Правильная замена амортизаторов: рекомендации дает KYB

Вадим Аскаров

Замена амортизаторов – в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая. В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному? На все эти вопросы нам ответил Дмитрий Ковалев, технический специалист одного из ведущих мировых брендов – компании KYB.

Когда пора на сервис

На бытовом уровне проверить износ амортизаторов можно довольно просто: двигаясь на небольшой скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Кроме того, можно проехать по маршруту с различными ухабами. Сделав там несколько маневров и разгонов-торможений, можно определить состояние амортизаторов, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Забегая вперёд, скажем, что имеется и инструментальный способ контроля  — это стационарный вибростенд. Если все в порядке с шинами и рулевым управлением, то этим способом можно вполне точно оценить состояние подвески.

Несмотря на то, что многие автопроизводители заявляют, что стук в подвеске не всегда означает проблему (например, GM постукивания амортизаторов и суппортов не считает гарантийными случаями), по факту, стуки всё же являются отклонением от нормы, то есть серьёзной причиной обратиться в сервис для вынесения профессионального вердикта.

Когда в ходе самостоятельной проверки появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. Причем можно довольно четко определить ту грань, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время.

Например, если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации. Использующиеся в амортизаторах KYB мультикромочные сальники имеют функцию самоочистки, и 20-30 граммов жидкости за весь срок службы амортизатора выводятся для очистки поверхности между кромками сальника. При частой и быстрой езде по неровностям масляное запыление в верхней трети корпуса амортизатора вовсе не является дефектом, а вот видимые потёки уже считаются признаком неисправности.

 

Менять все вместе или можно по отдельности

Мы не склонны утверждать, что подвеску нужно обязательно менять сразу в сборе вместе с рычагами или пружинами, но некоторые детали требуют особого внимания. Например, такие элементы как пыльники и отбойники, если они съемные, рекомендуется всегда менять вместе с амортизаторами – они недороги и эффективны с точки зрения превентивной защиты ходовой части.

 

Например, при изношенном отбойнике пружина и амортизатор испытывают нерасчётные ударные нагрузки. Ход увеличивается, потерявший упругость отбойник уже не может скомпенсировать взаимное воздействие деталей подвески, и витки пружины часто соприкасаются друг с другом, что негативно влияет на состояние ходовой части и кузова. Оттягивать с ремонтом не стоит — наших условиях езда в течение пары-тройки месяцев приводит к необратимым повреждениям дорогостоящих сопутствующих деталей.

 

Необходимость замены пружин складывается из трёх диагностических факторов: проверка высоты пружины под нагрузкой – кузов не должен проседать ниже положенного; осмотр на наличие коррозии – даже поверхностные «жучки» существенно снижают упругие свойства пружины и являются местом будущей поломки; пробег более 100 000 км является поводом для замены пружин вместе с амортизаторами в превентивном порядке.

Важная рекомендация – это парная замена амортизаторов и пружин. Поскольку усталостные изменения в подвеске на разных сторонах автомобиля могут быть разные, в критической ситуации автомобиль с амортизаторами / пружинами разной степени новизны может вести себя нестабильно и небезопасно.

Комплексная замена деталей подвески, когда меняются, например, не только вышедшие из строя амортизаторы и защитные комплекты, а, в целях профилактики, и пружины, сайлент-блоки и другие «уставшие», но ещё рабочие детали, не всегда бывает оправдана, но позволяет существенно продлить срок службы подвески в целом. Всегда помните о существенном взаимном влиянии элементов в ходовой части – один неисправный элемент может утянуть за собой целую систему.

Влияние конструкции и особенности выбора

Эффективность работы подвески зависит от ее конструкции и настройки. Собственно, комплексный инжиниринг – это то, что влияет и на характеристики поведения автомобиля, и на выход из строя его отдельных частей. Классический пример – Hyundai Solaris первого поколения, в котором были неправильно выбраны место и угол установки амортизаторов, в результате чего машина нестабильно вела себя на высокой скорости, что не удалось искоренить до момента смены поколений, когда Solaris II просто получил новую заднюю подвеску от более тяжёлой модели Elantra.

Обратный пример – автомобили французского концерна PSA Peugeot Citroen, которые при использовании простых конструктивных решений в подвеске, сочетают такие качества, как заводной характер управляемости и по-кошачьи мягкую поступь на неровной дороге.

Баланс между малыми кренами, энергоемкостью и плавностью хода – это то, к чему стремится каждый автопроизводитель. Однако этот баланс непросто, и доступен он немногим. Концерн Volkswagen, известный и универсальными техническими решениями для всех своих брендов, проектирует ходовую часть так, что при внешне почти одинаковой подвеске, водительские свойства разных автомобилей разтличаются – это заслуга ездовых специалистов, знающих толк в тонкой настройке пружин подвески, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости и, конечно, амортизаторов. Кстати в KYB работает одна из опытнейших команд таких настройщиков, которые создают уверенность в надежности управления для десятков миллионов автомобилей, оснащаемых нашими амортизаторами ежегодно.  

С точки зрения политики настройки подвески, мы в KYB больше акцентируем на безопасность на дороге и интересный драйвинг, чем на убаюкивающий комфорт. Хотя, если есть объективная необходимость, то для некоторых автомобилей мы немного смягчаем характеристики демпфирования, опираясь на вердикт своих ездовых специалистов.  Иными словами, если KYB не поставляет амортизаторы для автомобиля на конвейер, то мы не копируем штатные амортизаторы, а представляем собственное видение дорожных качеств этого автомобиля (в рамках разумного, разумеется). Нашим клиентам это нравится.

Кроме того, у нас есть спортивное отделение, опыт работы которого помогает нам находить оптимальные настройки подвески для разных режимов движения. Мы производим различные специальные серии амортизаторов, которые подчеркивают определенные качества автомобилей: внедорожные, скоростные, грузовые, имеется даже профессиональная серия для дрифта. Всегда можно выбрать подходящие по настройкам амортизаторы практически для любого автомобиля.

Для обеспечения российских автомобилистов подлинной продукцией KYB и для её корректной установки, в России и странах Таможенного Союза действует сеть официальных дилеров – магазины и СТО, работающие по строгим стандартам KYB – уже сейчас это около 1000 партнёров. При установке четырёх амортизаторов на автомобиль на авторизованной СТО, клиенту предоставляется гарантия 3 года или 80 000 км пробега – это также наше серьёзное конкурентное преимущество. Контакты официальных дилеров KYB можно найти на интерактивной карте на сайте http://kyb.ru/ в разделе «Где купить».

Замена стоек амортизаторов — избавляемся от неприятных стуков

Во время передвижения элементы подвески транспортного средства испытывают очень большие нагрузки, которые носят не только динамический, но и ударный характер. Это обусловлено плохим качеством дорожного покрытия и особенностями вожденияконкретного водителя.

Амортизаторы устанавливают на автомобиль именно для того, чтобы сгладить такие нагрузки и погасить колебания при движении. Как и подвески, амортизаторы на разных авто имеют свои конструктивные особенности. Безопасность и комфортность движения напрямую зависит от качества амортизаторов.

Помимо понятия «амортизатор» ещё существует понятие «стойки амортизаторов». Многие автомобилисты зачастую их путают. Стойка амортизатора выполняет те же самые функции, что и амортизаторы, но имеет более сложную конструкцию.

• 1. За что отвечает амортизатор и его компоненты?
• 2. Когда пора производить замену?
• 3. Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

1. За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Наверное, немного найдётся тех людей, которые бы спрашивали: «За что отвечают амортизаторы?». Ведь слова «амортизатор», «амортизация» постоянно на слуху и не только в автомобильной отрасли. Амортизатор – это, по сути, цилиндр с вязкой гидравлической жидкостью или газом (иногда и с жидкостью, и с газом), в котором двигается поршень на штоке. Во время вертикального движения подвески эта гидравлическая жидкость перемещается под давлением через отверстия поршня. Из-за того, что эти отверстия очень маленькие, а жидкость вязкая, она перемещается медленно, а потому пружине передаётся замедленное движение и достигается эффект амортизации. Конструктивно амортизаторы бывают с пружинами и без них.

Стойка амортизатора – это элемент автомобильной подвески, который соединяет кузов и колёса. Её опора объединяется с демпфером (главная часть амортизатора) и пружинами. Предназначение амортизационной стойки – удержать вес автомобиля, передать силу сцепления с дорогой кузову автотранспортного средства, поддержать нужное положение кузова относительно колёс.Она отвечает за устранение лишних кренов, которые появляются из-за раскачки автомобиля. Стойка способна принимать сильные боковые нагрузки благодаря усиленному штоку и прочному корпусу. Цена амортизационных стоек на порядок выше цены амортизаторов, что обусловлено более сложной конструкцией и более качественными материалами.

Конструктивно стойки также бывают с пружинным элементом или без него.

Процесс амортизации происходит при попадании на любую неровность на дорогах. Энергия, накопленная амортизаторами или амортизационными стойками конвертируется в тепло и выходит наружу. При неисправности амортизатора (стойки амортизатора), контроль подвески ухудшается, уменьшается эффективность рулевого управления и торможения, а шины очень быстро изнашиваются, и авто теряет стабильность при движении.

Сущность и предназначение амортизаторов и амортизационных стоек одинаковые, но чем же они отличаются? Отличия амортизаторов и амортизационных стоек:

1. При креплении стоек используются поворотные механизмы, а при креплении амортизаторов используются сайлент-блоки без поворотных устройств.

2. На амортизатор воздействуют нагрузки только вдоль его оси, а на стойку воздействуют разноплановые нагрузки, в том числе и боковые.

3. Если стойка выходит из строя, то ехать дальше практически невозможно, если же ломается амортизатор, то можно продолжить передвижение.

4. Стойки более надёжны, так как обладают усиленными штоком и корпусом, но в то же время они более дорогие.

По сути, амортизационная стойка – это тот же амортизатор, который дополнительно оснащается рулевой тягой и опорными пружинами. Конструктивно обычный амортизатор состоит из таких основных компонентов:

1. Цилиндр (вмещает в себе гидравлическую жидкость и поршень, он является компонентом системы, в котором происходит основное функционирование амортизатора).

2. Гидравлическая жидкость (смесь газа и жидкости или только смесь газов, которая обеспечивает передачу усилий между элементами амортизатора).

3. Шток (крепит на себе поршень и собирает толкающее усилие).

4. Поршень с пропускными клапанами (двигается внутри цилиндра и обеспечивает плавную передачу колебаний за счёт маленьких пропускных отверстий, через которые проходит гидравлическая жидкость).

5. Сальники (обеспечивают уплотнение механизмов амортизатора и их герметичность).

6. Внешний корпус (вмещает в себе все элементы амортизатора).

7. Крепления (обеспечивают крепление амортизаторов к кузову транспортного средства)

2. Когда пора производить замену?

Во время эксплуатации амортизационные стойки зачастую выходят из строя и их требуется ремонтировать или менять. Ремонт и замену амортизаторов не стоит затягивать, так как неисправности приводят в дальнейшем к проблемам в управлении, увеличению тормозного пути, износу других элементов и систем транспортного средства. Когда нужна замена стоек амортизаторов? Неисправность стоек можно определить по следующим признакам:

1. Глухие щелчки, стуки и скрипы во время движения.

