Полировка кузова авто своими руками: полировка кузова и фар своими руками

Содержание

Полировка авто своими руками

Научиться полировать автомобиль хорошо тоже несложно, хоть и немного дольше по времени. Вы можете научиться качественной полировке просто для себя или для скорого развития в бизнесе — не важно. Главное помнить, что в полировке автомобиля нет ничего сложного и такие навыки сможет освоить любой специалист.

Какие этапы включает в себя полировка кузова?

Полировка кузова состоит из нескольких основных этапов:

Подготовка. Самый главный этап, который по важности занимает лидирующую позицию. Если подготовить транспортное средство к работе плохо, то на качественный результат работы можно не рассчитывать. Вы только добавите себе лишних проблем. В этот этап входит как мытье машины, так и очистка ее кузова от грязи, пыли, остатков краски или ободранного лака.
Полировка. Чтобы качественно полировать кузов, необходимо усвоить самые базовые принципы работы. Дальше уже не важно, какой тип лака вы будете использовать. С любыми полирующими средствами выполняется одна и та же техника полировки. То же самое касается и полировочных паст, машинок.
Контроль и защита. На этом этапе проверяется качество выполненной работы, также мастер заботится о хорошей защите покрытия. Степень и критичность оценки результата зависит от того, для кого выполнялась полировка. Если для себя, то можно простить огрехи и оплошности. Если для клиента, то все ошибки потребуется исправить. Защита кузова выбирается в зависимости от выбранного материала для полировки и в целом от предпочтений владельца автомобиля.

Ниже рассмотрим подробнее каждый из представленных выше этапов.

Подготовка кузова к полировке

Как уже говорилось выше, подготовка транспортного средства к полировке — залог качественного результата. Перед началом работы потребуется тщательно вымыть кузов, обезжирить его, ознакомиться с его огрехами и царапинами, чтобы понимать масштабы и особенности работы.

Что входит в этап подготовки машины:

Очистка кузова. Первым делом вы должны хорошо вымыть машину. Желательно два раза. Сначала бесконтактным методом, а затем еще раз губкой. Как мыть? Накрутите на бутылку с уайт-спиритом курковой распылитель и хорошо пропшикайте имеющейсяой массой всю нижнюю часть кузова (а лучше всего весь кузов). Ждите несколько минут, а потом протрите поверхность кузова сухой чистой тряпкой. Лучше, конечно, воспользоваться специальной салфеткой. После этого многие специалисты советуют еще раз ополоснуть машину водой.
Полировка глиной. Уже по чистому кузову необходимо пройти полировочной глиной. На этом этапе мы уберем весь мусор, который делает кузов шероховатым на ощупь. Не стоит так сильно присматриваться и выискивать соринки. Вы их не увидите. Просто проведите по необработанному кузову ладонью и почувствуйте особенность поверхности. Затем отполируйте выбранное место глиной и пройдитесь рукой еще раз. Просто почувствуйте разницу.
Очистка лака при помощи мыла. Чтобы убрать лишний мусор с лака, нужно приготовить 20 %-ный раствор детского мыла с водой. Если заморачиваться нет желания, то можно приобрести профессиональный лубрикант для очистки. Протрите поверхность кузова мыльным раствором или лубрикантом, возьмите кусок полировальной глины, хорошо разомните его в ладони и пройдитесь им по обработанной поверхности.

Не все знают особенности работы с полировочной глиной, поэтому ниже мы расскажем об основным ее принципах:

Ни в коем случае не трите по сухому. Между глиной и кузовом всегда должна быть влажная прослойка (или мыльный раствор, или профессиональный лубрикант). В обратном случае на поверхности могут оставаться царапины.

Важно следить за тем, чтобы на глину не попадал уайт-спирит и иные растворители, так как они портят глину и делают ее непригодной для полировки.
Если глина стала грязной, нужно просто размять ее в руках так, чтобы загрязнение оказалось внутри куска. Если весь кусок испачкан, то можно промыть его в теплой воде с мылом. Грязным куском глины очищать кузов бесполезно.

Не всегда глина отмывает все загрязнения. Например, если речь идет о старых каплях краски. Такие загрязнения легко убираются наждачкой с зерном 1500-3000, но не грубее. Когда вы очистите кузов при помощи глины, лучше всего еще раз ополоснуть кузов водой или хотя бы пройтись по нему влажным полотенцем. Это необходимо для того, чтобы убрать подтеки. Теперь нужно дождаться момента, когда кузов высохнет полностью. Если имеется компрессор, можно воспользоваться им и продуть щели,. уплотнительные резинки. Если компрессора нет, сгодится пылесос с чистым фильтром выдува. В остальных случаях можно использовать чистую тряпку.

Далее наступает этап обезжиривания, без которого также невозможен процесс полировки. Как это сделать — берите мягкую салфетку или микрофибру, смачивайте ее в обезжиривающем растворе, тщательно протрите кузов и дождитесь, пока он высохнет.

Полировка

Теперь важно настроить свет и защитить поверхность машины маскирующей лентой. Сразу предупредим о том, что малярный скотч для таких дел не пойдет. Он отличается меньшей прочностью и может легко отклеиться в самый неподходящий момент. Поэтому все же лучше использовать маскировочную ленту. Стоит она дешево. Лентой обклейте все детали кузова, которые вы не будете полировать. Это также касается и резинок, которые примыкают к кузову. Заклейте хромированные молдинги, уплотнители, форсунки омывателя, пластик на зеркалах.

Что еще нужно подготовить к полировке:

Качественный свет и свободное рабочее пространство. Чтобы полировка была качественной, лучше всего позаботиться о наличии светодиодных и галогенных прожекторах. Первые дают холодный свет, вторые — теплый. Если использовать эти лампы одновременно, то можно увидеть все неровности и царапины на поверхности кузова. Просто поставьте прожекторы друг напротив друга так, чтобы свет скользил по кузову. Конечно, если профессионального освещения нет, то можно просто воспользоваться ярким солнечным светом. Но учитывайте, что тогда вы точно пропустите какие-нибудь царапины. Если речь идет о полировке кузова для клиентов, то, естественно, лучше приобрести профессиональное освещение. Также для проверки можно использовать фонарик и направлять его перпендикулярно кузову.

Музыка. Процесс полировки довольно затяжной. Быть несколько часов на ногах и все это время слушать звуки полировальной машинки — занятие не очень увлекательное и скучное. Поэтому подготовьте свой любимый и зажигательный плейлист.
Подручный набор. Чтобы не отрываться от работы и не искать по всему гаражу инструменты, положите весь полировальный набор инструментов и средств рядом с машиной. На столике, тумбе, полке — не важно. Только ни в коем случае не на грязный пол. Для первых полировок можно ограничиться полировальной пастой, полотенцами, запасным полировочным кругом, антисиликоном и салфеткой для него. Когда уже появится опыт, то набор инструментов можно будет расширить на ваше усмотрение. Наши специалисты неоднократно проводили эксперимент, который показывал, что правильно подобранный подручный набор экономит до 1,5 часов от общего процесса полировки. Но не нужно сразу бежать и закупать все дорогие “штуки” для детейлинга. Многие из них вам абсолютно не потребуются. А некоторые из них спокойно можно заменить бытовыми аналогами.

Наглядный пример — подкатная тележка детейлера стоит от 10.000 р. Но аналогичная тележка из IKEA обойдется вам в 2.500 р. Проще говоря, полировкой кузова занимаются два типа мастеров: маляры и детейлеры. В первом случае обычно используются полировальная машинка Makita, полировальная паста 3М, финишная паста 3М и два полировальных круга: черный и оранжевый.

Если мы говорим о профессионалах, то в этом случае список оборудования и полировальных материалов значительно расширяется.

Какой машинкой полируется кузов?

Если посмотреть в любой каталог полировальных машинок, то покажется, что выбор весьма обширен. Но на деле часто оказывается, что выбрать-то особо и нечего. Машинки бывают двух видов: роторные и эксцентриковые.

Роторные машинки по виду похожи на обычную болгарку. В чем отличия — в подошве для крепления диска и возможности регулировки оборотов от 600 до 5000 раз в минуту. Диск на роторной машинке будет вращаться ровно и по часовой стрелке. Стоит такой аппарат не так дорого — от 3000 р. С нее вам и стоит начинать. Многие мастера начинают именно с них, а затем переходят на более профессиональные машинки.

Второй вид полировальных машинок — эксцентриковые или орбитальные. Это профессиональное оборудование. В этом случае основа подошвы, на которую крепится диск, находится на смещенной оси и движется по орбите.

Между основой и подошвой имеется подшипник, благодаря которому подошва проделывает дополнительные круговые вращения, пока движется по орбите. Такое оборудование безопаснее и качественнее. Именно орбитальные машинки вы можете увидеть на фото классных и известных детейлинг-студий. Орбитальные аппараты отличаются друг от друга размером подошвы, куда крепится диск, а также приводом (электро или пневмо). В РФ наибольшей популярностью пользуются машинки RUPES. Их цена более приемлемая в сравнении с конкурентами, а качество остается на высшем уровне. Стоимость начинается от 16.000 р.

Конечно, если у вас есть возможность, то лучше сразу приобретать машинки RUPES. Они надежные, безопасные и с ними можно не переживать за некачественный результат полировки. Таким Аппаратом пробить лак достаточно сложно, это еще нужно постараться сделать. Да и голограмм они за собой не оставляют, что тоже является их несомненным плюсом. Но учитывайте, что здесь есть и минус. Эксцентриковой машинкой сложнее полировать глубокие царапины и повреждения. Этот минус особенно заметен опытным мастерам. Новички могут его и не обнаружить.

Мы хотим напомнить вам о том, что никогда не нужно полировать дрелью, шуруповертами и прочими инструментами, которые никакого отношения к полировке не имеют. Есть всевозможные насадки, которые адаптированы под строительные инструменты. Они преподносятся производителями как насадки для обработки труднодоступных мест. Но учитывайте, если такие приборы продаются в строительных магазинах, они используются только для полировки акрила, но никак не автомобильного лака. Если говорить о профессиональных насадках на машинки, которые активно используются детейлерами по всему миру, то в РФ их пока приобрести тяжеловато, даже во всевозможных интернет-магазинах.

Особенности выбора полировочного диска

Поролоновые полировальные диски имеют достаточно внушающую жесткость:

Белые — жесткие.
Оранжевые — средние.
Синие — более мягкие.
Черные — мягкие.

