Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

как закрыть смотровую яму своими руками

На чтение 6 мин Просмотров 2.6к. Опубликовано Обновлено

Часто гаражные помещения оснащаются конструкциями, облегчающими обслуживание или расширяющими сферу функционального назначения, например, блоком автоматического закрытия и открытия. Владельцу автомобиля, имеющему навыки ремонтных работ, будет полезно обустроить смотровую яму. Это даст возможность проводить манипуляции с машиной самостоятельно в любое время года. При обустройстве нужно хорошо представлять, чем можно закрыть смотровую яму в гараже.

Назначение и особенности смотровой ямы

Чтобы закрывать смотровую яму, необходимо сделать люк из прочных материалов

Конструкция делает помещение более функциональным и позволяет сэкономить время и финансы. Владельцу не потребуется часто ездить в сервисный центр: в гараже, оборудованном ямой, удобнее проводить ремонтные операции. Помимо этого, ее можно использовать в качестве склада.

Яму можно обустраивать на начальных этапах строительства гаража или в уже эксплуатируемом помещении. Если есть возможность, лучше предусмотреть ее еще на этапе проектирования до начала возведения постройки. В этом случае затраты труда и времени будут меньше и не возникнет помех при изъятии грунта. В этом случае важно также заранее позаботиться о системе дренажа, включающей трубы, соединенные с коллектором. Это поможет вовремя отводить лишнюю влагу и снизить концентрацию испарений в воздухе, что способствует увеличению срока эксплуатации гаража.

Если яму организуют в уже используемом гараже, трудозатраты будут больше. Но у такого варианта есть и плюс: закрытость строительной площадки. Крыша защищает яму от размывания дождем. Пол в помещении, как правило, представляет собой толстую армированную стяжку. При обустройстве ямы в этом случае создается разметка, а затем раздалбливается бетон. Арматурные хвосты обрезаются по периметру. Из получившегося котлована изымают почву и подушку из песка и гравия. Для этой операции используются обычные лопаты. Чтобы процесс шел быстрее, стоит пригласить помощника. Дно и стенки ямы нужно максимально выровнять.

Рекомендуемые размеры

Рекомендуемые размеры смотровой ямы

Внутренние габариты ямы определяются размерами машины. Помимо ее длины и ширины, имеет значение и рост водителя, который будет заниматься ремонтными работами. Ширина ямы для легкового авто составляет не менее 0,8 м, а глубину стоит делать на 0,1-0,2 м превышающей рост владельца. В этом случае ему не придется принимать неудобные позы для проведения ремонта. Длина ямы должна быть хотя бы на метр больше, чем у самой машины. Этот запас оставляют для создания лестницы. Для стандартного легкового автомобиля она составит 5 м. Когда гараж недлинный, но имеет достаточную ширину, вход в яму можно оборудовать сбоку.

Строительные параметры (габариты выкапываемого котлована) будут несколько больше внутренних. Часть этого пространства уйдет на обустройство ямы. На дне создается подушка с гидроизоляционным слоем, которая затем заливается стяжкой. Стеновые части можно залить в опалубку или собрать из блочных материалов. Для всего этого требуется место, не входящее в итоговые внутренние габариты сооружения.

Ширина выкапываемого котлована равна сумме итоговой ширины ямы, толщины стен и запаса в 0,3 м. Аналогичным образом рассчитывают длину. Глубина будет равна сумме высот подушки и стягивающего слоя, роста владельца и запаса в 0,1-0,2 м.

Важные детали при обустройстве

Смотровую яму изнутри можно залить бетоном и обложить плиткой

Желательно, чтобы работы по обустройству ямы проходили в теплое время года. Зимой этого делать не рекомендуется. Важно должным образом позаботиться о гидроизоляции: для котлована характерна влажная среда, а сырость способствует поражению стройматериалов ржавчиной и плесневыми колониями. Для тех, кто не хочет обустраивать внутреннее пространство котлована своими руками, существуют готовые полимерные комплекты. Монтировать их нужно в соответствии с указаниями на упаковке.

Когда котлован будет готов, на его дно насыпают песок на высоту 0,15-0.2 м. Его трамбуют, поливая водой. Затем насыпается некрупная щебенка на высоту 0,1 м. Стены и пол ямы выстилают гидроизоляционным материалом. Для этого подойдет рулонный рубероид. При его отсутствии можно использовать пленку из полиэтилена, но она должна быть не тоньше 0,2 мм. Полоски монтируются друг на друга с нахлестом и соединяются клейкими лентами. Края материала выводят за пределы котлована на несколько сантиметров. Их можно прижать к земле или полу тяжелым предметом.

Деформация стенки при недостаточной ширине стяжки пола

На дне котлована организуется стяжка в 3-6 см. Поскольку серьезные нагрузки на поверхность не воздействуют (как правило, они ограничены массой тела автовладельца), армировать ее нет необходимости. Для сооружения стен часто используют кладку из блочных материалов (в том числе кирпича). Связующий раствор делают из песка и цемента. Элементы материала выкладываются со сдвигом в половину единицы.

Иногда стены делаются из бетона, заливаемого в опалубку. Последнюю можно сделать из дерева, профлиста или плит ОСП. При сборке опалубки важно, чтобы она не разъезжалась под тяжестью залитого бетона. Последний нужно выложить в конструкцию в один прием, не оставляя на другой день. В среднюю часть пространства опалубки выкладывают решетчатый каркас для армирования. Используемые для него прутья должны иметь диаметр 0,6-0,8 см. Решетки находящихся рядом стен соединяются проволокой. Демонтировать опалубку можно по прошествии 7 дней, но, прежде чем переходить к дальнейшим работам, бетон необходимо выдержать в течение месяца. Именно такое время нужно, чтобы он набрал твердость.

Стены можно выложить плиткой, покрыть красящим составом или штукатуркой. Кафель хорош тем, что легко отмывается от загрязнений, возникающих в процессе ремонтных работ. Но стяжка пола для такого варианта должна быть достаточно толстой.

Как и чем закрыть смотровую яму

Крышка из досок, скрепленных вместе

При обустройстве котлована необходимо продумать, чем закрыть яму в гараже на время, пока она не используется. Еще до обустройства стеновых конструкций (кладки блоков или заливки бетона) нужно сделать закладную раму. Ее монтируют на борт, находящийся на одном уровне с полом гаража или несколько выше. Сырьем для рамы служит уголок из стали. При изготовлении используются аппарат для сварки и дисковая пила с подходящими для материала насадками.

Габариты рамы подбирают по наружному или внутреннему периметру стенок. Уголок должен располагаться так, как требует плоскость покрышки. Фиксируют ее посредством дюбелей или анкеров. Отверстия для крепежных элементов придется проделывать заранее. Если предполагается закрывать яму приготовленным полотном, рамку разворачивают углом книзу. Чтобы она не заржавела, перед установкой ее шлифуют наждачной бумагой, грунтуют и окрашивают.

Крышку, которой будет закрываться яма, можно сделать из разных материалов. Распространенные варианты – конструкции из металлической рамки с сетчатым полотном и из дерева.

Крышку из обрезных досок можно сделать так:

  1. Из брусков с квадратным сечением (со стороной не менее 4 см) выкладываются лаги по габаритам идентичные дистанции между торцевыми стенками.
  2. Нарезаются доски. Ширина их подбирается так, чтобы покрышка легла в заранее смонтированную раму. Минимальная толщина – 3,5 см. Излишне толстыми их делать также не следует, иначе полотно будет тяжело поднимать.
  3. Перед тем как фиксировать бруски и доски, их пропитывают антисептическим составом и покрывают лаком.

После этого можно скреплять компоненты конструкции друг с другом. Для этого подойдут простые гвозди или саморезы с цинковым покрытием.

обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

  • Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
  • Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
  • Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
  • Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

  • Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
  • Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
  • Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
  • Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

  1. Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
  2. Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
  3. Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
  4. Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
  5. Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
  6. Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
  7. В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
  8. Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
  9. Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
  10. Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
  11. В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
  12. Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

  • Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
  • Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
  • Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

  1. Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
  2. Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
  3. К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
  4. Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом. 

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума. 

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.  

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

обустраиваем рабочее место смотрового отделения


Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:
  • днища;
  • ходовой части;
  • глушителя;
  • коробки передач;
  • выхлопной трубы;
  • поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы. Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя. Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице. Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

  • Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
  • Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
  • Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы. Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

  • ширина — 1000;
  • длина — 5500;
  • высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Бетонировать пол гаража не стоит. Уже знаю по личному опыту, что бетонный пол притягивает влагу и в гараже будет сыро. Для кузова машины такая среда губительна. Я пошёл другим простым путём. После того, как выровнял пол грунтом, создав уклон к воротам (уклон позволил чуть увеличить глубину ямы), уложил бруски, пропитанные отработкой, в грунт заподлицо. По колее – следу колёс, вдоль обеих сторон ямы сделал стяжку цементным раствором по слою щебня на тот же уровень с грунтом. Затем по подготовке из стяжки и грунта уложил гидроизоляцию — рубероид. По такому «ковру» обрезной тёс толщиной 2,5 см. Саму яму накрыл досками. В гараже теперь сухо круглый год. Если машина мокрая, после дождя или влажного снега, то в гараж не загоняю, пока не обветрится.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками.

Как Вы считаете, круто сделал?

А как Вы обустроили и производили устройство смотровой ямы в своём гараже?

Описание и фотографии можете скинуть на E-mail.

Жду комментарии и отзывы!

Многие владельца автомобилей в настоящее время предпочитают не заниматься ремонтом и обслуживанием машины самостоятельно, а использовать услуги автосервиса. Им приходится по любой надобности гнать машину на СТО.

Но есть и другая категория автовладельцев – тех, кто предпочитает весь мелкий и средний ремонт, а также периодическое техобслуживание машины делать самостоятельно. Обычно у таких людей машина не стоит во дворе, они предпочитают ставить ее в гараж, который является не только местом для стоянки, но и импровизированной мастерской. Подобраться к машине снизу довольно сложно и работать, лежа на спине, тоже не очень удобно (а при нашем климате еще и холодно). Поэтому большинство автовладельцев стремятся к устройству смотровой ямы, которая облегчает ремонт и уход за машиной.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения. Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.


Разметка котлована внутри гаража Источник parki48.ru

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.


Выкапывание котлована (выемка грунта) Источник ok-berta.ru

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.


Вентиляционная труба внутри смотровой ямы Источник drive2.ru

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.
  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.
  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на проектировании и строительстве малых архитектурных форм.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.


Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки Источник martand.ru

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

  • использовать кирпичи или блоки;
  • возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).


Яма из блоков или кирпича Источник drive2.ru

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.


Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Источник azowo.ru

Смотровая яма в гараже своими руками. Строим смотровую яму в гараже своими руками (с чертежами)

Смотровая яма в гараже своими руками. Строим смотровую яму в гараже своими руками (с чертежами)

Гаражная яма должна быть расположена таким образом, чтобы можно было выполнять постановку автомобиля на неё под некоторым углом. Это облегчит доступ к определённым узлам машины, а также упростит выполнение многих технических операций. Длина сооружения зависит от длины машины (с учётом запаса 1 м).

Размещение смотровой ямы относительно гаражного помещения

Проект

Основательно подойти к делу при строительстве гаражной ямы поможет не что иное, как предварительный расчёт её параметров. А выполняется он исходя из размеров машины, но с некоторым запасом на случай смены последней в будущем. Например, если длина автомобиля Opel Kadett равна почти 4 м, то у Scoda Octavia она составляет 4,6 м.

Габариты Opel Kadett

Возьмём среднее значение 4,5 м и получим, что при учёте запаса в 1 м длина смотровой ямы составит 5,5 м.

Пространственные параметры автомобиля Scoda Octavia

Глубину сооружения следует принять в соответствии с ростом владельца гаража. При среднем показателе 175–185 см нормальная для работы глубина смотровой ямы составит не менее 195 см, а ширина, достаточная для свободного передвижения и выполнения технических операций, — минимум 0,8 м. Для ровного счёта примем последнюю величину равной 1 м и получим основные параметры смотровой ямы:

  • длина 5,5 м;
  • ширина 1 м;
  • высота 1,95 м.

