Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт катализатора своими руками. Полная пошаговая инструкция

Если была проведена диагностика катализатора, которая показала, что элемент забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит катализатор нужно промыть. Когда промывка очистителем катализатора невозможна (при механическом повреждении), тогда деталь придется заменить. В случае, если замена катализатора нецелесообразно экономически, катализатор придется удалить.

Принцип работы и роль катализатора

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

Система выпуска

Основной катализатор

В выпускной коллектор встраивается предварительный нейтрализатор (таким образом его прогрев до рабочей температуры значительно ускоряется).

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта. Для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а также увеличенному расходу топлива.

Как ремонтировать катализатор

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

Состояние сот катализатора

В общем, в том случае, который указан на схеме выше, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем обманку ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме выше случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный.

В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать никакое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Просевшие и прогоревшие катализаторы — в утиль.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Выпускной коллектор. Болты крепления коллектора

Выпускной коллектор. Предварительный нейтрализатор

Выпускной коллектор снимаем. Получаем в итоге такую деталь:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Наружный осмотр:

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т.д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение. Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов либо воспользоваться пенным очистителем катализатора.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора. Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора:

  • уровень шума аналогичный стоковому;
  • можно избавиться от дребезжания в районе бочки катализатора;
  • увеличение мощности двигателя приблизительно на 3%;
  • расход топлива снижается на 3%;
  • керамическая пыль не попадет в камеру сгорания.

Вот и все, как Вы заметили, удаление катализатора не представит никакой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу, загнули бы соответствующую.

Источник: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Как сделать пламегаситель своими руками: видео, чертежи

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

  • автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
  • скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
  • понижается уровень шума;
  • уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

  • сварочный аппарат;
  • щетки по металлу;
  • болгарка с отрезным кругом;
  • дрель;
  • набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2. 5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Пламегаситель своими руками | Пособие автомобилиста

Публикация о том, как самому изготовить пламегаситель своими руками из старого глушителя
Как известно катализатор в выхлопной системе на автомобилях применяется с целью очищения отработанных газов требуемых нормами Евро. Наряду с очищением отработанных газов катализатор имеет и свой большой минус — он задерживает выпуск отработанных газов и тем самым «душит» двигатель забирая у него драгоценные 5-10 лошадиных сил. Кроме того катализатор имеет срок службы и со временем он может забиться, спечься и рассыпаться вызывая тем самым дребезжащий звук, плохую пропускную способность и самое главное увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.Вот так выглядит катализатор снятый с моего автомобиля. Хорошо видна его пропускная способность на свет

Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего  на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.

Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя.

Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью.  Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный  пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.

внутри…

внутри…

Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.

Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:

Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:

На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм


далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри

Варим накладку со стороны днища авто

Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:

Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу

Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…

Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп.

Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.

Источник

  • ТЕГИ
  • Пламегаситель

Предыдущая статьяКак самостоятельно проверить АКПП

Следующая статьяFord Kuga 2016 new. Цена, начало продаж

ВЫБОР РЕДАКТОРА

ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ

Как сделать пламегаситель из катализатора своими руками

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

  1. Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
  2. Использовать универсальную деталь.
  3. Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
  • металлические щетки-скребки для мытья посуды;
  • старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки.

При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

Изготовить пламегаситель своими руками

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000-3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

И так поговорим то том что такое пламягаситель, для чего он нужен и как его можно сделать своими руками.

1.Вследствие проблем с экологией на владельцев автомобильных компаний усилилось давление со стороны защитников окружающей среды. Выходом из создавшегося положения стало использование катализатора. Однако недостаток такого решения — потеря мощности двигателя. Предприимчивые автолюбители нашли выход и из этой ситуации и начали заменять катализатор пламегасителем.

ВЫГОДНОСТЬ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ.
Как ответственный автовладелец, но безответственный житель нашей планеты, вы можете раз и навсегда снять катализатор, удалить его из системы выхлопа и кататься себе за милую душу. Но как ответственный гражданин, заботящийся о будущем своих детей, вы можете установить пламегаситель на его место. Эту работу при желании вы можете выполнить самостоятельно, а можете обратиться на любую станцию технического обслуживания или в сервисный центр.
Ещё один довод в пользу установки пламегасителя на место катализатора — без последнего выхлопная система очень быстро придёт в негодность. Это связано с высокой температурой пламени, которое выходит из выпускного коллектора, и запросто может стать причиной прогорания банки глушителя.

УСТРОЙСТВО ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ
Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что он не обеспечивает высокого уровня окисления газов, главной его задачей является снижение их температуры и энергии. Эта деталь представляет собой двойной корпус, изготовленный из нержавеющей стали, с внутренними камерами. Двойственность конструкции пламегасителя служит для эффективного гашения вибрации, а прямоточность — не задерживает потоки газов, как в катализаторе. Сегодня в магазинах продаётся большое количество различных пламегасителей, но найти такой, который будет подходить именно для вашего автомобиля, практически невозможно. Очень важно, чтобы размеры этой детали полностью соответствовали размерам удалённого катализатора. В противном случае выхлопную систему придётся перенастраивать. Кроме этого, во время прохождения газов через него вам будет постоянно мешать неприятный звук. При выборе пламегасителя обращайте внимание на его длину и диаметр трубы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ
Для того чтобы пламегаситель идеально подходил на место катализатора в ваш автомобиль, специалисты рекомендуют изготовить его самостоятельно, тем более что это совершенно несложно. Не стоит волноваться в отношении инструментов. Их набор достаточно прост и имеется в наличии у большинства автомобилистов: 1.Сварка;
2.Трубы металлические различного диаметра — 2 штуки;
3.Щётка из металла.
Первая металлическая труба в диаметре должна быть равна диаметру системы выхлопа. Вторая труба должна характеризоваться большим диаметром, чтобы в зазор могли поместиться металлические щётки.
Легче всего сделать пламегаситель из бывшего в употреблении глушителя.
Его можно приобрести в любом стоковом автомагазине или на автомобильном рынке. Порежьте старый глушитель на лом. Известно, что его наружная обшивка составляет 0,6 мм, а внутренняя — 0,8 мм. Корпус пламегасителя чаще всего делают из труб с наружным диаметром 80 мм. Их толщина обычно составляет 1,5 мм. Оставшийся кусок от глушителя специалисты советуют пустить на создание торцовых стенок.
Разрезать резонатор пополам довольно сложно и неудобно, поэтому лучше сделать разрез вдоль корпуса пламегасителя.
. Опыт показывает, что сложить две половины резонатора может только специалист, уже выполнявший подобную работу. Соедините две половины пламегасителя и обварите их. Для прочности изделия наварите снаружи полученного пламегасителя дополнительный слой металла, толщина которого должна составлять 0,8 мм. По такому же слою дополнительно наварите на торцовых поверхностях устройства.
Эксперты рекомендуют на корпус изделия надеть накладку, которая выполнена из фланца снаружи и асбестовой ткани внутри.
В завершение проведите обезжиривание детали, используя специальный растворитель. Затем начистите её до блеска. Также её можно покрасить. Только не вздумайте сразу после этого поставить пламегаситель на авто и начать его использовать. Краске необходимо дать два-три дня на высыхание. На последнем этапе необходимо проделать в трубе, одинаковой по диаметру с выхлопной трубой, небольшие отверстия (5–6 мм) по всей длине и окружности при помощи перфоратора. Вставьте её в трубу большего диаметра и совместите их центры. Теперь приварите один край. Щётки из металла постарайтесь максимально растянуть. Используя пруток из металла, плотно затрамбуйте их в зазор между двумя трубами. В результате вы должны получить полностью плотно заполненную трубу.(так же можно использовать керамовату, она тоже не горит) Согните её края по окружности и заварите со второго конца. Пламегаситель полностью готов! Если вы всё выполнили правильно, то самодельный пламегаситель будет вас радовать своей функциональностью, качеством и тишиной работы. Как видите, нерациональный катализатор можно достаточно просто и безболезненно поменять на самодельный пламегаситель. Таким образом, вы и мощность двигателя сохраните и окружающей среде вредить не будете!

