Замена задних амортизаторов на Форд Фокус (Ford Focus II)

Когда менять амортизаторы на Ford Focus II?

В среднем, амортизаторы на Ford Focus II служат около 90-100 тыс.км. пробега. Однако, необходимо учитывать, что эти сроки актуальны для средней интенсивности эксплуатации автомобиля, при более экстремальном вождении, при езде по некачественному дорожному покрытию, ресурс амортизатора может заметно снизиться.

Точную диагностику состояния амортизаторов можно провести только на СТО, однако, есть признаки, которые достаточно точно могут указать на проблему износа или некорректной работы амортизатора:

• наличие подтеков масла (если у вас стоит масляный амортизатор)
• наличие посторонних стуков в подвеске при работе автомобиля
• невозможность держать траекторию при резком прохождении поворотов

Все перечисленные признаки могут говорить о необходимости замены амортизаторов.

Этапы замены задних амортизаторов на Форд Фокус 2

Заменить задние амортизаторы на Ford Focus II можно самостоятельно, без обращения на СТО. Для этого следуйте нашим рекомендациям:

1. Снимите заднее колеса с необходимой стороны для получения доступа к амортизатору.

2. Открутите болт крепления амортизатора ключом или головкой «на 15».

 

 3. Открутите два болта, крепящих кронштейн амортизатора с помощью головки «на 10».

4. Извлеките старый амортизатор.

5. Отверните гайку крепления кронштейна с помощью ключа «на 13». Удерживайте шток от поворачивания с помощью разводного ключа.

6. Соберите новый амортизатор.

Обратите внимание на то, что перед установкой новый амортизатор надо прокачать. Эту процедуру вы также сможете осуществить самостоятельно. Для этого необходимо повернуть амортизатор штоком вниз, медленно сжать и зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды. После этого, не разжимая, поверниите амортизатор штоком вверх и зафиксируйте на 3-6 секунд. После чего необходимо выдвинуть шток до конца, удерживая амортизатор вертикально. Повторите процедуру 5-8 раз, сохраняя последрвательность действий. Чтобы процерить степень прокачки амортизатора вдавите шток несколько раз резкими движениями, если прокачка выполнена верно, поршень должен двигаться без провалов. Обратите внимание, что прокачанный амортизатор следует держать вертикально и штоком вверх до самой установки на автомобиль.

Какой амортизатор выбрать на Ford Focus?

Чтобы амортизатор работал полный ресурс и качественно выполнял свои функции, необходимо выбирать детали только проверенных производителей. Мы рекомендуем к установке амортизаторы KAYABA (Япония) — лидера в области разработки и производства автомобильных амортизаторов, систем рулевого управления и гидравлического оборудования для автомобилей. В арсенале компании 6 научно-исследовательских баз, а также 39 производственных баз по всему миру. Тщательный процесс разработки, современные технологии производства и строгий контроль качества гарантируют долгую и надежную работу каждой детали KYB. Приобрести продукцию Kayaba можно в магазине СамАвто. 

Производитель	Номер детали	Название детали
KAYABA	323056	АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (R) FORD FOCUS — F(R) 333709
KAYABA	323057	АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (L) FORD FOCUS — F(L) 333710
KAYABA	333379	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(R)
KAYABA	333380	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA	333383	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA	333384	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L)
KAYABA	333398	АМОРТИЗАТОР FORD FUSION — F(R)
KAYABA	333399	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA	333400	АМОРТИЗАТОР ПЕР. ПРАВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA	333401	АМОРТИЗАТОР ПЕР. ЛЕВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L)
KAYABA	333704	АМОРТИЗАТОР FORD FIESTA (96 — 2.02) — F FORD FIESTA VAN, COURIER — F
KAYABA	333709	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(R)
KAYABA	333710	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(L)
KAYABA	333759	Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(R)
KAYABA	333760	Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(L)
KAYABA	333821	АМОРТИЗАТОР FORD ESCORT MK. V, VI, XR — 3, RS (90 — 95) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI, VII (90 —
KAYABA	333826	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD ESCORT MK. VII, XR — 3, RS (95 — 2.99) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI
KAYABA	334018	Амортизатор Ford Scorpio / Granada (GAE/GGE) — F
KAYABA	334333	CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ FORD MAVERICK — F(R)
KAYABA	334334	CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ FORD MAVERICK — F(L)

Замена задних амортизаторов Форд Фокус 1

На чтение 5 мин. Просмотров 2.6k.

Многие автовладельцы Ford Focus 1 считают, что неисправные задние амортизаторы — это мелочь, на которую можно не обращать особого внимания. Ведь кроме раскачивания и пробоев при движении по разбитым дорогам этот элемент автомобили больше ни на что не влияет. Данное заблуждение может привести к серьёзным последствиям. Неисправные задние стойки Форд Фокус 1 существенно влияют на управляемость автомобиля, особенно на повышенных скоростях. При возникновении заноса автомобиль может вести себя неадекватно и не откликаться на действия рулевого управления. Устранить это поможет замена амортизатора.

Основные неисправности

Основными эксплуатационными неисправностями амортизатора у Ford Focus 1 являются:

• поломка перепускного клапана;
• износ уплотнителя;
• износ или повреждение штока;
• отрыв проушины или резьбы;
• поломка штока амортизатора.

Проверка работоспособности

Амортизаторы у Ford Focus 1 не подлежат ремонту, так как это нецелесообразно. Стоимость ремонтного комплекта и проведение ремонта высокопрофессиональным специалистом в итоге сравняются с ценой новой детали. При неисправности одного из амортизаторов у Ford Focus 1 проводится замена и второго. Проверить их состояние достаточно просто, если возникла неуверенность в управлении, потеря управления на скользкой дороге, то это повод обратить внеочередное внимание на состояние амортизаторов. Плановую проверку следует проводить при сезонном обслуживании автомобиля перед началом зимнего периода эксплуатации и по его окончании. Состояние амортизатора Форд Фокус проверяют путём осмотра на смотровой яме или подъёмнике. При наличии подтеков масла или запотевании следует обратить на них пристальное внимание. Проверку продолжают путём сильного нажатия на заднее крыло автомобиля. Если задняя часть машины после нажатия не остановилась в верхнем положении, а продолжает колебательные движения, то замена амортизаторов становится неизбежностью. Следует учитывать, что данный способ проверки даёт весьма приблизительный результат. Точно проверить состояние подвески можно только в специализированных центрах, оснащённых необходимым оборудованием. Следует знать, что у задних стоек Форд Фокус 1 при нормальной эксплуатации ресурс составляет 80-100 тысяч километров, и после этого им потребуется замена.

Выбор амортизаторов

Задние стойки у первых фокусов достаточно мягкие с большим ходом, это служит причиной большой раскачки задней части автомобиля при движении по неровным дорогам. Ватные колебания подвески Ford Focus 1 создают неудобства задним пассажирам и приводят их к быстрой усталости. Следует учитывать так же и то, что стоимость оригинальных запасных частей достаточно высока, особенно с учётом того, что менять амортизаторы следует попарно.