Перенести полученные размеры на бумагу можно с помощью аксонометрической проекции или плоского изображения.

Схема обустройства смотровой ямы

Во втором случае понадобятся два рисунка — для проекций сооружения на вертикальную и горизонтальную плоскости.

Схема смотровой ямы в различных плоскостях с размерами и оснащением

При создании чертежа смотровой ямы необходимо учитывать толщину гидро-, тепло- и пароизоляции, а также бетонной стяжки. Это позволит более точно определить объём земляных работ.

Внимание: если гараж используется только для хранения автомобиля, смотровую яму удобнее располагать по центру помещения. В том случае, если по совместительству помещение используется как мини-мастерская или кладовка, центральную ось сооружения лучше переместить ближе к одной из стен. При поставленном на яму автомобиле в таком гараже останется достаточно места для прохода и работы за верстаком.

Как сделать яму в гараже если грунтовые воды близко. Определение уровня грунтовых вод перед тем как построить гараж

Начинать строительство следует с определения типа почвы и уровня грунтовых вод.

Самый точный и самый дорогой способ сделать это – воспользоваться услугами профессионалов и провести серьёзные исследования. Но далек не все готовы к необходимым для этого расходам.

Возможно, что-то подобное делали соседи, и они располагают нужной вам информацией. Кроме того, стоит поинтересоваться состоянием всех ближайших построек. Нужно узнать как и когда их возводили, осмотреть фундаменты на предмет трещин.

Если рядом есть подвалы, погреба, колодцы – их тоже нужно тщательно исследовать. Поинтересуйтесь, возможно, грунтовые воды подтапливали их. Узнайте, как часто это происходило.

Пред тем как построить гараж, проверьте уровень воды в ближайшем колодце

Уровень воды в колодце следует за уровнем грунтовых вод. Изменения уровня воды оставляют на стенах колодца характерные следы. Эти следы подскажут вам, каким в обозримом прошлом был максимальный уровень грунтовых вод.

Если же местность пока не освоена, перед тем как построить гараж, можно просто пробурить несколько скважин метра два глубиной на участке. Возможно, это поможет вам выбрать более подходящее место для гаража. Вы узнаете уровень грунтовых вод на текущий момент. Если они в течение нескольких дней будут оставаться сухими – проблем с грунтовыми водами нет. Но это не означает, что их уровень не может подняться во время выпадения обильных осадков или таяния снега. Поэтому скважины лучше бурить тога, когда уровень грунтовых вод должен быть максимальным.

Вода в скважине — грунтовые воды близко

Существуют довольно необычные способы определить уровень грунтовых вод перед тем, как строить гараж, по косвенным признакам, например, по видовому составу произрастающих на участке растений. Есть растения, например, рогоза, которые растут там, где грунтовые воды очень близки к поверхности. А вот песчаная полынь означает, что грунтовые воды залегают глубоко. Но на практике применить такой способ неспециалисту очень трудно.

Мини эстакада в гараж своими руками. Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

    Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

    Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Как закрыть смотровую яму, чтобы выдержала машину в гараже. Чем закрыть яму в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

  • Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
  • Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
  • Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
  • Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Смотровая яма в гараже размеры гост. Особенности обустройства смотровой ямы

У подобной конструкции гаража есть несколько особенностей:

  1. Проводить создание смотровой ямы нельзя при условии высокого размещения грунтовых вод. Это связано с тем, что даже при качественной изоляции стенки начнут сыреть, будут появляться сырость, через некоторое время может накопится вода.
  2. Основание должно иметь высокую прочность для того, чтобы выдерживать смещение грунта и воздействие тяжелого автомобиля.

Альтернативной конструкцией может стать эстакада. Однако загнать автомобиль на эстакаду достаточно сложно, при этом придется сделать сооружение более высоким.

Основные размеры смотровых ям следующие:

  1. Ширина – показатель, который напрямую зависит от габаритов автомобилей, а точнее колесной базы. Оптимальная ширина составляет менее половины колесной базы легкового транспортного средства, но так, чтобы можно было легко повернуться и менять инструменты. Делать слишком широкую смотровую яму не следует.
  2. Глубина – еще один важный показатель. Как правило, смотровую яму делают высотой на 10-15 сантиметров выше роста человека. Этот показатель глубины оптимальный, позволяет легко проводить работы. Однако стоит учитывать, что слишком глубокая яма может создать трудности при выполнении осмотра или ремонта транспортного средства.
  3. Длина определяет то, насколько удобна будет смотровая яма. Если она слишком короткая, то придется для полного осмотра транспортного средства ставить его сначала передом, а после задом. Как правило, показатель длины ограничивается размерами гаража. Для того чтобы сделать конструкцию более комфортной ее делают длиннее автомобиля на 1 метр. Размеры также определяются с учетом того, что нужно сделать лестницу.

Видео смотровая яма в гараже своими руками Часть 2

Как сделать смотровую яму в гараже из бетона

Если вы читаете эту статью, наверняка вы уже решили, что смотровая яма из бетона в гараже действительно необходима, и нам нет необходимости рассказывать вам о том, для чего она нужна и обо всех ее плюсах и минусах, а остается лишь подробно осветить устройство смотровой ямы и все этапы ее строительства.

Считаем все же необходимым предупредить вас об основном минусе гаража с ямой – повышенная влажность. Кроме того, если уровень залегания грунтовых вод на вашей местности высокий, появляется существенный риск постоянного затопления смотровой канавы водой, и не поможет ни гидроизоляция, ни большой слой бетона на стенах и дне ямы. В данном случае может помочь лишь обустройство специальной дренажной системы, однако эта процедура довольно дорогостоящая и вряд ли будет сопоставима с выгодой от использования смотровой ямы автолюбителем для ремонта своего автомобиля.

Однако даже если у вас не возникнет проблем с грунтовыми водами, яма все равно будет способствовать появлению влаги на дне автомобиля, если он будет располагаться над ней. Усиленное скопление конденсата на авто наблюдается в холодное время года в отапливаемых гаражах.

Для того чтобы избавиться от описанной выше проблемы, мы бы рекомендовали вам, если позволяет место, обустраивать погреб и смотровую яму в месте, отличном от места стоянки автомобиля.

Какими должны быть размеры смотровой ямы в гараже

Перед тем как вы приступите к строительству смотровой ямы в гараже из бетона, необходимо определиться с ее размерами, ведь именно эти параметры вкупе с описанными выше рекомендациями помогут нам определиться с местом ее нахождения.

Решение вопроса, какие размеры должны быть у нашей смотровой ямы, начнем с ее длины. Как правило, длина смотровой ямы принимается равной длине автомобиля + 1000 мм.

Расчеты производятся таким образом для того, чтобы обеспечить автолюбителю свободный доступ в смотровую канаву в то время, когда над ней находится автомобиль.

Так как длина среднего легкового автомобиля составляет 4000 – 4500 мм, то длина смотровой ямы в гараже среднестатистического автолюбителя

не превышает 5500 мм.

Конечно, ширина смотровой ямы должна зависеть от ширины колесной базы вашего автомобиля, однако следует учитывать и тот факт, что возможно придется воспользоваться ей и при ремонте других автомобилей, так, например, вряд ли на яму, сделанную специально под огромный внедорожник, сможет без проблем заехать небольшая малолитражка. Поэтому ширина смотровой ямы, как правило, составляет 700 – 800 мм.

Что же касается глубины, то здесь уже надо “плясать” не от автомобиля, а от автолюбителя, точнее его роста. Необходимо сделать канаву такой глубины, чтобы не приходилось в ней работать в полусогнутом состоянии, в постоянном страхе разбить голову о днище автомобиля. Как правило, глубина смотровой ямы считается таким образом: к росту человека, который будет в ней работать, прибавляется 100 – 150 мм. Именно полученному числу должна равняться чистовая глубина смотровой ямы, с учетом уже залитого пола.

Как разметить и выкопать смотровую яму в гараже

Следует заметить, что размеры смотровой ямы, с которыми мы определились выше, это ее размеры в чистом виде, после возведения стен пола и т.п. Перед тем же, как вырыть яму в гараже, нам необходимо ее разметить с припуском на толщину стен и т.д.

Для длины и ширины берутся припуски по 400-500 мм., а для пола 200 мм. после того как габариты ямы будут размечены на земле, можно приступать к выемке грунта. Копая яму, обращайте внимание на устойчивость грунта, чтобы вас не завалило, при необходимости укрепляйте стены ямы досками и распорками.

Возводим стены смотровой ямы

На данном этапе вам уже необходимо точно определиться, как вы собираетесь сделать смотровую яму в гараже? Если быть точнее, то вопрос в материале, который будет использоваться для стен – кирпич или бетон. Вариант смотровой ямы из металла мы не рассматриваем, т.к. в этом случае нужна идеальная гидроизоляция, сделать которую не так уж и просто, в противном случае стены быстро съест коррозия.

Большинство автолюбителей возводят стены из кирпича, однако в этом случае так же совершенной гидроизоляцией приходится пренебречь, т.к. покрыть обратную сторону кирпича через минимальный зазор между стеной и грунтом не представляется возможным.

Для примера мы разместили фото смотровых ям в гараже с различным исполнением стен:

Если вы все-таки решитесь строить смотровую яму из кирпича, вы легко сделаете это своими руками, т.к. о кладке кирпичей мы рассказывали уже не раз. Здесь же мы подробней остановимся на возведении бетонной смотровой ямы в гараже.

Бетонирование смотровой ямы в гараже

Делаем пол в смотровой яме из бетона

Перед тем как мы приступим к строительству стен, нам необходимо “довести до ума пол”, для этого первым делом выравниваем на нем грунт. Далее следует насыпать и утрамбовать примерно 100 мм щебня, который покрывается вдвое меньшим слоем речного песка, последний, в свою очередь, тщательно трамбуется. Далее следует уложить гидроизоляционный материал, однако крайне желательно перед этим промазать получившуюся «подушку» глиной, ее слой послужит дополнительной защитой от влаги.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже очень важный этап ее возведения, ни в коем случае не пренебрегайте им при возведении пола и стен.

Широко распространены для гидроизоляции в гараже следующие материалы:

  • рубероид и еврорубероид;
  • рубемаст;
  • полиэтиленовая пленка.

Далее следует армировать наш будущий пол смотровой ямы, сделать это можно либо уложив и связав прутья арматуры, либо используя специальную армирующую сетку с сечением арматуры 40 – 50 мм.

После этого готовим раствор со следующими пропорциями компонентов:

  • 1 часть цемента;
  • 2 части песка;
  • 4 части щебня.

Заливаем этим раствором пол, толщина слоя от 50 мм. После выравнивания ждем схватывания раствора, в жаркое время года бетон необходимо регулярно поливать во избежание его растрескивания.

Делаем стены

Для возведения стен будем использовать раствор с такими же пропорциями. Заливать стены мы будем поэтапно слоями высотой 300 – 400 мм. Для этого выставляем по всему периметру ямы опалубку, при этом ориентируемся на толщину стен в 150 – 200 мм. Монтируя щиты, следует пользоваться уровнем, т.к. их отклонение от вертикали недопустимо.

Производим армирование, аналогично армированию пола, следует делать армирование таким образом, чтобы арматура выступала выше заливаемого бетона, тем самым межслойные швы будут дополнительно укреплены. Далее производим бетонирование смотровой ямы в гараже, заливаем его в полученную опалубку, трамбуя его деревянным бруском, чтобы выгнать наружу весь воздух.

Освещение смотровой ямы в гараже обычно монтируется в самом верхнем слое заливаемого бетона.

Однако заливая последний слой, следует позаботиться не только об освещении, а и подумать о том, чем можно будет закрыть яму в гараже. Этим вы не только обезопасите себя от случайного падения в нее, но и убережете своего “железного друга” ведь на его днище будет скапливаться гораздо меньше конденсата.

В большинстве случаем для этих целей используют доски, укладываемые по ширине ямы. Нам потребуется сварить и смонтировать прямоугольный каркас из металлического уголка. К каркасу привариваются металлические прутки, это может быть арматура или достаточной толщины проволока, которые при заливке последнего бетонного слоя стены смотровой ямы погружаются в раствор.