Диски RUPES для брендовых машинок отличаются по форму и цветовой палитре:

Синие — жесткие.
Зеленые — средней жесткости.
Желтые — более мягкие.
Белые — мягкие.

Существуют также меховые круги. Они применяются только на роторных машинках для абразивной обработки хорошей мощности. Если речь идет о жестких и меховых дисках, то их используют для полировки с использованием сильной абразивной пасты на первых кругах процесса. Такие модели быстро устраняют глубокие царапины. Но также важно учитывать, что они достаточно быстро нагревают лаковое покрытие.

Средние круги можно назвать универсальными. Если запастись терпением, то в целом они смогут вам заменить жесткие круги. Но придется попотеть и потратить поработать подольше. Мягкие и средней мягкости диски используются для финишной обработки. Они убирают с поверхности кузова самые мелкие царапины от крупных абразивных смесей. Мягкие диски делают кузов сверкающим и блестящим.

Если вы полируете впервые на роторной машинке, не переживайте и не заморачивайтесь. Просто используйте три обычных полировочных круга: черный, синий, оранжевый. Для первой работы этого будет вполне достаточно, чтобы усвоить главные принципы работы. Меховые круги пока отложите. Не пользуйтесь ими, пока не поймете, какой эффект дают разные круги в сочетании со всевозможными абразивными пастами. Меховые диски легко режут лак и очень быстро его греют, новичкам с ними справиться сложно.

Учитывайте, что профессиональные машинки для полировки отличаются от обычных прежде всего скоростью получения качественного результата, а также безопасностью, удобством в использовании и уходе. Но если у вас есть стремления и цели, то научиться круто полировать кузов можно и при помощи обычных машинок. Что касается профессиональных полировочных смесей, они тоже отличаются от обычных качеством полученного результата. Здесь лучше не экономить и покупать сразу профессиональные пасты и смеси. Иначе результат может быть совсем не таким, как вы планировали.

Какую пасту использовать?

Выбор полировальных паст огромен. Но мы смело можем заявить, что кроме продукции RUPES и Koch лучше ничего не покупать. Если есть сомнения касательно такого вывода.можете путем проб и ошибок приобрести несколько паст разных брендов и протестировать их. А затем протестировать пасту RUPES и Koch. Но стоит отметить, что смеси RUPES с синими колпачком весьма слабые. Пока учитесь — самое то, но дальше лучше смотреть в сторону более мощных смесей.Полировальные пасты делятся на виды в зависимости от степени абразивности: от сильно абразивных до мелкоабразивных и финишных. Каждый производитель включает свои особенности в понятие “абразивность”. Поэтому мы советуем на начальном этапе использовать пасты только одного производителя и не мешать их с другими брендами.

Бренды RUPES и Koch продают пасты во флаконах по 250 мл. Такого объема хватит смело на несколько полировок. Для трех полировальных дисков нужны три пасты: крупно абразивная, средняя и финишная. Если мы говорим о пастах RUPES, то для сильно поцарапанных поверхностей используется такая комбинация: синяя-зеленая-желтая Если степень повреждения кузова низкая или средняя, то можно воспользоваться следующей комбинацией паст: зеленая-желтая-белая.

Лично мы советуем пасты от брендов Koch и RUPES. Во-первых, потому что это качественный результат. Во-вторых, низкий процент силикона. В процессе работы после каждого круга полировки вы будете видеть результат. Это без прикрас. При использовании других паст может сначала показаться, что все не так плохо. Однако это только сразу. В этих пастах столько силикона, что при их нанесении вроде кажется, что все круто и гладко. Но после обработки поверхности обезжиривателями просто хочется плакать. Поэтому не скупитесь на пастах и выбирайте профессиональные материалы.

Процесс полировки

Полировка кузова транспортного средства состоит из шести базовых принципов. Вам нужно освоить их, тогда в процессе не будет никаких сложностей и проблем. Если рассмотреть процесс полировки с точки зрения физика, то он весьма незатейлив и прост. Просто берем пасту, наносим ее на полировальный диск, прикладываем инструмент к поверхности машины, размазываем смесь машинкой, включаем аппарат на 2000 оборотов и легкими неспешными движениями обрабатываем поверхность кузова. Важно держать машинку горизонтально и не задерживать диск долго на одном месте более 3 сек.

Полировать лучше всего на постепенно, небольшими участками: около 50х50 см. Если остаются излишки пасты, нужно аккуратно убрать их при помощи сухой тряпки или микрофибры. Когда отполируете весь кузов при помощи жесткого круга, обработайте его обезжиривателем. Теперь меняем диск на средний вместе с пастой. Машинку выстраиваем на 3000-4000 оборотов в мин. Работаем по тому же принципу. Ну и третий этап — используем самый мягкий диск и мягкую пасту. Машинку выстраиваем на 5000-6000 оборотов. И проделываем финишную обработку.

Учитывайте, что именно та паста, которую вы используете на первом этапе полировки, и задает итоговый результат. Именно она убирает все виды царапин и повреждений. Чем крупнее ее зерна, тем лучше и быстрее она обрабатывает царапины и убирает их. Остальные смеси оказывают лишь дополняющую функцию. Самый первый этап обработки кузова — задающий. Он длится дольше всех. В процессе мы выравниваем кузов.

Главные правила полировки

Прежде чем приступить к работе усвойте главные правила полировки, чтобы не наделать грубых ошибок:

Не полируй ребра. Ребра жесткости обрабатывают в двух плоскостях: слева или справа либо сверху или снизу. Не нужно полировать ребра в лоб, так как на них очень мало лака.
Не нужно забивать щели. В таком случае значительно увеличится расход пасты. При этом диск может начать крошиться или вообще испортиться. А саму пасту застывшую из щелей отмыть очень сложно.
Не останавливайся на одном месте более 3 секунд. Внимательно следи за процессом и не зависай на одном месте. Если у тебя еще нет опыта, полируй каждый участок чаще, но никак не дольше. Давай каждому участку время остыть.
Обращай внимание на края полировальной подложки. Когда полируешь участки со сложной геометрией (например, торец крыши багажника, обращай внимание на подложку машинки, к которой крепится сам диск. Важно, чтобы пластиковая подложка ни в коем случае не дотрагивалась до поверхности кузова.
Следи за направлением диска. Внимательно следи за тем, куда направляешь диск, не зацикливайся на блестящем следе, который он оставляет. Если нужно оценить промежуточный результат, выключи технику и оцени работу.

Если полируешь первый раз, то процесс затянется надолго. Боли в пояснице и ногах в таком случае не избежать. Конечно, несколько часов на ногах в согнутом положении. Но по мере получения опыта будешь привыкать и дискомфорт будет сходить на нет. Если не хочешь терпеть и имеешь лишние средства, покупай ножничный подъемник и специальный стул. Стоимость — 100.000 р.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Мы ответим на самые частые вопросы, которые чаще всего задают новички. Гарантируем, что эти вопросы обязательно возникнут в вашей голове, когда столкнетесь с практикой.

1. Сколько пасты наносить на диск?

В разных местах диска нанесите 6 капель смеси размером 1-2 см. Этого вполне достаточно. Если пасты будет больше, то диск может забиться. Это приведет к некачественной полировке, быстрому нагреванию диска. Но и небольшое количество пасты тоже опасно. Если поскупишься, то поцарапаешь кузов. Шесть капель — самое то.

2. Нормально ли что паста летит во все стороны?

Если полируешь впервые, то в целом все хорошо. Можно не удивляться тому, что паста разлетается в стороны. Но когда наберешься опыта, то устанешь потом это все отмывать и станешь более тщательней подходить к работе. Если слишком сильно летит в стороны паста, значит плохо подготовили кузов к работе. Нужно лучше чистить его глиной, не жалеть обезжириватель, тщательно все оттирать микрофиброй или тряпкой. Если все качественно подготовить, то ничего брызгать и лететь не будет.

3. Сильно ли прижимать машинку?

Роторные машинки хорошо прижимаются к поверхности своим весом. Вам нужно только направлять аппарат и поддерживать его. Никаких усилий и особых навыков. Если речь идет об эксцентриках, то тут важно следить за тем, чтобы машинка не плавала в руке. Полировальный диск должен прижиматься к ней по всей площади.

4. Диск или тряпка оставляют царапины, нормально ли это?

Если используется микрофибра, то она может вполне оставлять мелкие царапины на кузове. Это происходит по двум главным причинам. Первая — вы взяли тонкую и жесткую микрофибры, которая для полировки автомобильного лака никак не подходит. Вторая — паста забилась в микрофибру и та потеряла свои особенности, из-за чего на кузове стали оставаться царапины. И в том, и в том случае микрофибру потребуется заменить. Если кузов царапается диском, это значит, что на него попали песчинки лака или мусора. Просто очистите поверхность диска или замените его на новый.

5. Как правильно чистить диск?

Самый бережный вариант почистить диск — продуть его сжатым воздухом. Если такой возможности нет, то прижмите к диску щетку с жесткой щетиной и включите аппарат на самых низких оборотах. Если и щетки нет, то берите любой предмет с тонким не очень острым краем. Это может быть пластиковая карта, зажигалка.

6. Что делать, если остаются голограммы?

Если голограммы остаются после первого этапа обработки кузова, когда используются абразивные пасты, то это можно считать нормальным явлением. На следующих этапах полировки с голограммами придется усиленно бороться, особенно новичкам. Скажем сразу — голограмм быть не должно. Если они появились, значит вы где-то халтурили. По мере получения практического опыта вы сможете полировать кузов без голограмм, а пока оттачивайте навыки и исправляйте ошибки.

7. Почему царапины не исчезают?

Не все царапины можно заполировать. В некоторых случаях не поможет полировка: хоть с самыми дорогими пастами и с самыми качественными машинками. Например, царапины, которые легко цепляются ногтем, не отполируешь. Они находятся намного глубже лаковой поверхности. Если царапины находятся на границе лака и краски, то тут руководствуйтесь своими ощущениями. Если есть сомнения, то лучше оставьте эти повреждения и смиритесь с ними.

8. Почему диск крошится?

Если вы перегреете полировальный диск, то, конечно, он начнет крошиться. Даже если используется диск RUPES. Если перегрева нет, а диск крошится, значит имеет место быть полировка по острым углам кузова или обработка кузова боком. Если используете очень бюджетные диски, то небольшое крошение для них — норма. Еще один вариант — ваша ошибка, вы просто не научились правильно работать с полировальными инструментами.