Современный автомобильный рынок предлагает большой выбор запасных частей к Ford Focus 1 от различных производителей и их замена не доставляет больших проблем. Достаточно только знать артикул детали или воспользоваться каталогом компании. Не следует бросаться на откровенно дешёвые предложения, ресурс таких деталей обычно очень низкий. Реально сэкономить, приобретая качественный аналог, можно не более 25-30% от стоимости оригинальной запасной части. В последнее время неплохо зарекомендовали себя при движении по разбитым дорогам газовые амортизаторы. Однако многие автовладельцы Ford Focus 1 необоснованно отвергают их, из-за боязни всего нового.

Подготовка и инструмент

Работы по замене задних амортизаторов Ford Focus 1 лучше проводить на смотровой яме или подъёмнике. При их отсутствии работы можно проводить и на ровной площадке с вывешенной на надёжные упоры задней частью автомобиля. Для выполнения работ по замене задних стоек автомобиля Форд Фокус потребуется:

• Домкрат;
• Противооткатные упоры;
• Подставки;
• Набор слесарного инструмента;
• Набор головок;
• Жидкость для удаления ржавчины WD-40;
• Разводной или баллонный ключ.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму и фиксируется при помощи стояночного тормоза. Под передние колёса устанавливаются противооткатные устройства, обеспечивающие безопасность при подъёме задней части машины. Противооткатные колодки должны обеспечивать надёжность от скатывания автомобиля вперёд или назад. На этом, в принципе, подготовительные работы завершены.

Снятие амортизаторов

Если работы проводятся на подъёмнике, то замена амортизаторов Ford Focus 1 может проводиться одновременно. При проведении работ со смотровой ямы, а тем более просто на площадке замену лучше проводить поочерёдно. Последовательность проведения работ можно менять в соответствии с условиями. Обычно начинают с верхнего крепления амортизатора. Для доступа к верхнему креплению стойки отгибают или снимают боковую обшивку багажного отсека с нужной стороны. Фиксирующая гайка штока затянута с достаточным усилием, и при попадании влаги (а она обязательно туда попадает) отвернуть её достаточно проблематично. Для облегчения отворачивания гайки её следует обработать средством для размягчения ржавчины WD-40. Для ускорения проведения работ аналогичную обработку можно провести на другой гайке соседней стойки.

При помощи рожкового или накидного ключа отворачиваем гайку штока, при этом сам шток удерживается от проворачивания газовым или разводным ключом. Если шток проворачивается, то следует приобрести специальный ключ, но обычно это требуется в особо запущенных случаях. Далее, снимается опорная шайба с подушкой. При помощи баллонного ключа отворачиваем болты крепления колеса, поддомкрачиваем автомобиль (поднимаем подъёмником), снимаем колесо и устанавливаем машину на надёжные упоры. При наличии защиты арок колеса снимаем её. Обрабатываем нижний болт крепления амортизатора средством для размягчения ржавчины WD-40 и головкой на 15 отворачиваем его. Все узлы подвески в большой степени подвергаются активному воздействию агрессивной окружающей среды. Поэтому обработка средством может потребоваться неоднократно. Вынимаем болт и снимаем амортизатор и производим дефектовку деталей. Обычно под замену у Ford Focus 1 попадает нижний крепёжный болт и все резинотехнические изделия. Чтобы избежать напрасной траты времени, данные детали амортизатора следует приобрести заранее.

Установка амортизатора

Собираем задний амортизатор, надев на него все необходимые детали. Крепим амортизатор при помощи болта к продольному рычагу, при этом болт не подвергается окончательной затяжке. Вытащив на максимально возможную длину, направляем шток в отверстие кузова. При наличии подкатного домкрата сжимаем им пружину, также можно использовать специальную струбцину для сжатия пружин. Но обычно колесо устанавливается на место, и автомобиль потихоньку опускается при помощи домкрата с контролем положения штока относительно кронштейна кузова. Затягиваем верхнюю гайку крепления штока амортизатора, при этом момент усилия затяжки составляет 18 Н*м. Далее, окончательно затягиваем нижний болт крепления с усилием затяжки 115 Н*м. Далее осуществляется замена следующего амортизатора.

Замена стоек на Ford Focus 2 своими силами инструкция с фото

Замена стоек Форд Фокус 2 может потребоваться, если амортизаторы не выдержали наших дорог и перестали выполнять свою функцию. Замена стоек Ford Focus II проводится парно. Передняя подвеска Фокуса независимая типа «Макферсон». Задняя подвеска так же независимая многорычажная. Замена задних стоек гораздо проще, но вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Для снятия передних стоек достаточно поддомкратить машину и снять колесо.

Начнем свое описания пожалуй с более простого, со снятия задних стоек.

Замена задних стоек Форд Фокус 2

Снимаем колесо, затем подставляем под нижний задний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат (под нижний рычаг) и поджимаем пружину так, чтобы подвеска находилась в нагруженном состоянии. Затем головкой «на 15» отворачиваем болт крепления амортизатора к продольному рычагу и вынимаем болт.

После того как амортизатор снизу откручен, можно отпускать домкрат, которые поджимает нижний рычаг. Теперь нам надо освободить верхнее крепление стойки Форд Фокус. Для этого понадобится головка на 10.

Откручиваем пару болтов и вынимаем заднюю стойку Форд Фокус. Теперь её можно разобрать, снять с неё верхнюю опору, буфер сжатия и кожух. Для этого удерживая разводным ключом верхний конец штока амортизатора, z-образным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления верхней опоры к штоку амортизатора, фото ниже.

Поврежденные детали заменяем, собираем амортизаторную стойку в обратном порядке и ставим на автомобиль.

Замена передних стоек Форд Фокус 2

Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.

Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом. Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.

Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.

Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.

После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми. Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.

Стойки на Форд Фокус 2 довольно надежные, хотя в подвеске и без этого хватает слабых мест, о которых мы будем писать в следующих статьях.

Замена задних стоек Ford Fiesta своими руками — пошаговая фото-инструкция

Всем привет. Сегодняшняя статья будет посвящена вопросу амортизаторов, «амортов», стоек, кому как удобнее… На Форд Мастере уже имеются подобные посты о том, как заменить передние или задние стойки в домашних условиях. Поэтому длинного вступления относительно причин неисправности и признаков, свидетельствующих о необходимости менять амортизаторы, вы не увидите.

Вместо этого я приступлю непосредственно к рассказу о том, как заменить задние амортизаторы на Ford Fiesta.

На всякий случай, вот ссылки на похожие статьи, вдруг кому пригодится!?

Что нужно для работы?

1. Ключи на: «13», «15», отвертка, плоскогубцы, трещотка с торцевым удлинителем и головкой на «10» и «17», WD-40.
2. Две амортизационные стойки (именно две, т. к. амортизаторы меняются парно), пыльники, отбойники и т. д (в зависимости от того в каком состоянии у вас стойки).

Замена задних амортизаторов на Форд Фиеста — пошаговое руководство

1. Срываем болты, домкратим, снимаем колесо.

2. Ставим под кузов колодку (работать на домкрате опасно!!!).

3. Болты, подлежащие откручиванию, обрабатываем «ВД-шкой».

4. Используя отвертку, «разстопариваем» металлические стопоры, которыми держится подкрылок (локер). Желательно делать это аккуратно, чтобы потом можно было использовать их повторно.

5. После этого получаем доступ к стойке. Берем ключ на «15» и откручиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки. Для увеличения усилия можете воспользоваться удлинителем (труба, которая увеличивает рычаг).

