Замена патрубков радиатора ваз 2107 инжектор

В конструкции системы охлаждения всех автомобилей, в том числе и ВАЗ 2107, применяются патрубки. Это магистрали, соединяющие элементы системы, и обеспечивающие транспортировку охлаждающей жидкости. По трубкам протекает ОЖ, поэтому главное их условие — это герметичность. Причиной нарушения герметичности системы охлаждения ВАЗ 2107 могут быть патрубки, с особенностями замены которых разберемся в материале.

Причины замены

Рассматриваемые элементы играют очень важную роль в системе, и при их неисправности, возникает утечка жидкости. Если жидкость вытечет из системы полностью или снизится ниже уровня, то это станет причиной перегрева и заклинивания двигателя. На автомобилях ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор устанавливаются резиновые патрубки системы охлаждения, которые имеют незначительные отличия. При их выборе главное оговаривать, для какого типа двигателя приобретаются устройства.

Их замена выполняется не только тогда, когда обнаруживается повреждение. Наиболее распространенный случай необходимости замены патрубков на ВАЗ-2107 — когда уровень ОЖ все время постепенно снижается. Это может означать наличие утечки в системе, возникающей, в большинстве случаев, в шлангах системы охлаждения. Чтобы убедиться в этом, понадобится произвести визуальный осмотр.

Причинами необходимости замены шлангов охлаждающей системы семерки являются такие факторы:

1. Мелкое повреждение патрубка, которое со временем будет увеличиваться, поэтому при обнаружении утечки, нужно немедленно принять меры.
2. Течь из соединений по причине ослабления или повреждения хомутов, но в таком случае устранить поломку можно без замены шлангов.
3. Наличие мелких повреждений и дефектов — это повод для того, чтобы осуществить замену элементов.
4. Порыв патрубка, что может возникнуть в случае продолжительной эксплуатации элементов без их замены. Чтобы исключить такие случае, требуется регулярно производить замену устройств в зависимости от пробега.

Если осуществляется замена старых шлангов на новые, то рекомендуется выбирать силиконовые шланги, которые в несколько раз эффективней резиновых.

Необходимые инструменты и материалы

Процедура замены шлангов системы охлаждения не трудная, но трудоемкая, так как понадобится сливать ОЖ. Если жидкость вытекла, тогда проще, но перед установкой новых патрубков, понадобится демонтировать старые. Перед началом замены, понадобится подготовить необходимые инструменты и материалы.

Из материалов понадобится комплект патрубков, которые для инжекторной и карбюраторной семерки отличаются. Это отличие заключается в расположении отверстий радиатора. Именно поэтому патрубок радиатора на карбюраторной семерке длиннее, чем на инжекторной.

Кроме комплекта шлангов, понадобятся хомуты для стяжки, диаметр которых должен соответствовать размерам патрубков. Это хомуты диаметром 35-50 мм, количество которых должно быть не менее 8 штук. Причем рекомендуется покупать не самые дешевые, а качественные устройства, так как они играют очень значимую роль. Герметик использовать не обязательно, но если решаете им воспользоваться, то нужно выбирать только среди жаропрочных. После замены, останется залить тосол или ОЖ, если предыдущая непригодна к использованию.

Из инструментов понадобится минимальный набор — отвертка или ключ для вывинчивания хомутов. Кстати использовать старые хомуты не рекомендуется, так как они также имеют определенный ресурс.