9. Что делать, если паста не стирается с машины?

Если плохо стирается паста, это говорит или о грязной микрофибре, или о грязном кузове. В первом случае полотно забивается и начинает мазать кузов. Во втором — проблема образуется из-за того, что вы плохо отмыли и обезжирили кузов. А как говорилось выше, качественная подготовка кузова авто — залог хорошего результата.

10. Что делать со сколами?

Подкрашивайте сколы после обработки кузова (мытье, обезжиривание), но до процесса полировки. Нанесите на скол краску, через пару часов покройте поверхность лаком. Когда все высохнет, смочите обработанный участок водой и выровняйте бугорок лака на уровне родного лака кузова. В процессе используйте наждачку Р1500-Р3000. Зерно постепенно необходимо уменьшать. Если все сделать правильно, то на месте скола получится матовое образование, которое после обработки станет блестящим.

Проверка результат полировки

Когда закончите работу, посмотрите на результат. Опирайтесь на внутреннюю удовлетворенность. Если все нравится, это хорошо. Если делаете полировку для себя, не слушайте советчиков. Сделали как хотели и получили результат, который вас полностью устроил. Все! Если же делаете работу для клиента, то тут нужно смотреть на результат более критично. Внимательно осмотрите полировку, везде ли обработаны царапины, везде ли есть глянец, хорошо ли проработаны сколы. После полировки обязательно пройдитесь по кузову антисиликоном. Выкрутите авто на солнце и еще раз оцените результат. Повторите действия, но уже при профессиональном освещении. Сравните полученные данные.

Если проверяете работу при помощи фонарика, то направляйте поток света перпендикулярно на кузов. Если при таком освещении видны разные узоры и световые пучки, то результат не очень хороший. Лучше всего исправить ошибку и переделать полировку, начиная с этапа обработки кузова мелкой абразивной пастой.

Защита кузова после полировки

Если нужно защитить кузов от царапин, лучше всего использовать специальную пленку. Но если вы с ней никогда не сталкивались, то наклеить ее качественно получится вряд ли. Все же лучше обратиться в профессионалам. Воск, жидкое стекло на дают полной защиты от царапин. То есть какую-то защитную функцию они несут, но не на 100 %. Воски и жидкое стекло делают кузов очень гладким и скользким. В таком состоянии он меньше загрязняется. Следовательно, вы реже пользуетесь услугами мойки и предотвращаете излишние повреждения. Мы рекомендуем использовать воск. Он хорошо ложится, надежно защищает кузов и продаются во всех автомобильных магазинах.

Жидкие стекла нельзя назвать надежным вариантом защиты. Их очень много. Есть хорошие, но дорогие и с не 100 % гарантией защиты. Есть дешевые, но вообще неработающие. Идеальным можно считать жидкое стекло Soft99 H7. Результат получается хороший, цена приемлемая, хватает на длительный период. Такое стекло легко наносится и купить его можно практически везде.

Что касается керамики, то советовать не будем. Если у вас есть желание потратить немалые деньги на подобный продукт с не самым классным результатом, то пожалуйста. Мы приобретать такие защитные средства попросту не советуем.

Где можно попробовать?

В нашей компании можно арендовать рабочее место и отточить практические навыки полировки кузова авто. Мы не проводим длительное обучение, не продаем курсы, не заставляем вас слушать скучные лекции. Мы просто с радостью предоставим вам рабочее место на пару часов, чтобы вы смогли отполировать автомобиль самостоятельно с использованием профессионального оборудования и материалов.

Естественно, все это под присмотром наших мастеров, которые будут по ходу процесса давать советы и подсказки. Мы считаем, что именно такой подход поможет быстрее освоить все навыки полировки. Никакой тонны теории, только акцент на практике и общении с крутыми профессионалами.

Мы научим полировать кузов авто на высшем уровне. Полученные знания вы сможете применять как для ухода за своим авто, так и для дальнейшего развития своего бизнеса. Поверьте, уход за машиной может быть интересным и увлекательным.

Полировка кузова автомобиля своими руками — Иксора

Со временем любой автомобиль теряет свой первоначальный лоск: цвет тускнеет, кузов покрывается мелкими сколами и царапинами… А как же хочется, чтобы машина всегда выглядела словно только что из салона! Выход есть: периодически проводить полировку кузова. Для чего нужна полировка, какие проблемы она поможет решить и как сделать все самостоятельно, качественно и безопасно, разберем в данной статье.

В каких ситуациях требуется полировка кузова?

Полировка кузова своими руками помогает устранить видимые дефекты и вернуть машине первоначальный облик. Но сразу оговоримся: если повреждение серьезное и Вы не уверены в успехе, лучше доверьтесь специалистам из сервиса. Или хотя бы проконсультируйтесь с профессионалами, какие средства и материалы использовать. Да, в большинстве случаев полировка автомобиля своими руками – процедура простая и безобидная, однако всегда старайтесь ориентироваться по ситуации.

Если на кузове имеются ощутимые царапины и дефекты, но при этом слой грунтовки не задет, Вы можете восстановить внешний вид с помощью абразивной (или восстановительной) полировки. Ее суть заключается в удалении верхнего уровня лакокрасочного покрытия (толщиной в несколько микрон) и дальнейшего придания кузову блеска. Для этого применяются специальные пасты для полировки автомобиля и средства, имеющие в составе абразивные частицы и элементы.

Если Ваша задача – не устранить дефекты, а предвосхитить их появление, проведите процедуру защитной полировки, создав на кузове дополнительный слой с помощью полиролей, разработанных на основе воска или силикона. Они образуют на поверхности защитную пленку, оберегающую от осадков, коррозии и пагубного воздействия химических реагентов.

Как проводить самостоятельную полировку кузова?

В зависимости от поставленной цели полировка кузова автомобиля своими руками может включать несколько этапов:

подготовка – выбор помещения для проведения работ, покупка всех необходимых средств, приборов и материалов, тщательная мойка и просушка автомобиля;
черновая полировка – выравнивание верхнего слоя путем обработки абразивом и последующая мойка для удаления остатков препарата;
чистовая полировка – мягкая обработка специальными восстанавливающими полиролями или защитными средствами.

Ни в коем случае не пренебрегайте завершающими процедурами, поскольку именно они помогут надежно закрепить и сохранить полученный результат. Иначе уже через месяц от полировки не останется и следа, и все Ваши труды окажутся напрасными.

Подготовительный этап: что потребуется для полировки?

Первым делом определитесь с местом, где Вы будете проводить процедуру полировки:

подберите закрытое, но чистое, хорошо вентилируемое помещение – только что нанесенная полироль моментально собирает осадки, грязь и пыль, образующуюся в ходе работ;
избегайте открытых пространств и прямых солнечных лучей – полировальные пасты нельзя использовать на нагретых поверхностях, а также при слишком низких или высоких температурах;
создайте нужный уровень освещенности, чтобы Вы могли видеть все дефекты и царапины, которые собираетесь устранить.

Заранее позаботьтесь о расходных материалах (наждачной бумаге, аппликаторах, салфетках), а также о вспомогательных инструментах. Так, если Вы собираетесь проводить глубокую абразивную полировку, нелишним будет приобрести специальное оборудование: шлифовальную машинку и полировальные круги из войлока или поролона. Они значительно ускорят процесс и помогут получить максимально качественный результат.

Какую купить полироль для кузова автомобиля?

Чтобы правильно подобрать полироль от царапин для автомобиля, определитесь с возлагаемыми на средство задачами. Для потускневших поверхностей с явными дефектами используйте шлифовальные пасты – с их помощью Вы сможете провести предварительную черновую полировку. Если покрытие не слишком состарено, а Вы хотите удалить мелкие царапины, выбирайте более легкие абразивные средства на синтетической основе. Для придания блеска и создания защитной пленки лучше других подойдут восковые полироли.

Кроме состава, полироли различаются по текстуре: жидкие, аэрозольные, твердые в виде пасты и кремообразные. Жидкие средства и аэрозоли удобны в нанесении, но эффективны для борьбы с относительно небольшими дефектами, в то время как пасты и кремы, хоть и требуют больших усилий, но позволяют решить практически любые проблемы.

Мы рекомендуем полироли LAVR и Soft99: уникальный состав, качественные и безопасные ингредиенты, длительный эффект и широчайший ассортимент, удовлетворяющий запросы самых взыскательных автомобилистов. Абразивные, восстанавливающие, защитные, узкоспециализированные средства (направленные на борьбу с загрязнениями, царапинами), а также множество полиролей для кожи, пластика, резины, стекол, фар – Ваш автомобиль будет сверкать от антенны до колес!

Производитель	Номер детали	Название детали
LAVR	Ln1487	Сверхбыстрый полироль кузова LAVR Superfast car polish 1л
LAVR	Ln1486	Сверхбыстрый полироль кузова LAVR Superfast car polish 480мл
LAVR	Ln1488	Сверхбыстрый полироль кузова LAVR Superfast car polish 5л
LAVR	Ln1480	Универсальный полироль кузова universal car polish 310мл
SOFT99	00428	Водооталкивающая полироль для кузова — 200g
SOFT100	00337	Полирольпокрытие fusso coat f7 white 300ml
SOFT101	00339	Полирольпокрытие fusso coat f7 dark colour rec gun metallic dark blue brack] 300ml
SOFT102	00088	Полирольпокрытие fusso coat f7 sb hand spray dark colour red metallic dark blue black] 400ml

Подобрать и купить высококачественный полироль для любых целей и задач Вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши профессиональные менеджеры помогут Вам определиться с типом, текстурой и брендом, а также проконсультируют по всем возникающим вопросам.

Полезная информация:

Наводим шик и блеск: уход за салоном автомобиля своими руками
Благородный уход: чистим кожаный салон автомобиля своими руками

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Технология полировки кузова автомобиля своими руками

Любому автомобилисту известно, что машина в ходе эксплуатации постоянно подвергается повреждающему воздействию окружающей среды. Избежать этого не удастся даже при самом бережном обращении. Мощное ультрафиолетовое излучение, температурные скачки, выскакивающие из-под колес во время езды частицы гравия — все это в первую очередь отражается на лакокрасочном покрытии. В результате оно повреждается. Это выражается в появлении сколов, царапин и микротрещин. Они не только лишают авто презентабельного внешнего вида, но и могут привести к коррозии. Выходом из сложившейся ситуации будет полировка кузова автомобиля. Можно ли сделать ее своими руками? Давайте разберемся.