6. После берем удлинитель, головку на «10» и откручиваем болты крепления стакана амортизатора к кузову.

7. При помощи ключа на «13» и плоскогубцев откручиваем гайку крепления, которой стойка крепится к стакану. Ваша задача зажать шток плоскогубцами или ключом на «4», а ключом открутить гайку крепления.

8. Подготовьте новый амортизатор к установке, прокачиваем и собираем стойку. Как прокачивать амортизаторы, наверное, каждый знает, причем у каждого свой «правильный» способ. Я делал так: берем стойку шток вверху, после чего раз 5 опускаем/вытягиваем шток до упора, задерживаясь в нижней точке на пару секунд. После прокачки «аморт» желательно не переворачивать и сразу же ставить.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

На этом процесс замены заднего амортизатора Форд Фиеста может считаться завершенным, все вышеописанные шаги проделываем по отношению ко второй стойке.

У меня все, спасибо за внимание и за то, что посетили ford-master.ru. До новых встреч, берегите себя!

Источники: первый, второй

Замена задних амортизаторов Форд Фокус 3

Моменты затяжки см.  тут
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 15», накидной ключ «на 13», сварочный зажим.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

2. Выверните болт крепления амортизатора к продольному рычагу и отведите амортизатор от рычага.

3. Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову.
 

4. Снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.

5. Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания…

6. …и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.

7. Разъедините защитный кожух и буфер сжатия.
8. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.

9. Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора.

10. Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.

11. Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.
12. Аналогично снимите второй амортизатор и проверьте состояние его элементов.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Замена задних амортизаторов Ford C-MAX. Чем официалы, лучше сам!

Литкицкий Гир

У друга на симакс и без заднего амортизатора много чего чинить ) Мы восст.стойки у которых шток идеальный тоесть зеркало уштока. А точто в стойки вышел газ зависет от манеры езды и от наших дорог а не от сальника и тд. Сеичас в новых стойках газа по минимум. К нам даже новые стойки несут на прокачку.Просто это реально работает. И получается газ и масло в стойки это расходники.И оборудование не такое уж дорогое чтоб его отрабатывать. Мы живем в небольшом гор. И если былебы косяки с нашей стороны нам давно бы уже предявили как вы говорите за надувательство

Erica

Ребята подскажите пожалуйста беда у меня бьет руль на скорасти 60-80 при томожении да задолбало уже диск тормозной менял помогите

Ромулус

Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему амортизатору объяснил бы, А в магазине только передние амортизаторы?

Урман

гайку лучше приоткрутить до сжатия пружины

Вячеслав

А можно ли заливать больше масла, накренив автомобиль, нет ли там сальников которые может выдавить давлением?

Jeronimo

Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста,у меня залит в акпп zik atf sp 3 хочу перейти на kixx но у него есть только dexron 3.В чём разница между atf sp 3 и dexron 3,не повредит ли это акпп?Можно ли их смешать т.к. замена частичная,обе жидкости синтетические?Kixx в моторе зарекомендовал себя в разы лучше zik,поэтому хочу попробовать в акпп.Авто хендай элантра 3 Тагаз,акпп 4 ст.гидротрансформа тор. Не частые геморрои с задним амортизатором куда ни шло,

Все сервисы по ремонту Ford C-MAX на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних амортизаторов Ford C-MAX

Исраил

Андрюха, Андрюха… голова, 2 уха. Сколько смотрю твои видео, вот не обижайся, но как то ты по бестолковому все делаешь?

Darry

Подскажите зади стук на ланосе машине 10 лет.Может это быть сайлентблоки?Амор тизаторы менял. Постоянные геморрои с задним амортизатором уже достали 😉

Geraghty

Не забываем подписываться, каждый найдет, что-то интересное только тут www.youtube.com Приятного просмотра! JDMachines

Фрай

Но ведь можно суппорт повесить на пружину, чтобы не болтался на шланге.

Магидей Маер

Редкие проблемы с задним амортизатором не так и страшны, На нексию это поставить можно?

Erik

дружище болгарка в первую очередь повреждает лакокрасочное покрытие эта тачка ржавая другая нет окалины прожигают краску тачка гниет если нету инструмента нажива ехать к этим мастерам сабелька огонь

Плутоловский Лот

А сколько стоит данный ремонт

Идрис

Дибилы пишущие о том что нельзя мазать, посмотрите ещё раз, сайлентблок в стальной втулке.

Акулина

Мне приятель сказал на си макс с задним амортизатором пока проблем не было Ж)) Сомневаюсь, что на хетч-беке меняется все так легко. На хетче надо снимать зад. сиденье.

Ромодан

Советы для жадных нищебродов

Илияс

Спасибо за советы, как всегда лайк, удачи.

Bradshaw

У моего приятеля на си максе и без заднего амортизатора куча чем руки занять )) Як ходять дані амортизатори?

Скабеев Оглы

Когда пользуешься красивым русским языком -всегда всё получается! Автор молодец

Тася

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по заднему амортизатору! Огромное спасибо, за видео. Я думаю аналогично на авео. Только вопрос, возмжно заменить сайлентблоки без снятия балки?

Тыстин Арсен

вы дали сайт украины а в россии что не возможно ?

Вугар

Периодические геморрои с задним амортизатором уже достали )) полезное видео раз посмотрел и знаешь как менять ходовую

Замена задних амортизаторов Ford Focus 3. Чем официалы, лучше сам!

Крестина Руфова

Опорні чашки теж нові поставив,і тарілочки зверху і перетягував і резинові прокладки підкидав під тарілочки,нічого не помагає!!!завтра попробую сильно розхитати пижик,можливо недодивився втулки стабілізатора!!!

Willem

как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад?…? или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? — поясните пож-та… Мне друг сказал на форд с задним амортизатором до сих пор проблем еще не было!

Тельма

Машина форд фокус 2 рестадинг. Барабаны задние

Норрис

Лайк! У меня три лианы, два хетчбека и один седан, ни разу не пожалел! Рекомендую! У сына с задним амортизатором на focus 3 пока все без особых проблем.

Зал Юзефпольский

Я молотком забиваю

Чечен

А что с разбора взять муфту не вариант, чем такой геморой?

Все сервисы по ремонту Ford Focus 3 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних амортизаторов Ford Focus 3

Несведоменко

у меня после замены колодок и тормозных дисков, перестали тормозить задние колеса. В чем может быть дело?

Девид

О заднем амортизаторе куча информации в интернете. 450 т.р. — Небольше!

Данилка

Олег такой вопрос по поводу замены задних амортизаторов нужно ли с ними менять пружины? пробег 30000,7 лет машине.

Доброквашин Геворк

А чё … не говорите что нижняя трубка со стопором … заново поставишь этот стопор не снимая блок абс,у вас снят блок абс,это если трубку менять

Бузанкин

Передние опоры без разницы как ставить?, на них есть приливы. Спасибо.

Герман Тецлав

Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему амортизатору на фордике объяснил бы ))) Этот продавец? Как его звать?