Процесс замены патрубков

Как произвести замену патрубков системы охлаждения на ВАЗ 2107, рассмотрим более детально. Первоначально понадобится из системы слить тосол или антифриз, а зависимости от того, чему отдает предпочтение владелец авто. Инструкция по сливу ОЖ представлена на сайте. Далее приступаем к снятию патрубков:

1. Выкрутить крепления хомутов, используя отвертку или ключ. Рекомендуется использовать торцевой ключ на «6», «7» или «8» в зависимости от типа хомутов. Ослабить рекомендуется все хомуты, но при этом не отсоединять шланги.
2. Если ОЖ была слита из блока двигателя, то не забываем выкрутить сливную пробку на радиаторе.
3. Приступаем к демонтажу элементов. Шланги, к которым подсоединен термостат, следует снять вместе с устройством. При демонтаже рекомендуется запоминать места расположения всех шлангов.
4. Когда все элементы будут демонтированы, следует приступить к зачистке поверхности отверстий, к которым будут подсоединяться новые шланги. Делать это рекомендуется мелкой шкуркой. Стоит отметить, что силиконовые шланги одеваются намного легче, чем резиновые, и служат намного дольше.
5. После зачистки поверхности отверстий, можно приступать к установке новых патрубков. Стоит отметить, что патрубок воздушного фильтра ВАЗ 2107 не входит в комплектацию, и его замена осуществляется отдельно (если нужно).
6. Если используется герметик, то наносить его нужно на поверхность отверстия, куда будет надеваться шланг. После нанесения герметика, следует подождать несколько минут, и осуществлять установку шлангов.
7. Фиксируются места соединения хомутами. Причем некоторые водители предпочитают использовать по два хомута для надежности, что также допустимо.
8. Верхний патрубок следует устанавливать с предварительно подсоединенным термостатом, зафиксировав его хомутами.
9. После того, как все патрубки будут заменены, нужно еще раз убедиться в том, что хомуты затянуты.

Если работы проводились с применением герметика, то следует после окончания работ подождать не менее 3-5 часов, и только после этого заливать антифриз. Перед заливкой антифриза убедитесь, что сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе закручены. При заливании антифриза нужно внимательно осматривать места соединения шлангов, где не должна появляться течь.

В завершении работ заводим двигатель, и тщательно проверяем отсутствие течи ОЖ. Первое время нужно периодически проверять уровень антифриза в расширительном бачке, который не должен уменьшаться. Дайте поработать двигателю до момента, пока не запустится вентилятор. Если течи ОЖ нет, значит все сделано правильно и аккуратно, и можно забыть о проблеме с неисправными патрубками и подтекающей жидкостью.

Доброго времени суток, ну вот наконец-то таки дошли руки заменить патрубки системы охлаждения, купил их давно но всё как-то времени не было поменять, и вот решился, да и ещё патрубки брал фирмы «Luzar», понравились тем что они толше тех что стояли раньше, ни знаю были ли это заводские, но эти лучше

Price tag: 420 ₽ Mileage: 26300 km

Привет, мне тоже интересно на сколько их хватило ?

на сколько хватило патрубков? На 4 года? Что сейчас стоит?

Вот дело тут ниже пишут за Лузар.
У самого такие, 4 года назад менял, ну ты сам читал видимо в бж у меня
все потрескались на соединениях.
Лучше заводское брать

Красавчик! а я залил антифриз вместо тосола… и понеслась… на патрубках чучууууть подтекает… и в салоне сцука антифриз теперь есть.

Летом буду смотреть.разбирать. (так неохото ппц) и патрубки менять и краник, а может и радиатор отопителя…
Антифриз токо в сентябре залил, может изза холода чтото и течет. посмотрим что по теплу будет!
Держится, кстати, на уровне MIN

Один в один история )))
Еще и перегревается, когда потеплело (
Выход один — все снимать, смотреть, менять, старый хозяин не менял ни патрубки, ни помпу, ни термостат…

Перегрева нет, (но в пробках вентилятор включается ппц)
патрубки мои с завода, им 9 лет))) а помпу менял, пришлось)
Антифриз течет под радиатором, на патрубках.
Доливаю и катаю, времени на это нет, как остаток антифриза кончится — все заменю, осенью. если поезжу так =)

У тебя электровентилятор?
У меня принудиловка. Пока взял крыльчатку с большим числом лопастей, потом уже, наверно, буду с электрическим думать.

точно не скажу, что у меня)) сток 2006 года. наверное это электро?

