Как сделать сход развал своими руками?

Сколько стоит сделать сход развал на машине?

Сход-развал 3D

Какой должен быть развал задних колес?

Для дрифта значение отрицательного схода-развала может быть в пределах от -0,5 до -5,5 градусов. Также оптимальным считается минусовой показатель при кольцевых гонках. Причём на передней оси значение обязательно должно быть больше, чем на задней. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой и резкое управление.

Как измерить схождение колес?

Замер и выставление схождения

1. Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
2. Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
3. Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. …
4. Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Что будет если неправильный развал схождение?

Неправильно сделанный развал — схождения сразу повлечет за собой такие неприятности, как потеря управляемости, увеличиться расход топлива, протектор шин будет претерпевать изменения. В основном автовладелец замечает непорядок в развале по тому, как начинают изнашиваться шины.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Развал схождение своими руками ВАЗ 2110

Развал — схождение.

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо …

Развал-схождение своими руками.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Как сделать развал-схождение своими руками.

Регулировка угла схождения колес.

Углы установки передних колес

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Lada 2109 Светло-серебристый.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Развал-схождение.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Регулировка схождения колес.

Как отрегулировать схождение колес.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

Как проверить помпу на ваз 2110.

Схождение колес автомобиля.

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Сход-развал своими руками.

регулировка угла развала и схождения.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Развал схождение Ваз-2110.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

пошаговая инструкция. Настройка сход-развала своими руками: способы

Устройство для регулировки развал/схождения колес

(Самодельный угломер)

Углы развала и схождения колес легкового автомобиля предельно точно можно отрегулировать, не прибегая к услугам станции технического обслуживания. Нужно лишь обладать некоторыми слесарными навыками и располагать простейшим инструментом, чтобы своими силами изготовить для проведения этой регулировки комплект приспособлений, отличающихся простотой и удобными эксплуатационными качествами. Рассмотрим для примера вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами следа шин на земле — 1365 мм. Если через эти точки провести вперед по ходу движения автомобиля две параллельные линии, то они могли бы стать ориентирами для последующих регулировок. Однако осуществить это невозможно: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут помехой. Следовательно, необходимо эти параллельные линии провести на некотором удалении от автомобиля. Осуществить это возможно при помощи комплекта устройств, которое можно назвать угломером.

Основой угломера является рейка из древесины твердой породы или металла. Стороны ее должны быть строго параллельными. Длина рейки от 450 до 500 мм.

На рис. 1 изображена такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На рис. 2 показан угломер из квадратной трубы размером 25х25 мм, длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки сверлятся два отверстия под шпильку 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру диска колеса — 360 мм. В отверстия вставлены шпильки упоров. Последние изготовлены из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм и высота 50 мм. Упоры вплотную огибают кромку диска, касаясь поверхности шины. Кромка упора в месте соприкосновения с шиной срезана под углом 45 градусов.

Рис. 1. Приспособление для регулировки углов развала и схождения передних колес легкового автомобиля
(А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны угломера):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание приспособления (деревянный брусок сечением 30х70 мм), 3 — упоры (2 шт.; Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; полоса толщиной 2…4 мм), 5 — шпильки с зацепами (стальной пруток 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — грузик-отвес массой 20…30 г.

Рис. 2. Цельнометаллический вариант приспособления
(А — внешняя сторона приспособления, Б — боковая сторона):
1-миллиметровая линейка, 2-основание приспособления (стальная квадратная труба 25х25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — шпильки с зацепами, 6 — катушка с леской, 7 — грузик-отвес.

Основание угломера специальными шпильками с зацепами на концах прикрепляется к диску; давление в шинах должно быть нормальным. Используя их упругость, можно достичь параллельности основания угломера относительно плоскости диска. Для проверки параллельности применяется линейка или штангенциркуль.

На одном из концов рейки прикреплена катушка с леской толщиной 0,2…0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20…30 г. На другом конце рейки закреплена винтом подвижная миллиметровая линейка длиной 80…100 мм. Желательно, чтобы она могла поворачиваться вокруг оси — так удобнее производить измерения.

На рейке, вершиной строго по ее центру, установлена дуга из листового металла толщиной 2…4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая закрепляется на рейке фиксаторами или винтами.

Ориентир подвижной шкалы (цифра, метка) должен быть точно отрегулирован по высоте дуги. Леска, натянутая отвесом по поверхности дуги и метке на шкале,- параллельна плоскости рейки, а рейка на упорах, в свою очередь, — плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию комплект угломеров имеет одинаковые детали и размеры, один и тот же способ регулировки.

Во время регулировки колес машина должна располагаться на горизонтальной поверхности. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.

С помощью домкрата поочередно приподнимаем колеса и устанавливаем угломеры перпендикулярно земле (шкалой вниз). Леска или нить почти касаются поверхности шкалы. После этого колеса опускаются под неполной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

Во время регулировки угла схождения колес угломеры закрепляются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом приподнятого колеса). Шкала занимает положение по ходу движения автомобиля. На расстоянии 1,5…2 м от передней части автомобиля на уровне угломеров устанавливается рейка, планка или доска длиной 1,5…1,6 метра. Из катушек вытягиваются лески с отвесами, которые, огибая рейку, образуют ориентировочные линии. Ориентируем одну линию по шкале левого или правого угломера. Вторую линию устанавливаем строго параллельно первой. Теперь можно приступить к регулировке в соответствии с инструкцией.

Такой угломер можно использовать для регулировки колес и других автомобилей. Надо лишь учесть диаметр диска колеса и способ крепления к нему угломера.

Углы развала и схождения колес легкового автомобиля предельно точно можно отрегулировать, не прибегая к услугам станции технического обслуживания. Нужно лишь обладать некоторыми слесарными навыками и располагать простейшим инструментом, чтобы своими силами изготовить для проведения этой регулировки комплект приспособлений, отличающихся простотой и удобными эксплуатационными качествами. Кстати отличные шины для BMW можно выбрать пройдя по ссылке.

Рассмотрим для примера вариант с автомобилем ВАЗ- 21063. Расстояние между центрами следа шин на земле – 1365 мм. Если через эти точки провести вперед по ходу движения автомобиля две параллельные линии, то они могли бы стать ориентирами для последующих регулировок. Однако осуществить это невозможно:выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут помехой.

Следовательно, необходимо эти параллельные линии провести на некотором удалении от автомобиля. Осуществить это возможно при помощи комплекта устройств, которое можно назвать угломером. Основой угломера является рейка из древесины твердой породы или металла. Стороны ее должны быть строго параллельными. Длина рейки от 450 до 500 мм.

На рисунке 1 изображена такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.

На рисунке 2 показан угломер из квадратной трубы размером 25 х 25 мм, длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки сверлятся два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру диска колеса – 360 мм.

В отверстия вставлены шпильки упоров. Последние изготовлены из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм и высота 50 мм. Упоры вплотную огибают кромку диска, касаясь поверхности шины. Кромка упора в месте соприкосновения с шиной срезана под углом 45 градусов.

Основание угломера специальными шпильками с зацепами на концах прикрепляется к диску, давление а шинах должно быть нормальным. Используя их упругость, можно достичь параллельности основания угломера относительно плоскости диска. Для проверки параллельности применяется линейка или штангенциркуль.

На одном из концов рейки прикреплена катушка с леской толщиной 0.2 – 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 – 30 г. На другом конце рейки закреплена винтом подвижная миллиметровая линейка длиной 80 – 100 мм. Желательно, чтобы она могла поворачиваться вокруг оси – так удобнее производить измерения.

На рейке, вершиной строго по ее центру, установлена дуга из листового металла толщиной 2 – 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая закрепляется на рейке фиксаторами или винтами.

Рис.1 Приспособление для регулировки углов развала и схождения \передних колес легкового автомобиля (А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны угломера):
1 – миллиметровая линейка, 2 – основание приспособления (деревянный брусок сечением 30 х 70 мм), 3 – упоры (2 шт, Д16Т; 4 х50х120 мм), 4 – дуга (Д16Т; полоса толщиной 2 – 4 мм), 5 – шпильки с зацепами (стальной пруток диаметром 8 мм), 6 – катушка с леской длиной около 2 м, 7 – грузик отвес массой 20- 30 г.

Рис.2 Цельнометаллический вариант приспособления (А — внешняя сторона приспособления, Б — боковая сторона):
1 – миллиметровая линейка, 2 – основание приспособления (стальная квадратная труба 25 х 25 мм), 3 – упоры, 4 – дуга, 5 – шпильки с зацепами, 6 – катушка с леской, 7 – грузик-отвес.

Ориентир подвижной шкалы (цифра, метка) должен быть точно отрегулирован по высоте дуги. Леска, натянутая отвесом по поверхности дуги и метке на шкале – параллельна плоскости рейки, а рейка на упорах, в свою очередь,- плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию комплект угломеров имеет одинаковые детали и размеры, один и тот же способ регулировки. Во время регулировки колес машине должны располагаться на горизонтальной поверхности. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.