2. Раскачивание и тряска во время передвижения, сохранение колебаний корпуса автомобиля.

3. Увеличение тормозного пути автомобиля и его заносы.

4. Так называемые, «приседания» во время разгона (сзади) и торможения (спереди) автомобиля.

5. Сцепление с дорожным покрытием ухудшилось.

6. Участились случаи пробоя подвески транспортного средства.

7. Наблюдается неравномерный износ покрышек.

8. Протекание гидравлической жидкости из амортизатора, причиной чему может служить износ сальников.

9. Коррозия пружины, её опоры или штока амортизатора.

10. Повреждения крепёжных втулок амортизатора, что становится причиной шума от подвески при наборе автомобилем скорости.

11. Повреждения или ослабления креплений амортизатора.

12. Деформации корпуса амортизатора, что препятствует движению поршня внутри цилиндра.

13. Неверное положение пружин амортизатора, что проявляется сильными колебаниями корпуса и шумом во время движения.

Причинами неисправности амортизационных стоек становятся следующие: постепенное старение стоек, износ их элементов из-за длительной эксплуатации, плохое качество амортизатора, неверная установка, нарушение условий эксплуатации. Если наблюдаются вышеперечисленные признаки, значит следует хотя бы проверить элементы амортизаторов, а уже при необходимости, заменить их.

3. Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Если амортизаторные стойки износились и вышли из строя, их необходимо заменить новыми. Но просто купить новые амортизаторы – это всего лишь половина дела. Их нужно ещё и правильно смонтировать в конструкцию автомобиля, ведь даже полностью рабочая стойка, которая была установлена неправильно, выходит из строя за несколько дней.

Замена стоек амортизаторов – процедура не трудоёмкая и относительно проста, поэтому её можно произвести и собственноручно. А если автомобилист не хочет этого делать, то на всех станциях технического обслуживания предоставляется такая услуга. Она не займёт много времени и относительно доступна по стоимости.

Но, если вы всё же решили заменить стойки амортизаторов самостоятельно, стоит знать несколько общих рекомендаций и последовательность замены. Общие рекомендации по замене стоек амортизаторов:

1. Покупайте только амортизирующие стойки хорошего качества, так как некачественную стойку даже опытному мастеру сложно правильно смонтировать. Поэтому на этом элементе автомобиля лучше не экономить.

2. Всегда проводите замену амортизирующих стоек парами. Если заменить стойку только с одной стороны, а с другой оставить старый амортизатор, новый очень быстро сломается, так как возьмёт на себя большую часть нагрузки.

3. Демонтировать одновременно стоит только одну стойку амортизатора, то есть производить замену поочерёдно.

4. Все крепёжные элементы следует поместить в одно место в порядке удаления, чтобы не возникало вопросов с обратным монтажом стоек.

5. Во время замены стоек всегда следует заменять новым пылезащитный чехол.

6. Когда производите сжатие пружины специальным инструментом, будьте очень осторожны, чтобы не повредить шток поршня, так как такое повреждение вызовет протекание масла в будущем.

7. Все болты и гайки желательно затягивать динамометрическим ключом с соблюдением рекомендуемого производителем момента затяжки.

8. Если при замене стоек, вы затронули тормозную систему, то следует удалить воздух из системы торможения и проконтролировать, чтобы резервуар для тормозной жидкости был наполнен до нужного уровня.

9. Во время замены стоек очень важно не повредить их элементы, для чего следует использовать специальные инструменты.

10. Окончательную затяжку стоек амортизаторов производите только на опущенном на четыре колеса автомобиле. Если сделать это раньше, шток амортизатора перекоситься, и он не сможет нормально функционировать.

11. Если амортизатор двухтрубный, то перед установкой проведите его прокачку. Необходимость прокачки связана с тем, что амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении, и газ внешнего цилиндра может попасть во внутренний цилиндр. А это часто становится причиной поломки амортизаторов после установки.

Как же произвести прокачку амортизационной стойки? Очень просто. Достаточно придерживаться такого алгоритма:

1. Перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и сжать постепенно до упора. Задержать в таком положении на 2-3 секунды.

2. В сжатом положении стойку перевернуть вверх штоком, подождать 3-4 секунды и постепенно разжать.

3. Опять перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и подержать в таком положении 2-3 секунды.

4. Повторить предыдущие три операции 4-5 раз.

5. После прокачки стойку до момента установки следует постоянно держать в вертикальном положении вверх штоком. Если положить её в горизонтальном положении на несколько дней, то прокачку нужно будет повторить.

Рассмотрим, как произвести замену амортизирующих стоек. Процедура замены состоит из демонтажа старых стоек и монтажа новых или отремонтированных. Процедура демонтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Отметить, где находится верхняя пластина на кузове, чтобы при повторном монтаже поставить её точно на место в том же порядке.

2. От стойки открутить проводку системы ABS и кронштейн от тормозного шланга.

3. Пружины подвески сжать специальным инструментом (стяжкой).

4. Открутить три верхние гайки опоры и два нижних болта от стойки, чтобы можно было её демонтировать.

5. Отклонить ступицу наружу, вытягивая стойку и следить при этом, чтобы пыльник не повредился.

6. Удалить стойку амортизатора из автомобиля.

7. Отвинтить главную крепёжную гайку от штока, убедившись, что пружина сжата и закончить демонтаж стойки.

8. Утилизировать извлечённую стойку в порядке, определённом инструкцией.

Процедура монтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Проверить все детали амортизационной стойки на предмет износа и, при необходимости, заменить сильно изношенные детали.

2. Проверить комплектацию всех деталей и подготовить их в правильном порядке.

3. Прокачать амортизатор.

4. Собрать обратно отбойник и пыльник штока.

5. Пыльник одеть на шток амортизатора и посадить на герметик резинки пружин, чтобы под пружины не попадала грязь.

6. Установить сжатую пружину на место. На амортизаторах и на опоре есть метки в виде отверстия и круга. Эти метки должны находиться на одной плоскости. Также на своё место нужно поставить подшипник опоры.

7. Затянуть стойку и зафиксировать колесо.

8. Затянуть шток амортизатора после опускания транспортного средства на землю.

9. Отрегулировать углы развала-схождения, чтобы предотвратить износ автомобильных шин и деталей подвески.

10. Проверить работу смонтированных стоек во время движения транспортного средства.

Замена передних стоек амортизаторов ВАЗ 2114

Подвеска автомобиля – очень ответственная часть, которая отвечает за поведение транспортного средства на дороге, а также комфорт водителя и пассажиров. В этой статье пойдет речь о том, что такое стойки амортизаторов передние, их устройстве, назначении, а также мы рассмотрим порядок замены передних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Устройство передних стоек амортизатора

 

Стойка представляет собой особый элемент подвески, который состоит из двух частей: амортизатора и пружины. Амортизатор имеет в своем составе специальный стакан, на котором располагается пружина подвески. Вся конструкция располагается внутри пружины. Чтобы понять, как работает стойка, рассмотрим принцип действия всех ее элементов по отдельности.

Пружина играет самую основную роль. Она принимает на себя различные неровности дорожного покрытия и снижает вибрации, переходящие на кузов. Таким образом, при управлении автомобилем по кочкам и ухабам, мы не чувствуем их, а ощущаем лишь небольшое мягкое раскачивание автомобиля. Пружина изготавливается из специального металла, который обладает повышенной упругостью и подбирается в соответствии с весом и назначением автомобиля. Пружина устанавливается на чашку стойки (амортизатора), а вторым концом через резиновую проставку, упирается в кузов автомобиля.

 

Амортизатор имеет более сложную конструкцию, нежели пружина подвески. Он состоит из специального двух камерного цилиндра, штока и прикрепленного к нему поршня, подробнее в статье как выбрать передние стойки. Амортизатор заполняется газом или жидкостью, которая циркулирует внутри двух камер. На поршне имеются клапана, которые открываются и закрываются в зависимости от положения поршня, чтобы снизить давление, прилагаемое внутреннюю часть цилиндра амортизатора. Данный элемент предназначен для гашения колебаний, вызванных упругостью пружины подвески. Дело в том, что, как и все упругие материалы, пружина образует остаточные колебания при механическом воздействии на нее. Данное явление вызывает неудобства у всех находящихся в автомобиле. Именно для гашения этих колебаний разработан амортизатор, создавая, так называемую, «мягкую жесткость» пружины. Шток амортизатора крепится к кузову автомобиля сверху, а вторая часть располагается рычаге автомобиля.

Таким образом, конструкция стоек позволяет существенно сэкономить на производстве подвески. Это достигается за счет уменьшения размеров подвески и упрощением ее обслуживания. Стойки позволяют сэкономить место для монтажа дополнительных рычагов и создания более мягкой и приспособленной к различным дорожным условиям подвески.

Когда нужна замена передних стоек 

Рассмотрим замену задних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114. Прежде чем менять их, необходимо узнать, какие признаки указывают на явную неисправность деталей подвески. Менять исправные стойки, в то время, как их срок службы еще не вышел – экономически не целесообразно. В то же время, езда с неисправными элементами подвески – тоже очень опасное занятие.

Основной неисправностью стоек принято считать приход в негодность самого амортизатора. Чаще всего, это вызвано подтеками жидкости из поврежденного сальника цилиндра. Если жидкость в амортизаторе отсутствует – то дальнейшая эксплуатация такой стойки недопустима. Вся опасность заключается в том, что стойка теряет свойство гасить колебания, что вызывает чрезмерное раскачивание автомобиля. Повышенные и частые раскачивания могут вызвать опрокидывание машины на поворотах, а также ухудшить управление транспортом, в связи со снижением комфортабельности поездок.

Диагностика неисправностей стоек амортизаторов

Проверку работы амортизаторов невозможно выполнить самостоятельно. Для этих целей существует специальный стенд. Автомобиль жестко фиксируется на подготовленной для этих целей площадке и раскачивается. В процессе раскачивания мастера диагностики ставят соответствующий диагноз.

Самостоятельно провести такой тест, скорее всего не удастся. Многие водители самостоятельно раскачивают автомобиль, держась за крыло и делают определенные выводы. Неизвестно, чем они руководствуются, но определить неисправность стоек, таким образом, абсолютно невозможно. Пожалуй, самым явным признаком можно считать следы утечки масла из амортизатора, после этого можно смело задумываться о замене стойки.

Другие симптомы могут проявиться в изменении поведения автомобиля. Вполне возможно, что тормозной путь значительно увеличился или появились заметные раскачивания. Узнать об этом можно, только если вы управляете автомобилем давно и хорошо знаете его поведение на дороге.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114 + Видео

В процессе проведения ремонтных работ необходимо соблюдать следующий порядок действий:

 

• Обездвижьте автомобиль, установив под задние колеса противооткатные упоры, установив ручник и включив первую передачу. Откройте капот и снимите пластиковый колпак с крепления стойки.
•  Открутите гайку, которая предназначена для крепления детали сверху к кузову автомобиля. После этого, автомобиль необходимо поднять и снять колесо. Возьмите щетку по металлу и зачистите место крепления стойки к поворотному кулаку и обработайте с помощью WD-40. Теперь достаньте шплинты с помощью круглых пассатижей и съемником выдавите рулевой наконечник.
•  Открутите гайку, которая удерживает болт крепления поворотного кулака к стойке. Если болт после этого не вытаскивается, наживите гайку и нанесите по ней пару ударов. Теперь гайка скручивается, а болт вытаскивается.   
• Теперь снова возвращаемся в подкапотное пространство. С трех сторон от центра крепления стойки есть еще три гайки, которые удерживают опорный подшипник. Их тоже не обходимо открутить.
•  После этого, стойка вытаскивается, а пружина отделяется с помощью съемника. Менять ее или нет – решаете вы. Чтобы ее вытащить, необходимо ее стянуть с помощью специальной стяжки. Затем пружину устанавливают на новую стойку и производят сборку всех элементов в обратной последовательности.