Если вентилятор стоит на помпе, то принудиловка.
А если на радиаторе — то электрический.

спасибо буду знать, — у меня электрический

У меня патрубки стояли и новые поставил без герметика
Чтоб тосол весь вышел, я с дросельной заслонки шнанг снимал

а потом хуй патрубки снимешь))

Сегодня занимался абсолютно тем же самым)

Ну и как? Успешно?

Стараюсь избегать продукцию лузар.

Почему, в чем причина?

Причина в качестве, а точнее в его отсутствии.

Хорошие патрубки, себе тоже их брал за 450р. потолще они и весь комплект, правда на герметик не садил…я на чурки заехал передком и нижний патрубок снял, дак тосол весь в тазик выбежал…а потом остальные вместе с термостатом снял, пару капель там было всего

Ну да вроде пока норм, тосол тоже аккуратно уровень держит

Молодец)
у меня тоже с термостата капал тосол прям на генератор. в итоге генератор накрылся, пришлось перебирать.

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz. ru. В этой статье рассмотрим, как поменять патрубки системы охлаждения на ВАЗ 21073 инжектор, с алюминиевым радиатором.

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:

РИС. 1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор».

1. Отводящий патрубок,
2. Подводящий патрубок,
3. Муфта водяного насоса,
4. Перепускной патрубок.

1. Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.

Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.

2. Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.

3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».

4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:

РИС. 2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.

1. Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.

Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.

Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже:

РИС. 3. Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.

Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.

Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:

РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.

Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.

Пока жидкость вытекает, мы ключом (удобнее для этого применить торцевые головки) на 8 или на 7 мм, в зависимости от того какие хомуты применены в вашем автомобиле, ослабляем хомуты. Снимать сразу резиновые патрубки не рекомендую, поскольку жидкость еще не вся вытекла из системы охлаждения. Дождемся, когда жидкость из блока перестанет течь, затем приступим к радиатору.

Выкручиваем пробку в нижней части радиатора и тут же вставляем в отверстие шланг, чтобы избежать напрасных потерь жидкости. Пробка эта показана на следующем рисунке:

РИС. 5. Расположение и вид сливной пробки основного радиатора.

Также если какой нибудь из них окажется коротким, то он может попросту порваться в процессе эксплуатации. Перед установкой каждого патрубка рекомендую хорошенько почистить посадочные места и смазать тонким слоем герметика.

С герметикой надо быть поаккуратнее, обычно мажут тонким слоем, и шланг надевают только через пятнадцать минут. Это надо чтобы герметик немного схватился. И я, обычно, стараюсь после установки всех шлангов, оставить все это на ночь. За это время герметик окончательно схватится, вследствие чего вероятность появления течи в месте соединения будет минимальной.

Сначала надеваем патрубки на термостат, но не затягиваем хомуты. При установке его на свое место может оказаться, что какой нибудь из них одет не совсем в том положении, в котором должен быть.

Термостат вместе с патрубками устанавливаем на свое место, все концы надеваем на свои места. Далее убедившись, что они сидят правильно, без перекосов и деформаций, можно уже окончательно затягивать хомуты. Таким же образом устанавливаем все остальные патрубки, затягиваем хомуты, и как уже говорилось выше, оставим до утра или хотя бы не менее двух часов.

По происшествии этого времени, закручиваем на место сливную пробку радиатора и закрываем кран блока.

Затем можно заливать охлаждающую жидкость. Перед этим надо бы открыть кран печки и снять два шланга, которые присоединены к дроссельной заслонке. Это нужно чтобы из системы охлаждения удалялся весь воздух. Иначе могут возникнуть воздушные пробки, и полное охлаждение двигателя не будет происходить.

Имейте в виду, что жидкости должно уйти около девяти литров. Если вы залили меньшее количество и при этом радиатор заполнился, это значит, что где то образовалась воздушная пробка и жидкость не проникла во всю систему охлаждения. А это чревато последствиями перегрева двигателя.