С помощью домкрата поочередно приподнимаем колеса и устанавливаем угломеры перпендикулярно земле (шкалой вниз). Леска или нить почти касаются поверхности шкалы. После этого колеса опускаются под неполной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

Во время регулировки угла схождения колес угломеры закрепляются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом приподнятого колеса). Шкала занимает положение по ходу движения автомобиля. На расстоянии 1,5-2 метра от передней чести автомобиля не уровне угломеров устанавливается рейка, планка или доска длиной 1,5 – 1,6 метра. Из катушек вытягиваются лески с отвесами, которые, огибая рейку, образуют ориентировочные линии. Ориентируем одну линию по шкале левого или правого угломера.

Вторую линию устанавливаем строго параллельно первой. Теперь можно приступить к регулировке в соответствии с инструкцией. Такой угломер можно использовать для регулировки колес и других автомобилей. Надо лишь учесть диаметр диска колеса и способ крепления к нему угломера.

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

• если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
• если проводился ремонт ходовой;
• если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
• если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
• если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
• если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

• При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
• Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
• Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
• Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

• сайлентблоков;
• наконечников рулевых тяг;
• рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

• телескопическую линейку для проверки сход-развала;
• шнур с отвесом;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

1. Снимите руль, отвинтив гайку.
2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Многие автолюбители в своем лексиконе употребляют выражения «развал и схождение». А насколько правильно каждый из них понимает, что эти слова обозначают, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля? В данной статье я постараюсь донести, в первую очередь, для новичков, а также для бывалых водителей, что собой представляют эти понятия, и как отрегулировать развал схождение своими руками.

Сделать развал-схождение – это значит, что нужно выставить правильный угол колес, чтобы они соответствовали направлению движения. То есть, нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль, в нейтральном положении, двигался только прямо, и не менял своего направления (в случае с ровной и прямой дорогой). Нет конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. В случае, когда эта функциональность отрегулирована правильно, обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.
Выделяют три вещи в подвеске, которые относятся к этому понятию и которые нужно настраивать:

На что он влияет?

Итак, рассмотрим, насколько важно выполнять регулировочные работы, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля в целом.

Управление автомобилем во многом зависит именно от отрегулированного, или же наоборот, расходного развала. При правильном положении колес рулить транспортным средством намного легче и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном расположении, то машина ведет себя нормально и при управлении не происходит каких-либо несанкционированных изменений направления, руль не выкручивается в сторону.

Безопасность во время управления авто очень зависит именно от того, насколько правильно сделан сход. Также от него зависит устойчивость транспортного средства. А это довольно важно, особенно на больших скоростях и выполнении различных маневров на дороге. Правильный сход колес позволит автомобилю не допускать скольжений и заносов на скользкой трассе, где сцепка колес с покрытием дороги может быть очень плохой.

Сход колес очень сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины. Дело в том, что при неправильном развале колеса авто, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит неравномерный их износ – если одна сторона ее еще целая, то другая стерлась основательно. На такой резине ездить уже не возможно и в результате, испорченную резину можно выбросить.

Регулировка своими руками

Выполнять развал схождение своими руками довольно не просто. Не потому, что сход очень сложно сделать, а по той причине, что для этого нужно приобрести дорогостоящий инструмент.
Если вы решили провести регулировочные работы собственными силами, то будьте готовы к некоторым затратам.

Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и делать все самому. Из инструмента понадобиться:

• Измеритель развала (цифровой). Является самым удобным и довольно быстро производит замеры.
• Регулятор схождения. Выполняет замер уровня схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
• Набор ключей.

Учитывая всю сказанную выше информацию, можно выполнять развал схождение своими руками. Итак, как это делается?

1. Первое, что нужно сделать, убедиться в том, что набор необходимых инструментов, без которых не возможно выполнить данный процесс – готов.
2. Перед тем, как приступать к основной работе, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Нужно замерить старое расположение каждого колеса. Это необходимо выполнить для того, чтобы поставить все как было, если ваша регулировка вдруг не увенчается успехом. Каждое колесо необходимо замерить, полученные данные записать на листочек. Также нужно проверить, а лучше перепроверить выравнивание, которое появится после новых изменений.
   Это важно, так как при изменении развала будет меняться и схождение, также происходит и в обратном случае. Нужно убедиться, что все гайки на колесах затянуты. Также следует проверить колеса на количество атмосфер в них. Если вы заметите, что не соблюдается идентичность, то примите все меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между колесами может иметь максимум 0.5 атмосфер. После проведения подготовительных работ можно выполнять схождение и развал своими руками.
3. Развал своими руками. Нужно поднять транспортное средство на домкрат и проверить геометрию подвески. Нужно внимательно осмотреть подвеску, чтобы выявить на ней какие-либо механические повреждения (износ, трещины). Это можно не делать, но если уж появилась возможность заглянуть под автомобиль, почему бы ни просмотреть и другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжать дальше, а если такие есть – стоит сразу же заменить повредившиеся детали на новые.
   Такие элементы, как контргайка и болт с эксцентриком, крепят рычаги подвески авто. Чтобы отрегулировать угол развала, вам нужно немного отпустить гайку, для того чтобы свободно вращать эксцентрик. Вращая его, вы сможете изменять угол, а так же вы заметите, как вращается подвеска. Теперь нужно достать листик с записями ваших старых показаний, чтобы определить, насколько нужно выставлять новое положение. Далее затяните отпущенные гайки, снимите автомобиль с домкрата. Откатите его на несколько метров назад, а потом верните в исходную позицию. После этого повторно замерьте развал. Если вы с первого раза добились необходимых оптимальных показателей – отлично. Если же нет – повторите попытку еще раз. Таким образом нужно отрегулировать каждое колесо.
4. Схождение своими руками. Снова установите машину на домкрат и ослабьте уже известные вам контргайки крепления рулевых тяг. Регулировка схождения регулируется путем вращения рулевой тяги. Итак, вращая тягу, мы изменяем ее длину. Важно помнить, что ваша спецификация – только один дюйм схождения, то это значит, что с каждой стороны вы можете пододвинуть тяги только на полдюйма. После этого закрутите все ослабленные крепежи и снимите авто с домкрата. После этого нужно также откатить транспортное средство на несколько метров назад, а потом вернуть его на место. Теперь нужно измерять новые изменения, для того чтобы убедиться в том, что все сделано верно. Если все как предполагалось, нужно завершить выполнение – затянуть основательно гайку и эксцентрик. На этом регулировка окончена. После этого можно переходить на вторую сторону авто – к другим колесам. Если результат – неудовлетворительный, что ж, давайте все повторять, начиная с развала, проверяя каждое колесо.

Выполнить развал схождение своими руками значит сделать то, чем занимаются только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры удовлетворяют требования автомобиля, то вы действительно на отлично справились с этой задачей.

Видео “Развал-схождение колес”

На записи автомеханик рассказывает, что такое развал схождения, также на видео показано, как самостоятельно выполнить регулировку развал-схождения колес.

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на .

Развал-схождение колес

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

Развал колес

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Схождение колес

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

• Набор ключей;
• Специальная измерительная линейка;
• Шнур с грузиком;
• Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

1. Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
2. После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
3. Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
4. Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
5. После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
6. Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
7. Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
8. Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
9. После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
10. Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

1. Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
2. С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
3. Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
4. После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
5. Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
6. Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
7. Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

• повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
• задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
• разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
• наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
• известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

• разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
• дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
• наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
• некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

DIY: Сделай сам или сам уничтожь?

Джиллингем «помешан» на дровяных печах, чтении книг и просмотре бесчисленных видео на YouTube, говорит она. «В сети столько информации, что глаза разбегаются».

Несколько сайтов предположили, что с помощью нескольких друзей можно построить печь за выходные из «набора, — говорит она, — в кавычках». Компоненты, включая огнеупорный кирпич, перлит и купол печи из четырех частей, будут доставлены на поддоне, готовые к сборке.

Продолжение истории под рекламой

Это оказалось не так. Она обнаружила, что печи нужен фундамент глубиной два фута. В апреле, за два месяца до ее дня рождения, «мы вышли и начали копать лопатами в кроссовках», — говорит Джиллингем. Укоренившись, она решила нанять профессионала. И хотя она хотела сохранить ощущение, что построила печь сама, собрать части вместе было так сложно, что Джиллингем нанял каменщика, чтобы помочь закончить работу.

«Мне это нравится, поэтому я не могу жаловаться», — говорит она. Тем не менее, «у меня были все эти мечты о летней кухне. В конце концов, мы это сделаем, но эта штука остановила меня на моем пути».

Интернет и кабельное телевидение все чаще превращают DIY в NBD (ничего страшного). На YouTube полно видеороликов обо всем, от облицовки фартука плиткой до строительства собственного крошечного дома менее чем за 2000 долларов. И в большинстве случаев они делают его легким. На многих шоу, посвященных благоустройству дома, ведущие превращают заброшенные здания в стильные жилища всего за 22 минуты.

Продолжение истории ниже рекламного объявления

Неудивительно, что американцы все больше находят привлекательным DIY. Потратив некоторое время и усилия, домовладельцы могут сэкономить деньги, освоить новые навыки и (теоретически) обеспечить, чтобы их проект получился именно таким, каким они хотят его видеть. Они даже получают право хвастаться тем, что проектируют собственную террасу или переделывают кухню.