Освещение и вентиляция смотровой ямы в гараже

Хотелось бы осветить еще несколько моментов, перед тем как вы начнете строить гараж со смотровой ямой из бетона своими руками. Первый из них – это вентиляция смотровой ямы, без которой из-за высокой влажности и, возможно, по различным причинам токсичности воздуха работать будет просто небезопасно для здоровья.

Вентиляция прокладывается под землей и выводится на улицу при помощи специальных труб или шланга соответствующего диаметра. Обязательно наденьте защиту на уличное отверстие в трубе, т.к. в противном случае вентиляция быстро перестанет функционировать по причине засора.

Теперь об освещении, если вы планируете оборудовать яму стационарными светильниками и розеткой, учтите что допускается использование электроприборов, работающих только от 36 Вольт. Применение 220 Вольт в смотровой яме запрещено и опасно для жизни!

Смотровая яма в гараже — технология строительства и советы по уходу (видео + фото)

Гидроизоляция

Гидроизолировать смотровую яму в гараже можно несколькими способами. Каждый из них имеет определенные преимущества. К примеру, наружная гидроизоляция смотровой ямы создается только на этапе постройки. Внутреннюю можно монтировать и после создания полноценной смотровой ямы. Перед работой лучше создать полноценный чертеж, в котором будут указаны все материалы, из которых изготавливается конструкция.

Защита смотровой ямы снаружи

Если в месте возведения гаража почвенные воды залегают очень глубоко, к примеру, ниже 2,5м, гидроизоляцию смотровой ямы можно не выполнять

Важно проверять уровень почвенных вод весной. Если даже во время половодья он не поднимается выше указанного показателя, о гидроизоляции можно не беспокоиться

Однако геологическая обстановка может меняться. В сухом месте запросто может появиться вода спустя несколько лет. При уже имеющейся смотровой яме следует оборудовать ее изнутри. Для этого используют специальные пропитки. Они глубоко проникают в структуру камня и отлично защищают смотровую яму от проникновения воды.

Для наружной гидроизоляции смотровой ямы применяются разнообразные пленки. Котлован застилается такими изделиями от одного кря до другого. При этом необходимо делать выпуск по 15 см с каждой стороны. Укладывать полотнища необходимо внахлест. Стыки соединяют двусторонним скотчем. Пленка должна хорошо прилегать к стенам. Для этого ее необходимо расправить. Во время монтажных работ нужно внимательно следить за сохранением целостности пленки.

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы

В качестве внутренней гидроизоляции смотровой ямы используется специальная пропитка. Такую гидроизоляцию называют обмазочной. Смотровая яма в гараже может обмазываться специальным составом для бассейнов. При использовании такого материала на поверхности стен появляется водонепроницаемая пленка, которая по внешним параметрам и характеристикам напоминает резину. Она обычно окрашивается в голубой и после застывания отлично моется. При использовании такого состава обработку следует проводить минимум 2 раза.

Другой вариант защиты смотровой ямы от воды – использовать грунтовку, в основе которой лежит цемент. В ней содержатся полимерные частицы, способные надежно блокировать маленькие каналы, пропускающие влагу. При выполнении одной из таких мероприятий гигроскопичность стен значительно снижается. Если в яме постоянно появляется вода, следует провести обработку 2 раза.

Устройство кессона в смотровой яме

Чтобы смотровая яма в гараже была надежно защищена от влаги, можно выполнить кессон. Для этого из металлических листов сваривают короб и устанавливают в котлован. Его необходимо обработать антикоррозийными средствами. При герметичном выполнении сварных швов вода проникать в яму не будет. Если воды слишком много, кессон может «всплыть».

Для исключения такой ситуации следует приварить к кессону уголки, уходящие на 1,5 м в грунт. Чтобы не проводить масштабные земляные работы, следует перед монтажом кессона забить в грунт уголки, а их концы оставить снаружи. К кессону они привариваются после его помещения в котлован. Яму при этом придется выполнить больших размеров. Преимущество такого решения заключается в том, что уголки будут забиты в более плотный грунт и держать кессон будут лучше.

Существует еще одни способ избежать поднятия кессона в смотровой яме под действием грунтовых вод. На некоторой высоте необходимо выполнить дырку. Через нее вода будет поступать в кессон по мере подъема. Впоследствии ее выкачивают. Такая смотровая яма может простоять больше 20 лет, пока металл не проржавеет.

Приямок для водосбора в смотровой яме

При наличии уже готовой ямы вода все равно может в нее проникать. От этого иногда не спасает и обмазочная гидроизоляция. В таком случае придется сооружать дренажную систему. Она может располагаться вокруг всего гаража. Также можно выполнить специальную ямку, в которой будет собираться лишняя влага. Выполняется приямок в углу ямы. Скапливающуюся воду впоследствии выкачивают из приямка насосом. Система может работать автоматически. Для этого в приямок устанавливают датчик уровня воды.

Под приямок следует выполнить опалубку, а затем залить в нее бетон. После этого необходимо выполнить гидроизоляцию приямка. Она обычно проводится вместе с гидроизоляционными работами, выполняемыми по всей смотровой яме.

При такой гидроизоляции полное избавление от сырости невозможно, поэтому на пол настилают доски. Защитить их от гниения получится при помощи специальной обработки. Можно купить специальную пропитку для дерева, которое контактирует с грунтом.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Смотровая яма

Смотровая яма

Ее обустройство возможно лишь при подъеме грунтовых вод ниже уровня 2,5 м. Если они подступают чуть выше, в районе ямы можно обустроить дренаж. Однако для этого понадобятся дополнительные трудозатраты и капитальные вложения. При высоком подходе грунтовых вод к уровню поверхности от строительства смотровой ямы лучше отказаться – ее просто затопит.

Стандартные размеры

Размеры смотровой ямы

Для комфортного осмотра и ремонта легкового авто размеры ямы должны быть следующими:

  • длина: для определения этого параметра к длине автомобиля прибавляется 1 м¸ к примеру, (4,5 + 1) = 5,5 м
  • ширина, на 200 мм меньше стандартного размера колеи авто (расстояния между колесами), в этом случае автомобиль сможет легко заехать в яму, не рискуя свалиться вниз; уточнить эти данные можно в технической документации
  • глубина: чтобы взрослый человек смог в ней стоять, разогнувшись, этот параметр должен составлять 1,85-2,0 м

Котлован для смотровой ямы необходимо сделать чуть больше, чтобы оставалось место для бетонирования или выкладки стен кирпичом. Учитывать необходимо также толщину гидро- и теплоизоляционных слоев. При необходимости в стенах ямы можно предусмотреть ниши для размещения инструментов.

Отделка стен ямы бетоном

Для защиты от влаги на дно подготовленного котлована засыпается щебень, а затем песок. Сверху такая подушка засыпается слоем влажной глины и утрамбовывается. Далее на дно закладывается арматура, и оно бетонируется или выкладывается кирпичом. Чтобы бетон хорошо схватился, яму необходимо оставить на неделю для просыхания.

После истечения указанного времени на дно укладывается гидроизоляция, затем слой пенопласта (теплоизолятора), и оно вновь заливается слоем бетонного раствора небольшой толщины. Достаточно 15-20 мм.

Бетонные стены ямы укрепляют арматурой

Стены также желательно предварительно обмазать глиной, являющейся природным гидроизолятором. Поверх крепится толстая пленка или рубероид. Заменить ее можно битумом, жидкой резиной или пластинами из пластика. Далее крепится теплоизолятор.

Толщина стен при заливке бетоном составляет 15 см. При установке опалубки в нее укладывается арматура в виде металлической сетки или прутков.

Бетонный раствор заливается поэтапно по 0,3-0,4 м с последующим просыханием в течение нескольких часов. На каждом этапе заливки его хорошо проштыковывают для удаления пустот.

При прокладке освещения провода следует спрятать в гофру. Ее крепят к арматурной сетке с помощью пластиковых стяжек перед заливкой бетона. Предусмотреть необходимо естественную или принудительную вентиляцию смотровой ямы.

Защитить стены от осыпания можно с помощью металлического уголка, проложенного по периметру в верхней части. Желательно изготовить и прочную металлическую или деревянную крышку, чтобы исключить вероятность падения.

Для спуска в яму в ней оборудуются ступени. Хотя использовать для этих целей можно и обычную приставную лестницу.

Как сделать будку для собаки своими руками: устройство жилища во дворе и в квартире. Чертежи, размеры и оригинальные идеи (55+ Фото & Видео) +Отзывы

Планирование работы

Лучше всего делать яму еще до постройки гаража. Место при этом вокруг свободно, есть доступ к площадке. Можно даже пригнать технику, чтобы выкопать котлован, это очень сильно облегчит и ускорит рабочий процесс. Нужно учесть несколько важных нюансов:


Ленточный фундамент своими руками: инструкция для начинающих с фотоЛенточный фундамент для дома – бетонная полоса определенного размера, уложенная в установленные углубления под…

  1. Уровень залегания грунтовых вод. Если они залегают близко к поверхности, это существенно усложнит процесс. Во-первых, придется делать очень надежную гидроизоляцию, чтобы не допустить подтопления. Во-вторых, выбрать период, когда грунтовые воды имеют минимальный уровень, тогда можно выкопать яму без риска обрушения стенок.
  2. Ширина смотровой ямы. По ГОСТ стандарт составляет 800-850 мм, это подходит для всех автомобилей, в том числе и компактных. Лучше не делать размер под конкретную модель, так как потом, когда будет другая, может оказаться, что у нее другие габариты, и она не может заехать на яму. А так можно будет чинить и легковую машину, и грузовик.
  3. Длина. Тут нет жестких требований, если исходить из нормативов, то она должна быть на метр длиннее машины, чтобы оставался вход. Минимальный размер равен метру, меньше делать уже нельзя, так как будет мало пространства. Можно сделать и намного длиннее машины, иногда на одной яме становятся два транспортных средства.
  4. Глубина. Удобнее всего работать, если над головой стоящего во весь рост человека остается еще 15 см пространства. Тогда не нужно очень высоко поднимать руки и нет риска постоянно ударяться головой о днище и выступающие элементы. Если яма делается под нескольких человек, нужно выбрать средний показатель роста.

После определения размера смотровой ямы для гаража нужно делать проект. Это несложно, зато существенно упрощает дальнейшую работу, так как на руках будут точные размеры:

Учитывать толщину используемых материалов. Если ширина ямы 800 мм, к ней добавляется толщина стенок и зазор под гидроизоляцию, если стенки снаружи будут дополнительно изолировать глиной. То же самое и с глубиной

Нужно учесть, что на дно насыпается подушка, по ней заливается стяжка, важно рассчитать толщину слоев и добавить все это к планируемому показателю. Продумать конструкцию лестницы

Она должна быть простой и безопасной. Чаще всего используют деревянные или металлические конструкции. Можно залить лестницу из бетона, но она займет полметра пространства, что чаще всего недопустимо в ямах небольшого размера. Еще один вариант – деревянная конструкция с выдвижными ящиками в ступеньках, там можно хранить инструмент. Сделать точный эскиз со всеми параметрами. Не забыть про толщину стяжки на полу в гараже, если она еще не залита. Гаражный пол толстый, и может оказаться, что яма слишком глубокая. Придется делать деревянные щиты из реек и класть на пол, чтобы поднять уровень и обеспечить удобство ремонтных работ. Можно сделать ниши в стенках ямы. В них удобно класть инструмент при работе, но при этом стенки получаются заметно толще. Иногда под полом гаража делают полноценный погреб, но в этом случае конструкция больше похожа на подвал и под нее нужно копать котлован.

Важно!Делать чертеж нужно как можно подробнее. Тогда будет намного проще провести расчеты нужных для работы материалов.. Если нет опыта в строительстве, лучше посмотреть у соседа по гаражу или знакомого уже готовый вариант

Все будет видно наглядно, и многие моменты станут понятны. Заодно можно получить много полезных советов от того, кто уже делал такую работу. Есть много фото на специализированных ресурсах

Если нет опыта в строительстве, лучше посмотреть у соседа по гаражу или знакомого уже готовый вариант. Все будет видно наглядно, и многие моменты станут понятны. Заодно можно получить много полезных советов от того, кто уже делал такую работу. Есть много фото на специализированных ресурсах.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Многофункциональный гараж

Многие хозяйственные автолюбители используют гараж и как хозяйственный блок, устраивая в нем погреб для хранения консервации и зимних запасов. Это сооружение можно запланировать вместе со смотровой ямой, но только если размер гаража позволяет подобную роскошь. В малогабаритных гаражах, а особенно там, где грунтовые воды близки к поверхности, поможет решить проблему с хранением запасов устройство кессона. Эта конструкция делается герметичной, что надежно сберегает ее содержимое от затопления. Для строительства кессонов используют:

  • кирпич,
  • камень,
  • железобетон,
  • металл.