Средства для полировки

Полироли и губки 3М

На сегодняшний день рынок переполнен средствами для восстановления лакокрасочного покрытия машин. С их помощью полировка кузова в домашних условиях может быть выполнена на высоком профессиональном уровне. Перечислим основные виды средств.

Жидкие полироли для автомобиля подходят для продолжительного использования. Они бережно воздействуют на лак. Обычно, это защитные полироли.
Пасты. Удобное в использовании, но более дорогостоящее средство. Им можно полировать кузов и устранять дефекты его поверхности.
Аэрозольные полироли подходят для быстрого исправления недостатка покрытия кузова. Они менее эффективные, чем жидкие и пастообразные из-за способа нанесения, который не предполагает попадания достаточно большого количества полироли на поверхность.

Чаще всего используют пасты фирмы 3М. Они есть 3-х видов крупнозернистая (№74), среднезернистая (№75) и мелкозернистая (№76). Так же хорошие пасты фирмы Farecla.

Дефекты лакокрасочного покрытия авто, которые исправляются с помощью полировки

Виды повреждений лакокрасочного покрытия, которые может исправить полировка кузова автомобиля своими руками, разнообразны. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

1. Шагрень (покрытие, которое напоминает апельсиновую корку). Может быть вызвано:

Несовместимостью разбавителя и лака между собой;
Слишком быстрым испарением разбавителя;
Неравномерностью подачи воздуха краскопультом;
Излишне густой консистенцией лака.
Малым временным промежутком между этапами нанесения лакокрасочного покрытия.

Дефект лакокрасочного покрытия

2. Зернистая грубая текстура, наиболее вероятной причиной возникновения которой является оседание пыли во время окрашивания либо недостаточная фильтрация краски перед использованием. Первого варианта можно избежать, если красить и вскрывать лаком автомобиль в специально предназначенном для этого закрытом помещении без сквозняка с достаточной вентиляцией.

3. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что при окраске применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому перед использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

4. Во время сушки лак «завивается», что можно объяснить:

излишней толщиной лакового слоя и, как следствие, его плохим высыханием;
повышенной влажностью или пониженной температурой в покрасочной камере;
неправильно подобранным разбавителем.

5. Отслаивание лакокрасочного покрытия происходит вследствие того, что перед вскрытием лаком на металлические детали кузова не было нанесено защитное покрытие, или старая краска перед реставрацией была плохо зачищена.

6. Наличие «кратеров» после окрашивания авто свидетельствует о:

излишней влажности;
слишком близком расположении источников отопления к окрашенному участку и, вследствие этого, закипании растворителя;
полировке с использованием силиката.

7. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому пред использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

8. Матовость, то есть недостаточный блеск покрытия автомобиля может возникать в случае избытка влажности в помещении. Это особенно касается красок синего и красного цвета.

Этапы самостоятельной полировки авто

Полироль Farecla G3

Автомобиль полируют не только с целью улучшения внешнего вида. Исправление небольших дефектов покрытия дает возможность избежать появления более серьезных недостатков, например, ржавчины. Благодаря многочисленным видео выполнить эту работу своими руками может даже новичок. Технология полировки кузова автомобиля предусматривает следующие этапы.

Подготовительный

На данной стадии проводятся работы по подготовке авто к полировке в таком порядке.

Вымыть и просушить машину.
Удалить следы от насекомых или антикора и битумные несмываемые пятна с помощью уайт-спирита либо других специальных средств.
Проводить полировку на улице не рекомендуется во избежание появления дефектов. Подготовить помещение для работы своими руками: оборудовать его вентиляционной вытяжкой и достаточно интенсивными источниками света на потолке и стенах, чтобы не пропустить мелкую царапину или шероховатость поверхности кузова.

Полирование

Процесс полировки

Полировка кузова своими руками включает в себя абразивную полировку с целью удаления крупных трещин и заключительную мягкую шлифовку для придания авто блеска. Рассмотрим этот процесс подробнее.

Начинать полировать надо на малых оборотах, чтобы сначала равномерно размазать полироль по обрабатываемой детали. Не задерживайтесь и не трите долго одно место, чтобы не перегреть лак!

Берем шкурку Р2000 и бутылку с водой и потихоньку, не нажимая затираем обрабатываемую деталь до матового состояния;
Смываем всю пыль;
Далее берем шлифовальную машинку с полировальным кругом средней жесткости (оранжевый) или жестким (белый) и среднезернистую пасту (например фирмы «3М» №75 или Farecla G3). Круг надо смочить. Наносим пасту на деталь, растираем и начинаем полировать начиная с более низких оборотов, постепенно их увеличиваем до 1000-1500.
Чтобы убрать все разводы после полировки наносят специальное молочко.

Если полировка кузова автомобиля своими руками производилась в полном соответствии с технологией, то в результате авто приобретает вид нового.

💎 Восстановительная полировка кузова автомобиля своими руками

Самое сложное в восстановительной полировке кузова автомобиля своими руками — найти достаточно времени для ее выполнения. Даже при хорошем инструменте и правильном подходе этот процесс, мягко говоря, не быстрый. Особенно, если нет опыта. Впрочем, последнее — вопрос времени. С поиском времени тоже можно схитрить, разделив все тело на части, и полируя его в несколько подходов. Ну а об инструментах, материалах и правильном подходе — вы узнаете из этой статьи.

Цель восстановительной полировки

Цель полировки кузова автомобиля — улучшение внешнего вида

Прежде чем что-либо делать, крайне важно поставить перед собой цель. Не зря говорят, что это 50% успеха. В случае восстановительной полировки кузова автомобиля целей может быть сразу несколько. Поэтому начнем с того, что подумаем или поговорим о том, к чему мы будем стремиться, и на что потратим несколько часов своего времени.

Составим список:

Не делай хуже, чем есть.
Превратите матовое тело в блестящее.
Удалите паутину с царапин, видимых на солнце.
Удаление одиночных выраженных царапин.
Защитить результат.

Не делай хуже, чем есть . К сожалению, восстановительная полировка далеко не безобидная операция. А все потому, что для ее выполнения используются агрессивные составы и вращающийся инструмент. Буквально за доли секунды на кузове или его декоративных деталях можно оставить такие следы, которые предстоит удалить маляру. Как избежать роковых ошибок, на что обратить особое внимание и где проявить максимальную осторожность — указано в нужных местах в этом материале.

Превратите матовое тело в блестящее . Таким лакокрасочное покрытие становится из-за того, что его верхний слой со временем выгорает и покрывается бесчисленными микроскопическими царапинами, каплями, бугорками, наплывами и другими дефектами. Сквозь лак, во-первых, все хуже и хуже видно базовую краску, задающую цвет автомобиля. Во-вторых, изношенный и мутный верхний слой не может пропускать, преломлять или отражать свет. В результате весь блеск, которым блистал новый автомобиль, пропадает. Чтобы его вернуть — нужно буквально выровнять поверхность лака.

Удаление паутины с царапин, видимых на солнце . Такие дефекты появляются на теле из-за неправильного ухода. Первое, что уходит из сети, это мойка автомобиля любым контактным способом. Будь то поролоновая мочалка или, не дай Бог, щетка. При этом грязь, песок и даже мельчайшая пыль превращаются в абразив, который «плетет» паутину на лаке. Второй – неправильная обработка кузова всевозможными защитными полиролями. Например, любимые всеми воски. И последнее, после чего предоставляется выразительная паутина, это систематическое протирание корпуса от пыли. Чтобы избавиться от паутины, цель та же, что и предыдущая. Нужно просто выровнять поверхность лака, сняв с него слой толщиной с глубину царапин паутины.

Удаление одиночных выраженных царапин . Они остаются после контакта лакокрасочного покрытия, например, с ветками кустарников или сорняками. Более выраженные царапины остаются у тех, кто любит опираться пятой точкой на капот или другие части кузова. Если на одежде есть жесткие швы на спине или, что еще хуже, пуговицы с заклепками, царапины могут остаться «непобедимыми». О них ниже. Класть сумки, чашки с напитками, бутылки, продуктовые пакеты на машину — то же самое. Одинокие ярко выраженные царапины – более серьезный «враг», чем матовость и паутина. Но принцип их удаления абсолютно аналогичен.

Защитить результат. Если кузов, успешно восстановленный полировкой, оставить как есть, то эффект блеска и отсутствия царапин сохранится ненадолго. Между тем полировка лакокрасочного покрытия с применением абразивных составов – это процедура, которую можно выполнять ограниченное количество раз. Иногда, если проблема была в глубоких царапинах, второго раза вообще не будет. А все потому, что толщина слоя лака не бесконечна, и мы намеренно будем ее уменьшать путем полировки. К счастью, защитить полученный эффект несложно, и об этом тоже ниже.

Подведем промежуточные итоги. Принцип работы реставрационной полировки основан на грубом снятии верхнего поврежденного слоя лака с последующим выравниванием. Этим можно «победить» паутинку, матовость и даже одиноко выраженные царапины. Также следует помнить, что при неправильном выполнении полировка не может улучшить внешнее состояние кузова, а наоборот, привести к плачевному результату.

«Непобедимые» царапины

Полировка кузова позволяет удалить только самые мелкие царапины

Отдельно стоит сказать о так называемых «непобедимых» царапинах. К ним относятся повреждения и дефекты лакокрасочного покрытия, которые по глубине превышают толщину верхнего слоя – лака. То есть, если царапина «досталась» до базовой краски, грунтовки и, тем более, металла, заморачиваться с полировкой бесполезно. Работает только с поврежденным лаком. Все, что глубже, можно исправить только покраской.

Однако не спешите искать маляра, если кузов вашего автомобиля имеет такую проблему. Если у вас ровные руки, то иногда можно попробовать снять их самостоятельно. Простейший способ достижения этой цели заключается в следующем. Если на месте повреждения есть коррозия, ее необходимо удалить. Далее в сколе или царапине крайне тщательно закрашивается краской подходящего цвета. Это, наверное, самое сложное — подобрать краску по цвету.

Затем окрашенный участок покрывается лаком, после высыхания которого весь ремонт «тела» затирается мелкозернистой наждачной бумагой. Цель – максимально сравнять нанесенный лак с тем, что есть на соседних участках. В результате отремонтированное место должно быть просто матовым и без царапин. Уберем матовость в процессе полировки абразивными пастами.