Но есть причина, по которой некоторые люди говорят, что «сделай сам» на самом деле означает «уничтожь сам». Бесчисленному количеству домовладельцев пришлось жить с проектами, которые не оправдались, как они надеялись, потратить гораздо больше времени или денег, чем они ожидали, или были вынуждены нанять кого-то, чтобы взять на себя управление.Хуже того, некоторые люди непреднамеренно нанесли серьезный ущерб своим домам, внесли изменения, нарушающие строительные нормы и правила, или поставили под угрозу свою безопасность.

Даже осторожные, опытные домовладельцы могут невольно навредить себе.

История продолжается под рекламой

В начале 1990-х Лаура Сэмпсон купила дом своих родителей с тремя спальнями в городе Палмер, Аляска, примерно в часе езды к северу от Анкориджа. Построенный в 1930-х годах в рамках «Нового курса», дом был отремонтирован в 1970-х.«Это были ворсистые ковры, обои, панели, — говорит Сэмпсон. Она и ее муж потратили годы на то, чтобы переделать его самостоятельно, в том числе снять подвесной потолок и построить вторую ванную комнату.

«С годами мы стали смелее, особенно с появлением YouTube, — говорит Сэмпсон. Большая часть их работы увенчалась успехом, включая вытяжку, которую они сделали, пропарив и согнув деревянную раму. Но несколько лет назад, когда решили установить в ванной дополнительные розетки, все пошло наперекосяк.

«Я думала, что мы отключили соответствующие выключатели», — говорит она. «Но когда он прикоснулся к нему, «БШУ!» Это стало одной из тех историй, которые вы рассказываете в семье, это смешно, но это было страшно. Он мог умереть».

История продолжается под рекламой

Профессионалы по всей стране говорят, что наблюдают всплеск запросов на помощь или ремонт в проектах «сделай сам».

«Это определенно явление, которое мы наблюдаем все чаще и чаще», — говорит Грег Антониоли, президент Out of the Woods Construction & Cabinetry в Уолтеме, штат Массачусетс.Он полагает, что одной из причин всплеска DIY являются высокие цены на недвижимость: покупатели жилья пытаются найти способы сэкономить деньги.

Вы можете предположить, что профессионалы стремятся к более крупным и сложным работам, но на самом деле может быть и обратное. «Это кошмар, когда . . . теперь это тот момент, когда вам звонят», — говорит Марко Радокаж, генеральный менеджер сервисной компании HVAC Temp Control в Веро-Бич, штат Флорида. Когда лицензированный специалист выполнил работу, вы можете считать, что все было сделано правильно, — говорит он.Когда домовладелец копается, таких гарантий нет.

История продолжается ниже объявления

Хотя 90 процентов ремонтов кондиционеров просты, если все сделать неправильно, стоимость может легко удвоиться, говорит Радокаж. Одна распространенная — и дорогостоящая — ошибка, которую, по его мнению, совершают домовладельцы, заключается в установке системы кондиционирования воздуха, которая слишком велика для дома, что может резко повысить уровень влажности. «Когда гипсокартон начинает плесневеть, вы видите ущерб на тысячи долларов, и вам нужно заменить кондиционер», — говорит он.

Келли Уильямсон, владелец и оператор She Fix It, компании по ремонту работниц из Сан-Диего, вспоминает клиентку, которая купила старый дом, в котором было немного сквозняков. Он решил решить проблему, заполнив пространство для ползания вспенивающейся пеной. «Этот материал увеличивается в 200 раз по сравнению с первоначальным размером», — говорит Уильямсон. В его случае он расширился до такой степени, что потолок рухнул.

«YouTube хорош тем, что он есть; Я даже использую его как ресурс, когда попадаю в затруднительное положение», — говорит Уильямсон.«Но я думаю, что многие люди смотрят шоу и видео, и у них появляется эта сверх-уверенность в том, что они это поняли».

История продолжается под рекламой

Как и Радокаж, Уильямсон считает, что HGTV еще больше виновата в неудачах, связанных с самоделками: «Все показы реконструкции — или даже когда они делают это в «Queer Eye» — у них есть такие идеи и бум это сделано, и это выглядит потрясающе. Но вы даже не видите всех рабочих, которые должны сделать это за день».

Несколько лет назад подрядная фирма Антониоли взяла на работу технического руководителя, который подписал контракт на дом в Арлингтоне, штат Массачусетс.Когда покупатель провел поиск разрешения, он узнал, что владельцы до нынешних сделали ремонт кухни и чердака своими руками, не получив разрешения на строительство и не соблюдая нормы безопасности.

Подрядчику было поручено вытащить кухонные шкафы и выпотрошить стены, чтобы проверить работу. «Проводка была просто ужасной», — говорит Антониоли. Его первоначальный контракт был на 66 000 долларов, но «после обнаружения серьезных структурных проблем и очень страшной проводки мы получили в общей сложности 93 000 долларов.”

В результате проблем продавец согласился принять за дом на 100 000 долларов меньше.

Продолжение истории ниже объявления

Майкл Бирн, директор инспекционной службы города Арлингтон, говорит, что его офис получает все больше запросов на получение разрешений на самостоятельные работы — и видит больше проблем в результате неразрешенной работы. Один местный инженер убрал главный опорный столб своего дома, из-за чего крыша начала проваливаться. «Негабаритные пиломатериалы — это почти данность для домашних мастеров, потому что два на три дешевле, чем два на четыре», — говорит Бирн.«Люди думают, что они экономят все эти деньги, не получая разрешение», но они могут серьезно повредить свой дом.

Конечно, некоторые проекты по благоустройству дома более рискованны, чем другие — они больше похожи на сцену из «Обустройства дома», чем на HGTV.

Эксперты говорят, что есть несколько видов проектов, которых любителям стоит избегать.

История продолжается ниже рекламного объявления

«Электромонтажные и сантехнические работы не должны выполняться без лицензии», — говорит Уильямсон.Ошибки в электрике могут быть смертельными, а ошибки в сантехнике могут привести к протечкам и наводнениям и, как следствие, к ущербу.

Эндрю Хеллинг, агент по недвижимости из Небраски и владелец REthority.com, онлайн-ресурса для профессионалов в сфере недвижимости и их клиентов, говорит, что крыши разумно доверить профессионалам по тем же причинам. Падения могут быть серьезными, и даже крошечная дыра может вызвать разрушительную утечку.

Аарон Боуман, инвестор в недвижимость из Виндзора, штат Коннектикут, воспользовался YouTube для реализации нескольких проектов «сделай сам», включая руководство по замене окон в арендованной собственности.«Были и другие проекты, которые не увенчались успехом, даже после просмотра видео на YouTube», — говорит он. «Однажды у меня была газовая печь с запальником, который не горел. Так что я понял, что нужно заменить, и в итоге получил неправильные настройки и чуть не взорвался». Он больше не возится с газом.

Реконструкция кухни популярна, но часто требует разрешения на строительство, а проект может легко нарушить местные строительные нормы и правила, говорит Хеллинг.

Эксперты предлагают несколько советов, как решить, стоит ли заниматься проектом «сделай сам».Во-первых, подумайте о худшем, что может случиться. По этой причине окончательная столярная работа — хороший вариант для любителей, — говорит Антониоли: «Вы действительно не можете причинить кому-нибудь боль в будущем».

Подумайте, нужны ли специальные инструменты и готовы ли вы инвестировать в них. Посмотрите, требуется ли разрешение на строительство: если да, подумайте дважды. Наконец, сделай сам по реалистичным причинам.

«Я бы не сказала, что «сделай сам» сэкономит вам кучу денег — все зависит от того, как вы цените свое время», — говорит Лаура Сэмпсон.«Часто у вас есть проект, который занимает на четыре или пять недель больше, чем если бы вы только что наняли кого-то».

Несмотря на то, что ее семья смогла путешествовать на деньги, которые они сэкономили на DIY, еще важнее штамп, который они оставили на своем доме.

«У нас есть все, что мы сделали, и что мы так любим», — говорит она. «Если бы мы пошли в магазин, купили его и шлепнули по нему, нам бы это не понравилось так, как мы».

И, добавляет она, блок предохранителей теперь полностью промаркирован.

Как заставить себя потерять сознание? (Руководство)

В этом кратком руководстве мы рассмотрим вопрос «Как заставить себя потерять сознание?» а также некоторые другие проблемы и вещи, связанные с обмороком.

Как заставить себя потерять сознание?

Прежде чем узнать, как заставить себя потерять сознание, вы должны знать, что это может оказаться фатальным, и вы можете умереть, пытаясь это сделать, так что не делайте этого. Самый безопасный способ заставить себя потерять сознание — лечь и сделать быстрые неглубокие вдохи, и есть вероятность, что вы потеряете сознание.

Однако в то же время велика вероятность того, что вы вызовете у себя припадок или повредите свой мозг до такой степени, что вам уже будет невозможно помочь.

Когда вы заставляете себя потерять сознание, вы, по сути, лишаете свой мозг кислорода, и в ту минуту, когда это происходит, ваш мозг начинает вымирать по частям, потому что нейроны начинают распадаться почти сразу.

Вы также можете потерять сознание следующими способами.