После заливки жидкости, пробуем завести двигатель, и внимательно осмотреть все места соединения резины с металлом. Иногда даже можно это сделать на ощупь и посмотреть на пальцы, нет ли там капель жидкости. Если они присутствуют, то нужно подтянуть хомут в этом месте, или найти причину подтекания. Иногда это бывает, если штуцер, на который надевается патрубок, либо помят, либо на нем есть трещина.

Если жидкость в радиаторе убывает, надо подливать ее до уровня нижней кромки заливной горловины. Жидкость в радиаторе может убывать, потому что как только вы завели двигатель, водяной насос разгоняет ее по всей системе. Проверив все патрубки радиатора, и убедившись, что на них нет течи, включите отопитель салона, он должен подавать теплый воздух.

Убедившись что все работает как надо, проверьте уровень в радиаторе охлаждения и закройте его пробку. Долейте, в случае надобности охл. жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.

См. видео:

Ну вот, на этом заканчиваю статью, и надеюсь на то, что пригодится в процессе ремонта вашего автомобиля.

Самостоятельная замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Содержание

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

• осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
• антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Читайте также: Как снять коробку передач ВАЗ-2109

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

1. Снимите с расширительного бачка пробку.
2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Читайте также: Разболтовка у колесных дисков ВАЗ-2109

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

 

 

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Устройство системы охлаждения. Трубки охлаждающей жидкости. Замена патрубков системы охлаждения

Двигатель внутреннего сгорания работает стабильно только при определенных тепловых режимах. Слишком низкая температура приводит к быстрому износу, а чрезмерно высокая температура может вызвать необратимые последствия вплоть до заедания поршней в цилиндрах. Избыточное тепло от силового агрегата отводится системой охлаждения, которая может быть жидкостной или воздушной.

У них другое устройство, при этом вторая конструкция намного проще в изготовлении и эксплуатации. Но в современных автомобилях используется крайне редко из-за своих особенностей и недостатков. Первая схема нашла широкое применение в автомобилестроении. Форсунки системы охлаждения жидкостного типа выполняют функцию трубопроводов, по которым циркулирует вода или антифриз.

Состав оборудования системы охлаждения

При изготовлении блока цилиндров и головок его стенки делают двойными. Пространство между внутренней и внешней поверхностями называется рубашкой охлаждения. Для передачи избыточного тепла в атмосферу в системе имеется радиатор, который установлен в передней части и обдувается набегающим потоком воздуха. При недостаточном давлении включается вентилятор, который может иметь механический или электрический привод.

Для создания и поддержания циркуляции жидкости в системе введен насос. Трубки системы охлаждения соединяют между собой все ее элементы. Еще в системе есть устройство под названием термостат, его функция заключается в поддержании температуры теплоносителя в заданных пределах. При нагреве антифриз начинает увеличиваться в объеме, для компенсации этого явления в конструкцию введен расширительный бачок.

Соединения системы охлаждения также подключены к одному дополнительному устройству. Речь идет об отопителе салона автомобиля, или как его принято называть в просторечии с печкой. Это, по сути, другой радиатор, только отводимое от двигателя тепло используется более рационально для поддержания комфортного теплового режима в салоне автомобиля.

Отдельные детали системы

Большинство ответственных узлов и механизмов двигателя изготовлены из черных или цветных металлов, часть из полимеров. Для обеспечения одинаковой связи между элементами, расположенными на работающем силовом агрегате и относительно неподвижном корпусе, они непригодны. Требуются материалы, которые не будут передавать вибрацию и избыточную нагрузку. Шланги системы охлаждения изготовлены из резины, армированной прочными нитями.

Комплект патрубков системы охлаждения — высокотехнологичный продукт. К материалу, из которого он изготовлен, предъявляются особые требования. Прежде всего, рукава должны обладать высокой механической прочностью и устойчивостью к агрессивному воздействию агрессивных химических соединений. Нагретый до температуры 90-105°С антифриз способен разрушить многие материалы.