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Как самостоятельно и быстро почистить катализатор в автомобиле — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Каталитический нейтрализатор в выхлопной системе автомобиля выполняет весьма важную роль. Благодаря катализатору снижается содержание вредных веществ в отработавших свое газах. Однако и он не вечен. Но прежде, чем его менять, стоит попробовать его почистить. Как это сделать самостоятельно, подскажет портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

На катализатор в выхлопной системе приходится вся грязная работенка. В его функцию входит очищать выхлоп от вредных примесей путем доокисления выхлопных газов, в которых до выброса в атмосферу содержится оксид азота, углеводород и оксид углерода (угарный газ). В результате каталитической реакции, между этими газами и элементами катализатора, проходящей при высокой температуре, концентрация вредных примесей в выхлопных газах существенно снижается. А равно и нагрузка на атмосферу земли. Как правило катализаторы служат долго, и просятся на замену на пробеге ближе к 100 000 км. Но бывает так, что и на малом километраже с ними случаются неполадки.

На каком бы пробеге не начались проблемы с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, спешить его выбрасывать не стоит. Порой, сбои в работе катализатора устраняются банальной чисткой.

Если вы заметили, что расход топлива вырос, автомобиль тяжело запускается даже в теплую погоду, двигатель часто глохнет по не понятной причине, а в выхлопе произошли изменения — дело в катализаторе. Лучше всего, конечно, поменять его. Однако дело это затратное. А потому можно попробовать почистить. И сделать это, при должной аккуратности и соблюдении мер безопасности, вполне под силу каждому.

Перед тем, как начать чистку, необходимо удостовериться, что внутренности катализатора не повреждены. Для этого нужно постучать молоточком или ключом по корпусу нейтрализатора. Если при постукивании ничего не гремит, можно действовать. В противном случае катализатор нужно менять.

Фото: drive2.ru/l/465849608744993566/

Для чистки каталитического нейтрализатора и кислородного датчика есть специальные составы. Их, как правило, заливают в топливный бак, независимо от типа двигателя. Эти составы хорошо чистят не только указанные компоненты выхлопной системы, но и всю систему целиком.

При сильных загрязнениях можно почистить катализатор этанолом, либо жидкостью для чистки карбюраторов. Для этого необходимо надеть перчатки, демонтировать нейтрализатор и обработать одной из жидкостей, оставив на двадцать минут. Для пущего эффекта рекомендуется обмотать его промоченными в этих же составах тряпками.

Затем катализатор нужно, как следует вымыть. При проведении процедуры химической очистки важно защитить глаза и кожные покровы — вся химия, используемая для промывки нейтрализатора выхлопных газов, очень агрессивна.

Если с первого раза соты и сетка катализатора не посветлели и не просвечиваются, значит нужно повторить процесс до достижения нужного результата. В особо сложных случаях бывалые водители рекомендуют замочить катализатор в керосине или солярке на ночь, после чего проделать вышеописанные процедуры. Впрочем, наиболее действенный способ поддержания здоровья катализатора — это вовремя обслуживать автомобиль и его сердце — двигатель.

114752

Фото производителя.

Конечно, описанный выше способ очистки катализатора подходит только для владельцев гаражей, где можно долгое время держать снятые детали. К тому же он является и достаточно трудоемким. Очевидно, что у присадок в этом плане гораздо больше преимуществ. Особенно это касается составов нового поколения, оказывающих комплексное воздействие на топливную систему автомобиля. Наглядный пример — немецкий препарат Catalytic-System Clean марки Liqui Moly, созданный для очистки узлов катализатора бензинового двигателя.

Продукт содержит специальный комплекс очищающих и ухаживающих компонентов, которые позволяют мягко и безопасно удалить сажу с деталей катализатора, системы впрыска и камеры сгорания. Благодаря этому состав легко справляется с образовавшимся нагаром, смолами и другими загрязнениями. Необходимо отметить еще ряд важных свойств очистителя Catalytic-System Clean, подчеркивающих его универсальность.

Так, обеспечивая оптимальное сгорание топлива, присадка постепенно восстанавливает исходную производительность двигателя. Одновременно с этим она предотвращает образование новых отложений, а также снижает расход топлива и уменьшает содержание вредных веществ в отработавших газах. Флакон с присадкой емкостью 300 мл рассчитан на 70 л бензина, а добавлять ее в бак рекомендуется каждые 2000 км пробега.

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Чем отныне щеголяет топовый из «топов»

17183

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Чем отныне щеголяет топовый из «топов»

17183

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

ТО, дилеры, безопасность дорожного движения, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание, лайфхак

Как самостоятельно заменить катализатор

Вы хотите самостоятельно заменить катализатор, но не решаетесь сделать решающий шаг. Ничего удивительного, одно дело обслуживать машину, другое менять запчасти самостоятельно. Замена каталитического нейтрализатора под силу механику-любителю при наличии у него определенных знаний и минимума инструментов. Krosfou предлагает вам советы и рекомендации, которые вам нужно знать, прежде чем приступать к такому ремонту. От выбора детали до места работы, через технические шаги, вот как заменить каталитический нейтрализатор как настоящий профессионал и в полной безопасности.

# 1 Купить НУЖНУЮ деталь

Механика немного похожа на кулинарию. Успех рецепта зависит не только от навыков повара/механика, он во многом зависит от природы и происхождения ингредиентов. С Krosfou вы гарантированно найдете высококачественные детали по непревзойденным ценам.

Почему выбирают нас? Наши катализаторы изготовлены из нержавеющей стали. Наша продукция не ржавеет и выдерживает испытание временем. Мы поставляем их напрямую с фабрики, которая их производит, и непревзойденное соотношение цены и качества . У нас большой склад запчастей.

Как мне это сделать? Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля, марку, модель и двигатель в поисковую систему, и все. Все, что вам нужно сделать, это выбрать дешевый катализатор в Krosfou  и тогда доставка осуществляется в очень короткие сроки.

# 2 Подготовка

Ремонт автомобиля своими руками предполагает наличие подходящих инструментов для работы и использование защитного оборудования. У вас также должно быть необходимое оборудование для сбора использованных жидкостей, чтобы их можно было переработать позже.

Ваша рабочая среда должна быть надежной и безопасной. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Работайте только на холодном двигателе и выхлопной системе, чтобы избежать ожогов.

Для замены сломанного каталитического нейтрализатора вам понадобятся следующие инструменты:

-домкрат;

— свечи;

— стандартный набор инструментов;

— что-то, чем можно отпилить старый катализатор, если он приварен, а не прикручен;

— обезжириватель;

— смазка графитовая;

— новый катализатор и его монтажный комплект.

# 3 Самостоятельная разборка катализатора

После того, как вы собрали все свое оборудование, отсоедините заземляющую вилку от аккумулятора и поднимите автомобиль. Все четыре колеса должны оторваться от земли.

Найти каталитический нейтрализатор очень просто. Эта деталь является деталью выхлопной системы . Он расположен максимально близко к двигателю и соединен с выпускным коллектором.

Сначала отсоедините лямбда-зонд и все датчики, связанные с вашей деталью. Этот шаг требует большой осторожности, иначе они могут быть повреждены и должны быть заменены.

Открутить болты крепления каталитического нейтрализатора. Если болты заржавели, может понадобиться немного де-герметика.

Снимите винты и старый катализатор. Этап разборки, довольно простой, согласитесь, завершен.

# 4 Установите новую деталь

Прежде чем приступать к повторной сборке, убедитесь, что у вас есть все новые винты и прокладки. Все катализаторы марки Krosfou продаются с полный монтажный комплект , а также инструкции по сборке.

Форма вашего бывшего в употреблении каталитического нейтрализатора может отличаться от новой детали. Это не имеет значения, функция и эффективность остаются прежними. Важно то, что система крепления идентична.

После смазки крепежа и установки новых прокладок можно установить новый каталитический нейтрализатор. Стрелка на корпусе указывает направление потока выхлопных газов и позволяет установить каталитический нейтрализатор в правильном направлении.

Установите датчик в сборе и плотно прикрутите его, во избежание утечек . Позаботьтесь о том, чтобы у глушителя было достаточно места для перемещения, не касаясь кузова. Кабели датчика не должны соприкасаться с выхлопом. Наконец-то вы можете опустить автомобиль и снова подключить аккумулятор.

Включите зажигание и убедитесь в отсутствии утечек из выхлопных газов. Также убедитесь, что индикатор двигателя не загорается . Новые запчасти часто покрывают парафином, поэтому не удивляйтесь, если при первом запуске двигателя появится белый дым. Однако это не должно продолжаться долго.

Время снятия и повторной сборки варьируется от 2 до 4 часов. Мы рекомендуем делать это вдвоем, так как одновременно удерживать и фиксировать катализатор сложно. Хотя деталь не очень тяжелая, она все же весит несколько килограммов. Ориентировочно, вес катализатора Peugeot 206 варьируется от 3,5 кг до 5 кг, а катализатор 307 колеблется от 3 до 7 кг. Небольшая помощь обязательно будет приветствоваться!

