Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

1. В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
2. Затем необходимо снять поддон картера мотора.
3. Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
4. Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
5. С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
6. Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

   Пальцами расширяем зазор

7. С помощью старых изделий следует очистить канавки от нагара.
8. Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.
9. Перед установкой новых изделий на поршни ВАЗ 2109 их следует обкатать по канавкам. Если обнаружено закусывание, деталь нужно притереть, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

11. При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
12. Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
13. Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
14. Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
15. Последовательность надевания деталей следующая:

• сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень;
• затем заводится сам замок;
• устанавливается оставшаяся часть.

После установки на поршень все детали нужно сориентировать. Ось установки поршневого пальца должна составлять с замком верхнего компрессионного кольца 45 градусов. Замок следующего изделия должен составлять угол 180 градусов по отношению к предыдущей. Таким образом, между замком маслосъемного и верхнего компрессионного угол будет составлять 90 градусов. Затем поршни и кольца отжимаются специальной оправкой и вставляются в цилиндры, их которых вынимались. Далее выполняем обратную сборку своими руками.

После замены поршневые кольца ВАЗ 2109 должны пройти обкатку. При этом нельзя нагружать двигатель, ездить по дорогам с затяжным подъемом, переключать скорости следует правильно.

 Загрузка …

Видео «Установка поршневых колец»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (92.31%)

Нет (7.69%)

ВАЗ 2115 троит двигатель инжектор видео. Почему троит двигатель? Что делать?

Если вы в компании друзей говорите, что ваш движок — промах (с англ. отсутствует), вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров; в этом случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений, взятых якобы из личного опыта, а также советов, что следует делать. Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, в этом нет ничего зазорного, но я бы также рекомендовал услышать мнение специалистов по этому поводу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое двигательная система и откуда она берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также способах устранения этой неисправности. Вооружившись нужной мне информацией, я решил обзвонить автомобилистов на одном популярном автовокзале нашего города, чтобы узнать, пишут ли на бланках различные «эксперты» и стоит ли им доверять. Проще говоря, я решил поинтересоваться, зачем троить двигатель у тех, кто этим непосредственно занимается.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двить» или не «четверка», например:-)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, примерно что может быть шесть, восемь или двенадцать , наверное, лет 30 назад никто бы и не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих было только три, и звук двигателя серьезно менялся. Это явление получило название троит двигателя, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком. Прошел год, количество цилиндров изменилось, а срок троит остался прежним.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать невозможно ни с чем. Этот звук будет слышен сразу, как будто вашу машину подменяют и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтением». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров наблюдается какое-то прерывистое хлесткость. Короче сложно описать. При этом из глушителя вместо даже шипения будет слышно «бомбардировку».

Чем чревато троение?

Во-первых, у вас нет мощности, чтобы терять мощность, но на трех цилиндрах двигатель не пойдет так, как на четырех. Вроде все ясно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека. Третий характерный признак того, что двигатель троит – перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаешь все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — будут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не сгорает топливно-воздушная смесь, а значит она вся скапливается в цилиндре, затем разбавленная и смешанная с маслом уходит в картер. Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В итоге — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как знать троит, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая и становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые частые причины поломки двигателя

Прежде всего, начнем с неработающего цилиндра:

1. Заводим двигатель и открываем капот.
2. Послушайте двигатель и постарайтесь его запомнить.
3. Далее по очереди получаем высоковольтные провода. При протягивании проводов двигатель должен меняться, т.к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если двигатель не менялся, то это нерабочий цилиндр. Искать нужно до тех пор, пока не выяснится, какой из цилиндров не работает.
4. Теперь, необходимо знать, попадает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

1. Берём свечу и выкручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или вздувшаяся свеча мешает ее нормальной работе, искра слабая или отсутствует вовсе. Прочистив свечу или только временно решив проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину, почему свеча в таком состоянии.

Проверяем искру на искру

Чтобы узнать истинную причину по которой нужно проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем наденьте высоковольтный провод и поставьте свечу в металлическом корпусе к двигателю, электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее нужен помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем следите за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отодвиньте его на 1 см от массы и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Мультиметром при большом сопротивлении заменить их.
2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, так ли это, если нужно ее заменить.
3. Неисправность ЭБУ. Проведите диагностику, при необходимости замените.
4. Выход из системы ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Как правило, при такой поломке возникает ошибка, которую выдает бортовой компьютер. Также об этом можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
5. Сместился на несколько зубов. Проверить, как стоит ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, смотреть дальше. причины, почему троит двигатель , среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В данном случае самая частая причина клапанов, возможно они были разрегулированы. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, зазоры в клапанах большие, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же и «горячий» — при холодном моторе клапана в норме и двигатель работает ровно, однако после прогрева неотрегулированный клапан пережимается, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает глохнуть.