Существует множество проектов, которые вы можете найти в интернете. Устройство такого хранилища – более ответственный процесс. И тут вам может понадобиться помощь специалиста.

Гараж на столбах, сваях или мелкозаглубленной ленте

Эти типы основания предполагают отсутствие подвала.

В целях экономии или в условиях нехватки времени можно устроить столбчатый фундамент под гараж, вкрутить сваи или залить мелкую ленту с одной нитью армации.

Работы не требуют особой квалификации или большой бригады. Любое устройство можно осилить вдвоем:

  1. Столбы размещают в точках наибольшей нагрузки, изготавливают из кирпича, ЖБИ или заливают в опалубку. В основании устраивается песчаная подушка и гидроизоляция.
  2. Сваи покупают с литым буром, вкручивают, затем полость внутри трубы заливают бетонным раствором.
  3. Мелкозаглубленная лента делается, как и заглубленная. В данном случае отличие состоит в количестве армирования и глубине траншеи.

При выборе фундамента не стоит опираться лишь на данные по материальным затратам. Для принятия верного решения следует понять на каком типе почвы будет проходить строительство, как глубоко залегают грунтовые воды, а также оценить рельеф местности. О том, как сделать свайный фундамент для гаража, смотрите в этом видео:

Пучинистые почвы не любят легких строений на глубокозаглубленных лентах. Определившись с типом грунта, рассмотрите ландшафт. При больших перепадах высот участка строительства фундамент необходимо делать либо свайным, либо комбинировать разные типы основ.

Для сохранности и увеличения срока службы любого фундамента необходимо устроить на здании желоба водоотводов, а нижнюю часть защитить опалубкой.

Как построить двухэтажный гараж

После того, как выбран проект гаража, можно приступать к его строительству.

Помимо этого преимуществами пеноблоков являются:

  • Малый коэффициент теплопроводности, что позволяет сохранять тепло в 1,5 раза лучше, чем кирпичные стены.
  • Простой и быстрый монтаж.
  • Материал не горит, устойчив к влаге, что исключает его обработку пропитками и антипиренами против образования плесени и грибка.
  • Длительность эксплуатации.

Недостатком материала может быть его низкое качество, которое иногда получается у отдельных производителей. Поэтому лучше, если первый этаж будет кирпичным, а второй из пеноблоков. Такой материал для строительства гаража с мансардой имеет сравнительно с другими строительными материалами небольшой вес, что позволяет не усиливать фундамент.

Этапы сооружения ленточного фундамента:

  • После определения размеров строения для автомобиля делается на выбранном участке разметка.
  • По полученному контуру роется глубиной примерно один метр канава, что зависит от глубины промерзания почвы. Если эта отметка находится ниже, траншею следует углубить. В противном случае оттепели могут вызвать сдвиги основания и нарушить всю постройку.
  • Создается подложка, дно засыпается слоем до 20 сантиметров песком и щебенкой.
  • Оборудуется опалубка, обычно из досок, на заданную проектом высоту.


Устройство опалубки для фундамента

  • Фундамент усиливается стержнями из арматуры. Такая технология при сооружении основания применяется при значительной площади возводимого гаража.
  • Заливается бетонная смесь.
  • Бетон остается до 30 дней для затвердения.
  • Выполняется гидроизоляция основания рубероидом, который укладывается на поверхность двумя слоями.

После сооружения фундамента можно начинать следующий этап строительных работ.

Как возводятся несущие стены гаража

Минимальными размерами пеноблоков для возведения несущих стен строения должны быть 60х30х20 сантиметров. При сооружении перегородок размеры материала могут быть меньших размеров.

Инструкция по возведению стен:

  • Первый ряд укладки пеноблоков – самый сложный. Здесь необходимо одновременно исправлять все неровности на верхнем слое основания.
  • Щели заделываются цементным раствором, неровности сглаживаются специальной дощечкой со шлифовальной поверхностью.
  • Первый ряд усиливается арматурой. Для этого в блоках выбиваются канавки и в них замуровываются стержни из арматуры.


Армирование пеноблоков

  • Кладка перевязывается раствором цемента, с добавлением пластификаторов.
  • После поднятия стен строения на высоту 0,5 метра устанавливаются гаражные ворота.
  • Каждый четвертый ряд при возведении стены, проемы окон и ворот дополнительно усиливаются арматурой.
  • Оптимальная высота помещения для хранения автомобиля должна составлять 2,5 метра. На этом уровне устанавливается перекрытие под сооружение второго этажа.
  • После возведения стен на определенный уровень укладывается пояс из армированного бетона.
  • Делается снова опалубка.
  • Перевязывается арматурными стержнями.
  • Заливается бетонной смесью.

Размеры смотровой ямы

Надо учесть размеры стенок и дна при расчете площади ямы. Размеры смотровой ямы будут 75х185х300 см. Толщина бетонных стенок и пола примерно 10 см.

Подсчеты станут такими: 0,85х3=2,55 м2 — площадь.

Существуют следующие критерии размера ямы:

  1. Традиционно ширину ямы делают от 70 по 75 см. Данной ширины довольно для вольного передвижения внутри. Такое расстояние между стенками нужно для въезда автомобиля.
  2. Сооружение делается так, чтоб стенки незначительно зауживались к полу.
  3. При возможности в яме делают лестницу. При этом длину наращивают на 100–120 см.
  4. Высота ямы никак не менее 170–180 см. Данные габариты условны, так как здесь учитывается рост собственника гаража.
  5. Глубина должна превышать рост владельца на 25–30 см, для того, чтобы при работе руки не уставали при работе.

Возле ямы устанавливаются ограничители металлические для безопасности. Это 4 столба, прикрепленных по углам ниши, по 10–15 см. Время от времени для тех. осмотра употребляются не 4 столба, а 2 уголка, которые устанавливают напротив друг друга.

Естественно, делать яму, когда автогараж еще не сооружен еще легче, тут необходимо исполнить данную работу, пока не будет заливки полов.

При уровне грунтовых вод больше 2,5 м яма будет затоплена

Непременно необходимо узнать, как размещаются грунтовые воды в грунте. Степень залегания грунтовых вод на территории, в каком месте размещается автогараж, играет главную роль.

В строящемся автогараже нужно изготовить дренажную систему, отводящую избытки воды в канализацию. Надо помнить, что сырость и влажность главная опасность для ямы и автогаража, от этого зависит время их эксплуатации.

Из каких материалов делают

Ямы из бетона наиболее прочные

Выбор материала в основном определяется размером углубления, его конфигурацией и свойствами грунта. Если уровень залегания подземных вод находится глубже 250 см без тенденции к поднятию, можно сэкономить, воспользовавшись недорогим сырьем и относительно простой в выполнении технологией. Если земля сырая, необходимо делать водонепроницаемую конструкцию с достаточным запасом прочности.

Для изготовления смотровой ямы могут использоваться такие материалы:

  • Бетон. Это наиболее прочный и долговечный вариант, который подходит к любым условиям эксплуатации. Готовая чаша отличается высокой прочностью, крепостью и герметичностью. Сооружение отливается в монолитном исполнении, может дополняться полками и нишами. Метод создания аналогичен изготовлению заглубленного ленточного фундамента с подвалом.
  • Стальные листы (кессон). Резервуар нужной конфигурации сваривается из металла толщиной от 10 мм. Конструкция абсолютно водонепроницаема, для придания устойчивости в грунте снабжается бетонными якорями, с которыми фиксируется закладными деталями. Чем толще железо, тем лучше оно выдерживает внешнее давление. Защита от коррозии обеспечивается применением грунтовок, рулонной и обмазочной изоляции.
  • Деревянные доски. Как правило, делается на настиле из аналогичного покрытия. Доски вставляются за вертикальные опоры, которые крепятся на растяжках из металлической проволоки. Учитывая гигроскопичность и свойство древесины к гниению, подобные ниши могут устанавливаться только в сухом песчаном грунте или супеси.
  • Кирпичи. Для создания прочной, стабильной и ровной основы предварительно делается бетонная стяжка, усиленная прутами арматуры. Для предотвращения выдавливания стенок внутрь, каждые 3-4 ряда и обязательно сверху, устанавливаются рамки, сваренные из уголка 40х40 мм.

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища

Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину

Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.


план смотровой ямы с нишами для инструмента


котлован под яму

Возведение стен

Здание из качественных шлакоблоков сможет прослужить 50 и более лет. Выложить из них стены можно довольно быстро. Но, так как такие блоки достаточно тяжелы, в работе вам потребуется помощник.

Возведение стен гаража из шлакоблоков

  1. Перед приобретением блоков обязательно проверьте их качество. Для этого установите пару произвольно выбранных изделий друг на друга. Зазора между ними быть не должно
  2. Изделия из мелкозернистого шлака стоят дороже, но и простоят они гораздо дольше. Однако их теплоизоляционные свойства будут ниже
  3. Для скрепления шлакоблоков лучше взять не стандартный цементный раствор, а специальную клеевую смесь. Швы в этом случае получатся тоньше и прочнее. При использовании цементного раствора пропорции для замеса используют стандартные: 3 к 1 (песок, цемент). Морозостойкость и прочность раствора можно усилить при добавлении в него пластификаторов
  4. При использовании цементного раствора толщина швов составляет 1,5 см. При укладке на клей этот параметр необходимо уточнить в инструкции
  5. Разводите раствор постепенно, ведь после схватывания использовать его будет уже нельзя. Его должно быть достаточно на 1-1,5 часа работы. Учитывайте, что на 4 блока у вас уйдет около ведра раствора
  6. Для стен неотапливаемого гаража достаточно кладки в полкамня, когда блоки укладывают вдоль, а не поперек стены
  7. Кладку блоков следует начинать с углов с проверкой вертикальности и горизонтальности рядов строительным уровнем. Для этого между двумя крайними блоками натягивается бечевка, которая будет служить ориентиром
  8. Пустотелые блоки располагают только отверстиями вниз
  9. Для получения шахматной укладки следующий ряд начинают с половинки блока. В этом случае следующий ряд сдвинется, и шлакоблоки первого ряда будут закрывать швы блоков предыдущего ряда. Чтобы не заниматься резкой, можно приобрести уже готовые угловые шлакоблоки
  10. Для упрочения конструкции лучше использовать арматуру (металлическую сетку). Ее прокладывают в швы между рядами. Первый ряд армируется обязательно. Затем сетка прокладывается в каждом 4-ом ряду. Обязательно армируются также оконные и дверные проемы. Закладывается сетка и в последних 2-х рядах

Если вы хотите изменить цветов швов, добавьте в раствор для затемнения сажу, для осветления известь или голубой медный купорос для получения голубого оттенка. Или используйте специальные добавки которые можно купить в строительном магазине.

Как сделать детский домик своими руками: из дерева и других материалов. Чертежи с размерами | (80 Фото Идей & Видео)

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно

Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

  • Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении

Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Дно и ступени смотровой ямы

Для подсыпки используют глиняный слой в 10 см, сверху который засыпают 20-ти сантиметровым слоем керамзита. Слои требуют утрамбовки, керамзит пересыпается песком и увлажняется.

По бокам смотровой ямы, с каждой стороны, выкладывается по одной дюймовой трубе. Через каждую трубу пропускается по шнуру таким образом, чтобы их концы можно было вывести из ямы и связать.

Далее необходимо сделать заливку монолитной железобетонной плиты.

Для армирования подойдут сантиметровые прутья арматуры, из которых изготавливается сетка с шагом в 10 см.