На это замена стойки завершена, желаем вам удачи на дорогах!

Замена стоек амортизатора Фокус 3 Форд (передних) – качественно и быстро в Санкт-Петербурге

Амортизаторы автомобиля принимают на себя большие нагрузки, со временем неизбежно изнашиваясь. Замена стоек амортизаторов и самих амортизаторов Форд Фокус 3 требуется так же, как и другим автомобилям.

Есть нормы, которые устанавливает непосредственный автопроизводитель, но дополнительно необходимо учитывать условия эксплуатации. Подобный ремонт рекомендуется выполнять в условиях автомастерской, так как самостоятельная замена не гарантирует вам надежного результата.

Замена стоек амортизатора Фокус 3

Для выполнения замены стоек Форд Фокус 3 понадобится использование профессионального оборудования и инструмента. В случаях, когда пружина и стойка амортизатора стоят вместе, выполнение ремонта невозможно выполнить без съемников и мощных стяжек пружин. Когда они стоят отдельно, то выполнять замену будет проще, но все равно достаточно сложно.

Замена амортизаторов Фокус 3, как задних, так и передних, может выполняться с полной заменой стойки или с заменой только одного картриджа, приобретаемого отдельно. Когда выполняется замена стоек, в обязательном порядке меняют отбойники и пыльники. Также проверяются сами опоры с подшипниками и, если есть необходимость, их заменяют новыми.

Замена амортизаторов Форд Фокус 3: предварительная проверка

Опытному автолюбителю не составит труда проверить состояние амортизаторов. Для этого понадобится покачать автомобиль у каждого колеса по отдельности. Если кузов вашей машины быстро восстанавливает первоначальное положение, то беспокоиться не о чем. Если наоборот, возврат происходит медленно, то без проведения ремонта стоек амортизатора не обойтись.

Бывают случаи, когда самостоятельно невозможно правильно определить исправность амортизаторов задних и передних колес автомобиля. В нашем автосервисе работают профессионалы, которые длительное время занимаются подобным ремонтом и смогут быстро найти поломку, если таковая имеется. Вместе с проведением тщательной диагностики, мы выполняем полный комплекс услуг по ремонту и восстановлению стоек.

Наша автомастерская оснащена современным оборудованием, благодаря которому мы имеем возможность проводить глубокую диагностику, выявляя малейшие неисправности в амортизационной системе автомобиля. Складские запасы наиболее востребованных запасных частей позволяют нам выполнять ремонт максимально оперативно, что значительно сокращает период его проведения.

Замена передних амортизаторов Форд Фокус 3

Замена передних амортизаторов Форд Фокус 3 также, как и задних, начинается с диагностики. Профессионалы никогда не начнут выполнение ремонта без проведения этой процедуры. Диагностируется исправность верхних опор, затем проверяется смазка подшипника. После проверяются амортизационные отбойники, снижающие уровень вибраций и контролирующие свободный ход всей детали.

Важно знать, что при неисправном отбойнике амортизационной системы, необходимо его заменить как можно скорее. Если этого не сделать, то понадобится капитальный ремонт стоек амортизаторов или их полная замена.

Когда необходима замена передних стоек Форд Фокус 3

Эксплуатировать автомобиль, у которого неисправны передние стойки, очень опасно. Они напрямую влияют на управляемость автомобиля и его поведение на дороге. Для обеспечения собственной безопасности и безопасности своих пассажиров необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт амортизационной системы. В этом вам могут помочь опытные специалисты нашего автосервиса.

На стоимость проведения ремонта стоек влияют множественные факторы, связанные с конструктивными особенностями и текущим состоянием этого технического узла. Некоторые пытаются сэкономить, выполняя подобный ремонт самостоятельно, но очень часто выходит только хуже. К нам постоянно приезжают клиенты после проведения, ранее пытавшиеся самостоятельно справиться с подобной проблемой.

Основные признаки неисправности стоек амортизатора таковы:

• увеличилось раскачивание кузова;
• автомобиль больше заваливается на поворотах;
• ухудшается управляемость автомобиля;
• появляются срывы в занос;
• даже на относительно ровной дороге на кузов передается ощутимая вибрация;
• в момент торможения автомобиль начинает немного приседать;
• появляется течь в амортизаторах до полного их опустошения;
• резина колес изнашивается неравномерно.

Для точного определения технического состояния стоек амортизатора необходимо воспользоваться специальным стендом, который есть в нашей автомастерской. Специалист зафиксирует ваш автомобиль, чтобы произвести его интенсивную раскачку. В этот момент специальные датчики будут интенсивно замерять работу стоек для последующего вынесения вердикта по их ремонту или замене.

Причины неисправностей стоек амортизаторов

Длительная эксплуатация и отсутствие надлежащего технического обслуживания чаще всего становится причиной поломки стоек амортизаторов. Очень многое зависит от самого водителя и его желания ездить безопасно. В нашем специализированном автосервисе выполняют профессиональное сервисное обслуживание и качественный ремонт стоек амортизационных систем.

Основные причины неисправности стоек амортизатора бывают следующие:

• появилась протечка амортизационной жидкости;
• повредился или деформировался корпус стойки;
• поврежден поршень штока;
• масло утратило свои первоначальные свойства.

Протечка амортизационной жидкости происходит из-за износа сальников, которые обеспечивают необходимую герметичность. Причиной их износа могут быть естественные причины или внешние негативные факторы, вроде коррозии, механических повреждений или чрезмерного загрязнения.

Корпус стойки может деформироваться или повредиться из-за нежелательного контакта с корпусом демпфера. Могут появиться вмятины, способствующие тому, что шток не сможет свободно перемещаться на всю глубину. При появлении подобной проблемы, можно услышать сильный стук.

Нередко возникают проблемы с нормальной работой амортизационных штоков, что приводит к возникновению неисправности. Если амортизатор зафиксирован в корпусе стойки не достаточно надежно, то при перемещении или значительных нагрузках, могут появиться трещины или протирания корпуса.

Поршень штока может повредиться в том случае, если на скорости колесо попадает в яму, а амортизатор, не выдерживая нагрузки, допускает пробой. Тело поршня непосредственно соприкасается с резервуаром, который от этого может повредиться. Происходит повреждение клапанов, что приводит к ухудшению перетекания масла.

Специальное масло амортизатора может, со временем, потерять свои первоначальные свойства, а это напрямую влияет на работу демпфера. При снижении его вязкости появляется больший риск «пробоя». Еще его вязкость зависит от температуры окружающей среды. Например, зимой оно более вязкое и может создавать большее сопротивление.

Преимущества замены стоек амортизатора Форд Фокус 3 в автосервисе

Обратившись в наш специализированный автосервис, вы можете быть уверены в том, что выполнение замены стоек амортизатора будет выполнено профессионально и качественно. У нас работает команда квалифицированных специалистов с большим практическим опытом и ответственным подходом к работе.

Мы используем только профессиональный инструмент и оборудование, рекомендованные непосредственным производителем автомобилей Форд. Наличие специальных стендов позволяет проводить точную диагностику для определения причин неисправности и выбора наиболее правильного способа ремонта.

Наши основные преимущества таковы:

1. Доступная стоимость проведения ремонта или замены стоек амортизатора, а для постоянных клиентов предусмотрены особые условия обслуживания.
2. В ремонте нами используются только качественные запасные части и расходные материалы, которые мы реализуем по выгодной стоимости.
3. На все выполненные работы предоставляется длительная гарантия, рассчитанная на определенный временной период или пробег автомобиля.
4. Все работы выполняются быстро и качественно, благодаря наличию складских запасов наиболее востребованных запчастей.

При возникновении каких-либо проблем с амортизационной системой вашего автомобиля, обращайтесь за помощью в наш специализированный автосервис. Мы проведем точную диагностику и заменим стойки амортизатора вашего Форд Фокус 3.

Замена передних амортизаторов (стоек), замена передних пружин Lada Largus / Лада Ларгус

См. также
Разборка и ремонт переднего амортизатора 

Примечание

У модификаций Largus Cross амортизационные стойки имеют отличие от обычного Универсала. Это нужно иметь ввиду при выборе запчастей. Корпус и шток амортизатора на модификации Кросс длиннее, а чашка приварена к корпусу на 30 мм выше.

На заводе, на все модификации устанавливаются амортизаторы фирмы Monroe.

Каталожные номера амортизаторв см. тут

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо

Разблокировать рулевое колесо.

Извлечь жгут проводов датчика скорости вращения переднего колеса из держателя 6, рисунок 4-1, на стойке передней подвески.

Рисунок 4-1 — Снятие стойки передней подвески: 1 — гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески; 2 — верхняя чашка стойки передней подвески; 3 — гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля; 4 — шток стойки передней подвески; 5 — стойка телескопическая передней подвески; 6 — держатель жгута проводов датчика скорости; 7 — болт крепления держателя жгута проводов

Отвернуть болт 7 крепления держателя жгута проводов датчика скорости к стойке передней подвески и снять держатель 6 (головка «на 10»).

Отвернуть две гайки 1 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла. (ключ «на 18», головка «на 18»).

Отсоединить стойку 5 от поворотного кулака

Закрепить поворотный кулак к кузову автомобиля.

Отвернуть гайку 3 крепления штока 4 стойки передней подвески к кузову автомобиля (ключ кольцевой «на 21», шестигранник 6мм.).

Снять верхнюю чашку 2 стойки передней подвески.

Снять стойку 5 передней подвески.

Установить стойку передней подвески в приспособление для разборки стоек, сжать пружину до отхода крайних витков пружины от опорных чашек стойки и отвернуть гайку 5, рисунок 4-2, крепления верхней опоры стойки (приспособление для разборки стоек, или приспособление для сжатия пружин типа 12625 код 96 71 06 00, ключ кольцевой 27, шестигранник 6мм.).

Рисунок 4-2 — Стойка телескопическая передней подвески в сборе:
1 — стойка телескопическая передней подвески;
2 — пружина передней подвески;
3 — гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля;
4 — верхняя чашка стойки передней подвески;
5 — гайка крепления верхней опоры;
6 — верхняя опора стойки передней подвески;
7 — подшипник верхней опоры;
8 — верхняя опорная чашка пружины;
9 — буфер хода сжатия

Снять со стойки 1 передней подвески верхнюю опору 6, подшипник 7 верхней опоры и верхнюю опорную чашку 8 пружины.

Разгрузить и снять со стойки пружину 2 и буфер 9 хода сжатия.

Подробно разборка также описана тут 

Установка

Внимание. Проверить состояние деталей стойки передней подвески и при необходимости заменить.