На этом я заканчиваю, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину троения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины строений двигателя, буду рад их услышать, используйте для этого форму комментариев.

Когда в разговоре автомобилистов используется термин «пропал без вести», вполне ожидаемо, что оппонент спросит, что это значит. Получив объяснение, что это двигатель ВАЗ 2114 троит или что-то подобное, то вам придется выслушать множество версий, указывающих на возможные причины неисправности.

Термин «троит двигатель» появился в эпоху развития автомобилестроения, когда силовые установки автомобилей оснащались четырехцилиндровыми двигателями. Если по тем или иным причинам рабочий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставались три цилиндра, которые при работе издавали характерный звук, как будто двигатель глохнет в заглушенном режиме.

В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «двигатель троит» остался в обиходе автомобилистов.

Когда двигатель ВАЗ 2114 троит, звук работающего двигателя приобретает характерный тембр, при котором слышны вибрации и тарахчения элементов, а движитель двигателя не набирает обороты и нестабилен. При этом обороты двигателя нестабильны, нет равномерности его работы, он издает звуки, как будто мотор преодолевает какое-то невидимое препятствие. Из глушителя слышны прерывистые выхлопы с неравномерным периодом выхлопа.

Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, возможны следующие последствия:

• снижение мощностных характеристик мотора, т.к. не работают один или два цилиндра;
• появление вибрации и «дрожания», которые исходят из силового отделения;
• перерасход топлива и запах топлива в выхлопных газах.

Объяснение очень простое. При неработающем цилиндре поступающая в него воздушно-топливная смесь не сгорает, а собирается и стекает с маслом в картер двигателя. Чем больше топлива попадет в картер, тем сильнее будет в нем концентрация бензина. Это сильно влияет на свойства моторного масла, такие как вязкость и уровень смазки, которые ухудшаются.

В итоге компрессия поршней значительно уменьшится поршневой группы и кольца получат повышенный износ из-за отсутствия смазки нужной консистенции. Печальный итог – преждевременный износ силовой установки и капитальный ремонт двигателя.

Когда троит двигатель, причины на ВАЗ 2114 могут быть разного характера. Проверка нерабочего цилиндра:

1. Включить двигатель и, открыв капот автомобиля, получить доступ к силовой установке.
2. Запомните звук работающего двигателя.
3. Поочередно снимите провода высокого напряжения с каждого цилиндра. При этой операции цилиндр без напряжения выпадает из схемы работы агрегата, а при работающем цилиндре рабочий звук мотора должен измениться. Если тембр цилиндра не изменился, то этот цилиндр нерабочий. Поиски должны продолжаться до тех пор, пока не будет выявлен тот или иной дефект цилиндра.
4. На этот элемент требуется наладить подачу искры в цилиндр.
5. Выньте свечу зажигания в неработающем цилиндре с помощью специального ключа. Нагар или остатки продуктов сгорания на электроде изделия мешают нормальному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее отсутствию.
6. Мероприятия по очистке рабочей поверхности электрода могут лишь на время улучшить работу свечи, поэтому нужно тщательно искать дефект, из-за которого свеча работает некорректно.
7. Требуется проверить искру на выбранной свече. Для этого: выкрутите свечу зажигания, наденьте высоковольтный провод, металлическую часть свечи присоедините к двигателю, при этом между электродом изделия и «массой» в виде корпуса двигателя должен быть небольшой расстояние. С помощью помощника нужно провернуть стартер, а автомобилист в этот момент наблюдает за искрой свечи. При кручении бендикс-стартера должна появиться искра. В противном случае свеча неисправна.

Перечень возможных дефектов, из-за которых образуется искра недостаточной мощности:

1. Возможно превышение значения сопротивления проводов или образование обрыва. Требуются измерения сопротивления мультиметром и в случае выявления превышения значений сопротивления или обрыва требуется замена проводки.
  2. При неисправности «катушки» (катушки зажигания) ее необходимо проверить и в случае неисправности заменить.
  3. При неисправности бортового электронного устройства необходимо произвести диагностику устройства и заменить его в случае неисправности.
  4. При неисправном датчике положения коленчатого вала на бортовом компьютере возникает ошибка, при ее появлении необходимо заменить датчик.
  5. При смещении ремня ГРМ на определенное количество зубьев отрегулируйте ролики и правильно отрегулируйте ременный привод.