Смотровая яма в разрезе

Для раствора для заливки смотровой ямы ингредиенты берутся в следующем соотношении: цемент : песок : керамзит = 1:1:2,5. В смесь добавляют воду до тех пор, пока не получится сухая перекатывающаяся масса. Цементное молочко должно полностью покрывать гранулы наполнителя. Порции подаваемого бетона должны быть небольшими. Каждая порция выравнивается при помощи рейки, уровнем служат трубки по бокам ямы.

По окончании заливки трубки необходимо выдернуть за свободные концы шнуров. Часть котлована, откапываемая под заход, будет иметь довольно крутой наклон. Угол ската может достигать 60 градусов. Дно выстилают рубероидом в два слоя.

https://youtube.com/watch?v=-6XZvWK3-c0

Далее монтируется арматура. Лестница будет иметь 8 ступеней с высотой 20 см. Для изготовления опалубки берутся дощатые щиты или ОСП. Заливать лестниц следует начинать с ложа, и только на другой день переходить к заливке ступеней, начиная с нижней.

Инструменты и материалы

Чтобы сделать работу быстро, подготовьте заранее нужные материалы и инструменты:

  • Мощный перфоратор;
  • Угловая шлифмашинка;
  • Теплоизолирующий материал и герметик;
  • Решётки для защиты выходов каналов от грязи;
  • Трубы из пластмассы или металла необходимого диаметра.

Кроме того, в зависимости от конструкции, возможно, потребуются вентиляторы:

  1. Вытяжные канальные устройства – удобны в работе и доступны. Встроенные регуляторы позволяют менять интенсивность замены воздуха. Оптимальный диаметр – около 160 мм. Но дешевле и проще использовать изделия диаметром 120 мм.
  2. Центробежные – лучше всего работают на вытяжку, но их сложней монтировать. Используют в основном в гаражах, где красят машины.
  3. Вихревые – наиболее подходящие агрегаты для удаления дыма от сварки.

Для обычного гаража самый практичный вариант – вытяжной канальный вентилятор. Это устройство стоит недорого и хорошо выполняет своё предназначение.

Перекрытие гаража

Стоимость шлакоблоков для возведения стен составляет лишь 1/3 затрат. Материальные вложения понадобятся и для обустройства кровли, фундамента, ворот, отделки и пр. Но все же здание из блоков обойдется дешевле, чем из любого другого материала.

Для перекрытия крыши используются двутавровые металлические балки, которые укладывают поперек строения через каждые 80 см. Их длина должна быть на 25 см больше общей ширины гаража. В местах их опирания на стены шлакоблоки необходимо обязательно заменить на более прочные блоки из бетона.

Устройство кровли гаража

По низу балок крепятся толстые прочные доски. Их толщина должна составлять 4-5 см. Их гидроизолируют рубероидом с небольшим 10-сантиметровым заходом на стены.

Для защиты фундамента от дождя и тающего снега по краям крыши следует прикрепить козырьки длиной 4 см. Утеплить крышу можно шлаком, который засыпается поверх рубероида, пенопластом или минватой. Их защищают от влаги с помощью слоя 30-миллиметровой цементной стяжки. В дальнейшем ее обрабатывают битумом, а затем закрывают рубероидом с нахлестом листов 10-15 см. Закрыть им необходимо и козырьки.

Для кровли гаража можно использовать любой материал: от шифера, металлопрофиля до черепицы. Необходимо, чтобы она выступала за пределы стен на 20 см. Тогда во время дождя или таяния снега влага не будет стекать по стенам.

При сооружении односкатной крыши стены должны иметь уклон – на каждый метр длины он должен составлять около 50 мм.

Как сделать парник своими руками: для рассады, огурцов, помидоров, перцев и др. растений. Из поликарбоната, оконных рам, пластиковых труб (75 Фото & Видео) +Отзывы

Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля: размеры, чертежи, фото

Автор Vladimir На чтение 6 мин. Просмотров 113 Опубликовано

Достойное техобслуживание личного транспорта практически невозможно без смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля. Как сделать ее своими руками, какие должны быть размеры – в этом помогут разобраться пошаговая инструкция и наглядные фото. Такая информация необходима каждому автолюбителю.

Для чего требуется смотровая яма

Обустройство ямы проводится чаще в гараже, чем на открытом пространстве, либо в помещении, специально предназначенном для обслуживания и ремонта авто. Благодаря наличию смотровой ямы можно легко обеспечить удобный доступ ко всем деталям, которые располагаются в нижней части машины. Это нужно, чтобы проводить профилактический осмотр, а также выполнять все необходимые операции без лишних сложностей.

Общие рекомендации

Оптимальный вариант – это создание ямы еще до того как будут возведены гаражные стены. Яму можно делать одновременно с укладыванием фундамента и пола в гараже. Обустроить смотровую яму в уже готовом помещении будет несколько труднее. Как минимум, придется частично разбирать пол.

В ходе планирования котлована рекомендуется заблаговременно выяснить, как располагаются на выбранном участке грунтовые воды. Это поможет обезопасить яму от затопления и последующего обрушения. Тогда единственным выходом будет зарыть котлован полностью, чтобы спасти гараж. Потому все детали желательно продумать сразу, еще до начала строительства, чтобы не тратить силы впустую.

Как установить подходящие размеры ямы

Готовая яма должна быть не только удобной, но и безопасной. Вот почему перед тем, как начинать работы, специалисты советуют изучить грунт под гаражом. Именно это позволит вычислить более или менее подходящую глубину.

Если грунт позволяет строить, необходимо составить проект будущего котлована. Четкие размеры по ГОСТ не установлены, ведь параметры в каждом случае свои. Даны лишь отдельные рекомендации в качестве ориентиров.

Если воды располагаются глубоко, рекомендуется вырыть яму глубиной около двух метров. Для более точных расчетов к росту пользователя необходимо прибавить до 30 см.

[alert]Ширина вычисляется соответственно с колесной базой транспорта – она должна быть более узкой, чтобы не создавать риска падения машины в яму.[/alert]

Что касается длины смотровой ямы, она должна быть приблизительно на метр-полтора больше, чем длина автомобиля. Так работать будет гораздо удобнее.

При обустройстве смотровой ямы допускается делать в стенах несколько небольших углублений. Они в дальнейшем будут использованы для хранения инструментов или деталей, а также для внутреннего освещения. Но ниши не должны быть чересчур глубокими. Габариты должны контролироваться соответственно с размером ламп и количеством инструментов.

Читайте также: Погреб в гараже своими руками

Что потребуется для строительства

Прежде чем разбираться, как сделать своими руками смотровую яму в гараже для легкового автомобиля, будет не лишним подготовить материалы. Размеры котлована индивидуальны, но пошаговой инструкции с фото это не меняет.

Стройматериалы желательно приобрести больше намеченного, с запасом. Профессионалы утверждают, что приблизительно рассчитанное количество стройматериалов необходимо увеличить где-то на 10-15%. Тогда не нужно будет волноваться о том, что чего-то не хватит, если в ходе работы будут какие-то ошибки.

Материалы необходимы такие:

  • арматура (диаметр 0,6-0,8 см), чтобы сделать армирующую решетку, которая необходима для укрепления пола и стен;
  • брус (сечение 3х3 см либо 4х4 см), доски (2,5 см) или фанера (толщина 1-1,5 см), а также обработанные доски (толщина 4-4,5 см). Они необходимы для создания опалубки, а толстые доски – для того, чтобы закрывать яму;
  • гравий, песок, цемент и щебенка. Первые два элемента необходимы для создания заливного раствора. Цемент всегда необходим для приготовления любого раствора, а щебень подойдет, чтобы сделать подушку на самом дне ямы;
  • мастика, полиэтилен и рубероид. Это хорошие гидроизолирующие материалы, которые можно приобрести по вполне бюджетной цене;
  • проволока из стали (сечение до 2 мм). Крепеж для арматурной решетки;
  • трубы из пластика (диаметр 10 см), чтобы обустроить вентиляцию;
  • уголок из металла (размер 5х5 см). Необходим, чтобы закрепить периметр котлована на одном уровне с полом.

Как построить смотровую яму в своем гараже

Весь процесс может уложиться всего в тринадцать пунктов. Хотя на практике этапы строительства потребуют большого количества времени и физических сил.

Как построить яму в гараже:

  1. Нанести на пол гаража разметку. Это можно сделать и обыкновенным мелом. Желательно, чтобы яма располагалась посредине.
  2. Вскрыть пол и срезать по периметру арматуру.
  3. Вычистить из котлована лишний грунт.
  4. Разровнять днище будущей ямы. Затем выровнять стены.
  5. Установить вентиляционную систему (по желанию). Для этого потребуется выкопать горизонтальную траншею, которую необходимо вывести сквозь стену гаража. В траншее расположить трубу так, чтобы ее низ был расположен у дна.
  6. Засыпать в котлован песок. Толщина слоя должна быть максимум 20 см. Разбавляя песок водой, хорошо утрамбовать, а после уложить сверху щебенку. Толщина слоя не должна превышать 10 см. Наилучшим образом подойдет мелкая или средняя щебенка.
  7. Подобрать подходящий гидроизолирующий материал и закрепить его на стенах и полу котлована. В идеале подойдет рулонный материал. Если бюджет позволяет, вместо бюджетного рубероида можно использовать что-то подороже. К примеру, мембрану для гидроизоляции или специальную пленку. Для удобства нужно уложить изолятор так, чтобы он лежал на краях ямы. Концы можно прижать кирпичами или другим грузом для фиксации. Важно обратить внимание на то, что гидроизолирующий материал необходимо укладывать способом внахлест, примерно на 10 см, а получившиеся стыки закрепить мастикой.
  8. Залить днище стяжкой. Толщина слоя должна быть около 6 см.
  9. Соорудить бетонные стены. Сделать их монолитными будет быстрее и надежнее, чем использовать кирпичную кладку. Из фанеры либо досок требуется сделать опалубку. Если грунт песчаный, надежнее сделать ее в два слоя. Укрепить конструкцию можно армирующим каркасом.
  10. Залить бетон. Способ, который подходит лучше всего – заливать на протяжении всего дня с разрывом в четыре часа.
  11. Убрать опалубку. Сделать это можно только спустя неделю после заливки бетона. Но использовать смотровую яму пока не рекомендуется. Все потому что окончательно бетон затвердеет только спустя один месяц.
  12. Выполнить финальную отделку. Оформление можно выполнить по собственному вкусу. К примеру, стены можно покрыть штукатуркой, керамической плиткой или просто покрасить.
  13. Завершающий шаг – это оформление своеобразной границы по всему периметру смотровой ямы. Обычно для этого используется стальной уголок. Но чаще выходит так, что владельцы спокойно обходятся и без него.

Теперь яма готова и можно пользоваться.

Читайте также: Как сделать теплый пол в гараже своими руками

Подсветка в яме

Этот пункт не является обязательным, но его стоит обдумать заранее, еще на этапе прорисовки проекта на бумаге.

[alert]Если решено провести в яму освещение, заняться этим нужно в процессе создания ниш.[/alert]

Требуется подвести кабель на 36В, покрытый изоляционной резиной. Для выполнения этого этапа работы желательно нанять опытного электрика. Он сможет правильно вычислить оптимальное расположение кабеля, а также без всяких проблем выполнит подключение подсветки в яме к электросети.

В заключение

Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля является необходимостью для владельцев собственных авто. Размеры ее всегда индивидуальны. Но теперь, благодаря пошаговой инструкции с фото, каждый мастер знает, как сделать такую яму своими руками. Она стоит потраченных времени, денег и сил.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dUkvMUFk-KM[/youtube]

Как заделать дыру в стене

Как бы вы ни были осторожны, поживите в доме достаточно долго, и вы обнаружите, что в стенах есть дыры, которые нужно залатать. И если небольшой участок стены действительно сильно испачкан или поврежден, вам придется вырезать пораженный участок и закрыть дыру заплаткой из гипсокартона.

К счастью, заделка отверстий в гипсокартоне не требует много времени или опыта. Наборы для ремонта стен, доступные в домашних центрах и хозяйственных магазинах, делают это еще проще.То, как вы должны продолжить ремонт, зависит от размера отверстия, которое вы должны исправить.

