Качественная замена опоры передней стойки Рено Логан и подшипника

Опорный подшипник Рено Логан – универсальная деталь, являющаяся частью передней подвески. Она отвечает за вращение стойки вокруг своей оси. Верхняя опора стойки должна уменьшать колебания амортизатора и уменьшать силу ударов в кузовную чашку лонжерона, предупреждая их действия по периметру каркаса автомобиля. Имеет прекрасные характеристики по эксплуатации. Находится под резиновой опорой стойки амортизатора. Его основная функция – создать подвижность узла в то время, когда автомобиль движется по неровной дороге. Также он обеспечивает возможность поворота транспортного средства. Он легко справляется с перегрузками, независимо от их направления. Хотя эта деталь и не является самой заметной в машине, но в нормальной работе автомобиля играет важную роль.

Почему требуется замена опорного подшипника Рено Логан?

Производитель советует проверять опорный подшипник данной модели авто каждые 20 000 километров пробега. Это необходимо потому, что данная деталь постоянно испытывает большие нагрузки, что приводит к скорому износу. Даже если на вид он абсолютно исправен, и его опора нормально функционирует, через 100 000 километров подшипник все равно нужно заменять, иначе могут наступить серьёзные последствия. Не замечать посторонние звуки, раздающиеся из-под капота, нельзя.

Распространёнными причинами неисправности также считаются:

• воздействие увеличения нагрузок;
• загрязнение скользящих элементов;
• тюнинг машины, а именно, установление более широких шин.

Если продолжать пользоваться автомобилем с повреждённой деталью, скоро проявятся и другие неисправности, так как быстрота износа запчастей вырастет. В связи с этим, когда речь идёт об опорном подшипнике Рено Логан, диагностику следует производить своевременно.

Процесс замены опорного подшипника на Рено Логан

Опорные подшипники Рено Логан – недорогие запчасти. Однако имеет значение, кто их устанавливает. Работу по их замене лучше доверить опытным специалистам. Дальнейшая эксплуатация машины напрямую зависит от правильного и качественного исполнения её ремонта.

В центре технической поддержки опытные автомеханики качественно осуществят следующие операции:

• разборку ходовой;
• диагностику ее составляющих;
• демонтаж передней стойки;
• демонтаж опорных подшипников;
• замещение изношенных деталей на новые;
• обратный монтаж всех деталей.

Важно! Специалисты советуют заменить все мелкие узлы, которые должны защищать ходовую от появления повреждений и износа раньше времени. Такие как буфер ход сжатия, резиновые чехлы, гайки и так далее. Колёса вырабатывают много энергии, и в переднюю стойку попадает много грязи.

Так как изношенная деталь приводит к нарушению развала-схождения колес, заменив её, необходимо провести регулировку.

Если вовремя не обратить внимания на симптомы неисправности, Рено Логан могут ждать более серьёзные последствия – такие как повреждения ходовой или всей передней стойки.

Наши мастера подберут лучшие запчасти, созданные именно для вашего автомобиля. Неоригинальные детали выходят из строя быстрее. А непрофессионально произведённая замена приведёт к новым проблемам:

• неправильно поставленный элемент может не выдержать веса автомобиля, так как нагрузка будет распространяться неравномерно;
• новая деталь слишком быстро придёт в негодность, и её снова надо будет менять;
• появится необходимость полной замены передних стоек.

Важно! Если замены требует один подшипник, имеет смысл заодно поменять и второй, иначе процедуру ремонта придётся вскоре повторить.

Замена опорного подшипника производится строго по плану, согласно инструкции. Процесс замены таков:

1. Когда Рено Логан вывешен, снимается колесо.
2. Откручивается кронштейн, удерживающий тормозной шланг.
3. Отжимаются колодки.
4. Освобождается диск тормозного узла.
5. Снимается стойка в сборе с пружинным элементом с кронштейна поворотного кулака.
6. Ослабевает механизмом стяжки пружины.
7. Разбирается стойка, путём поочередного снятия элементов:
   • опоры с подшипником;
   • чашки;
   • отбойника;
   • буфера, демпфирующего ход стойки;
   • пыльника амортизатора.
8. Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Когда нужна замена опоры передней стойки Рено Логан?

О проблемах с опорой стойки амортизатора сигнализирует стук в подвеске во время езды по дороге с ямами и кочками, а также характерный скрежет при повороте колёс. При этом руль немного уводит в сторону. Эта деталь влияет на амортизацию машины, воздействует на идентичность изнашивания шин на передних колёсах.

При неисправности опоры:

• колёса утрачивают соприкосновение с дорогой, слабо передают тормозные, приводные силы, поэтому бензин расходуется впустую, так как этот элемент регулирует передачу энергии;
• быстрее изнашиваются детали ходовой и быстрее стирается резина колёс;
• на плохой дороге, при поворотах, водителю и пассажирам находиться в салоне некомфортно и небезопасно.

Если возникли подозрения в неисправности, рекомендуется произвести следующие действия – повернуть руль на несколько оборотов и послушать звуки, доносящиеся из передней подвески. Если раздаются посторонние шумы и скрипы, пора в автосервис, менять опору передней стойки.

Замена опорного подшипника Логан: выводы

Рено Логан — известная марка недорогой машины. Он достаточно надёжен, но имеются типичные для него поломки, к которым относится и опорный подшипник передней стойки. Зная особенности и нюансы замены этой детали, вы сможете своевременно обнаружить неполадку и в срок совершить требуемые ремонтные процедуры, обратившись в автомастерскую.

К сведению! Ценовая политика нашего предприятия нацелена на максимальную выгоду для наших клиентов.

Замена опоры передней стойки Рено Логан и подшипника

Как выявить неисправность стоек амортизатора: наблюдаем за автомобилем

Для диагностики состояния стоек амортизатора не обязательно отправляться за помощью к СТО или полностью разбирать систему подвески – неисправность деталей можно определить по поведению автомобиля на дороге. Характерными признаками, требующими скорого ремонта, считаются:

• Затруднительное маневрирование или сильный крен во время прохождения поворотов;
• Наличие посторонних звуков, стуков или ударов в районе колеса во время преодоления препятствий;
• Сильная вибронагруженность рулевого колеса или раскачивание кузова автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
• Наличие подтеков масла после длительной стоянки под колесами автомобиля;
• Наблюдается проблемы в момент экстренного торможения или замечается увеличение тормозного пути;
• На шинах при условии правильного развала отслеживается неравномерный износ протектора.

При наличии одного или нескольких признаков на транспортном средстве рекомендуется провести осмотр подвески в целом – если автомобиль легко раскачивается на стойках или в конструкции присутствуют деформированные детали, рекомендуется в срочном порядке провести ремонт или замену комплектующих.

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками.

Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

• Новые стойки.
• Опорные чашки.
• Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.
• Резиновая опора.
• Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
• Комплект подшипников.
• Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
• Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).

В магазинах по продаже запчастей для передней подвески Рено Логан, присутствует так называемый «ремкомплект», в который входит: опорный подшипник, опора и шайба. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Потому, как следуя из отзывов опытных «логановодов», повреждение опоры происходит крайне редко и в большинстве случаях её замена не требуется.

Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

1. Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
2. Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
3. У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
4. Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
5. Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
6. Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
7. Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
8. Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

Почему требуется замена опорного подшипника Рено Логан?

Производитель советует проверять опорный подшипник данной модели авто каждые 20 000 километров пробега. Это необходимо потому, что данная деталь постоянно испытывает большие нагрузки, что приводит к скорому износу. Даже если на вид он абсолютно исправен, и его опора нормально функционирует, через 100 000 километров подшипник все равно нужно заменять, иначе могут наступить серьёзные последствия. Не замечать посторонние звуки, раздающиеся из-под капота, нельзя.

Распространёнными причинами неисправности также считаются:

• воздействие увеличения нагрузок;
• загрязнение скользящих элементов;
• тюнинг машины, а именно, установление более широких шин.

Если продолжать пользоваться автомобилем с повреждённой деталью, скоро проявятся и другие неисправности, так как быстрота износа запчастей вырастет. В связи с этим, когда речь идёт об опорном подшипнике Рено Логан, диагностику следует производить своевременно.

Процедура установки нового комплекта деталей для подвески не требуется специализированных практических навыков, однако требует широкого ассортимента инструментов в связи с необходимостью разборки ходовой части кузова. Минимально необходимый перечень инструментов следующий:

• Гидравлический домкрат с дощечкой в качестве дополнительного упора;
• Комплект накидных головок с удлинителями и воротком;
• Крестовая и шлицевая отвертки с длинной ручкой;
• Пассатижи или узкогубцы;
• Молоток с деревянным набалдашником или прорезиненной накладкой;
• Стяжки для пружин амортизатора и клипсовыдергиватель;
• Металлическая щетка и ветошь для протирки деталей.

Также во время замены комплектующих могут понадобиться расходные материалы – рекомендуется приобрести запасные отбойники, гофрированные пыльники, а также фиксирующие клипсы. Не лишним будет наличие жидкости для удаления следов коррозии или керосин для раскисания креплений и техническая смазка для предотвращения преждевременного ржавления металла.

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Правила замены передних стоек

Процедура замены изношенных стоек не отличается сложностью и может быть выполнена своими руками при наличии необходимого ремкомплекта. В сети можно найти большое количество фото и видео на эту тему. Рекомендуется ставить одновременно две стойки на одной оси.

Заключение

Исправные элементы подвески — это комфортная езда и хорошая управляемость, а также большое количество километров пробега без необходимости ремонта. Чтобы продлить жизнь стойкам, сделать авто безопасным и надёжным, следует контролировать состояние амортизаторов и своевременно выполнять необходимые ремонтные работы.

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом.

Что потребуется для замены стоек амортизатора на Рено Логан

О проблемах с опорой стойки амортизатора сигнализирует стук в подвеске во время езды по дороге с ямами и кочками, а также характерный скрежет при повороте колёс. При этом руль немного уводит в сторону. Эта деталь влияет на амортизацию машины, воздействует на идентичность изнашивания шин на передних колёсах.

При неисправности опоры:

• колёса утрачивают соприкосновение с дорогой, слабо передают тормозные, приводные силы, поэтому бензин расходуется впустую, так как этот элемент регулирует передачу энергии;
• быстрее изнашиваются детали ходовой и быстрее стирается резина колёс;
• на плохой дороге, при поворотах, водителю и пассажирам находиться в салоне некомфортно и небезопасно.

Если возникли подозрения в неисправности, рекомендуется произвести следующие действия – повернуть руль на несколько оборотов и послушать звуки, доносящиеся из передней подвески. Если раздаются посторонние шумы и скрипы, пора в автосервис, менять опору передней стойки.

Последовательный порядок замены передних стоек

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
2. Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.

   Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.

3. Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»
4. Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.

   Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.

5. Проделываем ход работ 2-4 и с противоположной стороны автомобиля.
6. Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.
7. Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.

   Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.

8. Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.

   Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.

9. После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.
10. Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».

    Так выглядит стойка стянутая пружинами.

11. Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

• Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
• Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.
• Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

• открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
• снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
• отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
• теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место. Самое главное – сжать пружину так, чтобы болты попали в отверстия поворотного кулака. Возможно, придется отсоединить от поворотной цапфы рулевую тягу и шаровую опору, чтобы кулак мог опуститься еще ниже.

Узнайте больше о новом Логан

Замена опоры передней стойки Рено Логан и подшипника | Новый Logan

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

• открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
• снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
• отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
• теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место. Самое главное – сжать пружину так, чтобы болты попали в отверстия поворотного кулака. Возможно, придется отсоединить от поворотной цапфы рулевую тягу и шаровую опору, чтобы кулак мог опуститься еще ниже.

Узнайте больше о новом логан

Как заменить опорный подшипник на рено логан – установка нового

Производитель советует проверять опорный подшипник данной модели авто каждые 20 000 километров пробега. Это необходимо потому, что данная деталь постоянно испытывает большие нагрузки, что приводит к скорому износу. Даже если на вид он абсолютно исправен, и его опора нормально функционирует, через 100 000 километров подшипник все равно нужно заменять, иначе могут наступить серьёзные последствия. Не замечать посторонние звуки, раздающиеся из-под капота, нельзя.

Распространёнными причинами неисправности также считаются:

• воздействие увеличения нагрузок;
• загрязнение скользящих элементов;
• тюнинг машины, а именно, установление более широких шин.

Если продолжать пользоваться автомобилем с повреждённой деталью, скоро проявятся и другие неисправности, так как быстрота износа запчастей вырастет. В связи с этим, когда речь идёт об опорном подшипнике Рено Логан, диагностику следует производить своевременно.

Опорные подшипники Рено Логан – недорогие запчасти. Однако имеет значение, кто их устанавливает. Работу по их замене лучше доверить опытным специалистам. Дальнейшая эксплуатация машины напрямую зависит от правильного и качественного исполнения её ремонта.

В центре технической поддержки опытные автомеханики качественно осуществят следующие операции:

• разборку ходовой;
• диагностику ее составляющих;
• демонтаж передней стойки;
• демонтаж опорных подшипников;
• замещение изношенных деталей на новые;
• обратный монтаж всех деталей.

Важно! Специалисты советуют заменить все мелкие узлы, которые должны защищать ходовую от появления повреждений и износа раньше времени. Такие как буфер ход сжатия, резиновые чехлы, гайки и так далее. Колёса вырабатывают много энергии, и в переднюю стойку попадает много грязи.

Так как изношенная деталь приводит к нарушению развала-схождения колес, заменив её, необходимо провести регулировку.

Если вовремя не обратить внимания на симптомы неисправности, Рено Логан могут ждать более серьёзные последствия – такие как повреждения ходовой или всей передней стойки.

Наши мастера подберут лучшие запчасти, созданные именно для вашего автомобиля. Неоригинальные детали выходят из строя быстрее. А непрофессионально произведённая замена приведёт к новым проблемам:

• неправильно поставленный элемент может не выдержать веса автомобиля, так как нагрузка будет распространяться неравномерно;
• новая деталь слишком быстро придёт в негодность, и её снова надо будет менять;
• появится необходимость полной замены передних стоек.

Важно! Если замены требует один подшипник, имеет смысл заодно поменять и второй, иначе процедуру ремонта придётся вскоре повторить.

Замена опорного подшипника производится строго по плану, согласно инструкции. Процесс замены таков:

1. Когда Рено Логан вывешен, снимается колесо.
2. Откручивается кронштейн, удерживающий тормозной шланг.
3. Отжимаются колодки.
4. Освобождается диск тормозного узла.
5. Снимается стойка в сборе с пружинным элементом с кронштейна поворотного кулака.
6. Ослабевает механизмом стяжки пружины.
7. Разбирается стойка, путём поочередного снятия элементов:
   • опоры с подшипником;
   • чашки;
   • отбойника;
   • буфера, демпфирующего ход стойки;
   • пыльника амортизатора.
8. Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

О проблемах с опорой стойки амортизатора сигнализирует стук в подвеске во время езды по дороге с ямами и кочками, а также характерный скрежет при повороте колёс. При этом руль немного уводит в сторону. Эта деталь влияет на амортизацию машины, воздействует на идентичность изнашивания шин на передних колёсах.