Если двигатель троит, причины на ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей зажигания следует искать в таких дефектах, как:

• недостаточное значение компрессии;
• износ поршневых колец;
• некорректно работающие форсунки;
• недостаточно плотный контакт клапанов с седлами;
• клапан нерегулируемый;
• другие причины.

Бывает, что на ВАЗ 2114 двигатель инжектор троит исключительно на горячем или холодном двигателе. Когда этот двигатель дергается на холостых оборотах, машина неуверенно совершает поступательное движение. В этом варианте основная причина кроется в клапанах, точнее в их регулировке.

Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, следует проводить систематически через следующие 20 000 км пробега. Если на «холодный» ВАЗ троит двигатель, то это связано с тем, что у клапанов большие расстояния между клапаном и его ронкером, и после прогрева силовой установки зазоры уменьшаются и двигатель не глохнет , т. е. не бежит рысью.

На горячем двигателе происходит следующее: при холодном клапане двигатель работает удовлетворительно, однако после повышения температуры двигателя происходит пережатие клапана, что приводит к отказу цилиндра и в итоге цилиндр перестает работать и, со временем, двигатель ВАЗ 2114 глохнет и это подлежит регулировке.

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с тем, что двигатель ВАЗ-2114 начинал троить на морозе. Причин такой поломки может быть очень много, поэтому необходима комплексная диагностика. Как показывает практика, основные причины кроются в зажигании и топливе, но есть ряд причин, о которых многие автолюбители даже не подозревают. Статья расскажет о причинах и методах их устранения.

Видео пример как загнать двигатель на холодную

Нестабильная работа двигателя

Нестабильная работа двигателя на морозе может создавать дискомфорт, который многие устраняют за деньги на СТО. Но, эту неисправность можно устранить в своем гараже, при наличии минимального набора инструментов.

Этот двигатель троит при запуске

Конечно, начинающим автолюбителям в первую очередь нужно.

Основные причины

Итак, для начала нужно рассмотреть, какие могут быть причины того, что двигатель стал троить на холодную:

• Проблемы со свечами.
• Неисправность высоковольтных проводов.
• Неисправность датчика массы (см. ««).
• Неисправность в топливной системе.
• Зазоры клапанов.

Методы устранения

Теперь, когда первопричины выделены, можно переходить непосредственно к определению конкретной причины, и метода устранения, который приведет к нормализации работы основного силового агрегата. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на устранение причин следствия.

Свеча зажигания

Загрязненные свечи зажигания

Первая и, пожалуй, самая распространенная причина того, что двигатель начинает троить, была и остается — свечи зажигания (см. «»).

Накопленный углерод или разложение элемент может привести к прекращению воспламенения топливной смеси в одном из цилиндров. Для устранения неисправности необходимо выполнить ряд операций:

1. Снять клемму с аккумулятора.
2. Вынимаем высоковольтные провода из свечей.
3. Свечным ключом последовательно демонтируйте свечу с каждого цилиндра.
4. Проводим диагностику, а именно осмотр элемента, а так же замер зазоров и сопротивления.

При обнаружении нерабочей свечи ее необходимо заменить на новую, предварительно отрегулировав зазоры, а также проверив на сопротивление. Это связано с тем, что даже с завода можно получить бракованную деталь. . Теперь установите новый предмет и соберите все в первозданный вид. Далее нужно проверить, исчез ли негативный эффект.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода обозначены стрелками.

Высоковольтные провода — еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя.   И не только на морозе будет виден этот эффект, но и скорость. Диагностические операции достаточно просты:

1. Демонтируем провода со свечей и.
2. Измерения проводим с помощью тестера или осциллографа (при наличии).

Если замер показал, что один из проводов вышел из строя, или есть визуальное нарушение изоляции, его необходимо заменить на новый.

Воздушный фильтр

Часть процесса замены воздушного фильтра

Если проблема не в зажигании, то следует обратить внимание, в первую очередь, на воздушный фильтр. Засорение этого элемента может привести к тому, что мотор перестанет «дышать», а именно, будет ограничена подача необходимой воздушной смеси в основной силовой агрегат. Эта неисправность может повлиять на работу при холодном двигателе. Устранить неисправность необходимо.

Зазор клапанов

Процесс регулировки зазоров клапанов

Каждые 20 000 км пробега необходима регулировка зазоров клапанов, и если автомобилист вовремя этого не сделал, то это может повлиять на работу двигатель не только холодный, но и .