#5 Полезно знать

Вы боитесь сделать решительный шаг, потому что у вас недостаточно места? Тогда арендуем мастерскую ! « Сделай сам, но не один», как говорят в одном крупном магазине DIY. В настоящее время сеть ассоциативных гаражей или самостоятельных гаражей по всей Франции. Это места, которые позволяют частным лицам чинить свои автомобили на объекте, предназначенном для механиков, за почти смехотворную сумму, 45 фунтов стерлингов за 2 часа аренды с некоторыми брендами.

Принцип работы очень прост: запишитесь на прием и закажите необходимое оборудование. Это может быть подъемник или специальный инструмент, например, компрессоры или станки для балансировки шин.

Эти гаражи самообслуживания доступны каждому и имеют множество преимуществ :

Значительная экономия времени . У вас есть возможность работать с качественными инструментами в месте, предназначенном для механиков.

Безопасность гарантирована . Вы будете использовать инструменты, которые были протестированы в соответствии с действующими стандартами, и вы получите полезные советы профессионалов, присутствующих на месте.

Окружающая среда сохранена . Вы правильно перерабатываете использованные жидкости и не рискуете загрязнить почву.

Получите до 250 евро за утилизацию вашего DPF и/или каталитического нейтрализатора!

Реальная экономия . Если к цене катализатора, купленного на сайте Krosfou, прибавить стоимость аренды, то получится отличная сделка.

Приятно быть . Вы встречаете других увлеченных механиков-любителей, и профессионалы дают вам прямой совет.

 

Теперь вы готовы начать замену каталитического нейтрализатора. Если все, что вам нужно, это деталь, вы можете без промедления найти ее на нашем веб-сайте. У нас есть все модели на складе, а доставка занимает всего несколько часов, так что воспользуйтесь этим!

Хотите узнать, неисправен ли ваш каталитический нейтрализатор? Вы хотите знать, не забит ли ваш DPF?

Замена каталитического нейтрализатора своими руками? — Техническое обслуживание/ремонт

elm90

#1

Вчера моя Toyota Corolla 1995 года (которая в остальном работает хорошо) начала издавать самый громкий грохочущий звук выхлопа, который я когда-либо слышал, когда нажимал на педаль газа. Также казалось, что у него проблемы с ускорением, когда я пытался начать движение после остановки. Я сразу отнес его механику, который сказал, что ему нужен новый каталитический нейтрализатор и трубка резонатора, и что это будет стоить 700-800 долларов.

Мой парень говорит, что это ремонт, который он может сделать. Раньше он занимался ремонтом автомобилей и работал с механиком, поэтому я подумываю доверить ему это, но я не знаю, какие виды ремонта он делал раньше, и я знаю, что он никогда не работал с этой моделью. Что бы вы приняли во внимание, чтобы решить, будет ли безопасно пытаться выполнить ремонт дома?

ответ на здравый смысл

#2

@elm90
1 Возраст автомобиля
2 Сложность ремонта
3 Построение доверительных отношений
4 Экономия средств
5 Инструменты, домкрат, страховочные домкраты в наличии

Это не ракетостроение.
Он мог бы сэкономить вам кучу денег.
Он мог бы стать вашим героем, если бы вы ему доверяли.
Это 22-летняя машина (настоящий пенсионер по автомобильным годам)!

Я говорю, пусть попробует.
CSA

вяз90

#3

Конечно. Любое понимание относительно № 2 в этом случае? Я позабочусь о том, чтобы у него были все необходимые инструменты и оборудование — в основном я опубликовал это, чтобы получить второе мнение о том, может ли этот ремонт быть разумным и безопасным для среднего любителя, если это не то, что они специально делали раньше.

техасский

#4

Безопасность имеет решающее значение, он будет работать под машиной и дергать вещи, поэтому у него должна быть пара хороших домкратов. Вы оценили сменную кошку в магазине запчастей? Вы можете позвонить в ближайший магазин глушителей и посмотреть, сколько они будут взимать. Если это не намного больше, я бы позволил им сделать это.

Работа несложная, но возиться со всеми проржавевшими деталями, гайками и т. д. совсем не весело

Я, у меня в магазине просто поставили прямую трубу вместо резонатора, в ней есть глушитель.

ВОЛЬВО-В70

#5

@elm90-Прочитать сообщение Техаса дважды. Ключевой вопрос заключается в том, как бы вы себя чувствовали, если бы что-то пошло не так, и этот автомобиль упал и ранил кого-то, кто пытался помочь вам сэкономить деньги.

У меня был каталитический нейтрализатор и выхлопная труба, установленные в независимом магазине глушителей, и это было не так дорого.

бинг

#6

В зависимости от того, насколько он тощий, потому что он будет находиться под машиной и ему нужны как минимум пандусы. Но я сделал это, и это не так уж важно. Однако есть одна проблема: я не понимаю, как это может вызвать проблему с потерей питания. Очень шумно, да, если соединение проржавело насквозь, но ему нужно убедиться, что есть реальная проблема с проржавевшим котом.

Тестер

#7

Перед любой попыткой ремонта в домашних условиях осмотрите крепежные детали на фланцах каталитического нейтрализатора.

Иногда эта фурнитура настолько заржавела, что обычные ручные инструменты бесполезны для ее удаления, и вместо этого ее необходимо отрезать.

Итак, если у вас нет средств, чтобы удалить это ржавое оборудование, лучше всего обратиться в мастерскую для замены компонентов выхлопной системы.

Тестер

Йосемити

#8

Поскольку механик, который смотрел на это, не упомянул о проблеме, которая могла бы вызвать недостаток мощности, я предполагаю, что проблемы нет, кроме трубы резонатора и преобразователя.

Это должна быть довольно прямая, простая работа… которая не требует особого опыта.

Я бы позволил ему это сделать, но подчеркните, что вы хотите, чтобы он использовал все возможные меры безопасности.
Подставки для домкратов, пандусы и защитные очки. Будет много ржавчины, которая может попасть ему в глаза.

Также зайдите на Rockauto.com. Я нашел там детали менее чем за 200 долларов в зависимости от размера двигателя и поставщика.

Тогда вы можете взять его в действительно приятную ночную поездку со сбережениями.

Йосемити

the_same_mountainbike

#9

У него не должно возникнуть проблем, поскольку он раньше работал с механиком. Нет никакой тайны в замене преобразователя кота.

Искренне лучший.

Алани

#10

Потенциально это относительно простая работа. Как уже упоминалось, есть несколько вещей, особенно ржавчина, которые могут усложнить работу. Мне посчастливилось жить в Южной Калифорнии, где ржавчина обычно не является серьезной, и я удалил и / или заменил несколько каталитических нейтрализаторов (и других компонентов выхлопной системы) от Toyota и Honda (скреплены болтами). Мне повезло, что до сих пор у меня никогда не было больших проблем со снятием креплений каталитического нейтрализатора. Однако выхлопные системы по своей природе ржавые, поэтому я знаю, что моя удача может кончиться в любой момент. Скажу, что если крепления не в отличном состоянии, то при сборке заменю на новые. Я считаю, что проект выполним, но это зависит от обстоятельств.

Баркидог

#11

У меня был разделенный преобразователь, и парень, занимающийся гибкой глушителя, сварил его обратно за 10 долларов, после этого я ездил на нем 5 лет, без проблем. Может быть, вы увидите, если это вариант.

дб4690

#12

@elm90

В каком штате вы живете?

В зависимости от вашего местоположения вам, возможно, придется купить «одобренный» каталитический нейтрализатор, который может быть очень дорогим.

Катализатор на этом автомобиле, вероятно, также включает в себя значительную часть выхлопных труб. Кошку намного легче снять, если она находится на подъемнике, а не на домкратах

George_San_Jose1

№13

При условии, что он на самом деле обладает навыками и инструментами для выполнения этой работы, позволив вашему парню заменить вашу кошку, вы сэкономите значительную сумму $$$. Это не слишком техническая работа, и в этой части машины мало что может быть повреждено, если он совершит ошибку, поэтому главный риск для вас заключается в том, что он не сможет успешно финишировать, и вам придется доводить машину до финиша. магазин, чтобы закончить. Что вам все равно придется сделать. Вы бы только отсутствовали дополнительное время от дороги. Я согласен с приведенным выше советом, дайте ему знать о предостережениях выше, а затем дайте парню попробовать.