При неисправности опоры:

• колёса утрачивают соприкосновение с дорогой, слабо передают тормозные, приводные силы, поэтому бензин расходуется впустую, так как этот элемент регулирует передачу энергии;
• быстрее изнашиваются детали ходовой и быстрее стирается резина колёс;
• на плохой дороге, при поворотах, водителю и пассажирам находиться в салоне некомфортно и небезопасно.

Если возникли подозрения в неисправности, рекомендуется произвести следующие действия – повернуть руль на несколько оборотов и послушать звуки, доносящиеся из передней подвески. Если раздаются посторонние шумы и скрипы, пора в автосервис, менять опору передней стойки.

Процесс надо начинать с разборки. Схема подвески на Рено Логан проста, но сложности могут возникнуть именно со снятием стойки, так как её можно легко повредить. Чтобы сделать данную работу правильно, надо автомобиль поддомкратить с обеих сторон. Делать это следует равномерно, без перекосов. Далее производятся такие работы:

1. Откручиваем крепление опорного подшипника.

   Вот такая приспособа для снятия опорного подшипника

2. Разбирается ходовая.

   Чтобы можно было снять «опорник» сначала придётся извлечь всю стойку с пружинок, приготовьте стяжки

3. Извлекаем стойку. Откручиваем от неё шаровую и крепление рулевой тяги (попросите напарника покрутить руль, проверьте отсутствие стуков в рулевой рейке, если таковые есть, то подтяните рейку).

   Стойку достали

4. Проводится диагностика деталей. Если будет выявлено, что подшипник вышел из строя на одной стороне, то менять их надо оба одновременно. Если не соблюдать этого правила, то ремонт через какое-то время придется проводить заново.

   Работает на тисках, разбираем стойку, снимаем опорный подшипник, отделяем пружину. Аккуратнее, не получите в лоб ей!

5. Заменить изношенные элементы на новые. При этом рекомендуется все мелкие детали менять сразу на новые (гайки, чехлы и прочее).
6. Собираем всё обратно.

В том случае, когда вовремя не поменять опорный подшипник, то это скажется на расходе топлива, так как эта деталь корректирует энергию движения авто. Также увеличится износ всех остальных элементов системы. Начнет истираться раньше времени резина. Все неровности дороги будут передаваться и водителю, что негативно скажется на его здоровье.

Его рано или поздно придется заменять полностью. Эта запчасть может выходить из строя часто. Особенно часто это наблюдается в тех случаях, когда автомобиль переобули в широкую резину. В таком случае деталь будет испытывать большие нагрузки, на которые она не рассчитана производителем.

Характерные признаки и причины неисправности опорного подшипника передней стойки на Рено Логан:

1. Стук или скрип под капотом, при повороте руля или в процессе работы амортизатора;
2. Управляемость автомобилем снижается;
3. Нарушается плавность хода руля;
4. Через руль чувствуются неровности на дороге;
5. Шток амортизатора выпирает из верхней чаши.

Стук опорного подшипника Рено Логан, а так же скрип свидетельствуют о поломке комплектующих переднего амортизатора, в том числе пружины. Чтобы узнать, почему стучит опорный подшипник, следует проверить опору переднего амортизатора Рено Логан на исправность.

Передние опорные подшипники Рено Логан (7) установлены между верхней опорной чашкой пружины (8), и верхней опоры стойки передней подвески (6). Гайкой (5) подшипник зажимается между элементами (8), (6). Гайка опорного подшипника Рено Логан (3) через верхнюю чашку крепит модуль к кузову. Посмотрите устройство передней стойки на фото ниже.

Далее представлен технологический процесс с операциями по снятию и замене опорного подшипника с последующей сборкой изделия. Применяемый инструмент показан на фото. Для увеличения изображений нажимайте на них.

1. Установите автомобиль на поверхность без ям, а под задние шасси поставьте противооткатные упоры. Теперь ослабляем болты колеса.
2. Поднимаем домкратом автомобиль, снимаем колесо.
3. Находим кронштейн с тормозным шлангом, смазываем болт Wd-40, так же смазываем болты стойки.

1. Откручиваем резьбовое крепление кронштейна ключом №10.
2. Теперь находим под капотом бак с тормозной жидкостью и открываем его.

1. Разжимаем колодки ударной отверткой, для того чтобы снять тормозной суппорт.
2. Откручиваем болт тормозного суппорта ключом 18 мм. Нижний болт ослабляем, чтобы повернуть суппорт в левую сторону.

1. Далее откручиваем два болта соединяющих стойку с поворотным кулаком. Используем накидной ключ, головку 18 мм, трещотку.
2. Вынимаем болты, если потребуется выбиваем. Затем освобождаем поворотного кулак, крепим его к кузову по возможности.

1. Нижняя часть конструкции отсоединена, далее откручиваем контргайку опорного подшипника под капотом. Смачиваем резьбу WD-40.
2. Используем шестигранник на 6, и специальную головку 21 мм со сквозным отверстием. Одновременно придерживая стойку снизу, снимаем её.

Процесс снятия пружины и замены подшипника верхней опоры Рено Логан 1.4 (1.6) осуществляется без специальных стяжек.

1. Откручиваем гайку с резьбы штока. Возьмите шестигранник 6 мм, с головкой 27 мм.
2. Затем снимаем верхнюю опору передней стойки Логана, вместе с подшипником, который потребуется менять. Далее убираем чашку, отбойник, буфер хода сжатия с чехлом амортизатора.

Проверьте состояние отбойника, буфера хода и чехла, а так же плавность хода амортизатора. При наличии повреждений комплектующих потребуется их замена.

1. На шток амортизатора надевается чехол, буфер с отбойником. В опору вставляется упорный шарикоподшипник, смотрите фото.
2. Далее надеваем пружину. Важно соблюдать ориентацию, конец витка должен упираться в выступ на нижней и верхней тарелке стойки.

1. Установив пружину, наживляем верхнюю опорную тарелку.
2. Сверху надеваем опору с шарикоподшипником внутри, накручиваем гайку. Затягивание контргайки производим динамометрическим ключом (момент смотри в таблице в конце статьи). Замена «опорника» сделана, приступаем к обратной установке стойки.

1. После замены деталей, собранную конструкцию сначала крепим к кузову, но окончательно контргайку не затягиваем.
2. Соединяем отверстия поворотного кулака со стойкой, вставляем и затягиваем болты. Теперь прикручиваем тормозной суппорт.
3. В завершении протягиваем верхнюю контргайку штока динамометрическим ключом и прикручиваем колесо. На этом замена «опорника» закончена.

В продаже имеются, как верхний «опорник» в сборе с шарикоподшипником (комплект), так и детали по отдельности. При замене следует знать, в каком состоянии корпус верхней «опорника», верхней чаше и контргайки, если повреждений и износа нет, тогда потребуется замена подшипника отдельно, в противном случае придется менять все комплектующие.

№ п/п	Фирма	Номер по каталогу (артикул)	Цена  2020 год, руб	Состав ремкомплекта
Контргайка	Подшипник	Чашка	Опора
SWAG Германия  Аналог.
SKF Швеция  Аналог.	VKDA35633
Renault  Франция  Оригинал.
NTN-SNR Франция  Аналог.	KB65528

Параметр	Опора амортизатора	Опорный шарикоподшипник
Сторона установки	Передняя ось, правая/левая сторона
Необходимое количество на ось	2 шт
Высота, mm
Внутренний диаметр, mm
Наружный диаметр, mm
Материал исполнения	Синтетический каучук	Сталь ШХ-15
Вес изделия, г	400 (с п-ш)

Как поменять опорный подшипник на рено логан 1.4 (1.6) – пошаговая инструкция

Замену опорного подшипника автомобиля Логан можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам сервисного центра. В этом случае центр технической поддержки проведёт ряд последовательных действий:

1. Разберёт ходовую часть транспортного средства.
2. Выполнит диагностику комплектующих узла.
3. Демонтирует переднюю стойку.
4. Снимет опорные подшипники.
5. Заменит вышедшие из строя элементы и установит новые.
6. Проведёт монтаж узла в обратном порядке.

Для самостоятельных работ потребуется подобрать правильно детали. Об этом читайте ниже.

Узнайте больше о новом логан

Узнайте больше о новом Логан

Замена опорных подшипников передних стоек на Рено Логан

Для замены опорных подшипников на автомобиле Рено Логан необходимо снять и частично разобрать передние стойки.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Накидной ключ на «13»

— Изогнутый накидной и рожковый ключи на «17»

— Два накидных ключа или головки на «18»

— Изогнутый накидной или специальный ключ для отворачивания гаек амортизаторов на «27»

— Шестигранник на «6»

— Стяжки пружин

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес

— Очищаем от загрязнения стойку передней подвески

Порядок замены опорных подшипников передних стоек автомобиля Рено Логан

— Снимаем стойку передней подвески

Ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортизационной стойки к кузову автомобиля («чашке»).  Используем изогнутый накидной ключ на «21» для отворачивания гайки и шестигранник на «6» для удержания штока амортизатора от проворачивания.

Отворачиваем гайки болтов крепления корпуса стойки к поворотному кулаку. Используем два накидных ключа или головки на «18». Извлекаем верхний болт из отверстия. Для извлечения нижнего болта крепления стойки необходимо сместить плавающую скобу суппорта, так как она мешает извлечению болта. Ключом на «13» отворачиваем болт крепления верхнего пальца плавающей скобы. Палец придерживаем ключом на «17». Отодвигаем скобу, вращая ее на нижнем пальце, и вынимаем болт.

Окончательно отворачиваем гайку верхнего крепления амортизационной стойки и снимаем стойку с автомобиля. Поворотный кулак проволокой закрепляем в арке колеса. Подробно о снятии передних стоек автомобиля Рено Логан: «Замена передних стоек автомобиля Рено Логан».

— Разбираем переднюю стойку

Устанавливаем на пружину стойки две стяжки, одна напротив другой. Зацепляем их за три витка пружины. Поочередно и равномерно вращая болты стяжек, сжимаем пружину. Пружина на Рено Логан сжимается довольно быстро-буквально несколько оборотов болтов стяжек.

Снимаем пружину с передней стойки при помощи стяжек

Накидным изогнутым ключом на «27» (или специальным ключом) отворачиваем гайку штока амортизатора. Придерживаем сам шток от проворачивания шестигранником на «6». Шестигранник должен быть хорошего качества (прочный), входить в отверстие штока без зазора (не «слизанный»). В противном случае высока вероятность «облизать» внутренние грани отверстия в штоке.

Отворачиваем гайку и снимаем опору стойки

Снимаем гайку и резиновую опору стойки. Под ней находится опорный подшипник стойки.

Детали верхней опоры передней стойки автомобиля Рено Логан первого поколения

— Заменяем опорный подшипник новым

Снимаем старый опорный подшипник и устанавливаем новый в таком же положении как и старый (плоской стороной на опорную чашку пружины). Неисправный подшипник стойки может иметь сильный осевой люфт и (или) затруднения при вращении. При необходимости (в случае износа) заменяем резиновую опору передней стойки.

Собираем стойку передней подвески в порядке обратном разборке. Момент затяжки гайки штока амортизатора 62 Н.м (6,2 кгс.м).

Устанавливаем стойку на автомобиль в порядке обратном снятию, закрепляем скобу суппорта. Гайку крепления верхней опоры затягиваем на автомобиле стоящем на земле. Момент затяжки 44 Н.м (4,4 кгс.м). Момент затяжки гаек болтов крепления корпуса стойки к поворотному кулаку 105 Н.м (10,5 кгс.м).

Аналогично производим замену опорного подшипника на другой передней стойке автомобиля Рено Логан.

Примечания и дополнения

— После снятия-установки передней стойки на автомобилях Рено Логан углы развала колес не изменяются.

— Неисправный опорный подшипник проявляет себя дробным стуком во время трогания с места, при езде по «гребенке» и неровностям, передающимся на руль. Возможно затруднение при вращении рулевого колеса.

Еще статьи по передней подвеске автомобиля Рено Логан

— Замена шаровой опоры передней подвески автомобиля Рено Логан 1

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена опорного подшипника в Рено Логан

Что собой представляет опорный подшипник, какую функцию выполняет

Renault Logan – это бюджетный седан, в передней части подвеске которого, нередко возникают неполадки после окончании срока гарантийного обслуживания или большого пробега. Прежде всего, появляется нехарактерный звук в области передних амортизационных стоек. Чаще всего его издает опорный подшипник, установленный в верхней части опоры.

Роль опоры стойки важна при эксплуатации авто – она соединяет кузовом автомобиля с амортизатором, а также гасит нагрузки на ось. Опорный подшипник в свою очередь обеспечивает движение стойки при повороте авто.

Если появились признаки износа, требуется сделать диагностику стоек и подшипника, выявить неисправные элементы и произвести их замену.

Какие неисправности бывают

Чтобы понять, какие неисправности опорного подшипника бывают, и проверить их состояние, нужно открыть капот, с усилием опереться об упорную чашку лонжерона и несколько секунд покачать машину вверх-вниз. Если возникнет стук или люфт, подшипник подлежит замене.

Помимо этого, можно попросить помощника интенсивно повращать рулевым колесом и в это время проконтролировать ход подшипника. Если будет смещение стойки или замечен люфт, то замена неизбежна.

Также показателем неисправности механизма может стать положение штока стойки амортизатора. Если он в надлежащем состоянии, он не будет выступать за границу чашки. На Логане такой элемент, как опорный подшипник, не подлежит восстановлению, единственный выход – его замена.

Какие признаки указывают на проблемы с опорным подшипником

Согласно установленному производителем регламенту, точного срока замены подшипника нет. Срок его службы напрямую зависит от эксплуатации авто. Так, при определенных условиях подшипник может прийти в непригодность после 60 тыс. км пробега, а может и после 120 тысяч.

Элемент подлежит замене сразу после того, как появились признаки, указывающие на его износ. Этот момент важно не пропустить, так как он крайне важен для сохранения рулевого управления авто и правильной геометрии передней подвески.

Существует несколько признаков, указывающих на износ опорного подшипника:

• Потеря свободного хода рулевого колеса.
• Скрип и стук в области передней стойки при проезде через неровную поверхность.
• Стук при повороте рулевого колеса.
• Вибрации, передающиеся на рулевую рейку и руль (водители этот признак характеризуют выражением «бьет руль»).
• Нестабильная работа рулевого управления (авто уводить в сторону или вправо-влево).
• Шток передней стойки амортизатора располагается значительно выше, чем уровень опорной чашки лонжерона.

