Натяжитель ремня генератора Лада Гранта

Большинство узлов в современных автомобилях, в том числе и Лада Гранта обладают сложной конструкцией. Такие детали и агрегаты не рекомендуется самостоятельно разбирать и ремонтировать. Множество советов направлены на необходимость обращения в профессиональный сервис с целью устранения той или иной возникшей неисправности.

Однако некоторые присутствующие в конструктиве автомобиля элементы владелец сможет самостоятельно демонтировать, выполнить им ремонт и впоследствии установить на прежнее место, не нуждаясь в глубоких познаниях материальной части и за неимением специального инструмента. К данным узлам можно смело отнести натяжитель ремня генератора, многих интересует вопрос, как поставить его. В данной статье мы расскажем, как натянуть ремень генератора.

«АвтоВАЗ» при разработке перспективной модели Лада Гранта учел множество недоработок, имевших место на предшествующих автомобилях собственного семейства. Много узлов Лада Гранта обзавелись полезными и практичными доработками. Однако здесь присутствует единственный негативный момент, указывающий на тот факт, что конструкторы поленились оснастить узел привода генератора возможность обеспечивать должного уровня натяжку ремня. Это замечание справедливо для 8-клапанных версий моторов «ВАЗ»:

• «11183»;
• «21116»;
• «11186».

Почему разработчик отказался интегрировать в данный узел обычный натяжитель ремня генератора, осталось его интригующей тайной. Явный факт приносит владельцам россыпь неудобств, заставляя склоняться к обращениям в сервис.

А необходим ли Гранте такой натяжитель?

Отзывы бывалых владельцев свидетельствуют о весьма частых случаях выходов со строя генератора в Лада Гранта. В числе главных причин расположился чрезмерный уровень натяжения ремня, величину которого отрегулировать ввиду отсутствия натяжителя не представляется возможным. Такая ситуация с течением времени вызывает поломку подшипника на генераторе.

Владельцы выбираются из данной ситуации разными способами. Одни уменьшают диаметр тела болта генераторного узла, что позволяет обеспечить прирост зазора в натяжении, другие склоняются к кардинальным мерам в виде замены агрегата на аналог фирмы «Bosch». Есть и такие, которые умудряются приспособить натяжные устройства от других авто, например, от «одноклассницы и родственницы» Калины.

Актуальность потребности натяжителя в Лада Гранта весьма высока, поскольку данный элемент позволяет уберечь сам ремень и генераторный подшипник от факта преждевременного износа. Вам останется только запомнить как натянуть ремень генератора.

Какими конструктивными особенностями наделен натяжитель?

Конструктив рассматриваемого нами компонента весьма простой. Также несложные процедуры его ремонта или монтажа. Установить натяжитель ремня генератора способен даже малоопытный обладатель LADA Granta.

Производители конструируют натяжные устройства по индивидуальным проектам, подразумевающим последующую интегрированность данного узла в общий конструктив конкретной марки и модели. Но большинство таких изделий наделены похожими составными компонентами, а именно:

• кронштейном для возможности фиксации на моторном блоке;
• роликом натяжения ременной передачи;
• тягой устройства;
• болтом, фиксирующим ролик.

Кронштейн закрепляется на моторе посредством трех или 4-х шпилек.

Снять обшивку двери задней Гранта

Подвеска Гранта

Подшипник выступает наиболее подверженным уязвимости компонентом. Опытно подтверждено, что этот компонент постоянно находится в режиме вращения и совершает немыслимое число оборотов, преждевременно растрачивая собственный запас ресурса.

Когда ремень снят, подшипниковый узел диагностируется достаточно легко. Исправный компонент не должен подвергаться люфту.
Также пару-тройку огорчений способен доставить кронштейн. С течением времени этот компонент подвержен незначительному изгибанию, в связи с чем, ролик смещается от плоскости вращения ременной передачи. Данный дефект характерен не только для автомобилей, «за плечами» которых уже внушительный преодоленный пробег. Иногда натяжитель натяжитель ремня генератора в искривленном состоянии можно обнаружить на новых авто LADA Granta, что вызывает подозрения на недоработку завода.

Заметим, что ролик натяжного узла также «грешит» частыми поломками. Данное обстоятельство предполагает ослабление величины натяжки ремня, вызывая сбои в функционале генератора. Диагностирование такого дефекта осуществляется довольно просто. Для этого потребуется ослабить ремень и повращать ролик вхолостую. Процесс вращения должен сопровождаться легкостью и отсутствием шумового эффекта. Если присутствуют иные подозрительные признаки, то обозначенный элемент подвергаем замене без особых сомнений.

Как самому заменить натяжитель?

Как поставить натяжитель? Сама процедура относительно несложная. Для ее реализации потребуется качественный инструмент. Порядок действий выглядит так:

• отключаем АКБ путем снятия клемм;
• ослабляем натяжное усилие ролика и демонтируем ремень генераторного узла;
• демонтаж кронштейна выполняем посредством отвинчивания его крепежа;
• теперь монтируем новый кронштейн в комплексе с роликом;
• навешиваем ремень, не забыв произвести его последующую натяжку.

Совет напоследок

Теперь вы знаете, как натянуть ремень генератора самостоятельно. Для исключения риска внезапных поломок в рассматриваемом узле от автолюбителя LADA Granta потребуется выполнение двух простых правил:

• при замене ременной передачи важно обеспечить положение шкивов генератора и коленчатого вала в единой вертикальной плоскости, как между собой, так и по отношению к ролику натяжного узла;
• не допускать чрезмерного уровня натяжки ремня.

как снять, натянуть и поменять

Питание электрооборудования автомобиля во время движения обеспечивает генератор, который работает благодаря ременной передаче. Поэтому от состояния ремня зависит эффективная работа агрегата. Это расходный материал, который требует регулярной замены. В статье даются инструкции, как выполняется проверка и замена ремня генератора Гранта с кондиционером.

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, регулятор напряжения генератора, натяжку ремней, их состояние. При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• качество расходников;
• исправность узлов и механизмов;
• климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Самостоятельная проверка состояния ремня генератора

Перед тем, как поменять ремень навесного оборудования, водители должны сделать его визуальный осмотр, чтобы убедиться в необходимости его замены. Для выполнения диагностики автомобиль следует установить в неподвижное состояние. Чтобы авто не покатилась при осмотре, под колеса следует установить фиксаторы. Ремень генератора находится в моторном отсеке, и натянут на шкивы навесного оборудования.

Проверку следует делать всего изделия. Осмотрев один участок, последовательно осматривают все остальные, проворачивая ремень. Можно сделать метку на месте, с которого начался осмотр.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

• трещины и потертости на поверхности, как внутренней, так и внешней;
• обтрепанные, боковые стороны;
• отслоение резины от резины;
• механические повреждения;
• следы масла и рабочих жидкостей не поверхности.

При осмотре также нужно проверить натяжение ремня. Если он будет натянут слабо, генератор будет работать не в полную силу. Слишком сильное натяжение приводит к преждевременному износу подшипников и ремешка. Для проверки натяжения нужно нажать на ремень в месте свободном от оборудования. При усилии примерно в 10 кг прогиб не должен быть больше 7-8 см.

Если натяжение недостаточное, то нужно знать, как натянуть ремень. В роли регулятора выступает винт натяжителя, с его помощью выполняется натяжение (автор видео – Remgar).

При замене ремня желательно менять ролик натяжителя, который нужно также осмотреть. На нем должны отсутствовать царапины, сколы, люфт, деформации. Ролик должен свободно вращаться без задержек. Не следует пренебрегать регулярной проверкой состояния ременной передачи.

Если ремень оборвется в пути, дальнейшее передвижение возможно только за счет аккумулятора. Но даже при полной его зарядке, на нем можно будет передвигать не более одного часа. Поэтому рекомендуется иметь в багажнике запасной ремень генератора на случай его обрыва.

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

• набор ключей;
• головку TORX E-14;
• длинную отвертку;
• домкрат;
• упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

1. Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
2. Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
3. Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
4. Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
5. Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
6. С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
7. На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
8. Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
9. Демонтируем опору двигателя с подушкой.
10. Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
11. Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
12. Сборку выполняем в обратном снятию порядке.

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.

Фотогалерея

1. Ослабляем регулировочный винт. 2. Выкручиваем крепления подкрылка. 3. Снимаем ремешок со шкивов. 4. Проверяем качество натяжения.

Заключение

Для эффективной работы автомобиля нужно регулярно проводить его диагностику и технический осмотр. Выявленные неисправности следует сразу же устранять. Кроме того, необходимо менять расходный материал согласно регламенту или по мере необходимости.

Это касается и ремня генератора. Не стоит ждать, когда он оборвется, и встанете в пути. Регулярно проверяя его состояние и вовремя делая замену, можно не переживать за свое путешествие.

Видео «Замена ремня генераторной установки»

В этом ролике демонстрируется, как снять и заменить ремешок генератора на Лада Калина (автор видео – Александр).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Натяжитель ремня грм гранта 8 клапанная. Через сколько менять ремень грм и какой лучше на ладе гранте. Почему ремень может внезапно оборваться

Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) устанавливается в том числе и на Лада Гранта. Звезд с неба этот мотор не хватает, но приятен тем, что его обслуживание и ремонт можно спокойно провести своими руками в гаражных условиях. Есть у него несколько проблем, впрочем и они решаются тщательным и своевременным уходом. Замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте своими руками не доставит никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.

Существует довольно много баек о том, что будет, если порвется ремень ГРМ во время работы двигателя. К сожалению, относительно мотора ВАЗ 21116, большинство из них недалеки от истины. Для этого двигателя обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, заканчивается не слишком радужно: гнутые клапана, оборванные шатуны, пробитые блоки цилиндров и развороченные поршни — все это, действительно, может случиться, если не заменить ремень ГРМ вовремя.

Гнутые клапана в головке блока

Чтобы двигатель служил долго и надежно, просто-напросто достаточно раз в 10-15 тысяч пробега осматривать приводной ремень распредвала и при обнаружении тревожных симптомов не лениться и тут же его менять. Признаки того, что ремешок просится в отставку понятны даже чайнику:

1. На поверхности ремня явно видны трещины, срезы, зазубрины, другие механические повреждения.
2. Зубья могут быть повреждены или вовсе срезаны.
3. На ремне есть следы попадания эксплуатационных жидкостей — масел, бензина, антифриза, тормозной жидкости. Но прежде чем менять ремень, нужно обнаружить и устранить причину протечки жидкостей.
4. Расслоение резиноматериала.
5. Растяжение ремня.

Следовательно, замена ремня в нормальных условиях, когда все остальные агрегаты и системы работают прилично и не вызывают претензий, проводится через каждых 40-50 тысяч км , а проверка состояния ремня не реже, чем раз в 10-15 тысяч км

. В этом случае двигатель ВАЗ 21116 откатает свой ресурс в 180-200 тысяч до капремонта без проблем.

Все то же касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндро-поршневую группу компании Federal Mogul.

Какой ремень покупать лучше на Гранту и на какой двигатель

С завода на все ВАЗовские моторы устанавливают ремни компании Gates . Комплект для замены на 8-клапанных головках носит каталожный номер K015670XS . Мы довольно подробно останавливались на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ и , поэтому повторяться особого смысла нет. Там же можно узнать как отличить подделку от хорошего качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые артикулы для поиска на локальных площадках, торгующих запчастями ВАЗ.

Итало-китайский бренд Trialli с артикулом GD 790 получил неплохие отзывы владельцев

Больше хороших ремней. Какой подходит на 8-клапанную Гранту

Что касается нашей Гранты, то сложность в выборе ремней для восьмиклапанного мотора в том, что на старые автомобили и на машины в комплектации Норма устанавливали древний, но надежный восьмерочный двигатель ВАЗ 11183 , аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что клапана в нем не гнет при обрыве ремня. Для него нужно покупать ремень с каталожным номером 2108-1006040-10 , а натяжной ролик 2108-1006120 .

Новый ремень Gates

Для двух других моторов Гранты с 8-клапанной готовкой блока (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) покупаем следующие детали для замены:

• ремень привода распредвала 21116-1006040 ;
• натяжной ролик 21116-1006226 ;
• если есть желание, можно для удобства регулировки натяжения ремня купить спецключ 67.7812.9573-01 .

Ремень от фирмы Continental

Конечно, и для этого мотора есть аналоги других производителей и их достаточно много. Самые популярные:

• GАTES – 5670XS , как бы оригинал, но в родной коробке;
• Trialli GD 790, итальянский бренд, китайская сборка;
• CONTITЕCH – CT1164 , отличный ремень от фирмы Continental, если не подделка;
• QUARTZ с каталожным номером QZ-5670XS, немецкие ремни хорошего качества;
• INА 530053610 , один из самых качественных и дорогих комплектов;
• DAYCO KTB944 , неплохой итальянский комплект;
• Комплект производства BOSCH 1987 948 286 .