Джастин

у тебя понятие есть что такое стаканы у машине ты еще по полам их перережь)

Dinsmore

кто знае какой номер гаек для крепежа спинки заднего дивана

Мерешкин Солт

‘на порядок’ это и есть в 10 раз)

Гиниятова Алуа

мы глицерин используем в типографии, пальцы смазывать

Стоун

Володя мне очень нравится всё то как ты объясняеш. мне интересно будет как правильно заменить передние стойки на матизе. Периодические геморрои с задним амортизатором подзадолбали 🙂

Сенюк Колвин

мужик красавчик! актуальное видео и информативное

Дарима

Привет. У тебя классный канал. Приглашаю тебя в партнерку — контракт на один месяц, ставка от 20 до 10 персональный менеджер каждому каналу, две огромных музыкальных библиотеки для озвучки роликов, VidIQ PRO для продвижения канала и много других нужных приложений.

Матео

хоть кто то снял 35 стагу

Timmy

У моего соседа с задним амортизатором на фордике пока все в ажуре >) обязательно обзор дисков)

Башир

У знакомого на зафире уже 2 года стоят, пока без намеков на протирание

Цизин Джек

А стукає що вже аж бісером,і знайти не можу що і де стукає!!!

Оук Апенко

Ситроен пипец какие неудачные опоры поставил, это пипец просто! Каждый сезон на замену!

Катечка

Мне друг сказал с задним амортизатором на ФОРДЕ пока все без особых проблем. Всем привет я сегодня поставил от Хонда срв пружины намного поднялся и дешевле!!! Всем удачи

Каха

стоит ли овчинка выделки?

Рекорд

Можно было стяжку пружины после демонтажа узла сделать,а в арке геморно >) Про задний амортизатор предельно ясно )

Lion

Для владельцев Сузуки Лиана!!! И не только!!! Да и еще будет много информации в ближайший месяц…

Как заменить задний амортизатор 00-07 Ford Focus

Привет, друзья, это Лен в 1А Авто. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать задний амортизатор. Это будет очень легкая работа, и я хочу быть тем парнем, который покажет вам, как это делать. Если вам понадобится эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Хорошо, теперь мы в задней части машины. Нам нужно снять эту панель прямо здесь. Есть несколько винтов с головкой под крестовую отвертку, один, два, три.Мы собираемся их удалить. Мы собираемся немного подтянуть это. За этой панелью будет небольшой нажимной зажим, но я почти уверен, что мы сможем вытащить его, не снимая эту панель.

Вот как выглядит винт, с крестообразной головкой, легко. Сделайте то же самое с другими здесь. Вот и прячется голова Филипса. Не мог увидеть это с моей точки зрения. То же, что и остальные три. Я отложу это. Немного потяните. В этот момент это намного проще. Мы попытаемся просто отодвинуть это в сторону.Вот и мы. Мы должны получить четкое представление.

Мы убрали эту панель с дороги. Сейчас я пересажусь сюда. Это всего лишь небольшая изоляция. Вы можете немного потянуть его, постарайтесь не разрушить его полностью. Это помогает уменьшить шум и все такое, поэтому мы постараемся поддерживать его в хорошем состоянии.

Вот эта гайка, нам придется ее удалить. Этот задний амортизатор не имеет винтовой пружины, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии этой гайки. Если бы вы работали в передней части машины, вы бы не трогали ее, но если мы находимся сзади и вокруг нее и под ней нет пружины, я покажу вам, о чем я говорю, мы просто собираемся чтобы удалить это.Так что я возьму свой инструмент.

Предупреждаем, вот как будет выглядеть ваш задний амортизатор. Как я уже говорил ранее, вокруг него не бегает гигантская пружина, ну и, знаете ли, большая гора и все такое. Это просто шок. Это не стойка, хорошо? Легко сжимается. Таким образом, без пружины нам не нужно беспокоиться о снятии гайки, которая расположена прямо наверху. Я просто отложу это в сторону.

Вот здесь гайка диаметром 13 мм.Вы можете попытаться снять это с помощью храповика и удлинителя на 13 миллиметров, что бы вы ни делали. С храповым механизмом есть шанс, что он будет медленно вращаться, и вы, вероятно, просто будете крутить всю эту верхнюю часть, пытаясь снять гайку. Если это произойдет, вы можете просто попытаться удержать его чем-нибудь.

Лично я попробую использовать свое пневматическое ружье. В общем, намного эффективнее. Если у вас нет доступа к пневматическому оружию, как я уже сказал, вы можете попробовать использовать храповик.Возможно, вам придется использовать кусачки или что-то в этом роде, или вы даже можете попытаться дотянуться и попытаться как-то удержать их, или попросите приятеля или кого-то еще схватить его.

В любом случае, я взорву это, поменять местами. Итак, предположим, что это произошло не просто так. Большую часть пути это получилось. Может, я смогу попытаться ударить еще раз. Похоже, мы приближаемся. Настойчивость, правда? Если бы я делал это с храповым механизмом, это было бы почти невозможно. Мне пришлось бы залезть туда с помощью плоскогубцев и попытаться удержать… Вот здесь, попытайся удержать его вокруг шахты, если я смогу найти, и просто попробуй снять это, хорошо?

Сейчас он выключен, так что я собираюсь вытащить отсюда свои инструменты и поднять машину, чтобы добраться до нижнего болта. Это проходит прямо здесь.

Хорошо, мы под машиной. Вот это и есть ваш шок. Он спускается прямо вниз и крепится здесь к заднему поперечному рычагу. Вот этот болт 15 миллиметров.Вы можете использовать трещотку с ключом 15. Вы можете использовать гаечный ключ. Вы можете использовать все, что хотите. Я пойду с пневматическим оружием. Я брызнул прямо здесь, где проходит болт. Немного проникающего спрея, вообще говоря, имеет большое значение.

Я собираюсь использовать свой 15, и у меня есть доступ к пневматическому оружию. Я собираюсь использовать это. Конечно же, защитные очки. Когда этот болт выйдет из строя, амортизатор захочет опуститься, потому что мы сняли нижнюю … Извините, верхняя гайка снята, поэтому вам нужно убедиться, что вы свободны.Вы же не хотите, чтобы он упал, приземлился на палец ноги, ударил вас по лицу. Я не хочу, чтобы кто-то пострадал, поэтому обратите внимание на то, что он сейчас упадет.

Вот так выглядит наш болт. Мы возьмем наш шок, немного покрутим его, потянем вниз. Вот так выглядит старый. Похоже, здесь все еще … Ботинок все еще прикреплен. Потяните это вниз. Это должно быть где-то в этом роде. Мы заглянем и посмотрим, есть ли еще что-нибудь наверху. Я уверен, что внутри автомобиля есть резиновая втулка, которая тоже должна выйти, но, по сути, это то, как она выглядит.

Итак, друзья, быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас задний амортизатор Ford Focus 2001 года выпуска. Мы его только что удалили. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A. Как видите, они примерно одинаковой длины. Они сжимаются и расширяются, поэтому, если вы заметили, что один кажется длиннее или короче другого, то это просто потому, что, возможно, этот сжат немного больше, чем тот.

Вот этот шок — мертвый шок. В нем буквально больше нет газа.Вот этот красивый и задутый. Я покажу вам это через секунду. У нас здесь есть монтажное отверстие. У нас тут верхняя шпилька, но такая же, как у этой, хорошо? Верхняя шпилька, верхняя шпилька. Здесь он проходит через кузов автомобиля. Это то место, где он соединяется с нижним рычагом, хорошо?