Внимание. Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной заме-

— гайка крепления верхней опоры стойки;

— гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля;

— гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Внимание. При сборке стойки передней подвески контролировать положение крайних витков пружины относительно профиля опорных чашек. Пружина должна располагаться в канавках опорных чашек, как показано на рисунке 4-3.

Рисунок 4-3 — Положение крайнего витка пружины в опорной чашке

Установить на стойку 1 передней подвески буфер 9 хода сжатия и пружину.

Сжать пружину 2 (приспособление).

Установить на стойку верхнюю опорную чашку 8 пружины, подшипник 7, верхнюю опору 6 и завернуть гайку 5.

  Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м).

Разгрузить пружину.

Установить стойку передней подвески на автомобиль, установить верхнюю чашку 4 стойки и завернуть на шток стойки гайку 3.

  Момент затяжки гайки 44 Н.м (4,4 кгс.м).

Подсоединить стойку к поворотному кулаку, вставить болты крепления и завернуть гайки.

  Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

Установить передний тормоз в сборе на поворотный кулак

Установить держатель жгута проводов датчика скорости на переднюю стоку и закрепить болтом.

Установить жгут проводов датчика скорости в держатель на стойке передней подвес-

Установить переднее колесо .

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс (см. тут)

Замена стойки амортизатора — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

1. Как работает амортизатор
2. Замена стоек и амортизаторов
3. Замена амортизатора в стойки в сборе
4. Можно ли восстановить выработанный амортизатор
5. Что нужно знать при переустановке
6. Лучшие пять советов при замене стоек или амортизаторов в вашем автомобиле

Замена стойки и амортизатора не является распространенным ремонтом.  Оригинальные могут проработать и 160 000 километров. Но они в конечном счете нуждаются в замене или ремонте, из-за износа или отказа.

К счастью, вы можете произвести замну дома на многих моделях автомобилей. По большей части вам нужен только набор общих инструментов.

Тем не менее, на некоторых моделях вам необходимо использовать специальные инструменты, такие как пружинный компрессор, для снятия стойки с автомобиля, но это не часто, большинство сборок выпускаются как единое целое.

Это руководство даст вам пошаговое описание процесса самостоятельной замены этих важных элементов автомобиля.

Итак, давайте начнем с краткого объяснения того, как работают стойки в вашем автомобиле.

Как работает амортизатор

Рядом с каждым колесным узлом вы можете найти пружину, её функция гасить колебания автомобиля при езде по неровной поверхности дорожного покрытия, а также смягчать удары если колесо попало в выбоину на дороге.

Но одни лишь пружины не могут справиться с удержанием кузова авто в стабильном состоянии и ограничить постоянное раскачивание кузова как на морских волнах, для устранения этого эффекта дополнительно устанавливаются автомобильные стойки, которые и создадут эффект более плавной езды для водителя и пассажиров.

В общих чертах состоит он из заполненного маслом цилиндра со штоком, соединенным с внутренним поршнем. Набор клапанов позволяет маслу медленно течь через поршень в любом направлении по мере необходимости.

На нижнем конце он соединяется с рычагом управления или осью. Опора соединяется с поворотным кулаком, который удерживает колесо. На верхнем торце амортизатор соединяется с кузовом автомобиля.

Стойка в сборе состоит из монтажного основания — корпуса, пружины и креплений. Сам механизм имеет различные конфигурации, даже компьютеризированные, для повышения эффективности и более точного управления.

Короче говоря, поскольку пружина помогает изолировать кузов автомобиля от прямого «удара» по дороге, амортизатор помогает ослабить движение пружины, сделать его не таким резким и не давать пружине после гашения удара продолжать раскачивать кузов по инерции.

Зачастую он находится во внутреннем пространстве пружины, для экономии места и более эффективного сопротивления неровностям дороги.

Часто можно услышать такие выражения как стойка или амортизатор, при этом зачастую говорящие подразумевают под этими понятиями один и тот же элемент. Но на самом деле:

Амортизатор – это по факту масляный насос, трубка со штоком, поршнем и клапанами в железном корпусе.

Стойка – это тот же амортизатор, но уже в сборе с пружиной и механизмами крепления к кузову автомобиля.

Иногда стойка может быть разборная, то есть вы можете вынуть пружину и заменить только сам амортизатор, а бывает, что амортизатор уже идет с приваренными к его корпусу всеми креплениями и непосредственно оттуда его вытянуть уже невозможно, такую сборку уже правильнее назвать стойкой.

Замена стоек и амортизаторов

Теперь, когда вы знаете разницу между амортизатором и стойкой в ​​сборе и их функциональностью, пришло время их заменить.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и откройте капот. Установите трансмиссию в положение парковки (на автомат коробке) или на передачу (в механической коробке) и дополнительно поставьте на ручник.
2. Если на вашем автомобиле установлена ​​система автоматического управления поездкой (ARC), выключите пневматическую подвеску перед тем, как поднять автомобиль.
3. Ослабьте гайки крепления колеса сбоку.
4. Поднимите шину домкратом и надежно закрепите.
5. Снимите колеса.

А) Замена стойки

1. Работая с моторного отсека, снимите три верхние крепежные гайки, удерживающие стойку в сборе с корпусом.
2. На некоторых моделях транспортных средств необходимо отсоединить конец поперечной рулевой тяги от нижней части кулака рулевого механизма.

• Для этого вам может понадобиться съемник для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака.
• На некоторых других моделях может потребоваться снять суппорт тормоза, тормозной диск и даже узел ступицы, прежде чем снимать стойку в сборе.
• Кроме того, если в вашем автомобиле установлена ​​система ARC, вам необходимо отсоединить электрические разъемы, воздушные трубки датчики.

4. Когда ржавчина не позволит вам повернуть крепежные болты, нанесите проникающее масло на резьбу или используйте WD40 – смазка обладающая очень большой текучестью и проницаемостью, даже в микро щели.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях необходимо сначала сжать спиральную пружину, прежде чем начинать ослаблять крепежные болты стойки. Для это вам нужен будет съемник пружин, его можно купить в магазине или заказать самодельный у авто мастера, который занимается подобными вещами.

5. Начните ослаблять гайки на двух нижних крепежных болтах, которые крепят стойку к поворотному кулаку
6. С помощью молотка осторожно вытолкните крепежные болты, снимите гайки с крепежных болтов и завершите снятие болтов.
7. Осторожно снимите фланец стойки в сборе с поворотного кулака.

• Если вам трудно отделить монтажный фланец стойки от поворотного кулака, используйте резиновый молоток или деревянный блок, чтобы постучать по поворотному поворотному кулаку, чтобы помочь отделить стойку от него.
• На других моделях вам, возможно, придется раздвинуть поворотный кулак и опору стойки, используя монтировку для разделения компонентов.

8. После того, как вы сняли распорку с поворотного кулака, используйте кусок проволоки, чтобы прикрепить поворотный кулак к подвеске, чтобы предотвратить поворот кулака и его провисание.
9. Снимите стойку в сборе с автомобиля.

Б) Замена амортизатора

1. Работая из моторного отсека, ослабьте верхнюю крепежную гайку, крепящую амортизатор к корпусу. На некоторых моделях вы можете получить доступ к верхнему крепежному болту из-под автомобиля после подъема и надежной фиксации автомобиля.

• Если шток поворачивается при попытке снять верхнюю крепежную гайку, попробуйте удерживать шток на месте с помощью плоскогубцев из-под автомобиля.

2. Поддержите нижнюю часть амортизатора с помощью домкрата.
3. Нанесите проникающее масло на болты, чтобы при необходимости его было легче снять.
4. Ослабьте и снимите нижний крепежный болт, удерживающий амортизатор на месте.
5. Снимите верхний крепежный болт и медленно опустите домкрат на несколько сантиметров. Оставьте домкрат на месте для поддержки оси или рычага управления.

 

ВНИМАНИЕ: Снятие амортизатора

В некоторых случаях необходимо поддерживать ось (обычно домкратом), к которому подключается амортизатор, перед тем как фактически снять болт крепления. Это предотвратит удар вниз (раскрытие амортизатора) после снятия крепежного болта, что может привести к серьезной поломке авто.

После снятия оставьте домкрат поддерживающие рычаг управления или ось на месте.

Замена амортизатора в стойки в сборе

После того, как вы вытащите стойку из автомобиля, вы можете заменить сам амортизатор (если он вытягивается из стойки) самостоятельно.

1. Во-первых, пара важных вещей, которые вам нужно знать:

• Пружина в стойке находится под высоким давлением.
• Используйте качественный пружинный компрессор, чтобы разобрать стойку. Использование некачественного компрессора может привести к серьезной или смертельной аварии.

2. Вы можете купить пружинный компрессор (пружиносъемник) в местном магазине автозапчастей.
3. Установите съемник пружин постепенно начинайте сжимать его, пока верхняя опора стойки не ослабнет.
4. Открутите контргайку, удерживающую верхнюю часть узла.
5. Снимите верхнюю часть
6. Замените старый амортизатор на новый и соберите стойку.

Можно ли восстановить выработанный амортизатор

В городах зачастую есть хорошие мастера умельцы или даже сервисы, которые восстанавливают старые амортизаторы и стойки, цена как правило будет процентов 40% стоимости нового. Но ходят они после восстановления не меньше чем новые, при условии, что делал хороший опытный мастер.

Что нужно знать при переустановке

Следуйте той же процедуре, в обратном порядке от метода съема который вы применяли, учитывая следующие рекомендации.

1. Установите стойку в сборе или амортизатор на место и закрутите крепежные болты от руки.
2. Затяните все крепежные болты.
3. При установке рулевой тяги на поворотный кулак затяните крепежную.
4. Установите на место колеса
5. Опустите автомобиль и постепенно затяните стопорные гайки колеса методом крест-накрест.  Посмотрите спецификацию крутящего момента в вашем руководстве по ремонту или в руководстве по эксплуатации автомобиля.
6. Затяните гайки крепления верхней стойки.
7. Наконец, если вы заменили передние элементы, сделайте развал схождения.

Лучшие пять советов при замене стоек или амортизаторов в вашем автомобиле

1. При покупке нового амортизатора купите качественную замену.
2. Всегда заменяйте эти механизмы только попарно (передняя или задняя ось), чтобы удерживать подвеску в равновесии, если только вам не нужно заменить довольно новый неисправный узел.
3. Даже если вы заменяете передние или задние, всегда заменяйте по одному блоку за раз, так как амортизаторы могут помочь сохранить компоненты подвески на месте. Вы избежите потенциального повреждения других частей.
4. При замене заднего вам понадобиться доступ в багажник или под отделку салона в задней части автомобиля.

 

При замене это  руководство может дать вам только общее представление о реальном процессе. Тем не менее, конкретные шаги различаются для разных марок и моделей. Хотя для некоторых моделей автомобилей это руководство будет тем, что вам нужно.

Если вы даже понятия не имеете как это вообще делается и никогда не видели, то лучше обратиться на СТО и посмотреть воочию как происходит процесс и только потом уже пытаться самому, так как например, снятие пружин может быть очень опасным делом и даже привести к летальному исходу при неправильном обращении с этими деталями. Будьте очень осторожны и внимательны.