Иногда можно обойтись без поиска нужной краски, воспользовавшись той, что подходит именно на кузов. Поврежденный участок, если он совсем небольшой, можно отшлифовать, так сказать, растушевкой. В любом случае без нанесения лака не обойтись. Хотя при большом желании и некотором опыте даже не покрытую лаком базовую краску можно отполировать до глянцевого блеска. Это проверено на практике мастерами с ровными руками.

Предвосхищая мнения диванных специалистов, отметим, что такой ремонт царапин – это жесткий кустарный метод. Это не всегда срабатывает. Легко сделать хуже, чем было. Без опыта, к сожалению, скорее всего, получится криво. Поэтому, если нет уверенности в успехе, можно пойти двумя путями. Сначала зайдите в малярный цех. Второе — потренируйтесь на ненужной части тела или, в крайнем случае, где-нибудь в совершенно незаметном месте на вашем автомобиле. Например, под капотом или в багажнике.

Минимальный набор инструментов

Сразу забудьте о реставрационной полировке вручную. На некоторых упаковках с абразивными пастами написано, что состав необходимо нанести на небольшой участок кузова автомобиля, а затем растереть сухими салфетками. Они серьезно? Возможно, если вам нужно отполировать крохотный кусочек размером 10×10 см, а времени, сил и терпения у вас много, то, может быть, стоит попробовать это сделать. Скорее всего, такие указания написаны в кратких инструкциях на упаковках с целью увеличения продаж за счет привлечения в целевую аудиторию тех автомобилистов, у которых ничего нет, кроме салфеток и рук.

Ручная полировка предназначена для нанесения воска и других защитных составов. Работать с абразивными пастами таким образом, мягко говоря, неразумно. Во-первых, это займет много времени. А во-вторых, вы никогда не получите достойного результата. Причина проста. Восстановительная полировка основана не только на удалении верхнего поврежденного слоя лака. Его также необходимо разогреть. И сделать это голыми руками невозможно.

Поэтому, если вы решили заняться серьезной восстановительной полировкой кузова автомобиля, вам придется обзавестись полировальной машиной. Можно одолжить у друзей или соседа по гаражу. Но, скорее всего, нужно будет купить. К счастью, сегодня они продаются как песок на пляже. Любительские, полупрофессиональные, брендовые, профессиональные, безымянные, китайские. Если честно, сегодня, наверное, все вышеперечисленное делается в Китае. Но цены и качество другие.

Какую машину выбрать? Они бывают двух самых распространенных комплектаций:

Ротационная полировальная машина — по внешнему виду полностью похожа на известную всем болгарку. На самом деле, это она и есть. Особенность нужного нам инструмента в том, что он обязательно имеет регулировку скорости вращения насадки. Кроме того, у обычной болгарки эта самая скорость всегда превышает 10 000 об/мин. А для станков, предназначенных для полировки, максимальная скорость составляет 5000 или 6000 об/мин. И можно регулировать до 500-600 об/мин. А это крайне важно, ведь слишком большая скорость вращения форсунки = выгоревшее лакокрасочное покрытие.

Машинка полировальная роторного типа внешне похожа на шлифовальную машину

Станок полировальный орбитальный — внешне похож на аналогичный инструмент, применяемый в столярном деле. Он отличается от поворотного тем, какие движения выполняет рабочая насадка. Так вот, у машин типа шлифовальных машин диск просто вращается. Но у орбитального прибора он не только вращается, но и смещается относительно оси с высокой частотой. Это реализуется за счет эксцентрикового механизма. Такой инструмент лучше тем, что с ним гораздо меньше шансов оставить круговые риски на поверхности ЛКП.

Классика для полировки кузова автомобиля своими руками

Несколько слов следует сказать и о ценах на полировальные машинки. Здесь мнения совпадают практически у всех, кто занимается этим делом на любительском или профессиональном уровне. А именно, если вам машина нужна исключительно для себя, то пользоваться ею вы просто не будете часто. Помните, что толщина лака не бесконечна. Соответственно, нет смысла покупать профессиональный инструмент за многотысячные деньги. Более того, даже многие профи начинали свою карьеру с самого большого количества автомобилей, и их хватило не на одну машину.

В заключение нельзя не упомянуть и о других инструментах, которыми пользуются мастера для восстановительной полировки. Лидеры здесь, конечно же, болгарка и дрель. Они есть практически в любом гараже, отсюда и популярность. Но, несмотря на доступность, использовать их настоятельно не рекомендуется. Даже если вы нашли в интернете статью, где процесс полировки подробно описан в серьезных щах.

Почему бы и нет? Хотя бы потому, что большинство тех же гриндеров имеют конскую скорость, которую никак нельзя уменьшить и, тем более, довести до нужной скорости в зависимости от выполняемого этапа. С дрелью просто неудобно работать. Особенно в том смысле, что обеспечить необходимый и равномерный напор полировальной насадки невозможно из-за конструкции этого инструмента. В общем, если есть хоть какая-то возможность приобрести дешевую полировальную машинку, ей обязательно нужно воспользоваться. Результат будет намного круче, да и косяков будет меньше (при прочих равных условиях).

Минимальный набор материалов

Качество результата зависит от материалов

С набором расходников немного сложнее, чем с инструментом, так как может варьироваться от трех-пяти баллов до бесконечности. Эта статья не предназначена для профессиональных специалистов, которые уже много знают. Именно поэтому здесь разобран минимальный джентльменский набор, с которым уже можно смело приступать к реставрационной полировке. Не будут забыты и дополнительные расходные материалы, способные значительно повысить качество работы.

Составление списка покупок:

Полировальные круги.
Абразивные пасты.
Защитная лента.
Микрофибра.
Глина для чистки тела.
Обезжириватель.
Полироль на восковой основе.

Теперь пройдемся по каждому пункту с краткими пояснениями для интересующихся.

Полировальные круги

Поролоновые и ворсовые. Последние без опыта и определенных целей использовать категорически не рекомендуется. Они работают очень агрессивно, требуют понимания происходящего и нужны только для заглаживания серьезных повреждений лакокрасочного покрытия. Поролон продается в нескольких вариантах жесткости. Обычно — чем темнее их цвет, тем они мягче. Минимальный набор состоит из трех кругов разной твердости, хотя и двух вполне достаточно.

Также следует понимать, что одного круга на всю машину скорее всего не хватит. Во-первых, он изнашивается. Во-вторых, поры поролона постоянно забиваются полировочной пастой, избавиться от которой крайне проблематично. Также, если вы впервые в жизни занялись полировкой, пара запасных кругов для тренировки вам не помешает. Так сказать, чтобы было что портить. Разумеется, эти расходники мы подбираем по диаметру в соответствии с имеющимся полировальным станком.

Абразивные пасты

Это, пожалуй, самое сложное. А все потому, что выбор огромен. Дешевые, космически дорогие, с известным именем, безымянные и так далее. Бессмысленно рекомендовать какую-то одну марку. Во-первых, это может быть недоступно для покупки. Во-вторых, если кто-то говорит о конкретных названиях, то в 90% случаев ему платят за похвалу конкретного средства. Цель данной статьи не в этом. Поэтому единственное, что можно смело посоветовать: выбирайте из того, что есть в наличии, а не самое дешевое. Если кто-то из знакомых «на своей шкуре» проверил какую-то пасту и лестно отзывается о ней — это победа.

Вне зависимости от марки и цены полировальные абразивные пасты отличаются своей агрессивностью. Некоторые используются для быстрого и эффективного удаления толстого слоя лака и, соответственно, удаления глубоких царапин. Более мягкие нужны для финишной полировки и наведения, так сказать, глянца. Профессионалы обычно используют не менее трех разных паст. В домашних условиях вполне можно обойтись двумя. А если глубоких царапин нет, то вообще какая-нибудь.

Защитная лента

Нужен для закрытия деталей кузова, не требующих полировки. А именно — уплотнительные резинки, декоративные неокрашенные пластиковые детали, стекла, зеркала фар и так далее. Во-первых, отмывать это все потом от приставшей полировальной пасты крайне утомительно. Во-вторых, без предохранения вполне можно зевать и ходить с полировальной машинкой там, где не надо, безвозвратно оставив в этом месте обидный след.

Несколько слов о выборе защитной ленты. Еще несколько лет назад автомобилисты с успехом использовали для этих целей обычный малярный скотч. Он хорошо держался на любой поверхности, легко удалялся, не оставлял следов, а вместе с ним и краску. Сегодня мода изменилась, и для полировки продается специальная защитная лента. От вышеупомянутого скотча лучше, хотя бы тем, что не отрывается в самый неподходящий момент. К тому же он не стоит заоблачных денег и продается в любом уважающем себя автомобильном магазине.

Не дай бог использовать для защиты обычный канцелярский скотч! Казалось бы, в наше время это понимают все. Однако есть и те, кто лепит его на машину. Что ждет после этого понятно — следы клея можно смыть, хрен, а оторванную местами краску не заклеишь. Если специальный скотч купить не удалось, то пусть лучше будет малярный скотч. Канцтовары — ну вы поняли.

Микрофибра

В арсенале любого автомобилиста этого добра должно быть с запасом. К счастью, микрофибра уже не новинка, и сегодня она продается «две копейки за мешок». Значит, потребуется много. Он быстро пачкается полировочной пастой, которая к тому же имеет свойство высыхать. Вы можете рассчитать минимальное количество по частям тела. Один на капот, другой на крышу и так далее. Подойдет практически любая микрофибра. Главное чисто, не оставляя ворсинок (так делают подделки). Не слишком тонкий и не жесткий на ощупь. Цвет — по вкусу.

Глина для чистки кузова

Далее пошли расходные материалы, которые не обязательно покупать, но с их помощью можно улучшить результат. К ним в первую очередь относится глина для очистки тела. Это эластичная масса, которую можно замешивать руками, мыть в воде, раскатывать и ползать по лакокрасочному покрытию. Это работает очень просто. Различные загрязнения, въевшиеся в лак, которые обычной смывкой не вывести, прилипают к глине, а потом остаются в ней.

Практически бесполезно пытаться удалить с помощью этого наночуда старые следы смолы или битума. Для этого лучше взять керосин, и заморочиться с такими пятнами еще до мытья кузова. Различные следы гнилых листьев, птичьего помета и другой трудноудаляемой грязи легко удаляются специальными средствами из автосалона.

Обезжириватель

Опять же, без него можно обойтись, но с ним лучше. Самым простым и доступным на сегодняшний день вариантом является так называемый антисиликоновый. Рекомендуется работать с обезжиривателем, если вы его уже купили, после каждого этапа полировки. И практика показывает, что конечный результат от этого непременно улучшается.