Кроме того, патрубки должны быть достаточно гибкими, чтобы компенсировать взаимное перемещение двигателя и кузова. При этом они не должны передавать вибрации на кузов от работающего силового агрегата. Вместо натурального или искусственного каучука все чаще используются синтетические материалы. Одним из самых перспективных является силикон.

Техническое обслуживание системы

Надежность и бесперебойность работы двигателя, его узлов и агрегатов достигается во многом благодаря налаженному сервису. Обслуживание системы охлаждения заключается в своевременной заливке антифриза в расширительный бачок. Однако со временем жидкость теряет свои характеристики и нуждается в замене. Эта процедура, как правило, проводится через 50-100 тыс. км пробега (или по истечении определенного срока) и сопровождается промывкой рубашек и радиаторов.

Замена патрубков системы охлаждения при плановом техническом обслуживании производится только в случае необходимости. Например, при утечке охлаждающей жидкости через свищи в шлангах. Наибольшее повреждение патрубков происходит в районе их соединения с входными узлами или под металлическими хомутами. Эти детали обеспечивают плотный контакт между металлом и материалом шланга.

Подготовка к ремонтно-восстановительным работам

Поврежденные гибкие трубопроводы лучше заменять в приспособленном помещении: гараже со смотровой ямой или ремонтном боксе с подъемником. Процесс начинается с выключения двигателя, после чего необходимо некоторое время подождать, чтобы он остыл до приемлемой температуры. Машину необходимо заранее поставить впереди приямка или на подъемнике, чтобы обеспечить доступ к узлам и агрегатам снизу.

Осторожно откройте крышку расширительного бачка. Теперь отпустите хомут в самой нижней точке и попытайтесь расстыковаться, что не всегда возможно из-за закипания материала. В частности, часто приходится срезать патрубки системы охлаждения (пример ВАЗ-2107). Жидкость сливают в заранее подготовленную емкость с широким горлышком.

Некоторые тонкости при замене отдельных деталей системы охлаждения

Для ремонта нам потребуются новые детали, их можно приобрести в свободной продаже — дефицита нет. Для редких моделей автомобилей подбираются аналоги, наиболее подходящие по размеру и форме. Однако вы можете заказать оригинальные запчасти у официальных дилеров. Есть смысл заменить резиновые шланги силиконовыми патрубками системы охлаждения, производительность которых значительно выше.

Установка шлангов осуществляется на сухую и очищенную от загрязнений посадочную площадку. Затем заливают антифриз и производят проверку герметичности сначала на выключенном двигателе, а затем на двигателе. Качественные патрубки системы охлаждения при правильной установке не нуждаются в применении каких-либо дополнительных мер по герметизации.

Оригинальные запчасти гарантируют длительную работу силового агрегата без нареканий и проблем.

Из радиатора ваз 2107 течет тосол. У меня тосол

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из патрубков системы отопления дует холодный воздух. Иногда неисправный нагреватель создает другую проблему. Конденсат образуется на лобовом стекле и становится липким на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью оказывается, что антифриз уже давно попал на обшивку и коврик.

Чтобы быстро и качественно отремонтировать систему отопления, необходимо, во-первых, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не греет

Отсутствие тепла в салоне при включении печки на максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из узлов (термостат, помпа, радиатор и т.д.). В этом случае нужно просто убрать гидрозатвор, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
2. Клапан отопителя блокирует линию даже в открытом положении. Это связано с засорением или образованием накипи при использовании воды в качестве теплоносителя. Необходимо разобрать кран, прочистить или заменить.
3. Холодная печь может свидетельствовать о серьезной поломке, например, об остановке водяного насоса. Если патрубки подачи к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то помпа нуждается в ремонте.
4. Засорение гребенки – одна из самых распространенных проблем. Может возникнуть из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Печь можно снять и тщательно промыть. После этого он еще послужит автовладельцу.
5. Если обе трубы, подсоединенные к печке, теплые, а отопитель холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе. Он смещается от седла, создавая прямой путь от впуска к сливу. Тогда придется менять радиатор отопления.