Пара собственных предостережений. Во-первых, проблема с производительностью может быть не в кошке. Есть несколько тестов, которые магазин может провести, чтобы убедиться, что кошка является наиболее вероятным виновником, но лучший тест, чтобы доказать, что это проблема, — это полностью удалить ее, заменить на прямую трубу и посмотреть, решит ли это проблему с производительностью. Если бы это была моя машина, я бы, наверное, так и сделал, даже если бы это заняло дополнительное время. Можно сэкономить на новой кошке.

Второе предупреждение: убедитесь, что сменная кошка соответствует требованиям закона о выбросах в вашем штате. Здесь, в Калифорнии, разрешены только определенные номера поставщиков/деталей. И когда вы отвозите свою машину в центр тестирования выбросов, они проверяют эти номера, и если кошка не является одной из разрешенных версий, вы автоматически терпите неудачу и не можете зарегистрировать свою машину, пока у вас не будет установлена ​​утвержденная версия.

О, в качестве последнего предостережения, я бы посоветовал вложить сэкономленные $$$ в несколько приятных ужинов для вас обоих в местном Chez French Bistro. Ваше здоровье!

дб4690

№14

@Bing

«Я не понимаю, как это может привести к потере питания»

очень просто . . . если кошка забита, двигатель не может нормально «дышать»

предположим, вы пытались участвовать в гонке, и вам пришлось выдыхать через соломинку

the_same_mountainbike

№15

Для справки, это выхлопная система Corolla 95 года, версия для Северной Америки.
К счастью для ОП и ее бойфренда, это не более поздняя модель. На более поздних моделях всю систему от выпускного коллектора до глушителя необходимо отсоединить сразу за выпускным коллектором, и мы все знаем, насколько PITA могут быть эти шпильки коллектора. На’95, можно просто срезать болты фланца перед и за преобразователем и заменить преобразователь, металлические прокладки, гайки и болты.

олдтаймер-11

№16

С нашей ржавчиной в районе Буффало, штат Нью-Йорк, я обычно использую два длинных ломаных стержня и два 6-гранных гнезда, вытянутых в противоположных направлениях, и они сразу же отламываются. У меня нет резака, и он намного быстрее, чем нож для резки металла.

Слоупоук

# 17

Я бы предложил набор пандусов, чтобы поднять машину. Если ваш выхлоп похож на размещенную иллюстрацию, кажется, что 4 болта должны быть отвинчены, защелкнуты или отрезаны. Да, убедитесь, что он использует защитные очки, мне дважды приходилось выкапывать металл из глаз. Второй раз я был в защитных очках, но не таких, которые плотно прилегают к лицу вокруг глаз. Если у него есть хоть какие-то механические способности, я думаю, он справится с этой работой.

ДжоМарио

# 18

Для меня важнее всего защитные очки и хорошие прочные пандусы.
Все остальное вторично (и вполне выполнимо).

ок4450

# 19

Если у BF нет приличного домкрата, пандусов или подставок, а также инструментов для борьбы с более чем вероятной распространенной ржавчиной, то может быть хорошей идеей просто стиснуть зубы и поручить это кому-нибудь.

Лично я ненавижу работу с выхлопом, особенно на машине, которая не стоит на подъемнике. Фактор отягчающих обстоятельств повышается совсем немного без лифта.

the_same_mountainbike

#20

Конечно, на подъемнике намного проще. Но за эти годы я много раз ремонтировал выхлопную систему, когда автомобиль надежно стоял на домкратах, и это, безусловно, выполнимо. Если бы это была более поздняя модель, я бы больше не стал этого делать, но в этом дизайне это не проблема.

Моя запись? На моем старом пикапе однажды я полностью поменял выхлопную систему с кота на 20 минут от начала до конца, включая поддомкрачивание грузовика вверх и вниз. Я временно проживал в квартире и работать с машинами на стоянке было запрещено… так что нужно было быстро закончить работу. Мой трюк? Раньше я менял систему и использовал болты и гайки из нержавеющей стали с противозадирным покрытием. Болты и гайки разошлись как новые. Никакой суеты, никакой суеты.

следующая страница →

Стоимость замены каталитического нейтрализатора + Подробнее

Блог / Неисправный каталитический нейтрализатор: стоимость замены и симптомы.


АвторSarah RobinsonКатегория General Automotive

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля отвечает за удаление токсичных выбросов, которые могут нанести вред окружающей среде.

Возможно, вам повезет, и вам не придется беспокоиться о замене или ремонте своих, но они имеют тенденцию выходить из строя на многих автомобилях.

Таким образом, знание симптомов неисправного каталитического нейтрализатора, его причин, возможности ремонта и стоимости замены имеет жизненно важное значение.

Продолжайте читать для получения дополнительной информации…

Что такое каталитический нейтрализатор и почему это важно?

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем. Он предназначен для контроля выбросов из выхлопной трубы вашего автомобиля. Он сделан из нержавеющей стали и выглядит как глушитель, но внутри он совсем другой.

Внутри каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая структура, содержащая каталитические материалы [платина, палладий и родий], отвечающие за расщепление выхлопных газов на менее токсичные выбросы перед их выбросом в атмосферу через выхлопную трубу. Большинство автомобилей поставляются с одним каталитическим нейтрализатором, но в наши дни вы, вероятно, встретите несколько роскошных автомобилей с двумя каталитическими нейтрализаторами.

Что вызывает неисправность каталитического нейтрализатора?

Если в двигателе вашего автомобиля возникла проблема, вы, скорее всего, рано или поздно столкнетесь с неисправным каталитическим нейтрализатором. Когда двигатель вашего автомобиля начинает работать за пределами своих нормальных характеристик, это приводит к повреждению каталитического нейтрализатора и самого двигателя. Это повреждение возникает, когда избыток топлива попадает в выхлопную трубу в результате неправильной топливно-воздушной смеси, угла опережения зажигания, плохих свечей зажигания и неисправности кислородного датчика. Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает экстремальной температуры, что приводит к плавлению или разрушению его внутренних частей. Кроме того, если есть проблема с вашими прокладками, уплотнениями клапанов или изношенными поршневыми кольцами, масло или антифриз могут попасть в выхлоп, создавая углеродистую сажу и покрывая керамический катализатор внутри нейтрализатора. Если не позаботиться об этом, каталитический нейтрализатор засорится и не сможет выполнять свою работу или, что еще хуже, поток выхлопных газов блокируется, и вы можете получить перегрев автомобиля или другие проблемы.

Хотите продать свой автомобиль без стресса?

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Вот несколько предупредительных знаков, чтобы вы знали, когда пришло время проверить каталитический нейтрализатор:

  • Горит индикатор «Проверьте двигатель». приборная панель вашего автомобиля будет выделена. Это должно сказать вам, что что-то не так, хотя этот свет может означать что угодно, так что это может быть другая проблема, а не то, что ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя. Чтобы убедиться, что проблема связана с каталитическим нейтрализатором, выполните проверку с помощью диагностического сканера. Если вы получаете такие коды неисправностей, как P0420, P200E и P0430, это проблема каталитического нейтрализатора.
  • Потеря мощности при ускорении: двигателю вашего автомобиля нужен хороший поток выхлопных газов, чтобы он функционировал наилучшим образом. Когда ваш преобразователь забивается, поток ограничивается, и в результате вы можете испытывать потерю мощности при попытке ускориться, подняться в гору или буксировать что-то тяжелое. В этом случае используйте очиститель каталитического нейтрализатора, чтобы избавиться от засоров.
  • Выхлоп вашего автомобиля пахнет гнилью: Если вы заметили запах, похожий на запах тухлых яиц, исходящий из выхлопа, то это признак плохого каталитического нейтрализатора. Эта вонь от несгоревших ядовитых газов.
  • Плохая экономия топлива: если загрязняющие вещества [от несгоревших газов в нейтрализаторе] попадут в двигатель вашего автомобиля, ваш автомобиль будет использовать больше топлива, чем обычно, для тех же задач, которые он выполнял раньше. Итак, если вы заметили, что топливо расходуется быстрее, чем обычно, причиной может быть плохой каталитический нейтрализатор.
  • Ненормальные звуки: если вы заметили дребезжащий шум или какой-либо ненормальный звук, исходящий из-под вашего автомобиля во время вождения или запуска автомобиля, вам необходимо проверить его. Это может быть из-за катализатора.

Какова средняя стоимость замены каталитического нейтрализатора.

Замена каталитического нейтрализатора может обойтись довольно дорого. Если ваш автомобиль был произведен до 1981 года, общая стоимость каталитического нейтрализатора может составлять от 180 до 800 долларов. Вы потратите от 100 до 650 долларов на запчасти и от 85 до 150 долларов на работу. Имейте в виду, что чем старше ваш автомобиль, тем дороже цена каталитического нейтрализатора из-за дефицита.

