Замена масла Шевроле Нива своими руками. Как самостоятельно заменить масло Шевроле Нива. Замена масла в двигателе Шевроле Нива своими руками. Какое масло выбрать?

Двигатель — сердце автомобиля. Чтобы все его элементы работали безотказно и исправно, двигатель всегда должен быть в исправном состоянии. Моторное масло способствует поддержанию работоспособности всех узлов двигателя и индивидуально подбирается производителем для каждого типа силового агрегата и автомобиля в частности. Замена масла в Шевроле Нива – достаточно ответственное мероприятие, требующее определенного набора знаний, которые можно почерпнуть из руководства по эксплуатации автомобиля или с помощью консультации специалистов СТО.

Содержание

• Масло синтетическое или минеральное, какое выбрать и почему
• Какое масло выбрать Шевроле Нива, сравнительный обзор отечественных производителей масел Лукойл, Дельфин Индустрия, Роснефть
• Какое масло выбрать Шевроле Нива, сравнительный анализ масла импортные SHELL, Castrol, Mobil
• Как качество моторного масла влияет на срок службы автомобиля ресурс двигателя
• Сколько нужно масла в двигателе Шевроле Нива
• Сколько нужно менять масло в двигателе
• Выбор рабочего места
• Безопасность при производстве работ
• Инструменты, инструменты, расходные материалы
• Замена масла, пошаговое руководство
• Советы плюсы: прокладку фильтра смазать и как проверить работу

Синтетическое или минеральное масло, что выбрать и почему

Минерал. Этот продукт получают путем обработки (переработки) сырой нефти, которая образуется при перегонке нефти. Кроме того, минеральные масла смешивают с различными присадками, улучшающими качество и износостойкость материала, вязкостью. Минеральные масла оптимальны по стоимости, но их применение в чистом виде с каждым годом сокращается. Причина — низкая производительность. Высокотемпературное минеральное масло может выгорать, что снижает качество смазывающего эффекта. Отсюда увеличение изнашиваемости элементов силового агрегата, ухудшение его работы, повышенный расход топлива и многие другие, не менее приятные последствия.

Синтетика. Масла этого типа производятся с помощью очень сложных химических процессов. Их отличительные свойства – термостойкость и длительное сохранение вязкостных характеристик. Присадки, добавляемые в синтетику, улучшают смазывающие характеристики жидкости, что снижает износ поршневого элемента и другой группы, контактирующей с трющимися деталями двигателя. Эти параметры качественно влияют на продолжительность работы силового агрегата в целом.

Преимущество синтетического масла – его самая сильная текучесть, что крайне важно в холодное время года, так как смазочная жидкость не густеет, а двигатель автомобиля заводится легче.

 

Полусинтетика. К ним относятся масла смешанного характера, т. е. к полусинтетическим маслам относятся: 20-30 процентов синтетического масла и 70-80 — минерального…

Какое масло выбрать Шевроле Нива, сравнительный обзор отечественных производителей масел Лукойл, Дельфин Индустрия, Роснефть

Отечественные масла, на сегодняшний день, практически неотличимы от импортных – они намного качественнее и имеют те же присадки. Рассмотрим их подробно.

Хорошим вариантом будет моторная смазка Лукойл Люкс разных вязкостей: 10W-30, 30-50 и другие. В обязательном порядке ознакомиться с рекомендациями компании Лукойл по этому маслу. В целях снижения расхода автомобильного топлива следует заливать синтетику. Отличительный эффект этого жидкостного двигателя заключается в сохранении энергии, что приводит к существенной экономии топлива. Смазочные жидкости ЛУКОЙЛ Люкс отлично зарекомендовали себя даже при больших нагрузках.

Еще одно подходящее масло — полусинтетика от компании «Дельфин Индустрия» — Люкс Хит и Люкс Бест. В их состав входит молибден, благодаря которому расход бензина снижается до трех процентов, увеличивается ресурс работы мотора и снижается трение. Если автомобиль с большим пробегом, желательно использовать Gold Suite.