При этом важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубьев 113, ширина ремня 17 мм .

Меняем ремень ГРМ на Гранте своими руками

Когда мы проверяем состояние ремня или собираемся его менять, необходимо, чтобы двигатель остыл после поездки. Оптимальная температура для замены около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена критически необходима на 75-й тысяче пробега, но, как утверждают водители, менять приходится чаще. Для замены нам нужен стандартный набор инструментов и спецключ для подтяжки ролика.

Если все это есть, приступаем к работе.

Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с./16 кл.

На Гранта с 16-ти клапанным механизмом предустановлено два распределительных вала, дополнительный ролик – натяжитель. В 8-ми клапанной конструкции перечисленные механизмы в единичной комплектации.

На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожного артикула фактическому. Вследствие чего, ремень или короче или длиннее необходимого размера.

Предназначение ремня ГРМ

Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим воспламенением.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности, подачи обедненной / обогащенной смеси. В конечном итоге, мотор работает не в полную мощность, на холостых оборотах прослеживается детонация.
В предыдущей статье () подробным образом рассмотрено предназначение системы ГРМ. Для дополнительных данных воспользуйтесь указанной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Изготовитель указывает на интервал в 60000 км, после чего требуется замена ГРМ Гранта лифтбек. Вместе с тем, каждые 15000 км, необходимо проводить диагностику ремня приводных механизмов с целью обнаружения дефектов, расслоения, возможного повреждения.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, запыленной местности, под систематическими нагрузками интервал замены сократите на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. С целью увеличения ресурса эксплуатации все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

В каких случаях происходит обрыв ремня

1. Превышение допустимого интервала замены без проведения промежуточной профилактики;
2. Систематическая работа силового агрегата под нагрузками, на которые он не рассчитан;
3. Брак при изготовлении детали, комплектующей;
4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающие реакцию, расслоение каучука;
5. Натяжение привода сверх допустимой нормы;
6. Недостаточное натяжение привода;
7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

Длительность работы мотора после время «Ч» — также немаловажный фактор. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее губительны последствия и наоборот. Мотористам СТО известны случаи, когда коромысло, основы клапанов в буквальном смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение каучука, видна нить – корд;

• Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
• На теле видны множественные белые пятна, как сигналы попадания моторного масла на поверхность;
• Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, скрипом.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентифицировать поломки, прочие неисправности. Без предварительной диагностики проводить разбор механизмов — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

• Правую сторону машины поддомкрачиваем, вывешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
• Активируем пятую передачу;
• В моторном отсеке снимаем пластиковый кожух, проворачиваем ремень приводных механизмов. Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

После того, как принято окончательное решение о замене, начинаем демонтаж. Предварительно подготавливаем набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Замена подшипника обязательна. Ресурс эксплуатации приблизительно равный с ремнем приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов

• Машину устанавливаем в периметр ремонтной зоны, выжимаем ручной тормоз, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
• Сбрасываем обе клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в сети;
• Снимаем декоративную панель из пластика в области расположения ГРМ;
• Отверткой с плоским наконечником наносим метки на внешнем периметре шестерни и корпусе (блоке) цилиндра;
• Путем вращения шкива коленвала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
• Срываем гайку крепления шкива коленвала;
• Отвинчиваем крепление ролика натяжителя, уменьшаем натяжение ремня, отвинчиваем крепление генератора, извлекаем ремень с посадочного места на шкиве;
• Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев. При отсутствии деформации заменяем новым ремнем. Также обследуем насос системы охлаждение, его ход должен быть тихим, без шумов и клина. Наличие обратного указывает на неисправность и потребность в профилактике;
• По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы удостовериться, что процесс завершился успешно — проворачиваем шкив коленвала на 1 – 2 оборота. Вращение должно быть относительно легкое. Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение на 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек окончена.

Особенности замены привода с 16-ти клапанным мотором

Отличительная особенность в двух распределительных валах, двух шкивах, двух роликах – натяжителях. Очевидно, что меток на шестернях и корпусе также будет две. Обязательной замене подлежит два ролика.

Где и как подобрать качественную запчасть

Широкий ассортимент продукции, недостаточная информированность владельцев, мошенничество продавцов — далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение малоопытного владельца.

С минимизации возможных рисков, предотвращения покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

Возьмите за правило сверять каталожные артикулы, поисковые индексы запчасти с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашим автомобилем.

Схема привода ГРМ: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя защитная крышка; 5 – зубчатый шкив распределительного вала; 6 – зубчатый ремень; А – прилив на задней защитной крышке; В – метка на шкиве распределительного вала; С – метка на крышке масляного насоса; D – метка на шкиве коленчатого вала.

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя – установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы на верхней крышке картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора,..

…снимаем шкив…

…и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ

Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые производит автозавод, находящийся в г. Тольятти, имеют зубчатый ремень в механизме газораспределения. Лада Гранта в полной мере относится к этим моделям.

Машину комплектуют несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать о том, как меняют ремень ГРМ на Ладе Гранта с 8 клапанами.

Моторы Лада Гранта имеющие 8 клапанов в головке блока цилиндров имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность «83» агрегата составляет 82 лошадки, при 87 л.с для «86» модификации. Мотор 11186 представляет собой усовершенствованный движок «83» модели. В нём используют облегчённую шатунно-поршневую группу. Удалось достичь снижение массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специфической термообработке, что повышает её прочность и износостойкость.

А также получила некоторые изменения система охлаждения силового агрегата. Юбки облегчённых поршней покрывают графитовой смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Диаметр впускных клапанов увеличили, что улучшило наполняемость цилиндров топливовоздушной смесью.

Загибает ли клапана

Такая проблема, к сожалению, присутствует для Лада Гранта. Она появилась с момента начала производства первых автомобилей с приводом на передние колёса ВАЗ 2108. В дальнейшем был увеличен рабочий объём силового агрегата этой модели, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, в котором поршня имеют выемку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ или неправильной его установке. За основу движка для Гранты был взят именно этот силовой агрегат, поэтому загибов клапанов не происходило.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегчённых деталей шатунно-поршневой группы. Поршня стали короче по высоте, что не позволяет сделать углубления в головке для исключения встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Лада Гранта.

Процедура замены

Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют её своими руками. Ничего сверхсложного в этой процедуре нет, нет надобности приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень можно в гараже самостоятельно. Потребуется приготовить набор гаечных ключей, монтажная лопатка, домкрат, подставку под кузов, противооткатные колодки, перчатки, ветошь. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подходят круглогубцы с загнутыми концами.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранте выполняется в примерно такой последовательности:

1. Автомобиль устанавливают над смотровой ямой или на ровной поверхности, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные колодки.
2. Открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы от аккумуляторной батареи.
3. Работе будет мешать ремень привода генераторной установки, поэтому его снимают.
4. Теперь «5» номером шестигранника выворачивают четыре винта, которые крепят передний защитный кожух привода газораспределительного механизма.
5. Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Нельзя допускать попадания металлических опилок на датчик, они могут в дальнейшем исказить его показания.
6. Далее необходимо установит поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки.
7. Снятию зубчатого ремня мешает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого срывают колёсные болты правого переднего колеса, приподнимают кузов автомобильным домкратом.
8. Под кузов устанавливают подставку, колесо снимают, защитный щиток на брызговике.
9. Чтобы снять шкив коленчатого вала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и сильно надавить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвёртку в люк на кожухе коробки передач между зубьев маховика.
10. Приложив некоторое усилие к головке «17» отворачивают болт, снимают шкив с коленвала.
11. Снова потребуется пятый номер шестигранника, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха механизма ГРМ, после этого можно снять защиту.
12. Теперь необходимо отпустить болт фиксации натяжного ролика, лучше всего для этого подходит накидной ключ на «15». После этого ролик провернётся, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с зубчатых шестерён и достаётся из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами.

Обычно замена ремня производится совместно с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Под роликом имеется регулировочная шайба, которую устанавливают обратно при сборке. При снятии помпы сливают некоторое количество антифриза в заранее подготовленную ёмкость. Установку нового ремня газораспределительного механизма проводят в обратном порядке. Обращаем внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и, защитном кожухе ГРМ.

Установка меток

Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому отнестись к ней необходимо со всей серьёзностью. На этом моторе имеется четыре установочные метки в приводе ГРМ. Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя находится на металлическом защитном кожухе. Ещё две метки находятся на маховике и кожухе коробки передач. Их хорошо будет видно при снятой резиновой заглушке. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мёртвой точке.

Проворачивают коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до того, как совпадут все метки механизма. Метка шкива распредвала в виде конусного углубления или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе. Метка на шкиве коленвала будет смотреть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Натяжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно ещё раз проверяют положение установочных меток, если с ними всё в порядке, можно произвести натяжение привода. Для этого необходимо провернуть против часовой стрелки натяжной ролик до совпадения на нём меток. Одна метка в виде выреза имеется на наружной обойме, вторая на внутренней в виде выступа. Провернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые мастера вставляют в отверстия на подвижной части ролика подходящие по диаметру свёрла. Между ними отвёртку в качестве рычага и проворачивают обойму до совпадения меток. После этого можно затянуть винт крепления натяжного ролика. После того как все работы произведены, необходимо вручную провернуть на несколько оборотов коленвал, убеждаясь в том, что метки не сдвинулись. После этого можно установить защитную крышку.

Через сколько произвести замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует проводить замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта норма выполняется владельцами далеко не всегда, этому есть веские причины. Сколько ходит привод до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. При проведении каждого ТО следует проверять натяжения и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного вала, это значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону работы ремня. Оно размягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если автомобиль длительное время стоял без движения, также лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.

Какой комплект приобрести

Кроме зубчатого ремня приобретают натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в г. Балаково. Хорошо зарекомендовали себя изделия от компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Если будет заменена помпа в системе охлаждения двигателя, понадобиться антифриз на доливку.

Газораспределительный механизм – это одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальное функционирование впуска и выпуска. Во время впуска топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. Следующая фаза открывает клапан выпуска, и механизм газораспределения выводит из камеры сгорания отработанные газы. На ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный агрегат, отличающийся лишь количеством клапанов двигателя.

Характеристики ГРМ Лады Гранты

Механизм распределения газов Lada Granta имеет привод в виде ремня. Подобное устройство знакомо автолюбителям уже давно. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, который стал основой для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливается два типа двигателей: 8-клапанный и мотор на 16 клапанов. Газораспределительная система 16-клапанного силового агрегата имеет сложное устройство и увеличенные размеры по сравнению с 8-клапанным. Соответственно, замена ремня ГРМ Гранты усложняется.

Главная особенность 16-клапанного устройства в наличии двух распредвалов, работающих синхронно, параллельно с коленчатым валом. Конструкция находится в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизируются посредством ремня с зубчатыми приводами. Главный недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. Во время его обрыва или при перескакивании клапаны встречаются с поршнями и загибаются. Наглядно строение 16-клапанного ГРМ представлено на фото.

16-клапанный агрегат

1. Установочная метка на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив распредвала впуска.
4. Диск фаз (датчик).
5. Метка ВМТ на распредвале.
6. Шкив распредвала выпуска.
7. Опорный ролик.
8. Ролик-натяжитель.
9. Ремень привода.
10. Шкив помпы (насос ОЖ).
11. Установочная метка на масляном насосе.
12. Установочная метка коленвала.
13. Шкив коленвала.

Комплект ГРМ можно поменять своими руками. Главное – знать про наличие и правильность размещения установочных меток. К слову, большинство иномарок лишены таких меток, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты, по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля, выглядит проще. Схема простая, ведь здесь отсутствует обводной ролик и есть только один распредвал. Наглядно устройство ГРМ на 8 клапанов можно посмотреть на фото.

Если возникают сомнения в собственных силах, не нужно стараться выполнить замену ремня ГРМ своими руками, так как можно навредить еще больше. К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае мотора на 16 клапанов ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Гранты

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрывается пластиковым кожухом. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фото цифрой 1 показаны крепёжные винты верхней крышки, а цифрой 2 – винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку нужно приподнять и снять с двигателя.

Если автомобиль имеет механическую КПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и крутить его по часовой стрелке. Одновременно с этим требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потёртостей, расслоений и т.д. Если автомобиль оборудован автоматической КПП, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 вращается болт крепления шкива привода для дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривается ремень. Если будут диагностированы различные дефекты и повреждения ремня, его необходимо срочно заменить. Замена потребуется и в случае обнаружения подтёков масла, неисправности водяного насоса и ролика-натяжителя.