Если ваш автомобиль выпущен после 1981 года, это означает, что он имеет трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Это также будет дороже, чем замена старых. Вы получите около 620–2500 долларов за запчасти и работу. Вы можете сэкономить деньги на оплате труда, выполнив работу самостоятельно, но только если у вас есть соответствующие инструменты и опыт. В итоге столько не сэкономишь. Кроме того, в штатах США действуют другие правила, а в некоторых штатах вы даже не можете купить подержанный каталитический нейтрализатор… так что это может быть не вариант.

Можно ли починить неисправный каталитический нейтрализатор?

Если ваш каталитический нейтрализатор просто забит или загрязнен, вы можете просто добавить в бензин хороший очиститель каталитического нейтрализатора, чтобы очистить засор. Однако, когда ваш каталитический нейтрализатор поврежден, его не стоит ремонтировать, даже если вам говорят иначе в Интернете. У вас не было бы выбора, кроме как заменить его. Снятие каталитического нейтрализатора и замена его трубкой может показаться самым дешевым способом починить нейтрализатор, но мы настоятельно рекомендуем вам этого не делать, так как это повлияет на эффективность вашего автомобиля и приведет к тому, что вы не пройдете тест на смог в вашем штате.

Альтернатива замене каталитического нейтрализатора.

Прежде чем вы решите заменить каталитический нейтрализатор по высокой цене, вы должны попробовать другой вариант, а именно продать свой автомобиль нам в SellMax. В SellMax мы покупаем и эвакуируем автомобили бесплатно, мы даже платим наличными за битые и поврежденные автомобили — так что вам даже не нужно сначала их чинить. Позвоните сейчас, чтобы узнать о вашем справедливом предложении, и если оно вам понравится, вы его примете… никакого давления.

Самодельный генератор водорода HHO

ОПАСНОСТЬ: Этот проект включает в себя создание смеси водорода и кислорода, которая является ВЗРЫВООПАСНЫМ ГАЗОМ. При содержании в замкнутом пространстве детонация газа будет очень опасна и может привести к серьезным травмам.

Как это работает
Вода представляет собой соединение двух элементов: водорода и кислорода. Он имеет химический символ h3O, который указывает на то, что каждая молекула представляет собой комбинацию одного атома кислорода и двух атомов водорода.

Все атомы могут образовывать «ионы». Это точно такой же атом, только с небольшим дополнительным зарядом. Атомы могут ионизироваться в присутствии электрического поля. Вы можете увидеть экстремальные примеры этого в проекте DIY Tesla Coil. Водород образует положительные ионы, а кислород образует отрицательные ионы. Мы используем это в наших интересах, используя электрическое поле, чтобы разделить молекулы воды.

Поместив два электрода (металлические пластины) в воду, мы можем создать электрическое поле между ними, подключив их к клеммам батареи или источника питания. Положительный электрод известен как анод, а отрицательный — как катод. Чистая вода на самом деле не проводит электричество, поэтому ее нельзя использовать без добавления чего-либо в воду. Водопроводная вода уже содержит много растворенных соединений, которые позволяют воде проводить ток. Ионы, образующиеся в воде, будут притягиваться к электроду противоположной полярности, т. е. положительные ионы водорода будут двигаться к катоду, а отрицательные ионы кислорода — к аноду. Как только ионы достигают поверхности электродов, заряды нейтрализуются за счет добавления или удаления электронов. Затем газ платно пузырится из оставшейся воды, которую необходимо собрать.

Электроды обычно изготавливаются из металла или графита (углерода), чтобы они могли передавать электричество в воду. Важно, чтобы выбранный материал не реагировал легко с кислородом или одним из растворенных соединений, иначе реакции будут происходить на поверхности катода (отрицательного электрода) и вода будет загрязнена продуктами реакций. Вы увидите пример этого ниже, когда используются медные электроды. Это также означает, что газообразный кислород не выделяется или выделяется очень мало, когда он соединяется с металлическим электродом и остается в контейнере.

Проект

Это простой проект, который используется для получения газообразного водорода и кислорода путем электролиза воды. Цель состояла в том, чтобы получить хорошую производительность газа без использования дополнительных химикатов или эрозии электродов.

Первые испробованные электроды остались от другого проекта. Они были сделаны из углеродных стержней с медным покрытием, которые не идеальны из-за того, что медь способна вступать в реакцию с водой. Идея заключалась в том, что в конечном итоге вся медь прореагирует, и останется только углерод, который не загрязнит воду.

Медь слишком долго реагировала, и было решено, что это вообще бесполезно. Ниже вы можете увидеть результат использования медного электрода для электролиза. Синий шлам, плавающий на поверхности воды, является некоторым реагентом меди и водопроводной воды.

Многие люди используют электроды, сделанные из кухонной посуды из нержавеющей стали или пластин переключателей, потому что нержавеющая сталь не так легко вступает в реакцию. Проблема в том, что марка стали, часто используемой в таких изделиях, невелика, и после нескольких минут работы у вас останется коричневый осадок. Они также довольно тонкие, обычно менее 1 мм, что означает, что они не служат очень долго, прежде чем полностью разрушатся. Эрозия электродов происходит намного быстрее при использовании больших токов или растворов (часто называемых катализаторами).

Объем произведенного газа пропорционален заряду, прошедшему через воду (току), и поэтому большой ток означает больше газа. Для этого расстояние между электродами должно быть как можно меньше, но при этом должно оставаться достаточно места для свободного выхода газа.

В качестве металла для пластин была выбрана специальная высококачественная нержавеющая сталь для снижения коррозии. Такой металл не такой проводящий, как другие, такие как, например, медь, поэтому эти пластины были сделаны из толстых листов толщиной 2 мм, чтобы противостоять этому потенциальному ограничивающему фактору. Был использован металл очень высокого качества, что означало, что его было слишком сложно разрезать обычными инструментами, поэтому эти пластины были вырезаны с помощью струи воды под высоким давлением.

 ИНФОРМАЦИЯ: даже нержавеющая сталь самого высокого качества вступает в реакцию с водой и может выделять токсичные химические вещества. Не прикасайтесь к воде после использования.

Пластины уложены друг на друга с нейлоновыми шайбами ​​между ними в качестве промежутка. Их располагают в чередующихся положениях так, чтобы тарелки были +-+-+-. Затем были использованы крепления из нержавеющей стали, чтобы соединить все это вместе. Важно, чтобы он был хорошо собран, иначе в зоне добычи газа могут возникнуть искры, что приведет к взрыву.

Всего было использовано 16 пластин с расстоянием между ними 1 мм. Большая общая площадь поверхности и толщина пластин и болтов означала, что они могли пропускать очень большие токи без значительного резистивного нагрева металла. Суммарная емкость электродов составила 1 нФ при измерении на воздухе, что указывает на большую близость поверхности для образования газа. Этот набор электродов будет потреблять около 25 А из обычной водопроводной воды. Чтобы собрать газ, электроды нужно поместить в какой-нибудь контейнер. Используемый контейнер был просто чем-то из супермаркета и изначально предназначался для хранения чего-то вроде чая!

В этом видео показан результат подачи 12В на электроды при погружении в обычную водопроводную воду. Никаких «катализаторов» в воду не добавляли, это просто вода из-под крана!

Чертеж около 25А. Питание ячейки контролируется с помощью схемы широтно-импульсной модуляции.

Контейнер был изготовлен из металла, поэтому было важно разместить электроды на пластиковой основе, чтобы предотвратить короткое замыкание. На этом изображении показано, как по обеим сторонам некоторых медных и латунных фитингов, используемых для извлечения газа, были установлены два гнезда типа «банан». Силовая и трубная арматура была плотно прикручена и загерметизирована силиконовым герметиком, чтобы закрытый контейнер был герметичен.

Образующийся газ представляет собой взрывоопасную смесь водорода и кислорода, и с ним следует обращаться с особой осторожностью. Внутри контейнера находится большой объем газа, который в случае воспламенения может взорваться и разрушить контейнер. Во избежание детонации газа труба от баллона вводится в основание другого контейнера, наполовину заполненного водой. Это позволяет газу барботировать через воду, а затем собираться через другую трубу, которая используется в качестве выхода газа. Теперь, если на выходе произойдет воспламенение, пламя не сможет вернуться через барботер в большой объем газа в электролизере. Это абсолютно необходимое устройство безопасности, и его нельзя пропускать.