Роснефть Премиум тоже будет неплохим вариантом. Это синтетика с достаточно высокими характеристиками. Здесь используются присадки нового поколения. Масло не боится перепадов температур, отлично защищает узлы силового агрегата от преждевременного износа и гарантирует чистоту. Зимой Роснефть Премиум работает на высшем уровне. В результате его низкой испаряемости происходит значительная экономия масла.

Что касается полусинтетики Роснефть максимум, то она отличается наличием уникальных присадок, прекрасно защищает элементы мотора от коррозии и обладает хорошими моющими качествами.

Какое масло выбрать для Шевроле Нива, Сравнительный анализ импортных мастеров Shell, Castrol, Mobil

В первую очередь обратите внимание на смазочные жидкости от Shell, так как они являются бесспорным лидером в нефтяной сфере по всему миру. Стоит отметить, что технологии, по которым создаются все смазочные смеси этой фирмы, строго засекречены. Моторные масла SHELL HELIX (ультра, экстра, плюс) хорошо подходят не только для Шевроле Нивы, но и для массы других автомобилей.

Этим маслам отдают предпочтение даже самые привередливые и требовательные производители транспортных средств. Эти смазочные жидкости не только отлично защищают мотор, но и поддерживают в нем безупречную чистоту даже в самых экстремальных условиях вождения. С помощью специальной формулы обеспечивается наименьшее трение, что увеличивает ресурс мотора, мощность и экономит топливо.

Масло Next — CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3/B4 синтетика. Он включает в себя «Разумные молекулы». Их принцип работы основан на том, что микроскопические частицы притягивают к себе металлическую поверхность мотора, создавая особую защитную оболочку. Это значительно продлевает ресурс двигателя и гарантирует его безупречную работу. Специалисты доказали, что этот тип смазки защищает мотор лучше, чем традиционные масла, особенно при его запуске.

Отличные вязкостные характеристики этого продукта увеличивают мощность мотора и позволяют значительно экономить топливо. Еще один положительный момент для отечественного потребителя – стоимость этого масла сравнительно невысока, что делает его доступным для самых разных автовладельцев.

Качественная синтетика Mobil Super 300 x1 5W-30, которую также рекомендуют для мотора Шевроле Нива, создана с ключевой целью – продление срока службы силового агрегата. Это также значительно повышает надежность всех элементов в различных температурных режимах. Это масло можно заливать без опасений. Гарантирует идеальную чистоту мотора, надежную защиту, снижает расход топлива и предотвращает появление нагара.

Кроме того, говоря о двигателе Шевроле Нива, стоит упомянуть смазочную жидкость Zic 5000 10W-40, которую многие советуют и отзываются о ней очень положительно. Это моторное масло не уступает своим конкурентам по качеству, однако при этом значительно выигрывает в своей сравнительно невысокой цене.

Как качество моторного масла влияет на срок службы двигателя автомобиля

Срок службы автомобильного мотора напрямую зависит от качества моторного масла. Так, некачественные масла обладают ароматизирующим свойством, что приводит к снижению качества смазывания. Это, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя, ухудшает его работу, появляется топливный бак и так далее.

Качественные смазочные жидкости, наоборот, помогают двигателю работать хорошо и ровно, постоянно поддерживая его работоспособность. В результате снижается износ элементов двигателя, снижается расход топлива и увеличивается ресурс силового агрегата. Кроме того, качественные моторные масла защищают мотор от коррозии, гарантируют его чистоту и надежную защиту от воздействия различных негативных факторов.

Сколько масла нужно в двигатель Шевроле Нива

При замене масла Шевроле Мове у Нивы уходит около 3,5 до 3,75 л. Поэтому следует приобретать упаковку, объем которой составляет четыре литра.