Слишком быстрое вставание

Слишком быстрое вставание является одной из частых причин слабости или даже полной потери сознания, потому что это влияет на ваше кровяное давление.

Если вы хотите потерять сознание, вставая слишком быстро, вам нужно начать с приседания близко к земле.

Вы можете сделать это, согнув ноги в коленях и низко прижавшись к земле, и низко опустив голову.

Когда вы быстро встаете из этого положения, или из положения сидя, или ложитесь на некоторое время, кровь приливает к вашей голове, и ваш мозг на мгновение лишается своего обычного равновесия, и вы теряете сознание.

Когда кто-то долго сидит или лежит, его кровяное давление привыкает к определенному типу положения, а это означает, что, когда кто-то приседает и даже дышит быстро, его кровяное давление сильно колеблется, и он может потерять сознание.

Когда вы пытаетесь потерять сознание из-за слишком быстрого вставания, вам также необходимо учитывать любые внешние факторы, которые могут причинить вам вред, помимо самого потери сознания.

Кроме того, когда вы пытаетесь потерять сознание, слишком быстро вставая, вы также рискуете упасть и получить серьезные травмы.

Если вы пытаетесь заставить себя потерять сознание, вставая слишком быстро, это, вероятно, будет более интенсивным, если вы голодны или обезвожены, или если воздух горячий и влажный, однако, если при этом у вас слишком кружится голова , вы можете упасть в обморок или бросить.

Если вы можете стоять на руках или на голове, вы также можете потерять сознание, но это связано с еще большим риском, и вы можете получить паралич нижних конечностей, если попытаетесь это сделать, поэтому почти любой специалист сказать тебе не делать этого.

Дыхание по-другому 

Гипервентиляция, или быстрое и поверхностное дыхание, является одной из основных причин, по которой люди теряют сознание, поэтому, если вы хотите заставить себя потерять сознание, вы можете просто попробовать сделать это специально, и вы можете потерять сознание.

Учащенное дыхание часто приводит к потере сознания, поэтому люди, страдающие паническим расстройством, также могут потерять сознание, поскольку гипервентиляция также является симптомом панического расстройства.

Другой метод, с помощью которого вы можете потерять сознание, изменив дыхание, — это задержка дыхания, но это наименее рекомендуемый метод, поскольку он сопряжен с наибольшим риском травм и смерти.

Задержка дыхания лишает ваш мозг кислорода, и это заставляет тело изо всех сил пытаться найти постоянный приток свежего кислорода, в котором он всегда нуждается, а когда вы задерживаете дыхание, вы лишаете себя кислорода, и ваш мозг быстро погружается в «кризис». режим» и пытается сохранить ресурсы, поэтому вы теряете сознание.

Хотя во многих местах вам предложат удушение как способ заставить себя потерять сознание, это не то, что вы должны когда-либо пытаться сделать, потому что это наверняка убьет вас, как это убило многих людей, которые пробовали этот метод.

Если вы не в состоянии полностью осознать, насколько опасно потерять сознание, подумайте об истории Леви Драхера, который в 15 лет прикрепил веревку к каркасу своей двухъярусной кровати, потому что он делал это по крайней мере три раза. раз раньше.

Леви думал, что упадет с веревки после того, как потеряет сознание, но вместо этого он оставался, прислонившись к веревке, в течение 15 минут, пока его бессознательное тело не было обнаружено, и травма его мозга из-за этого действия привела к сердечному приступу и трем -дневная кома.

Несмотря на то, что он выжил и смог выбраться живым, ему это удалось с трудом, и он до сих пор страдает кратковременной потерей памяти и дрожью в руках.

Леви говорит об инциденте «Я умер и вернулся, Почти сразу же я посмотрел на жизнь совершенно по-другому. Это не сработает, если взрослые просто скажут, что это плохая идея. Это делает ее еще более привлекательной». Последняя часть его заявления касается того, почему его рассказ должен рассматриваться как предостерегающий для детей во всем Интернете, которые поддались этому безумному вызову.

Защемление нерва 

Это еще один способ заставить себя потерять сознание, который вам ни в коем случае нельзя пробовать, но он включен сюда, поскольку это один из способов, которыми люди могут попытаться заставить себя потерять сознание.

Чтобы потерять сознание, защемив нерв, вы можете попытаться перекрыть большую часть притока крови к мозгу, надавив пальцами на сонную артерию на шее, но вы должны убедиться, что даже если вы делайте это, вы делаете это, пока вы безопасно ложитесь.

Вы, скорее всего, тоже не потеряете сознание сразу, а может быть, и вовсе не потеряете сознание, но вы все равно можете вызвать у себя что-то вроде серого состояния, из-за которого вы потеряете способность надавливать на артерию, что, таким образом, восстанавливает кровоток к вашему мозгу, прежде чем может быть нанесен необратимый вред.

Вращение

Вращение — это еще один способ заставить себя потерять сознание, потому что оно вызывает изменение равновесия в вашем теле.

Вы также можете потерять сознание, вращаясь, потому что вы возитесь со своим ухом, которое поддерживает вашу осанку и положение, и когда вы начинаете болеть этим, вы можете потерять сознание.

Вращение — еще один очень опасный способ заставить себя потерять сознание, потому что это может привести к очень сильному падению и серьезным травмам.

Почему люди теряют сознание?

Люди могут потерять сознание из-за следующих проблем:

• Гипервентиляция. Гипервентиляция или учащенное дыхание может привести к потере сознания, поскольку она может лишить ваш мозг кислорода.
• Паническое расстройство: Паническое расстройство вызывает скачки артериального давления, что может привести к смещению равновесия тела и потере сознания.
• Обезвоживание: Обезвоживание является одной из самых распространенных причин обморока.
• Аритмия. Аритмия — это состояние, при котором сердце бьется нерегулярно. Это иногда замедляет поток и количество крови, попадающей в ваш мозг, что может привести к потере сознания. Это может быть первым или единственным очевидным симптомом проблемы.
• У вас обезвоживание
• Обезвоживание может произойти, если вы пьете недостаточно или теряете слишком много жидкости. Тогда ваше кровяное давление падает, и ваша нервная система не может хорошо его контролировать, что может привести к обмороку.Вот почему рекомендуется пить много воды, особенно когда на улице жарко. Если ваш звон не ясен, вам может понадобиться немного больше, чтобы выпить.
• Низкий уровень сахара в крови: Низкий уровень сахара в крови, также известный как гипогликемия, может вызвать у вас головокружение, дрожь, усталость, спутанность сознания и помутнение зрения, но это также можно исправить, получая углеводы из сока или конфет. Если вы потеряли сознание из-за низкого уровня сахара в крови, вам нужно лекарство под названием глюкагон, чтобы помочь вашему телу высвобождать больше сахара.

Вредно ли терять сознание?

Да, терять сознание очень вредно.

Когда кто-то теряет сознание, ему не хватает кислорода, поступающего через кровь к мозгу из-за внезапного падения артериального давления, и это может изменить частоту сердечных сокращений, поскольку кровеносные сосуды не способны достаточно быстро реагировать на потребность организма в кислороде.

Когда мозг не получает достаточного количества кислорода, части вашего мозга могут перестать работать, и помимо смерти вы также можете страдать от серьезных симптомов, таких как потеря функции конечностей и так далее.

Дополнительное примечание : Я пробовал и тестировал различные продукты и услуги, чтобы помочь мне справиться с беспокойством и депрессией.См. мои основные рекомендации здесь, а также полный список всех продуктов и услуг, протестированных нашей командой для различных психических заболеваний и общего состояния здоровья.

Заключение

В этом кратком руководстве мы рассмотрели вопрос «Как заставить себя потерять сознание?» а также некоторые другие проблемы и вещи, связанные с обмороком.

Недавняя тенденция, позволяющая или просящая людей заставить себя потерять сознание, является еще одним в длинном списке вещей, которые люди просили сделать в Интернете, которые закончились огромными проблемами для людей, которые их делают.

Проглатывание приливных стручков было еще одним примером того, что люди делают для онлайн-трендов, и это еще раз видно по тому, как много людей пытаются заставить себя потерять сознание ради Интернета.

Если у вас есть вопросы типа «Как заставить себя потерять сознание?» Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

Часто задаваемые вопросы (FAQ): Как заставить себя потерять сознание?

Можно ли умереть, потеряв сознание?

Да, вы можете умереть, заставив себя потерять сознание, потому что, когда кто-то намеренно теряет сознание, он может использовать методы, которые могут привести к кислородному голоданию мозга.

Когда кто-то намеренно пытается заставить себя потерять сознание, он рискует не только смертью, но и судорогами, повреждением мозга, комой и многими другими сердечно-сосудистыми проблемами.

Как ты теряешь сознание?

Вы можете потерять сознание от следующих вещей:

Обезвоживание.
Слишком долго стоит в одном положении.
Слишком быстро встает.
Страх или другая эмоциональная травма.
Сильная боль.
Внезапное падение артериального давления.
Низкий уровень сахара в крови из-за диабета.
Гипервентиляция.

Как перестать чувствовать слабость?

Чтобы перестать чувствовать слабость, вы можете сделать следующее:

Выпейте немного воды.
Съешьте что-нибудь.
Сделайте несколько глубоких вдохов.
Лягте, подняв ноги
Плесните на лицо холодной водой
Сядьте, опустив голову между коленями.