Как заполнить маленькое отверстие

Заделка крошечных отверстий под гвозди и шурупы:

Крошечные отверстия от гвоздей и шурупов исправить проще всего. Воспользуйтесь шпателем, чтобы заполнить их шпаклевкой или шпатлевкой.

Дайте участку высохнуть, затем слегка отшлифуйте. Все, что больше, должно быть покрыто перекрывающим материалом для прочности, прежде чем можно будет наносить герметик.

Закрепите отверстия размером от 1/2 до 11/2 дюйма.диаметр:

Для отверстий диаметром от 1/2 до 11/2 дюйма закройте зазор куском стекловолоконной сетки с клейкой основой. Мы использовали ремонтный комплект от Manco (менее 2 долларов), который включает в себя пару 8×8-дюймовых. сетчатые квадраты.

Используйте комплект в 4 этапа:

  1. Сначала отшлифуйте вручную вокруг отверстия, чтобы сгладить шероховатости. Удалите пыль от шлифовки влажной тканью.
  2. Затем отрежьте кусок стекловолоконной сетки так, чтобы отверстие перекрывалось со всех сторон не менее чем на 1 дюйм.Снимите бумажную подложку и прижмите сетку к стене.
  3. Нанесите слой шпаклевки поверх заплаты с помощью 6-дюймового шпателя. нож для гипсокартона.
  4. Дайте высохнуть в течение ночи, слегка отшлифуйте, затем нанесите второй тонкий слой. При необходимости нанесите третий слой лака после высыхания второго.

Примечание: Используйте 6-дюймовый. нож для гипсокартона, чтобы нанести шпаклевочный состав через сетку и каждое отверстие. Дайте составу высохнуть, затем слегка отшлифуйте.

Как заделать отверстие среднего размера

Отверстия от 11/2 до 6 дюймов.диаметр

Отверстия диаметром от 1 1/2 до 6 дюймов должны быть перекрыты еще более прочным и жестким материалом. Мы использовали заплату из оцинкованного металла размером 4×4 дюйма от Homax (2,25 доллара США) для ремонта 2 1/2-дюймового. диаметр прокола дверной ручкой. Компания также производит 656-дюймовые ($3) и 8×8-дюймовые. ($4,25) патчи. Патч застрял на 6-дюймовом квадрате. кусок стекловолоконной сетки с клеевым слоем.

Установите его в 3 шага:

  1. Снимите бумажную подложку и прижмите ее к стене по центру отверстия.
  2. Затем нанесите три слоя состава, дав каждому полностью высохнуть перед нанесением следующего.
  3. Окончательный слой должен быть не менее 12 кв. дюймов, чтобы состав по краям заплатки выступал на окружающую стену.

Примечание : Для отверстий среднего размера снимите подложку с металлической накладки, чтобы обнажить клей. Затем прижмите заплатку к стене.

Как залатать большую дыру

Отверстия для крепления размером более 6 дюймов.диаметр

Ремонт отверстия диаметром более 6 дюймов не требует многого — все, что вам нужно, это два коротких 1×3 и кусок гипсокартона.

Залатать большую дыру за 9 шагов:

  1. Начните с вырезания рваного отверстия в аккуратный квадрат или прямоугольник.
  2. Вставьте один из 1×3 в полость стены и привинтите его к краю выреза; убедитесь, что он перекрывает отверстие на 1 1/4 дюйма.
  3. Затем прикрепите второй 1×3 к противоположной стороне выреза.
  4. После вырезания куска гипсокартона, чтобы он поместился в вырез, нанесите каплю строительного клея на поверхность каждого 1×3.
  5. Прикрепите заплатку к 1×3 с помощью винтов для гипсокартона длиной 1 1/4 дюйма.
  6. Нанесите толстый слой шовного герметика по краям заплаты
  7. Используйте нож для гипсокартона, чтобы плотно вдавить бумажную ленту в компаунд; это скроет стыки.
  8. После того, как состав полностью высохнет, отшлифуйте его до гладкости и нанесите как минимум еще два тонких слоя состава.
  9. Слегка отшлифуйте последний слой, загрунтуйте участок и нанесите кистью два слоя краски, дав первому полностью высохнуть перед нанесением второго.

Примечание : Покройте металлическую заплату слоем шовного герметика. Затем постепенно растушуйте края, чтобы заплатка слилась со стеной.


Где найти:

Homax
1610 6th Street, Dept. Th2197 Bellingham, WA 98225
800/729-9029

Нужна помощь с ремонтом дома? Найдите надежного поставщика домашней гарантии в вашем регионе.

Как заполнить небольшие отверстия в воротах гаража?

Как легко заделать дыру в двери гаража

  1. Инструменты и расходные материалы.
  2. Подготовьте рабочее место.
  3. Песок грубые края отверстие .
  4. Заполните отверстие пеной.
  5. Гладкая пена на снаружи дверь .
  6. Гладкая пена на внутренняя дверь .
  7. Пусть пенопластовый набор .
  8. Отшлифуйте пеной еще раз на снаружи.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, как вы заделываете отверстия в алюминиевых дверях?

Устранение повреждений поверхности на металлической двери

  1. Шаг 1: Отшлифуйте поврежденный участок. Используйте наждачную бумагу или шлифовальный блок, чтобы удалить ржавчину или краску с поврежденного участка.
  2. Шаг 2: Заполните поврежденную область. С помощью шпателя заполните поврежденный участок шпаклевкой для кузова.
  3. Шаг 3: Отшлифуйте заплату.
  4. Шаг 4: Покрасьте заплатку.

Аналогично, можно ли заделать дыру в алюминиевом блоке двигателя? Масло вытечет и ваш двигатель не запустится. Если картер изготовлен из литого алюминия , вам следует знать, что можно не сваривать, т.к. алюминий плавится при более низких температурах, чем другие металлы. Тем не менее, можно заделать отверстие или трещину в алюминиевом картере .

Кроме того, как вы заделываете маленькие отверстия в металле?

Заполнение Отверстие Работая с лицевой стороны и используя наборный аппликатор, шпатель нож или даже кусок плотного картона, покройте экран эпоксидной смолой. Наносите эпоксидную смолу до тех пор, пока отверстие не будет заполнено. Затем нанесите эпоксидную смолу на поверхность металла и дайте ей немного перекрыть края отверстия .

Есть ли наполнитель для металла?

Permatex Liquid Metal Filler — это специальный клей, который предлагает идеальные решения для многих автомобильных работ по склеиванию.Этот простой в использовании наполнитель можно сверлить, обрабатывать напильником, шлифовать и окрашивать. Он образует прочное металлическое прочное соединение. Работает на металле , дереве и бетоне и обладает отличной адгезией к оцинкованному металлу .

Как отремонтировать дыру в деревянной двери гаража

Как заделать дыру в деревянной двери гаража?

Для гаражных ворот из дерева может быть достаточно шпаклевки по дереву, чтобы залатать небольшую дыру. Наполнитель несколько расширяется и затвердевает, становясь почти таким же прочным, как исходный материал.После того, как этот тип материала высохнет, техник сгладит поверхность, отшлифовав ее.

Чем заделать дыру в деревянной двери?

7 шагов для устранения отверстия в двери Снимите дверь. Снимите дверь с петель, чтобы с ней можно было работать на ровной поверхности. Очистите отверстие. Используйте канцелярский нож и плоскогубцы, чтобы очистить края отверстия. поддержка с картоном. Добавьте изоляционную пену. Нанесите слой наполнителя. Отшлифуйте наполнитель. Время рисовать.

Как заклеить дыру в двери гаража?

В этих шагах «Сделай сам» используются различные типы наполнителей для отверстия: вставьте болт с круглой или плоской головкой в ​​отверстие и шайбу с гайкой внутри.Используйте автомобильный наполнитель для кузова, чтобы заполнить отверстие, затем отшлифуйте до гладкости и покрасьте в соответствующий цвет. Распылите пену внутри, затем отшлифуйте снаружи и покрасьте в соответствующий цвет.

Можно ли отремонтировать поврежденную дверь гаража?

Но специалисты по гаражным воротам могут исправить небольшие косметические повреждения вашей двери, такие как вмятины, вмятины и царапины. Во многих случаях вы даже можете заменить одну или две отдельные панели вместо замены всей двери. Опять же, не пытайтесь делать ремонт самостоятельно, даже если вы считаете, что знаете, как починить поврежденные гаражные ворота.

Можно ли заменить только одну панельную дверь гаража?

Гаражные ворота состоят из панелей, соединенных шарнирами. Когда одна панель повреждена, ее можно заменить. Замена только одной панели двери часто дешевле, чем замена всей двери. Для домовладельца с ограниченным бюджетом замена панели является относительно доступным способом ремонта двери.

Что можно использовать вместо наполнителя для дерева?

Чтобы сделать универсальный наполнитель для дерева бесплатно, просто возьмите бумажную тарелку и смешайте клей Elmer’s или любой другой столярный клей с опилками.

В чем разница между шпаклевкой по дереву и шпатлевкой по дереву?

Так в чем же разница между шпаклевкой по дереву и шпаклевкой по дереву? Наполнитель для дерева применяется для ремонта древесины изнутри. Поскольку он затвердевает, он помогает древесине сохранять свою целостность. В то время как шпаклевка по дереву обычно наносится только после отделки, поскольку она содержит химические вещества, которые могут повредить древесину.

Какой наполнитель для дерева лучше?

7 лучших шпаклевок для дерева 2021 года Отзывы Bondo Wood Filler.Первым в нашем списке стоит шпаклевка для дерева Bondo 200082 Home Solutions. Наполнитель для дерева Minwax. Древесный наполнитель Элмера. Наполнитель Aqua Coat под древесину. DAP 00585 Латексный наполнитель для дерева. Наполнитель для древесины Famowood. Наполнитель для дерева и зерна Goodfilla.

Могу ли я просверлить дверь гаража?

Просверлите отверстия Используйте сверло 1/8 дюйма, чтобы просверлить направляющие отверстия в двери гаража, где вы отметили карандашом. Поднесите ручку к двери так, чтобы отверстия совпали, и закрепите ее винтами, входящими в комплект ручки.

Как заделать дыру в металлической двери гаража?

Вставьте наконечник тюбика эпоксидной замазки для ремонта металла в каждое отверстие перед заполнением поврежденных участков. Используйте одну сторону шпателя, чтобы сгладить замазку. Подождите, пока шпаклевка затвердеет. Используйте механическую шлифовальную машину, чтобы слегка отшлифовать отремонтированные участки.

Как починить ржавую дверь гаража?

Метод 1: ремонт/перекраска только пятен ржавчины Смочите ткань белым уксусом и протрите все ржавые участки. Уксус вступает в реакцию с ржавчиной и растворяет ее.Сотрите ржавчину металлической губкой и протрите уксусом. Повторяйте этот процесс, пока вся ржавчина не будет удалена, а металл не станет чистым.

Что может повредить ворота гаража?

5 Наиболее частые причины поломки гаражных ворот Сломанные пружины. Со временем на пружины гаражных ворот оказывается большое давление, и мы не говорим о необходимости платить по счетам или быть хорошим родителем. Сломанные кабели. Изношенные ролики. Изношенное оборудование. Неверный трек.

Как исправить царапину на двери гаража?

Тщательно высушите царапину сухой тканью, затем ватным тампоном нанесите медицинский спирт на открытые участки стали.Это поможет удалить оставшуюся грязь в царапине. После того, как царапина полностью очищена и высушена, пришло время нанести на царапину краску.

Можно ли заменить гаражные ворота самостоятельно?

В то время как большинство розничных продавцов гаражных ворот с полным спектром услуг предлагают полные услуги по установке гаражных ворот, включая доставку новых гаражных ворот, разборку и утилизацию старых ворот, а также установку новых гаражных ворот, если вы являетесь опытным и квалифицированным мастером на все руки и хотите чтобы сэкономить немного дополнительных денег, вы можете установить 14 июня 2018 года.

Сколько стоит замена панели гаражных ворот?

Стоимость замены панели гаражных ворот Стоимость замены панели гаражных ворот составляет от 150 до 1000 долларов США, не включая оплату труда. Вы заплатите дополнительно от 200 до 500 долларов за услугу. Замена панели предполагает, что профессионал может найти ту, которая соответствует вашей.