 

 

Как вам статья?

Автомобильные амортизаторы и стойки | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

• Магазин шин
• Получить услуги

• Шины
• Смена масла
• Тормоза
• Батареи
• Выравнивание

× ‹

Подберите правильные шины

• На машине
• По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это? Введите почтовый индекс ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? 9Почтовый индекс 0040 необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней	часов
ПН-ПТ:	7:00–19:00
СБ:	7:00–18:00
ВС:	9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнать больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней	часов
ПН-ПТ:	7:00–19:00
СБ:	7:00–18:00
ВС:	9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнайте больше о Brake Service

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс Почему?

МЫ ДЕЛАЕМ ИХ ЛЕГЧЕ.

Предложения с ограниченным сроком действия

Посмотреть все предложения

Отправить этот купон на свой телефон

детали предложения

Введите номер мобильного телефона Введите номер мобильного телефона Пожалуйста введите правильный номер телефона

Предоставляя свой номер телефона, вы соглашаетесь с тем, что [Bridgestone Retail Operations, LLC («BSRO»)] [или один из наших аффилированных лиц или партнеров] свяжется с вами по этому номеру для отправки вам ссылки. Номер не будет использоваться для каких-либо других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи. Вы признаете и понимаете, что предоставление вашего согласия на получение такого сообщения не является условием для получения продуктов или услуг от BSRO 9.0003

Спасибо за вашу заявку.

Ваш купон должен быть доставлен в ближайшее время.

К сожалению, с отправкой возникла проблема. Повторите попытку в ближайшее время.

АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ ПОДВЕСКА

Амортизаторы и стойки — это два компонента системы подвески, которые удерживают автомобиль в равновесии и обеспечивают плавность хода, когда все четыре колеса находятся на дороге. Мы рекомендуем проверку амортизаторов и стоек для поддержания отличных характеристик управляемости автомобиля. Взорванные амортизаторы и стойки могут привести к небезопасному управлению автомобилем на дорогах общего пользования. После осмотра специалисты Firestone Complete Auto Care по ремонту шин и автосервиса могут отремонтировать изношенные амортизаторы и стойки, чтобы ваш автомобиль работал так же, как если бы он был новым от автопроизводителя.

Гарантия Firestone Fixed Right Service
Полное обслуживание автомобилей Firestone — это беспроблемный опыт. Ваш автомобиль будет обслужен с первого раза — гарантировано.

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ПО УХОДУ ЗА АВТОМОБИЛЕМ? У НАС ЕСТЬ ОТВЕТЫ
Ищете исчерпывающий ресурс по ремонту автомобилей и замене аккумулятора? Посмотрите не дальше, чем полностью Firestone — у нас есть ваши ответы

КАК РАБОТАЮТ СТОЙКИ И АМОРТИЗАТОРЫ?

Подвеска вашего автомобиля состоит из множества компонентов, включая набор пружин, поглощающих неровности и удары по дороге, набор стоек, поддерживающих ваши пружины, и набор амортизаторов (сокращение от амортизаторов), которые ограничивают отскок Ваш автомобиль испытывает остаточное движение пружин подвески.

Без должным образом обслуживаемых стоек и амортизаторов неожиданная выбоина или даже гравийная дорога могут привести к тому, что колеса автомобиля отскочат от земли, что может легко привести к потере управления и столкновению.

ЗАМЕНИТЕ АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Поскольку надлежащее техническое обслуживание амортизаторов и стоек критически важно для общей безопасности и стабильности рулевого управления и подвески вашего автомобиля, мы настоятельно рекомендуем регулярно и задолго до того, как возникнет проблема, обслуживать амортизаторы и стойки. Тем не менее, если вы наблюдаете какой-либо из следующих симптомов, когда вы находитесь в своем автомобиле или заглядываете под капот, это может означать, что у вас есть время немедленно доставить ваш автомобиль в местный центр комплексного обслуживания автомобилей Firestone для обслуживания:

 

СИМПТОМЫ ЗАМЕНЫ АМОРТИЗАТОРА И СТОЙКИ, ЗАМЕЧАЕМЫЕ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

• Чрезмерное подпрыгивание автомобиля
• Нос автомобиля опускается вниз, особенно при остановке
• Автомобиль раскачивается и наклоняется при поворотах или перестроении
• Недостаточно отскока; поездка кажется жесткой
• Плохая реакция на рулевое управление или слышен шум при рулевом управлении
• Очень неустойчиво работает на высоких скоростях

 

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА И СТОЙКИ ПРИЗНАКИ ВИЗУАЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯ

• Шины автомобиля неравномерно изношены или имеют ненормально плоские участки
• Амортизаторы или стойки имеют признаки утечки жидкости
• Корпуса амортизаторов или стоек помяты или иным образом физически повреждены
• Втулки или крепления сломаны, корродированы или иным образом повреждены

 

КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ?

Интервал для  техническое обслуживание амортизаторов и стоек  будет различаться в зависимости от марки, модели автомобиля и условий вождения, поэтому мы рекомендуем водителям всегда обращаться к руководству по эксплуатации своего автомобиля для получения рекомендаций по обслуживанию конкретных производителей. Потеряли инструкцию? В качестве альтернативы вы всегда можете обратиться к специалисту по шинам и автосервису Firestone Complete Auto Care, чтобы получить рекомендации по техническому обслуживанию, уникальные для вашего автомобиля.

Узнайте больше о рулевом управлении и подвеске

Замена автомобильных втулок

Что такое втулка? Узнайте о втулках рычагов управления и втулках стабилизатора поперечной устойчивости, а также о том, какую важную роль втулки играют в системе подвески вашего автомобиля.

Подробнее

Автомобильные амортизаторы и стойки

Доверьте замену и осмотр автомобильных амортизаторов и стоек нашим высококвалифицированным специалистам из Firestone Complete Auto Care. Назначьте встречу сегодня!

Подробнее

Обслуживание винтовых пружин

Винтовые пружины поглощают удары, когда шины катятся по пересеченной местности. Следите за признаками того, что пружины нуждаются в обслуживании, и записывайтесь на прием в отдел комплексного обслуживания автомобилей Firestone.

Подробнее

В чем разница между амортизаторами и стойками

Узнайте разницу между амортизаторами и стойками и узнайте, как выявить проблемы с подвеской вашего автомобиля, с помощью программы Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Техническое обслуживание

4 признака необходимости подзарядки автомобильного кондиционера

22 августа 2022 г.

Что такое подзарядка кондиционера и как узнать, нужна ли она вашему автомобилю? Обратите внимание на эти четыре признака того, что, возможно, пришло время запланировать обслуживание кондиционеров в Firestone.

Подробнее

Техническое обслуживание

Все, что вам нужно знать о свечах зажигания

19 августа 2022 г.

Свечи зажигания — что это такое, зачем они нужны и как часто вашему автомобилю нужны новые? Получите ответы на все свои вопросы с помощью этого всеобъемлющего руководства.

Подробнее

Техническое обслуживание

В чем разница между электрическим и гидравлическим усилителем рулевого управления?

25 июля 2022 г.

Усилитель руля — одна из самых полезных функций современного вождения, но она может различаться. Узнайте разницу между электрическим и гидравлическим усилителем руля здесь.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Средняя стоимость замены амортизаторов и стоек [Руководство на 2022 год]

Амортизаторы и стойки автомобиля поглощают любые несоответствия, с которыми вы сталкиваетесь, такие как неровности дороги и выбоины. Они также стабилизируют ваш автомобиль, когда вы поворачиваете, тормозите и ускоряетесь.

Не во всех автомобилях используются амортизаторы; некоторые используют распорки, а другие используют их комбинацию.

Чтобы дать вам более четкое представление, помимо стоимости замены, в этой статье также объясняется разница между стойками и амортизаторами.

Давайте начнем с основ и убедимся, что вы понимаете, с чем имеете дело.

СодержаниеПоказать

Амортизаторы или стойки?

Амортизаторы и стойки часто взаимозаменяемы, но это неверно. Это потому, что они служат одной и той же цели, но не являются идентичными частями.

Если ваши амортизаторы плохие, вы не можете заменить их стойками или наоборот. На некоторых автомобилях на одной оси используются амортизаторы, а на другой — стойки.

Основное отличие состоит в том, что стойка интегрирована с системой подвески, а амортизаторы — нет. Это означает, что у стоек несколько больше функций, чем у амортизаторов.

В дополнение к уменьшению подпрыгивания, крена и стабилизации автомобиля, как это делают амортизаторы, стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески и удерживают шину в правильном положении.

При регулировке сход-развала углы развала и кастера изменяются путем непосредственной регулировки стоек.

Это также означает, что в большинстве случаев при замене стоек необходимо проводить сход-развал, чего нельзя сказать о амортизаторах.

Когда следует заменять амортизаторы и стойки?

Теперь, когда вы знаете, что такое амортизаторы и чем они отличаются от стоек, важно знать, когда их следует заменять.

Есть несколько симптомов, которые могут появиться, если ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене. Знаки могут включать:

Наклон автомобиля

Если вы заметили, что ваш автомобиль наклонен в одну или другую сторону, это может быть признаком плохих амортизаторов и стоек. Вы также можете заметить, что машина движется вперед и назад, когда на улице ветрено.

Неравномерный износ шин

Если ваши амортизаторы и стойки не работают должным образом, колеса автомобиля могут подпрыгивать, что приводит к менее стабильному контакту шин с дорогой. Как следствие, шина будет изнашиваться неравномерно.

Шины также могут иметь склонность к образованию гребешков/выемок, которые представляют собой участки выступов и углублений из-за ускоренного износа.

Трясет и гремит

Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется, даже когда поверхность относительно ровная, это, вероятно, признак того, что что-то не так с вашей подвеской, стойками или амортизаторами.

Вибрация рулевого колеса также является потенциальным признаком износа амортизаторов и стоек, особенно если оно вибрирует на гладкой поверхности.

Виляние при торможении

Очень серьезный признак — виляние во время торможения. Обычно, когда это происходит, передняя часть автомобиля сильно провисает.

В этом случае необходимо устранить проблему как можно быстрее, так как внезапное торможение может иметь катастрофические последствия.

Эта проблема особенно опасна на мокрой дороге.

Обычно также требуется больше времени, чтобы остановить машину, но это может быть трудно заметить, поскольку изменение происходит постепенно.

Как проверить амортизаторы

Если вы подозреваете, что ваши амортизаторы повреждены, или просто хотите их проверить, есть простой способ проверить их.

Чтобы проверить амортизаторы, просто толкните переднюю часть автомобиля вверх-вниз и резко остановитесь. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль остановится.

Если автомобиль продолжает двигаться вверх и вниз, возможно, ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене.

Существуют и другие способы проверки амортизаторов. На wikiHow есть краткое руководство о том, как проверить амортизаторы несколькими способами.

Имейте в виду, что этот тест выполняет , а не распространяется на стойки, только на амортизаторы.

Как проверить стойки

Поскольку стойки различаются по расположению и функциям, проверка амортизаторов для них не подходит.

Единственный способ проверить стойки — провести дорожное испытание и обратить внимание на любые признаки износа, такие как тряска, дребезжание или пикирование.