Течь антифриза в салоне

1. Течь антифриза через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Его замена также не доставит серьезных хлопот.
3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, и произошла протечка. Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

Медлить с ремонтом в любом случае нельзя, так как содержащийся в антифризе этиленгликоль очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются:

• отвертки (плоская и крестовая), 9 шт.0063
• рожковые и торцевые ключи.

Последовательность действий выглядит так.

1. В моторном отсеке необходимо ослабить два хомута крепления шлангов к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
3. Остальные операции выполняются в салоне. Начать следует с радиопанели. Обычно прикручивается двумя саморезами.
4. Ключом на 7 или отверткой отсоединяется трос от крана печки.
5. На корпусе вентилятора есть четыре кронштейна, которые можно снять с помощью отвертки.
6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Способы ремонта радиатора

В зависимости от выявленных при осмотре неисправности в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор напором проточной воды. Убрать накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
2. При наличии течи в медном радиаторе лучше обратиться к опытному паяльщику. Возможно, он сможет залатать трещину или дыру.
3. Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае проще будет заменить теплообменник.
4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора. Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печки

Сборка и установка радиатора отопления производится в обратном порядке. Нужно обратить внимание на некоторые аспекты работы.

• Сначала к новому радиатору необходимо присоединить трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно промазать их силиконовым герметиком. Затяните гайки без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
• После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого на них в моторном отсеке надеваются чистые шланги, и зажимаются хомутами.
• Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
• Автомобиль можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

При ремонте печки ВАЗ 2107 следует проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения. Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Небольшое время пребывания в неудобных позах компенсируется горячим сухим воздухом из сопел отопителя.

Появление антифриза в салоне всегда неожиданно и неприятно. Тосол под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Устранение такой проблемы имеет практически такой же алгоритм для других моделей Жигулей.

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за проржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или патрубок, то их необходимо заменить, при этом не придется разбирать планку панели и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

• радиатор старого образца (медный) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т.д. Здесь главной задачей будет найти хорошего мастера;
• алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, остается его выкинуть и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы перестал течь антифриз?

• Слить антифриз из блока двигателя можно, но эта процедура необязательна, т.к. потери будут небольшими.
• На патрубках радиатора от моторного отсека откручиваются два хомута, шланги стягиваются.
• Откручиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
• Далее снимаем панель радио в салоне.
• Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом «на 7».
• С помощью отвертки снимите четыре пружинных кронштейна на корпусе вентилятора.
• Опускаем сам кожух, сдвигая его влево. Провода полностью предотвратят его удаление.
• Теперь можно снять радиатор печки с кожуха.

Кран печки, металлические трубы и сам радиатор надо внимательно осмотреть. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечек охлаждающей жидкости. Кран печки подлежит замене, если его ручка не открывается или не закрывается, либо имеются следы утечки антифриза.

Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран еще в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Выпускной патрубок и кран достаточно плотно прикручены к радиатору, но будьте аккуратны со своими усилиями, иначе можно сорвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки патрубков радиатора, когда к ним присоединяются резиновые шланги подачи антифриза.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя при любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образования течи антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь тосол на моделях ВАЗ

Как правило, течь антифриза на моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) по следующим причинам:

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасна для работы мотора. В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет – становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, меняется цвет и самого масла. Это можно определить, посмотрев на щуп. Если на начальном этапе установить попадание антифриза в масло, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовалась смесь антифриза с водой и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной течи антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-либо зажим может быть ослаблен. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

Осмотрев трубы, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть никаких выбоин, трещин, изломов и так далее. Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как и там может образоваться утечка антифриза. Если есть какие-либо повреждения радиатора, то его нужно будет либо пропаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда можно увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен засорению всех отверстий. Воздушный шланг нужно вставить в радиатор и поместить в воду. При подаче воздуха пузырьки, вырывающиеся из радиатора, укажут расположение отверстий.