Через сколько нужно менять масло в двигателе

Замену моторного масла необходимо проводить примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля. В некоторых случаях при интенсивной эксплуатации автомобиля зимой, особенно в условиях езды по городу, смазку желательно менять каждые 5-7 тысяч километров пробега.

Выбор рабочего места

При замене смазывающей жидкости в автомобиле Шевроле Нива необходимо пройти любую смотровую яму — так будет легче добраться до сливной пробки масляного поддона.

Безопасность при производстве работ

Все работы по замене масла производить на прогретом моторе, желательно через 10-15 минут после его полной остановки. Будьте предельно осторожны, так как при отворачивании сливной пробки из отверстия сразу выливается горячее моторное масло. Работать необходимо в защитных перчатках. Берегите глаза и кожу. Если горячая жидкость попала на руки или лицо, есть риск получить сильные ожоги. Стоит отметить, что отработанное масло нельзя выбрасывать на сушу.

Инструменты, инструменты, расходные материалы

1. Масло свежее — четыре литра.
2. Шестигранный ключ.
3. Специальный ключ для снятия масляного фильтра.
   
4. Емкость пятилитровая для слива отработанного масла.
5. Лохмотья.
6. Воронка.
   
7. Кисть.
8. Масляный фильтр.
9. Большая отвертка.

Замена масла, пошаговое руководство

1. Сначала откройте капот.
2. Демонтируйте заглушку со специальными отверстиями для смазочного отсека.
   
3. Далее снимаем защиту картера.
4. При необходимости очистите сливную пробку тряпкой или щеткой.
   
5. Затем под сливное отверстие подставьте емкость.
6. Отвинтить крышку сливного отверстия.
   
7. Дождитесь полного слива отработанной жидкости.
   
8. Закручивающийся стопор.
9. Теперь с помощью съемника открутите масляный фильтр.
   
10. Примерно на одну треть залейте новый очиститель свежей смазкой.
11. Смазывает очиститель колодок.
12. Вручную установите новый фильтр на место без использования каких-либо инструментов.
    
13. Далее в заливное отверстие вставляем воронку.
14. Залейте свежее моторное масло.
    
15. Затем закрутите пробку маслонаполнительной пробки.
16. Включите передачу и дайте ему несколько минут, побегайте немного (на пять минут хватит).
17. Через несколько секунд после запуска контрольная лампа давления двигателя должна погаснуть. Гарантировать, что.
    
18. Далее выключите двигатель и проверьте уровень масла с помощью щупа. Если оно ниже минимального – масло следует долить.
    
19. Закрутите крышку и прогрейте двигатель, дав ему поработать пять минут.
20. Теперь ждем несколько минут, пока стечет масло картера, затем повторно проверяем уровень смазки.

Советы плюсы: прокладку фильтра смазать и как проверить работу

Резиновую прокладку нового фильтра обязательно смазать тонким слоем свежей смазки. Обратите внимание, не течет масло в районе маслоочистителя и сливного отверстия. Не забудьте проверить лампу проверки давления.

Экспедиция в Шанхай на Шевроле Нива: мы пересекли Монголию

• Форум
• Автомобильные новости
• Новости
• Экспедиция по Шанхаю на Chevrolet Niva: мы пересекли Монголию