Это прямо здесь … У вас не должно быть возможности делать это вручную. Теоретически, когда вы его толкаете, он должен захотеть подняться самостоятельно. На данный момент это не так уж важно.Хорошо, что мы заменили его на качественную автозапчасть 1A.

С учетом сказанного, я не вижу причин, по которым я не хотел бы устанавливать это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Так вот мы друзья. У нас есть новая качественная автозапчасть 1A. Я просто хочу быстро поговорить с тобой о чем-нибудь. Когда вы собираетесь их установить, вы хотите иметь возможность нажать на это и активировать.Вы хотите подтолкнуть его вверх и вниз, если можете, три-пять раз. Иногда это будет немного сложно сделать, хорошо? Просто сделай все, что в твоих силах.

Это очень важно, потому что вам нужно активировать газы внутри, чтобы все заработало. Вы не хотите держать его боком вот так и пытаться раздавить его, сделайте себе упражнение для груди. Это может показаться приятным, но дело не в этом. Это для спортзала. Это на сегодня.

Все, что мы хотим сделать, мы попытаемся немного надавить на это.Мы собираемся отрезать эту маленькую белую штуку. Это захочется поднять, хорошо? Когда это произойдет, вам, очевидно, захочется быть осторожным. Мы собираемся надеть защитные очки. Я хочу когда-нибудь увидеть своих детей и внуков.

Я просто немного прижму. Я собираюсь вырезать эту белую штуку, хорошо? Это нужно будет немного подойти, красиво и медленно. Он идет вверх, вверх, вверх. Мы позволим ему сделать все, что в его силах. Продолжается. Продолжается. Хорошо, поехали.Спасибо.

Я буду крепко ухватиться за дно, чтобы оно не соскользнуло. Я не хочу, чтобы это ударило меня по животу. Я собираюсь попытаться снять это, сжать, насколько смогу. Я позволю этому вернуться. Я сделаю это три-пять раз. Мы здесь. Поднимите это. Эта часть займет немного времени.

Итак, вот кузов машины. Это то место, где стойка будет проходить вверх и насквозь, а затем мы собираемся поместить нашу верхнюю втулку сверху, а затем гайку.Итак, на что вы хотите обратить внимание, так это просто убедиться, что там ничего нет. Вы хотите видеть голый металл. Если у вас есть пластиковая или какая-либо другая оболочка, которая должна была быть частью старого шока, обязательно удалите ее. Теперь, когда мы знаем, что это удалено, давайте перейдем к новому шоку.

Итак, с нашим шоком у нас получился симпатичный мешочек вкусностей. Как вы собираетесь это сделать, вы возьмете одну из своих шайб, вы возьмете одну из своих втулок… Вы хотите, чтобы более толстый конец был обращен к шайбе. Тогда у вас будет кузов вашего автомобиля. Это поднимется в тело. В этот момент вы будете внутри сундука. Вы собираетесь прижать тощий конец к кузову автомобиля, затем свою шайбу, а затем новую стопорную гайку из неопрена. По сути, это будет выглядеть так.

Итак, поехали. Я собираюсь вставить электрошокер в отверстие в теле, о котором я вам говорил. У нас есть болт.Я убрал темы. Просто собираюсь довести это до конца. Если хотите, можете использовать немного блокировщика потоков. Это твоя прерогатива. Ты делаешь, бу-бу. Позвольте мне начать.

Мы собираемся ужесточить это. Я принесу вам характеристики крутящего момента. Сначала мы остановимся на дне. Итак, мы собираемся уменьшить это значение, используя наши 15 миллиметров. Теперь мы собираемся уменьшить его до 85 футов фунтов. Приближается. Мы здесь. Сделай это еще раз. Затянутый.

Теперь вернем машину обратно.Мы собираемся вернуть вес автомобиля на колесо. Мы настроим все, нашу втулку и шайбу, а затем нашу гайку, а затем мы будем затягивать и ее.

Хорошо, у нас колесо на земле, верно? Мы создаем силу, заставляя ее двигаться вверх. Он крепко и красиво прижат к телу. Мы собираемся опустить нашу втулку тощим концом вниз. Потом возьмем стиральную машину. Вот так мы и поставим их прямо на этот стержень.Мы собираемся взять стопорную гайку. У нас есть пластиковый неопрен. Это будет лицом вверх.

Мы начнем с этого здесь, затем мы остановимся на дне, а затем мы собираемся затянуть его. Я собираюсь довести это до конца с моими 17 миллиметрами. Я собираюсь начать это там. Вот и мы.

Хорошо. Итак, чтобы затянуть это, вам нужно затянуть его до 13 футов фунтов. Вы можете заметить, что затягивать вниз сложно, потому что, когда вы пытаетесь затянуть гайку, вал будет вращаться.Что ж, лучшее, что я хотел бы сделать, — это если у вас есть доступ к пневматическому оружию, вы просто взорвете его, хорошо?

Размер новой гайки — 17 миллиметров. Когда втулки находятся внутри автомобиля, шайба находится сверху, а корпус — прямо здесь. Когда вы затянете гайку, она начнет сжиматься. Вы хотите, чтобы он касался, слегка сдавливал, но не расплющивался, как блин.

Как будто вы не хотите видеть только часть втулки и просто большой старый сдавленный блин.Это не хорошо. Вы слишком сильно надавливаете на резиновую втулку, она быстро изнашивается. Просто сделайте так, чтобы он немного сдавил, чтобы он полностью касался. Тебе должно быть хорошо. Спецификация крутящего момента для него составляет 13 футов фунтов.

Итак, пора собрать это снова. У нас снова есть изоляция. Мы поднимем это и вставим. Он должен сидеть на одном уровне. Принеси это. Ремень безопасности поднимается и проходит через эту губу прямо здесь. Под этой штукой есть небольшая защелка.Если он появляется на вас, как этот, вы просто откручиваете центральную часть, вытаскиваете центр, этот внешний край должен выйти. Отложите это в сторону. Хорошо. Мы вернем это через секунду, но мы продолжим то, что делаем в первую очередь, чтобы нам не пришлось делать это снова.

Это позади. Выглядит неплохо. Хорошо, просто подойду сюда. У вас должно быть несколько отверстий для болтов. Дай мне посмотреть, смогу ли я их найти. Там. Начни последнюю здесь. Я просто собираюсь пойти дальше и начать подтягивать их сейчас, когда они все уже запущены.Уютно. Быстро подтолкнуть его. Попробуем разобраться.

Ага. Как я собираюсь снова их прижать. Ну вот, один … Их должно быть четыре. Здесь есть один. Вот этот. Вот этот прямо здесь. Хорошо. Прохладный. Если ваша лампочка отсоединилась от линзы, вы просто вставите ее. Это идет прямо по заднему углу. Дай мне посмотреть, смогу ли я это понять. Возможно, придется вытащить этот объектив. Так будет немного проще. Вот наш объектив. Это просто войдет, крутить, вот и мы.Верни его. Возьми с собой мою перчатку. Это хорошо.

Хорошо. У нас есть эта обложка. Ваш ремень безопасности будет проходить через эту область. Все это придется сдвинуть вперед назад. У него есть крючки, крючки, крючки. Это так, хорошо? Так что выровняйте его, возьмите ремень безопасности, натяните и вставьте. Готово.