Сейчас как раз решаю, что делать с газом! Хороший способ увидеть, насколько взрывоопасна газовая смесь, пропускать газ через другую емкость с водой, например кружку, и поджигать пузырьки, когда они достигают поверхности. Каждый пузырь взорвется очень громко и, вероятно, взорвет зажигалку.

Аналогичный проект, в котором используются взрывоопасные свойства газа, — это эксперимент водородной пушки.

 Вы должны знать, что детонация этой газовой смеси HHO ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ громкая.

У вас украли каталитический нейтрализатор? Pandemic-и Rhodium-может поделиться некоторыми винами

  • Поделиться на Facebook

  • Поделиться в Twitter

  • Share на Reddit

  • Share на Linkedin 9000

  • .

    Печать

В 2021 году использование поисковой фразы «какой драгоценный металл в каталитическом нейтрализаторе» увеличилось более чем на 5 000 процентов. Вот почему.

Стенограмма

Эндрю Робинсон: Это самый ценный металл на планете.

Более ценный, чем серебро, золото, платина или даже это украшение.

Вот этот порошок.

Это украшение покрыто тонким слоем родия — химически инертного, устойчивого к коррозии металла. Он защищает серебро и придает ему красивый блеск.

Но вы, вероятно, используете родий каждый день по другой причине.

Родий является ключевым компонентом каждого автомобиля, продаваемого в США примерно с 1975 года.

Это часть системы очистки от загрязняющих веществ и предотвращения их попадания в атмосферу.

И это также причина, по которой воры по всей территории США спиливают каталитические нейтрализаторы, чтобы заполучить несколько драгоценных граммов самого ценного металла в мире.

Как же мы сюда попали?

Что ж, в 1970-х воздух в США становился грязным.

И большой причиной были автомобили.

Массовое общественное давление заставило Конгресс США принять «Закон о чистом воздухе» 1970 года, устанавливающий национальные стандарты качества воздуха.

Одной из целей этих стандартов было сокращение вредных выбросов автомобилей, в частности, сокращение автомобильных выбросов на 90 процентов по сравнению с уровнями до 1968 года к модели 1975 года.

Инженеры и исследователи компаний Engelhard Industries и Corning Glassworks разработали современный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Преобразователь находится сразу за выпускным коллектором и перед глушителем.

Назначение: снижение 3-х вредных выбросов: угарного газа, углеводородов (или несгоревшего топлива) и оксидов азота.

Преобразователь на автомобилях, работающих на обычном топливе, прост: оболочка из нержавеющей стали окружает керамический сотовый монолит, который покрыт тремя важными драгоценными металлами: платиной, палладием и родием.

Когда выхлопные газы автомобиля проходят через эти соты, металлы нагреваются и действуют как катализаторы: превращая монооксид углерода в диоксид углерода, несгоревшие углеводороды в H 2 0 и C0 2 , а закиси азота на азот и углекислый газ.

Поскольку эти металлы, и особенно родий, настолько стабильны и долговечны, они могут выполнять эту функцию в течение чрезвычайно долгого срока службы автомобильной детали с очень небольшими потерями в производительности.

Несмотря на то, что родий эффективен в катализе автомобильных выхлопных газов, у него есть главный недостаток: стоимость.

Не зря их называют драгоценными металлами.

Моррис Буллок: Драгоценные металлы — это те, которые очень дороги, и они дороги, потому что они редки, то есть их мало на Земле.

Таким образом, драгоценные металлы включают металлы платиновой группы, такие как рутений, родий, палладий, платина, осмий и иридий, а также драгоценные металлы, в том числе другие металлы, более знакомые публике, такие как золото и серебро.

Просто чтобы дать вам пример, родий, который является одним из металлов, используемых в каталитических нейтрализаторах, содержание которого в земле составляет порядка 1 части на миллиард. Например, содержание железа на Земле составляет около 5 процентов.

Робинсон: Итак, если родий всегда был редкостью, почему сейчас цены взлетели?

Закрытие рудников и очистительных заводов привело к огромному дефициту родия, палладия и платины, несмотря на рост спроса во всем мире.

Из-за этого дефицита цены на родий достигли пика в марте 2021 года.

И если автопроизводители не могут купить этот металл в шахтах, они получат его где-нибудь еще: на переработке.

Переработанные металлы платиновой группы составляют большую часть драгоценных металлов, используемых американскими производителями автомобилей, что означает, что это большой бизнес. Этот бизнес превращается в возможность на улице:

Но предотвратить эти кражи сложно….

Бен Гарсия: Это больше не преступления, которые являются насилием, они больше не преступления против людей, которые вытаскивают их из статус насильственного преступления к преступлению против собственности. Ресурсы не могут быть направлены на преступления против собственности, как им уделяется внимание насильственным преступлениям. А без специальной маркировки на самих каталитических нейтрализаторах невозможно определить, Cat 1 или Cat 2 отошли от вашего автомобиля или от чужого автомобиля.

Робинсон: За заботу об окружающей среде тоже приходится платить.

Yong Wang: Когда вы думаете о гибриде, двигатель не работает постоянно, поэтому температура еще ниже. Ну так что ты делаешь? С существующей технологией вы просто добавляете больше катализаторов, вам нужно добавлять больше родия, а это равнозначно огромному дефициту.

Робинзон: Так что же с этим можно сделать? Одно из решений — электромобили, поскольку у них вообще нет выхлопа

Ван: Если вы посмотрите на автомобили малой грузоподъемности, во всем мире у нас есть один миллиард автомобилей в этом секторе, и, по прогнозам, к 2040 году он удвоится. Чтобы заменить все эти автомобили аккумуляторами, это не произойдет в одночасье.

Робинсон: Снижение нашей зависимости от этих металлов не только снизит спрос на воров, но и поможет окружающей среде.

Буллок: Мы проводим множество фундаментальных научных исследований по разработке новых катализаторов на основе широко распространенных металлов, таких как железо или никель, для реакций, которые в настоящее время катализируются драгоценными металлами.

Робинсон: До тех пор родий останется в наших машинах и станет потенциальной мишенью для воров, стремящихся нажиться на самом ценном металле в мире.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены 🏎️ Это сработает?

Итак, вы водите свою машину уже много лет, и с течением времени вы начинаете замечать, что машина начинает ощущаться по-другому. Ваш двигатель работает не так ровно, как раньше, и его мощность снижается? Возможно, вам может понадобиться знать, как починить каталитический нейтрализатор без его замены. Вы, вероятно, чувствуете, что ваша машина вообще не дышит и отчаянно пытается остаться в живых, хотя с виду все в порядке.

  • Что такое каталитический нейтрализатор?
  • Симптомы
  • Как исправить?
  • Отрезать моих кошек?
  • Заключение
  • Часто задаваемые вопросы

Позвольте мне сказать вам, что вам не следует беспокоиться об этом вопросе. Только две вещи могут пойти плохо, когда вы видите эти симптомы. Ваш впуск или ваша выхлопная система. Или, может быть, оба. Эти два компонента должны быть чистыми и должным образом обслуживаться, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом.

В начале впуска находится воздушный фильтр двигателя. Эти фильтры засоряются через несколько миль, и их необходимо часто менять вашему механику или вам самим, если вы склонны к механике.

Другая часть — выхлоп. Особенно каталитические нейтрализаторы, которые могут быть полными барахла. Эта дрянь перебивает выхлопные газы и не выпускает их плавно. Особенно, если это старая модель или дизельный автомобиль. Эти каталитические нейтрализаторы засоряются после определенного пробега и нуждаются в тщательной очистке.

В этой статье мы подробно рассмотрим, как решить эту проблему и как починить каталитический нейтрализатор без его замены. Мы также узнаем, каковы основные причины, вызывающие засорение каталитического нейтрализатора, и как вы можете решить эти проблемы самостоятельно или с помощью профессионального механика. Итак, следуйте.

Что такое каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это элемент оборудования, который устанавливается в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания. Он имеет коробчатую форму с сотовой структурой внутри.

Его основная задача — переработать все газы и дымы, образующиеся в процессе горения, и сделать их менее токсичными. Каталитический нейтрализатор предназначен для того, чтобы автомобиль производил меньше смога и других токсинов, наносящих вред окружающей среде, а также людям. В основном потому, что мы дышим этими газами, и они могут по-разному влиять на наш организм. А именно они могут вызывать разные заболевания, способные привести к преждевременной смерти.