Убедитесь, что вы тестируете автомобиль в безопасной среде, соблюдая все правила дорожного движения в вашем районе

Стоимость замены амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки обычно надежны при пробеге от 50 000 до 100 000 миль, но эти цифры являются приблизительными, а реальность может быть меньше или больше.

При замене амортизаторов или стоек рекомендуется заменять их обе на одной оси.

Поскольку амортизаторы не влияют на рулевое управление, развал и угол кастера, их проще и дешевле заменить, чем стойки, и, как правило, не требуется развал-схождение.

Замена амортизаторов на той же оси в среднем обойдется вам в $250 и $600 на детали, в то время как затраты на рабочую силу будут где-то между $150 и $350.

Что касается распорок, то они немного дороже. Чтобы заменить пару стоек, общая стоимость в среднем составляет от 400 до 1000 долларов США, включая сход-развал.

Стоимость отдельной стойки в сборе составляет приблизительно 150 долларов США от до 350 долларов США, стоимость рабочей силы составляет 100 долларов США от до $300 за пару.

Вы можете заменить только стойки (вместо стойки в сборе), чтобы снизить стоимость примерно на $40 до $80 . Тем не менее, вы, вероятно, получите гораздо лучшее соотношение цены и качества и превосходные результаты, заменив всю стойку в сборе при замене стоек.

Заключение

Амортизаторы и стойки играют ключевую роль в плавном движении автомобиля и поглощают все удары от неровностей асфальта и выбоин.

Хотя многие люди используют термины «амортизаторы» и «стойки» как синонимы, важно различать их, поскольку они различаются по стоимости и функциям.

Стойки служат той же цели, что и амортизаторы, но они также играют роль в управлении и обеспечивают структурную поддержку подвески.

Из-за этого при замене стоек обычно требуется развал-схождение, а при замене амортизаторов обычно этого не требуется.

Если ваш автомобиль начинает вести себя странно, вибрируя, виляя при торможении или наклоняясь на ветру, возможно, ваши амортизаторы или стойки нуждаются в замене и должны быть проверены.

Вы можете провести быструю проверку на наличие амортизаторов, нажав вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля. Если автомобиль продолжает «подпрыгивать» после того, как вы отпустили его, возможно, ваши амортизаторы плохие.

Единственный способ проверить стойки — это дорожное испытание в контролируемой среде.

Lansing MI Strut Shock Absorber Spring Repair Shop

Замена стойки в Lansing MI

Замена амортизатора в Lansing MI

Зачем заменять стойки и амортизаторы на:

• восстановление безопасного управления автомобилем
• улучшить комфорт при езде
• уменьшить износ деталей подвески
• предотвращает чрезмерный износ шин

Прочий ремонт подвески в районе Лансинга, штат Мичиган, включает:

• замену шаровой опоры
• замена пружины
• ремонт подвески
• ремонт стойки
• ремонт амортизаторов
• сход-развал

Гараж Чака Лансинг
3503 W Saint Joseph St
Lansing, MI 48917
(517) 267-9900

Часто задаваемые вопросы по замене стойки и амортизатора

Как долго должны служить амортизаторы или стойки?

Вопрос о том, когда следует заменить амортизаторы и стойки, зависит от многих факторов: пробега автомобиля, состояния и типа дорог, по которым он ехал, а также от того, двигался ли он плавно или с расчетом на производительность!

Все эти факторы затрудняют определение возраста или пробега автомобиля. Однако мы ожидаем, что амортизаторы или стойки прослужат не менее четырех или пяти лет. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки служат 10 лет, прежде чем их нужно будет заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на ровном асфальте и в мягком климате.

Неровная дорога с выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями на тротуаре приводит к более быстрому износу амортизаторов и стоек. Кроме того, частая перевозка тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам может привести к быстрому износу.

Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек.

Вместо того, чтобы использовать время или пробег для принятия решения о замене амортизаторов и стоек, используйте их в качестве руководства для проверки всей подвески на наличие повреждений, износа и утечек. Простое руководство: когда вашему автомобилю исполнится пять лет, начните проводить более тщательный осмотр шасси, чтобы выяснить, действительно ли и какие детали нуждаются в замене.

Могут ли изношенные амортизаторы и стойки стать причиной других проблем?

Изношенные амортизаторы или стойки могут вызвать проблемы с управляемостью автомобиля и управлением торможением, что затруднит управление и безопасность вашего автомобиля.

Износ амортизаторов или стоек может привести к неравномерному износу шин и чрезмерному износу деталей подвески. Изношенные стойки и амортизаторы допускают аномальные движения подвески, которые ускоряют ход подвески и приводят к износу шин.

Существует много потенциальных причин проблем с плавностью хода и управляемостью автомобиля, необычных шумов и проблем с износом шин. Новый комплект сменных амортизаторов или стоек не решит всех проблем. Лучше всего провести полную проверку подвески у квалифицированного механика и отремонтировать автомобиль для более плавной и безопасной езды.

Какой шум издает неисправная стойка?

Стук или лязг при проезде неровностей являются явным признаком неисправности или неисправности стойки в сборе.

Стойки позволяют шасси, колесам и кузову двигаться плавно и под контролем, когда вы наезжаете на неровности во время движения. Когда стойка изношена или повреждена, она будет издавать стук или лязг, который может быть очень заметным. Часто шум можно определить, нажав на крыло и быстро отпустив его, когда автомобиль припаркован.

Скрипят ли стойки, когда они плохие?

Да, стойки могут скрипеть. Удары, выбоины, посадка и выход из автомобиля и торможение могут вызвать скрип и стон вашей стойки. Но их следует внимательно осмотреть. Скрип также может быть вызван изношенными деталями подвески, такими как шаровые шарниры или втулки подвески.

Следует ли заменять стойки парами?

Зависит от причины замены стойки. Если стойка заменяется из-за выбоины или повреждения при столкновении, а автомобиль не слишком старый или с большим пробегом, можно заменить одну стойку.
Если автомобиль имеет большой пробег или старше 10 лет, обычно рекомендуется заменять автомобильные стойки, по крайней мере, попарно. Например, обычно заменяют обе передние стойки или оба задних амортизатора. Если стойки заменяются из-за плохой работы на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, лучше всего заменить все четыре стойки.

Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает дорожные неровности, чем старый, а наличие новой стойки или амортизатора с одной стороны может повлиять на управляемость и безопасность вашего автомобиля.

В автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками стойки всегда следует заменять целиком, так как стойки сильно влияют на управляемость и безопасность автомобиля.

Следует ли заменить пружины подвески новыми стойками?

Ответ отрицательный: если пружина находится в хорошем рабочем состоянии, ее можно повторно использовать с новой стойкой. Пружины поддерживают вес автомобиля и не влияют на работу стойки или амортизатора. Перед заменой стоек следует измерить клиренс автомобиля.

Сколько стоит замена стойки?

Стоимость замены стойки и амортизатора сильно зависит от автомобиля и качества используемых деталей. Пожалуйста, свяжитесь с нами для оценки стоимости замены амортизатора или стойки в Лансинге, штат Мичиган. Вы также можете записаться на осмотр амортизаторов и стоек.

Общие индикаторы: вам нужны новые стойки

5 явных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы или стойки

От ныряния носом до приседаний и крена кузова до плавности хода — эти пять простых признаков дадут вам понять, что пришло время для ремонта амортизационных стоек.

Вы когда-нибудь видели, как машина подпрыгивает вверх и вниз по дороге? Или замечаете, когда автомобиль делает крутой поворот и кажется, что он может перевернуться?

Это два наиболее распространенных признака износа амортизатора или стойки подвески.

В отличие от двигателя, который регулярно обслуживается при замене масла, стойки не подлежат регулярному обслуживанию. Они работают до тех пор, пока не изнашиваются, а затем их необходимо заменить.

Хороший автосервис проведет тщательный осмотр автомобиля при каждом посещении и предупредит вас, когда срок службы ваших стоек подходит к концу.

Пять признаков необходимости замены стойки

Вот пять признаков необходимости замены стойки:

1. Ходовые качества автомобиля плохие. Несмотря на то, что качество езды у разных автомобилей сильно различается, от жесткой упругой подвески на пикапе до мягкого, впитывающего ощущение роскошного автомобиля, все автомобили должны работать в соответствии со стандартом, основанным на их предполагаемых целях.

   Человек, который лучше всех знает, как управляется ваш автомобиль, — это тот, кто водит его больше всего. Если ваш автомобиль чувствует себя более упругим, грубым или имеет тенденцию «катиться» на поворотах, пришло время проверить стойки вашего автомобиля.
    

2. Пикирование носом при торможении. Это распространенная проблема в больших и тяжелых транспортных средствах, когда амортизаторы или стойки ослабевают. Ныряние носом происходит, когда вы нажимаете на тормоз и передняя часть автомобиля опускается к земле.

   Носовое погружение может быть проблемой безопасности в тяжелых случаях. Это также может привести к задержке торможения и повлиять на управляемость автомобиля, когда автомобиль подпрыгивает или ударяется о землю.
    

3. Ваш автомобиль имеет чрезмерный крен или крен кузова во время поворота. Если вам необходимо отклониться, чтобы избежать столкновения, чрезмерный крен кузова может привести к потере контроля над автомобилем или к переворачиванию автомобиля.

   Если стойки или амортизаторы вашего автомобиля или грузовика начинают изнашиваться, кузов будет ощущаться как наклон даже при малейших поворотах. Это может быть серьезной проблемой безопасности, поэтому сообщите об этом своему специалисту по ремонту автомобилей в следующий раз, когда будете проверять свой автомобиль.
    

4. Ваш автомобиль «приседает» при ускорении с места. Если ваши амортизаторы и стойки слабы, при ускорении импульс автомобиля будет передаваться назад, в результате чего передняя часть автомобиля будет подниматься в воздух.
    
5. Видимые повреждения стойки или амортизатора, включая вмятины или утечки жидкости. Каждый амортизатор или стойка имеют внутренний резервуар с гидравлической жидкостью, что позволяет им стабилизировать автомобиль и управлять им. Признаки поврежденного или протекающего амортизатора или стойки являются явным признаком того, что пришло время заменить стойку.

С этими пятью простыми признаками проблем со стойками и амортизаторами вы можете быть уверены, что пришло время проверить подвеску и, возможно, заменить амортизатор или стойку.

Услуга по замене стойки в сборе и ее стоимость

Замена стойки в сборе и ее стоимость

Получите цитату

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(859)

В комплекте бесплатно с этой службой

онлайн-бронирование

Mechanic приходит к вам

12-ми-мин / 12K / 12K. Гарантия на милю

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(859)

---

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

Автомобили	Оценка	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Экономия	Средняя дилерская цена
2008 Volkswagen Passat	$655	$464.64	$189.98	3%	$679.64
2009 Chevrolet Silverado 1500	$906	$792.44	$113. 98	1%	$921.44
2006 Kia Rio5	$ 670	$ 499,04	$ 170,98	3%	$ 692.54
2014 $ 692.54
2014 2014 $ 692.54
2014 2014 года.0074	$927.93	$303.96	3%	$1271.93
2015 Cadillac CTS	$859	$725.94	$132.98	1%	$876.44
2015 BMW M5	$5301	$4996. 58	303,96 $	0%	5340,58 $

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль

---

Что такое Strut Assembly?