На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к расхождению углового расположения коленвала и распредвалов. В результате произойдет контакт поршневой группы с клапанами. Как следствие, потребуются ремонтные работы.

Ролик натяжителя ремня генератора: виды и сколько стоит

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Как поменять ролики ГРМ своими руками?

Для правильной замены натяжителей ремня в системе ГРМ, автовладельцу нужно строго следовать пошаговой инструкции, а также учитывать рекомендации производителей расходников.

Пошаговая инструкция замены роликов ГРМ:

• Для начала нужно выключить мотор автомобиля.
• Затем открыть капот, после чего снять защитный кожух системы ГРМ. Тут стоит учесть следующее: в некоторых автомобилях расположение технических узлов достаточно тесное, поэтому автомобилисту придется их демонтировать. К таким системам относится: система охлаждения радиатора;
• резервуар для хладагента кондиционера и прочее.

Ослабляем натяжение роликов ремня.

Снимаем сам ремень ГРМ если есть такая необходимость (в некоторых двигателях этой необходимости нет).

Далее откручиваем гайки, фиксирующие натяжители на шпильках, после чего снимаем их.

При необходимости проводим чистку посадочных мест роликов.

Проводим установку новых расходников и прочих снятых компонентов.

После проведенных работ автовладельцу нужно завести двигатель и убедиться в его правильной работе. Если во время работы мотора у него не наблюдается неисправностей — все работы выполнены верно.

В конце хотелось бы отметить: самостоятельное проведение всех технических работ не только экономит денежные средства, но и дает автомобилисту необходимый опыт в проведении ремонтных работ. Приобретение такого рода навыков позволит автомобилисту не беспокоиться о необходимости в срочном ремонте в дальних поездках.

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

• шариковый подшипник внутри
• пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
• посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Признаки, которые свидетельствуют о поломке ролика

Существует ряд неприятных сигналов, о том что существует проблема в работе ролика. Итак, самые распространенные это:

1. Со стороны генератора есть неадекватность в работе, отсутствует полная его зарядка, на бортовую сеть нет подачи энергии от него
2. Неприятный звук, писк или скрежет от места расположения ремня генератора.
3. Повышенная шумность или гул в подкапотном пространстве.
4. Ощутимая вибрация со стороны ролика, визуальная усиленная подвижность, в режиме заведенного двигателя.
5. Явное наличие люфта (свободного хода) в ролике.
6. Механическое повреждение,повышенный износ ремня с одной стороны.

Повышенная шумность может также быть от неисправного подшипника насоса гидравлического управления руля, кондиционера или самого генератора. Поэтому необходимо тщательно проводить осмотр и лишь после проводить разборку подозрительного элемента.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

• перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
• попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
• жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
• износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
• провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
• отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

• болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
• вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Рис. 7 Демонтаж ролика

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Как определить необходимость замены?

Как правило, о необходимости замены роликов большинство автовладельцев узнают во время прохождения планового ТО.

Чтобы своевременно выполнять обновление этих расходников, автомобилисту нужно обращать внимание на ряд специфических признаков:

• двигатель автомобиля долго заводится, иногда не с первого раза;
• в работе электросети автомобиля наблюдаются сбои: датчики показывают неверные показания;
• плохой заряд аккумулятора;

вспомогательные системы, работающие от ремня генератора, перестали работать или в них наблюдаются сбои.

Производители автомобилей рекомендуют проводить визуальный осмотр системы ГРМ с интервалом в 15 000 — 20 000 километров пробега. Во время визуального осмотра автовладелец сможет пронаблюдать за работой всей системы ГРМ.

Как правило, при таком осмотре автовладелец сразу заметит неполадки в работе, которые проявляются следующим образом:

• у ремня ГРМ плохая натяжка;
• у роликов присутствует люфт;
• у роликов не регулируется степень натяжения;
• поверхность натяжителей повреждена;
• при движении роликов слышен скрежет, шум;
• тугой ход натяжителей во время их проворачивания (для проверки нужно вручную прокрутить ролик).

Все выше описанные признаки указывают на необходимость замены роликов в системе ГРМ. Соблюдая эти рекомендации автовладелец сможет своевременно выполнить замену расходников.

Каталог «Натяжной ролик ГРМ: ВАЗ, Ниссан» от

В нашем интернет магазине имеется огромный выбор натяжных роликов ГРМ для легковых машин Ниссан и ВАЗ. Для удобства выбора можно воспользоваться фильтром «по имени», «по наличию» или «по цене». А при нажатии кнопки «Узнать цену» в конкретной товарной позиции вам открывается окно, представленное в виде табличной формы с данными по «Искомому товару» и «Аналогам». В нем представлена информация по стоимости, складским остаткам и срокам доставки. Это позволяет сделать покупку натяжного ролика ГРМ более осознанной.

Нам очень важно, чтобы отношения между и клиентами выстраивались на исключительно взаимовыгодной и долгосрочной основе.

Замена ролика привода ГРМ с натяжным роликом

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ

При замене натяжного ролика без снятия зубчатого ремня есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения.

Поэтому, перед тем как ослабить натяжение ремня, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня.

После установки ролика метка не должна сместиться.

2. Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и полностью отворачиваем ее.

3. Снимаем ролик со шпильки, удерживая ремень в натянутом состоянии.

4. Устанавливаем на шпильку новый ролик и фиксируем его гайкой с шайбой, не допуская ослабления натяжения ремня.

5. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

6. Устанавливаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Когда менять ролики приводного ремня

Периодичность замены роликов зависит от марки автомобиля, манеры езды водителя, качества материалов и сборки ролика. В среднем качественный ролик меняется каждые 100 тыс. км пробега, некачественный значительно чаще, поэтому нужно обращать внимание при покупке не только на цену, но и на репутацию производителя. Хорошо себя зарекомендовала продукция марок IBERIS, SNR, NSK. Ролики этих фирм имеют продолжительный срок службы и отличаются качеством исполения.

Однако ждать определенное время или смотреть на счетчик пробега для замены ролика не стоит. Нужно почаще заглядывать под капот, проверять натяжение ремня, наличие сколов и трещин на ролике, люфтов. При обнаружении видимых дефектов лучше не ждать поломки автомобиля, а сразу же поменять ролик, так как делать это в скором времени все равно придется. Кроме того, ролик, доживающий свои последние дни, будет непременно напоминать о себе гремящим звуком подшипников или свистом прослабленного ремня.

Некоторые автолюбители не могут решить, стоит ли менять ролики при замене приводного ремня. Тут все зависит от трудоемкости процесса замены ремня и ролика для конкретной марки автомобиля. На это может потребоваться как 15 минут, так и несколько часов. Если ваш автомобиль не отличается удобством расположения роликов, а ремень менять все равно нужно, то лучше заменить сразу все. Цена роликов не настолько велика, чтобы через месяц заново разбирать автомобиль.

О том, как заменить приводной ремень и ролики на примере Mitsubishi Lancer смотрите на видео ниже:

Для того чтобы менять ролики приводного ремня как можно реже нужно ответственно подойти к их покупке. Сделать правильный выбор и предложить только качественные товары от известных мировых производителей автокомплектующих смогут опытные консультанты магазинов IXORA. Здесь Вы не найдете продукции с неадекватным ценником и дешевых китайских подделок.
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
IBERIS	IB5001	ролик приводного ремня	BMW 3 седан IV (E46)
IBERIS	IB5171	ролик направляющий ремня ГРМ	TOYOTA Avensis седан (T220)
IBERIS	IB5119	ролик приводного ремня	MITSUBISHI Lancer седан IX (CS_A)
IBERIS	IB5186	ролик приводного ремня	VOLKSWAGEN Touareg (7LA, 7L6, 7L7)
IBERIS	IB5157	ролик приводного ремня	TOYOTA Camry седан VI (V40)
IBERIS	IB5078	ролик приводного ремня	KIA Sorento III (XM)
IBERIS	IB5079	ролик приводного ремня	HYUNDAI ix35 (LM)
IBERIS	IB5145	ролик направляющий ремня ГРМ	SUBARU Forester II (SG)
IBERIS	IB5085	ролик приводного ремня	HYUNDAI Santa Fe (SM)
IBERIS	IB5143	ролик направляющий ремня ГРМ	SUBARU Forester (SF)

Зачем нужны ролики приводного ремня и чем грозит их неисправность

Ролик выполняет роль фиксатора и направляющего элемента при передаче крутящего момента через приводной ремень, обеспечивая необходимое натяжение, предотвращает вибрацию и смещение резины в рабочих плоскостях.

Являясь составной частью механизма ременной передачи, ролик косвенно участвует в качестве вспомогательного элемента при работе навесного оборудования авто, такого как:

• генератор;
• гидроусилитель руля;
• охлаждающая вентилятор водяная помпа;
• компрессор кондиционера.

При выходе из строя ролика приводной ремень может слететь или порваться, а вышеперечисленные компоненты автомобиля перестанут функционировать. Об этом автолюбитель узнает сразу. Как правило, в этот момент можно услышать характерный громкий хлопок. Когда перестанет работать генератор, то на панели приборов можно будет увидеть сигнал о прекращении зарядки аккумулятора. Неработающий гидроусилитель даст о себе знать увеличением необходимой нагрузки для поворота руля.

Самым же серьезным последствием неисправности ролика может стать прекращение циркуляции системы охлаждения двигателя из-за остановившегося насоса. Это может привести к закипанию силового агрегата и выходу его из строя, поэтому необходимо немедленно прекратить движение.

Купить натяжитель ремня «Лада Гранта»

Интернет магазин ati-auto.ru предлагает своим клиентам приобрести натяжитель ремня Гранта на самых выгодных условиях. Это касается широкого выбора оригинальных и аналоговых деталей, лояльных цен на все товарные позиции (артикул, бренд) и кратчайших сроков доставки.

Если выбор конкретной модели натяжителя ремня Гранта не очевиден, то для вас имеется возможность воспользоваться консультационной поддержкой наших квалифицированных специалистов в режиме онлайн. Для этого следует лишь определиться со способом обратной связи через опции «Заказать звонок» или «Отправить сообщение». А при желании оформить заявку на покупку натяжного ролика ГРМ для а/м «Лада Гранта» в кратчайшее время можно воспользоваться функцией «Быстрый заказ», которая подразумевает заполнение нескольких полей с контактной информацией и данными о товаре.

Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta

Derrell

Посмотрел твое видео и решился на самостоятельную замену всех ремней. Очень переживал по поводу болта коленвала но при разборке выяснилось что болт у меня там стоит не такой а короткий под голову 24. откручивал включил 5 передачу а товарищ нажал на тормоз +Ручник и длинным воротком открутил. затягивал аналогично. на 13 действительно ни одного соединения не нашел. сальники трогать не стал все чистенько там. кстати радиаторы не снимал. по времени 6 часов работы все ремни и ролики помпа и муфта вентилятора. помошник только жал в педаль когда откручивал болт.

Армине

тоже ролик не о чем.

Элинка Самовская

Алексей,с Новым годом тебя! Подскажи пожалуйста,где можно найти каталог или что-то на подобие с номерами оригинальных запчастей и допов? На ‘Emex’ завожу Vin код своего Цитромона и как бы нет такой машины,он ничего ненаходит.Заранее благодарю.

Динар Барто

ой, все такие дофига умные, молча смотрите ролик, все ваши комменты никому не нужны, если вы умные нафига видео смотрите

Loughlin

Подскажите цену пожалуйста

Cheikh

Спасибо. Помог. Все делал как ты и получилось. Здоровья тебе и долгих лет жизни.

Сархан Богадеров

ушатаешь новый двигатель

Артык Чиримов

Автор видео молодец хороший видос 1368

Hanh Phuc

Алексей привет. Да грм ходят в среднем 60 — 75 тыс. км. Лучше обезопасить себя и заменить после этого пробега. Очень всё грамотно рассказал, У себя менял после 75 тыс..Всё от владельца зависит. Снято отлично и владельцам лачетти помощь. За обзор л а й к и удачи. До следующих обзоров.

Рудов

спасибо Вам и Вашим видеороликам ОГРОМНОЕ!!! сегодня мастер поменял грм.я смотрю ремень поставил к мотору ну неправильно.ну ладно.сел выехал за ворота а он как начал свистеть.вернулся на сто и обьяснил им что на этом двигле ремень ставится от мотора рискои перекинули и свиста не стало.вот и мастера!все больше убеждаешся что лучше дольше и самому.спасибо Вам еще раз за все эти ньюансы!!!