Ты можешь так нервничать, что теряешь сознание?

Да, вы можете так нервничать, что потеряете сознание, потому что тревога может иметь очень пагубные последствия для сердечно-сосудистой системы.

Основная причина, по которой кто-то может потерять сознание из-за нервозности, заключается в том, что у него экстремальная реакция на эмоциональный триггер. Некоторые люди могут даже так нервничать при виде вещей, которые им неприятны, таких как кровь, сильное волнение, тревога или страх, что они могут потерять сознание. Ситуация, когда человек теряет сознание из-за нервозности, известна как вазовагальный обморок.

Цитаты

https://www.wikihow.com/Make-Yourself-Light-Headed

https://www.webmd.com/a-to-z-guides/ss/slideshow-what-makes-you-faint

https://www.thesunchronicle.com/ask-us-is-it-safe-to-make-yourself -faint/article_dd56be14-1f59-528e-9a03-0a08c75de57a.html

https://www.distractify.com/p/how-to-make-yourself-pass-out-tiktok

Дайте нам знать, если вам понравилось Почта. Только так мы можем стать лучше.

Развал своими руками

Можно с большой уверенностью сказать, что среди опытных водителей, только что получивших «водительское удостоверение», есть те, кто слышит об этом впервые.Большинству автовладельцев, не осуществляющих техническое обслуживание и ремонт своих «железных коней» самостоятельно, знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и ухаживать за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может быть полезна.

Что означает схождение и развал передних колес.

При правильной установке развала и сходимости колес на автомобиле, соблюдении всех рекомендаций производителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам.Резина будет изнашиваться равномерно по всей площади колеса, управление станет легким и надежным.

Под развалом понимается положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение, когда верхняя часть колеса наклонена наружу. Это значение определяется на заводе и имеет определенное значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для самого колеса, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В этом случае приходится забывать о хорошей устойчивости и управляемости, да и износ резины сильно ускоряется.

Конвергенция понимается как расстояние между передней и задней точками дисков передних колес. Развал измеряется в градусах, а углы установки колес, отличные от градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда проверять развал и схождение.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге около 12-15 тысяч километров, либо раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую ​​операцию досрочно.Причиной этого, в большинстве случаев, является состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы возникла необходимость проверить и отрегулировать развал и схождение передних колес.

Если владелец планирует долгое время без проблем эксплуатировать свой автомобиль, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проверять и регулировать развал и схождение колес.

Сегодня выполнить эту операцию достаточно просто. Вам достаточно вызвать службу, выполняющую такую ​​операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такие работы необходимо производить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение своими силами.

Не будем повторять важность этой операции. Этот процесс важен, и к нему нужно относиться серьезно. Для его выполнения вам понадобится инструмент и аксессуары:

• Наличие смотровой ямы.
• Отвес.
• Мел или фломастер.
• Набор ключей.
• Скользящая линейка со шкалой.

Операция проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с передним приводом и «классика» имеют некоторые отличия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить ровную горизонтальную площадку. Проверка и регулировка осуществляется в несколько этапов:

1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колеса стояли прямо.На внешней стороне шины наносятся две метки, одна вверху, другая внизу.
2. На крыло наносится отвес таким образом, чтобы он находился в плоскости с нанесенными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измерьте расстояние от корда до диска колеса возле верхней и нижней меток. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
3. Далее нужно повернуть колеса, прокатив машину вперед так, чтобы нанесенные метки располагались горизонтально.
4. Снова мерки снимаются от корда до обода колеса в вертикальной плоскости.
5. Для получения более точных данных измерений эту операцию необходимо выполнить несколько раз.

Разница размеров между верхней и нижней отметками для переднеприводных автомобилей должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не укладываются в эти стандарты, вносятся коррективы. В переднеприводных автомобилях нужный результат достигается смещением стойки вперед или назад, а в «классике» добавляются или снимаются регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвески.Если у «классики» в передней подвеске стоит МакФерсон, то для регулировки стойка тоже перемещается.

Схождение проверяется с помощью скользящей линейки. Для этого на внутренней стороне колес перед автомобилем делают две метки и измеряют расстояние. Далее нужно перекатить машину таким образом, чтобы метки оказались в задней части автомобиля. Измерение, снятое между метками, должно быть примерно на 1 мм больше, чем предыдущее. Этого можно добиться поворотом рулевых тяг.

Напоминаю, что такие саморегулировки носят временный характер, поэтому не откладывайте надолго проверку спецоборудования передней подвески автомобиля.

Разрушение | healthdirect

Свертывание происходит по ряду причин. Обычно это происходит из-за того, что человек потерял сознание и быстро приходит в себя, но это может быть связано с чем-то более серьезным.

Звоните три нуля (000) для вызова скорой помощи, если кто-то:

Что такое коллапс?

Вы падаете, когда падаете без видимой причины (например, вы не споткнулись или не упали).Коллапс может произойти, когда вы теряете сознание на несколько секунд, например, при обмороке. Вы можете упасть на землю и не реагировать на звуки или тряску. Ваш пульс может стать слабым, и вы даже можете перестать дышать.

Человек теряет сознание, когда его мозгу не хватает кислорода. Когда вы находитесь на земле, сердцу легче перекачивать кислород в мозг.

Если вы потеряли сознание, всегда следует обращаться за медицинской помощью — чем раньше, тем лучше. Это может быть признаком того, что что-то серьезно не так, а коллапс — частая причина травм, особенно у пожилых людей.

Что вызывает коллапс?

Обморок возникает, когда снижается частота сердечных сокращений и расширяются кровеносные сосуды. Это заставляет кровь скапливаться в ногах, а это означает, что меньше крови достигает мозга. Обморок также называют обмороком. Это может быть вызвано триггерами, которые включают жар, длительное стояние, вид крови или шок. Это также может произойти, когда вы быстро встаете, особенно если вы устали, обезвожены или у вас низкое кровяное давление или низкий уровень сахара в крови.

Очень редко люди падают, не теряя сознания — их мышцы просто поддаются.Это может произойти из-за проблем с общей слабостью и дряхлостью, проблем с сердцем или мозгом, судорог или проблем с внутренним ухом.

Другие, более серьезные причины коллапса включают:

• сердечный приступ
• ход
• изъятие
• серьезное заболевание
• травма или несчастный случай, особенно если имел место удар по груди или голове
• передозировка наркотиков
• алкогольное отравление

Обработка при разрушении

Если кто-то потерял сознание, выполните следующие действия.Вы можете запомнить их, подумав «Докторская ABCD» (для DRS ABCD).

После коллапса следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Ваш врач или больница проведут анализы, в том числе уровень сахара в крови, анализы крови, анализы сердца, анализ мочи, чтобы исключить инфекцию, и рентген, особенно если вы получили травму, когда потеряли сознание.Возможно, вам потребуется внутривенное введение жидкостей, лекарств или кислорода.

Свернуть самопомощь

Не садитесь за руль после того, как потеряли сознание. Убедитесь, что с вами кто-то есть. Следуйте инструкциям своего врача в отношении еды и питья и принимайте все лекарства, которые он вам прописал.

Как предотвратить обрушение

Если вы можете потерять сознание, избегайте триггеров, таких как слишком быстрое вставание или обезвоживание. Когда вы меняете положение или встаете после лежания или сидения, делайте это медленно и осторожно.

10 худших проектов DIY для дома

Фото предоставлено Shutterstock

В Интернете полно руководств по ремонту дома своими руками, но выполнить их хорошо может быть намного сложнее, чем нажать кнопку воспроизведения на видео на YouTube и следовать за ним.

Иногда даже простые проекты, которые кажутся быстрыми решениями, могут закончиться катастрофой, если у мастера нет необходимых разрешений, материалов или опыта для правильного выполнения работы.

Хотя риск нанести реальный ущерб, помимо создания чего-то, что не эстетично, обычно невелик, ошибка также может привести к потере десятков тысяч долларов, когда придет время продавать.

«Сейчас покупатели действительно сообразительны», — сказал Дэнни Херцберг, член команды по продаже элитной недвижимости в Майами, штат Флорида, под названием The Jills. «Они провели свое онлайн-исследование через Trulia или Zillow, они смотрят HGTV и знают свои рыночные данные.Когда они сравнивают дома и видят, что в двух домах есть проекты «сделай сам», которые не сработали, а в одном сделан ремонт профессионально, покупатели выберут этот (третий) дом».

Короче говоря: иногда это стоит дополнительные деньги, чтобы пойти с профессионалом Инвестиции в недвижимость заранее могут окупиться в будущем

Вот 10 распространенных ошибок, которые следует избегать.

Добавление санузла в подвале

Фото предоставлено Shutterstock

Большинство самодельных сантехнических проектов — большая ошибка.Мало того, что они могут быть физически опасны для домовладельцев, они также могут стоить больших денег, если им придется устранять проблемы с помощью профессионала в будущем или получить повреждение из-за плохой проверки дома при попытке продать.

Среди плохих идей по сантехнике попытка построить новую ванную комнату в подвале может быть особенно вредна для домов и кошельков домовладельцев.