Если антифриз течет в салон, используйте герметик

В случае, когда нельзя демонтировать радиатор, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора. Использовать герметик несложно: его следует залить в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, трещины и дыры будут заделаны.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует проверить помпу. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае замените старый насос на новый. Ситуация осложняется, если обнаружена течь под головкой. В таком положении головка блока вытягивается. Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

Часто возникает ситуация, при которой невозможно обнаружить следы антифриза на двигателе. Вполне вероятно, что антифриз просачивается в салон автомобиля. Для проверки загляните под коврики передних сидений. В случае обнаружения подтёков и сырости можно смело предположить, что антифриз затекает в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Устранение неисправностей при течении антифриза на моделях ВАЗ

Вышеуказанная информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине отопителя, то устранить проблему поможет и герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердцевину.

Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего подключить заземляющий браслет. Второй вариант — заменить алюминиевый материал латунным. Обычно эта проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, расширительный бачок антифриза также следует проверить на наличие неисправностей. Его основная функция – слив излишков антифриза. Дополнительная функция заключается в обеспечении резервуара при вытеснении антифриза под давлением. Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При снижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при утечке в этом бачке антифриз не возвращается в систему и постепенно убывает, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

• Очистка пробки, шлифовка наждачной бумагой. Затем необходимо зафиксировать заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать плотнее
• Старая пробка выбивается инструментами. Полученное отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
.

Если в шланге обнаружена течь, то самое простое решение этой проблемы — полная замена. Ремонтировать шланг очень сложно и нерентабельно. Лучше купить новый и заменить. При этом хомуты рекомендуется заменить, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если антифриз течет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт следует проводить по той же схеме, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, эта процедура на автомобилях ВАЗ не представляет сложности.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 – достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и немедленно приступить к ее устранению. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже повреждению двигателя.

ВАЗ 2107 имеет много мест подверженных протечкам антифриза:

• Радиатор охлаждения;
• Патрубки и места их соединения;
• Водяной насос или насос;
• Кран отопителя;
• Нагреватель;
• Прокладка головки блока цилиндров.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, самый простой способ – заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только не течет антифриз в местах соединения патрубков. В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно лишь подтянуть хомут.

Радиатор системы охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются не ремонтируемым алюминиевым радиатором. В этом случае решить проблему может только его замена. Если на вашем автомобиле медный, то можно попробовать починить. Эта задача вряд ли под силу рядовому автолюбителю, поэтому мы не задумываясь доверим ремонт специалистам. Перед началом работы придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать весомым поводом для его замены. Для этого необходимо запастись охлаждающей жидкостью в количестве около 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок службы двигателя и основных элементов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком негерметичности крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически нецелесообразно, поэтому просто покупаем новый смеситель и меняем его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто долейте столько охлаждающей жидкости, сколько ее вытекло за время эксплуатации.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он изготовлен из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности может помочь специфический запах нагретого антифриза. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения антифриза придется долить ровно столько, сколько придется вылить за время работы.

Диагностируется визуальным осмотром. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, вам не придется сливать весь антифриз; по окончании работы добавить недостающий объем в систему.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой с внешней стороны прокладки, течь видно невооруженным глазом на двигателе. Хуже, если пробита прокладка возле цилиндра. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам – повышению уровня масла в масляном поддоне, большому количеству паров воды из выхлопной трубы. Вне зависимости от места повреждения устранить выявленный недостаток можно только заменой прокладки.

В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины. Своевременная диагностика и устранение неполадок помогут вам избежать серьезных неприятностей с вашим автомобилем.

Если течет помпа ВАЗ 2107, не рекомендуется долго ездить на таком автомобиле. Конечно, это еще зависит от того, насколько сильна протечка – если жидкость капает незначительно, то можно отложить ремонт. Но если антифриз уходит со скоростью несколько сотен граммов в сутки, медлить нельзя. Проводить ремонт необходимо как можно быстрее, сейчас вы узнаете, как это сделать правильно.