Стойка в сборе, неотъемлемая часть системы подвески вашего автомобиля, крепится к передним колесам и используется для поглощения дорожных ударов, обеспечивая плавность хода. Большинство автомобилей, выпущенных после 1995 года, имеют амортизаторы в задней части и стойки в сборе в передней подвеске. У старых автомобилей могут быть амортизаторы на всех четырех колесах. Неисправные или поврежденные стойки влияют на комфорт при езде, а также на эффективность торможения.

Стойка в сборе, расположенная в передней или задней части автомобиля, в основном представляет собой амортизатор с витком пружины для дополнительной поддержки. Передние колеса имеют дополнительный вес двигателя и нуждаются в дополнительной поддержке, чтобы поглощать удары от дороги. Амортизатор имеет поршень и цилиндр, в котором находится газ или жидкое вещество. Пружина крепится к поршню. Когда вы наезжаете на неровность, поршень внутри цилиндра движется вверх и вниз против газа/жидкости и пружины, поглощая удар от неровности.

Стойка в сборе со временем изнашивается, особенно на ухабистых дорогах. В конечном итоге он начнет пропускать газ / жидкость, что сделает вашу поездку нестабильной или жесткой. Изношенные стойки могут привести к потере контакта шин с дорогой и/или преждевременному износу шин.

Имейте в виду:

• Стойки заменяются парами (передние или задние).
• Возможно, вам придется отвезти автомобиль в мастерскую для регулировки колес после этой услуги. У мобильного механика нет станка для выравнивания колес.

Как это делается:

• Убедитесь, что стойки не в порядке.
• Снимите и замените стойки.
• Осмотрите систему подвески на наличие изношенных или поврежденных деталей.

Наша рекомендация:

Вы можете легко определить, нужны ли вам новые стойки, проведя тест на отказ. Подойдите к переднему углу вашего автомобиля и нажмите на переднюю часть автомобиля. Если ваш автомобиль несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, пора обратиться к механику для тщательной оценки состояния стойки в сборе, поскольку подпрыгивание часто указывает на необходимость замены.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены узла стойки?

• Нестабильная, ухабистая езда.
• Чрезмерный крен кузова.
• Неравномерный, чрезмерный износ шин.
• Стук или другие шумы при проезде неровностей.

Насколько важна эта услуга?

Передняя часть автомобиля оснащена стойкой в ​​сборе, которая помогает поглощать удары. С таким большим весом в передней части автомобиля (из-за расположения двигателя) вашему автомобилю требуется дополнительная помощь, чтобы поглощать удары и вибрации от дороги. Стойка в сборе представляет собой амортизатор с витком пружины, который удерживает двигатель и кабину от полных вибраций дороги. Когда узел стойки поврежден, он больше не действует как амортизатор. Без этого амортизатора поездка станет гораздо менее плавной и комфортной, а ваш двигатель будет подвергаться воздействию потенциально опасной силы.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Поддерживается 12-месячной гарантией на 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы Определение кода Неисправность цепи датчика/выключателя положения педали дроссельной заслонки (TPS) Что означает код P0120 P0120 — это общий код OBD-II, который указывает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил выходное напряжение цепи датчика TPS.

Как устранить проблемы с выхлопной системой автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и двигатели издают жужжание, щелчки или шипение при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

P0448 Код неисправности OBD-II: Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

Код P0448 появляется, когда PCM обнаруживает короткое замыкание в цепи вентиляции системы улавливания паров топлива или заедание клапана.

Как подключить дополнительное устройство?

Вы можете воспроизводить музыку с внешнего устройства через звуковую систему через вспомогательный разъем. Для этого выполните следующие действия: 1. Найдите дополнительный порт, который находится на центральной консоли. 2. Убедитесь, что ваше устройство выключено. 3….

Загорелся перевернутый свет и восклицательный знак

Я полагаю, что свет, о котором вы говорите, это ваша TPMS (система контроля давления в шинах) Свет (https://www.yourmechanic.com/article/is- безопасно-водить-с-светом-tpms). Символ должен выглядеть как шина с восклицательным знаком, где воздух проходит внутри шины. Этот свет приходит…

Вибрация спереди при движении со скоростью более 35 миль в час — 2000 Nissan Pathfinder

Привет. Проблема с вибрацией на более низкой скорости указывает на то, что что-то либо ослаблено, либо не выровнено должным образом, либо что другой компонент передней части, такой как шаровые шарниры или амортизаторы, также поврежден. Лучше всего сделать это…

---

Замена стойки в сборе NEAR ME

• Замена стойки в мобильном, Алабама
• Замена стойки в сборе в Laguna Hills, Калифорния
• Замена узла стойки в Silver Springs, FL
• Замена узла стойки в Tarpon Springs, FL
• Замена узла стойки в Ingalls, IN
• Замена узла стойки в Linthicum Heights, MD
• Замена узла стойки в Gwynn Oak MD
• Замена узла стойки в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган
• Замена узла стойки в Эссекс-Феллс, штат Нью-Джерси
• Замена узла стойки в Брентвуде, штат Нью-Джерси
• Замена сборочной сборочной сборы в Ганновере, PA
• Замена сборки стойки в McKinney, TX

Подробнее города

org/BreadcrumbList»>
1. Home
2. Auto Repair and Service Service
3. Сборка Сборка Сборка

Наши Служба. в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Нужно ли менять все амортизаторы и стойки одновременно?

Опишите характеристики вашего автомобиля. Большинство людей сказали бы что-то о мощности, которую он имеет при движении по дороге.

Но есть и другая сторона производительности, которая определяет, насколько приятной будет поездка.

Если вы когда-нибудь ездили на старом пикапе, представьте, насколько ухабистой была поездка, когда вы брели по дороге. Каждая кочка, каждая выбоина пронзают вашу систему.

Теперь подумайте о поездке на мощном автомобиле. Ты почти не слышал дорогу. Вы точно этого не почувствовали. С каждым ударом справлялись легко, едва замечая на вашем радаре.

Спасибо за это амортизаторам и стойкам вашего автомобиля.

В чем разница между амортизатором и стойкой?

Амортизаторы и стойки часто взаимозаменяемы. И все же они имеют явные отличия. Нельзя подменять одно другим. Если в вашем автомобиле используются стойки, вы не можете заменить их амортизаторами.

Амортизатор — это часть системы подвески, которая помогает спиральным пружинам поглощать удары от дороги. Работа амортизатора состоит в том, чтобы убрать отскок от движения автомобиля. Они помогают шинам полностью сцепляться с дорогой, а не подпрыгивать при наезде на различные неровности дороги.

Стойка объединяет амортизатор и винтовую пружину в единый узел. В то время как он действует как амортизатор при каждом ударе вашего автомобиля, он также обеспечивает структурную поддержку и целостность системы подвески.

Что используется в вашем автомобиле: амортизаторы или стойки?

Каждое колесо будет иметь либо амортизатор, либо стойку. Они приходят парами. Если ваше заднее левое колесо имеет удар, ваше заднее правое колесо тоже.

Однако ваш автомобиль может иметь амортизаторы на одной оси и стойки на другой. Большинство современных автомобилей имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней оси. Вы также можете найти стойки на обеих осях, в то время как амортизаторы редко бывают на всех четырех.

Что используется в вашей машине?

См. руководство пользователя. Если у вас его больше нет, быстрая онлайн-проверка определит, какая у вас марка и модель.

Также можно проверить под машиной. Их легко увидеть, если заглянуть под машину.

Механик также может сказать вам, какие компоненты прикреплены к вашей системе подвески. Они также могут дать рекомендации по замене, если это необходимо.

Нужно ли заменять амортизаторы и стойки одновременно?

Мы ссылались на ответ выше. Амортизаторы и стойки идут парами. То, что расположено на одной стороне оси, появится на другой.

Амортизаторы и стойки всегда продаются парами и должны заменяться парами. Это обеспечивает согласованность обеих сторон автомобиля.

Более того, механики предлагают заменить все четыре сразу. Это дает вам последовательную реакцию вашего автомобиля в целом на каждую неровность, с которой вы сталкиваетесь на дороге.

Если один комплект амортизаторов или стоек изнашивается, скорее всего, другой комплект не сильно отстает. Заменяя их все одновременно, вы обеспечиваете более безопасную и комфортную езду.

Как узнать, что амортизаторы и стойки нуждаются в замене?

Амортизаторы и стойки изнашиваются каждые 50 000–100 000 миль пробега. Чем агрессивнее вы ведете себя на дороге, тем быстрее они изнашиваются. Если вы часто ездите по грунтовым дорогам и любите ездить по горам, вы, скорее всего, замените их раньше, чем позже.

Как и другие компоненты, амортизаторы и стойки не изнашиваются сразу. Вместо этого они дают предупреждающие знаки о потенциальных проблемах.

Ухабистая езда

Это может начаться постепенно, но со временем вы заметите, что ваша езда становится все более жесткой. Начинаешь чувствовать каждую неровность на дороге. Ваш автомобиль подпрыгивает более одного или двух раз, когда вы наезжаете на кочку? Если это будет продолжаться слишком долго, вы почувствуете, что можете потерять контроль.

Утечка жидкости

Всякий раз, когда вы замечаете утечку жидкости, это признак необходимости доставить автомобиль для проверки. Утечка жидкости возле внешней части амортизаторов и стоек является признаком того, что они были скомпрометированы, и им больше не хватает гидравлической жидкости для выполнения своей работы. Если вы не уверены, поступает ли жидкость из амортизатора, протрите его и снова проверьте через несколько миль.

Неравномерный износ протектора

Время от времени осматривайте протектор шины. Это может многое рассказать о производительности. Если вы заметили волнистые провалы на протекторе, это признак износа амортизаторов и стоек. Это происходит из-за того, что шины не цепляются за дорогу во время вождения. Вместо этого они время от времени подпрыгивают, что создает неравномерные следы износа. Это быстрее повредит ваши шины и уменьшит тормозную способность.

Проблемы с тормозами

Классическим признаком износа тормозов и стоек является пикирование при нажатии на тормоз или раскачивание при повороте. Поскольку амортизаторы и стойки не могут эффективно справляться с изменениями в распределении веса вашего автомобиля, производительность вашего автомобиля снизится.

Современные автомобили имеют множество встроенных в конструкцию систем безопасности. Антиблокировочная система тормозов и системы контроля устойчивости зависят от различных компонентов, обеспечивающих безопасность вашего автомобиля. Если какая-либо часть не работает должным образом, это подвергает риску всю конструкцию. Реагирование — это все в чрезвычайной ситуации.

Лучший способ узнать, когда пора заменить амортизаторы и стойки, — это время от времени давать техническому специалисту возможность оценить вашу подвеску. Если вы заметили знак, запишитесь на прием раньше, чем позже. Также рассмотрите возможность создания инспекционных встреч при смене сезонов. Это отличный способ убедиться, что ваш автомобиль готов к зимнему льду и снегу, а также к летней жаре.

После любых работ с подвеской рекомендуется провести полную развал-схождение. Это гарантирует, что ваш автомобиль сбалансирован и готов ко всем поездкам, которые вы будете совершать в ближайшие недели и месяцы.