Иордани Риттер

Познавательно!Подп ишусь пожалуй. Поршня,кольца,нап равляющие чье производство?А направляющие на герметик можно?Такой же двиг,масло ест.После замены 1-ю тыс не ест,2-ю тыс грамм 200-300 дальше больше.За 6000 км после замены-около 2-х литров.И газу даешь-звенит,кла пана регулировал.На холостых ‘дизеление’ какое-то идет.Пробег 56 тыс.Купил у дяди тачку,36 тыс пробег был,сразу заметил…,до этой Гранты такая-же была,100 тыс за 5 лет,двиг шептал и масло между заменами(8 тыс) ни разу не доливал

Сторм

снял в течение пяти минут без всяких съемников три болтика на 4 или 4.5 и три стамески по дереву и все готово

Роллана Меркулесова

Подскажи привет, что может быть заднее правое колесо бьет на кочках звук такой вообем когбудто проваливается и бьет на кочках или вышибает, что может быть? на сервисе сказали нужно менять саленблоки задних поперечных рычагов, может быть причина в них? после замены не будет этой … что такой звук дикий идет на неровной дороги прям бахает? машина хундай акцент 2 поколения

Прокомментировать

Опубликовать

Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta своими руками. Переделка натяжителя ремня генератора LADA Kalina

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta

Onit

Клёвое и простое изобретение! И главное есть готовые гайки и не надо точить или фрезеровать. Пацанам лайк за видос.

Михаил

по идее надо мотор опускать.но можно и так.правда два дня я под ней провалялся.менял сразу ремень и ролики,как в комплекте шли.оказалось правда что это подшибник на генераторе,но раз уже всё было снято и купленно,то поменял.подшибник тоже подобрал и заменил,такое у немцев вообще то не делается.спустя конечно 5 лет накрылся полностью.

Чип

Спасибо за видео???

Ярослава

Ну у меня он(правда на другом авто) немного ходит восьмеркой, и какой то свистящий звук появился… и кажется от него… Менять? И только его или еще звездочку которая за ним?

Комрон

добрый вечер или день. Увидел подсказку

Bowen

Нет слов, чётко??

Дилбар

Здравствуйте. Может быть что из за разбитых подшипников диодный мостик сгорает? Или это невозможно?

Зилия

у меня такой же звук на легаси 206 мотор понять не могу че это

Блыткова Брайс

Викиньте балансировочні вали і буде вам щастя.Затрати копійчані.

Максима

Т.е. звёздочка КВ зажимается болтом, натягивается ремень, потом звёздочка отпускается?

Абубакр

Спасибо за видио очень много полезного почерпнул! И и в тоже время хочеться сделать маленькие замечания некоторые ассы пишут кто этого незнает? А незнает тот кто хочет знать вот именно эти маленькие ньюансы как просто разобрать. Начнем с крышки я тож как вы хотел ее снять лихо одним движением руки, но потом понял: три скрепки по бокам и что бы их оттегнуть для начала надо две скрепки приподнять, что бы они вышли из за зацпления а потом уже отстегивать третью! И первое чего нет ни в одном ролике это размер подшипников с чего гаждый начинает ремонт!Благо есть в обсуждении да и продавцы попались толковые.

Тананаева Хилола

Молодцы все подробно. Спасибо!!!

Диллон

проблема! поменял шкиф не могу одеть ролик, ремень тот же что и раньше стоял. в чем может быть проблема,?генератор и ролик полностью в ослабленом положении. приора 2011 года с кондером, а чем

Атик

Позавчера появился металлический звон при слабом нажатии на педаль газа(когда трогаешься) — подскажите это натяжитель? по звуку некоторых видео в инете похоже

Чернишук Рой

ВНИМАНИЕ!!! В норме индикаторная стрелка на корпусе натяжителя должна совпадать с ЛЕВОЙ меткой неподвижной части натяжителя. По мере продвижения стрелки к ПРАВОЙ метке натяжения ремня ослабевает. А не наоборот как озвучено на видео!!!

Святогор

Очень огорчен тем что при замене ремня ГРМ после 6 лет эксплуатации и 30 тыс пробега ребята на сервисе сказали.батя ты зачем это делаешь и действительно при снятии натяжного ролика и самого ремня они оказались совсем новые ни растяжки.ни микротрещин.ни репа не обнаружено даже белая маркировка рено не стерлась.а перед этим я советовался с Вами уважаемые эксперты Вы все в один голос мне твердили что срочно менять нужно.так вот скажу всем владельцам рено ремень фирменный ходит до 100 тыс свободно.а не 60 как написано в инструкции и ни какие четыре года эксплуатации по времени не выводят из строя ремень ездите спокойно и меньше слушайте экспертов

Написать комментарий

Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta. Подчиню и поеду!

Замена ремня генератора Лада Калина
Натяжение ролика ГРМ без специального ключа гранта калина
Тюнинг опора генератора на калину гранту без ролика натяжителя
Lada kalina(лада калина)замена ролика генератора, снятие ремня генератора калина
Замена ГРМ на Калине 2 (Гранте) двигатели 11186, 21116
Замена ремня вспомогательных агрегатов на двигателе ВАЗ
Смазка опорного ролика дв.194,126,127(без снятия с авто).
Замена ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-клапанов Калине и Гранте
Замена ролика ремня генератора лада гранта 8 клапанный мотор с кондиционером
Замена ремня генератора и ролика на Лада Калина

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Лада Granta

Сагайдаков Мазин

Узнал что за шум?? Ролик или что это? На холод у меня такая же проблема возникла, подскажи

Наш

под прибор 2101 будет в будущем?

Рубик

Лучшее видео о замене ГРМ которое я видел!!!

Педро

на 5е аналогично7

Нелли

называется роликовый натяжитель КИВАЧКА к нему крепится натяжная пружина и амортизатор у меня так в варио. заменить надо кивачку вот.

Карол

Любой автомобиль ломается.

Hanson

и у меня на 68 тыс полмпа с роликом зашумели,только гранта,похоже заявленый ресурс совпадает с реальностью

Авраам

У миня 2115 гарит ламчка масыло дачик минал

Аяз

У меня тоже 4д56,только попроще)делика 96-го года

Филипп Макаров-Здрок

отнести токорю вылечит за 10 минут

Леонид

Почему нельзя открутить гайку когда машина еще не на домкрате??

Shiloh

Thanks for all your movies and helping. I have just get me an Mazda Demio

Корби

Нормальок без лишнего базара.

Хома Есенин

How do i tighten the tension on the tensioner. The belt is loose and it wont tighten. I have tried everything. Thanks in advance

Zair

И на сколько вы обосрались

Адильхан

Не подскажете у меня мазда когда едешь норм и хоп все приборы загорелось потом проподет и хоп опят загорелис нечего не понял

Ермак

Дизлайк за салидол. Мыльной водой загонять надо водичка высохла и порядок,саленблок работать будет как надо,а так с вазилином,эх молодёжь,чему учишь.??? А вообще полеуритан дрянь редкостная. В Сибири не прёт. В мороз на прадике у Батька моего на переднем амортизаторе отломилось ухо, а саленблоку хоть бы чё. не работает он как надо,нет эластичности. Проверено.

Sharif

Как влияет крутящий момент на цепь, которая приводит во вращение только распредвалы? Чё за …?

Елдос

задние брызговики отсутствуют не потому что не предусмотрено от завода, а чтобы брали как доп!

Grazina

Напиши пожалуйста размеры подшипника ролика натяжителя ремня ренератора или каталожный номер.

Сара

какой же ты тупой и далёкий…

Брок

Ремень проверяется так, усилием большого пальца на ислом, в самом длинном месте ремня, ролик натяжитель натягивается только по ходу движения ремня, а не против хода движения, есть такая классная професия моторист, эти люди делают все качественно и на долго с гарантией, не экономьте на безопасности в дороге. ВСЕМ Удачи, и всего самого хорошего.

Константин

а смысл торопиться, там даже с разборкой пару часов возни) и ГЛАВНОЕ, смазку то заодно поменять надо, раз разбирать всё равно!

Орел

спасибо за интересные видео!вам бы еще прошивками заниматься,готовых полно

Loreta

подскажи пожалуйста нагретый двигатель датчик масло горит компенсаторы начинают стучать что делать

Santiago

проблему решит замена ролика и шкива ремень стерт вз за того что шкив смещён его пора менять ну и испорченный ремень..

Оставить комментарий

Как заменить ролик натяжителя ремня генератора. Натяжитель ремня генератора лада гранта

Ремень генератора связывает коленчатый вал двигателя с другими очень важными узлами: ГРМ (газораспределительный механизм), насос системы охлаждения, кондиционер, гидроусилитель руля, и, собственно, устройство для выработки электрического тока.

Роль генератора в современном автомобиле трудно переоценить — без электричества практически ничего не работает.Его функционирование зависит от двигателя – крутящий момент передается через мягкую ременную передачу. При этом натяжение ремня генератора играет очень важную роль: при ослаблении, наоборот, перетяжке зависимые узлы могут работать неэффективно или находиться под разрывной нагрузкой. Для стабильной работы просто необходимы надежные методы регулирования, и за это отвечает натяжитель ремня генератора . Это простое, но эффективное техническое решение, достойного аналога которому просто не существует.

Существует несколько модификаций натяжного роликового генератора. Самая простая – эксцентриковая, то есть простейшая конструкция со смещенным от центра установочным отверстием. Вращая его, можно добиться разного натяжения, причем процесс плавный, а регулировка очень тонкая и точная. Другая возможная конструкция: использование специального кронштейна для крепления, при этом натяжной ролик генератора для автомобиля можно вращать с помощью специального винта. Это удобнее с точки зрения эргономики, но технически сложнее.Возможны и несколько других версий с улучшениями фиксации и регулировки, но принцип работы везде одинаков.

При любой конструкции натяжитель ремня генератора следует периодически проверять и при необходимости корректировать натяжение. Несоблюдение этого требования может привести к ухудшению характеристик автомобиля и серьезному повреждению.

Проверка и замена

Находясь в постоянном движении и трении, натяжной ролик генератора подвержен износу. Обычно производитель устанавливает определенный срок службы, но лучше периодически его осматривать и при необходимости заменять.

Признаки скорого отказа просты:

1. Заметный поверхностный износ. При попадании под ремень твердых частиц возможно повышенное истирание.
2. Видимые повреждения подшипника, кронштейна и т. д.
3. Наличие люфта.
4. Трудности с поворотом, слышен стук. Натяжитель ремня должен вращаться свободно, равномерно и бесшумно, когда вы проводите по нему рукой.

Как сама деталь, так и работа по ее замене стоят недорого, и на этом экономить не стоит.Для большинства моделей автомобилей эта процедура не представляет сложности, и при определенных навыках ее можно выполнить своими руками.

Разбирать весь натяжитель не придется. Последовательность действий в большинстве случаев следующая:

1. Закрепите коленчатый вал двигателя, чтобы он не проворачивался. Его можно исправить любым подручным средством, достаточно надежным для этой цели.
2. Ослабьте, а затем открутите болт крепления самого ролика или его кронштейна.
3. Снять деталь и установить новую, предварительно подведя к ней ремень генератора.
4. Отрегулируйте и убедитесь, что он работает. Правильное натяжение следует выяснять применительно к модели автомобиля (возможны разные предельные значения) — это легко найти в руководстве по технической эксплуатации или в Интернете.

Натяжитель ремня генератора устанавливается на большинство автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Всегда легко найти и проверить. Купить генератор или натяжитель ремня генератора можно в любом магазине автозапчастей.

Основным условием нормального функционирования генератора является полное вращение передачи от двигателя.Для того, чтобы этот элемент смог выработать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с большой скоростью.

Для правильной работы передачи генератор должен быть натянут. Если он будет провисать, то ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его натянуть, то это повысит скорость износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленвала приводился во вращение только один генератор, поэтому натяжение регулировалось самим генератором.

В таких автомобилях было две точки крепления генератора. Относительно одной из них этот элемент мог вращаться, а вторая точка являлась точкой регулировки. Для натяжения ремня достаточно было ослабить гайку регулировочного узла крепления и отвести генератор от двигателя, после чего затянуть гайку. Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит в движение только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из цепей привода генератора

Для более современных автомобилей добавлено количество дополнительного навесного оборудования, которое также получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относятся насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. А так как привод этих двух агрегатов, как и генератора, осуществляется одним ремнем, то регулировать натяжение приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких автомобилях очень сложная, так как ремень проходит уже по четырем шкивам, а оборудование, которое он приводит в движение, расположено на разных уровнях по отношению друг к другу.