«Люди думают, что это хорошее место, чтобы попробовать свои силы в том, чтобы быть хитрым, потому что меньше людей увидит там [ванную]», — сказал Рик Филлипс, сертифицированный оценщик домов и президент Гарантированной оценки в Вирджинии.«Но есть много функционального устаревания, когда вода капает со столешницы или душ не сливается, а вода скапливается в углах, вызывая износ».

По словам Филлипса, добавление новой ванной комнаты может принести домовладельцам большую отдачу, если они в первый раз обратятся к профессионалам.

«Очевидно, что это зависит от стоимости рабочих, к которым вы обращаетесь, но отделка ванной не так уж и дорога», — сказал он.

Картина

Фото предоставлено Shutterstock

Многие домовладельцы считают, что они могут сэкономить деньги, покрасив внутреннюю или внешнюю часть своей собственности самостоятельно.В конце концов, для этого всего лишь нужно сходить в хозяйственный магазин и несколько часов делать мазки туда-сюда, верно?

Но плохая покраска может иметь реальные последствия, особенно если владельцы не очень хорошо владеют кистью и планируют продать.

«Многие люди считают, что рисовать довольно просто, и что свежий слой краски имеет большое значение для продажи дома и придает ему свежий вид», — сказал Герцберг. «Но для многих людей, у которых нет опыта рисования, вы можете прийти и увидеть все мазки кисти.Если люди не рисуют должным образом, это может выглядеть как два тона, или вы можете испачкать деревянный пол или столешницу. Они начинают с добрыми намерениями, но в конечном итоге наносят еще больший ущерб имуществу». плохое предчувствие, владельцы могут потерять тысячи долларов на рынке жилья.

Установка «предоставленных» домашних функций

Фото предоставлено Shutterstock

По словам Филлипса, «преданность» — это термин, используемый для описания полупостоянных эстетических обязательств, которые люди берут на себя, которые уникально адаптированы к их вкусам.

Другими словами, если домовладельцы решат установить фиолетовое ковровое покрытие или столешницу из розового гранита, они должны быть готовы остаться в собственности на некоторое время или отказаться от изменений перед продажей дома. По словам Филлипса, «обязательный» выбор может не снизить продажную стоимость дома, но может затруднить продажу собственности.

Домовладельцы могут чувствовать себя более склонными к тому, чтобы внести изменения в дом самостоятельно, потому что эти изменения часто являются страстными проектами (Филлипс вспомнил одну домовладелицу, которая ждала 40 лет, чтобы перекрасить свою кухню в ярко-оранжевый цвет), но это, вероятно, не лучший выбор.Долгосрочные дизайнерские решения заслуживают качественной работы профессионала.

Установка собственной кухонной мебели и бытовой техники

Фото любезно предоставлено Shutterstock

Ремонт кухни может быть большой работой, но он может быть еще более сложной работой и расходами, если домовладельцы попытаются установить свои собственные шкафы и бытовую технику.

Герцберг отметил, что новые шкафы, холодильники, посудомоечные машины и встроенные микроволновые печи могут быть дорогими, поэтому имеет смысл нанять кого-то, кто сможет установить все правильно с первого раза.

«Люди, которые сами переделывают свои кухни, иногда пытаются установить собственную мебель», — сказал он. «Они будут покупать готовые вещи в таких местах, как Ikea. Если у них действительно нет набора навыков, это видно. Вы можете получить наклонный шкаф или поставить не те двери в неправильных местах, чтобы они не открывались должным образом — это вопрос планировки помещения».

Плитка

Фото предоставлено Shutterstock

Качественная укладка плитки — это больше, чем просто выстраивание маленьких квадратиков, — сказал Николас Коладжованни, риелтор из Чикаго.

Как и покраска, укладка новой плитки на кухне, в ванной или прихожей может стать отличным способом улучшить внешний вид квартиры, независимо от того, планируют ли ее владельцы остаться или продать. Однако, как и в случае с покраской, плохо выполненная работа может послать неверный сигнал посетителям и потенциальным покупателям, указывая на то, что владельцы недостаточно инвестируют в свои дома, чтобы тратить деньги на работу профессионального качества.

«Безусловно, есть достаточно подходящих, аккуратных и экономных продавцов», — сказал Коладжованни.«Большинство людей, которые решают делать проекты своими руками и экономят пару долларов, получают то, за что платят. Мы, домовладельцы, не можем забывать о денежной ценности нашего времени. Попросите своего брокера порекомендовать кого-то, а затем возьмите интервью у нескольких человек».

Добавление прачечной наверху

Фото предоставлено Shutterstock

Превращение прачечной наверху в проект «сделай сам» может иметь серьезные последствия. Это еще одна ошибка сантехника, которая может привести к ущербу, сравнимому с тем, который возникает из-за протекающей крыши: плесень или грибок, повреждение потолка, структурные проблемы и гниющие полы.

«Я только что видел прачечную, где владельцы сделали это сами, — сказал Филлипс, — и она просочилась на первый этаж. Это потенциально может произойти при профессиональной установке, но это, вероятно, менее вероятно, и у этих людей, вероятно, есть страховка. Возможно, вы захотите, чтобы кто-то другой сделал это только для страховки».

Самостоятельная укладка коврового покрытия или паркета

Фото предоставлено Shutterstock

Напольное покрытие является важной частью внешнего вида и удобства использования любого дома.Поскольку в каждой комнате есть пол, посетители и потенциальные покупатели должны быстро заметить это, особенно если есть проблема, из-за которой сложно ходить.

Укладка полов — это один из тех основных проектов в доме, который требует не только ноу-хау, но и профессиональных инструментов, — сказал Коладжованни.

«Нужно использовать правильные вещи», — добавил он. «Это как все. Я хожу в кабинет стоматолога, чтобы почистить зубы. Я не собираюсь делать это самостоятельно с помощью технологии, которую они используют для чистки зубов.»

Преобразование внутренних и наружных пространств

Фото предоставлено Shutterstock

Некоторые домовладельцы стремятся превратить свои бесполезные внутренние и наружные пространства в функциональные дополнительные комнаты. Это не всегда разумный выбор, даже если недвижимость расположена в относительно умеренном климате с легко предсказуемыми погодными условиями, потому что сараи и гаражи не были спроектированы с учетом постоянного проживания в помещении.

«Мы иногда видим это в Майами», сказал Герцберг.«Люди сами пытаются переоборудовать свои гаражи в спальни, и это серьезная проблема. Когда люди входят в дом, совершенно очевидно, что раньше был гаражом. Иногда укладывают неаккуратный пол. Иногда люди добавляют неряшливую импровизированную ванную».

По словам Герцберга, причина такой очевидной неудачи такого типа проекта «сделай сам» заключается в том, что обычно от владельцев требуется поднимать полы и опускать потолки в своих гаражах. По его словам, эти проекты могут быть «страшными», если люди не знают, что они делают, и действительно нуждаются в помощи подрядчика.

Создание собственной террасы на заднем дворе

Фото предоставлено Shutterstock

Помимо очевидного опасения, что плохо построенная палуба может рухнуть, пока на ней находятся семья и друзья домовладельца, палубы, расположенные в неправильном месте, также могут затруднить доступ к важным частям собственности, по словам Филлипса.

«Я видел самодельные террасы, где после того, как люди их установили, они не могли получить доступ к подполью или водопроводному крану», — сказал он.«Это может привести к скоплению воды, что приведет к утечкам или затруднит доступ к вещам, к которым вы должны время от времени иметь доступ для рабочего, если что-то пойдет не так… Я даже видел колоды, которые приходилось отрезать после того, как они были построены, потому что владельцы не получили разрешения и построили на лужайке своего соседа».

Компания Phillips также отметила, что неправильно окрашенный настил может повредить существующий внешний вид дома, попадая на кирпич, боковые панели или окна.

«Если вы не знаете, как сделать это правильно, то обязательно попросите сделать это кого-нибудь другого», — сказал он.

Крепление крыши

Фото предоставлено Shutterstock

Устранение дорогостоящих проблем с крышей может быть проклятием существования каждого домовладельца, но это не значит, что это правильное место, чтобы срезать углы (так сказать). Поднявшись так высоко по лестнице, вы можете подвергнуть жизнь самодельщиков серьезной опасности, кроме того, без надлежащего опыта может быть трудно правильно определить источник утечек или других проблем.

По словам Герцберга, самостоятельный ремонт крыши также может оказать серьезное негативное влияние на стоимость дома.

«Косметические проблемы можно исправить, — сказал он, — но если кто-то взял на себя операционную функцию дома — фундамент, крышу и т. д. — такие предметы вызывают у покупателей опасения. мы захотим значительного снижения [цены] для решения проблем».

Невероятная нора хоббита «Сделай сам»… Строительство стоит всего 300 долларов!

Опубликовано: 25 сентября 2016 г. · Обновлено: 25 сентября 2016 г. автором itiny · Этот пост может содержать партнерские ссылки ·

Давайте посмотрим, на что вы в последний раз потратили 300 долларов? Плата за продление DMV? Новый ноутбук? Аренда? Мы живем в культуре, где многие из нас существуют очень мало, но те, у кого много денег, учат нас меньше думать о том, что у нас есть.Но удивительно, что вы можете сделать с 300 долларами, если у вас есть творческий подход и решимость сделать что-то невероятное.