Неисправный каталитический нейтрализатор также может привести к катастрофическому отказу двигателя. Поэтому разумно вовремя решить эту проблему. Представьте, что ваш автомобиль задыхается и не может эффективно выпускать газы внутри выхлопных труб. Может появиться давление и вызвать треск на выхлопе. В целом, это может замедлить работу двигателя. Он может работать как выхлопной тормоз в грузовике, но вы явно не хотите этого в своей машине. Потому что автомобильные двигатели слабые и не выдерживают такого давления, как дизельный грузовик.

Если каталитический нейтрализатор сломан, это не обязательно означает, что он устарел и его нужно заменить на новый. Есть много способов оживить каталитический нейтрализатор и вернуть автомобилю его рабочие характеристики. И некоторые из этих способов мы собираемся обсудить далее в этой статье. Но сначала давайте посмотрим, как на самом деле работают эти преобразователи и творят чудеса под капотом.

Как работают каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы были изобретены в начале 70-х годов, когда вступили в силу более строгие правила. Они были необходимы для того, чтобы уменьшить смог, а также остановить загрязнение и сделать воздух чище и безопаснее для людей.

Принцип их работы довольно прост. Горение – это процесс создания энергии. Топливо, воздух и искра — это три важные вещи, которые вызывают взрывы в двигателе. Эти взрывы заставляют кривошип двигаться и производят энергию. Это приведет к ускорению вашего автомобиля с места до крейсерской скорости на дороге.

Эта реакция горения имеет некоторые недостатки. А именно, в результате процесса горения возникает движущая энергия, но помимо этого образуются водяной пар h3O, а также углекислый газ CO2. CO2 загрязняет воздух, потому что он состоит из вредных частиц, которые делают воздух токсичным для дыхания. А именно частицы NOx.

Здесь вступает в действие каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор, как мы уже говорили, представляет собой коробку с сотовой структурой внутри, изготовленную из драгоценных металлов. Эти металлы в сочетании с высокой температурой вызывают окисление частиц и сокращение выбросов. Тем не менее, из машины выходит несколько ядовитых паров. Но они не такие плохие, как до попадания в каталитический нейтрализатор.

Катализаторы изготовлены из драгоценных металлов. А именно платина, этот металл трудно найти. Они также включают родий и палладий. И все это дорого обходится. Эти металлы делают каталитические нейтрализаторы очень дорогими. Они могут доходить до 2000 долларов за пару новых кошек. Из-за этого факта происходит много краж. Люди воруют их из автомобилей, а затем перепродают на черном рынке, чтобы заработать деньги.

Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора

Существует множество признаков, указывающих на неисправность каталитического нейтрализатора. Мы обсудим некоторые из них. Мы сделали шаг вперед и обнаружили шесть симптомов, которые чаще всего проявляются при поломке каталитического нейтрализатора:

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 1: индикатор «Проверить двигатель»

Наиболее распространенные симптомы связаны с неисправностью каталитического нейтрализатора. И если у вас сломан каталитический нейтрализатор, этот свет, вероятно, преследует вас в течение некоторого времени, и вы все еще откладываете поездку к механику, чтобы начать процесс диагностики.

Этот индикатор загорается из-за датчиков O2, которые находятся перед каталитическими нейтрализаторами. Эти датчики отслеживают газы, которые проходят через выхлопные газы, и дают ECU оценку того, насколько эффективно работает ваш автомобиль. Таким образом, если ваши преобразователи плохие, показания также будут плохими и приведут к появлению некоторых кодов ошибок. Ошибки появляются из-за того, что показания датчиков не соответствуют требуемым параметрам, которые считаются оптимальными для ЭБУ автомобиля.

Лучшее, что можно сделать в этой ситуации, — отвезти машину к местному механику и диагностировать проблему. Вам нужно подключить его к компьютеру для правильной диагностики. Если у вас есть инструмент для сканирования, это сэкономит вам немного денег, поскольку вам не придется платить механикам, которые сделают эту работу за вас.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 2: Запах тухлых яиц

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, когда запускаете двигатель. Это явный признак того, что ваш каталитический нейтрализатор сломан.

Бензин содержит небольшое количество серы. А в процессе горения сера превращается в двуокись серы, которая не имеет запаха и не вызывает неприятного запаха.

Если у вас сломался каталитический нейтрализатор, вместо его преобразования используйте диоксид серы. Сера проходит насквозь, а вонючий сероводород выходит из выхлопных газов. Причиняющий этот запах тухлых яиц в процессе.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 3: Неудачная проверка выбросов

Если ваш каталитический нейтрализатор забит или сломан, вы, вероятно, не собираетесь пропускать выбросы в вашем штате.

Например, если вы пойдете на проверку, а ваш каталитический нейтрализатор забит, показания будут плохими. Это не будет похоже на заводскую норму. Инспектор увидит это и завалит вашу проверку. Они скажут вам починить конвертер и вернуть машину.

Другой пример, если каталитический нейтрализатор сломан, показания зашкаливают. Потому что в коробке каталитического нейтрализатора осталось не так много сот, и в основном вы используете свою машину на прямых трубах.

 Это также приведет к провалу вашего теста, и вам будет предложено заменить каталитический нейтрализатор, чтобы пройти проверку.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак №4: Медленное ускорение

Еще один симптом, который вы, вероятно, легко заметите, особенно если вы владеете автомобилем долгое время. Когда вы пытаетесь обогнать другие транспортные средства на дороге, вы столкнетесь с потерей мощности и будете действительно изо всех сил пытаться поддерживать скорость транспортного средства.

Причиной этого является нагар в каталитическом нейтрализаторе. Внутри преобразователя не остается места для прохождения газов. Газы задерживаются в коллекторах и нагреваются, заставляя газы действовать как тормоз выхлопных газов. Это очень распространенная особенность дизельных грузовиков, но здесь газы работают против вашего двигателя.

Основная причина, по которой это происходит с вами, заключается в том, что ваша машина ехала по городу, а не по шоссе. Итак, раскачка внутри стала слишком значительной. Если вы не очистите свой каталитический нейтрализатор, вы, вероятно, повредите свой двигатель в худшем случае.

Лучше всего отвезти машину в какой-нибудь сервис, который предлагает чистку каталитического нейтрализатора, и они смоют с него весь нагар. Возврат его в заводское состояние.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 5: Низкий расход топлива

Если вы посещаете заправочную станцию ​​чаще, чем следует. Тогда у вас, вероятно, есть некоторые проблемы. Сломанные каталитические нейтрализаторы могут привести к повышенному расходу топлива, что может повредить вам в долгосрочной перспективе.

Если ваш выхлоп заблокирован, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет сжигать больше топлива, чем необходимо. Все это из-за плохих показаний датчиков O2. У вас нет надлежащего потока выхлопных газов, и двигатель считает, что ему нужно добавить больше топлива, чтобы выполнить требования.

Это плохо, потому что вы получите чрезмерное накопление углерода на головках двигателя, что может привести к блокировке или застреванию портов. В долгосрочной перспективе это может стоить вам многого, чтобы исправить. В основном потому, что вам нужно разобрать двигатель и почистить его. Также могут появиться механические работы и еще много других осложнений. Это большая головная боль, которую вы хотите избежать.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 6: Дребезжащий шум

Если вы слышите какой-то дребезжащий звук, когда нажимаете на газ из каталитического нейтрализатора, это означает, что ваш каталитический нейтрализатор сгорел. Соты разорваны на куски, и когда вы включаете двигатель, внутри все выглядит как машина для попкорна.

Звук, который может издавать сломанный каталитический нейтрализатор, наверняка разбудит и ваших соседей.

Итак, покупка нового каталитического нейтрализатора, вероятно, станет для вас спасением. Если вы не можете найти новый, на свалках по всей стране полно подержанных. Но будьте осторожны, чтобы не купить то, что так же сломано, как и ваше.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Признак № 7: Дым из выхлопной трубы

Если каталитические нейтрализаторы дребезжат, вероятно, утром, когда вы заводите машину, будет много дыма. Ваш выхлоп больше не выполняет свою работу и нуждается в замене.

Если ваша машина сильно дымит, вы знаете, что делать. Обратитесь к местному механику и найдите замену выхлопной системе для вашего автомобиля. С этой новой системой ваш автомобиль вернется к заводским характеристикам и будет работать как новый.

Как починить каталитический нейтрализатор

Когда вы думаете о решении этой проблемы, есть несколько вариантов, лежащих на столе, и вам решать, какой из них вы выберете. Мы рассмотрим некоторые из них и подробно объясним, как починить каталитический нейтрализатор без замены:

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Вариант № 1: итальянская настройка

Вы, наверное, слышали об этом способе починки засорившегося каталитический нейтрализатор. Это не то, что рекомендуют производители, но это работает. И если ваш каталитический нейтрализатор неисправен, вы обязательно должны сначала попробовать этот совет, потому что он самый простой, а также сэкономит много денег в процессе.

