за рамки привычного, но может произойти внезапно. Основными причинами являются внезапные сотрясения, такие как проезд по неровностям и выбоинам или наезд на бордюр, а также регулярный износ компонентов внутри вашего автомобиля.

Если вы считаете, что у вас нарушена регулировка углов установки колес, вот несколько вещей, которые вы можете проверить.

1. Рулевое колесо смещено по центру

Если вы не поворачиваете, ваше рулевое колесо должно сидеть почти ровно и по центру.Если вы не уверены, посмотрите на эмблему вашего автомобиля в центре колеса. Если это выглядит криво, значит, ваше выравнивание неверно. Если вы заметили, что колесо смещено от центра более чем на 2-3 градуса в любом направлении, то ваш автомобиль, скорее всего, нуждается в обслуживании.

2. Автомобиль тянется в ту или иную сторону

Попробуйте двигаться прямо по дороге без поворотов и поворотов. Ваша машина хочет ехать в ту или иную сторону? При тестировании не снимайте полностью руки с руля.Существует распространенное заблуждение, что автомобиль должен ехать идеально прямо без ваших рук. На самом деле это не так, потому что все дороги имеют некоторую степень увенчания, что приводит к небольшому смещению в одну сторону. Полностью снимать руки с руля тоже очень опасно. Так что держитесь за руль и просто обратите внимание, если вам придется использовать одну руку больше, чем другую, чтобы держать ее прямо.

3. Вы замечаете ненормальный износ шин в определенных местах

Характер износа шин может дать много полезной информации о состоянии автомобиля.Различия в рисунках износа могут указывать на несоосность в разных частях вашего автомобиля. Износ шин легче всего увидеть механику, когда на вашем автомобиле проводится ротация шин или осмотр во время обслуживания. Но не помешает проверить себя и посмотреть, не замечаете ли вы неравномерный износ шин.

4. Неплотное управление

Если рулевое управление в вашем автомобиле кажется немного расшатанным или нестабильным, одна из возможных причин — неправильная установка углов установки колес.Ослабленное колесо кажется шатким, как будто ваша машина едет не совсем по прямой, оно слегка блуждает, требуя небольших корректировок со стороны водителя. Если вы заметили эту проблему, проверьте выравнивание, так как это, вероятно, причина проблемы

5. Рулевое колесо не возвращается к центру

После поворота рулевое колесо должно, естественно, само вернуться в центральное положение. Конечно, вам нужно продолжать движение, чтобы на самом деле повернуть, но если вы заметили, что рулевое колесо даже не пытается повернуться обратно в центр, это хороший признак того, что вы не выровняли.

Если вы заметили какие-либо из этих проблем со своим автомобилем, не забудьте записаться на прием к группе экспертов Warrenton Auto. Наши специалисты готовы помочь вам быстро и безопасно вернуться в путь! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием.

Рулевое колесо не прямое ❤️ Вот что вам нужно знать

Когда ваша машина работает должным образом, если вы уберете руки с руля, она должна выпрямиться сама по себе.Эмблема или логотип производителя вашего автомобиля, который находится в центре вашего рулевого колеса, должны быть идеально ровными и выровненными, когда рулевое колесо находится в положении покоя. Однако очевидно, что время от времени что-то идет не так. Через некоторое время рулевое колесо может искривиться, что затруднит удержание машины на улице.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Даже если вы не по центру рулевое колесо не влияет на способность вашего автомобиля двигаться по прямой, вам как водителю может быть неприятно видеть, что рулевое колесо не в порядке.Кроме того, психологически это может привести к чрезмерной компенсации в неправильном направлении, когда вы пытаетесь делать повороты или избегать препятствий в крайнем случае, если ваше рулевое колесо не выровнено так, как должно быть. Давайте сначала посмотрим, что заставляет ваше рулевое колесо не стоять прямо, а затем что вы можете сделать, чтобы вернуть его в исходное положение.

Из-за чего рулевое колесо не прямое?

Руль в вашем автомобиле соединен с рулевой колонкой.Рулевая колонка является частью реечной системы рулевого управления, которая позволяет рулю и вашим рукам контролировать фактические шины вашего автомобиля при повороте. Колонка соединяется с шестерней, которая является шестерней. Шестерня прикреплена к рейке таким образом, что, когда вы поворачиваете шестерню, она заставляет рейку двигаться в ту или иную сторону. Сама стойка соединяется с рулевыми тягами, и они соединяются с рычагами, которые крепятся к ступицам колес.