Оуэн Гейгер — парень, который доказывает, что 300 долларов — это большие деньги, которых достаточно, чтобы построить целый крошечный дом! В итоге получается примерно 6 долларов за квадратный метр. Мало того, его крошечный дом действительно классный. Давайте проверим это.

Вот фото готового дома, расположенного в Тайланде. Разве это не очаровательно? Он похож на домик хоббита.Он прекрасно вписывается в природное окружение и тропические растения и выглядит очень привлекательно.

Это дом, в котором тепло зимой и прохладно летом. Он идеален для любого климата.

Теперь, если вы похожи на меня, вы хотите знать, как это место было построено всего за 300 долларов! Давайте посмотрим на планы этажей, а затем посмотрим фотографии со строительства. Когда вы посмотрите на второй план, вы получите представление о том, как было построено это место.

Теперь давайте посмотрим на фотографии конструкции, начиная с фундамента. Этот дом был построен с использованием метода, называемого «строительство из мешков с землей». Строительство из мешков с землей — это строительная техника, позволяющая создавать прочные конструкции, способные выдерживать даже суровые климатические условия. Эти здания возводятся быстро и недорого. Первоначально этот метод использовался для строительства военных бункеров и создания дамб для защиты от наводнений.

На этом фото фундамента виден нижний слой полиэтиленовых пакетов.Каждый был упакован в двойные мешки и заполнен гравием.

Здесь вы можете увидеть первые четыре яруса сумок, аккуратно сложенных друг на друга. Между каждым слоем проходит колючая проволока.

Здесь вы можете увидеть, как Оуэн работает над аркой над дверью. Как видите, он использовал для своего дома только «найденные» материалы, максимально снижая стоимость. Две старые шины придают форму дверному каркасу. Сумки свалены вокруг него.Видите эти торчащие посты? Мы вернемся к этому через мгновение.

Здесь вы можете увидеть, для чего используются эти посты. Они не только помогают поддерживать форму двери, но и удерживают навес над головой.

Оуэн добавил арматурные стержни по всей конструкции, чтобы удерживать мешки на месте.

На этом снимке вы можете увидеть окончательную форму купола. Все мешки нужно было аккуратно расположить под углом, чтобы конструкция купола была прочной и не было риска обрушения.

В последнюю очередь был добавлен «сайдинг» — натуральный травяной ковер, который покрывает всю конструкцию одеялом жизни и воображения.

Если вы были так же поражены этим крошечным домом из мешков с землей, как и я, обязательно поделитесь этой ссылкой, а также ознакомьтесь со страницей инструкций Оуэна ниже. Пока вы этим занимаетесь, погуглите «дом из мешков с землей», и вы увидите много других интересных примеров строительства из мешков с землей. Если вы владеете земельным участком и хотите быстро и дешево возвести строение, в котором будет красиво жить, которое легко настроить и которое будет противостоять стихиям, вы не найдете лучшего подхода.Около трети населения мира сейчас живет в глиняных жилищах, и легко понять, почему. Хотя эти дома выглядят так, как будто они принадлежат прошлому, в мире, где большинство людей борются за очень мало, они должны стать домами будущего.

Не знаю, как вы, а я, посмотрев на крошечный домик Оуэна Гейгера, никогда больше не буду смотреть на 300 долларов как раньше!

Подробные инструкции: инструкции

Строительство безопасной террасы — этот старый дом

Палубы, которые простираются над подвалом или поднимаются до второго этажа, создают естественные места для развлечений на свежем воздухе.Надежно прикрепленная к стене дома с помощью болтов, эта двухъярусная палуба из красного дерева в Альбукерке, штат Нью-Мексико, достаточно прочна, чтобы вместить толпу.

Бетти Гериш пробиралась сквозь толпу членов Армии Спасения на званом ужине, стремясь попасть на фуршет на террасе дома в Атланте, три года назад. Как только она и ее муж Роберт вошли в дверь, она услышала громкий треск и обнаружила, что падает сквозь воздух.Палуба оторвалась от стены дома и рухнула, сбросив 60 гостей на бетонный внутренний дворик на глубине 18 футов и ошпарив десятки из них потоком опрокинутых грилей и жаровни. Место происшествия «выглядело как поле боя», — сообщил один из пожарных. Улицу заполнили машины скорой помощи, спасатели оказывали помощь людям с переломами таза, сломанными спинами и ожогами третьей степени. 77-летний Роберт Гериш, кардиолог, получил травму головы, из-за которой он провел в больнице шесть месяцев. 74-летняя Бетти Гериш сломала шею и разорвала спинной мозг.«Я упала на садовую мебель и цементные горшки, а потом все упали на меня, — вспоминает она. «Я был в сознании, но мне очень хотелось, чтобы я был в сознании». Она больше никогда не сможет ходить. Три года спустя она остается частично парализованной и не может передвигаться, кроме как в инвалидной коляске. «Подумать только, что в одно мгновение жизнь может так резко измениться», — говорит она. «И все из-за плохо построенной колоды». Колоды феноменально популярны в США. По оценкам Национальной ассоциации домостроителей, они включены почти в треть всех новых домов, а настилы на сегодняшний день являются самым популярным строительным проектом «сделай сам».Тем не менее структурные дефекты, которые могут вывести деки из строя, встречаются пугающе часто. Хотя никто не ведет статистику, «я бы сказал, что до 10 процентов палуб, которые я видел, имеют серьезные недостатки конструкции или конструкции, которые могут привести к катастрофе», — говорит Боб Феннема, консультант по проектированию конструкций и член Американского общества. домашних инспекторов. Более того, обрушение палубы, как правило, происходит именно тогда, когда вероятность получения травмы наиболее высока: когда собирается толпа. Недалеко от Каламазу, штат Мичиган, 57-летняя женщина была убита, когда несколько лет назад на нее обрушилась палуба, когда гуляки наверху пели «С днем ​​рождения».В 1995 году в палаточном лагере в пригороде Сент-Луиса более 100 фанатов рок-группы Grateful Dead получили ранения, пятеро из них критические, когда от домика оторвалось крытое настил, под которым они искали укрытие от грозы. А прошлым летом на берегу Нью-Джерси свадебная церемония под открытым небом была сорвана, когда палуба обрушилась, когда жених и невеста обменивались клятвами (церемония завершилась в отделении неотложной помощи, где врачи оказали помощь большинству гостей свадьбы, включая мэра, кто исполнял обязанности.) Палуба может выдержать даже самую шумную банду братьев по братству, если балка, несущая балки пола, правильно прикручена к стене дома. Напротив, практически каждая колода, которая рушится, просто прибита гвоздями. Роберт Фальк, инженер-строитель из Лаборатории лесных товаров США в Мэдисоне, штат Висконсин, понял это, изучая руководство по сборке террас пять лет назад. Фальк слышал о гибели женщины при обрушении палубы близ Каламазу и хотел выяснить причины провала.Используя базу данных для поиска пятилетних газетных статей со всей страны, он обнаружил, что почти каждая обрушившаяся палуба была прикреплена гвоздями, а не болтами, и что следователи определили гвозди как причину обрушения . «На бумаге можно рассчитать, что гвозди будут работать», — говорит Фальк. «На практике это другая история». Когда люди собираются на террасе, их вес и движение трансформируются не только в нисходящую силу, но и в направленную наружу силу, которая действует как рычаг, отделяющий террасу от дома.Гвозди хорошо сопротивляются нисходящей силе, но не могут противостоять внешней силе. Гвозди, удерживаемые на месте только за счет трения изогнутых древесных волокон, имеют тенденцию к ослаблению, когда древесина попеременно сжимается и набухает при изменении влажности и температуры. Когда гвозди ослабевают, они оказывают еще меньшее сопротивление пытливым силам толпы. «В гвоздях нет встроенного фактора безопасности, нет предупреждения о приближающейся катастрофе», — говорит Фальк. «Когда они уходят, они уходят». Ввинчивающийся разъем ведет себя по-другому.Он приобретает повышенную прочность на трение за счет расклинивающего действия древесных волокон по всей длине вала. По словам Фалька, болт с защелкой , который выглядит как гигантский винт, имеет в девять раз большее сопротивление выдергиванию гвоздя на каждый дюйм проникновения. Еще лучше соединение металл-металл с помощью настоящего болта , вставленного в просверленное отверстие и снабженного гайкой с другой стороны. Размещение шайбы с обеих сторон распределяет тяговое усилие по большей части балки.«Вы разорвете всю конструкцию, прежде чем эти болты выдернут», — говорит Фальк. Оба этих соединителя обладают дополнительным преимуществом по сравнению с гвоздями: они не выпадают внезапно, когда древесина сжимается и набухает. Но со временем они могут расшататься. Если палубу осматривают ежегодно, ранние признаки ослабления проявятся в виде расширяющегося зазора у дома. «С болтами у вас больше шансов увидеть проблему, назревающую до того, как ваша колода упадет», — говорит Фальк. Другим важным шагом является поддержание соединения между палубой и домом сухим с помощью , добавив гидроизоляцию для отвода воды.Это защитит и террасу, и дом. Отверстия, сделанные в стене дома, даже если они заполнены болтами, позволяют воде просачиваться внутрь. Джим О’Брайен, владелец строительной компании в Пичтри-Сити, штат Джорджия, вспоминает, как отрывал настил от семилетнего дома и обнаружив, что вода, протекающая внутрь, сгнила в доме. «У нас буквально 5-футовая секция сгнила так сильно, что в нее можно было просунуть руку», — говорит он о внешней стене. Прошивка предотвратит это, говорит Фальк. Он также советует набрызгать прочный герметик, например, силиконовый, в отверстия, просверленные для болтов: «Соединение будет водонепроницаемым.«Еще лучше, — говорит Фальк, — не прикреплять настил к дому в первую очередь. Отдельно стоящий настил , построенный на столбах таким образом, что зазор в 1 дюйм отделяет его от дома, позволяет воде стекать без повреждений. к дому. Тем не менее, столбы нуждаются в поперечных распорках, чтобы настил не шатался. Распорки мешают, если настил выходит за пределы подвального помещения. «Но это будет нашей рекомендацией практически в каждом случае». Фальк говорит: «С точки зрения долговечности отдельно стоящие террасы — лучший выбор.»