---

Закрытая резьба

1. 26.10.2011 12:40 № 1

   Что сломалось во время гонки по пустыне и по дороге в Шамбалу?
   Из Иркутска и попрощавшись с вкусным омулем и привычными для европейской кухни темами, отправились на Юго-Восток. Стоило нам выехать за город, как оказался багажник на крыше. Повезло было только с коробкой с сухпайком, в котором машина увернулась за нас. Таким образом, у нас есть дар духам дороги. В общем, чем дальше на восток, тем суевернее люди. По обочинам то и дело стоят постаменты с дарами духам, перевязанные ленточками и т. д. Ближе к границе природа начала сменяться ушедшей степью. После полной, последней русской заправки, движемся к погранпереходу, место которого заняли монголы в Крае и целочники в грузовичках. Азиаты деловито вспыхивают сбоку и разгружают ящики с товаром. Часть мужского населения Монголии бездействует или занята бутылкой с горячительными напитками, а женщина пытается прокормить семью. Нечто подобное имело место и мы в начале 9-го0 с. Монголия пришла к демократии совсем недавно. Пограничный контроль с нашей стороны преодолевался без проблем, а вот с монгольской была задержка, местные погранцы в первую очередь обслуживали соотечественников, оставляя наши декларации в стороне. Усилиями кондукторов за полтора часа удалось навести порядок, и мы отправились в столицу Улан-Батор. Большинство монголов очень дружелюбно относятся к русским и вообще непонятно, зачем до сих пор визовый режим. Гостей с российской стороны немного, но время от времени приезжают охотники и рыбаки. Отбросив формальные процедуры и организовав плавный переход, на туризме вполне можно заработать. Оформление платных дорогДороги в городе, где проживает примерно половина населения страны (свыше 1 млн человек), платные, двухсторонние, никакого покрытия нет, заборов у бордюра нет, и начинается он с крутого склона. Даже не хочется думать, что будет, если вылетит с трассы. Сама дорога без ям, но движение ужасное. Еще в Улан-Удэ заметили, что вы в Азии: наплевательское отношение к соседям по потоку, неумение пользоваться шорами; и т.д. Однако монгольский обычай шокировал-ночью на дороге, где темнота, что звездное небо видно как на ладони, у большинства водителей чрезвычайно дальний свет. Алгоритм, правда, разный: кто-то начинает моргать при включении, другие включают его при приближении, третьи вообще не выключают. Почему водители загадки. Гид объяснил это эгоизмом… В итоге ехать, мягко говоря, неудобно. Несмотря на буддийские и христианские заповеди, не желать ближнему зла, водители и тут твердо высказывались. Удивительно, но на пути мы не встретили ни одного ДТП. Ночью температура упала до -11, поток теплого воздуха от печки к стеклу, но нога продолжала жарить не меньше даже на первой скорости вентилятора. Инженер сказал, что так и было задумано. Покупатели жалуются, что при раздаче струи в стекло водительской стороны мерзли ноги, а регулировка струи либо/или там штатная. Приехав ночью в столицу Монголии, возникло сильное ощущение, что город обрушился на постапокалептический. Интенсивность движения увеличилась с броуновским характером, дорога стала намного хуже, остались лишь разбитый асфальт и жуткий смог. Дымка в отоплении юрты – уголь. Улан-Батор активно строится. Наконец, приехав на ужин, были удивлены фольклорной группой «Алтан Ураг», написавшей саундтрек к фильму «Монгол». После вас переселили в гостиницу, но уже на другую улицу. С этой стороны Улан-Батора уже напоминал европейский, если не крупный восточный город.Неоновые вывески,высотные гостиницы,молодежь на улицах.А Нива?Пока держится.Спрашиваю у инженера говорит что нет ни запасного бензонасоса,ни генератора.Пока поймал только камень в левой части лобового стекла тронулся в трещину.День второй:пустыняДальнейший путь в кемпинге столицы пролегал исключительно по бездорожью.Многие считают,что пустыня Гоби это обязательно пески,дюны,дюны.На самом деле степь в Монголии с очень разнообразным покрытием:камни,пыль,почва,песок,но немного.Рельеф-от плоского до крутых перекатов.