Собери все в очередь. Дайте ему немного бонуса. Бонк, бонк. Это моё дело. Моя маленькая канцелярская кнопка. Это идет ниже. Вот и мы. Приятно.Отлично. Уберем отсюда наши инструменты. Очень просто.

И теперь, когда мы закончили эту сторону, мы собираемся сделать то же самое с другой стороной. Вы всегда хотите делать такие вещи в парах. Это просто хорошая привычка, правда? Очень просто. Мы умеем делать одну сторону, мы можем делать другую.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, чтобы найти качественные автозапчасти, доставленные к вашей двери, место для ремонта автомобилей своими руками, и, если вам понравилось это видео, нажмите кнопку подписки.

Ford Focus Амортизатор — Амортизатор — Monroe KYB Gabriel Unity API TRQ Sachs — 2002 2003 2005 2012 2007 2008 2013 2001 02 03 05 12 07 08 13 01

Приобретите доступные амортизаторы Ford Focus, которых вы заслуживаете.Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке амортизаторов Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены амортизаторов составляет от 21,98 до 61,98 долларов США

Магазин Замена амортизаторов Ford Focus

Ford — уважаемый производитель прочных и прочных автомобилей с инновационным дизайном. Экономичные зеленые круизеры, такие как ваш эргономичный Ford Focus, должны поддерживаться в наилучшем возможном состоянии, чтобы и дальше достигать выдающихся уровней экономии топлива.Если возникает проблема или система требует ремонта, не экономьте на неправильном компоненте. Этот Ford Focus предназначен для обеспечения максимальной эффективности автомобильных запчастей. Ford является надежным производителем надежных и оригинальных автомобилей, которые также предлагают превосходный стиль и привлекательный внешний вид на дороге. Сильный внешний вид автомобилей Ford обеспечивает агрессивную функциональность и долговечность. За высокую топливную экономичность приходится платить, поскольку Ford Focus требует высококачественных запчастей и запчастей OEM для максимальной ходимости.Безопасность и надежность занимают одно из первых мест в списке Ford, известной автомобильной компании с репутацией производителя. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение спортивного автомобиля, высококачественные детали имеют решающее значение. Амортизаторы Ford Focus содержат стальную спираль внутри цилиндра, которая усиливает подвеску вашего автомобиля. Амортизаторы Ford Focus амортизируют движение при провалах на дороге, обеспечивая более плавную езду. Амортизаторы Ford Focus, установленные между подвеской и рамой автомобиля, смягчают подскакивающие движения автомобиля или грузовика.Прочные амортизаторы Ford Focus обеспечивают повышенную устойчивость на дороге и повышают маневренность автомобиля. Люди, разбирающиеся в автомобилях, знают, что для наилучшей работы требуются самые лучшие запчасти, и мы здесь, на сайте PartsGeek.com, стремимся помочь вам найти лучшие автозапчасти для вашего автомобиля.

У нас на складе имеются амортизаторы следующих марок для Ford Focus: MonroeKYBGabrielUnityAPITRQSachs

Исследование амортизаторов Ford Focus

Амортизаторы и стойки являются неотъемлемыми компонентами подвески в каждом автомобиле и, как и другие части, подвержены износу.Вы должны сделать их частью регулярного технического обслуживания автомобиля и убедиться, что они не изношены и не повреждены. Если они есть, а вы все еще водите свой автомобиль, это может привести к дорогостоящему ремонту и повреждению других компонентов. Хорошая новость заключается в том, что есть признаки и симптомы, указывающие на то, что амортизаторы изношены или выходят из строя и вам нужна замена амортизатора Ford Focus.

Когда заменять амортизаторы и амортизаторы в автомобиле

Когда придет время заменять амортизаторы или амортизаторы, появятся очевидные признаки.Хорошо знать, что это за знаки, чтобы вы могли быстро получить замену и обеспечить безопасность всех, когда вы находитесь в дороге. Эти признаки включают плохую реакцию на рулевое управление, шум или жесткость при рулевом управлении; поврежденные или помятые стойки или амортизаторы; чрезмерное «клевание носом» или нестабильность при торможении; неравномерный или чашеобразный износ шин; утечка жидкости из стойки или корпуса амортизатора; корродированные, поврежденные, изношенные или поврежденные опора или втулки; покачивание или крен автомобиля при смене полосы движения или повороте; и чрезмерный подскакивание автомобиля

Визуальные знаки: Если вам интересно, не пора ли заменить амортизаторы вашего автомобиля, осмотрите его на предмет каких-либо признаков неисправности. Визуальные признаки включают утечку жидкости из амортизаторов (амортизаторы заполнены жидкостью), а также опоры или втулки, которые заметно повреждены или вмятины. Вы также должны проверить свои шины, поскольку неравномерный износ или коробление являются одним из признаков износа амортизаторов. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль в известный автомобильный магазин и обратиться к сертифицированному механику для осмотра и диагностики проблемы.Если проблема заключается в изношенных амортизаторах, вам, вероятно, придется немедленно их заменить, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и обеспечить вашу безопасность на дороге.

Другие факторы, определяющие необходимость замены амортизатора

Производители обычно рекомендуют заменять стойки и амортизаторы, когда пробег вашего автомобиля составляет около 50 000 миль. Это связано с тем, что амортизаторы и стойки оригинального оборудования могут быть изношены до такой степени, что потребуется их замена. Тем не менее, вы также должны иметь в виду, что состояние дорог, по которым вы часто ездите, и то, как вы водите, играет важную роль в том, когда вам следует заменять амортизаторы.

Стоимость замены амортизатора для Ford Focus

Для замены передних стоек / амортизаторов Ford Focus вам потребуется в среднем от 345 до 437 долларов. Ориентировочные затраты на рабочую силу составляют от 149 до 189 долларов, а запчасти обойдутся вам от 196 до 248 долларов. Чтобы заменить задние амортизаторы Ford Focus, вам потребуется от 120 до 233 долларов. Затраты на рабочую силу варьируются, но, вероятно, составят от 52 до 67 долларов, а детали — от 68 до 166 долларов. Эти ставки варьируются в зависимости от модели автомобиля и города, в котором вы проживаете.Вы можете получить индивидуальную оценку, прежде чем приедете в машину для замены. Помните, что в смету не включены сборы и налоги.

Если вам нужна замена заднего амортизатора Ford Focus 2001 года или замена стойки Ford Focus 2007 года, лучшим онлайн-поставщиком для покупки является PartsGeek. Наш широкий выбор автозапчастей и аксессуаров доступен по самым доступным ценам, предоставляя вам товары премиум-класса исключительно онлайн для всех марок и моделей.

Амортизаторы доступны для следующих лет Ford Focus: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 16, 15, 14 , 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют амортизатором Ford Focus. У нас есть запасные части для амортизаторов для большинства моделей Ford, включая F150, Ranger, F250 Super Duty, Mustang, Explorer, F350 Super Duty, Expedition, Escape, F250, Explorer Sport Trac, Crown Victoria, Fusion, F350, E350 Super Duty, E150 Econoline, Excursion. , Bronco, F100, Thunderbird, Fiesta, Windstar, F53, Taurus, Edge, F550 Super Duty, E250, E350 Econoline, F450 Super Duty, E250 Econoline, E450 Super Duty, E350 Econoline Club Wagon, E150, Fairlane, Ranchero, Flex, Galaxie 500, Mustang II, Falcon, F-250 HD и F Super Duty.