Прикованная к инвалидной коляске из-за обрушения палубы, Бетти Гериш спускается по пандусу, построенному на часть из 130 000 долларов, которые она и ее муж Роберт выиграли в судебном порядке. «Я не огорчена», — говорит она о своей катастрофе. «Но я бы точно не хотел, чтобы это случилось с кем-то еще».

Норман Коплон, директор Строительного бюро Атланты, ничего этого не знал, когда наблюдал за обрушением палубы на вечеринке Армии Спасения.Причина, поначалу, озадачила его. Во-первых, это не было ветхим, заброшенным сооружением. Палуба, которой всего 12 лет, была построена из стойкого к гниению обработанного под давлением дерева и казалась такой же прочной, как особняк в георгианском стиле, к которому она была пристроена. Дека также не была перегружена; он должен был быть в состоянии выдержать толпу в три раза больше. Обыскивая завалы, Коплон наткнулся на небольшой участок палубы, который остался на месте. Он тщательно проверил его и обнаружил, что он прикреплен болтами.Рухнувшая секция удерживалась горсткой 12-дюймовых гвоздей длиной 3-1/4 дюйма. Вместо того, чтобы забивать гвозди там, где они должны были проникнуть в каркас из цельного дерева, строители просто забили около шести гвоздей через каждые 16 дюймов. В результате кончики гвоздей проникли в 3/4-дюймовый сайдинг, но не в волокно целлюлозы за его пределами. «Предполагалось, что деревянная обшивка будет поддерживать всю палубу, — говорит Коплон. «Это не чье-либо представление о безопасной ситуации». Кроме того, строители пропустили перепрошивку.Дерево за балкой было гнилое и изрешеченное термитами. Удивленный тем, что любой мог прикрепить настил, просто прибив его к сайдингу, Коплон исследовал рекомендуемый метод строительства. Пролистывая строительные нормы и правила Атланты, он нашел определение террасы, но больше ничего. «Я не смог найти в публикации ни одной существенной детали о том, как следует прикреплять террасу к дому», — говорит он. «Я просто не мог в это поверить». Отсутствие кода на креплении к палубе характерно не только для Атланты. Из трех основных строительных норм и правил в Соединенных Штатах — все они были объединены в единый свод в 2000 году — ни одна не касалась крепления настилов к домам.«Вы не найдете никаких предписывающих деталей, относящихся к структуре террасы», — признает Майк Пфайффер из организации Building Officers and Code Administrators, International, которая публикует Национальный строительный кодекс BOCA. Новые сводные нормы также не охватывают специфику — они предназначены для всех климатических условий, ориентированы на общие требования к зданию и предлагают еще меньше особенностей, чем текущие нормы. Руководства по строительству дома также мало помогают, судя по обзору 19 книг с планами палуб.Только один содержал чертежи, показывающие все детали, необходимые для правильного крепления террасы к дому. Многие домовладельцы ожидают, что местные строительные чиновники позаботятся о том, чтобы палубы были построены должным образом, но это тоже рискованное предположение. Хотя почти все муниципалитеты требуют, чтобы террасы были построены «в соответствии с нормами», многие не проверяют проекты домовладельцев или недорогие проекты, часто определяемые как проекты стоимостью менее 2500 долларов. Билл Саттер из Cav-Ark Builders Inc. в Нивервилле, штат Нью-Йорк, вспоминает, как построил большой дом в долине реки Гудзон для человека, который позже сам пристроил террасу.Когда это было сделано, стало очевидно, что опорные бревна слишком малы. Инспектор по строительству заметил изъян и приказал Саттеру снести его. «Когда я объяснил, что колоду построил владелец, а не я, он отказался от нее, — говорит Саттер. «Все в порядке, если это было просто то, что сделал владелец дома». Однако некоторые инспекторы стали борцами за более безопасные палубы. После нескольких обрушений в Пичтри-Сити, штат Джорджия, директор по строительству Том Карти сделал своей миссией правильное построение колоды. У него в кабинете даже есть модель колоды с болтами и обшивкой.Когда кто-то обращается за разрешением на строительство террасы, он говорит: «Я провожу их и убеждаюсь, что они понимают каждую деталь, прежде чем дать им разрешение». Гериши также превратились в неохотных экспертов по созданию безопасной колоды. К тому времени, когда Роберт Гериш вышел из больницы, его кардиологическая практика иссякла; он ушел на вынужденную пенсию. Бетти потеряла еще больше, но она благодарна: операция восстановила ее речь, теперь она свободно двигает руками, и ее настроение сильное. «Она умна и бдительна, как всегда», — говорит Роберт.«Это просто чудо, что я жива», — говорит Бетти. Чтобы помочь ей передвигаться, Гериши построили площадку, спускающуюся к дорожке перед их домом в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган. Бетти гордится тем, как он крепится: с помощью болтов, гаек и множества прокладок. «Это меня не беспокоит, — говорит она. «Поверьте мне, это твердо.»

Когда в 1992 году во время вечеринки в этом доме недалеко от Каламазу, штат Мичиган, обрушился настил, в результате чего погибла 57-летняя женщина, стоявшая под ним, служащие здания были озадачены: похоже, он был прикручен болтами.При ближайшем рассмотрении выяснилось, что анкерные болты — гигантские шурупы — пробили только обшивку дома и не были прикреплены ни к чему твердому.

Два хороших способа прикрепить террасу к дому

Лаборатория лесных проектов правительства США Система , разработанная исследователями из Лаборатории лесных товаров правительства США, предотвратит расшатывание настила и поможет предотвратить гниение.

Проверка собственной колоды

Чтобы проверить крепление между домом и настилом, пройдите под ним и посмотрите на главную балку: «Если вы не видите болтов и обшивки, это потому, что их там нет», — говорит Том Карти, директор по строительству Пичтри-Сити, Джорджия.Добавление анкерных болтов может сделать соединение более надежным, но часто либо балка, либо дом начинают гнить. Карти предлагает воткнуть перочинный нож в балку и стену; если лезвие проникает легко, древесина гниет, и весь стык палубы с домом может нуждаться в восстановлении. Если болты на месте, но появляется зазор в стыке, это может быть признаком того, что они ослаблены или вообще никогда не крепились к чему-либо структурному.

Эта система, разработанная исследователями из U.Лаборатория лесных товаров правительства С. предотвратит расшатывание палубы и поможет предотвратить ее гниение.

Система Тома Сильвы

Добавление настила к дому в Лексингтоне, штат Массачусетс. Подрядчик этого старого дома Том Сильва уделяет особое внимание балке, соединяющей настил с домом и несущей все несущие балки. «Именно здесь совершается 99 процентов ошибок», — говорит он.

Поскольку балка, плотно прижатая к дому, может задерживать влагу и способствовать гниению, Том создает зазор для воздуха с помощью распорок, форма которых соответствует углублению фундамента дома.Он вырезает распорки из обрезков обработанной под давлением древесины, прибивает их гвоздями, а затем просверливает по два отверстия в каждой распорке и балке, одно отверстие у верхнего края, другое внизу.

Том и его племянник Чарли Сильва выдвигают балку на место. Прицеливаясь через ранее сделанные верхние отверстия, они сверлят деревянный подоконник дома и вкручивают анкерные болты. Через нижние отверстия в бетонный фундамент устанавливают анкерные болты для кладки.

Для гидроизоляции Том использует гибкую мембрану с клеевой основой, изготовленную из полиэтиленовой пленки и прорезиненного битума.Том предпочитает его металлическому окладу, потому что его липкая природа создает водонепроницаемое уплотнение вокруг болтов, проникающих в поверхность. Однако, поскольку материал может разлагаться в ультрафиолетовом свете, он обязательно покрывает его сайдингом и настилом. Чтобы предотвратить гниение, Том строит весь каркас палубы из обработанной под давлением древесины. Эта древесина обычно содержит мышьяк и хром в качестве консервантов, но он работает с похожим продуктом, обработанным более безопасным консервантом, A.