Если появились такие признаки, движение на автомобиле запрещено. В лучшем случае может прийти в непригодность стойка амортизатора и рулевая рейка, в худшем – машина поведет себя непредсказуемо и в случае критической ситуации водитель может не справиться с ее управлением.

Причины износа

На степень износа опорного подшипника на Renault Logan влияют несколько факторов:

• Состояние передней подвески и рулевой рейки.
• Качество дорожного полотна.
• Загрязнение скользящих элементов.
• Агрессивный стиль вождения.
• Воздействие повышенных нагрузок.
• Естественный износ элемента.

По мнению специалистов, проведение профилактических мер обеспечит безопасность на дороге, а также поможет избежать ремонта.

Какой подшипник выбрать: оригинал и аналоги

Чтобы не ошибиться при выборе подшипников, рекомендуется отдать предпочтение качественным особенностям, которые предлагают разные производители.

В торговой сети представлен обширный ассортимент, имеются и комплект (опорный подшипник в сборе с шарикоподшипником) и запасные детали по отдельности. На Renault Logan специалисты рекомендуют приобретать только качественные изделия.

Оригинальный заводской артикул опорного подшипника на Renault Logan:

• Шарикоподшипника – 600102585.
• Опоры переднего амортизатора – 6001547499.

Краткий обзор опорных подшипников для Logan:

• Febi – пр-во Германия, арт. 010089. Качество, продолжительный срок службы. Нередко используются на Логан.
• Kayaba – пр-во Япония, арт. MB01504. Все запасные части этого производителя, включая опорные подшипники, отличаются высоким качеством.
• Metalcaucho – пр-во Испания, арт. 004180. Отзывов о нем практически нет, но на вид – надежный.
• GSP 0510762 – пр-во Китай, качество оставляет желать лучшего. По отзывам автовладельцев, прослужит не более 10 тыс. км.

Не меньшую роль при замене подшипника играет и опора амортизатора. Ее стоимость сопоставима с ценой опорного подшипника.

Необходимые инструменты для замены

Для замены опорного подшипника понадобится несколько часов, набор инструментов и помощь напарника.

Инструментарий, необходимый для проведения работ:

• Домкрат, подставка.
• Стяжка для пружины.
• Ключ на «6» (шестигранный).
• Головки на «13», «18».
• Стандартный набор инструментов.
• Новые запасные части: опорный подшипник, опора амортизаторов, ступичная гайка.

Когда все это имеется, можно приступать к работе.

Замена опорного подшипника Renault Logan

Подготовительные работы:

• Автомобиль поддомкратить.
• Снять переднее колесо (с той стороны, на которой будет производиться замена).
• Очистить от пыли, грязи стойку передней подвески.

Разбираем:

• Ключом на «10» открутить кронштейн, расположенный на стойке (является опорой для тормозного шланга).
• Под капотом машины найти бачок с тормозной жидкостью, открыть крышку. Отжать тормозные колодки для снятия суппорта.
• Ключом на «18» открутить болт фиксации суппорта, в это же время ослабить нижний крепежный элемент. Суппорт отклонить в сторону, при этом освободив тормозной диск.
• Открутить два болта, фиксирующие стойку на кронштейне кулака. Для этого требуется ключ на «18».Чтобы избежать нагрузки на шрус, кулак нужно «привязать» к кузову авто (временно).
• Далее под капотом открутить контрольные гайки, которые удерживают стойку к лонжеронной чашке (шестигранником на «6» и головкой на «21»), после чего извлечь опорную стойку вместе с пружинным элементом.
• Ослабить напряжение стяжки пружины до состояния свободного хода в верхней и нижней стоечных чашках.
• Шестигранником на «6» открутить гайку крепления штока к опоре авто и аналогичную головку ключом на «27».

Разобрать стойку, поочередно снимая элементы:

• Опорный подшипник.
• Отбойники.
• Чашки.
• Пыльник амортизатора.
• Буфер, демпфирующий ход стойки.

Проверить целостность элементов, при необходимости заменить новыми. Кроме этого, проверить ход штока амортизатора.

Сборка:

На шток надеть следующие элементы:

• Пыльник, буфер с отбойником.
• Пружину.
• Стоечную тарелку (верхнюю).

Следить за правильным расположением пружины: края витков должны упираться в выступы, расположенные на верхней и нижней тарелках.

• Вставить в опору подшипник и надеть ее на место.
• Закрепить гайку, удерживающую с боковой части пружины с тарелками.
• Разжимать стяжное устройство пружины, в это же время затягивать гайку до упора.
• Собранную конструкцию стойки закрепить к кузовной чашке лонжерона, после – установить на исходное место.

Далее собрать элементы:

• Стойку на поворотном кулаке зафиксировать к кронштейну.
• На прежнее место установить кронштейн, удерживающий тормозной шланг и суппорт.
• Выполнить протяжку контрольной гайки фиксации стойки к кузову машины с помощью динамометрического ключа.
• Далее – навесить колесо.

После снятия и установки передней стойки амортизатора углы развала колес остаются неизменными.

Итак, замена подшипника на Renault Logan завершена. Весь процесс не займет много времени, если заранее подготовить необходимый инструмент и строго следовать определенному алгоритму.

Замена опорного подшипника Рено Логан: фото и видео

В Рено Логан, как у бюджетного авто, есть свои поломки, которые происходят наиболее часто. Если у авто достаточно большой пробег, то его владелец на неровной дороге сможет услышать стуки в районе передней подвески. Наиболее часто они могут слышаться справа. В большинстве случаев причиной этого становится опорный подшипник. За счет этого элемента работает вся подвеска и амортизационная система автомобиля.

Замена опорного подшипника на Рено Логан

Процесс надо начинать с разборки. Схема подвески на Рено Логан проста, но сложности могут возникнуть именно со снятием стойки, так как её можно легко повредить. Чтобы сделать данную работу правильно, надо автомобиль поддомкратить с обеих сторон. Делать это следует равномерно, без перекосов. Далее производятся такие работы:

1. Откручиваем крепление опорного подшипника.

   Вот такая приспособа для снятия опорного подшипника

2. Разбирается ходовая.

   Чтобы можно было снять «опорник» сначала придётся извлечь всю стойку с пружинок, приготовьте стяжки

3. Извлекаем стойку. Откручиваем от неё шаровую и крепление рулевой тяги (попросите напарника покрутить руль, проверьте отсутствие стуков в рулевой рейке, если таковые есть, то подтяните рейку).

   Стойку достали

4. Проводится диагностика деталей. Если будет выявлено, что подшипник вышел из строя на одной стороне, то менять их надо оба одновременно. Если не соблюдать этого правила, то ремонт через какое-то время придется проводить заново.

   Работает на тисках, разбираем стойку, снимаем опорный подшипник, отделяем пружину. Аккуратнее, не получите в лоб ей!

5. Заменить изношенные элементы на новые. При этом рекомендуется все мелкие детали менять сразу на новые (гайки, чехлы и прочее).
6. Собираем всё обратно.
   

   Одеваем пыльник на стойку

   Одеваем опору

   Одеваем отбойник

   Стойка готова к установке

В том случае, когда вовремя не поменять опорный подшипник, то это скажется на расходе топлива, так как эта деталь корректирует энергию движения авто. Также увеличится износ всех остальных элементов системы. Начнет истираться раньше времени резина. Все неровности дороги будут передаваться и водителю, что негативно скажется на его здоровье.

Артикулы

Оригинальный опорный подшипник 60 01 547 499

60 01 547 499 — оригинальный артикул опорного подшипника на Рено Логан

Основные причины неисправности

Многие владельцы Рено Логан знают, что опорный подшипник – расходный материал.

Его рано или поздно придется заменять полностью. Эта запчасть может выходить из строя часто. Особенно часто это наблюдается в тех случаях, когда автомобиль переобули в широкую резину. В таком случае деталь будет испытывать большие нагрузки, на которые она не рассчитана производителем.

Признаки неисправности

Такой зазор считается нормой, вернее практически отсутствие зазора

1. При маневре, начале движения или повороте будет слышаться скрежет, руль при этом будет уводить в сторону.
2. При наезде на препятствие в районе амортизаторов спереди будет также слышен скрежет металла.

Определить неисправность также можно и на СТО при прохождении диагностики. Если вовремя не заменить эту деталь, то ее поломка может послужить причиной выхода из строя и амортизатора.

Какие функции выполняет опорный подшипник?

Роль этой детали заключается в том, чтобы передать вес машины на колесо.

Специалисты при выявлении поломки опорного подшипника рекомендуют выбирать только качественные запчасти, которые советует производитель. Ремонты проводить следует только на специализированных сервисах, но, при желании, поменять подшипник можно и самостоятельно. Но при этом надо помнить, что после проведения ремонта своими силами можно столкнуться с такими неприятностями:

1. Неправильно установленная запчасть может стать причиной неравномерного распределения веса авто на колесо.
2. Срок эксплуатации подшипника будет недолгим.
3. Потребуется полностью менять стойки.

   Полная замена стойки стоит дороговато!

Эти запчасти доступны и стоят они не много, но замену производить должен мастер. При необходимости все элементы ходовой можно менять частями или же полностью. Качество работ и срок эксплуатации будут зависеть от правильности установки деталей.

Выводы

Зная эти особенности и нюансы, вы всегда сможете вовремя выявить неполадку в ходовой и своевременно произвести замену изношенных деталей.

Замена ступичного подшипника на Kia Rio своими силами | Авторемонт, замена своими силами

замена ступичного подшипника kia rio 2010

Сразу поливаем WD все болты и гайки, что будем откручивать.

Заменить ступичный подшипник на Kia Rio самостоятельно. Для замены подшипника ступицы вам, скорее всего, понадобится…

Присутствие смазочной пленки необходимо контролировать и поддерживать, т.

Если не получилось, повторяем шаги 1 и 2 с паузой мин, чтобы подействовала ВД

Отсоедините рычаг передней подвески от поворотного кулака.

Замена подшипника на киа рио

Выверните два болта суппорта тормозного механизма переднего колеса и снимите суппорт закрепите его проволокой на витках пружины, не отсоединяя от него тормозной шланг и не допуская натяжения или перегибов шланга. Выведите хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, отведя телескопическую стойку в сторону, и подвесьте вал привода на проволоке.

Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Извлеките болты из отверстий в поворотном кулаке и кронштейне стойки. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.

Выпрессуйте ступицу и подшипник ступицы из поворотного кулака. Буртик трогать не нужно. Не обязательно приглашать ассистента, чтобы жал на тормоза, достаточно включить ручной тормоз и 1-ю передачу, а также подложить под колесо 2 упора: Сразу поливаем WD все болты и гайки, что будем откручивать.

Демонтируем тормозной суппорт и приматываем проволокой к пружине передней подвески. Затем снимаем тормозной диск. Два винта под крестовую отвертку.

Отвертка нужна ударная, иначе предварительно хорошо обстучать болты.

Снимаем провод и датчик АБС, прячем его подальше. Расшплинтовываем гайку пальца шарнира рулевой тяги. Гайку не отворачиваем до конца.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Под машину ставим стойку, а под гайку штатный домкрат, которым подпираем палец шарнира снизу. Важно не повредить резиновый пыльник наконечника рулевой тяги. В какой-то момент палец выскочит из кулака. Если не получилось, повторяем шаги 1 и 2 с паузой мин, чтобы подействовала ВД Откручиваем гайку болта, крепящего палец нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.

Болт страгиваем ключем и выбиваем через выколотку. С помощью рычага отсоедининяем палец шарнира от поворотного кулака.

Дальше откручиваем 2 болта крепления кулака к стойке и кулак снят. По мануалу на рио угол наклона стойки не регулируется этими болтами. Впрочем, не сложно снять стойку с кулаком в сборе.

Если подшипник ранее не менялся, могут возникнуть проблемы с рассоединением шруса и ступицы.

А Выбить шрус мололтком. Итак, приступаем к замене.

Снимите колесо, полейте болты и гайки, которые потребуется открутить WD Снимите суппорт и тормозной диск. Отсоедините датчик ABS; Отсоедините нижний шаровой палец от поворотного кулака при помощи рычага.

Опорный подшипник Киа Сид 2008: диагностика и признаки неисправности, причины

Выбейте из него ступицу и подшипник; Хорошо очистите посадочные места под кольца подшипника в кулаке от заусенцев и грязи. Наружные кольца осторожно установите до упора; Теперь установите наружный подшипник и сальник. Переверните поворотный кулак и запрессуйте поочередно внутренний, а затем наружный подшипники на ступицу.

Помните, в подшипники обязательно необходимо заложить смазку, примерно на половину объема, а так же смажьте маслом рабочие поверхности сальников. Посмотрите на видео пример характерного шума, а так же как проверить ступичный подшипник.

Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес. Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Снять полностью опору передних стоек; Установить новую деталь в сборе; Примечание: Если дефектовка выявила неисправность амортизатора потеки масла , то также следует приобрести новую запчасть. Установить на место нижний изолятор; Надеть пружину на шток; Смонтировать на свое место опорный подшипник; Одеть гайку на шток и закрутить ее; Распустить стяжки.

Замена опорного подшипника Киа Сид

Передняя стойка Рено Логан: замена, ремонт и обслуживание

Передняя стойка на Рено Логан служит сразу для нескольких целей: с ее помощью происходит гашение колебаний при движении по неровной поверхности, а главное позволяет повернуть переднее колесо в нужном направлении. Этот французский автомобиль славится своей несокрушимостью — элементы подвески надежны и выдерживают огромные нагрузки. Автомобиль создавался для движения по некачественным дорогам.Не исключено, что у себя на родине трасса даже хуже, чем российская.

Ресурс передних стоек

Элементы передней подвески служат очень долго, но все равно наступает момент, когда нужно делать ремонт. Но не все владельцы бюджетных автомобилей обращаются в автосервисы — их ремонтировать слишком дорого. Гораздо интереснее, оказывается, самостоятельно разбираться с подвеской. Инструментов для этого особо не нужно.

Передний амортизатор «Рено Логан», который установлен на заводе, имеет достойный ресурс — более 100 тысяч километров.Ранее этот термин выйдет в негодность только в том случае, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях: езда по плохим дорогам на высокой скорости, резкое ускорение и торможение. Все это повреждает подвеску автомобиля.

Диагностика амортизаторов

С помощью амортизаторов гасятся колебания кузова автомобиля в вертикальной плоскости. Но в том случае, если элементы пришли в негодность, машина при движении по неровной поверхности мягко раскачивается на рессорах.Выявить выход из строя того или иного амортизатора можно без особых трудностей, для этого достаточно прижать корпус, чтобы приклад максимально утонул внутри стойки.

После того, как вы резко отпустите автомобиль, кузов должен подняться и остановиться. Если он продолжает раскачиваться, это признак неисправности амортизатора. Если на корпусе амортизатора есть протечки, это однозначно указывает на то, что элемент пришел в негодность. Попробуйте установить оригинальные стойки — у них ресурс выше аналогов, примерно в два раза.