Видео: Натяжитель лады генератора грант

Типы натяжителей ремня генератора

Поэтому в таких автомобилях для натяжки приводного ремня используется специальный натяжной ролик. В этом типе привода генератор уже не подвижен, а регулировка производится смещением этого ролика.

Такой ролик представляет собой обычный подшипник, на внешней обойме которого пластиковая накладка, его поверхность рабочая — по ней движется ремень. Внутри катка находится посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух видов и различаются они способом крепления и регулировкой натяжения.

1. Один тип — эксцентриковый. Это очень простая конструкция, в которой нет ничего, кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки. Втулка имеет сквозное отверстие, которое смещено в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальный штифт, установленный на двигателе. Для натяжения достаточно повернуть ролик относительно болта.
2. Второй тип ролика подразумевает в конструкции кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но в то же время по надежности такая же, как и эксцентриковая версия. На этом кронштейне ролик закреплен неподвижно. Крепление к силовой установке данной конструкции производится с помощью болтов. Регулировка натяжения осуществляется перемещением кронштейна относительно двигателя.

Крепление ролика генератора скобой

Некоторые автопроизводители используют подпружиненный ролик.Такой элемент является саморегулирующимся, то есть пружина самостоятельно регулирует натяжение.

Какой бы ни была конструкция натяжного ролика, он имеет слабую опору. Он постоянно функционирует под нагрузкой, и со временем изнашивается вплоть до полной поломки. Поэтому рекомендуется менять его при каждой замене ремня.

Но часто ролики ломаются еще до замены.

Признаки отказа

Есть несколько признаков проблем в работе этого элемента:

• генератор не дает, либо вообще не работает бортовая сеть электричество от него не подается;
• скрип в месте расположения ремня;
• повышенный гул;
• сильная вибрация ролика или ремня при работе силовой установки;
• на видео;
• износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что некоторые признаки присущи и неисправностям с элементами, приводящими в действие ролик.Например, гул или скрип также могут быть причиной износа подшипников насоса ГУР, компрессора кондиционера, того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Диагностика состояния

Поэтому при появлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементов, чтобы выявить, какой элемент неисправен. Выполняется достаточно просто:

1. Первый произведенный ремень для визуального осмотра и приводного оборудования.Для этого просто запустите силовую установку и посмотрите, нет ли вибрации ремня и шкивов и роликов;
2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на наибольшем промежутке между шкивами необходимо взяться за ремень и попытаться провернуть его по часовой стрелке. Если при скручивании удастся повернуть его на 90 градусов, то натянут он будет нормально. Если угол поворота больше или меньше, требуется регулировка;
3. Следующим шагом является снятие ремня, оценка его состояния и проверка наличия люфтов на шкивах и ролике.Снять ремень очень просто — ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После его снимают со шкивов. Но перед этим нужно запомнить положение ремня между шкивами, чтобы правильно расположить его при установке. Ремень не должен иметь трещин и расслоений, его износ должен быть равномерным. При обнаружении хотя бы одного из этих дефектов ремень подлежит замене. Особое внимание следует уделить одностороннему ношению. Если да, то погнулась скоба или шпилька ролика, из-за чего возникает перекос.Если ее не устранить, то новый ремень долго не прослужит.
4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует вращать ролик и следить за тем, чтобы не было заеданий и заклинивания ролика. Если таковые имеются, это свидетельствует о сильном износе подшипника и необходимости замены ролика. Также стоит осмотреть рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной, без канавок. В противном случае ролик меняется.
5. Если после замены ремня и ролика гул и скрип остались, проблема кроется в одном из элементов, приводимых в движение ремнем.

Замена шкива ремня генератора на примере Шевроле Лачетти

Для наглядности рассмотрим, как производится замена ремня и ролика на автомобиле Шевроле Лачетти. На этой машине так же установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: chevrolet lacetti (замена ремня ГРМ)

Для замены ремня и натяжителя необходим набор рожковых ключей и головок с набалдашниками. Последовательность работы следующая:

1. Демонтировать корпус воздушного фильтра двигателя, чтобы обеспечить доступ к ремню;
2. Чтобы добраться до ролика, нужно открутить насос ГУР.А чтобы добраться до болтов, крепящих его от двигателя, демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
3. Сняв экран, отверните болты насоса ГУР и отведите его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. После откручивания можно снять ремень со шкива. При этом трубы, идущие к насосу, снимать не нужно;
4. Перед откручиванием ролика его необходимо перевести в монтажное положение. Для этого переместите ролик.Преодоление усилия пружины до совмещения стопорных отверстий на корпусе кронштейна. Затем останавливаем ролик в этом положении болтом или шплинтом, который устанавливается в отверстие;
5. Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он снимается. Новый элемент также необходимо перевести в монтажное положение, затем установить на автомобиль и зафиксировать болтами;

Для того чтобы автомобиль не подвел в дороге, необходимо своевременно проводить ТО.Замена ремня генератора и сопутствующая замена натяжного ролика – как раз одна из таких операций.

Ролик ремня генератора для Renault Logan

Натяжной ролик обозначен линией на рисунке

1. На автомобили Рено Логан натяжитель ремня генератора устанавливается на автомобили, оборудованные гидроусилителем руля и кондиционером, либо одним гидроусилителем руля.
2. На моделях, не имеющих таких опций, ремень генератора натягивается болтом на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика отдельно в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан 1 поколения с ГУР и кондиционером

Ролик промаркирован цифрой 2

Ролик натяжной на схеме представлен под номером 2 .

Так выглядит старое видео

Установку производить таким же образом в обратном порядке, при этом обращая особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан 1 поколения, оборудованного гидроусилителем руля и без кондиционера

Натяжной ролик на схеме под номером 2

Для снятия или регулировки ремня генератора через регулировочный ролик ( № 2 ) необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и повернуть регулировочный болт 3 по часовой стрелке. Если требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется путем выкручивания болтов крепления ролика из корпуса двигателя.

Видеосъемка

После окончания всех операций сборка конструкции происходит в обратном порядке.

После замены таких «расходников» необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии и. Если ничего подобного не установлено, то замену натяжного ролика можно считать завершенной.

Зачем автомобилю натяжитель ремня?

Что это такое и для чего видео?

Несмотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растет, такая поломка может произойти в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте.Поэтому очень важно знать, как провести такую ​​процедуру самостоятельно.

Первое, что мы видим, открыв капот Рено Логан, это двигатель. Но глубоко ошибаются те, кто думает, что он нужен только для того, чтобы машина двигалась. На самом деле мотор призван выполнять ряд очень важных функций. Помимо того, что двигатель внутреннего сгорания (двигатель внутреннего сгорания) является непосредственным источником энергии, передаваемой на колеса, он также обеспечивает работу ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и, конечно же, генератор.

Все вышеперечисленные устройства предназначены для выполнения своей функции, но большинство из них, в том числе и двигатель, не могут обходиться без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен натяжной ролик, то генератор не даст нужного заряда и вы «заглохнете»

Точная и стабильная работа генератора возможна только в том случае, если натяжение ременной передачи достаточно для обеспечения энергией всех потребителей.Поэтому целесообразно иметь соответствующий ременный шкив генератора.

Фото генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общей информации.

Генератор под капотом нового Renault Logan (фото редакционного автомобиля)

Шумит под капотом на 50-й тысяче… Знакомая многим история VW Polo Sedan. Тут что-то зашуршало у меня в районе пояса вспомогательных агрегатов. Грешу на ролики — решил сам заказать и поменять.Вот как шумно было до замены роликов.

Конечно есть подозрения на помпу, но первым делом решил поменять ролики.
Помыл моторный отсек АВД и приступил к замене.

Что нужно для беспроблемной замены: цилиндрический ключ, домкрат и отвертка — от запаски, дополнительно — ключ на 16, сверло около 3 или 4 мм или любой другой металлический пруток такого диаметра, чтобы закрепить пружину натяжного ролика.
1. Для более удобного снятия натяжного ролика рекомендую не полениться — поддомкратив правое переднее колесо, снять его, снять подкрылок и нижний защитный пластиковый фартук с помощью приспособления из штатного комплекта запаски — это обеспечивает беспрепятственный доступ к снятию натяжного ролика, который находится почти в самом низу.

2. Накидным ключом на 16 садимся на болт натяжного ролика и поворачиваем ключ против часовой стрелки, преодолевая усилие пружины — в отверстие натяжного ролика вставляем блокирующий предмет (например, дрель) для фиксации пружины и ослабляем Ремень.При необходимости снимите ремень, у меня ремень в хорошем состоянии- до сих пор нравится.

3. Теперь снимаем сам ролик натяжителя — откручиваем его болт — ЛЕВАЯ РЕЗЬБА (чтобы открутить — поворачиваем ключ по часовой стрелке) и снимаем болт вместе с роликом.
4. Затем тем же накидным ключом откручиваем болт обводного ролика — со стороны подкапотного пространства- ПРАВАЯ РЕЗЬБА (чтобы открутить — повернуть ключ против часовой стрелки). Болт обводного ролика длинный и ролик снять сложно — так как болт упирается в лонжерон.Проблема решается просто — после ролика стоит железная втулка — откручиваем, двигаем ролик и все снимается без проблем.
Так выглядят снятые натяжной и обводной ролики.

Проверяем состояние роликов — вскрываем пыльники подшипников — сухие! почти не смазывается, особенно в обводном ролике.

В принципе, эти ролики еще могут служить, если их промыть и заново смазать, но от люфта избавиться никак, кроме как заменить подшипники, но они впаяны в пластиковые ролики — проще заменить сборка полностью.Для справки: маркировка на родных подшипниках: 6203, пр-во Польша.
Ролики родные не купил по двум причинам: натяжной ролик в сборе с пружиной, менять узел в сборе смысла не вижу абсолютно, вторая причина цена. Родные катки намного дороже, когда есть аналоги не хуже по характеристикам и цене.
В итоге аналоги итальянского и отечественного производства, обводной ролик: ПТП1523 фирмы Пиленга, цена 352 рубля и натяжной ролик ГАЗ, артикул 405241308080 , цена 180 руб.Обходной ролик идет в комплекте с колпачком, который в нашем случае бесполезен.
Артикул оригинальных запасных частей для справки: 03C145299C — натяжной узел и 1J0145276B — байпас.

Ну и на всякий случай проверил наличие смазки в обоих роликах — все в норме.

Чтобы полностью отсечь сомнения в правильности подбора аналогов, сравним геометрические размеры роликов.

Невооруженным глазом видно, что натяжные ролики идентичны по внутреннему и внешнему диаметру, только обводной ролик немного меньше по внешнему диаметру — но не критично.

Если сравнивать ролики по ширине, то аналоги шире примерно на 2 мм — тоже не страшно.

5. Ставим новые ролики на свои места и собираем все в обратном порядке. Проверяем правильность установки ремня — чтобы все канавки совпали и затем снимаем стопор с натяжителя.

Заводим машину проверить на шум… ээээ…

… Иииии слышу что нифига замена ничего не дала :)))) Помпа однозначно шумит! Йоптель-шмоптел, однако замена роликов все же была необходима из-за люфта подшипников и засохшей смазки.Ежику тоже ясно, что следующий мой пост будет про помпу :))) Удачи в эксплуатации и ремонте, надеюсь опыт кому-то пригодится.

Цена вопроса: 532 ₽ Пробег: 52200 км

Правильная работа Хендай Солярис зависит от многих факторов, которые должны быть в исправном состоянии. Электрика, шасси, двигатель. Все это необходимо поддерживать в отличном состоянии иначе в один прекрасный день машина может просто стоять посреди дороги, что вынудит автовладельца потратиться на эвакуатор.Поэтому необходимо следить за основными элементами эксплуатации автомобиля.

Одним из таких элементов является ремень генератора. Автомобиль Хендай Солярис достаточно надежен, но никто не может сказать, что он не подвержен износу. Помимо этого элемента, в этой системе есть и обводной, и натяжной ролик. Все это необходимо осмотреть на наличие различных повреждений, ведь поменяв всего один ремень, можно выкинуть деньги, забыв про ролики.

Регламент, существующий на каждом автомобиле, рекомендует проверять эту систему на Солярисе каждые 30 тысяч километров пробега, а обслуживание должно проходить в специализированных точках, если автомобиль находится на гарантии.Но следует учесть, что если гарантийный срок прошел, то работы можно выполнить самостоятельно, либо вызвать недорогой автосервис.