Вся эта система должна быть правильно выровнена, чтобы ваш автомобиль мог поворачиваться и реагировать именно так, как вы хотите, когда вы поворачиваете рулевое колесо.Когда в вашем автомобиле возникают проблемы с выравниванием, это выводит из строя всю систему и затрудняет управление вашим автомобилем.

Когда ваш автомобиль правильно выровнен, когда вы поворачиваете колесо вправо, он поворачивает вправо на величину, равную повороту вашего рулевого колеса. По мере того, как что-то выходит из выравнивания, что может произойти в результате стандартного износа и усугубляется, когда вы наезжаете на выбоины и неровности на дороге, вы обнаружите, что ваш автомобиль тянет в том или ином направлении в результате, потому что рулевые тяги смещены, и ваш автомобиль тянет не так, как вы используете рулевое колесо.

Правильная регулировка углов установки колес гарантирует, что все колеса вашего автомобиля касаются земли под прямым углом и единообразно движутся друг с другом. Это предотвратит тягу, о которой мы говорили, а также увеличит расход топлива, а также предотвратит неравномерный износ шин. И, что более важно в этом случае, это гарантирует, что ваше рулевое колесо больше не будет кривым, потому что, как следует из названия, теперь все правильно выровнено.

Как узнать, что вам нужна регулировка углов установки колес

Симптомы несоосности колес больше, чем просто кривое рулевое колесо.Это может быть один из самых простых визуальных признаков, по которым вы можете узнать, что что-то нужно сделать, но то, как работает ваша машина, также может предупредить вас о проблемах.

Неравномерный износ шин : Посмотрите на свои колеса и посмотрите, как выглядит протектор. Если вы замечаете, что некоторые части ваших шин явно более изношены, чем другие, это может быть явным признаком того, что вам нужно отрегулировать колеса. Когда все работает должным образом, ваши шины будут изнашиваться равномерно, потому что они должны двигаться по дороге равномерно и равномерно с левой стороны вашего автомобиля на правую сторону вашего автомобиля.Однако такие вещи, как плохое давление в шинах и, конечно, перекосы, могут привести к тому, что ваши шины удариться о дорогу под необычным углом. Это может привести к тому, что внутренняя или внешняя часть вашей шины изнашивается гораздо более неравномерно, чем другая сторона. Исправлением для этого была бы регулировка развала.

Если вы заметили странные узоры, похожие на растушевку или гребешок, то, вероятно, вам нужно что-то отрегулировать.

Транспортное средство: Это один из более явных признаков того, что у вас есть проблема с выравниванием, и, вероятно, один из первых, который вы заметите.Если вы едете по дороге, пытаясь ехать по прямой, ваша машина будет чувствовать, что она сама тянет влево или вправо. Очевидно, что есть небольшие различия в том, как ваша машина будет двигаться, и даже при идеальном выравнивании ваша машина не будет все время двигаться по прямой на 100%, но если у вас есть серьезные проблемы с выравниванием, проблема с натягиванием. будет гораздо более заметным. Если вы чувствуете, что ваша машина так сильно тянет в одном направлении, что вам действительно нужно немного повернуть колесо, чтобы компенсировать это, то это хороший признак того, что у вас проблемы с выравниванием, на которые следует обратить внимание.

Неустойчивое управление : Помимо того, что ваше рулевое колесо не полностью выровнено должным образом, если он чувствует себя плохо в ваших руках во время вождения, то есть если вы пытаетесь повернуть в том или ином направлении, а это просто не работает Я чувствую себя отзывчивым, как будто рулевое колесо на самом деле ни к чему не подключено, что определенно может быть признаком того, что у вас проблемы с выравниванием. Эта ситуация может вызывать сильное беспокойство, так как кажется, что ваша машина вообще не реагирует, и в сочетании с движением в том или ином направлении может показаться, что у вас действительно нет возможности управлять своим автомобилем с помощью рулевого управления. колесо вообще.

Рулевое колесо не возвращается в центральное положение : помимо запуска в смещенном положении, если вы обнаружите, что при повороте колеса, например, для поворота за угол, колесо не возвращается в то же центральное положение один раз вы отпускаете его и снова выпрямляете свое транспортное средство, тогда это признак того, что у вас определенно есть проблемы с выравниванием. Вам ни в коем случае не нужно принудительно возвращать рулевое колесо в центральное положение, оно должно фактически смещаться туда после того, как вы завершите поворот.Если это не так, вам придется попросить механика взглянуть на вещи, чтобы увидеть, можно ли их снова правильно выровнять.