Цена новых амортизаторов

Цена передних стоек на Рено Логан зависит от производителя и продавца. В магазинах представлены элементы следующих фирм:

1. SACHS.
2. БОГЕ.
3. Оптимальный.
4. Монро.
5. Каяба.
6. TRW.

Стоимость продукции варьируется в широком диапазоне — за одну стойку можно отдать как 1800 руб., Так и 12 000 руб. Самые высокие цены на оригинальные запчасти, но не всегда разумно отдавать за них огромные деньги.

Есть много аналогов, у которых запчасти дешевле, а ресурс немного меньше, иногда даже такой же. Следует отметить хорошие стойки японской компании «Каяба». Выпускает разные модели для всех видов автомобилей. Цена передней стойки на Рено Логан около 2000 рублей, а при покупке комплекта выйдет немного дешевле — 3700 рублей. Самое главное — правильно провести работу по замене элементов.

Подготовка к ремонту

Перед заменой переднего амортизатора на Рено Логан необходимо выполнить подготовительные работы:

1. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.Это позволит меньше времени тратить на откручивание гаек и болтов.
2. Установите машину на ровную площадку и откройте капот, чтобы получить доступ к опорному подшипнику.
3. Снимите гайку, которая находится в верхней части опорного подшипника. Для этого используйте торцевую головку на цифре «21», шестигранную звезду и комбинацию клавиш.
4. После этого можно снимать верхнюю чашку с опорного подшипника.
5. Ослабьте болты, которыми колеса крепятся к ступице, и поднимите автомобиль. Установите его на надежную опору, затем снимите колесо.

Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на Рено Логан, осталось его разобрать и вместо него установить новый.

Снятие передней стойки

После получения доступа к передней стойке необходимо ее снять. После проведения ремонта необходимо делать регулировку развала колес. В отличие от отечественных машин сходимость на «Логане» при установке новых стоек не нарушена. Последовательность действий при демонтаже стойки:

1. Откручиваем гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к шарниру.
2. Выньте оба болта с помощью тонкой монтировки и молотка.
3. Для снятия нижнего болта нужно частично снять суппорт. Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью открутите. Затем осторожно поверните штангенциркуль вниз.
4. Снимите амортизатор в сборе с подшипником и пружиной с седла.

Если вы приобретаете передний багажник для «Рено Логан» в сборе, то просто установите его на место старого. Но если вы только что купили амортизатор без пружины, придется немного поработать, чтобы разобрать всю конструкцию.

Разборка и сборка стойки

Сразу необходимо осмотреть пружину — если она повреждена, или ее длина стала меньше, необходимо ее заменить. Обязательно установите новый подшипник и резиновые подушки. Для снятия необходимых элементов со старой стойки необходимо выполнить следующие действия:

1. Закрепить корпус в тисках, исключить его смещение при разборке.
2. Установить две стяжки на пружину.
3. Равномерно прокрутите соединительный инструмент, чтобы уменьшить длину пружины.
4. Открутите гайку на опорном подшипнике.
5. Снимите опорный подшипник и резиновый держатель. Желательно заменить этот элемент, даже если он не указывает на неисправность.
6. Снимите опорную чашку и снимите амортизатор с пружины.

На новую стойку переднего амортизатора «Рено Логан» нужно установить все элементы.

Если стяжки недоступны, ремонт можно выполнить. Но лучше такой инструмент купить, стоит недорого — около 300 рублей, а некоторые модели дешевле.Если использовать стяжку невозможно, выполните следующие действия:

1. Откройте колпак и отвинтите гайку, удерживающую чашу над подшипником.
2. Снимите колесо и поместите домкрат под поворотный кулак. Для сжатия пружины необходимо поднять ее вверх. В этом случае шток поднимется вверх вместе с гайкой опорного подшипника.
3. Открутите эту гайку и снимите крепление стойки с шарниром. Как и в предыдущем случае, необходимо сначала открутить верхний, затем нижний болты.
4. Амортизатор можно снять, осторожно потянув его вниз.

На этом завершена замена передних стоек «Рено Логан». Выполнить все работы может практически любой хозяин, умеющий обращаться с ключами. После ремонта необходимо исправить развал передних колес, иначе резина будет изнашиваться неравномерно.

p>

Передняя стойка «Рено-Логан»: замена, ремонт и обслуживание

Передняя стойка на Рено-Логан служит сразу нескольким целям: гасит вибрации при движении по неровной поверхности, а главное, позволяет поворачивать переднее колесо в правильном направлении.Этот французский автомобиль славится своей несокрушимостью — элементы подвески надежны и выдерживают огромные нагрузки. Создал машину для езды по некачественным дорогам. Не исключено, что у себя на родине трассы по качеству даже хуже российских.

Front Aircraft Resource

Элементы передней подвески служат очень долго, но все же приходит время, когда нужно делать ремонт. Но не все владельцы бюджетных автомобилей обращаются в автосервисы — ремонтировать их машину очень дорого.Гораздо интереснее оказывается самостоятельно перебрать подвеску. Инструментов для этого не так много.

Передний амортизатор Renault Logan, который устанавливается на заводе, имеет приличный ресурс — более 100 тысяч километров. До этого времени она придет в негодность только в том случае, если машина эксплуатировалась в тяжелых условиях: езда по плохим дорогам на высокой скорости, резкое ускорение и торможение. Все это вредит подвеске автомобиля.

Диагностика стоек подвески

С помощью стоек подвески подавляется вибрация кузова автомобиля в вертикальной плоскости.Но в том случае, если элементы приходят в негодность, машина плавно качается на рессорах при движении по неровной поверхности. Выявить поломку конкретного амортизатора можно без особых трудностей, для этого достаточно прижать корпус, чтобы шток максимально утонул в стойку.

После того, как вы резко отпустите машину, кузов должен подняться и остановиться. Если он продолжает раскачиваться, это признак неисправности амортизационной стойки. Если на корпусе амортизатора есть подтеки масла, это однозначно свидетельствует о том, что элемент пришел в негодность.Попробуйте установить оригинальные стойки — у них ресурс выше аналогов примерно в два раза.

Цена новых амортизаторов

Цена передних стоек на Рено-Логан зависит от производителя и продавца. В магазинах можно найти элементы следующих фирм:

1. SACHS.
2. БОГЕ.
3. Оптимальный.
4. Монро.
5. Каяба.
6. TRW.

Стоимость продукции варьируется в широких пределах — за одну стойку можно заплатить как 1800 руб., Так и 12 000 руб.Цены на оригинальные запчасти самые высокие, но не всегда разумно отдавать за них огромные деньги.

Есть много аналогов, у которых запчасти дешевле, а ресурс чуть меньше, иногда даже такой же. Следует отметить хорошие стойки японской компании «Каяба». Она выпускает различные модели для всех типов автомобилей. Цена на переднюю стойку на Рено Логан около 2000 рублей, а при покупке комплекта выйдет немного дешевле — 3700 рублей.Самое главное — правильно провести работы по замене элементов.

Подготовка к ремонту

Перед заменой переднего амортизатора на Рено Логан необходимо провести подготовительные работы:

1. Нанести на все резьбовые соединения проникающую смазку. Это позволит меньше времени откручивать гайки и болты.
2. Установите машину на ровную поверхность и откройте капот, чтобы получить доступ к упорному подшипнику.
3. Открутите гайку, которая находится сверху подшипника опоры подушки.Для этого используйте торцевую головку «21», шестигранник со звездочкой и комбинированный ключ.
4. После этого можно снимать верхнюю чашку с подушки подушки.
5. Ослабьте болты, которыми колеса крепятся к ступице, и поднимите автомобиль. Установите его на надежную опору, затем снимите колесо.

Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на Рено Логан, осталось его разобрать и вместо него установить новый.

Снятие передней стойки амортизатора

После получения доступа к передней стойке ее необходимо снять.После ремонта необходимо будет произвести регулировку развала. В отличие от отечественных автомобилей сходимость на «Логане» при установке новых стоек не нарушена. Последовательность действий при демонтаже стойки:

1. Откручиваем гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к поворотному кулаку.
2. Удалите оба болта с помощью тонкого пробойника и молотка.
3. Чтобы снять нижний болт, придется частично снять суппорт. Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью открутите.После этого осторожно поверните штангенциркуль вниз.
4. Снимите стойку в сборе с подшипником и пружиной с седла.

Если вы приобретаете переднюю стойку для сборки Рено Логан, то просто установите ее на место старой. Но если вы купили только амортизатор без пружины, придется потрудиться, чтобы разобрать всю конструкцию.

Разборка и сборка стойки

Сразу нужно осмотреть пружину — если она повреждена, или ее длина стала короче, ее нужно будет заменить.Обязательно установите новый опорный подшипник опоры и резиновые накладки. Для снятия необходимых элементов со старой стойки необходимо выполнить следующие действия:

1. Закрепить корпус в тисках, исключить его смещение при разборке.
2. Установите две стяжки на пружину.
3. Равномерно вращайте зажимной инструмент, чтобы уменьшить длину пружины.
4. Откручиваем гайку на упорном подшипнике.
5. Снимите упорный подшипник и резиновый кожух. Желательно заменить этот элемент, даже если он не показывает признаков неисправности.
6. Снимите опорную чашку и снимите амортизатор с пружины.

На новую переднюю стойку амортизатора Рено-Логан необходимо установить все элементы.

Если стяжка недоступна, ремонт может быть выполнен. Но такой инструмент лучше покупать, так как он стоит дешевле — около 300 рублей, а некоторые модели дешевле. Если невозможно использовать стяжку, выполните следующие действия:

1. Откройте колпак и отвинтите гайку, которая крепит чашу к подшипнику.
2. Снимите колесо и установите домкрат под поворотный кулак. Для сжатия пружины необходимо поднять ее. В этом случае шток поднимется вверх вместе с гайкой, фиксирующей упорный подшипник.
3. Снимите эту гайку и снимите реечное крепление к поворотному кулаку. Как и в предыдущем случае, необходимо сначала открутить верхний, затем нижний болты.
4. Амортизатор можно снять, осторожно потянув его вниз.

На этом замена передних стоек Renault Logan завершена.Практически любой владелец, умеющий обращаться с ключами, может выполнить всю работу. После ремонта обязательно отрегулируйте развал передних колес, иначе резина будет изнашиваться неравномерно.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Рено Логан 2

Этот красивый, во многом доступный по цене автомобиль пользуется завидной популярностью во многих странах мира, в том числе и в России. Стоит только произнести название «Рено», как сразу приходит на ум продолжение знаменитой модели — «Логан».Действительно, перед нами современный, красивый, комфортный и безопасный автомобиль, идеально сбалансированный по соотношению «цена — качество», имеющий массу преимуществ. За рулем Renault Logan любая поездка станет комфортнее и быстрее. Кроме того, это не проблема, если вам понадобятся запчасти для этого автомобиля, поскольку он является одним из самых востребованных среди иномарок. Водителю или ответственному техническому специалисту, интересующемуся своим автомобилем с разным уровнем опыта, будет интересно и полезно прочитать или хотя бы иметь под рукой при необходимости цветное руководство по ремонту RENAULT LOGAN 2.В этой книге неформально изложены все наиболее важные темы, касающиеся диагностики и ремонта, обслуживания, правильной эксплуатации, электрических характеристик указанных моделей Renault. Эти автомобили выпускаются с 2014 года и комплектуются бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,6 литра (К7М и К4М).

Издательство «Третий Рим» — крупный «игрок» на насыщенном рынке автомобильной литературы и каждый раз ему есть чем приятно удивить своих читателей. Итак, серия руководств «Ремонт без проблем» полностью цветная, к тому же отличается высоким уровнем качества печати и белой плотной бумагой.Само исполнение книги достойно эталонного — альбомный формат, мягкая, но надежная обложка, прочный переплет. Помимо цветных иллюстраций (всего их более 3000), данное руководство по ремонту Рено Логан 2 включает всю необходимую информацию, которая написана четко и легко, часто излагается по пунктам. Содержание руководства в целом также хорошо структурировано, поэтому поиск нужного раздела, главы или параграфа займет у вас минимум времени. Если начать осваивать книгу с самого начала, то пользователь узнает общую информацию об автомобиле, а затем сможет изучить его конструкцию, включая все технические характеристики составляющих элементов Renault, правила управления ими. , и особенности функциональности.Затем авторы переходят к такой важной теме, как подробная инструкция по эксплуатации RENAULT LOGAN 2 с цветными иллюстрациями и точными примерами использования автомобиля в различных ситуациях. Не менее точны и подробны правила обслуживания знаменитой модели Renault, здесь есть регламент всех работ в рамках ТО и, конечно же, точные правила проведения профилактических осмотров, проверок, регулировок, многие из которых могут производиться в гаражной мастерской, даны.

Для правильной работы по усовершенствованию, ремонту или настройке электрооборудования автомобиля в книге представлены цветные электрические схемы Renault Logan II и соответствующая информация по работе с ними. Отдельная часть книги посвящена вопросам диагностики и ремонта Рено Логан 2. Точно и подробно рассказывается, как восстановить автомобиль при различных неисправностях — выяснить причины поломки и использовать стандартные инструменты для ее устранения. поэтапный ремонт, основанный на инструкциях авторов книги, подкрепленный многочисленными цветными иллюстрациями.

Иллюстрированное руководство по ремонту автомобиля Рено Логан 2 и подробное руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска. Данное руководство предназначено для владельца автомобиля Рено Логан 2 с объемом двигателя 1,6 литра (8V / 16V ) и механической коробкой передач.

Ремонт Рено Логан 2

Имея под рукой руководство по ремонту и эксплуатации Рено Логад 2, вы сможете самостоятельно выявить неисправность в любое время и в любом месте и в большинстве случаев самостоятельно отремонтировать поломку вашего автомобиля.Данное руководство по ремонту автомобилей будет особенно полезно для тех, кто часто и много выезжает за город, а в случае поломки автомобиля на безлюдной трассе это руководство сможет помочь вам самостоятельно устранить проблему. Издательство авторов World of Autobooks максимально точно и подробно описало всевозможные причины поломок и варианты их устранения.
В том случае, если неисправность окажется настолько серьезной и вам придется воспользоваться услугами ближайшей автомастерской, то здесь руководство по ремонту Рено Логан 2 сможет помочь вам и механику автовокзала, к которому вы обращаетесь. .Ведь в силу обстоятельств местный механик может не знать всех тонкостей и нюансов спецификации и конструкции автомобиля Рено Логан.