Полироль на восковой основе

Это средство понадобится для того, чтобы защитить, зафиксировать, продлить результат. Купить один не проблема. Да и у многих автолюбителей, следящих за внешним видом своего автомобиля, это всегда на полке рядом с автошампунем. Опять же, можно обойтись без восковой полироли. Но без него блеск пропадет в первый же месяц эксплуатации, что в свете затраченных сил и времени (как и денег) очень мало и нерентабельно.

Условия и правила полировки кузова

Чем ближе к идеальным условиям полировки, тем лучше результат.

Не менее важной составляющей успешной полировки кузова автомобиля являются условия, в которых и как будет выполняться работа. Правил и рекомендаций здесь много, но они понятны, а потому почти не нуждаются в подробных пояснениях. Крайне желательно придерживаться всех пунктов, перечисленных ниже. Они взяты не с потолка, а из опыта тех, кто полировал не раз, и убедился в важности тех или иных факторов на личном опыте.

Вот условия:

Полировку лучше всего проводить в непыльном помещении.
Если это не так, то хотя бы в безветренную погоду.
Нагретое на солнце тело нельзя полировать.
При отрицательных температурах, то есть зимой — то же самое.
Прямых солнечных лучей во время работы быть не должно.
Важно правильное освещение — под углом к поверхностям тела, а не прямое.
Грязная машина — не полировать.
Чистый только на вид — тоже самое.
Полируйте небольшие участки, так как паста быстро высыхает.
Крупные части тела лучше разделить на две-три секции.
Сегодня не дошлифовал — завтра опять помыть, почистить и обезжирить.
Тщательно протирайте обработанную поверхность после каждого шага.
И откармливать.
Для самых жестких кругов и паст установить скорость станка не более 2000.
Для средних — 3000 об/мин.
На доработку — можно поднять до 5000, но осторожно.
Мы не спим с включенной машиной, то есть не задерживаемся на одном месте.
После нанесения жесткой пасты будут риски — не боимся, так как это норма.
Каждая смена пасты в сторону уменьшения агрессивности сокращает время работы вдвое.
Не полируйте края с торца.
Не запускайте две части тела в один подход.
На трудноформируемых участках очень внимательно следите за вращающимся пластиковым диском станка, на котором установлен поролоновый круг — хоть немного пластика или металла заденет, и капец.
На результат лучше смотреть под разными углами, так как многое не видно в зависимости от того, как свет падает на деталь.
Если процесс затянулся, а паста превратилась в твердые кусочки, удалите ее и начните заново.
Полировальный круг либо регулярно меняют на свежий, либо тщательно очищают от засохших следов пасты.

Некоторым может показаться, что список слишком длинный и многие пункты в нем для полных дураков. Неважно. Давайте повторим. Их не берут с потолка.

Подготовка кузова к полировке

От теории, наконец, плавно перейдем к практике. Первым этапом любой реставрационной полировки кузова автомобиля является правильная подготовка. Он состоит из нескольких шагов, количество которых зависит от вашего терпения, дотошности и заранее купленных расходных материалов.

Во-первых, в двух словах:

Удаление сложных загрязнений.
Стирка.
Обезжиривание.
Очистка глины.
Опять жиросжигание.
Сушка.
Склеивание деталей, которые не будут полироваться.

Теперь давайте немного остановимся на каждом шагу.

Удаление сложных загрязнений

Об этом уже было сказано выше. В зависимости от того, какими загрязнениями покрыт кузов автомобиля, приобретаются и потихоньку наносятся соответствующие средства. Если есть ощущение, что какие-то пятна удалятся при тщательной стирке, конечно, не стоит заморачиваться со специальным оборудованием. Не нужно обезжиривать кузов перед мытьем, например, после жирного керосина (очень хорошо помогает от битумных следов). Это даже лишнее.

Мойка

Правильная подготовка кузова перед полировкой — 70% успеха

Лучше, конечно, бесконтактно, профессионально, скажут многие. С хорошим шампунем. Но у этого подхода есть огромный недостаток. От автомойки до дома или гаража еще нужно добраться. И дороги пыльные и все такое. Поэтому, с точки зрения логики и здравого смысла, машину все же следует мыть прямо на месте перед полировкой. Мойка высокого давления или мочалка уже не важны, так как мы собираемся удалять царапины и паутину. Хотя сегодня только самый ленивый автолюбитель не знает, как правильно и без неприятных последствий помыть машину.

Обезжиривание

Между мытьем и использованием глины для очистки тела это очень желательный шаг. Все дело в том, что эта же глина намного эффективнее работает на поверхности, не покрытой слоем жирной пленки. В процессе обезжиривания самое главное не нанести мелкую грязь на чистый кузов. Она очень быстро загрязнит вашу глину, и ее либо будет недостаточно, либо вам придется помучиться с ее промывкой.

Очистка глины

С глиной очень легко работать. Обрабатываемый участок предварительно смачивается мыльным раствором. Это обязательное условие, так как растирать или катать глину по телу всухую нельзя. Далее глину разминают в руках и раскатывают или вбивают в лакокрасочное покрытие. Если он начал темнеть или покрываться посторонними включениями, значит, вы все делаете правильно. Загрязненную глину периодически либо замешивают вручную, либо промывают. Вообще на упаковке должна быть базовая инструкция, так что не пропустите.

Повторное обезжиривание

Этот шаг не является обязательным. После глины очень важно убрать хотя бы пятна от мыльного раствора. В идеале, конечно, пройтись по кузову тем же антисиликоновым или другим обезжиривателем, предположительно предназначенным для автомобиля. Понятно, что мы уже не трогаем тело руками, так как они у нас жирные. Нанести большой вред невозможно, но есть все шансы ухудшить результат.

Сушка

Сушка естественным путем или сжатым воздухом. Первый способ для тех, у кого нет компрессора с соответствующей насадкой. Он заключается в том, что нужно просто дождаться, пока тело высохнет. Тереть тряпками, пусть даже микрофибровыми, не стоит. Что касается сжатого воздуха, то здесь главное не сделать хуже. Во-первых, компрессор легко поднимает с пола пыль, которая не гнушается оседать на и без того стерильном теле. Во-вторых, компрессор не должен «плеваться» маслом, что часто бывает. В-третьих, фильтрация сжатого воздуха, которая не у всех есть или не работает.

Оклейка

Мелкие детали обклеиваются самой лентой. Однако важно не прикасаться руками к очищенному и обезжиренному лакокрасочному покрытию. Вспомни жир, с которым мы только что дрались. Если вам нужно оклеить большие площади, например, стекло, то вам поможет пленка или даже газета. Фильм однозначно лучше. Газету часто протыкают летящие из-под полировального круга кусочки пасты, и в итоге толку от такой защиты ноль.

Алгоритм полировки

Собственно, большинство «секретов» полировки автомобиля в домашних условиях в той или иной степени раскрыты выше. Остается только упорядочить имеющуюся информацию, а также дополнить ее недостающими элементами. Основное внимание в процессе должно быть сосредоточено не на последовательности действий, так как это элементарно, а на правилах и рекомендациях, как не навредить и сделать лучше.

Однако алгоритм такой:

Полностью подготовьте автомобиль, как описано выше.
Выберите одну часть тела, желательно поменьше.
Новичкам рекомендуется начинать с задней правой двери.
Установите самый грубый круг на кофемолку.
Нанесите на него 5-6 капель самой агрессивной пасты.
Нанесите состав на выбранный (небольшой) участок, не включая машину.
Для многих композиций нужно дать пару минут времени, чтобы они «поработали» и посветлели.
Полируйте нанесенную пасту, контролируя давление и не останавливаясь на одном месте.
Когда закончите, удалите излишки состава сухой микрофиброй.
Повторите процедуру для остальных частей тела.
Еще раз обезжирьте всю поверхность (желательно).
Измените круг на более мягкий.
Нанесите соответствующую пасту в том же количестве.
руб без включения машины.
Полировка до блеска.

Помните, что каждый следующий шаг после смены круга и вставки должен занимать примерно вдвое меньше времени, чем предыдущий. Это не догма. Но придерживаться этого совета, тем не менее, стоит.

Защита лакокрасочного покрытия после полировки

Защита кузова после полировки сохранит эффект дольше

Самый простой и доступный способ защитить полированный кузов автомобиля – использовать полироль на восковой основе. Их часто используют на профессиональных автомойках. Они легко наносятся, прекрасно защищают лакокрасочное покрытие, долго не смываются. Кроме того, дождевая вода не оставляет разводов на покрытом воском корпусе, а собирается в большие шарики и скатывается вниз. Грязь и пыль тоже меньше прилипают, так как им «не за что зацепиться».

К сложным и дорогим способам защиты кузова после полировки относятся:

прозрачные пленки;
;
;
жидкая керамика.

Все эти домашние средства не очень подходят, так как с ними легко облажаться. Кроме того, среди этого барахла сегодня очень много подделок, способных моментально испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вплоть до того, что вам придется его полностью перекрашивать.

Вопрос-ответ

В заключение разберем несколько общих вопросов, которые могут возникнуть у вас в процессе полировки кузова. Зная заранее правильные ответы на них, вы избежите многих ошибок, сэкономите время, силы и нервы. Идти.

Как полировать ребра и зачем?

Те части корпуса, которые принято называть ребрами, покрыты чрезвычайно тонким слоем лака. Поэтому их нельзя отшлифовать до конца. К тому же, если прижать кружок к такой небольшой площади, его легко промазать силой нажима, и покрытие сгорит. Соответственно ребра нужно полировать в два подхода: сначала с одной стороны, потом с противоположной стороны. В крайнем случае можно пройти узкое место вручную, без машинки. В общем, ребра лучше не трогать. На результат это никак существенно не повлияет.

Зачем делить большие площади на маленькие?

Полировальные пасты, в отличие от восковых полиролей, быстро схватываются, превращаясь в твердое вещество. Он рассыпается под кругом, превращаясь в очень грубый и неконтролируемый абразив. Понятно, что, упустив этот момент, можно сделать глубокие и «непобедимые» царапины. Оптимальный размер участков, с которым можно не торопясь вовремя справиться, примерно 50 на 50 сантиметров. То есть, если это дверь, то полируем ее целиком за один раз. Разделите капюшон пополам. Крыша вообще на четверых.

Почему пасту трудно удалить после полировки?