Сколько стоит ремонт непрямого рулевого колеса?

Часто самый простой и очевидный способ решить эту проблему — отнести ваш автомобиль к механику, чтобы он все перестроил. Типичное выравнивание будет стоить вам от $ 50 до $ 100 для передних колес.Если вы выполняете регулировку всех четырех колес, вы можете рассчитывать на удвоение этой цены, так что потенциально до 200 долларов за полную работу.

Почему мое рулевое колесо не центрируется после регулировки?

Если вы обнаружили, что ваше рулевое колесо больше не прямое после регулировки, но раньше все было в порядке, то не должно быть слишком сложно выяснить, что здесь произошло. Хотя всегда возможно, что произошло что-то еще, есть большая вероятность, что причиной вашей проблемы был человек, выполнявший выравнивание, плохо справился с работой.

Правильная регулировка колес всегда должна заканчиваться полной регулировкой всей системы рулевого управления. Вполне возможно, что ваши колеса могут быть правильно выровнены, и все в системе рулевого управления, чего вы не видите, включая рулевые тяги и носок, и весь бизнес, который существует под вашей машиной, находится там, где нужно, но колесо все еще прямой. Это просто результат того, что механик не выполняет свою работу должным образом. Не должно быть никаких уважительных причин, по которым рулевое колесо не выровнено по центру, когда работа сделана.Если этого не произошло, то вы сможете попросить механика решить проблему или передать это кому-то еще, кто сможет это сделать, и, надеюсь, вам не придется платить тому первому механику, который не получил работу. сделано правильно.

Как выпрямить рулевое колесо?

Если вы недавно выровняли автомобиль, но ваше рулевое колесо все еще не по центру, есть потенциально способ, которым вы можете следовать, который может помочь вам снова исправить положение.Вы должны чувствовать себя комфортно, залезая под машину, чтобы поработать, но вполне возможно, что вы сможете выпрямить рулевое колесо, не нарушая выравнивания каким-либо образом.

У вас есть рулевая тяга, которая выходит из рулевого механизма, и на каждой из них есть гайки, с правой и с левой стороны. Вы можете ослабить каждую из этих гаек, а затем повернуть правую сторону по часовой стрелке или повернуть левую сторону против часовой стрелки, чтобы внести изменения. Вы также можете повернуть налево по часовой стрелке, но вам нужно повернуть вправо против часовой стрелки.Дело в том, что одно нужно повернуть в противоположном направлении.

Как бы вы ни повернули один, вы должны повернуть второй на равную величину в противоположном направлении. Это будет держать все правильно выровненным, даже для вас. Когда вы поворачиваете рулевые тяги, вы должны заметить движение рулевого колеса. Для этого потребуется немного поиграться, чтобы понять, в какую сторону нужно повернуть какую штангу, чтобы колесо стало прямым.

Если это звучит немного запутанно, не волнуйтесь.На YouTube есть полезное видео, которое довольно наглядно демонстрирует процесс, чтобы вы могли точно выяснить, что делать, если вы хотите, чтобы ваше рулевое колесо снова выровнялось должным образом, не жертвуя выравниванием колес.

Итог

Поначалу непрямое рулевое колесо может показаться большой проблемой. Если ваши колеса правильно выровнены, то технически это не может быть большой проблемой.Проблема в том, что для того, чтобы ваше рулевое колесо искривилось, необходимо, чтобы все было неправильно отрегулировано. И если вы все-таки исправили центровку, колесо не прямое, значит, вы не смогли выполнить центровку должным образом.

Независимо от того, правильно ли работает ваше рулевое колесо и правильно ли выровнен ваш автомобиль, другой проблемой является путаница, которую это может вызвать. Вы привыкли, что ваше рулевое колесо находится в определенном положении. Это может повлиять на вашу способность определять, как далеко должны вращаться колеса и где вам нужно их удерживать, если они достаточно перекошены, когда находятся в положении покоя.Это может показаться незначительным неудобством, когда вы смотрите на него в припаркованном положении, но когда вы ведете машину, и особенно если вам нужно отреагировать на что-то в крайнем случае, это может очень отвлекать и даже потенциально опасно, если ваше рулевое управление колесо не движется и не сидит так, как вы ожидаете.