Эксплуатация Renault Logan 2

В данном руководстве максимально подробно описан процесс эксплуатации и обслуживания Renault Logan 2 с 2014 года выпуска. Максимально подробно и подробно описан ремонт различных узлов, систем и механизмов сотрудниками издания. как можно подробнее. Renault Logan 2 , дополняя инструкцию цветными иллюстрациями и советами профессиональных автомехаников.Также в руководстве по эксплуатации даны рекомендации по периодичности технического обслуживания, замене масла и расходных жидкостей автомобиля. На страницах инструкции вы также найдете цветные иллюстрации всевозможных электрических схем автомобиля Рено Логан. Кроме того, вы найдете рекомендации по использованию автомобиля зимой.

Имя:
Автор руководства: Команда
Год издания: 2014
ISBN: 978-5-91685-111-3
Издательство: World of Autobooks
Серия книг: Ремонтирую сам
Формат: pdf
Страниц: 407
Размер: 197.9 Мб
Качество: хорошее
Язык: Русский

Тормоз передний
Колодки тормозные передние — замена
Необходимость выполнения работ определяется в процессе проверки технического состояния тормозной системы.
Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
Далее обсуждается замена колодок для двух типов передних тормозов.
Последовательность выполнения
1.Подготовка машины к работе.
Предупреждение!
Когда тормозные поршни вдвигаются в цилиндры, уровень тормозной жидкости в резервуаре повышается, поэтому откачайте часть тормозной жидкости из резервуара. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость.
2. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте жидкость с помощью резиновой груши или медицинского шприца.
3. Снимите переднее колесо
4.Подденьте отверткой и снимите пружинный зажим внешнего башмака.
5. Используйте шлицевую отвертку, чтобы отжать внешний блок
от кронштейна, протолкнув поршень в цилиндр суппорта, и открутите его шестигранным ключом на 7 мм
с направляющими пальцами.
7. Снимите суппорт.
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Снимите внешний блок.
9. Снимите внутренний блок с суппорта

.

Комментарий
По состоянию и характеру износа фрикционных накладок тормозных колодок можно оценить состояние и работоспособность тормозного механизма.
Равномерный износ фрикционных накладок обеих колодок, поверхность тормозного диска ровная, без повреждений — тормозной механизм исправен.
Накладки фрикционные полностью изношены, в зависимости от конструкции колодок головки заклепок могут выступать — колодки эксплуатировались с превышением допустимой нормы.
Необходимо проверять состояние тормозного диска, а также чаще проводить регулярные проверки технического состояния тормозной системы.
Полное истирание фрикционных накладок приведет к повреждению тормоза!
Фрикционная накладка одной из колодок изношена сильнее — поршень или направляющие штифты суппорта заедают, колодки заедают в направляющей суппорта.
Необходимо очистить направляющие колодок суппортов от грязи и ржавчины металлической щеткой, промыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние направляющих пальцев.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок — заедание одного из направляющих штифтов суппорта.
В этом случае необходимо проверить состояние направляющих.
штифты суппорта и замените их смазкой.
Канавки по всей поверхности фрикционной накладки — тормозной диск изношен. Проверьте состояние тормозного диска и при необходимости замените.
Трещины фрикционных накладок, сколы кромок — возможен перегрев тормозов из-за заедания поршня цилиндра суппорта. Необходимо проверить подвижность поршней тормозных цилиндров, если поршень закислен, отремонтировать суппорт.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок (ступенька) — неправильная установка тормозных колодок.

Проверить состояние тормозных дисков. №
10. После увлажнения очистителем тормозов очистить суппорт и направляющую колодки от продуктов износа и грязи с помощью металлической щетки.
11. Осмотрите втулки направляющих штифтов. При обнаружении разрывов и трещин втулку заменяют.
12. Чистим пальцы и внимательно осматриваем. Если есть износ, пальцы заменяют.
13.С помощью плоскогубцев или специального приспособления погружаем поршень в цилиндр суппорта.
Рекомендация
Перед вдавливанием поршня в цилиндр суппорта убедитесь, что на поршне нет следов коррозии (в том числе под уплотнительной кромкой). Наличие следов коррозии говорит о необходимости замены поршня или всего переднего тормозного суппорта в сборе.
14. Нанесите специальную высокотемпературную смазку в местах контакта колодок с направляющей.

Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину тормозного диска.Если и его износ близок к предельному, диски следует заменить вместе с колодками.
15. Проверьте состояние переднего тормозного диска. В случае неисправности замените оба передних тормозных диска.
16. Обрабатываем тормозной диск очистителем тормозов.
17. Установите тормозные колодки в обратном порядке. Затяните направляющие штифты с моментом 36 Нм.
18. Аналогичным образом замените передние тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
19. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы самостоятельно установить зазоры между тормозными колодками и дисками.
20. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости довести до нормы.

Renault Logan (Рено Логан) для России уже стал родным автомобилем, потому что это своеобразная «рабочая лошадка», которая будет осуществлять перевозки грузов или пассажиров. При этом вы получите оптимальное соотношение вложений и достижений. Именно благодаря этим качествам Renault Logan уже более года является привлекательной маркой на российском рынке.В этой категории нашего сайта мы поговорим об эксплуатации машины, о ее конструктивных особенностях, о ремонте, затронем вопросы, связанные с обслуживанием, то есть это своего рода виртуальное руководство по ремонту и эксплуатации. Здесь вы найдете всю техническую информацию по автомобилю Renault Logan 2 2014 года выпуска с двигателями 1,6 л (8 и 16 клапанов). В руководстве представлены изображения и подробные объяснения выполняемых операций.
Вы можете ознакомиться с инструкцией на Renault Logan 2 от 2014 года как в категориях нашего сайта, там же вы можете прокомментировать предоставленную информацию или обсудить ее с другими пользователями, либо вы можете скачать инструкцию по ссылке «Инструкция для ремонт и обслуживание Рено Логан с 2014 года ».

Renault Logan задумывался как недорогой семейный автомобиль, отвечающий всем современным требованиям. Основные узлы и детали автомобиля были позаимствованы у других моделей марки Renault, но кузов был разработан с нуля.

Многие владельцы Renault Logan, самых первых моделей, так сказать до 2010 года, испытывают большие неудобства при использовании боковых зеркал. Они просто не в полной мере справляются со своей функцией. Ничего в них не видно, настроить проблемно.Именно поэтому впоследствии на только что выпущенные модели Renault Logan стали устанавливать более высокие зеркала заднего вида. Здесь выражение «высшее» наиболее точно описывает характеристики зеркала, поскольку эти зеркала не меняют своих габаритных размеров, а их площадь зеркала больше по высоте, примерно в полтора раза. Допустим, такие зеркала намного удобнее, ездить с ними комфортнее и безопаснее. В связи с этим у многих автомобилистов предыдущих моделей возникает вопрос. Можно ли использовать большие зеркала последующих поколений на предыдущих.Мы ответим однозначно — можно!

Цветная иллюстрированная книга по ремонту Рено Логан 2, а также руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска, оснащенных двигателями 1,6 л (8V) и 1,6 л. (16В). Машины оснащены механической коробкой передач.

Каждое руководство по ремонту автомобилей ставит перед собой задачу всегда и везде оказывать помощь и поддержку своему будущему пользователю. Предлагаемый путеводитель от издательства «Мир автокниг» в полной мере сможет стать тем верным другом, который не оставит автовладельца наедине с проблемой.Помощь такой книжки будет особенно актуальна в случае непредвиденной поломки автомобиля на безлюдном участке дороги, когда рядом нет никого, кто мог бы оказать действительно профессиональную помощь.

Если поломка настолько серьезна, что справиться с ней в одиночку невозможно, и обращение в ближайшую автомастерскую неизбежно, это руководство может стать отличным советом для местного механика, который в силу некоторых обстоятельств может не справиться с этим. знакомы с конструктивными особенностями и особенностями ремонта вашего автомобиля.

В книге представлена ​​информация о правилах эксплуатации автомобиля, его обслуживании. Подробно рассмотрен ремонт систем, узлов и механизмов Рено Логан 2. Инструкции по ремонту дополнены множеством цветных иллюстраций с комментариями профессионалов, которые делают данное руководство максимально понятным и понятным для каждого автовладельца. Для удобства пользователей авторы помещают предметный указатель в конце книги для быстрого поиска.

На первых страницах инструкции находится инструкция по эксплуатации Renault Logan 2.Полезная информация о необходимом периодическом обслуживании и цветовые схемы электрических соединений (электросхемы) Рено Логан 2 представлены в отдельных разделах публикации.

Этот выдающийся современный автомобиль отличается не только доступной стоимостью, ориентированной на российский рынок, но и прекрасными техническими возможностями. Проехать мимо такого красавца просто невозможно, а водить его — сплошное удовольствие, ведь он уверенно едет по забитой городской трассе.Так что на неухоженных, разбитых дорогах, не «обращая внимания» на пыль и грязь. Короче говоря, этот автомобиль заслуживает того, чтобы владелец заботился о нем, правильно его использовал, проводил необходимое техническое обслуживание в соответствии с правилами, а также, при необходимости, производил все, что требуется для эффективного ремонта Renault. Новая цветная инструкция по ремонту RENAULT LOGAN 2 предназначена для автомобилистов и автомехаников, которым интересно все, что касается данных моделей автомобилей, выпускаемых с 2014 года и оснащенных 1.Бензиновые двигатели объемом 6 литров (8 и 16 клапанов).

Яркое, активное издательство «Мир автокниг» ни разу не подводило своих читателей, и самой популярной среди них является серия «Ремонтирую сам», в которую вошло и это руководство по ремонту Renault Logan 2, выполненное в цвете. Все темы книги изложены логично, последовательно и понятно даже для тех пользователей, которые только недавно привыкли к вождению. Авторы максимально подробно освещают важнейшие вопросы, не забывая о различных нюансах, дают важные советы на основе собственной практики, предоставляют необходимые справочные материалы.

Данное руководство содержит как теоретические, так и прикладные разделы, посвященные Renault Logan, а красочные иллюстрации (фотографии) позволяют наглядно увидеть и понять все, о чем написано в книге. Руководство содержит обзор конструкции автомобиля, оно сопровождается полным руководством по эксплуатации Renault Logan 2, а затем следует раздел по обслуживанию автомобиля. Вся эта информация взаимосвязана и позволяет пользователю убедиться, что Renault безупречно работает в любых условиях.

Кроме того, это руководство включает цветные электрические схемы Renault Logan 2, а также главу, в которой подробно описаны электрические проблемы. Важные вопросы ремонта, сборки и разборки, регулировки станка вынесены в отдельный раздел. Здесь вы найдете точные иллюстрированные инструкции о том, как следует действовать водителю или технику в случае незапланированной поломки оборудования, в зависимости от каждого конкретного случая.

Вы также можете оформить заказ на эту книгу с доставкой

ГЛАВА 1.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
История автомобиля
Описание конструкции
Габаритные размеры автомобиля
Технические характеристики
Идентификационные номера автомобиля и агрегатов
Идентификационный номер автомобиля
Номер двигателя

ГЛАВА 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Ключи от машины
Органы управления
Панель приборов
Информационный дисплей

Иммобилайзер
Переключатели на рулевой колонке
Корректор фар
Электрические стеклоподъемники
Блок управления кондиционером
Рычаг переключения передач
Сиденье Стояночный тормоз и регулировка рулевого колеса
Регулировка зеркал заднего вида
Использование ремней безопасности
Световые плафоны
Перчаточные ящики
Открытие капота
Открытие багажного отделения
Заправка автомобиля топливом
Запуск двигателя от дополнительных источников энергии
Щетки стеклоочистителя — замена
Жидкость омывателя ветрового стекла
Заливка жидкости омывателя ветрового стекла
Проверка давления в шинах колес
Снятие запасного колеса и набора инструментов
Замена колеса
Перевозка детей в автомобиле
Перевозка домашних животных
Буксировка автомобиля
Буксировка прицепа
Автоперевозчик ion зимой
Путешествие на дальние расстояния
Действия в случае непредвиденных обстоятельств

ГЛАВА 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ

ГЛАВА 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

ГЛАВА 5.
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Универсальные инструменты
Специальные инструменты и принадлежности
Материалы для технического обслуживания и ремонта

ГЛАВА 6.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Справочные данные
Моторное масло
Классификация моторного масла
Требования к качеству моторного масла и срокам его замены
Масляный фильтр
Охлаждающая жидкость
Трансмиссионное масло
Требования к качеству трансмиссионного масла и сроки ее замены
Жидкость для автоматических коробок передач
Требования к качеству жидкости для автоматических трансмиссий и сроки ее замены
Тормозная жидкость
Требования к качеству тормозной жидкости и срокам ее замены
Жидкость для гидроусилителя руля
План технического обслуживания

ГЛАВА 7.
ВАША МАШИНА
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Ежедневное обслуживание
Сезонное обслуживание
Подготовка автомобиля к зиме
Подготовка автомобиля к летнему сезону
Уход за автомобилем
Чистка и мойка кузова
Уход за элементами интерьера
Полировка кузова
Полировка фар
Багажник
Аксессуары
Легкосплавные диски
Противотуманные фары
Ксеноновые фары
Брызговики
Дефлекторы
Накладки на бампер, молдинги
Резиновые коврики в салоне
Резиновые коврики в багажном отсеке
Защита картера двигателя и трубопроводов со стальными листами
Парковочный радар
Камера заднего вида
Сцепное устройство для прицепа
Поперечины крыши для крепления багажа
Чехлы на сиденья
Navigator
Тюнинг
Внешний вид
Интерьер
Шасси
Трансмиссия
Двигатель
Выбор запасных частей и расходных материалов
Что нужно знать о самообслуживании и ремонте автомобилей

ГЛАВА 8.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
Отказ оборудования и агрегатов
Ухудшение рабочих параметров
Посторонние звуки, шум, стук или вибрация
Утечки и повышенный расход технических жидкостей

ГЛАВА 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Двигатель
Справочные данные
Описание конструкции
Моторный отсек — Очистка
Система смазки двигателя — проверка уровня масла
Система смазки двигателя — замена масла и масляного фильтра
Двигатель — проверка технического состояния
Защита картера двигателя — снятие и установка
Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка и замена
Ремень привода ГРМ — проверка и замена
Зазор привода клапана — проверка и регулировка
Сальник распределительного вала — замена
Передний сальник коленчатого вала — замена
Задний сальник коленчатого вала — замена
Выпускной коллектор — замена прокладки
Опоры трансмиссии — замена
Система управления двигателем
Справочные данные
Описание системы
Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте системы управления двигателем
Система управления двигателем — диагностика неисправностей
Проверка и замена датчиков двигателя Система управления ине
Воздушный фильтр — проверка технического состояния, очистка и замена
Воздушный фильтр — снятие корпуса
Дроссельная заслонка — снятие и установка
Дроссельная заслонка — очистка
Высоковольтные провода — проверить и заменить
Катушка зажигания — проверить и заменить
Свечи зажигания — замена
Топливопровод — сброс давления топлива
Энергосистема — проверка технического состояния
Топливный модуль — проверка и замена
Топливные форсунки — проверка и замена
Клапан продувки адсорбера — проверка и замена
Адсорбер — проверка и замена
Система охлаждения
Справочные данные
Описание конструкции
Система охлаждения — диагностика неисправностей
Система охлаждения — проверка технического состояния
Система охлаждения — замена охлаждающей жидкости
Термостат — проверка и замена
Насос охлаждения двигателя — замена
Блок управления электровентилятором — замена
Вентилятор охлаждения — снятие , проверка и замена
Exh aust system
Справочные данные
Описание конструкции
Выхлопная система — проверка технического состояния
Подушки подвески выхлопной системы — замена
Кольцо круглого сечения — замена
Глушители — замена
Каталитический нейтрализатор — замена