Но осматривать ремень нужно чаще, примерно 4 раза за его предполагаемый срок службы. Производитель выдает гарантии только на основании «средней комнатной температуры» и на основании собственных исследований. Но никто не знает, какой стиль вождения исповедует водитель, и каким нагрузкам подвергается натяжной ремень или обводной ролик Хендай Солярис.

Если от этой конструкции исходят какие-то странные звуки или можно заметить различные щели, то водителю прямая дорога в специализированный магазин.Покупку ремня не стоит откладывать до момента поломки. Также если ремень меняется, то нужно смотреть состояние роликов. Иногда одно ломается из-за другого, и замена небольшой части этой системы может не помочь.

Дизайн

Конструкция этой системы на Хендай Солярис не очень сложна, из-за чего подобными проблемами берутся самые разные автосервисы, а иногда и сами автолюбители. Но важно понимать, что если нет определенного опыта или хоть каких-то знаний, то можно навредить себе, потеряв деньги и время.

Особенности приводного ремня на Солярисе в том, что он обеспечивает работу сразу нескольких систем в двигателе. Кинематическая система полностью отвечает за всю линейку важных механизмов, среди них:

• Насос в системе охлаждения;
• Шкив привода кондиционера;
• Шкив электрической машины;
• Шкив гидроусилителя руля;
• Шкив коленвала в силовой установке.

Глядя на все это, сложно как-то недооценить важность этой системы в работе Hyundai Solaris.Вообще говоря, работу приводного ремня можно описать в нескольких словах. Он предназначен для поддержания работы системы охлаждения двигателя и генератора. Именно из-за двигателя бдительный водитель так часто обращает внимание на работу приводного ремня и различных роликов, в состав которых входит обвод.

Автоматический натяжитель: 1 — натяжной ролик 2 — кронштейн ролика 3 — корпус

Замена

Как отмечают специалисты, процесс снятия роликов и ремня на Солярисе не такой уж и сложный.С такой задачей может справиться практически каждый, даже если нет опыта. Однако следует понимать, что это абсолютно безответственное решение, если автомобиль находится на гарантии. Замена приводного ролика не так уж и сложна, но это повлияет на гарантию.

Для начала ослабляется натяжитель ролика. Для этого открутите крепеж против часовой стрелки. После этого ремень можно легко снять, следуя контуру движения. На этом этапе проблем быть не должно.Также специалисты говорят о том, что снятые детали нужно проанализировать и четко определить, пора ли их менять или их можно пока оставить. Это помогает подобрать тот интервал замены, который будет актуален для водителя, а не просто прописан в книге по Хендай Солярис.

Также стоит понимать, что вы можете допустить ошибку при установке или некачественные детали, все это может привести к смещению интервала замены. А также к неожиданным поломкам. Поэтому нужно смотреть состояние натяжения ремня и проверять обводной ролик.Значительный ущерб может включать:

• Трещины в резине, дефекты внутренней части ремня;
• Выпуклость на поверхности, расслоение снаружи;
• Дефекты с обеих сторон;
• Посторонние жидкости на ремне.

При установке приводного ремня специалист обращает внимание на установку ремня по всем направляющим. Это принципиально для установки. Ремень не должен перекашиваться, все должно стоять ровно даже после нескольких запусков двигателя.Однако следует понимать, что правильное положение этот элемент принимает только тогда, когда мотор пару раз поработал на холостом ходу. Все это справедливо как для Соляриса, так и для любой другой машины.

В конце нужно поработать с натяжением приводного ремня. Также важно понимать, что лучше всего заменить натяжной ролик и поменять обводной ролик. Это поможет вам прослужить новую деталь надолго. Чтобы понять, хорошо ли натянут новый ремень, используется специальный прибор.

Чтобы не совершать большинство ошибок при таком ремонте, автолюбителю могут помочь видеозаписи, которых в интернете довольно много, особенно для Хендай Солярис. Одно дело прочитать, другое увидеть. Когда работа завершена, ремень не шумит, а работает достаточно тихо. Если все сделано правильно, результат порадует водителя. Если все же допущены ошибки, то стоит обратиться в автосервис, ведь проблемы с двигателем могут быть не за горами.

Детали об обводном ролике

Такая деталь, как обводной ролик, меняется достаточно часто на любом автомобиле, в том числе и на солярисе. Под «часто» мы подразумеваем ту же частоту, что и при замене основных компонентов. Также важно понимать, что если замена не требуется, то ее лучше не делать.

Достаточно посмотреть на обводной ролик, чтобы увидеть его выход, если он есть. Часто видно, куда прилегает ремень, что неудивительно. В принципе, ничего особо страшного в этом нет, потому что ролик работает, крутится и все такое.Но как узнать, повлияет ли это на новый ремень? Сломается до 30 000? Лучше не рисковать, а заменить.

Также специалисты часто замечают, что подшипник на обводном ролике дает люфт, который иногда не критичен, но все же есть. Нельзя менять подшипник на Солярисе, если ролик пластиковый. Но есть и металлические, именно они не страдают проблемами «производства» и замены.

Как видите, замена приводного ремня — достаточно простая процедура.С ним правда может справиться практически каждый. Но иногда лучше не делать что-то самому. Иногда нужно обратиться к профессионалам, чтобы замена одной детали не повлекла за собой ремонт нескольких других.

Замена ремня ГРМ Гранта 8 клапанная 87. Особенности работы ремня ГРМ на Лада Гранта

Второй способ, с использованием подвесного колеса, был описан выше. Когда метки совпадут, нужно снять резиновую заглушку, расположенную на редукторе, и открыть смотровое окно.В нем виден маховик, риска на нем тоже должна совпадать с прорезью на корпусе. Следующим шагом будет снятие ремня со шкива привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления этого узла, а верхний болт открутите и вытащите его.

Затем корпус генератора можно сдвинуть вперед и снять ремень со шкивов. Сразу же, пользуясь моментом, можно осмотреть снятый ремень на наличие дефектов и повреждений, и при необходимости заменить его. Далее следует операция по откручиванию болта, удерживающего шкив коленчатого вала.Часто бывает, что сделать это просто так накидным ключом не представляется возможным, особенно после заводской затяжки. Есть несколько способов.

1. Вставьте плоскую мощную отвертку или монтировку в смотровое окно маховика, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукой, левой ослабьте болт шкива ключом на 17 мм.
2. При наличии помощника процедура значительно упрощается. Один включит 4 передачу, нажмет и удержит педаль тормоза, в это время второй будет откручивать шкив.Делать это гораздо удобнее, обе руки свободны для работы.
3. Некоторые автолюбители надевают накидной ключ на болт шкива и прижимают его к какому-нибудь кузову или элементу подвески, после чего крутят коленвал стартером в нейтральное положение. Способ достаточно опасный, его допустимо использовать в самом крайнем случае, когда другими методами открутить болт невозможно.

После откручивания болта снимается шкив и протирается ветошью рабочая часть.Затем нужно ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабнет и его можно будет снять. Так как ролик тоже надо менять, то его надо открутить. Последней деталью, которую необходимо снять, является нижняя крышка механизма, которая крепится к двигателю тремя болтами.

На этом разборка устройства завершена. Перед установкой нового ролика и ремня ГРМ нужно убедиться, что вал привода помпы свободно вращается и не клинит. В противном случае придется принимать решение о замене помпы охлаждающей жидкости.

Сборка механизма

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке, только в самом начале нужно убедиться, что метки, которые были выставлены ранее, стоят на своих местах. Затем надевается новый натяжной ролик и на шестерни надевается новый ремень ГРМ, начиная снизу, от коленчатого вала. Поддерживая рукой ремень в небольшом натяжении, наденьте его на шестерню распределительного вала так, чтобы все зубья совпали, а затем натяните натяжным роликом.

В его корпусе есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и растянуть. Затем затяните роликовый болт со средним усилием. Для того, чтобы убедиться в правильности установки и натяжения ремня, необходимо сделать пару полных оборотов коленчатого вала, желательно не стартером, а ключом. Затем совместите метки и снова проверьте положение меток в смотровом окне маховика.

Есть один нюанс: риски на шестерне распредвала могут отклоняться на пару мм в ту или иную сторону от метки на корпусе, это вполне допустимо.Если ремень установлен неправильно, расхождение будет 1 см, это сразу заметно. Необходимо снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зуб вправо или влево, после чего повторить операцию. После того, как новый ремень будет успешно установлен и натянут, можно снова собрать узел.

При установке ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет натяжного механизма. Поэтому корпус агрегата максимально приближается к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью , и частично на коленвале, после чего его нужно будет провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место.Дальнейшая сборка не проблема, после чего можно заводить мотор. Операция по такой замене 16-клапанного двигателя Лада Гранта отличается такими подробностями.

1. Распредвалов два, метки нужно будет совместить, а потом проверить на двух шестернях.
2. Нужно поменять 2 ролика: натяжной и обводной.
3. Новый ремень нужно будет аккуратно надеть на две верхние шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько более кропотливый.

При проведении работ по замене рекомендуется обращать внимание на чистоту внутреннего пространства механизма газораспределения. Как правило, там скапливается пыль, грязь, продукты жизнедеятельности старого ремня в виде черного пороха и так далее. Правильно будет тщательно протереть корпус мотора, шестерни и защитный кожух изнутри.

Вся процедура достаточно проста. Зная, сколько нужно менять расходников механизма ГРМ и имея минимальный набор приспособлений, каждый может сделать это самостоятельно.

Процесс замены топливного фильтра на Лада Гранта Перечень работ ТО 2 и их стоимость на автомобиль Лада Гранта

Клапан Лада Гранта 8: как сделать ремень ГРМ с заменой АКПП

Отечественные автовладельцы часто предпочитают ремонтировать самостоятельно. Это связано с тем, что комплектующие к ним продаются практически в любом магазине автозапчастей и стоят недорого. Кроме того, Лада Гранта по устройству напоминает более ранние модели, выпущенные с конвейера АвтоВАЗа.Замена практически любой детали на этом транспортном средстве не доставит никаких неудобств.

Проверка передач

Ремень

Согласно сопроводительным документам автомобиля, ремень, синхронизирующий движение валов, имеет ресурс, равный 45 тысячам километров. Однако он может выйти из строя еще раньше из-за повышенной нагрузки или недостаточного внимания к двигателю автомобиля.

Проверка работоспособности должна выполняться каждые 15 тысяч километров пробега. Для этого нужно снять крышку с ременного привода ГРМ.

1. В первую очередь проверьте выступ регулировки натяжения ремня: вырез внутреннего диска ролика должен совпадать с выступом, расположенным на его прямоугольной заглушке. Даже при наличии незначительных отличий необходимо заменить этот расходный материал.
2. Затем осмотрите снаружи этот компонент Лада Гранта. Убедитесь в отсутствии следов износа, масла, шлама, резьбы.
3. С торца лента должна быть цельной, без разделения на слои и волокна.

Lada Granta имеет восьмиклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил, установленный в кузове лифта.При повреждении ремня ГРМ на этом двигателе загибаются клапана на поршнях, что грозит вам сложным ремонтом двигателя.

При покупке компонента обратите внимание, что Грант использует 113-зубчатый ремень шириной 17 миллиметров. Замена Неисправный компонент при правильном подборе в ближайшее время не понадобится, поэтому внимательно изучите новую деталь перед покупкой.

Автолюбители рекомендуют приобретать запчасти Gates из США. Хорошо, что официальная поддержка может подсказать адрес ближайшего магазина, где продаются качественные запчасти.Цена ремкомплекта (ремень и ролик) около 3000 руб. При этом вы получите качественный товар, ресурс которого примерно в два раза больше, чем у стокового (около 80 тысяч километров).

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель 1.6л!

Видеоотчет по замене ГРМ на 8 клапанный двигатель ВАЗ! Метки распредвала, метки коленвала, как их выставить.

Гранта 8 клапанов гнет клапан

Гранта 8 клапанов гнет клапан …Гнут ли клапана в случае обрыва ремня ГРМ ? Что такое подключаемый модуль и не подключаемый модуль.

Как производится замена?