Обеспечение того, что ваше рулевое колесо всегда находится прямо и ровно, является ключом к обеспечению того, чтобы вся ваша система рулевого управления была правильно выровнена и что вы не собираетесь преждевременно изнашивать свои шины из-за проблемы с развалом, и вы не собираетесь терять экономию топлива, потому что вы едете на своих шинах равномерно.Если вы заметили, что ваше рулевое колесо не возвращается в мертвую точку, когда вы не управляете автомобилем, обязательно обратитесь к механику и проверьте его как можно скорее.

Служба регулировки углов установки колес BMW | Vista BMW

Мы вас прикрыли

Регулировка углов установки колес — важная и часто упускаемая из виду услуга, которая помогает обеспечить максимальную производительность вашего автомобиля. Если вы еще не знаете, услуга по регулировке углов установки колес включает в себя подключение вашего автомобиля к машине, которая помогает вашему техническому специалисту выровнять колеса так, чтобы ваш автомобиль двигался по прямой.Поскольку ваш BMW — это высокопроизводительная машина, жизненно важно, чтобы она работала наилучшим образом. Не менее важно, чтобы только действительно квалифицированные специалисты выполняли обслуживание и ремонт вашего BMW.

Здесь, в Vista BMW, наш сервисный центр оснащен самым современным оборудованием, чтобы обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем. Чтобы обеспечить вам полное спокойствие, наши технические специалисты прошли заводское обучение и прошли высокую сертификацию, чтобы гарантировать, что ваш BMW продолжает работать так, как он был спроектирован.Если вам нужны услуги по регулировке углов установки колес, техническое обслуживание или ремонт, доверьте нам здесь, в Vista BMW, поддерживать ваш автомобиль или внедорожник в наилучшем состоянии.

Кому нужна регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес — это простая услуга, которая имеет много преимуществ в дополнение к тому, что ваш автомобиль движется по прямой. Вы не поверите, но регулировка углов установки колес может помочь сэкономить деньги и предотвратить другое дорогостоящее и преждевременное обслуживание. Обеспечение движения вашего автомобиля по прямой означает, что ваши шины изнашиваются равномерно и предотвращают преждевременную замену.Движение по прямой также упрощает вашу систему подвески, что позволяет избежать повреждения стоек и других частей, которые уже страдают от ударов на дороге. Правильная регулировка углов установки колес также означает снижение расхода топлива, поскольку при движении по дороге сопротивление качению вашего автомобиля будет снижаться.

Получение надлежащей услуги по регулировке углов установки колес — это вопрос не только удобства, но и безопасности. Обеспечение того, чтобы ваше транспортное средство могло двигаться по прямой, снижает вероятность непреднамеренного съезда с вашей полосы движения или дороги, если вы на мгновение отпустите колесо.

Когда вам нужно выравнивание?

Услугу по регулировке углов установки колес рекомендуется проводить каждые два-три года, однако этот период времени для вашего конкретного автомобиля будет варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения. Однако ваш автомобиль сообщит вам, пришло ли время для регулировки углов установки колес, если вы заметите какие-нибудь контрольные признаки.

Если ваш автомобиль не движется по прямой, когда вы отпускаете рулевое колесо, это может быть признаком того, что пришло время обратиться в службу регулировки углов установки колес.Теперь, если вы попробовали это, и ваше транспортное средство отклонилось в сторону, не волнуйтесь. Неравномерное давление в шинах или неровная дорога также могут привести к тому, что ваш BMW скатится в одну или другую сторону. Прежде чем проверять выравнивание вашего автомобиля, убедитесь, что ваши шины и дорога достойны пройти этот тест.

Если вы не уверены, нужна ли вашему автомобилю регулировка, назначьте встречу и попросите одного из наших опытных технических специалистов проверить ваш BMW. Если мы обнаружим, что необходима регулировка, ваш BMW уже в надежных руках.

Что приводит к смещению вашего BMW?

Когда вы проезжаете неровности, провалы и канавки, эти удары по подвеске могут постепенно нарушать центровку колес. Со временем это смещение становится все более серьезным, пока ваш автомобиль не начнет отклоняться от прямой и узкой. Выбоины — еще один способ сделать ваши колеса менее выровненными. После наезда на большую выбоину вы можете заметить, что вашему автомобилю внезапно требуется корректировка для движения по прямой.В зависимости от условий вождения и привычек вождения смещение может происходить чаще или реже, чем через два или три года.