ГЛАВА 10.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Справочные данные
Описание конструкции
Сцепление — проверка технического состояния
Трос выключения сцепления — замена
Сцепление — замена
Механическая коробка передач
Справочные данные
Описание конструкции
Механическая коробка передач — проверка технического состояния
Коробка передач — Проверка уровень масла
Коробка передач — замена трансмиссионного масла
Механизм переключения передач — проверка и регулировка привода
Сальники привода передних колес — замена
Коробка передач — снятие и установка
Приводы передних колес
Справочные данные
Описание конструкции
Приводы передних колес — техническая проверка
Передние приводы — снятие и установка
Защитные кожухи шарниров привода — замена

ГЛАВА 11.
ШАССИ
Колеса, шины и ступицы
Справочные данные
Общая информация
Колеса, шины и ступицы — Проверка технического состояния
Уход за колесами
Подшипник ступицы переднего колеса — замена
Подшипник заднего колеса — замена
Передняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Передняя подвеска — техническая проверка
Стабилизатор поперечной устойчивости — замена
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости — замена
Рычаг передней подвески — замена
Шаровая опора — замена
Рычаг передней подвески — замена сайлентблоков
Стойка передней подвески — снятие и установка
Стойка передней подвески — ремонт
Передний подрамник — снятие и установка
Задняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Задняя подвеска — проверка
техническое состояние
Амортизаторы задней подвески — замена
Пружины задней подвески — замена
Задняя подвеска n балка g — снятие и установка

ГЛАВА 12.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Справочные данные
Описание конструкции
Рулевое управление — проверка технического состояния
Проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Система гидроусилителя рулевого управления — прокачка
Накладка рулевой колонки — снятие и установка
Наконечник рулевой тяги — замена
Защитный кожух рулевой тяги — замена
Рулевая тяга — замена
Бачок гидроусилителя — замена
Шланги и трубопроводы гидроусилителя — замена
Насос гидроусилителя — замена

ГЛАВА 13.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Справочные данные
Описание конструкции
Тормозная система — проверка технического состояния
Проверка уровня тормозной жидкости
Проверка привода рабочей тормозной системы
Проверка переднего тормоза
Проверка заднего тормоза
Проверка стояночной тормозной системы
Гидравлический тормоз привод
Гидравлический привод тормозов — прокачка
Гидравлический привод тормозов — замена тормозной жидкости
Главный тормозной цилиндр — замена
Вакуумный усилитель тормозов — замена
Тормозные шланги — замена
Тормозные трубки — замена
Передний тормоз
Передние тормозные колодки — замена
Передний тормозной суппорт — снятие, ремонт и установка
Передние тормозные диски — замена
Задний тормозной механизм
Задние тормозные барабаны — замена
Задние тормозные колодки — замена
Рабочий тормозной цилиндр — замена
Стояночная тормозная система
Стояночный тормоз — регулировка
Тросы стояночного тормоза — замена
Антиблокировочная тормозная система
Датчик скорости переднего колеса — замена
Датчик скорости заднего колеса — замена

ГЛАВА 14.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Описание системы
Электрооборудование — проверка технического состояния
Диагностика электрооборудования
Проверка и ремонт электрических цепей
Проверка потребителей электроэнергии
Проверка реле
Аккумуляторная батарея
Справочные данные
Аккумуляторная батарея — обслуживание
Аккумуляторная батарея — снятие и установка
Аккумулятор — зарядка
Генератор
Справочные данные
Описание конструкции
Генератор — Поиск и устранение неисправностей
Генератор — снятие и установка
Блок предохранителей и реле
Замена предохранителей и реле
Замок зажигания
Описание конструкции
Стартер
Справочные данные
Описание конструкция
Стартер — диагностика неисправностей
Стартер — снятие и установка
Стартер — ремонт
Выключатели, переключатели
Выключатели на рулевой колонке — замена
Выключатель фонарей заднего хода — проверка и замена
Электропитание блок управления зеркалом — проверка и замена
Переключатели стеклоподъемников — замена
Световая, световая и звуковая сигнализация
Справочные данные
Описание конструкции
Устройства наружного освещения и световой сигнализации — проверка технического состояния
Блок фары — замена ламп
Блок фары — снятие и установка
Блок фары — регулировка
Противотуманная фара — замена лампы
Противотуманная фара — снятие и установка
Противотуманная фара — регулировка
Боковой указатель поворота — снятие, замена лампы и установка
Задний фонарь — снятие, замена ламп и установка
Доп. тормозной сигнал — замена лампы
Освещение номерного знака — замена лампы
Плафон внутреннего освещения — снятие, замена ламп и установка
Освещение багажного отделения — снятие, замена и установка ламп
Звуковые сигналы — проверка и замена
Приборы и датчики
Описание конструкции 9 0114 Панель приборов — снятие и установка
Датчик уровня тормозной жидкости недостаточный — проверить и заменить
Датчик аварийного давления масла — проверить и заменить
Датчик открытой двери — проверить и заменить
Стеклоочиститель и омыватель
Справочные данные
Описание конструкции
Стеклоочиститель — диагностика неисправностей
Стеклоочиститель — замена
Омыватель ветрового стекла — диагностика неисправностей
Форсунки омывателя — регулировка и замена
Насос омывателя — проверка и замена
Бачок омывателя ветрового стекла — замена
Дополнительное электрооборудование
Подключение дополнительного оборудования
Динамики акустической системы — снятие и установка
Парковочный радар — установка
Элемент обогрева заднего стекла — ремонт

ГЛАВА 15.
КУЗОВ
Справочные данные
Кузов — технический осмотр и обслуживание
Проверка технического состояния
Смазка петель и замков
Обработка дверных уплотнителей
Очистка сливных отверстий
Кузов — ремонт мелких повреждений лакокрасочного покрытия
Лобовое стекло — ремонт мелких повреждений
Трещина ремонт.
Наружная ручка передней двери — замена
Замок передней двери — замена
Регулировка замка
Выключатель (цилиндр) замка
Стекло передней двери — снятие и установка
Стеклоподъемник передней двери — замена
Ограничитель открывания двери — снятие и установка
Заднее обшивка двери — снятие и установка
Внутренняя ручка задней двери — замена
Наружная ручка задней двери — замена
Замок задней двери — замена
Регулировка замка
Стекло задней двери — снятие и установка
Снятие и установка неподвижного стекла
Снятие и установка подвижного стекла
Стекло задней двери регулятор — замена
Пружины крышки багажника — регулировка натяжения и замена
Обивка багажного отделения — снятие и установка
Замок крышки багажника — замена
Выключатель замка крышки багажника (цилиндр) — замена
Лючок заливной горловины топливного бака — снятие и установка
Подкрылок задней колесной арки — снятие и установка
Задний бампер — снятие и установка

ГЛАВА 16.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Справочные данные
Описание конструкции
Климатическая установка — проверка технического состояния
Климатическая установка — обслуживание
Фильтр кондиционера — замена

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Логан переключения скоростей

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях этой модели. Коробка автомат встречается реже, в основном в дорогой комплектации. Услуга автоматизации дороже, а это увеличивает расход топлива.Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфортность езды того стоит.

На пять шагов вперед и один назад

Рено Логан — народный автомобиль, доступный и экономичный в эксплуатации. Он предоставляет два типа двигателей. передний привод объемом 1,4 и 1,6 л. За исключением размера картера, их механические коробки скорости (Jh2 и Jh4) идентичны . Они не отличаются по сложности. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач спроектирован безупречно.Рычаг не требует значительных усилий и легко попадает в нужную ступень.

Номера трансмиссии КПП рассчитан и укомплектован под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для этого класса.

В состав привода механической трансмиссии входят:

• рычаг переключения на противошумном;
• регулятор тягового привода МЦНП;
• кулиси;
Картер
• .

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижний край заливной горловины.Объем картера 3,1 литра, контроль на глаз, вероятность замерзания не предусмотрена. Некоторые автомобилисты считают это конструктивным недостатком. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы стало понятно, нужно ли доливать масло или нет. Любые протечки и разводы под автомобилем должны насторожить. При безаварийной езде сохраняется герметичность картера. Низкий уровень масла проявляется посторонним шумом в картере, который невозможно не услышать.Хоть производитель и не требует, но многие механики рекомендуют менять масло через 90 000 км. Спуск отработанного масла осуществляется через специальный слив. Затем — мойка и залив. Таким образом, жизненный цикл MCPP продлевается. Единодушное мнение — 300 тысяч для Логана не предел.

Картон-машина более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Своим маслом, предназначенным для автоматической трансмиссии, оно отличается от масел механических трансмиссий. Тоже залил сразу на весь период, но если нужна замена, важно не забывать, что это должно быть именно масло для АКПП.То, что залито в ручную коробку, не подойдет и может привести машину в порядок.

Проблемы и решения

Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир несовершенен. Ездить — всегда повышенный риск. Дорогой ремонт неизбежен. Владельцев Renault в России десятки тысяч, и они активно делятся опытом на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующие:

1. Не включайте нужную передачу, ручка не возвращается в исходное положение.Срочно в сервис. Причин десятки, и практически все грозят разрушением устройства.
2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень находится под нижним краем, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
3. Неожиданно выбивается рычаг. Шестерни повреждены или изношены канавки шестерни или выбранной вилки. Готовьтесь к капремонту трансмиссии.
4. Утечка масла — проверьте сальники и уплотнения, замените изношенные.Работа простая, подвигает начинающего автолюбителя. Не забываем долить масло. Если они снова появились, срочно в сервис проверьте, нет ли трещин в картере.
5. Звуки затяжки на холостом ходу, которые исчезают при нажатии. Ложная тревога. Отмена — все в порядке, эта функция выпущена Bearing Logan на машинах, сошедших с конвейера. Если звук очень нервный, замена сцепления устраняет проблему.

При общении на форумах и в «Гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках.Сколько голов, столько умов, сколько машин, столько проблем. В целом же преобладает мнение о Логане как о хорошем, надежном автомобиле, не доставляющем хозяину лишнего.

Название

Рено Логан комплектуется коробкой передач двух типов. Первый тип — это ручная коробка, которая устанавливается на подавляющем большинстве этих автомобилей. Второй тип — коробка автомат КПП. Он встречается не так часто и встречается на Renault Logan в более богатой комплектации.

Устройство механической коробки передач

Механические коробки передач на Рено Логан также бывают двух типов: Jh2 и Jh4.Оба имеют пятиступенчатое переключение. По сути, они практически ничем не отличаются, кроме размера картера сцепления. В обоих типах коробки передач используется масло, не требующее периодической замены. Это масло заливается на заводе, и его ресурс настолько велик, что равен сроку службы самого автомобиля. Однако в некоторых случаях все же необходимо заменить или подлить масло. Это обеспечивает специальное отверстие в картере.

В состав привода CAT входят:

• Рычаг переключения скоростей на шаровой опоре;
• Управление тяговым приводом КПП;
• Кулиса;
• Картерный ящик.

Главная передача имеет форму двух цилиндрических шестерен, выбранных по шуму. Поэтому значительный шум или вибрация, возникающие при работе КПП, свидетельствуют о том, что отдельные детали вышли из строя и требуют немедленной замены. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи Сначала на дифференциал, а затем на приводы ведущих передних колес.

Неисправности механической коробки передач

• Невозможно включить нужную скорость или рычаг не возвращен в нейтральное положение.В этом случае причин может быть несколько. Возможно повреждение вилок переключения передач. Часто это происходит из-за нехватки смазки. Для устранения этой неисправности требуется капитальный ремонт. Также капремонт коробки передач может потребоваться, если вал заклинило шестернями. Также бывает при недостатке смазки и при сильном износе подшипников или втулок КПП;
• При движении рычаг произвольно выходит за пределы скорости. Также вероятно будет серьезный капремонт. Возможно изношена вилка выбора или проточка шестерни.В случае, если кулаки шестерни или пазы деформированы или серьезно изношены, их необходимо заменить;
• Сильный шум при движении от коробки передач может быть вызван изношенными подшипниками или валами. Если это правда, то капремонта КПП не избежать. К тому же могут изнашиваться шестерни, а также холки зубцов. Также не исключено застревание металлической стружки между зубьями шестерни. Это может привести к преждевременному износу подшипников. Как ни странно, масло в двигателе может влиять на уровень шума КПП.Если его уровень очень низкий, могут появиться звуки движения;

Станок

В отличие от механической коробки передач, устанавливаемой на Рено Логан, автомат имеет всего четыре скорости. Масло в него заливается не на весь срок службы машины, а требует периодической замены для регламентного обслуживания. Кстати, масло тоже другое.

Особенностью машины на Рено Логан является то, что она оборудована системами SHIFT LOCKUP. Первый из них не дает изменить положение рычага селектора при не нажатых педалях тормоза.Второй одновременно блокирует гидротрансформатор.

Заключение

В целом и механическая, и автоматическая КПП на Рено Логан достаточно надежны и хорошо себя зарекомендовали. Выбор между этими вариантами сводится только к предпочтениям будущего хозяина. Однако покупка механического станка более рентабельна.

> Механика на Логане

Думаю, некоторым станет интересно, как его Логан передает крутящий момент на колеса машины от двигателя! Вот я и нашла завод! Ранить! Ремавтокар.ru / renault_logan_mkpp.html

Дуплекс!

На автомобили Renault Logan устанавливаются механические коробки передач двух типов: с двигателем 1,4 л — Jh2, с двигателем КПП Jh4 1,6 л. Маркировка нанесена снизу на картер коробки передач.

По конструкции коробки передач Jh4 и Jh2 идентичны и отличаются только размером картера сцепления. Передаточные числа обеих передач одинаковы.

1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — Картер сцепления; 3 — первичный вал.; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения коробки передач Рено Логан .; 6 — выключатель привода вилки; 7 — держатель жгутов; 8 — Кронштейн кожуха приводного троса
выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — Картер коробка передач; 15 — отверстие маслобака

Трансмиссия трансмиссия МКПП Renault Logan (RC. 15) — Двухкатная, с пятью трансмиссиями переднего хода и одной — задней, с синхронизаторами на всех передних трансмиссиях.

КПП Jh4 RENAULT LOGAN конструктивно совмещена с дифференциалом и главной трансмиссией. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней части картера коробки передач.