В Гоби начались суровые бугры,ямы грунтовки,откосы и скалы,иногда приходилось преодолевать препятствия,буквально ползком, на первой передаче, и хотя убывающая n умброй ни разу не приходилось пользоваться, защита срабатывала не раз. Большую часть пути держался на высокой скорости, превратив километраж в импровизированный ралли, и, к счастью, пшеница показала себя феноменально энергоемкой подвеской, всего на пять баллов! Когда ночью мчишься на полной скорости по незнакомой дороге (условной) под 80 км/ч и есть ямы, инт сжимаешься, ждешь передышки и потом прыгаешь с трамплина, но ничего подобного. Подвеска проглатывает все неровности и едет по дороге, не сбавляя скорости. Километра мимо пробега можно смело насчитать три. И пришел ремонт грузовика с утомительной ездой лучших водителей. У последних заныли шея и спина, у Нивы несколько не хватает поясничного подпора, а подголовник здесь упирается слишком навязчиво. На одном из пригорков леса мы прыгнули так, что казалось, что колеса оторвались от земли, а от приземления открылся бардачок. Через несколько километров загорелась лампочка Check Engine. Невеселые мысли лезут в голову, но невозмутимый инженер Сметанин нас успокаивал: загорелся, значит, мотор работает, ничего. Пока ехал, поинтересовался, то ли датчик детонации от вибраций резвится, то ли бензин плохой, в общем, скрежет на душе у кота. А вот на ошибки индикации движения толком не влияет. В таких условиях нехватка мощности с пробегом как-то уже не мешает надежности и хорошей подвеске. Через несколько сотен километров пришли в кемпинг, юрту, где и заночевали, как настоящие кочевники. Мы катались на гостевой машине по бездорожью, но в принципе доехали без проблем и новичка. Все районы раскатаны и хорошо видны даже ночью. Кстати, 2/3 пути через границу проходит по дополнительному ориентиру, как железная дорога. Все время нашего путешествия стояла солнечная погода. Безоблачное небо здесь держится почти круглый год, хотя зимой может выпадать много снега. Памятник виден дальше издалекаЧем ли в глуши, тем дружелюбнее и открытее люди. По словам нашего монгольского дирижера, в советское время был запрещен буддизм и любое упоминание о великом завоевателе Чингисхане. Сегодня в Монголии он национальный герой №1. 1. Посреди пустыни местный магнат соорудил памятник в церетеллевском масштабе, но он не вызывает отторжения, гармонично вписан в пустыню и не мозолит глаз. После введения понятия частной собственности большая часть недр отошла узкой группе олигархов, которые доминировали в бизнесе и наводили порядок. По пути к китайской границе решили посетить бывшую советскую военную базу, но нас оставили монголы, которых не пропустили, мотивируя это тем, что территория охраняется монгольскими вооруженными силами. Но у нас есть подозрение, что это просто самозахват. Бывшие военные ангарыЗаехали в военный городок. Как и каждое заброшенное поселение, он производил удручающее впечатление. Посреди пустыни Советский район: самолет-постамент, плакаты, памятники победителям. Местные говорят, что в случае победы демократов на выборах Монголия опрометчиво пыталась избавиться от советских войск так быстро, что во многих квартирах на кухне остался не допитый чай… Когда-то здесь засуетилась. . . День 3: Шабала выяснил причину, по которой загорелся чек энжин. При гонках по пустыне отворачивался амортизатор бачка, и трубка вентиляции обломилась. Не могу дождаться 10 минут-суперклеем и холодной сваркой. Скинули заглушку (диагностического сканера с собой нет) и поехали дальше. В этот день наш путь проходил к северным воротам Шамбалы. Юртовый кемпингОтъехав утром, выяснилось, что сверчки завелись в салоне. Заметно скрипит панель правой двери, и вообще больше источников звука как спереди, так и сзади. По легенде посреди пустыни находится особый энергетический центр. Конечно, и без всякой эзотерики после городской суеты в такой местности чувствуешь себя странно, но, к сожалению, почувствовать что-то необычное мне не удалось. Хотя построенный нами пожилой лама произвел очень благоприятное впечатление. Идем дальше. Ближе к границе с Китаем появляется асфальт. Но несмотря на свежее покрытие, ехать по нему на большой скорости не представляется возможным. То и дело посреди дороги попадались метровые насыпи, заставляющие уходить на обочину. Дорога до сих пор не сдана. Первый прокол. К счастью, не на поле лидирующий Pajero получил гвоздь в заднее колесо. 