Что такое насос?

Сначала несколько слов о том, что такое помпа ВАЗ 2107 и чего можно ожидать, если она вдруг потечет. По сути, это обычный жидкостный насос, который состоит из корпуса, ротора, рабочего колеса и ведущего шкива. На автомобилях классической серии он приводится от коленчатого вала с помощью генераторного ремня. Также стоит упомянуть, что на старых машинах на приводной шкив устанавливался вентилятор. Но это было во времена, когда электровентиляторы для обдува радиатора и не снились.

Что делать, если течет помпа ВАЗ 2107? Во-первых, расходуется много охлаждающей жидкости. Поэтому перед каждой поездкой нужно заливать антифриз в расширительный бачок. Во-вторых, ухудшается теплоотдача, возможно повышение температуры, причем значительное. В-третьих, могут появиться воздушные пробки, которые также являются причиной плохого охлаждения двигателя.

Замена помпы ВАЗ 2107

Перед началом работ потребуется полностью слить систему охлаждения двигателя. Для этого откручиваем по очереди две пробки – на блоке двигателя и внизу радиатора. Вот так просто сливается антифриз ВАЗ 2107. Дождавшись, пока сольется весь антифриз, можно приступать к ремонту. В первую очередь снимаем ремень генератора, для этого немного откручиваем гайку на кронштейне. Обратите внимание, что чаще всего меняется та часть жидкостного насоса ВАЗ 2107, в которой находится крыльчатка.

Вторая половина не содержит каких-либо специфических элементов, поэтому максимум, что с ней может произойти, это разрушение в результате механического воздействия (удара) или коррозии. Итак, чтобы разобрать насос, вам нужно будет открутить болты крепления шкива к ротору. Затем с помощью ключа на «13» откручиваем гайки, скрепляющие две половинки помпы ВАЗ 2107 между собой. Поместите плоскую отвертку между половинками и разъедините их.

Дело в том, что отсоединить может быть проблематично, так как при сборке мог использоваться силиконовый герметик. Кроме того, сама прокладка со временем может прилипнуть к корпусу. Перед установкой новой помпы тщательно очистите поверхность второй половинки, которая установлена ​​на двигателе. Затем установить прокладку (новую, конечно), можно для надежности промазать тонким слоем герметика. Установите насос на место, затяните гайки. Затяните их через 5-10 минут, когда герметик немного подсохнет.

Заключительный этап

И в конце этой эпопеи будет установка ремня генератора и заливка антифриза в систему. Если с ремнем все предельно ясно и просто, то с заправкой может возникнуть несколько вопросов. Один из основных – сколько литров антифриза в ВАЗ 2107, какой объем системы охлаждения?

Часто этот вопрос интересует водителей, так как им необходимо знать, какую канистру с жидкостью купить в магазине. Берите 10 литров, этого достаточно, даже много останется на доливку. Цена канистры антифриза такого объема будет около 800 рублей. А вот цена жидкости под названием «антифриз» (зеленого или красного цвета) на сто рублей больше.

А теперь о том, как правильно залить жидкость в ВАЗ 2107. В частности, данное руководство поможет вам, если проводится аварийная или плановая замена жидкости. Итак, машину желательно установить правильно – передняя часть немного приподнята.

Это делается для того, чтобы радиатор печки был ниже всех остальных элементов системы. Отсоедините тонкую трубку от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (если у вас инжектор). Идет от помпы, надо прогреть дроссельный узел или корпус карбюратора.

Откройте крышку радиатора и расширительного бачка и убедитесь, что сливные пробки на месте и затянуты. Все, можно приступать к заливке антифриза в радиатор. Если неудобно, используйте лейку. Сколько литров антифриза в ВАЗ 2107 влезет на данном этапе — точно сказать нельзя.