Картер сцепления и коробка передач Коробка передач Коробка передач Логан прессует алюминиевый сплав и стальную заднюю крышку, штампованные. Муфта картера крепится к картеру коробки саморезами.

При сборке между ними применяется газонепроницаемая прокладка. Задняя крышка крепится к картеру на трех болтах.

Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передних поворотных шестерен. Шестерни всех передач переднего хода осошес, а заднего хода — обрызгивают.

Передачи 1-4 передачи Коробка передач Рено Логан выполнены одновременно с первичным валом, шестерня шестерни свободно вращается на валу. В задней части первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи.

Вторичный вал полый, на ведомые шестерни подается масло.На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач.

Шестерня пятой трансмиссии МКПП Jh4 Рено Логан установлена ​​на валу в пазах. Carter Carter Подшипник сцепления вторичного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

Под роликовые подшипники Вторичный вал представляет собой маслосборник 4, поток масла из масла внутри вала. Все детали, установленные на вторичном валу, смонтированы в пакете с болтом, вкручиваемым в конец вала со стороны крышки.

Рено Логан Дифференциал Нажмите, прижимает шестерню главной передачи. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликоподшипник.

Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбор толщины которого регулируется предварительным натяжением в подшипнике дифференциала.

С другой (правой) стороны на коробке дифференциала установлена ​​шестерня датчика привода автомобиля Рено Логан и второй конический роликовый подшипник.

В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.

Правая полуось дифференциала выполнена на одноразовом пазу вала, который надевается на внутренний шарнир привода правого колеса Рено Логан.

Цилиндрическая поверхность вала рабочего сальника запрессована в гнездо картера сцепления. Левая полуосная шестерня выполнена на полом шарнире левого привода, а корпус установлен в шестерне коробки передач и зафиксирован в ней стопорным кольцом.

Во избежание протечек масла из КПП Jh4 Renault Logan Соединение петли внутреннего левого привода с картриджами, уплотненная резина Чехол С помощью металлического держателя Крепится к картонной коробке.

Другая сторона корпуса прикреплена к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на ведущем валу левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен одновременно с сальником, что предотвращает утечку масла из коробки передач на ведущий вал колеса.

Для исключения попадания воды и уменьшения количества пыли в полости редуктора его сапун 5 помещен в верхнюю часть моторного отсека.Сапуна соединена резиновым шлангом с пластиковой коробкой передач Логан.

Снятие рычага PPP Renault Logan

Renault Logan Рычаг Reno Logan снимается для замены узла при выходе из строя механизма шаровой опоры. Снизу автомобиля отсоедините от рычага управления.

В салоне восстанавливаете кнопку на крышке рычага трансмиссии. Снимите декоративную крышку с рычага.

Поворачивая заслонку рычага JPP Jh4, снимите фиксатор (показан на снятом механизме управления) и выньте рычаг переключения передач в сборе из корпуса механизма управления.

Установите рычаг переключения передач в обратной последовательности.

Снятие и установка шестерни Рено Логан

Снятие ППС Рено Логан при ремонте или замене, а также при демонтаже двигателя. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода АКБ. Снимите колесные приводы.

Отсоедините трос от вилки механизма отключения сцепления и кронштейна на коробке передач. Отсоедините рычаг управления коробкой передач от механизма переключения.

Снимите датчики положения коленчатого вала и скорости автомобиля. Снимите шланг Sapuna с картера пола MCPP Renault Logan.

Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода. Вытаскиваем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач. Снимаем стартер. Закручиваем два болта крепления к картеру MCPP Jh4 наконечников «массовых» проводов.

Формируем пластиковый держатель и снимаем с него жгут проводов. Выворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к сцеплению.

Заменяем регулируемые опоры для двигателя и коробки передач. Откручиваем гайку крепления левой стойки силового агрегата к опорному кронштейну.

Затем отворачиваем гайку крепления Рено Логан (к блоку цилиндров), расположенную над пазом вала правой полуоси шестерни дифференциала (показано на снятом силовом блоке).

Головка отворачивающая гайка и два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров. Пропуск силового агрегата На регулируемых опорах для вывода пяточного кронштейна левая опора от опорной подушки.

Назначаем коробку передач Jh4 от двигателя автомобиля Renault. Логан, снимая первичный вал со ступицы ведомого диска сцепления и снимая коробку передач.
Перед установкой редуктора нанесем тонкий слой смазки на шлицевой конец первичного вала.

Механика КПП Renault Logan Отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и большим ресурсом элементов. Несмотря на это, прибор требует периодического удаления И замена деталей не удалась.Как выполнить ремонт менеджера Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки ? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Проблемы с MCPP car Reno Logan проявляются следующим образом:

• Возникают инородные суммы В «коробках», которые пропадают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
• Придется приложить больше усилий для смены смены .
• Заданная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
• Появляется подозрительный крестик (металлический звук) из коробки.
• Перевести ручку КПП в нужное положение невозможно ( трансляция не входит).

В каждом из перечисленных случаев зачастую не обойтись без ремонта «Коробки» Рено Логан. Более того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего сальника коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

РЕМОНТ КПП Рено Логан своими руками: пошагово

«Учтите, что снятие КПП и последующая установка КПП своими руками — процесс трудоемкий. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обязательно , и время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижение уровня масла, поломка сцепления, остальная фиксация коробки и другие неисправности ».

Коробка Renault Logan

очень массивная и тяжелая, поэтому снять ее своими руками , не привлекая помощника, вряд ли получится.Алгоритм действий:

• Приготовьте набор ключей, отвертку и другой инструмент, который понадобится для снятия и сборки КПП своими руками .
• Поставьте автомобиль на подъемник и поднимите его. В качестве альтернативы разрешена работа на смотровой яме.

• Снимите защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
• Сбросьте смазочный состав из «коробки» и демонтируйте аккумулятор.
• Очистите полки под аккумуляторной батареей Пластиковую подкладку, после чего снимите подкладочную втулку фильтра.
• Снимите ЭБУ, а затем — монтажные блоки Левый и Правый.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае добраться до крепежа подвески силового агрегата будет сложнее».

• Выявляет поломку зажима, удерживающего тягу управления коробкой. При этом отметьте взаимное положение рычага и тяги (в данном случае это упрощенный обратный узел ).
• Сдвинуть зажим на поделке и разделить последний рычагом.
• Отжать крепеж колодок датчика скорости отверткой или острым предметом, затем снять жгут проводов.
• Снимите трос привода выключателя сцепления, затем скрутите массы «Масса» на механических КПП и выбросьте их.
• Берем отвертку и с ее помощью зажимаем колодки с проводами, по которым подается питание на выключатель фонаря заднего хода.Снимите блок.
• Вызвать жгут двигателя, затем снять его влево или вправо (чтобы не препятствовать дальнейшему снятию ).
• Закрутка пары болтов крепления датчика NTT, закрепленного на картере, затем закрепленного за прибором.
• Нажать на усиленные крепления датчика контроля кислорода, а затем отделить блок от фиксатора.
• Вызвать трубку КПП Сапуна из держателя.
• Просверлить болты крепления суппортов на передних тормозных узлах.После этого снимите их, не выключая трубки. тормозная система (упростит и ускорит сборку ). При этом связать узел проволокой или веревкой.
• Верните рулевое управление с кулаков, а далее — закрутите пару гаек крепления амортизаторов. Теперь возьмите болты и отсоедините рычаги и рулевую тягу. Если сделаю сделай сам Не смог бы спросить у партнера.

«Падение амортизаторов, управляющей системы и суппортов сделано для того, чтобы упростить процесс декреции с ВПП без демонтажа приводов.«

• Уберите внутренний куст. Снимая левый приводной узел, будьте осторожны, чтобы не уронить навесные ролики в коробку «ящики».
• Снимите стартер и закрутите болты крепления двух картеров (сцепления и двигателя). Снимаем подрамник
• Откручиваем болты, которые держат коробку передач на моторе и подставляем под «коробку» стенда.
• Снимите опору подвески слева, а также закрутите крепеж коробки с этой же стороны на пару гаек.
• Отображает узел до тех пор, пока шпильки не выйдут из отверстий, и вал КПП не будет заедать со ступичной части сцепления.
• Упражнение снятие «Ящики» за ее отведение назад. При этом снимите опору и наклоните длинную часть коробки передач назад.

«PR снятие Будьте осторожны и не допускайте, чтобы край первичного вала касался лепестков диафрагменных пружин».

Далее производим сервис Коробка передач.Если вы хотите отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипников и шлицы вала перед сборкой . Обязательно проверьте центр ведомого диска.

• На завершающем этапе залейте масло в коробку передач. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, выполнить знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше обратиться к профессионалам.

2022 Dacia Logan Stepway Wagon, возможно, впервые засекли

Dacia прекратила производство Logan MCV в октябре прошлого года, когда объявила, что малолитражный универсал доживет до следующего поколения, но в другой форме. Тогда представители недорогого бренда Renault отказались вдаваться в подробности, туманно говоря о внедрении «интеллектуальных решений для разработки» для новой модели. Перенесемся в сегодняшний день, и мы считаем, что наши фотографы-шпионы поймали загадочную машину.

Ну, может, это не так уж и загадочно. Дизайн передней решетки предполагает, что это более прочный уровень отделки салона Stepway, поскольку недавно выпущенный Sandero Stepway имеет такой же рисунок решетки. Мы совершенно уверены, что это не тот семиместный Grand Duster, о котором давно ходят слухи, поскольку он имеет дверные ручки нового дизайна последних моделей Logan и Sandero. Говоря об этом, прототип, похоже, унаследовал хорошую часть дизайна от дуэта хэтчбек и седан, по крайней мере, от средних стоек до передней части.

28 Фото

С некоторых ракурсов мы можем заглянуть внутрь кабины, где верхняя половина приборной панели очень похожа на таковую у Logan / Sandero. Но самые большие изменения произошли в задней части, и мы говорим не только о задних фонарях, подобных Volvo. Массивная задняя дверь предполагает, что она будет очень практичной, разжигая слухи о том, что новая модель также заменит минивэн Lodgy.

Еще неизвестно, будет ли он частью семейства Logan, где он будет служить немного более мощным универсалом, или он будет продаваться как отдельный универсал / кроссовер. Презентация должна состояться где-то в следующем году, как объявила Dacia во время мировой премьеры концепта компактного внедорожника Bigster.

Поскольку новая модель, похоже, тесно связана с последними моделями Dacia, она, вероятно, будет использовать ту же платформу CMF-B, что и Renault Clio, но адаптированная к формуле сокращения затрат, которая определяет румынский бренд.Силу будут обеспечивать привычные трехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью до 100 лошадиных сил.

Более мощный 1,3 TCe, доступный в Clio, был бы лучшим выбором для новой Dacia, учитывая, что выглядит как большая занимаемая площадь, но мы бы не стали задерживать дыхание, чтобы предложить 130-сильный четырехцилиндровый двигатель. Дизель также маловероятен, поскольку Logan и Sandero теперь выпускаются без dCi. Рано или поздно гибридизация будет реализована, и это должно добавить некоторой мощности при сокращении выбросов.

% PDF-1.5 % 236 0 объект > эндобдж xref 236 99 0000000016 00000 н. 0000003075 00000 н. 0000003189 00000 п. 0000004438 00000 н. 0000004927 00000 н. 0000005461 00000 п. 0000005926 00000 н. 0000005963 00000 н. 0000006129 00000 н. 0000006243 00000 н. 0000006402 00000 н. 0000006667 00000 н. 0000007214 00000 н. 0000007740 00000 н. 0000008011 00000 н. 0000008486 00000 н. 0000008753 00000 н. 0000010922 00000 п. 0000012837 00000 п. 0000014870 00000 п. 0000016680 00000 п. 0000018513 00000 п. 0000020083 00000 п. 0000021832 00000 п. 0000023591 00000 п. 0000032405 00000 п. 0000040236 00000 п. 0000040466 00000 п. 0000040844 00000 п. 0000041231 00000 п. 0000041460 00000 п. 0000050354 00000 п. 0000053003 00000 п. 0000088788 00000 п. 0000088827 00000 н. 0000095458 00000 п. 0000095497 00000 п. 0000095726 00000 п. 0000096113 00000 п. 0000096502 00000 п. 0000096730 00000 п. 0000096902 00000 п. 0000097048 00000 п. 0000097219 00000 п. 0000097365 00000 п. 0000097595 00000 п. 0000097982 00000 п. 0000098103 00000 п. 0000098257 00000 п. 0000098378 00000 п. 0000098532 00000 п. 0000098852 00000 п. 0000098973 00000 п. 0000099119 00000 н. 0000099346 00000 н. 0000099719 00000 п. 0000100106 00000 н. 0000100335 00000 н. 0000100506 00000 н. 0000100652 00000 н. 0000101039 00000 п. 0000101426 00000 н. 0000101547 00000 н. 0000101693 00000 н. 0000101974 00000 н. 0000102216 00000 н. 0000102513 00000 н. 0000102767 00000 н. 0000103045 00000 н. 0000103241 00000 н. 0000103387 00000 н. 0000103721 00000 н. 0000103968 00000 н. 0000104355 00000 п. 0000104679 00000 н. 0000105065 00000 н. 0000105293 00000 п. 0000105514 00000 н. 0000105660 00000 п. 0000106064 00000 н. 0000106284 00000 п. 0000106430 00000 н. 0000106658 00000 н. v% o ڏ81- myðn9 | автор: ܫ C # i7 + ׮ A ] QbD ܑ nWZDi @ o8KXj [({

Схема рулевого управления Renault Logan.Про рулевую систему. Самостоятельный ремонт или доверьтесь профессионалам

ГУР: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — поворотный кулак левый в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; пять — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику; 7 — корпус рулевого механизма; 8 — дренажная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя руля; 10 — заправочная линия гидроусилителя; 11 — магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя рулевого управления; 13 — насос гидроусилителя руля; 14 — носилки; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — кулак правый в сборе со ступицей

Насос гидроусилителя

Тишина, конечно, немного больше, но в сочетании с относительно легким двигателем не лишняя.Рейд приличный, поэтому парковаться с этой машиной на ограниченном пространстве на удивление удобно. Обычное рулевое управление с гидроусилителем простое, с длинным переключением рычага переключения передач, напоминающим пресловутое замешивание теста, но вы не будете искать качества при надлежащей тренировке. Тормоза с барабанами 228 мм сзади и вентилируемыми дисками диаметром всего 259 мм спереди не имеют большого размера, но на них можно полностью положиться даже при полной нагрузке.

Управление автомобилем — с предохранительной рулевой колонкой.Реечный рулевой механизм 1. Рулевой механизм крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка прижимается к ведущей шестерне через упор. Боковой зазор между шестерней и рейкой регулируется поворотом регулировочной пробки. Регулировка осуществляется только при заводской сборке рулевого механизма. В процессе эксплуатации зазор не регулируется.