Когда вы едете на автомобиле в городских условиях с медленным движением, ваши каталитические нейтрализаторы могут заполниться этими вредными частицами. В основном из-за того, что катализаторы не прогреваются до рабочей температуры. Они не нагреваются достаточно, чтобы сжечь частицы, и эти частицы затем прилипают, вызывая засорение. Но здесь вас может спасти итальянский тюнинг.

Наука, стоящая за этим, заключается в том, что ваш автомобиль работает на высоких оборотах на высокой скорости в течение нескольких минут по шоссе. Это доведет ваши каталитические нейтрализаторы до рабочей температуры и сожжет мусор, который забился внутри них. Сладкая точка находится между 800 и 1832 градусами по Фаренгейту. Для этого несколько раз запустите машину вверх и вниз и постарайтесь приблизиться к красной черте на высоких оборотах.

При таком нагреве произойдет какое-то волшебство, и весь хлам внутри ваших преобразователей сгорит и растворится. Но нет гарантии, что это сработает, особенно если ваш каталитический нейтрализатор слишком сильно засорился. В этом случае поможет только глубокая очистка, о которой мы поговорим позже.

Но помните, будьте осторожны при этом и следите за получением штрафа за быструю езду. Соблюдайте закон, а также ограничения скорости.

Как отремонтировать каталитический нейтрализатор без замены Вариант № 2: получить чистящую добавку для каталитического нейтрализатора

Эти присадки дешевы и, как утверждается, помогают решить проблему засорения. Есть несколько простых шагов, которые вам нужно выполнить, чтобы все заработало.

Во-первых, приобретите чистящую добавку для каталитического нейтрализатора в местном магазине запчастей или на ближайшей заправочной станции. Затем залейте эту добавку в топливный бак. Третий шаг — прокатить машину по шоссе.

Когда вы находитесь на шоссе, держите обороты выше 3000 постоянно в течение 15-20 минут или меньше. Это поможет получить тепло и сжечь мусор из каталитического нейтрализатора.

Этот метод похож на итальянскую настройку с небольшим вращением. Он должен работать намного лучше и должен быть чрезвычайно эффективным. Хотя вы никогда не знаете, например, если ваш каталитический нейтрализатор зашел слишком далеко, может потребоваться полное удаление.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены Вариант № 3: Старая добрая чистка

Если первый совет, запускающий двигатель на высоких оборотах в течение нескольких минут, не сработал, то, вероятно, пришло время запачкайте руки и сделайте что-нибудь, что действительно улучшит здоровье вашего каталитического нейтрализатора.

Сначала я объясню, как сделать это своими руками, а затем порекомендую несколько сервисов, которые могут сделать эту работу за вас.

Обратите внимание, что это работа для двоих, так что сделать это самостоятельно будет очень сложно.

Как очистить каталитический нейтрализатор

Первое, что вы должны сделать, это поднять машину на подъемнике, чтобы освободить место для работы. Если у вас нет лифта, подойдет и смотровая яма. Если у вас нет ни одной из этих вещей, вам, вероятно, придется нелегко. Итак, если у вас есть друг, у которого есть любой из этих двух вариантов, он может помочь вам с этим.

Подняв машину в воздух, медленно начинайте откручивать болты, крепящие выхлопную трубу, а затем начинайте снимать ее по частям. Выхлопные болты может быть трудно снять, поэтому лучше иметь паяльную лампу, чтобы нагреть их, чтобы их было легко открутить.

Вы можете пожалеть об этом, особенно если срежете свои каталитические нейтрализаторы и выбросите их в мусор. Это потому, что вы не сможете зарегистрировать свой автомобиль, пока не найдете пару новых, а это может быть дорогостоящим. Вы заплатите в разы больше из-за этой ошибки, чем получите хороший неоригинальный выхлоп.

Кроме того, существует много опасностей для окружающей среды, если вы управляете машиной таким образом, так что не будьте таким парнем.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены: в заключение…

В этой статье мы углубились в проблематику каталитических нейтрализаторов и обсудили несколько полезных советов о том, как диагностировать неисправность каталитического нейтрализатора. Есть много симптомов, когда каталитический нейтрализатор неисправен, и некоторые из них, как мы уже упоминали, неприятный запах, плохая работа, низкая мощность и т. д.

Мы также добавили несколько полезных советов о том, как вы можете решить эту проблему самостоятельно без замены каталитические нейтрализаторы и тратить на это кучу денег.

И, наконец, мы приходим к выводу, что нужно чаще ездить на машине по шоссе. Это поможет вашим каталитическим нейтрализаторам нагреться до температуры и сжечь засоряющие частицы. Если вы будете следовать этому совету, вам больше никогда не придется беспокоиться о том, что ваш каталитический нейтрализатор засорится.

Часто задаваемые вопросы

Если вам все еще интересно узнать больше о том, как починить каталитический нейтрализатор без его замены, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы…

Как прочистить каталитический нейтрализатор

Со временем увеличивается вероятность того, что ваши каталитические нейтрализаторы засорятся. К счастью, есть способы прочистить каталитический нейтрализатор вместо замены всего блока. Однако это сработает только в том случае, если каталитические нейтрализаторы не слишком сильно забиты. Один из лучших вариантов — использование специальных очистителей каталитических нейтрализаторов. Просто залейте его в бензобак, двигайтесь с установленными оборотами и скоростью (вам нужно будет обратиться к конкретным инструкциям для каждого продукта) и подождите, пока очиститель начнет очищать ваши каталитические нейтрализаторы. Если этого недостаточно, вы также можете разобрать каталитические нейтрализаторы и промыть их вручную.

Сколько стоит заменить каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы невероятно дороги, и в основном это связано с включением в них драгоценных металлов. Это включает в себя использование платины, палладия, а также родия — все 3 из них очень дороги на сегодняшнем рынке. Эти драгоценные металлы необходимы для того, чтобы в процессе химического катализа происходил процесс расщепления некоторых из наиболее токсичных паров в выхлопных газах на менее ядовитые. Таким образом, это объясняет, почему каталитические нейтрализаторы довольно дороги. Чтобы заменить их, вы считаете, что вам повезло найти запасной каталитический нейтрализатор менее чем за 1000 долларов. В некоторых автомобилях новый каталитический нейтрализатор может стоить до 2000 долларов. Хотя средний показатель имеет тенденцию падать где-то около 1500 долларов.

Может ли машина работать без каталитического нейтрализатора

С технической точки зрения, да. Каталитический нейтрализатор не является решающим компонентом в отношении того, может ли автомобиль работать. Скорее, его единственная обязанность — очищать выхлопные газы и способствовать снижению загрязнения воздуха. Таким образом, вождение без каталитического нейтрализатора не приведет к повреждению вашего двигателя, выхлопной системы или остальной части вашего автомобиля. Во всяком случае, некоторые могут возразить, что, удалив каталитические нейтрализаторы, вы освободите больше потока выхлопных газов. Таким образом, возможно, помогая вам увеличить мощность, а также улучшить производительность. Тем не менее, вождение без каталитического нейтрализатора по-прежнему является плохой идеей, так как это незаконно во всех штатах, и вам будет выписан штраф, если обнаружится, что вы ездите без него.

Может ли каталитический нейтрализатор самостоятельно очиститься

Это зависит от того, насколько сильно забиты каталитические нейтрализаторы. Если есть какое-то значительное засорение, то оно не может прочистить себя. Поэтому вам придется прибегнуть либо к очистке этого забитого каталитического нейтрализатора, либо к его полной замене, если он в слишком плохом состоянии. Хотя каталитический нейтрализатор регулярно очищается, чтобы обеспечить плавный и беспрепятственный поток выхлопных газов. Чтобы каталитические нейтрализаторы очистились, вам придется ездить в течение относительно долгого времени и поддерживать его в заданном диапазоне оборотов. В частности, выезжайте на длинный и пустой участок шоссе, держите автомобиль на скорости шоссе, поддерживайте обороты двигателя в диапазоне от 2500 до 3000 об/мин и продолжайте движение не менее 30 минут. Этого должно быть достаточно, чтобы очистить каталитические нейтрализаторы от мелких засоров.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы

Как правило, каталитические нейтрализаторы должны служить более 10 лет или примерно после 100 000 миль пробега. Однако это не является постоянным, так как точный срок службы каталитических нейтрализаторов вашего автомобиля может сильно различаться от одного автомобиля к другому.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.