Когда вы в последний раз проверяли свою систему подвески? Амортизаторы и стойки необходимо заменять парами, особенно если вы заметили проблемы. Если вы подозреваете проблему, позвоните нам сегодня.

Амортизаторы и стойки — My Garage

Что такое амортизаторы и стойки?

Чтобы поглощать неровности дороги, ваш автомобиль оснащен четырьмя рессорами ; по одному на каждое колесо. Это обеспечивает более мягкую езду, но создает новую проблему: сами по себе пружины упругие и довольно неуправляемые. (Подумайте о пого-стике!)

Для управления движением пружин в каждом автомобиле используются амортизаторы  (иногда называемые амортизаторами ) или стойки . Амортизаторы и стойки иногда называют «демпферами» из-за того, что они гасят колебания пружин вашего автомобиля. Помимо того, что они просто предотвращают отскок, они также помогают поглощать удары; уменьшить крены кузова в поворотах; уменьшить «ныряние носом» при торможении; и более.

В типичной подвеске амортизатор обычно монтируется отдельно от пружины, тогда как стойка представляет собой более компактный узел, внутри которого находится пружина. Оба устройства выполняют одну и ту же работу на вашем автомобиле.

Как работают амортизаторы и стойки?

Схема очень простой внутренней конструкции амортизатора.

Чтобы выполнять свою работу, амортизаторы и стойки спроектированы так, чтобы сопротивляться движению в форме удлинения или сжатия . (Представьте себе телескопическую штангу или ручку щетки, которую очень трудно скользить внутрь или наружу.) Чтобы обеспечить это плавное сопротивление, амортизаторы заполнены маслом или жидкостью, которая, чтобы позволить длине амортизатора измениться, должна быть принудительно пропущена через него. очень маленькие отверстия в поршне с внутренней стороны. Внутренние клапаны контролируют движение жидкости.

Большинство современных амортизаторов содержат сложную систему клапанов и перегородок, чувствительных к скорости клапанов , которые помогают улучшить управляемость, не создавая жесткой езды. Эти амортизаторы могут «поглощать» быстрые/острые неровности дороги, в то же время усиливая жесткость при больших и медленных движениях, например, чтобы противостоять крену кузова в повороте. Именно эти быстродействующие и точно регулируемые клапаны изнашиваются быстрее всего, поэтому старомодный «тест на отскок» с нажатием на бампер автомобиля больше не является точным показателем состояния ваших амортизаторов.

Современные амортизаторы также герметизируются газом, например азотом, который улучшает характеристики, а также со временем медленно вытекает.

Когда следует заменять амортизаторы и стойки?

Хотя мы разместили эту статью в разделе , посвященном механическому ремонту , нашего веб-сайта, она могла так же легко попасть в раздел , посвященный техническому обслуживанию , потому что амортизаторы и стойки являются изнашиваемой деталью на каждом автомобиле. Это означает, что они со временем изнашиваются и требуют периодической замены, как и ремни, свечи зажигания или фильтры.

Как часто нужно менять амортизаторы? Вы везде увидите интервал «каждые 80 000 км»; от автомобильных магазинов до автомобильных журналов. Откуда это число? К сожалению, это не от производителей автомобилей; это от компаний, которые продают амортизаторы и стойки. Очевидно, что в рекомендуемом интервале замены есть небольшая погрешность.

Поскольку наша цель — обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля, а также максимально снизить стоимость владения автомобилем, мы рекомендуем замену амортизаторов и стоек в зависимости от автомобиля. Заводские стойки некоторых автомобилей хорошо работают более 300 000 км, в то время как другие автомобили требуют замены менее чем через 70 000 км! Основываясь на манере вождения вашего автомобиля, а также на вторичных показателях, таких как износ шин и тормозов, наши опытные специалисты порекомендуют новые амортизаторы, когда они действительно понадобятся вашему автомобилю.

Как узнать, нужно ли заменить амортизаторы и стойки?

Вот некоторые признаки и симптомы, на которые может указывать , что ваши амортизаторы и стойки изношены:

• Ваш автомобиль чувствует себя расшатанным или упругим; подвеска может сделать «второй отскок» вместо того, чтобы сразу после большого удара оседать.
• Ваш автомобиль едет неровно или кажется, что он очень сильно наезжает на неровности.
• Подвеска шумная; стук или стук на неровностях.
• Люди, едущие сзади автомобиля, жалуются на «укачивание» или тошноту.
• На ваших шинах обнаружены следы износа. (См. информацию далее в этой статье.)

Визуальный осмотр амортизаторов и стоек:

Эта стойка негерметична и подлежит замене.

Когда мы проверяем систему подвески вашего автомобиля, мы обращаем внимание на несколько моментов.

• Негерметичность амортизаторов или стоек  указывает на неисправность устройства: потеря газа и масла под давлением внутри амортизатора означает, что оно больше не может работать должным образом.
• Изношенные втулки: Некоторые амортизаторы и стойки имеют резиновые втулки, которыми они крепятся к вашему автомобилю. Как и любые другие втулки подвески, они могут изнашиваться; трескаться; порваться или расшататься. В большинстве случаев эти втулки доступны только как часть нового амортизатора или стойки.
• Поломка винтовых пружин часто является результатом недостаточного демпфирования из-за износа амортизаторов или стоек. Сломанная пружина часто является веской причиной для установки новой стойки. Ваша старая стойка должна быть полностью снята и разобрана, чтобы заменить пружину в любом случае, так что это идеальное время для замены стойки без дополнительных усилий.

Пять причин

почему амортизаторы и стойки следует периодически заменять:

Когда мы думаем об автомобиле с изношенными амортизаторами, мы обычно представляем себе очень бодрый автомобиль. Однако, как только вы узнаете больше о системах контроля плавности хода транспортных средств, вы вскоре поймете, что амортизаторы и стойки выполняют гораздо более важную работу, чем просто контроль отскока. Вот пять причин, по которым каждому легковому или грузовому автомобилю со временем потребуются новые амортизаторы:

1) Улучшенная плавность хода, управляемость и безопасность:

Хотя мы иногда рекомендуем новые амортизаторы и стойки по разным причинам, клиенты , которые запрашивают у нас новые амортизаторы, обычно имеют в виду одну причину: им не нравится, как едет их автомобиль. Удары на дороге могут казаться более резкими, чем раньше, или дети, едущие в автомобиле, могут заболеть «автомобильной болезнью». Людям, которые буксируют прицепы, может не понравиться, насколько «мягкими» или неуправляемыми выглядят их грузовики или внедорожники, когда они загружены. Новые амортизаторы и стойки, скорее всего, решат эти проблемы.

Ухудшение управляемости также влияет на безопасность. Изношенные амортизаторы вызывают увеличение кузовной вал ; тяжелое ощущение, когда автомобиль «наклоняется», поворачивая за угол. Изношенные амортизаторы также вызывают большее пикирование носом при торможении и могут увеличить тормозной путь при панике на 5-10 метров!

2) Проблемы, связанные с износом шин:

Износ чаш шин, вызванный изношенными задними амортизаторами.

Изношенные амортизаторы и стойки не удерживают ваши шины в контакте с дорогой должным образом, что может вызвать состояние, называемое короблением протектора. Каппинг описывает углубления в протекторе, которые обычно охватывают 2 или более блоков протектора. Эти впадины обычно можно найти по всему периметру шины.

Первое место, где мы обычно видим коробление шин, вызванное изношенными амортизаторами на современном автомобиле, — это внутренние края задних шин; особенно если шины недостаточно перевернуты.

3) Продление срока службы других компонентов подвески:

Компоненты передней подвески от полноразмерного грузовика. Хороший набор амортизаторов замедляет износ этих деталей.

Предположим, что ваш автомобиль проехал 100 000 км и только что заменили шаровые опоры . Знаете ли вы, что даже если мы заменим шаровые опоры точно такими же оригинальными деталями, второй комплект иногда прослужит всего около 70 000 км? Это связано с тем, что оригинальные шаровые опоры имели преимущество жить внутри подвески, управляемой новыми амортизаторами и стойками, в то время как сменные шаровые опоры живут в более суровых условиях; контролируется старыми шоками.

По мере износа амортизаторов и стоек потеря демпфирования подвески ускоряет износ шаровых опор; сайлентблоки рычагов; наконечники рулевых тяг; и другие детали подвески. Если ваши удары и распорки слабы; протечка; или пробег более 150 000 км, вам следует рассмотреть возможность их замены, чтобы увеличить срок службы других компонентов подвески.

4) Продлите срок службы тормозов:

На этом тормозном диске видны «горячие точки» из-за перегрева.

Заменить задние амортизаторы, чтобы спасти передние тормоза? Это так!

Мы уже говорили о том, как правильно работающие амортизаторы и стойки уменьшают крен при торможении. Пикирование носом — это плохо, потому что при остановке увеличивается количество переноса веса на передние колеса. Этот дополнительный перенос веса может перегрузить передние тормоза, заставляя их делать больше, чем их справедливая доля торможения. Это может привести к перегреву тормозов и чрезмерному износу тормозов.

Когда мы видим, что передние тормоза автомобиля перегрелись, но задние тормоза выглядят совершенно нормально, мы обычно затем проверяем задние стойки/амортизаторы. Это связано с тем, что 60% внутреннего клапана амортизатора предназначено для управления расширение ; в этом случае «подъем» автомобиля сзади. Чем сильнее изнашиваются амортизаторы, тем больше нагрузка приходится на передние тормоза.

5) Ваш автомобиль снова будет как новый.

Из всех ремонтов и услуг, которые мы предоставляем, ничто так не восстанавливает ощущение «как нового» автомобиля, как замена изношенных амортизаторов и стоек. Поскольку амортизаторы и стойки со временем изнашиваются очень медленно, мы не замечаем изменений в манере вождения нашего автомобиля. После установки новых амортизаторов и стоек эта «плотность» нового автомобиля возвращается: неровности кажутся приглушенными и удаленными; автомобиль чувствует себя более уверенно и уверенно; больше не «наклоняется вперед» при торможении; и многое другое.

Запасные стойки иногда доступны либо в виде картриджа со стойкой, либо в виде полностью нагруженной стойки в сборе, которая также содержит новую спиральную пружину; верхнее крепление; и т. д. Полные стойки в сборе стоят дороже, чем голые стойки, но их быстрее и проще установить, потому что старую стойку не нужно разбирать для переноса этих других частей. На более старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом установка стоек в сборе имеет смысл, потому что другие быстроизнашивающиеся детали стойки, вероятно, также изношены. В ситуациях, когда стойка 9Винтовая пружина 1011 и нуждается в замене, полная сборка не составляет труда: обычно она стоит меньше, чем две детали, приобретаемые по отдельности.

Замена амортизаторов и стоек в Airdrie:

Использование профессионального пружинного компрессора для установки новой стойки.

Установка новых амортизаторов и стоек — довольно простая работа, требующая небольшой физической работы. Амортизаторы обычно просто прикручены болтами, а комплект передних или задних амортизаторов обычно можно заменить за час или меньше. Со стойками немного сложнее. Снятие и установка комплекта стоек обычно занимает 2-4 часа на большинстве автомобилей. После того, как стойка снята, винтовая пружина должна быть сжата с помощью специальных инструментов, прежде чем можно будет разобрать стойку в сборе.