Итак, стоит проверить зазоры на клапанном механизме и при необходимости отрегулировать.

Рекомендуется не только установить необходимый зазор на каждом клапане, но и демонтировать головку блока, а также проверить состояние клапанов, камеры сгорания распредвала и цилиндра. Именно в этих местах может крыться проблема.

WWW

Неисправность датчика расхода воздуха может привести к нестабильной работе двигателя в холодную погоду.

Еще одной часто встречающейся неисправностью, напрямую влияющей на стабильную работу холодного двигателя, является датчик массового расхода воздуха. Проверить этот электрический элемент достаточно просто, как и заменить его. Поэтому сделать это может каждый автолюбитель без особых усилий и проблем.

Топливная система

Схема устройства топливной системы

Топливная система напрямую влияет на стабильную работу двигателя на всех режимах. Так вот, все это может быть связано с тем, что несбалансированная топливовоздушная смесь может не только ухудшить работу основного силового агрегата, но и привести к другим последствиям. Рассмотрим, на какие элементы топливной системы стоит обратить внимание при поиске причин:

ЭБУ

Теперь рассмотрим последнюю причину, по которой может возникнуть эффект работы трех цилиндров. Ошибки электронного блока управления двигателем также могут быть связаны с тем, что «Мозги» раздают неверные команды или не полностью.

Вылечить эту проблему можно довольно просто, нужно подключиться к блоку управления и считать необходимые данные. Далее следует сбросить все накопившиеся ошибки. Если эти операции не помогли, то стоит прошить блок управления.

Заключение

Все причины — почему двигатель ВАЗ-2114 троит на морозе — рассмотрены. Если ни один из способов устранения не помог, то стоит обратиться на СТО, где точно найдут проблему и устранят ее. Конечно, один из худших вариантов, когда двигатель уже нуждается в капитальном ремонте, не рассматривался, но его, как правило, и не было.

ВАЗ 2115 поставляется производителем с двумя типами двигателей 1,5л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотора. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратиться за консультацией к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять что двигатель троит

В принципе каждый автовладелец, даже если у него первая машина, это хорошо знает. И определить (по звуку, например) что в машине, могут быть неисправности. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в машине очень заметны вибрации. Изменился рабочий цикл двигателя (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, это явление может сопровождаться громкими хлопками в выхлопной трубе и в воздушном фильтре. Повышенный расход топлива, потому что оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно срочно обращаться в сервис для их устранения. Потому что первичный ремонт будет в разы дешевле, чем ремонт на продвинутой стадии.

Но сегодня мы рассмотрим почему троит мотор. Многие водители соглашаются кивать головой, когда им говорят в сервисе, когда двигатель троит, не понимая сути этого явления. Троит — значит не работает один, как минимум, цилиндр в двигателе. Этому есть несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как определить причины троения двигателя

ВАЗ 2115 инжектор имеет «детскую болезнь», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется — значит неисправная свеча обнаружена и подлежит замене. Эту операцию нужно выполнять с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушена, и провод начинает пробиваться. Плюс, к сожалению, некачественные детали. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Также следует обратить внимание на фильтр грубой очистки топлива, который находится в бензобаке. Эта неисправность также обнаруживается в сервисе. Ваз может троить двигатель из-за прогоревшего клапана и это самая печальная причина. Вам следует подъехать в сервис для измерения компрессии в цилиндрах, потому что в одиночку сделать процедуру невозможно, нужен помощник, который повернет ключ запуска двигателя, и следует учитывать, что нужен компрессометр, обычному автопользователю он не нужен, а в сервисе точно есть.

Если за один раз компрессия значительно ниже — прогорел клапан. Явление печальное, но не такое редкое. Устранено на службе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь при пробитии прокладки ГБЦ двигатель тоже начинает троить. При перфорированной прокладке головки блока цилиндров охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом, образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенку. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, а может прогореть из-за прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит долго, а вы еще продолжали ездить, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна эта эмульсия. Уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически аналогично ремонту прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. Вообще на двигателе ВАЗ 2115 за форсункой нужно постоянно следить, регулировать клапана и регулировать каждые 10 000–15 000 км. запустить

  Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин.