15 минут на замену и продолжение маршрута до границы с Китаем. ГраницаНа въезде на границу с Китаем становится ясно, кто главнее партнера Монголии: обилие иероглифов и полное отсутствие русских слов. Сам переход, оснащенный гораздо более дисциплинированными офицерами и толпами монголов, едущих в Китай, был, вне всякого сомнения, основным товарооборотом здесь с Китаем. За весь пробег в Монголии мы ни разу не встречали, хотя Уаз в советское время этот внедорожник здесь был достаточно популярен. Стоило нам приблизиться к заставе, как мы в восторге от количества «козлов». Несколько десятков 469-х используется местным населением как наиболее утилитарное средство доставки грузов. С китайской стороны машины загружают под завязку и гонят через границу. Общая перегрузка любых транспортных средств здесь. Какие-то допотопные фуры загружены товаром на добрых десять метров. К сожалению, на границе фотографировать нас строго запрещали, поэтому без иллюстраций. Тентованный УАЗ стоит на рынке около 20 тысяч. $, не дёшево, т.к. в Монголии тоже большая сумма пошлин на подержанные машины. В остальном многообразие внедорожников: Тойота Ленд Крузер 70, Мицубиси Паджеро, несколько раз встречал на модниках Хаммер Гелендваген и т.д. Удивило внушительное количество запчастей на Тойоту Приус, машина дешевая и местные не боятся возможного проблемы с гибридом. Корейский автопром менее разнообразен, чем японский. Есть «воры», которые за несколько тысяч долларов могут купить запоминающуюся комбинацию цифр. КитайВообще, Южная Корея — хороший друг Монголии. Состоятельные местные жители часто ездят отдыхать на полуостров. Отношение Китая скорее негативное, так как те, по мнению монголов, относятся к ним неуважительно и ущемляют кочевников Внутренней Монголии, которая де-факто является территорией Китая. Хотя большая часть Монголии и китайских гастарбайтеров. Не редкость и взяточничество среди сотрудников ГИБДД и депутатов. Благодаря стараниям американского госдепа последний принял несколько законов в конституции Монголии, пролоббированных Америкой (цитирую местных). Зарплата монгольских учителей с многолетним стажем составляет около 350 долларов. Население Монголии увеличивается в прогрессивном порядке. Еще совсем недавно кочевников было около 800 тысяч. Сегодня уже более 3 миллионов, 7-10 детей в семье не редкость. Как и везде на Востоке, за счастье считается родить мальчика, при этом девушки стараются дать лучшее образование и выйти замуж за иностранца, ведь мужчины помогают родителям пасти скот и занимаются земледелием. Пожилые люди жалуются на современную молодежь, не желающую вести кочевой образ жизни и меняющую более привычные ценности на материальный мир. Традиция у монголов достойна греха – любое вмешательство в жизнь природы. Копать землю — грех, стирать вещи в реке тоже грех, рубить дрова, нельзя убивать молодняк, например, ягнят, категорически запрещено. Традиции Монголии – отличный пример бережного отношения к природе и окружающей среде. КитайОрганизация нас предупредила о возможном более пристальном наблюдении со стороны китайских пограничников. Мы подготовились к тщательному осмотру и даже к тому, что нам измерили температуру тела и провели медосмотр. Однако все прошло очень быстро, дружелюбно и цивилизованно. На китайской стороне сразу появились широкие дороги, европейские автомобили и магазины с современными фасадами. Экспедиция продолжается, Chevrolet Niva за неделю должна пересечь Китай и достичь Восточного побережья, финишировав в Шанхае. Улан-Батор активно строитсяНачало платных дорогПамятник издалекаВоенные видимые ангарыКогда делал-то засуетился.