Стоимость замены амортизаторов и стоек (средняя стоимость в 2021 году)

Последнее обновление 18 февраля 2021 года

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Хотя вам, возможно, никогда не понадобится их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Ожидайте, что большинство амортизаторов или стоек прослужат от 50 000 до 100 000 миль.Итак, какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, когда они выходят из строя?

Связано: амортизаторы и стойки (в чем разница?)

Важность амортизаторов и стоек

Первое, что вам нужно понять, это важность амортизаторов и стоек и почему именно вам нужно их заменять. Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы спереди и амортизаторы сзади.

Однако некоторые могут иметь один и тот же тип со всех сторон. Стойки представляют собой весь узел подвески, в то время как амортизаторы функционируют как часть всей подвески.

Подвеска вашего автомобиля выполняет две основные функции.

• Характеристики автомобиля — Во-первых, он управляет управляемостью на дороге, помогает при торможении и сводит к минимуму крен кузова при поворотах. Все это помогает обеспечить безопасность пассажиров во время вождения.
• Комфорт — Во-вторых, система подвески максимизирует комфорт водителя и любых других пассажиров, поскольку сводит к минимуму шум, вибрацию и удары.

Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, поэтому их износ отрицательно сказывается не только на комфорте, но и на безопасности.

Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на контакт шин автомобиля с дорогой, что приводит к ухудшению характеристик, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивой управляемости и устойчивости на дороге.

Средняя стоимость замены подкосов и амортизаторов

Стоимость замены подкосов

При замене подкосов следует производить замену попарно, даже если вы считаете, что одна из них еще исправна. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут привести к небезопасным условиям вождения и даже к дорогостоящим повреждениям.

Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может немного отличаться в зависимости от марки стоек (обычно это KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где вы производите замену стойки. .

В среднем ожидайте заплатить где-то от 450 долларов до 900 долларов за замену пары стоек. Сборка отдельной стойки будет стоить от 150 до 300 долларов, так что вы смотрите примерно на 300-600 долларов только за детали. Один только труд обойдется вам примерно в 150–300 долларов за пару.

Обращение в автосалон для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл присмотреться к магазинам и в идеале обратиться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.

Стоит отметить, что регулировку углов установки колес следует производить после установки новых стоек. Двухколесная регулировка добавит еще 40 к 80 долларам, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется регулировка всех четырех колес (от 80 до 160 долларов).

См. Также: MacPherson против подвески с двумя поперечными рычагами

Стоимость замены амортизатора

Как и стойки, вы хотите заменить амортизаторы попарно. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем у стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.

Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 долларов до 580 долларов. Индивидуальный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни детали обойдутся вам от 100 до 280 долларов.Пара часов труда на выполнение работы обходится дополнительно от 150 до 300 долларов.

Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или распорок), просто умножьте вышеуказанные общие затраты на два, чтобы получить оценку.

Связано: симптомы неисправных амортизаторов

Имейте в виду, что стоимость некоторых транспортных средств (особенно автомобилей класса люкс, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней. То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные амортизаторы или стойки амортизаторов.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Это зависит от обстоятельств. Замена амортизаторов довольно проста. Самая сложная часть будет иметь дело с возможной ржавчиной или заеданием болтов из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на типичной стоимости замены амортизатора.

Стойки поставляются как отдельные части, так и в сборе. Если пружина отделена от стойки, требуется компрессор пружины для сжатия пружины при снятии и установке.Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и вызвать травму.

Стойки, которые поставляются в сборе, намного проще заменить, поскольку пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена среднестатистическим слесарем-самоделом менее чем за два часа.

Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.

Замена задних амортизаторов «Форд Фокус 2» своими руками

Как известно, каждая деталь имеет свой срок службы.И какой бы надежной ни была машина, со временем она требует ремонта и обслуживания. Не исключение и хэтчбек «Форд Фокус 2». Замена задних амортизаторов — процедура, с которой сталкивается каждый «фордовдер». Итак, давайте разберемся, что такое амортизаторы, когда и как их менять.

Характеристика

Амортизатор является составной частью подвески любого автомобиля. Этот механизм служит для уменьшения амплитуды колебаний тела за счет приведения в действие упругого элемента. Принцип действия амортизатора основан на гидравлическом сопротивлении.

И неважно, какой тип элемента — газовый, масляный или комбинированный. Во всех случаях используется гидравлическая жидкость. Однако в одних амортизаторах больше, в других — меньше. Гашение колебаний осуществляется перетеканием рабочего тела из одной полости цилиндра в другую. Масло проходит через специализированные клапаны.

Признаки неисправности

Определить, что требуется для автомобиля «Форд Фокус2», замена задних амортизаторов достаточно проста. Поскольку элементы выполняют гашение колебаний, в случае неисправности все удары будут производиться непосредственно на подвеску .При этом водитель услышит характерный глухой стук в задней части салона. Что примечательно, на улице эти удары практически не слышны. Но внутри чувствуешь себя сразу после того, как движение начинается. Стук настолько громкий, что даже хорошая музыка не может его прервать. Поэтому такой симптом услышит каждый автовладелец.

Дополнительно может протекать амортизатор. Это связано с поломкой клапана в баллоне. При этом на его внешней стороне хорошо видны масляные прожилки.Подобные признаки неисправности амортизатора «Форд Фокус» показаны на фото ниже.

В этом случае водитель заметит изменение в управлении. Автомобиль на ямах будет вести себя резко. А на большой скорости «зад» будет нестабильным. Автомобиль постоянно ищет дорогу, «рыскую» из стороны в сторону. Это главный признак неисправности. Машине нужна срочная замена задних амортизаторов. Универсал «Форд Фокус 2» комплектуется теми же элементами, что и хэтчбек.Поэтому при замене разногласий нет.

Инструменты

Для успешной замены задних амортизаторов на автомобиле Ford Focus 2 вам понадобится следующий набор инструментов:

• Домкрат (механический и гидравлический).
• Балонник.
• Разводной ключ.
• Набор ключей (нужен инструмент «на 10», «на 13» и «на 15»).
• Щетка по металлу.
• Универсальная смазка «Маннол» или «ВД-40».

Вам также понадобится новый элемент заглушки.На автомобилях «Форд Фокус 2» седан замена задних амортизаторов производится попарно. Это значит, что даже если соседний элемент добротный, его тоже нужно заменить. Специалисты не советуют пренебрегать этим правилом.

Начало работы

Итак, как обстоят дела с самостоятельной заменой задних амортизаторов на «Форд Фокус 2» (рестайлинг)? Машину нужно установить на ровной площадке. В идеале это должна быть смотровая яма — это значительно облегчит нам работу. Но при отсутствии этого заменить элемент своими руками вполне возможно.

Итак, сначала с помощью балонника оторвите колесные гайки. Далее домкраиваем кузовную часть автомобиля.

Наконец откручиваем болты и снимаем колесный диск. Затем нам нужно прижать пружину на задней подвеске. Для этого подставьте под нижний рычаг гидравлический домкрат и немного поднимите элемент в нужное положение.