Обратите внимание на чистоту микрофибры, которой вы пытаетесь стереть остатки полировальной пасты. Если она уже грязная, то меняйте ее на свежую. Такое часто случается с некачественными составами. Наконец, паста плохо удаляется с «жирного» тела. Пропустили шаг с обезжириванием? Либо не пропускайте, либо чаще меняйте микрофибру.

Почему полировальный круг быстро изнашивается?

Для этого есть только две причины. Первый — круги самые дешевые и соответственно отвратительного качества. Если покупать такие, то с запасом. Вторая распространенная причина – чрезмерное давление или перегрев колеса. Это происходит при неправильном расчете усилий, скорости вращения инструмента, а также при полировании участков с очень маленьким пятном контакта (тех самых кромок, о которых говорилось выше).

Почему я не могу удалить некоторые царапины?

Если вы все делаете правильно, но все равно не можете удалить отдельные царапины, это означает, что они «непобедимы». Их можно обнаружить еще до начала процесса полировки. Во-первых, они легко прощупываются тактильно ногтем. Во-вторых, все царапины, которые можно удалить восстановительной полировкой, обычно скрыты от глаз на сильно намокшем кузове. Если на мокром лакокрасочном покрытии остались видны какие-то повреждения, скорее всего полировка тут не поможет.

Что вызывает голограммы после полировки?

На самом деле голограммы, которые остаются после нанесения самого грубого круга или полировочной пасты, не должны пугать. Это вполне нормально. Они должны без проблем удаляться в процессе финишной полировки более мягкими расходными материалами. Если они все еще остаются, вы, вероятно, делаете что-то не так. В том числе проверьте, не «натираете» ли вы случайно попавший на него сторонний абразив (пыль, песчинку, что угодно).

Можно ли очистить полировальный круг?

Да. Есть как минимум три адекватных способа сделать это. Первый – с помощью пластикового шпателя (подойдет что-то похожее на банковскую карту) соберите остатки полировочной пасты, включив машинку на минимальные обороты. Второй способ – сделать то же самое, но вместо импровизированного шпателя взять не очень жесткую кисть. Обычно помогает в таких случаях тот, что чистит обувь. Если в хозяйстве есть компрессор, то вам подойдет третий способ – продувка струей сжатого воздуха.

Как сильно нажимать на машину?

По большому счету, если у вас нормально сбалансированный полировальный станок, на него вообще не нужно давить. Он должен эффективно работать под собственным весом. Однако некоторые орбитальные машины все же приходится немного прижимать к корпусу, чтобы они не подпрыгивали в процессе. В любом случае давление всегда должно быть минимальным, так как чрезмерное усилие может привести к перегреву обрабатываемого участка, а также к образованию глубоких рисков.

Почему паста слишком сильно разбрызгивается?

Первая очевидная причина заключается в том, что на полировальный круг было нанесено слишком много пасты. Она быстро закупоривает его поры и, как следствие, разлетается во все стороны. Понятно, что чистить его потом довольно муторно. Вторая возможная причина – вы недостаточно тщательно подготовили поверхность кузова к полировке. Здесь все элементарно просто. Чем чище и ровнее лакокрасочное покрытие, тем меньше сопротивление инструмента. Убрать неприятный налет пасты помогает обезжиривание и дополнительная очистка кузова глиной.

Сколько пасты наносить на круг?

Для одноразовой обработки стандартного небольшого участка оптимальное количество пасты составляет 5-6 капель размером с горошину. Если состава будет слишком много, вы быстро столкнетесь с забитым кругом, нуждающимся в чистке. Недостаточное количество пасты тоже плохо, так как в результате могут остаться царапины.

Краткое содержание

Восстановительная полировка кузова автомобиля своими руками – процесс длительный, требующий тщательной подготовки и бесконечного терпения. На успешность результата влияет четкое соблюдение правил и рекомендаций, представленных в этой статье. Многое, конечно, зависит от вашего опыта, поэтому, если его нет, потренируйтесь сначала на незаметном участке автомобиля или даже на какой-нибудь «левой» части кузова.

ВИДЕО: как отполировать машину

Руководство для начинающих по полировке автомобиля

Детализация

Чтобы защитить автомобиль и добиться оптимального блеска, следуйте этим советам.

Будучи владельцем автомойки или автосервиса, вы должны регулярно и по расписанию наносить воск и мыть автомобили, чтобы сохранить и защитить красоту и элегантность автомобиля. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля, вам необходимо качественное защитное средство.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

В этом отношении защитное средство, которое вы будете использовать, считается последним шагом, чтобы придать автомобилю хороший блеск. Все автомобили ежедневно подвергаются воздействию загрязняющих веществ. Чтобы поддерживать автомобиль в идеальном состоянии, вам нужно знать, как полировать его с помощью буфера.

Чтобы автомобиль выглядел великолепно, можно выполнить несколько действий. Правильная полировка или полировка автомобиля позволяет убрать или убрать ряд дефектов, таких как мелкие царапины, травление и окисление. Это усиливает блеск автомобиля и подготавливает его к защите. При полировке автомобиля необходимо использовать различные виды колодок. Дополнительные знания всей процедуры помогут поддерживать автомобили в превосходном состоянии.

Очень легко передать шаги, необходимые для того, чтобы автомобиль выглядел как новый. Однако нужно учитывать, что некоторые повреждения автомобиля, какими бы незначительными они ни были, могут не подлежать ремонту.

Качественные полироли

Высококачественные автобаферы предназначены для устранения мелких дефектов окраски кузова. Это в микроскопической степени. Это не испортит качество краски. Режущая способность данного буфера определяется количеством законченной и удаленной краски.

Высококачественные полироли придают влажный глубокий блеск. Некачественные полироли замутняют верхнюю поверхность краски. Каждая полироль предназначена для определенной цели и конкретного применения. Выбирая полироль и буфер, вы должны учитывать тип отделки и блеска, которые вы хотели бы получить в результате. Также следует учитывать твердость, состояние и толщину краски. Кроме того, вам следует читать этикетки и информацию о продуктах, которые вы будете использовать, помня также о процессах и инструментах, которые будут использоваться. Проверьте свое рабочее место, время, затрачиваемое на работу, и погодные условия, при которых температура также является еще одним фактором.

Настройки скорости на буфере автомобиля

Крайне важно использовать наименее абразивную полироль, чтобы иметь возможность добиться отличной отделки поездки. Слухи и некоторые рекламные объявления сообщают, что одна полировка уже дает наилучшие результаты. Эта информация является ложной. Есть некоторые определенные указания, которые вам необходимо знать о процессах полировки автомобиля.

Царапины от средних до сильных

Если вы заметили повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля от средних до серьезных, значительные вихри, царапины или другие серьезные проблемы, вы должны использовать высококачественную поролоновую губку со средством для удаления завихрений. Установите скорость на пять или шесть. Это поможет вам полировать автомобиль до оптимального уровня и наилучшим образом.

Легкие и обычные повреждения

Если вы хотите удалить легкое и умеренное окисление, водное травление и обычные завихрения, вам может понадобиться финишная глазурь и губка из пеноматериала. Скорость должна быть от трех до пяти, в зависимости от того, насколько легкими будут царапины. Это приведет к замечательной отделке автомобиля.

Очень минимальные повреждения или вообще отсутствуют повреждения

В этом редком случае, когда отделка автомобиля имеет незначительные повреждения или вообще не имеет повреждений, вам все же необходимо усилить блеск и сделать поверхность более чистой для данного защитного средства. Вам нужно использовать усилитель полировки перед воском и высококачественную поролоновую подушечку. Установите скорость от одного до трех.

Техника полировки

Перед тем, как приступить к работе со всем автомобилем, рекомендуется выбрать тестовую точку или участок на наиболее пострадавшей части автомобиля. В дополнение к этому вы также можете использовать старый автомобиль или небольшой кусок металлолома. Вы всегда должны начинать с продукта, который менее агрессивен или не настолько сильнодействующий. Если вы не видите или не получаете желаемых результатов, выберите более агрессивный или сильный продукт. После того, как вы закончите со своим тестовым пятном и получите желаемые положительные результаты, вы переходите к полировке всего автомобиля. В основном это процесс проб и ошибок. Если вы по-прежнему не получаете положительных результатов, попробуйте вместо этого другой подход.

Сначала профессиональная помощь

Естественно, самый эффективный и безопасный способ выяснить, какой полироль или воск лучше всего подходит для автомобиля, — это сначала попросить, чтобы это сделал профессионал, или запросить профессиональную помощь. К ним относятся признанные эксперты по автомобильному детейлингу или специалисты ведущих производителей продукции для детейлинга. Это настоятельно рекомендуется, чтобы уменьшить процесс проб и ошибок, когда вы будете применять его в своем магазине, а также помочь вам достичь и оправдать ожидания клиентов.

Измените свой подход

В некоторых сценариях другой шаг или подход может привести к совершенно другому виду или внешнему виду аттракциона или транспортного средства. Если вы хотите изменить конечный результат на другую желаемую отделку, попробуйте смешать или изменить определенные шаги или попробовать другие продукты. Всегда помните: «Терпение — это добродетель».

О чем следует помнить

Ни в коем случае нельзя выполнять сухую полировку. Для достижения оптимальных результатов используйте полироль. Крайне важно, чтобы лак высох правильно. В соответствии с этим рекомендуется продолжать работать или двигаться медленно. Многие любители очень быстро проводят полировщиком по поверхности краски. Убедитесь, что ваши сотрудники выполняют работу правильно, так как этот процесс требует времени. Если движение слишком быстрое, результаты не будут такими хорошими, как хотелось бы.

Дайте указание приложить усилие к буферу во время работы. Однако не давите слишком сильно, так как это может повредить внешнее покрытие краски. Никогда не отрывайте полировальную машинку от краски или кузова, когда она все еще включена. Имейте в виду, что все автомобили, воски и буферы разные, поэтому используйте лучший метод при полировке автомобиля. Следуйте этому руководству, и вы, несомненно, сможете создать великолепную, свежую, новую отделку для любого автомобиля.

Дэн Коллинз — основатель Car Bibles и самопровозглашенный автолюбитель, который усердно работает над тем, чтобы на его сайте размещались последние новости, обзоры и рекомендации для владельцев автомобилей по всему миру.