Можно ли купить секции гаражных ворот?

Возможна замена секции

! Чаще всего это верхняя или нижняя часть, которая изначально повреждается или получает наибольшую силу от какого-либо типа удара.Но все секции могут быть заменены по отдельности или в комплекте.

Сколько должен стоить ремонт гаражных ворот?

Средняя стоимость ремонта гаражных ворот составляет около 223 долларов, при этом цены в США в 2019 году колеблются от 147 до 341 доллара, согласно данным HomeAdvisor. Наиболее распространенный ремонт гаражных ворот включает в себя ремонт замков, датчиков, направляющих, кабелей, открывателей гаражных ворот, проблем с открытием и закрытием и пружин.

Чем заделать большие дыры в гнилой древесине?

Это простая процедура: смешайте в равных частях белый столярный клей с опилками до образования пасты.Вбейте его практически в любое отверстие диаметром примерно до 3/8 дюйма. Смесь: соответствует дереву при использовании опилок того же вида.

Бондо лучше наполнителя для дерева?

Самым большим преимуществом использования Bondo по сравнению с обычной шпатлевкой по дереву является более короткое время высыхания. Для высыхания шпатлевки по дереву может потребоваться несколько часов, и потребуется более одного слоя. Bondo высыхает менее чем за 30 минут и требует только одного слоя! Это означает больше проектов за меньшее время.

Можно ли использовать герметик вместо наполнителя для дерева?

Герметик отлично подходит для С другой стороны, герметик ужасен для заполнения отверстий от гвоздей и других отверстий в древесине, потому что со временем он дает усадку и вызывает выбоины.А шпатлевка по дереву — ужасный выбор для заполнения щелей в отделке — ее нанесение и шлифовка займут целую вечность.

Можно ли латать дерево?

Чтобы латать древесину этим методом, вам понадобятся опилки той древесины, которую вы латаете. Смешайте его с небольшим количеством суперклея. Используйте шпатель, чтобы быстро вдавить смесь в отверстия для гвоздей, так как суперклей очень быстро высыхает. Как только он высохнет, отшлифуйте поверхность, и все готово.

Почему на подъездной дорожке рядом с моим гаражом есть дыры?

Монтиселло, Миннесота.Недавно в новостях по местному телевидению появилась женщина, обеспокоенная счетом за воду в размере 92 долларов и задававшаяся вопросом, медленно ли ее дом погружается в провал. Мы в J&W Asphalt не знаем, что вызвало увеличение счетов за воду, но мы знаем, что происходит на подъездной дорожке.

Это называется затонувший фартук

Это связано с тем, как строятся здания. Например, когда строитель начинает работу над домом, он выкапывает яму для фундамента. Когда подвал закончен, строитель заменяет грязь вокруг подвала снаружи.По мере накопления грязи в кучах остаются пустоты или воздушные карманы. С годами дождь и снег делают свое дело, грязь медленно уплотняется, и дом оседает. Обычно этот процесс занимает около 10 лет.

Многие старые дома были построены на фундаменте из шлакоблоков. Шлакоблоки имеют форму римской цифры III с полыми промежутками между Is. Когда строители строят гараж, они часто укладывают половину внешнего края пола гаража на шлакоблоки, а оставшаяся половина выступает за дверь.Они закрывают его бетонным колпаком. Если строитель не уплотнил землю тщательно, это может привести к неприятностям.

Со временем цикл замерзания/оттаивания, столь типичный для зимы в Миннесоте, делает свое дело. Вода и соль капают из вашего автомобиля. Соль — известный пожиратель бетона. Бетон медленно разъедается, и обнажаются шлакоблоки на стыке подъездной дороги и пола гаража. Внезапно кажется, что ваша подъездная дорожка отошла от гаража, а под вашим домом образовалась дыра, ведущая в сторону Китая.

Инфракрасный ремонт может исправить дыры в подъездной дорожке

J&W Asphalt легко решает эту проблему. Это называется инфракрасным ремонтом. Мы нагреваем существующий асфальт инфракрасным излучением. Это размягчит асфальт. По мере того, как он становится более податливым, мы добавляем гравий и больше асфальта и продавливаем его в яму. Мы продолжаем делать это, пока подъездная дорожка снова не станет ровной. Инфракрасное тепло не оставляет швов. Ваша подъездная дорога снова выглядит новой и целой. Инфракрасный ремонт стоит около одной трети стоимости ремонта подъездной дорожки.Это определенно рентабельный процесс.

Когда мы заменим подъездную дорожку, мы замешаем бетон и положим новый колпак на шлакоблок. Когда подъездной дороге 20-30 лет, она уже устоялась. Когда мы укладываем новое асфальтовое покрытие, оно не тонет, и вода легко стекает сверху.

Как залатать и отремонтировать гипсокартон — Эван и Кейтлин | Дом своими руками

Мы проводим много времени в нашем гараже, МНОГО, но я всегда съеживаюсь, когда нам приходится фотографировать, пока мы работаем над проектами/учебниками/и т.д.Потому что до недавнего времени это выглядело так:

Это может показаться беспорядком, но на самом деле все гораздо глубже. Мы взялись за этот проект в двух частях (вторая часть рассказывает о том, как мы организовали его и превратили в мастерскую), но сейчас мы собираемся сосредоточиться на самой большой проблеме, с которой столкнулись: Стенах.

Вы можете посмотреть видео, в котором рассказывается обо всем ниже, или продолжать прокручивать все наши варианты, шаги и советы в формате блога.

[Прежде чем мы продолжим, я хочу сделать паузу и сказать, что если у вас есть секунда, это будет ОЧЕНЬ много значить для нас, если вы захотите посмотреть наше видео или подпишитесь на наш канал.Поскольку мы новичок в YouTube, каждый просмотр, лайк и подписка имеют для нас огромное значение. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь канал. Спасибоуууу! Мы сейчас устраиваем большой дурацкий счастливый танец!]

В частности, я расскажу, как залатать дыры (маленькие, средние и большие), отремонтировать углы (знали ли вы, что угловая лента для гипсокартона была вещью?) и покрасить (мы пытались масляной краской в ​​первый раз и было не красиво).

1.Как залатать дыры

Это определенно была самая большая часть проекта, потому что наши стены были в ужасном состоянии. В наших стенах были сотни дыр размером от булавки до достаточно больших, чтобы я мог пролезть в них. Итак, мы рассмотрим, как исправить крошечных отверстий , средних отверстий и больших отверстий .

Крошечные дырочки , то есть все, что меньше пальца, справиться с ними проще всего.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты/материалы:

Начните с легкой шлифовки отверстия шлифовальным блоком с зернистостью 150 и вытрите пыль бумажным полотенцем.

Затем возьмите крошечную ложку шпаклевки на шпатель и вдавите ее в отверстие. Проведите шпателем по отверстию в нескольких разных направлениях, пока шпаклевка не станет гладкой и не заподлицо со стеной (это займет всего пару движений).

Шпаклевка, которую мы получили, становится розовой, а высыхая белой, поэтому, когда она высохнет, вы можете нанести еще один слой (при необходимости) или покрасить.

Средние отверстия , которые больше вашего пальца, но меньше 6 дюймов в поперечнике, можно исправить с помощью заплаты для гипсокартона.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты/материалы:

Сначала используйте устройство для тыка, чтобы соскрести любые незакрепленные кусочки гипсокартона внутри вашей дыры.

Затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 150 и протрите бумажным полотенцем.

Найдите заплатку, которая выходит за пределы вашей дыры хотя бы на дюйм или два со всех сторон.

Снимите подложку с пластыря и прижмите его к дырке. Заплаты представляют собой тонкий металл, покрытый липкой лентой, и вся сделка липкая, чтобы приклеиться к вашей стене.

Самое интересное. Да, это весело для нас.

Нанесите шпатель на шпатель и нанесите его на заплату, начиная с середины и растушевывая ее, следя за тем, чтобы она выступала как минимум на пару дюймов за заплату.

В середине этого я переключился на более гибкий шпатель, и это сделало это НАМНОГО проще. Я не знаю, как вы должны сгладить край жестким шпателем. Бенди нож для жизни!

Дайте высохнуть в течение ночи, а затем вернитесь и нанесите второй слой.Вы будете в основном повторять шаги из предыдущего. Сначала отшлифуйте любые шероховатые части и протрите их.

Затем нанесите еще один слой шпаклевки. На этот раз вам нужно немного растушевать края за пределами вашего исходного приложения. Таким образом, общая площадь, которую вы покрываете, будет НАМНОГО больше, чем размер дыры, с которой вы начали.

В большинстве руководств в Интернете рекомендуется также нанести третий слой. Если бы это было внутри нашего дома или в месте, которое потенциально не было бы покрыто полками / перилами / различными другими вещами для хранения, мы бы сделали три тоже.Но для нашего гаража мы решили, что двух вполне достаточно.

Большие отверстия , также известные как все, что больше 6 дюймов в поперечнике, требуют несколько иной техники. Они слишком велики для заплаты, которую мы использовали раньше, поэтому вам действительно нужно купить панель гипсокартона и залатать ею дыру.

Для этого вам понадобятся следующие инструменты/материалы:

Сначала вам нужно вырезать отверстие вокруг отверстия. Я знаю, что это кажется нелогичным, но это позволит вам исправить это с помощью куска гипсокартонной панели, которую вы купили.

Наша дыра была очень большой, а панель, которую мы купили, была размером 2 фута на 2 фута, поэтому мы подняли панель над дырой и обвели ее, чтобы знать, что она подойдет.

Если бы ваша дыра не была такой большой, вы бы поступили немного по-другому. Вы вырезали квадрат вокруг отверстия, а затем вырезали кусок гипсокартона того же размера. Вы можете либо измерить квадратное отверстие и затем отмерить то, что вам нужно вырезать из куска гипсокартона, либо, если вырезанный квадрат не поврежден, вы можете проследить его на своем куске гипсокартона.

Вероятно, это проще сделать, чем объяснить в тексте, так что, надеюсь, это не сбивает с толку. Конечная цель: иметь квадратное отверстие в стене и квадратный кусок гипсокартона, который можно вставить в это отверстие.

Как только у нас был контур нашего квадрата, мы использовали линейку и канцелярский нож, чтобы отметить нашу линию. Полезно, чтобы один человек держал критерий, а другой сокращал.

Затем мы разрезаем гипсокартон с помощью нашего зубчатого ножа.

После обрезки вы можете вытащить куски гипсокартона, чтобы у вас остался чистый квадрат.Или квадрат, полный изоляции от того случая, когда мы взорвали изоляцию на нашем чердаке.

У вас будет неровный край вокруг разреза, поэтому отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 150 и вытрите пыль бумажным полотенцем.

Теперь пришло время прикрепить кусок гипсокартона в качестве заплаты. Вам нужно прикрепить его к чему-то твердому. Если у вас есть шпильки за отверстием, как у нас, вы можете вкрутить его в них.

Если у вас нет шпилек, вам нужно взять кусок 1 × 4 и прикрепить его внутри отверстия к задней части гипсокартона с помощью шурупов для гипсокартона 1-1/4″.Затем, вместо того, чтобы вкручивать кусок гипсокартона в шпильки, вы будете вкручивать его в него.

Итак, мы вставили заплатку из гипсокартона в прорезанное отверстие и привинтили ее к нашим шпилькам с обеих сторон. Мы сделали три винта слева, три справа.

Затем мы использовали сетчатую ленту для гипсокартона, чтобы заклеить четыре края вокруг заплаты. Он поставляется в рулоне и похож на квадратную сетку поверх металлических накладок, которые мы использовали ранее.

Теперь пришло время снова разорвать суставы.Точно так же, как мы сделали со средними отверстиями, нанесите шпаклевку на ленту с помощью шпателя и растушуйте края с помощью красивого широкого изогнутого шпателя.

Опять же, мы нанесли только два слоя состава, потому что знали, что большая часть этой стены не будет видна, как только мы установим наши системы хранения, и потому что э-э-э, это просто гараж.

Дайте ему высохнуть в течение ночи, затем соскребите/отшлифуйте все шероховатые части, протрите и повторите то же самое с большим количеством шовного герметика, растушевывая края вашего первоначального приложения.