Итак, вы обнаружили дефект или плановое время ремонта. Замена производится поэтапно только при остывшем двигателе:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею от автомобиля Лада Гранта.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
3. Поршень первого цилиндра установить в верхнюю мертвую точку.
4. Поворачивайте коленчатый вал, пока метка на его шкиве не совместится с выступом на крышке привода.
5. Снимите вилку со смотрового стекла (расположенного на корпусе муфты) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, в поле появится знак, который будет находиться напротив слота. Остановите маховик отверткой (она должна быть установлена ​​между его зубьями).
6. Отверните шкив привода генератора, снимите его с вала и снимите шайбу.
7. Снимите крышку распределительного вала.
8. Ослабьте натяжной ролик (он должен вращаться).
9. Снимите ремень со всех шкивов и вытяните его.
10. Если нужно, помимо установки ремня ГРМ, снять натяжной ролик и заменить его новым, открутить фиксирующий болт, после чего снять непосредственно с него ролик.
11. Перед отправкой нового видео проверьте, действительно ли вам нужна замена … Для этого возьмите металлический центр этого механизма и поверните пластиковую деталь.С рабочим аксессуаром ходит плавно, без заеданий.
12. Осмотрите насос и начните сборку распределительного механизма. Поместите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не выворачивайте до упора болт, которым крепится эта часть привода.
13. Установите ремень так, чтобы он правильно работал на всех шкивах и роликах. Чтобы правильно установить ремень, после укладки на шкив коленчатого вала (он должен быть установлен на свое место) натяните обе части детали. Старайтесь распределять нагрузку равномерно.
14. Дальняя часть ремень привод механизма газораспределения должен лежать на шкиве помпы и заходить за натяжной ролик (проверить цепь на этом этапе), а ближняя должна аккуратно лежать на шестерне распредвала.
15. Слегка потяните распределительный вал (в сторону меньшего хода) так, чтобы зубья ремня совпали с вырезами на нем. С помощью гаечного ключа поверните натяжной ролик против часовой стрелки.

После того, как была произведена замена , проверьте натяжение ремня ГРМ.Чрезмерная нагрузка в нем на Грант Ладе чревата выходом из строя помпы системы охлаждения. Кроме того, чрезмерное натяжение может привести к быстрому обрыву ремня.

Ослабление ремня может привести к нарушению фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. Затем переверните узел шкива генератора. Помните, что при снятии ремня категорически запрещается проворачивать валы на автомобиле модели Лада Гранта. Регулировка проводится только тогда, когда замена уже завершена.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней.Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.

Совет относится к двигателям ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Гранта. Рассмотрим этапы замены.

Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может загнуть клапана, поэтому вращать коленвал и шкив распредвала можно отдельно. Для моторов 11186 и 21116 это было бы недопустимо!

Детальная схема привода ГРМ Лада Гранта

1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — задняя защитная крышка 5 — зубчатый шкив распределительного вала 6 — ремень ГРМ А — крышка на задней защитной крышке В — метка на шкиве распредвала С — метка на крышке масляного насоса Д — метка на шкиве коленвала.Перед проведением любых работ отключите клемму аккумулятора (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитный кожух.

Для снятия защиты нужно: 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. И нижняя часть тоже демонтируется; 11183 — с помощью 10-гранного ключа открутите 3 болта крепления. Справиться с тем, что было сказано выше, не составит труда.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. фото). Затем винт крепления откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала убедитесь, что шестерня находится в нейтральном положении. На корпусе картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его необходимо удалить.

Суть в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.Когда это сделано, маховик фиксируется отверткой.

Конечно, такую ​​операцию проще выполнить вдвоем. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. рис.).

Сам коленчатый вал необходимо провернуть вправо с помощью ключа «на 17» или «на 19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняет фото.

Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к деталям привода ГРМ.Вам придется ослабить застежку и снять этот ремень.

Ключом «на 13» ослабить нижний болт крепления. Затем отверните верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю и конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять. Установка ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Накиньте ремень на шкивы, как показано на фото;

3 … Включив 5-ю передачу, катят машину назад.

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора — это крайняя мера. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня привода ГРМ

Убедитесь, что маховик двигателя правильно установлен и закреплен (см. выше). Затем с помощью ключа «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручиваем винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь необходимо ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 — с помощью «круглого» ключа «на 15» открутить болт крепления на 2-3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматика будет работать на ослабление

11183 — с помощью ключа «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращается по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей осуществляется в обратном порядке.

Базовая операция по замене

Для увеличения прижимной силы узел наружного ролика вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно выполняться дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования метки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильного выполнения установки вам понадобится ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н*м; Гайка крепления ролика (11183) – 30–36 Н*м; Крепления шкива генератора – 105-110 Н*м.Сначала устанавливается натяжение ролика, а затем затягивается крепежная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень узлов и специнструмента ВАЗ: Ролик натяжной двс 11183 — 2108-1006120, гайка к нему — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автомат — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый авто — 67.7812.9573-01; Ключ для ролика ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Натяжной ролик семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены «вверх», то есть в сторону от двигателя.

Прорези сделаны для специальных инструментов. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит показано ниже.

Ролик автомат так же регулируется

Осталось перечислить как обозначаются болты крепления, шайбы и тд: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, шайбы пружинные — 00001-0011977-73; Верхняя крышка 21116-1006226-00, нижняя крышка 21116-1006218-00.Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня 2108-1006040-10 подходят разные комплектующие: GATES — 5521 или 5521XS; БОШ — 1 987 949 095; ДАЙКО — 94089; КОНТИТЕХ — CT527; Финвал — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; КОНТИТЕХ — CT1164; КВАРЦ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Комплектующие GATES (Англия) чаще всего подделывают! По фото можно понять, в чем основное отличие. Остерегайтесь подделок.

Видео по замене ремня ГРМ Гранты

Выпуск отечественной модификации Lada Granta осуществляется уже несколько лет. Автомобиль завоевал значительный авторитет благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных вариантов комплектации.

Сегодня разберемся когда менять ремень ГРМ, а так же какой ремень ГРМ лучше.

Некоторые общие положения о ремне

ГРМ в любом двигателе служит для обеспечения своевременного поступления приготовленной смеси и выпуска отработавших газов. Состав данного узла подразумевает наличие таких элементов:

• распредвал и коленвал;
• сами клапаны с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Отдельно в указанном механизме позиционируется ременный механизм, выступающий связующим звеном между распределительным валом (или двумя) и коленчатым валом. Именно ременная передача способна обеспечить синхронизацию в работе элементов, входящих в комплект ГРМ.

Найти этот важный элемент на моторе не составит труда. Для этого вам достаточно открыть крышку капота Lada Granta и вы увидите закрытый специальным кожухом.Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенным шагом.

Какие заводские регламенты АВТОВАЗа в плане замены?

Автомобили модельного ряда Lada Granta комплектуются различными вариантами силового агрегата. Некоторые из них не обходятся без проблем в случае неприятного обрыва ременной передачи.Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние погнуты, и мотор требует ремонта.

Возможность изгиба (при обрыве) отсутствует на версии двигателя 11183-50, которая комплектуется штатной комплектацией.

Еще один не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены указанного «расходника».Ответ на вопрос через сколько менять ремень ГРМ от фирмы производителя — через 15 тысяч километров. Это требование распространяется как на 8-клапанные моторы, так и на их 16-клапанные модификации.

Даже несмотря на оснащение модификации «21116» мотором с импортной головкой, при обрыве ремня его ждет аналогичная печальная участь.

Самостоятельное выполнение процедуры проверки состояния ремня и его замены изготовитель не рекомендует.И поэтому, когда пришло время менять ремень ГРМ, следует обратиться в сервисный центр. При выявлении факта собственноручного выполнения указанной операции высока вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. Для самостоятельной замены производитель дает разрешение на:

• Салонный фильтр;
• аналогичный элемент для впускной системы.

Однако самостоятельно многие автовладельцы все же осуществляют замену, но далеко не все новоиспеченные водители знают, за сколько менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Lada Granta, особенно оснащенные 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не ждать заветной отметки в 60 тыс. км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, способных спровоцировать износ заменяемых элементов после пробега в 20 тыс. км.

Этот факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что от производителя «Гейтс».Но отметим, что встречаются подделки запчастей этого бренда, а потому рекомендуется останавливаться на приобретении деталей только у проверенных поставщиков.

Если вы решили заменить компонент самостоятельно, то вам не следует пренебрегать некоторыми из следующих рекомендаций. В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

После присоединения ремня его необходимо правильно натянуть. Делается это с помощью специального ключа.Некоторые «лидеры» возразят, мол, можно и без него. Однако здесь очень проблематично решиться гарантировать качественный результат.
Усилие, прикладываемое к ветви ремня (при повороте ее на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распредвалы и коленчатые валы), не должно превышать 20 Нм, но и быть не менее 15 Нм. Если в указанном интервале параметров нет «попадания», то это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Следствие одно — новая регулировка!

Каковы признаки износа ремня?

Указанные факторы позволят точно определить момент начала повреждения ремня Лада Гранта, что предотвратит неожиданное начало его выхода из строя (обрыва).Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

1. Среди первичных признаков значительная степень износа материала. Этот факт легко спровоцирует пробуксовку или поломку «расходника» при незначительной нагрузке на мотор или в условиях повышенной влажности воздуха.
2. Появление износа часто провоцируется нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Подтверждением этого может служить повышенный нагрев подшипника и торчащие в стороны тканевые остатки изношенных шнуров, которые используются для усиления резиновой основы ремня.
3. Следующим признаком будет факт наличия трещин и расслоений. Чем больше количество этих дефектов, тем выше вероятность скорого обрыва ремня.
4. Если на задней поверхности появляется излишняя твердость, то ее можно выдать по наличию глянца. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта между ремнем и шкивами.
5. В процессе эксплуатации возможно удлинение поверхности ремня, что может спровоцировать его перескакивание на зубья шкива вала.Замена ремня в этом случае однозначна.
6. Выход из строя ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня относительно его рабочей плоскости.

Каковы последствия обрыва?

Как и было оговорено, никаких проблем с двигателем Лада Гранта в 8 клапанном исполнении, при обрыве ременного привода, не возникает только в 11183-50 варианте агрегата. Остальные двигатели рискуют выйти из строя в случае указанного неприятного происшествия.
В связи с этим среди Грантаводов разгорелся спор о преимуществах двигателей LADA Granta с 16 и 8 клапанами, и у какого агрегата их больше. Ваша точка зрения тоже будет очень интересна.

При обрыве ременной передачи распределительный вал останавливается в положении, непосредственно соответствующем моменту обрыва. Напротив, коленчатый вал подвергается постоянному вращению. Это заставляет поршни ударять по клапанам, которые в данный момент находились в открытом положении.Далее последний гнется, но иногда происходит поломка днища поршня. Народным способом «кулак дружбы»!

Исходя из этого, специалисты склонны рекомендовать менять комплект ГРМ необходимого периода действия, ранее заявленного производителем.

выводы

Теперь вы знаете, сколько времени занимает замена ремня ГРМ. Несомненно, обрыв ремня LADA Granta – источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает, что нужно бездействовать.Ниже приведены некоторые рекомендации, целью которых является минимизация указанного риска.

1. Будьте очень осторожны при проверке ремня на предмет износа. Это действие рекомендуется проводить через 10-15 тыс. км.

2. Не пренебрегайте проверкой состояния сальников. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

3. Мигание лампы регистрации давления масла в двигателе LADA Granta может указывать на неисправность.Если этот факт проявляется, срочно глушим двигатель и принимаем меры по поиску источника поломки.

4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля их состояния никто не отменял.

Конструкция ГРМ на 8-клапанном двигателе автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго двигателя 2108. Поэтому эту процедуру вообще можно показать на примере Самары, а отличие будет только в шкиве коленвала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после старта продаж Лады Гранты на этот автомобиль стали устанавливать два разных двигателя, хотя оба они были 8-ми клапанными:

1. 21114 — 1,6 8-кл. У этого мотора клапана не гнут, так как поршневая группа обычная, поршни с канавками под клапаны. Мощность 81 л.с.
2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го двигателя, имеющая облегченный поршневой двигатель.Мощность 89 л.с. Клапана гнет.

Итак, учитывая тот факт, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-м двигателе практически со 100% вероятностью загнется клапана, за этим нужно регулярно следить. А замену следует производить не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Фотоотчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым шагом является установка временных меток, с которыми вы можете ознакомиться. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

• Ключи 17 и 19
• Напор 10 м
• Храповой механизм или кривошип
• Плоская отвертка
• Специальный ключ для натяжения ремня

Сначала поднимаем машину домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять эту услугу. С помощью толстой отвертки или помощника необходимо заблокировать маховик, а в это время открутить болт крепления шкива коленчатого вала.

На фото выше пример от 2109 старой модели — на новой Гранте шкив все немного по другому, но смысл, думаю, понятен.

Теперь с помощью ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как это наглядно показано на фото ниже.

И ремень снимаем, так как его ничего не держит.

При необходимости следует также заменить натяжной ролик, если он уже изношен (появился шум, увеличился люфт при работе). Установка нового ремня осуществляется в обратном порядке и не представляет особой сложности. Главное, после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом запуске есть риск повредить клапана.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель. Особенности ремня ГРМ на ладу гранта

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника натяжителя ремня, в строке «Комментарий» укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска,количество клапанов.