Неровности и езда по городу — не единственная причина плохой регулировки. Столкновения — еще одна причина смещения колес. Внезапного удара, даже от изгиба крыльев, также достаточно, чтобы вышибить колеса из равновесия.

Вы в надежных руках

Независимо от того, находится ли ваш BMW в списке слева или справа, нет лучшего места, чтобы получить любые и все ваши услуги по регулировке углов установки колес.В нем работают лучшие техники и современное оборудование. Благодаря невероятному обслуживанию клиентов в сочетании с нашими опытными сотрудниками нет лучшего места для регулировки углов установки колес BMW. Запланируйте сервис сегодня и ощутите душевное спокойствие, которое приходит, когда вы доверяете своему BMW лучшее

5 признаков того, что вашему автомобилю требуется регулировка

1.) Рулевое колесо смещено от центра: Если вы едете прямо по ровной ровной дороге, ваше рулевое колесо должно находиться почти прямо.Обычно допускается небольшое несоответствие в зависимости от вершины дороги, но в целом колесо должно располагаться по центру и прямо, а эмблема вашего автомобиля в центре рулевого колеса должна казаться вам ровной. Если колесо смещено от центра более чем на несколько градусов в любом направлении, пора выполнить регулировку. Это вернет рулевое колесо в центральное положение, а также может улучшить общую управляемость.

2.) Ваш автомобиль тянет в том или ином направлении: Как и в первом пункте, тяговое усилие легче всего заметить при движении прямо по ровной дороге.Существует распространенное заблуждение, что автомобиль должен ехать идеально прямо, не снимая рук с руля. В идеальном мире это было бы правдой, но на самом деле это не так, потому что все дороги имеют некоторую степень увенчания, что вызывает небольшое отклонение в одну сторону. Полностью снимать руки с руля тоже очень опасно. Вместо этого автомобиль должен двигаться прямо вперед с минимальным усилием на рулевом колесе. Если ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону, пора проверить и откорректировать выравнивание, что обычно позволяет исправить тягу автомобиля и улучшить общую управляемость.

3.) Чрезмерный износ шин в определенных местах: Износ шин может многое сказать о состоянии автомобиля. Квалифицированный техник может использовать модели износа шин, чтобы сделать обоснованные предположения о давлении в шинах, состоянии подвески и проблемах с центровкой. Износ только внутренних или внешних краев шин указывает на проблему с регулировкой развала колес. Растушеванность или зубчатость шин часто указывает на проблему с регулировкой схождения. Износ шин чаще всего замечает механик во время ротации шин, осмотра или обслуживания.Если у вас есть какие-либо из этих аномальных рисунков износа шин, вам следует подумать о том, чтобы выполнить центровку вашего автомобиля. Дополнительное преимущество заключается в том, что правильное выравнивание значительно увеличивает срок службы ваших шин, обеспечивая их равномерный износ.

4.) Управление автомобилем кажется слабым: Если рулевое управление в вашем автомобиле кажется немного расшатанным или нестабильным, одна из возможных причин — неправильная установка колес. Это может ощущаться как блуждание по дороге во время вождения или ощущение, что автомобиль очень болтается и неаккуратен на поворотах.Если ваш автомобиль чувствует себя немного нестабильным во время движения, независимо от движения по прямой или в повороте, вам следует проверить центровку, а затем при необходимости исправить ее.

5.) Ваше рулевое колесо не возвращается в центральное положение: После того, как вы завершили поворот, рулевое колесо должно, естественно, начать возвращаться в центральное положение само по себе, пока вы продолжаете движение. Конечно, вам нужно держать руки на руле, чтобы помочь ему достичь этого быстрее и сохранить контроль над автомобилем, но если ваше рулевое колесо даже не пытается переместиться обратно в центр, это хороший показатель того, что ваше выравнивание выключенный.Если это так, то вам следует выполнить проверку выравнивания и, при необходимости, выполнить полное выравнивание.

См. Также: 5 предметов первой необходимости, которые нужно держать в машине

Неправильная установка колес может создать множество проблем с управляемостью и преждевременным износом, поэтому лучше всего осмотреть автомобиль, как только его заметят. Даже если это не проблема безопасности вашего автомобиля, деньги, сэкономленные за счет предотвращения преждевременного ношения шин, часто превышают стоимость самого выравнивания.Каждый раз при проверке центровки следует также проверять все компоненты рулевого управления и подвески, поскольку изношенные компоненты являются частой причиной отклонения центровки от спецификации.

Своими руками