2. Как отремонтировать углы гипсокартона Угловая лента для гипсокартона

используется везде, где встречаются две плоскости гипсокартона (например, две стены, которые встречаются в углу или где стена встречается с потолком). Дешёвый тип использовался в нашем гараже, и он отслаивался в нескольких местах.

Чтобы исправить это, вам понадобятся следующие инструменты/материалы:

Сначала используйте канцелярский нож, чтобы снять старую угловую ленту. Некоторые области просто отслоятся, если вы их схватите, но для некоторых это помогло иметь нож, чтобы начать.

Отшлифуйте и протрите угол с обеих сторон, которые соединяются. Вытрите любую пыль.

Затем распылите аэрозольный клей с расстояния около 6 дюймов вдоль угла. Этот клей специально разработан для гипсокартона. Не пугайтесь, он красный.

Требуется примерно минута, чтобы стать липкой, но вы можете приклеивать ленту в любое время от 1 до 10 минут. Чтобы применить, отрежьте от рулона ленту того же размера, что и ваш угол.

Сложите ленту вдоль сгиба, чтобы она лучше подходила к углу.

Если один конец ленты упирается в другой угол (например, угол стены упирается в угол потолка), отрежьте концы под углом 45 градусов.

Прижмите угловую ленту к углу поверх распыляемого клея и разглаживайте ее по мере движения. Она довольно жесткая, поэтому разгладить ее не составит труда.

Примерно через полчаса можно нанести шовный герметик. К настоящему времени мы довольно хорошо разобрались с этим материалом. Распределите его вдоль углового соединения и растушуйте от угла.

Дайте ему высохнуть в течение ночи, отшлифуйте неровности, протрите и повторите. Как обычно, вторым слоем растушуйте его после первого нанесения шовного герметика.

3. Покраска!

Святые дыры бэтмэн – к этому моменту наши стены были наконец готовы к покраске!

Мы использовали следующие инструменты/материалы:

Во-первых, мы прошлись с нашим шлифовальным блоком с зернистостью 150 и устранили все последние шероховатости. Затем мы огромной метлой смахнули пыль и паутину со стены.У нас было много и того, и другого,

В нашей краске есть грунтовка, но у нас была одна область, которая нас немного беспокоила: она была повреждена водой и выглядела как взрыв черной краски. Так что эту область мы сначала загрунтовали аэрозольной грунтовкой Kilz на всякий случай.

Пока он сох, мы начали красить другие участки гаража. Мы использовали Behr Ultra Premium plus стандартного белого цвета (с атласным блеском для облегчения очистки).

Сначала мы покрасили большие участки стены малярными валиками.

Затем мы вернулись и использовали маленькую скошенную кисть, чтобы пройтись по краям и углам, которые не смог пройти валик.

Обычно люди лезут первыми, а катятся вторыми, но я даже не могу описать, как мы были рады покрыть эти желтые стены белым, поэтому мы поторопились и прокатились первыми (это намного быстрее и приятнее, чем кромка!)

Примечание: если вам нужно рисовать в течение нескольких дней, как мы, вы можете не мыть кисти и валики каждую ночь, плотно завернув их в фольгу и поставив в холодильник.Определенно сэкономил нам много времени и беспорядка!

Обогнув дверь, был момент, когда мы посмотрели на дверь, посмотрели друг на друга и одновременно решили, что надо покрасить эту дверь. Рядом с белыми стенами было оооооочень желто.

На заднем плане фото ниже это хорошо видно. Ик.

Признание – мы никогда раньше не использовали масляную краску. И наши двери/отделка изначально были окрашены краской на масляной основе, поэтому мы то и дело покрывали их грунтовкой и красили акрилом, а не просто снова покрывали маслом.Мы не могли решить, как и интернет, основанный на нашем исследовании. Ребята из Home Depot сказали, что лучше использовать масляную краску, что мы и сделали.

Мы начали с отделки нашей угловой щеткой и подумали: эй! Это не так уж плохо! Затем мы попытались сделать дверь, и о боже, это было ужасно.

Конечно, мы не были готовы. Сначала мы пытались сделать дверь валиком, но у нас не было валика, предназначенного для масляной краски (мы даже не знали, что это такое).Везде оставались пушинки, которые мы потом пытались выковыривать/стирать (полууспешно). Затем мы приступили к покраске всей двери кистью, так как это все, что у нас было, но она уже начала высыхать в некоторых местах из-за нашего фиаско с пушистым подбором, так что она выглядела какой-то испорченной.

К счастью, после высыхания он немного разгладился. В конце концов мы попробуем сделать второй слой, но пока это то, что есть — опыт обучения, ха-ха. По крайней мере, теперь лучше, когда он белый, а не желтый!

После всей этой ситуации с дверью, нам просто нужно было получить еще одно труднодоступное место.Никогда не видел, чтобы я сунул голову под водонагреватель на 400 с лишним фунтов, но ты должен делать то, что должен делать.

Этот последний мазок стоил того!

Ремонт гипсокартона и починка стен превратились в большое мероприятие — я не думаю, что мы понимали, в каком плохом состоянии они были, пока мы уже не погрузились в проект по локоть. Но оно того стоило ПОЛНОСТЬЮ. Наш гараж начинался с пожелтевшей, облупившейся и дырявой горячей каши. И хотя в конце есть еще несколько мелких недостатков (кашель, глядя на тебя, кашель), когда мы смотрим вокруг, довольно мило смотреть вокруг и видеть гладкие белые стены.

Так рад, что сделано! А теперь самое любимое… как мы обустроили гараж!

………………………………………………………………
Вы также можете найти нас по адресу:

YouTube (все наши DIY-видео)
Instagram (краткий обзор @evanandkatelyn)
Patreon (если вы хотите нас поддержать, но без давления!)
Pinterest (вещи, которые нас вдохновляют)
Twitter (нас, 140 символов)
Facebook (будь нашим другом)
Instructables (прямые руководства)
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… там

Примечание. Этот пост содержит партнерские ссылки.Спасибо Вам за поддержку!

Подписаться на блог по электронной почте

Похожие сообщения

В дверях моего гаража есть дыра: что мне делать?

Если вы похожи на большинство людей, ваша гаражная дверь является необходимой частью вашего дня. Это первое, что вы видите утром, уходя на работу, и последнее, о чем вы думаете перед сном. Ваша гаражная дверь, скорее всего, будет сильно поцарапана, помята или даже хуже; может быть дырка! Calgary Garage Door Fix поможет вам решить эту проблему!

Теперь вам может быть интересно, что делать в этой ситуации и почему вообще возникают дыры.Что ж, есть несколько причин, которые могут вызвать отверстие: повреждение водой, дети, играющие с острыми предметами или падение предмета на поверхность двери, в результате чего она треснет, а затем полностью прорвется; неосторожные люди могут просто столкнуться с воротами вашего гаража, пока они открыты, в час пик, что может привести к царапинам и вмятинам с обеих сторон двери.

Не всегда легко заметить дыру в двери гаража, но если она достаточно велика, чтобы в нее можно было просунуть какой-либо предмет, вам, вероятно, следует ее починить.Это не то, что можно игнорировать, и со временем оно будет только ухудшаться!

Если в доме, где встречается эта проблема, есть дети, родителям также было бы разумно внимательно следить за тем, что они делают каждый день, особенно когда вокруг что-то даже отдаленно острое.

В любом случае, независимо от того, как давно произошло повреждение или сколько лет вашим гаражным воротам, у нас есть запасные решения для любого типа проблемы! Мы знаем, что иногда замена всей конструкции может показаться дорогостоящей, поэтому наши технические специалисты проведут вас через весь процесс от начала до конца, а также о расходах, связанных с вашим проектом.Мы даем вам бесплатную личную консультацию, чтобы помочь определить лучшее решение вашей проблемы; и мы не берем никаких дополнительных комиссий или наценок на запчасти!

Как отремонтировать помятую панель двери гаража

21 июля 2020 г. Опубликовано в: Обслуживание гаражных ворот

Гаражные ворота помогают защитить семьи, сотрудников и все, что у вас есть на складе, от кражи, ненастной погоды и экстремальных температур.Чтобы ваши инвестиции оставались в отличном состоянии, важно следить за состоянием панелей и обращать пристальное внимание на износ. Независимо от того, случайно ли вы врезались в дверь гаража задним ходом или в результате сильного шторма образовались вмятины, с помощью профессионалов можно отремонтировать вмятины на воротах гаража.

Узнайте больше о наших услугах по ремонту панелей

Определить размер ущерба

Существует множество способов ремонта помятых гаражных ворот. Первым делом нужно определить, не мешает ли ваша панель открываться и закрываться.Сборки гаражных ворот выдерживают высокие уровни напряжения, поэтому уберите все личные вещи, транспортные средства или товары из зоны, прежде чем пытаться открыть открыватель.

Если ваши гаражные ворота не могут правильно открываться или закрываться, немедленно обратитесь к местному специалисту по гаражным воротам.

Не все материалы гаражных ворот ремонтируются одинаково. Панели, состоящие из алюминия или стали, как правило, легче крепить по сравнению с деревянными поверхностями. Сертифицированный техник поможет вам выбрать лучший способ ремонта панели гаражных ворот с вмятинами в соответствии со спецификациями производителя.

Методы ремонта вмятин гаражных ворот

Если ваша дверь гаража все еще может открываться и закрываться, профессиональные услуги по ремонту вмятин могут занять всего несколько часов. Вот несколько распространенных способов ремонта вмятины на двери гаража.

Выбивание вмятины молотком

Алюминиевые гаражные ворота

известны своей пластичностью. С помощью местного техника вы можете стереть небольшие углубления, вернув секции на место. Профессионал может использовать следующие шаги для ремонта вашей помятой панели двери гаража:

  1. Вымойте вмятину водой с мылом.
  2. Найдите деревянный брусок и молоток.
  3. Переместиться на противоположную сторону углубления.
  4. Поместите деревянный брусок на вмятину.
  5. Постучите по секции молотком, пока она не сядет заподлицо с окружающими панелями.

Глубокие вмятины могут потребовать использования мелкозернистой наждачной бумаги и наполнителя для кузова для получения гладких результатов. Ваши местные эксперты обсудят ваши варианты наружных слоев краски после того, как поверхность высохнет.

Устранение вмятин на воротах гаража с помощью присосок

Как и при ремонте автомобилей, некоторые техники используют всасывающие устройства для устранения вмятин на дверях гаража.Металлические двери хорошо реагируют на эту технику, так как вмятины и неровности вытягиваются наружу в заданном направлении. Методы с присоской отлично подходят для небольших работ и занимают несколько минут.

Использование тепла для ремонта вмятин на дверных панелях гаража

Панели металлических гаражных ворот возвращаются на место при быстром нагреве и охлаждении. Ремонт вмятины гаражной двери может включать использование алюминиевой фольги, источника тепла и баллона со сжатым воздухом для изменения формы поврежденной панели. Процесс включает следующие шаги:

  1. Промойте помятую панель.
  2. Дайте поверхности высохнуть.
  3. Натяните алюминиевую фольгу на вмятину.
  4. Нагрейте алюминиевую фольгу зажигалкой (около одной минуты).
  5. Быстро снимите алюминиевую фольгу.
  6. Обработайте вмятину сжатым воздухом (от 30 секунд до одной минуты).
  7. Угарный газ возвращает панель на место.

Замена панелей гаражных ворот

Для капитального ремонта лучше всего, чтобы техник установил новые секции панели.Ваш местный эксперт может связаться с производителем ваших гаражных ворот, чтобы найти сменные панели точно такой же формы, размера и цвета. В целях вашей безопасности замену панелей всегда должен выполнять обученный специалист, так как в некоторых проектах может потребоваться регулировка пружин и тросов высокого напряжения.

Звоните (704) 523-8063 для ремонта гаражных ворот

Свяжитесь с RCS Garage Doors для ремонта и замены вмятин

Хотите исправить вмятины на панелях гаражных ворот, чтобы сделать их более функциональными и привлекательными? RCS Garage Doors – это ваш главный поставщик услуг по ремонту и замене жилых и коммерческих помещений с огромной зоной обслуживания по всей Северной Каролине.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.