Детские болезни двигателя ВАЗ 2115

Ну и по поводу вышеперечисленных детских болезней инжектора Ваз 2115. Одна из причин — не работающая форсунка. Форсунка форсунки или сама может выйти из строя, или был сбой питания. Далее идет датчик коленвала. Есть мнение, что датчик коленвала либо рабочий, либо нет. Практика доказывает, что он может показывать совершенно разную картину работоспособности не только на ВАЗ 2115, но и на других автомобилях этой марки. Но правда в том, что он не ремонтируется, а подлежит замене. И, наконец, модуль зажигания. Если с вами случилось несчастье в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только снять этот же модуль с работающей машины и подключить к своей. Ну так следи за сервисом.

выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 построен двигатель, могут быть следующие неисправности:

Свечи Высоковольтные провода. Первичный топливный фильтр. Клапан сгорел. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Форсунка датчика коленвала. Модуль зажигания.

•   Свечи
•   Провода высокого напряжения
•   Фильтр грубой очистки топлива
•   Прогоревший клапан
•   Сломанная прокладка головки блока цилиндров
•   Сопло
• Датчик коленчатого вала
•   Модуль зажигания

Обнаружив любую из них, автовладельцу необходимо обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее устранить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, не стоит заниматься самостоятельным ремонтом, это может привести к дальнейшему ухудшению состояния автомобиля или травме самого мастера!

Если один из цилиндров напрочь откажется работать и троить двигатель, то при его работе можно будет услышать возмущенное урчание двигателя. «Бу-бу-бу» означает, что пора к специалисту. И откладывать этот визит не стоит, так как износ мотора в этом случае будет гораздо сильнее, чем при его нормальной эксплуатации. Если двигатель троит, его компрессия значительно снижается, а также присутствуют все необходимые условия для того, чтобы на поршнях и цилиндрах создавались поршни. В этом случае рабочая температура двигателя значительно повышается, в связи с чем он начинает перегреваться.

Не разобравшись до конца во всех нюансах, может показаться, что выявить такую ​​неисправность довольно просто. Но бывает и так, что двигатель абсолютно нормальный, не перегревается и при этом троит. В связи с этим постараемся по пунктам рассказать, как правильно проводить диагностику и на что следует обратить внимание в первую очередь, чтобы определить причину троения мотора.

Виноваты свечи зажигания

Скорее всего, причиной конструкции двигателя являются свечи. Для того чтобы убедиться в этом факте, следует выкрутить свечу из цилиндра и внимательно ее осмотреть. Если двигатель работает правильно, цвет бокового электрода и изолятора будет довольно светлым. Допускается также коричневый оттенок. Свеча в этом состоянии должна быть полностью рабочей. Но если нагар на свече оказался черным, то она просто не может быть рабочей. Его либо обогащают топливом, либо выбрасывают в масло.

Из-за нагара, образовавшегося на свече, она может вообще не работать или работать время от времени. И первый, и второй вариант мешают нормальному образованию искры.

Причинами появления нагара на свечах могут быть:

• двигатель автомобиля длительное время работает на холостом ходу или долго прогревается;
• наблюдается пониженная компрессия в цилиндре;
• фазы газораспределения смещены или нарушены;
• инжектор работает некорректно;
• Датчик кислорода неисправен.

Далее в обязательном порядке необходимо обратить внимание на корпус, в котором размещена сама свеча зажигания. Он должен быть полностью белым, без черных точек и полос. Если же все-таки на теле видны полосы или точки, это говорит о том, что свеча пробивается нормально, но работать не будет.

Но если после осмотра корпуса свечи ничего подобного обнаружено не было, следует проверить искру во время вращения стартера. Для этого в наконечник высоковольтного провода вставляется искра и кладется на массу двигателя. Мотор прокручивает стартер. В это время необходимо посмотреть, проскакивает ли искра между двумя электродами искры. Если он виден невооруженным глазом и имеет ярко выраженный синий цвет, свеча работает правильно.

Осмотр высоковольтных проводов зажигания

Если выяснится, что свечи зажигания в полном порядке, это, скорее всего, означает, что проблема кроется в высоковольтных проводах. Чтобы проверить эту теорию, необходимо рассмотреть каждый провод отдельно. В первую очередь обратите внимание на наконечник провода, который вставляется в свечу зажигания. Он должен быть полностью твердым и на нем не должно быть налета.

Наличие на нем сторонней накипи свидетельствует о том, что какое-то время этот высоковольтный провод работал в экстремальном режиме. Если вовремя не устранить эту проблему, впоследствии провод может проникнуть внутрь, что приведет к гораздо более серьезным проблемам и затратам.

Насосная первой категории второго подъема | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

• Русский
• Автокад
• Водоснабжение и канализация
• Образовательный

Узнайте, как загрузить этот материал

Подписаться, чтобы получить информацию о новых материалах:

T.