В этой статье:

Руководство для начинающих по полировке автомобилей как профессионал

Если вы ищете статью о том, как выглядеть круто за рулем, посмотрите несколько клипов, на которых Вин Дизель разминается за рулем. Однако, если вы ищете совет по автомобильной детализации, вы находитесь в правильном месте.

По какой-то причине полировка автомобильного прозрачного покрытия до смерти пугает энтузиастов-любителей автодетейлинга. Даже более легкая, «полирующая» сторона процесса может показаться некоторым пугающей, хотя на самом деле этого не должно быть.

В автомобильной сфере термин «полировка» часто используется как синоним слова «полировка». Однако последний из двух способов, как правило, включает в себя удаление защитного покрытия или поврежденного прозрачного покрытия. Принимая во внимание, что процесс полировки больше связан с удалением остатков полировального состава и устранением таких вещей, как вихревые следы и матовость поверхности.

Но полировка выходит далеко за рамки придания блеска лакокрасочному покрытию или хромированному бамперу. Существует несколько методов, которые можно использовать для завершения процесса полировки, каждый из которых имеет свою форму реализации и результат.

Итак, давайте освежим в памяти наши основы полировки поверхности, пересмотрим, какие области автомобиля полируются лучше всего, и отметим участки, которых следует избегать. Мы также рассмотрим, какие инструменты дадут наилучшие результаты, а также несколько профессиональных советов, которые помогут превратить выцветшую краску в насыщенный глянцевый визуальный опыт.

Энергичная серия проходов полировальным инструментом и различными режущими составами в конечном итоге удалит даже самые стойкие керамические покрытия.
Фото: Rightlook/Facebook

Что такое полировка?

Полировка может использоваться для описания любого количества процедур полировки поверхности. Являясь основным вторым этапом как в процессе ремонта, так и в процессах защиты поверхности, полировка играет жизненно важную роль в повседневной работе каждой автомастерской.

Хотя полировка остается синонимом блестящих поверхностей, эта процедура может выполнять и другие задачи, например:

Удалите ранее нанесенный полироль или режущий состав.
Поднимите стареющий или поврежденный продукт для защиты краски перед повторным нанесением.

В любом случае, полировка часто является завершающим этапом в процессе ухода/ремонта лакокрасочного покрытия и, как правило, является гораздо более мягкой процедурой, чем, скажем, коррекция лакокрасочного покрытия или оштукатуривание поверхности автомобиля.

Когда полировать машину?

Хотя при слове «полировка» на ум могут прийти образы парней с хот-родами, чистящих свои «свинцовые сани» рукавицами из микрофибры, сам процесс не так гламурен, как можно подумать. Автомобильная полировка обычно выполняется, когда процедуры ремонта и замены в порядке, при этом наиболее распространены следующие два сценария.

Ремонт поверхности

Ремонт автомобильной краски требует множества трудоемких операций, при этом полировка и полировка являются двумя наиболее известными методами. Полировка является более сложным из двух методов, так как она заключается в нанесении серии полировальных/режущих составов на окрашенную поверхность с помощью электроинструмента и шлифовального круга. Это позволяет постепенно удалять любые повреждения краски или прозрачного покрытия, не повреждая нижележащие базовые покрытия.

После завершения полировки начинается полировка, при которой чистым полотенцем или подушечкой удаляются остатки полировального/режущего состава. Это не только очищает только что отполированный участок перед нанесением краски или прозрачного покрытия, но также помогает выявить любые повреждения, которые могли быть пропущены на этапе полировки.

Защита поверхности

Удаление и ремонт поверхностных царапин, окисления или любых других повреждений лакокрасочного покрытия на поверхности автомобиля — это лишь часть процесса. Чтобы гарантировать, что это повреждение не повторится, необходимо применить средство для защиты лакокрасочного покрытия.

Свежее прозрачное покрытие не поможет, поэтому многие автовладельцы и профессиональные автосервисы наносят на автомобиль средство для защиты поверхности, такое как керамическое покрытие, после завершения корректировки лакокрасочного покрытия. Полировка применяется не только между коррекцией и защитой, но и во время самой процедуры нанесения керамического покрытия, и не зря.

Когда защитное средство для поверхности, такое как керамическое покрытие, наносится на окрашенную поверхность, огромное количество продукта либо связывается, либо внедряется в то, что оно защищает. Все, что не прилипает к поверхности, становится остаточными отходами и должно быть удалено, и именно здесь вступает в действие этап полировки.

Хотя протирка поверхности чистой тряпкой из микрофибры может показаться не такой уж сложной задачей, на этапе полировки можно ошибиться. Удалите защитное средство слишком рано, и оно не сформирует прочную связь/закрепится должным образом, что приведет к тонкому покрытию и возможному выходу продукта из строя.

Полировать керамическое покрытие слишком поздно, и весь остаточный материал, оставшийся на поверхности, затвердеет поверх покрытия. Это приводит к тому, что обычно называют «полосатостью», которая, в отличие от того пьяного парня, бегущего по футбольному полю, не вызовет искреннего смеха.

Эта инфографика показывает, когда можно или нельзя использовать полировку для устранения повреждений автомобильной краски.

Различные виды полировки и шлифовки

Поскольку процесс полировки, по сути, включает разрезание автомобильного прозрачного покрытия, крайне важно знать свои ограничения. Некоторые типы повреждений лакокрасочного покрытия, такие как три, перечисленные в правой части графика выше, связаны с самим лаком. В то время как все слева проходит немного глубже, проникая в краску, грунтовку и даже голый металл.

Если повреждение слишком глубокое, вы можете забыть о самодельной полировке и корректирующей окраске полировке, потому что на этом этапе необходимо выполнить профессиональный ремонт. Зашлифовать корень повреждения — непростая задача, так как обычно требуется повторное нанесение грунтовки, краски, прозрачного покрытия и даже шпатлевки. Это часто сопровождается длительными циклами цветной шлифовки, прежде чем можно будет начать окончательную полировку и полировку.

С другой стороны, если у вас есть повреждение прозрачного покрытия, которое соответствует правой стороне нашей великолепно иллюстрированной инфографики, то есть несколько способов, которыми вы можете избавиться от своей хандры.

Ручная полировка и полировка

Есть кое-что, что можно сказать о старом надежном подходе «смазка локтя и пиво». В то время как современные технологии принесли с собой гораздо более быстрые методы полировки и полировки, есть много пуристов, которые до сих пор клянутся подходом к ручной полировке. Несмотря на очевидные физические и временные затраты, ручная полировка автомобиля имеет свои достоинства, а контроль и внимание к деталям являются двумя главными преимуществами.

Так что, если вы хотите успокоиться и начать с метода ручной полировки, вам понадобятся следующие расходные материалы:

Полировальные/полировочные диски: Вам понадобится полировальный диск, чтобы распределить пасту по поверхности. Как и большинство детейлеров, вы, скорее всего, остановитесь на круглом изделии, сделанном из микрофибры и помеченном как инструмент для детализации «одно и то же». Так что запаситесь и возьмите стек, потому что есть вероятность, что вы пройдете несколько, прежде чем ваша полировка будет завершена.
Полирующий/режущий состав: Доступный в жидкой или пастообразной консистенции, режущий состав содержит миллионы мельчайших «зернистых» частиц, которые, прижимаясь к прозрачному покрытию, имитируют действие мокрого шлифования. Доступные в нескольких степенях шероховатости, полировальные/режущие составы лучше всего использовать один за другим, причем сначала грубые материалы, а затем более мягкие версии.
Салфетка или салфетка для полировки: Заключительный этап ручной полировки — удаление полировального состава путем полировки. Для ручной полировки обычно требуется использовать либо чистое полотенце из микрофибры, либо чрезвычайно мягкую чистовую подушечку, вторая из которых обычно изготавливается из сверхмягкого вспененного материала.

Электрическая полировка и полировка

С другой стороны, опытные деталировщики и продвинутые любители рукоделия склонны рекомендовать использование электрических полировальных машин, поскольку они обеспечивают гораздо более эффективную работу. В этом методе используются многие из основных расходных материалов, перечисленных выше (полировальные диски, режущие составы и полировальные диски), и они прикрепляются к электроинструменту. Результаты могут быть такими же, но потраченное время гораздо менее значимо.

Набор автомобильных полировальных дисков и колес на выставке. Фото предоставлено: Aay Buhay Shops Deal/Facebook

Различные виды продуктов для полировки

Существует три типа продуктов для полировки: прокладки, полотенца и тряпки. Все три продукта изготовлены из пены, хлопка или микрофибры.

В то время как пенопластовые аппликаторы обычно предназначены для нанесения таких средств, как режущие составы и воск, на поверхности автомобиля, полировальные материалы из хлопка и микроволокна можно использовать как для нанесения, так и для удаления.

Полировальные диски: Полировальные диски используются при использовании ручного или электрического полировального круга и прикрепляются к поверхности диска или круга с помощью липучек или ремней. Полировальные подушечки бывают из пены, хлопка и микрофибры.

Полотенца для полировки: Полотенца для полировки — это ручное изделие, которое обычно имеет узкий диаметр, но довольно большую длину. Салфетки для полировки, изготовленные почти исключительно из микрофибры, являются рок-звездой, когда речь идет об удалении средств для защиты лакокрасочного покрытия и средств для резки. Чистая салфетка из микрофибры такой степени не только уменьшает царапины при удалении стойких остатков, но и благодаря своей значительной длине полирует углы без труда.

Салфетка для полировки: Помещенная рядом с полотенцем для полировки, ткань для полировки выглядит довольно плохим вариантом. Но не позволяйте этим маленьким квадратикам обмануть вас. Они идеально подходят для полировки труднодоступных мест, где большое полотенце будет слишком громоздким, и являются идеальным решением для тех, кто ищет простое решение для полировки.

Разделительные кадры

Полировка 101 урок завершен, теперь пришло время рассмотреть некоторые из наиболее простых вопросов о полировке, которые мы получаем регулярно.

Люди спрашивают, можно ли пропустить стадию полировки. Мы говорим им, что это отличная идея, особенно если им нравится внешний вид дрянного прозрачного покрытия и непривлекательных полос нанокерамического покрытия.

Эти же люди хотят знать, нужно ли им полировать микрофиброй, на что мы отвечаем «НЕТ». В то время как у микрофибры, безусловно, есть свои преимущества, существует множество продуктов для полировки пены и хлопка, которые также работают очень хорошо. Поэтому мы советуем им провести небольшое исследование, прочитать несколько обзоров и, если есть сомнения, всегда обращаться за советом к профессионалу.

Своими руками