Признаки неисправности рулевой рейки

Надо добавить, что эта машина вас не особо соблазняет.езда быстро, но ты не остановишь это. План также включает минивэн, пригодную для использования версию и универсал, который будет производиться в пяти местах по всему миру, производя в общей сложности 000 автомобилей в год. Изображение новых или известных брендов с ярлыками строится на маленьких мошенниках. Распределение восьмых клапанов выгодно с точки зрения более пологой кривой крутящего момента.

Более сильное осушение заслуживает такого выбора, который, по крайней мере, защищен пластиковыми наполнителями от механических повреждений… При более высокой динамике или более высоких нагрузках расход увеличится примерно до восьми литров. Мы могли вытащить всю машину. Для вас есть много деталей, а свойство машины выглядит странно или как минимум неестественно.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем: 1 — правый конец рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — тяговый кожух; 4 — корпус рулевого механизма; 5 — соединительные патрубки гидроусилителя; 6 — ведущая шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Регулировочная пробка 2 крепится к корпусу 1 рулевого механизма с помощью стопорной шайбы 3, приклепанной к пробке.Втулка шайбы вдавливается в канавки картера в двух местах

Сегодня это небольшой отрезок, в отличие от большинства автомобилей, на которых можно несколько километров за рулем чувствовать себя как дома. Когда мы впервые встретили Логана, мы критиковали сцепление с высоким сцеплением. Это не было позором, потому что во второй раз мы провели ту же казнь. После двух дней на машине мы уже не против. Мы не хотим, чтобы этот недостаток Логана был несовершенным, но мы, скорее всего, будем жить в шкуре водителя, чтобы подумать о покупке Логана.Логану приходится идти на компромисс, но это не так больно, как на первый взгляд или попытка.

Тяга в сборе с рулевой рейкой:
1 — рейка; 2 — шаровая опора; 3 — рулевая тяга

Наконечник рулевой тяги

На правом конце рулевой тяги есть одна отметка.
.

Свойства привода выставлены на комфортную ноту. Дачия настаивала на неверном восточноевропейском пути, не боится писем и грязи. Шасси можно скрыть из виду, в том числе благодаря более высокому уровню освещенности и большему подъему колес.Нельзя сказать, что это будет типичный французский автомобиль. Склоны к ухабам великолепны, но компромисс между управляемостью и комфортом прекрасен.

Большинство автомобилей в Европе продаются с тормозным путем от 35 до 40 метров … Во время поездки по городу мы получили опыт плохой ориентации вокруг машины. Они могут обнаружить, что они даже стилистически не оправданы. Еще один фактор — большая толщина панелей кузова, особенно если их не отменять или хотя бы разрезать.

… а слева две отметки

Рулевой механизм состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рулевой рейкой и рычагами поворотных кулаков … Каждая тяга внутренним концом прикреплена к рулевой рейке через неразъемный шаровой шарнир — резьбовой конец шарнира ввинчивается в отверстие в стойке. В средней части рулевой тяги имеется шестигранный ключ «на 13», а на внешнем конце — резьба (правая), на которую навинчивается наконечник тяги. Конец рулевой тяги имеет неразъемный шаровой шарнир, который не требует пополнения запаса смазки внутри в течение всего срока службы.Правая и левая рулевые тяги одинаковые, но наконечники разные. Соединение рулевой рейки и шаровой опоры рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым кожухом … Кожух фиксируется пластиковым хомутом на картере рулевого механизма, а кожух удерживается на рулевом. тяга из-за эластичности резины — при этом узкий пояс крышки должен совпадать с проточкой, сделанной на рулевой тяге.

Поскольку наша последняя таблица, составленная из самых дешевых автомобилей на чешском рынке, больше не предлагает Logan, кроме как конкурировать.Цена в двадцать двести раз может стимулировать спрос на дорогие версии, предлагающие значительно лучшую одежду. Таким образом, вы можете добавить до 9 разных предметов.

Конкурентоспособные модели супербайков не имеют этих элементов в предложении, равно как и не имеют очень дорогих версий и оборудования. Не довольный первым поколением этой модели, в прошлом году увидела вторую улучшенную версию автомобиля, сочетающую в себе преимущества легкового автомобиля и проходимости.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги фиксируется рейкой от расшатывания.

… обжатием конца рельса.

При опрессовке конца рейки нарушается геометрия резьбового соединения.

Для замены рулевой тяги необходимо открутить концы петли из отверстия в направляющей (шестигранник на корпусе петли для ключа «32» и плоский на конце направляющей для ключа «18». гаечный ключ). В этом случае вероятно повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки незначительное, ее можно «выбить» метчиком — иначе лучше заменить рулевой механизм в сборе.Вал рулевой колонки прикреплен к ведущей шестерне рулевого механизма через промежуточный вал — 2 с помощью двух карданных шарниров. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки закреплено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка крепится к кронштейну поперечины, расположенной под панелью приборов. Часть автомобилей оснащена гидроусилителем (гидроусилителем руля) — 3. В состав гидроусилителя руля входят: рулевой механизм, насос, резервуар для рабочей жидкости и патрубки магистрали.В нагнетательной линии установлен датчик давления жидкости, который посылает сигнал в электронный блок управления двигателем.
Концы стяжных шпилек привинчиваются к концам и фиксируются контргайками. Ослабив контргайки и повернув рулевые тяги с левой и / или правой стороны автомобиля, вы можете отрегулировать положительный угол схождения. Каждый выступ прикреплен к поворотному кулаку ступицы с помощью зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг неразъемные.

Изменения стиля наиболее заметны в передней части автомобиля.Центральные фары теперь намного уже, а двойной воздухозаборник моделей первого поколения был заменен одной шестиугольной хромированной решеткой с логотипом, расположенным в центре. В соответствии с действующей методикой указатели поворота были перенесены с боков корпуса на корпус зеркала. В задней части остались только переработанные компоненты — увеличенный спойлер на крыше и конструкция бампера. Идеальное освещение пятиместной кабины обеспечивает панорамная стеклянная крыша площадью 0,75 м².

Рено Логан реализовал рулевое управление от гидроусилителя … Основными компонентами гидравлического привода являются: регулирующий клапан, гидроусилитель, цилиндр управления, гидравлический насос и резервуар для гидравлической жидкости.
Гидравлическая жидкость из резервуара перекачивается в систему насосом и поступает в регулирующий клапан. В зависимости от положения рулевого колеса гидравлическая жидкость поступает в левый или правый гидравлический сервопривод (цилиндр). Жидкость под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидроцилиндра, тем самым обеспечивая дополнительное усилие рулевого управления, облегчая водителю управление автомобилем.Все механические (подвижные) компоненты системы рулевого управления смазываются маслами с высокой вязкостью (литол, консистентная смазка и т. Д.) И защищены резиновыми уплотнениями (пыльники, гофры и т. Д.).
Рулевой механизм установлен на передней нижней раме и соединен двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники шарнирно соединены с поворотным кулаком передней ступицы. На конце рулевые тяги имеют резьбу для регулировки углов установки колес. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечным рулевым механизмом.Давление, необходимое для работы гидравлической системы, обеспечивается гидравлическим насосом с ременным приводом. Ременный привод, в свою очередь, приводится в действие шкивом коленчатого вала. Рулевая колонка на конце имеет универсальный кардан. Рулевая колонка через карданный шарнир и промежуточный вал соединяется с регулирующим клапаном.
Седло на оси регулирующего клапана представляет собой шлицевое соединение. Промежуточный вал крепится к шлицевому соединению зажимным болтом.

У всех пассажиров достаточно места для коленей и над головой.Сиденье водителя также спроектировано с учетом удобства использования. Часы на приборной панели чистые, все кнопки на центральной консоли расположены интуитивно понятно. Размещение навигационного экрана в специальном отсеке позволяет легко читать даже при ярком солнечном свете. Багажное колесо составляет 450 литров. Двухдверный багажный отсек — интересное решение, которое, с одной стороны, облегчает доступ к багажу, когда за автомобилем нет места, а нижняя полка затрудняет доступ к объектам, расположенным ближе всего к задней части задних сидений.

1 . Рулевой механизм с зубчатой ​​рейкой … Привод установлен на двух подшипниках в корпусе рулевого механизма, который входит в зацепление с зубчатой ​​рейкой. При повороте рулевого колеса крутится вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с ведущей шестерней. Шестерня перемещает рейку, поворачивающую управляемые колеса автомобиля через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков.

Чехол на заднее сиденье грузоподъемностью 200 кг также можно использовать в качестве сиденья во время поездки на выходных. Любые неровности очень хорошо подавляются, но резкое торможение или резкие изменения направления движения могут привести к значительным наклонам корпуса. Увеличенный клиренс и привод на обе оси позволяют нырять с асфальтированной дороги и попробовать свои силы на земле. В автоматическом положении привод автоматически распределяется между осями.

В хороших условиях Привод тяги передается на колеса передней оси, так что в случае пробуксовки передних колес до 50% мощности передается на заднюю ось.Подъемные и подъемные системы также помогут в подъеме и контроле скорости в гору. Первый активируется автоматически при уклоне более 10%, что не позволяет машине катиться, второй активируется водителем и поддерживает постоянную скорость на выходе из спуска.

2 . Промежуточный вал. Для защиты от травм он сделан из композитного материала. В случае лобового столкновения автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна двигаться в сторону водителя.Это достигается за счет шлицевого соединения в середине вала.

3. Усилитель руля. Устройство, создающее дополнительную силу на рулевом механизме за счет разницы давлений рабочей жидкости. Служит для облегчения управления автомобилем, повышения маневренности и безопасности движения.

4 . Распределительное устройство. Предназначен для контроля рассогласования углов поворота рулевого колеса и вала ведущего механизма рулевого механизма и строго дозированного изменения давления жидкости в камерах исполнительного механизма.

Возможные неисправности рулевого управления
(без гидроусилителя)

Renault Logan — автомобиль, выпускаемый с 2005 года. За более чем 10 лет продаж модель не потеряла своей популярности. С появлением в 2014 году второго поколения Renault Logan обрел «новое дыхание» и стал еще более популярным среди автовладельцев. Причина высоких продаж — надежность автомобиля, простота обслуживания и солидный дизайн. Особого внимания заслуживает система рулевого управления Renault, которая отличается простотой конструкции и удобством эксплуатации.

Как работает рулевое управление?

Автомобили Renault Logan оснащены надежным зубчато-реечным рулевым механизмом. Привод устройства образован парой рулевых тяг, которые соединены с кулаками с помощью шаровых опор. Главная особенность автомобиля — наличие продуманной рулевой колонки, которая «складывается» в случае аварии и не травмирует водителя.

Большинство систем рулевого управления Renault Logan оснащены гидроусилителем — системой, упрощающей процесс поворота рулевого колеса водителем.Основными элементами агрегата являются регулирующий клапан, сервопривод, резервуар для рабочей жидкости, а также гидронасос и цилиндр. Давление в системе создается за счет работы лопастей насоса, вращение которых обеспечивается с помощью специального ремня (поликлинового или клинового).

Масло из бачка гидроусилителя рулевого управления с помощью насоса подается в систему и поступает на регулирующий клапан. Направление движения жидкости зависит от положения руля направления.Под своим давлением рабочая жидкость воздействует на цилиндр системы и создает давление на трансмиссию рулевой системы. Это облегчает поворот руля.

«Все вращающиеся элементы системы обработаны специальными маслами, имеющими достаточный уровень вязкости, а также покрыты пыльниками. «

В случае отказа гидроусилителя руля способность управлять автомобилем сохраняется. Единственное изменение — это необходимость приложения большего усилия при вращении.Обязательное условие для продления срока службы системы — контроль уровня рабочей жидкости. Если оно опускается ниже отметки MIN, необходимо определить причину проблемы и долить масло.

Рулевой механизм установлен на нижней раме и совмещен с другими элементами системы с помощью специальных тяг поперечного типа с установленными на них наконечниками. На концах рулевых тяг предусмотрена резьба, необходимая для корректировки параметров установки колес (углов).

Рулевые тяги Рено Логан соединены с трансмиссией через шарниры. Рулевая колонка карданного типа. Его безопасность, о которой говорилось выше, обусловлена ​​возможностью быстрой деформации при механическом воздействии … Сама колонка совмещена с регулирующим клапаном через вал и шарнир, а сам промежуточный вал фиксируется шлицевым типом. соединение с помощью специального болта.

Также в рулевой колонке установлен ряд дополнительных устройств — противоугонная система (блокирует руль при отсутствии ключа в замке зажигания), органы управления фарами, поворотниками, омывателями и другими системами.

Стержни с правой и левой стороны имеют одинаковый размер и разные концы. Все стыки рейки с петлями защищены специальной гофрой (пыльником). Последний фиксируется специальным зажимом (со стороны картера), а пыльник удерживается с упорной стороны за счет собственной жесткости.

Неисправности и устранение

Несмотря на надежность, элементы рулевой системы Рено Логан из-за повышенной нагрузки периодически выходят из строя, требуют ремонта или замены.При этом виды поломок и их причины во многом зависят от конструктивной особенности узла — наличия гидроусилителя руля.

Так, в автомобилях без гидроусилителя возможно повреждение рулевой системы:

• Улучшение свободного хода (люфта) руля и появления стуков. Проблема часто возникает из-за ослабления стопорных гаек, удерживающих шаровые пальцы, увеличения зазора в шарнирах тяги или ослабления узла рулевого управления.
• Необходимость приложения большего усилия при повороте руля. Возможные причины — поломка стойки амортизатора, шаровых опор тяг или подшипника опоры стойки. Также проблема часто возникает из-за отсутствия смазки и нарушения соосности колес.

Если автомобиль Рено Логан оборудован гидроусилителем руля, то высок риск следующих поломок:

• Свист при повороте руля (на неподвижном автомобиле).Причина — движение рабочей жидкости в баке.
• Посторонний шум в системе. Это возможно в случае ослабления гаек крепления на пальцах шатунов, увеличения зазора в шарнирах или ухудшения контакта трубопровода, по которому подается масло гидроусилителя руля.
• Пульсация при повороте рулевого колеса при работающем двигателе часто вызывается низким давлением масла, воздухом в системе или заклиниванием проводника.
• Рулевые рывки.Вероятные причины — ослабление креплений механизма рулевой системы, появление воздуха в системе, увеличение люфта или нарушение параметров регулировки углов установки колес.
• Жесткость руля — это проблема, связанная с низким давлением и неплотностью в механизме системы.

Все рассмотренные поломки рулевой системы Рено Логан требуют оперативного вмешательства — ремонта или замены неисправной детали. В этом разделе представлены рекомендации, позволяющие самостоятельно выполнять любую работу, сэкономив при этом время и деньги на посещении СТО.

.