На двигателях ВАЗ 21116 установлен привод газораспределительного механизма с натяжным роликом, благодаря чему нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ, срок службы самого ремня значительно увеличивается.

Натяжной ролик 3, расположенный под шкивом распределительного вала 5. Предназначен для натяжения ремня ГРМ и удержания его в наиболее стабильном положении на протяжении всего пробега. Причем речь здесь идет не только о среднем показателе, но и о колебаниях ремня, которые необходимо сглаживать.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка ремня ГРМ; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — ремень ГРМ; 7 — прилив на крышке масляного насоса; А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — метка на приливе крышки масляного насоса;

С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала.

У натяжного ролика ВАЗ 21116 установочное отверстие расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому поворотом натяжного ролика относительно шпильки крепления регулируется натяжение ремня ГРМ.

Если при работающем двигателе вы слышите посторонний шум от ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его тоже нужно менять.

При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сократится. Выход из строя зубцов на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя. Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это, на двигателях с автоматическим механизмом натяжения целесообразно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.

При установке не допускайте резких перегибов зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21116100623800, Т-02233, КТ 100540.

ВАЗ 2190.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Причины выхода из строя подшипника натяжителя ремня ГРМ для автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить подшипник натяжителя ремня ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ(8 В).

С Интернетом — Магазин Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с./16 кл.

На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик-натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одном комплекте.

На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автолюбители допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожной позиции фактической. В результате ремень оказывается либо короче, либо длиннее необходимого размера.

Ремень ГРМ Назначение

Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата цикловой подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи бедной/богатой смеси.В конечном итоге двигатель работает не на полную мощность, прослеживается детонация на холостом ходу.
В предыдущей статье () было подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации используйте предоставленную ссылку.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал в 60 000 км пробега, после которого требуется замена ремня ГРМ Гранта лифтбек. При этом каждые 15 000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня на предмет выявления дефектов, расслоений и возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, сократить интервал замены на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. Для того чтобы увеличить срок службы, все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

При обрыве ремня

1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
2. Систематическая работа силовой установки при нагрузках, на которые она не рассчитана;
3. Брак при изготовлении детали, узла;
4. Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакцию, расслоение резины;
5. Натяжение привода превышает допустимую норму;
6. Недостаточное натяжение привода;
7. Износ, деформация, повреждение зубьев.

Продолжительность работы двигателя после времени «Н» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее пагубны последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально протыкали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение резины, видна нить — корд;

• Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
• На корпусе видны множественные белые пятна, сигнализирующие о попадании моторного масла на поверхность;
• Пуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-клапанном моторе

Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, выявления поломок и других неисправностей. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — верх непрофессионализма.

Этапы диагностики:

• Поддомкрачиваем правую сторону автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось от руки;
• Включаем пятую передачу;
• Снимите пластиковую накладку в моторном отсеке, поверните приводной ремень.Оцениваем его состояние, принимаем решение о замене.

После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Заранее подготовьте набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов

• Устанавливаем автомобиль по периметру ремонтной площадки, выжимаем ручник, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
• Сбрасываем обе клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в сети;
• Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
• Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
• Вращением шкива коленчатого вала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
• Срываем гайку крепления шкива коленвала;
• Отвернуть крепление ролика натяжителя, уменьшить натяжение ремня, отвернуть крепление генератора, снять ремень с посадочного места на шкиве;
• Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев.Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие наоборот указывает на неисправность и необходимость профилактики;
• По завершению собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, проворачиваем шкив коленвала на 1 — 2 оборота. Вращение должно быть относительно легким.Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек завершена.

Особенности замены привода с 16-клапанным мотором

Отличительная черта в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, что на шестернях и корпусе тоже будет по две метки. Необходимо заменить два ролика.

Где и как найти качественную запчасть

Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, мошеннические продавцы — это далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение неопытного владельца.

Для минимизации возможных рисков, предотвращения приобретения некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупайте комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

Возьмите за правило сверять каталожные номера, поисковые индексы запчастей с реальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) также устанавливается на Lada Granta.Этому мотору звёзд с неба не хватает, но приятно, что его обслуживание и ремонт можно смело производить своими руками в условиях гаража. Однако у него есть несколько проблем, и они решаются тщательным и своевременным уходом. Замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте своими руками не доставит никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.

Существует немало легенд о том, что будет, если обрывается ремень ГРМ при работающем двигателе.К сожалению, что касается двигателя ВАЗ 21116, то большинство из них недалеки от истины. Для этого двигателя обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, заканчивается не слишком радужно: погнутые клапана, порванные шатуны, пробитые блоки цилиндров и сломанные поршни – все это, действительно, может случиться, если вовремя не заменить ремень ГРМ.

Погнутые клапана в головке блока

Чтобы двигатель служил долго и надежно, достаточно просто осматривать приводной ремень каждые 10-15 тысяч пробега распредвал и при обнаружении тревожных симптомов не лениться и сразу поменять.Признаки того, что ремень просится в отставку, понятны даже чайнику:

1. На поверхности ремня хорошо видны трещины, порезы, зазубрины и другие механические повреждения.
2. Зубья можно повредить или вообще срезать.
3. На ремне следы рабочих жидкостей — масла, бензина, антифриза, тормозной жидкости. Но прежде чем менять ремень, нужно найти и устранить причину утечки жидкости.
4. Отслаивание резинового материала.
5. Растяжка ремня.

Следовательно, замену ремня в нормальных условиях, когда все остальные узлы и системы работают исправно и не вызывают нареканий, проводят через каждые 40-50 тыс. км , а проверку состояния ремня не реже каждые 10-15 тыс. км … В этом случае двигатель ВАЗ 21116 без проблем откатит свой ресурс в 180-200 тыс. до капитального ремонта.

Все то же самое касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндропоршневую группу фирмы Federal Mogul.

Какой ремень лучше купить на Гранту и какой двигатель

С завода на все двигатели ВАЗ устанавливаются ремни фирмы Gates … Сменный комплект для 8-клапанных головок носит артикул K015670XS .. Мы достаточно подробно остановились на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ и поэтому повторяться особого смысла нет. Там же можно узнать, как отличить подделку от качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые статьи для поиска на местных сайтах по продаже запчастей ВАЗ.

Итало-китайская марка Trialli с артикулом GD 790 получила хорошие отзывы владельцев

Еще хорошие ремни. Который подходит на 8-клапанную Гранту

Что касается нашей Гранты, то сложность в выборе ремней для восьмиклапанного двигателя заключается в том, что на старые автомобили и на автомобили с комплектацией Норма устанавливался древний, но надежный восьмиклапанный двигатель. ВАЗ 11183 , аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что клапана в нем не гнет при обрыве ремня. Для него нужно купить ремень с каталожным номером 2108-1006040-10 , и натяжной ролик 2108-1006120 .

Новый Ремень Gates

Для двух других двигателей Гранты с 8-клапанным варочным блоком (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) покупаем следующие запасные части:

• Ремень привода распредвала 21116-1006040 ;
• натяжной ролик 21116-1006226 ;
• при желании можно купить специальный ключ для удобства регулировки натяжения ремня 67.7812.9573-01 .

Ремень фирмы Continental

Конечно, для этого мотора есть аналоги других производителей и их очень много.Самые популярные:

• GАTES — 5670XS, как оригинал, но в своей коробке;
• Trialli GD 790, итальянская марка, китайская сборка;
• CONTITECH — CT1164, отличный ремень от Continental, если не подделка;
• КВАРЦ с каталожным номером QZ-5670XS, немецкие ремни хорошего качества;
• INA 530053610, один из самых качественных и дорогих наборов;
• DAYCO KTB944, красивый итальянский комплект;
• Производственный комплект BOSCH 1987 948 286.

При этом важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубьев 113, ширина ремня 17 мм.

Замена ремня ГРМ на Гранте своими руками

Когда проверяем состояние ремня или собираемся его менять, то после поездки необходимо дать двигателю остыть. Оптимальная температура для замены около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена критически необходима на 75-й тысяче пробега, но, по словам водителей, менять нужно чаще. Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов и специальный ключ для затяжки ролика.

Если все это есть, приступим к работе.

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременной передачи газораспределительного механизма, и продолжает использовать ее на современных моделях, в том числе на Lada Granta.

Этот тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным приводом, в том числе:

• отсутствие необходимости в смазке, благодаря чему имеется возможность вынести привод ГРМ наружу двигателя;
• тихая работа и простой процесс замены.

Но ремень работает намного меньше, чем цепь. Поэтому основой долгой и безотказной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ на Лада Гранта подлежит замене каждые 60 тысяч километров пробега.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и его лучше заменить до достижения такого пробега, примерно на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км , все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении признаков износа немедленно заменить.

Если этого не сделать, то возможна его поломка, что чревато серьезными последствиями – поршни двигателя сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода различных двигателей

Чтобы понять, как выполняются работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только однократное закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, на два оборота коленчатого вала приходится только один оборот распределительного вала. Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы исключить перескакивание зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это и вся конструкция привода, то есть в него входят только два зубчатых шкива (коленвала и распредвала), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными щитками.

Но это описывает конструкцию 8-клапанного газораспределительного механизма, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта комплектуются двигателями с 16-клапанным механизмом ГРМ и двумя распределительными валами. Но из-за этого конструкция привода почти не меняется.

В отличие от 8-клапанника здесь не один, а распредвалы и соответственно два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик — обводной, он же опорный.На этом все различия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже отмечалось, чтобы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжение.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого отвинтить и снять защитные кожухи привода, открутить переднее правое колесо, включить повышающую передачу и повернуть колесо.

Зацепленная шестерня обеспечит вращение коленчатого вала и привод ГРМ через коробку передач.

При вращении внимательно осмотрите ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или следы износа – сорванные зубья, отслоение резины от ниток, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует также оценивать его натяжение.

Хотя на Гранте и используется ролик с автоматическим натяжением, но рассчитывать на то, что он нормально работает, нельзя, а натяжение лучше проверить, тем более, что выполняется оно очень просто.

Ремень необходимо взять двумя пальцами за середину площадки, противоположной натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами вала и повернуть по часовой стрелке.

При этом если даже при значительном усилии его невозможно скрутить на угол больше 90 градусов, значит ремень натянут нормально. Если он закручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работ вам потребуется такой инструмент, приспособления:

1. Набор рожковых и накидных ключей наиболее распространенных размеров;
2. Набор шестигранников;
3. Мощная отвертка или монтажная лопатка, монтировка;
4. Специальный ключ для натяжения натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
5. Маркер;
6. Тряпки.

Естественно понадобится новый ремень соответствующего размера, а также новый ролик натяжителя, так как его необходимо заменить вместе с ремнем. Подготовив все это, можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ следующая:

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то разборка последовательно полностью идентична описанной, за исключением одного точка — установка меток.Так как в этом двигателе используется два распредвала, метки нужно совместить на обоих, при этом не забывая про метки на маховике.

Также при разборке помимо натяжного ролика необходимо будет демонтировать и обводной ролик, так как он тоже нуждается в замене.

После снятия ремня необходимо также проверить люфт подшипников на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае он может вскоре выйти из строя после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов при установке нового.

Сборка, проверка

Сборка привода производится в обратной последовательности, но с соблюдением некоторых нюансов. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед тем, как надеть ремень, оба ролика ставим на место, но в отличие от перепуска натяжения, его можно сразу подтянуть.

Пояс надевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на зубчатый шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, затем заводится за ролики и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремень натягивается. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливают в специальные отверстия наружной обоймы натяжного ролика, после чего поворачивают его по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольным углублением на внутренней втулке.

Удерживая ролик в этом положении, затягивают болт его крепления.

Закончив затяжку, устанавливаем на место нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сойдутся, работа по замене выполнена правильно и сборку можно продолжать.Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию следует уделить больше внимания, так как распредвалов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора.

Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего тихую работу (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются. Единственный способ избежать повреждения клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60 тыс. км.Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. км. Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»;
ключ на «17»; монтажный нож
;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняется по приведенной ниже инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам.Для этого доступа необходимо снять правое переднее колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно правильная регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа бывшего в употреблении или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто перерезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: отвернуть болт главного шкива генератора

Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов.Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Снятие заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Снятие шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия.После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может привести к его заклиниванию.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления. Такая конструкция имеет место и в моделях двигателей Гранты 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика.Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется на 70 — 80 тыс. км. Хорошая и достойная замена – роликовый ремень Gates.