Затем металлической щеткой очищаем болт на 15 (с его помощью нижняя часть амортизатора фиксируется на продольном рычаге подвески) от грязи и обрабатываем смазкой в ​​виде спрея. .Затем берем в руки соответствующий ключ (рожковый или головку) и откручиваем этот болт. Как заменить задний амортизатор «Форд Фокус 2»?

Затем нужно открутить гайку крепления верхней опоры элемента к арке корпуса. Для этого используйте клавишу «10». Храповик может не подойти, поэтому лучше взять обычный рожковый ключ или гаечный ключ.

Поменять опору

После проделанных операций у нас будет свободный доступ к амортизатору. Его можно смело снимать снаружи. Но это еще не конец нашей работы.Также потребуется замена опоры заднего амортизатора на «Форд Фокус 2». Он не идет в комплекте с новым, поэтому анализируем его со старой «аморты». Как это сделать?

Вам понадобится гаечный ключ. Им держим верхний элемент стержня. З-образным ключом «на 13» откручиваем крепежную гайку. Теперь вы можете смело снимать опору с буфером и защитной крышкой. Если эти элементы исправны, их можно «перенести» на новый амортизатор вместе с опорой.

Установка

Аналогичным образом монтируем отбойник и опору для нового элемента, используя те же инструменты.Итак, амортизатор будет готов к установке. Но прежде чем поставить на место, нужно прокачать баллон. Как это сделать?

Сначала поверните шток амортизатора вниз. Далее медленно и без рывков начинаем его сжимать. В этом положении зафиксируйте цилиндр на две-три секунды. Поворачиваем амортизатор штоком вверх (сам шток не отпускаем).

Фиксируем в этой позиции элемент от пяти до шести секунд. После этого плавно надавите на шток до упора. Но это еще не все.Затем поместите амортизатор стержнем вниз. Опять же, мы выдерживаем двухсекундную паузу и выполняем описанные выше действия еще раз. Вся процедура повторяется 5-6 раз на каждом новом амортизаторе перед установкой. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Важно установить пыльник целиком и буфер в целости и сохранности. Иначе вся грязь попадет на штангу. Это может нарушить целостность амортизатора и вызвать его поломку.

Амортизатор установлен по схеме «вниз-вверх».Сначала фиксируется нижняя часть стержня (важно вытащить ее до упора в арку). Далее на машине устанавливается колесо, и оно снимается с домкрата. При опускании корпуса верхняя часть элемента входит в контакт с опорой. Ключом затяните оба болта и перейдите к соседнему амортизатору. Дальнейшие операции производятся аналогично.

Зачем нужно прокачивать амортизатор перед его установкой?

Многие не придерживаются этого совета.Однако прокачка позволяет увеличить срок службы амортизатора в два-три раза.

Ведь после проделанных операций поршень будет двигаться плавно и без сбоев. То же самое и с передними стойками. Их также перекачивают перед установкой.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить амортизаторы заднего удара «Форд Фокус 2». Все операции можно выполнять самостоятельно. Однако перед установкой машину необходимо тщательно прокачать. Это значительно продлит срок службы амортизатора.

Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

4. Установите приспособление для сжатия пружин …

5. … и сжать пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если вы работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установка пружины в выполняйте очень осторожно.

Заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

7. Снимите верх …

8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

_ Предупреждение

Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески _

Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

3. Отверните болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага …

4. … и к кронштейну задней подвески …

5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.

6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

Смотрите также:

Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

крест
• ;
• рычаги — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
• пружины;
Амортизаторы
• ;
• буферизует сжатие.

Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она ​​осталась прежней.

На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена оригинальных запчастей немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

• Bilstein;
• SACHS;
• Кони и другие.

Стойки стабилизаторов обычно по сути с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда переживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

Замена стойки заднего стабилизатора

Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце обмазана грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

• очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
• опрыскать WD40;
• подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Форд Фокус-2 также могут быть установлены стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа.

Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ это время сокращается на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

• вялость в управлении автомобилем;
• самопроизвольная остановка в сторону при движении на высоких скоростях;
• Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами аварийной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней рычажной подвески

Нередко сайлентблоки изнашиваются примерно одинаковых пропорций и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

1. Прежде всего необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. При помощи накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
5. При замене необходимо собирать все в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то в задней части это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. Принцип действия свой: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется по следующей схеме:

1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.

По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

• стук и скрип в области заднего моста;
• вагон неустойчивый с резкими перестройками и поворотами;
• водоросли отбрасывают автомобиль в сторону при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• нарушены углы развала задних колес.

Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем стоит около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
• FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
• десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
• два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB. ;
• две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
• HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя гильза диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
• внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
• две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .

Все детали выглядят так

Инструменты для подготовки и запасные части

Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:

Прессование.

И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.

Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

1. Тщательно очищаем от грязи все элементы подвески, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.

   
   

   Смажьте все, что видим.

2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.

   
   

   Пружина снята!

3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.

   
   

   Стабилизатор снят.

4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, нагружая тем самым элементы подвески.
5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.

   
   

   Схема демонтажа.

7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
8. Отвинчиваем отмеченные гайки регулировочные гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
9. Вытащить регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

   
   

   Готовимся вспомнить.

10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

Нахождение сайлентблоков меняю по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

Видео о том, как снять корявые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна выдерживать даже наши дороги и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Форд Фокус 2 потребуются следующие инструменты:

1. Шурупы.
2. Набор головок, отверток и ключей.
3. Джек.
4. Опоры под кузов.
5. Пассия.
6. Подставка под колеса.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

• Демонтируем пружину задней подвески.
• Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную подставку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
• Выкрутите болты крепления продольного кронштейна рычага и поперечины.
• Демонтируем рычаг задней подвески.
• Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов сделают все необходимое для вашего Ford Focus.

Задний амортизатор Ford Focus (пара) Стоимость замены

Форд Фокус 1.6 2013 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 148 — 266 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	181 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	236 фунтов стерлингов — 334 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 149 фунтов стерлингов — 269 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	182 фунта стерлингов — 262 фунта стерлингов	237 фунтов стерлингов — 336 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 154 — 277 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	187 фунтов стерлингов — 269 ​​фунтов стерлингов	243 фунтов стерлингов — 345 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 152 £ — 274 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	185 фунтов стерлингов — 266 фунтов стерлингов	241 фунтов стерлингов — 342 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 88 — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 199 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 168 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 93 — 137 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	131 фунт стерлингов — 153 фунта стерлингов	179 фунтов стерлингов — 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	130 фунтов стерлингов — 151 фунтов стерлингов	178 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 87 — 160 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	172 фунта стерлингов — 228 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 92 £ — 169 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	130 фунтов стерлингов — 179 фунтов стерлингов	178 фунтов стерлингов — 237 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 168 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 92 £ — 137 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	130 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	179 фунтов стерлингов — 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов	175 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 199 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 134 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов — 202 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 169 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	130 фунтов стерлингов — 179 фунтов стерлингов	178 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 167 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 235 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 87 — 161 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов	173 фунтов стерлингов — 229 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 199 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 г. Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 87 — 130 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов — 146 фунтов стерлингов	173 фунтов стерлингов — 197 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов	175 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 г. Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов	175 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 г. Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	129 фунтов стерлингов — 151 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 174 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 164 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов	175 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 92 £ — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	130 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов	178 фунтов стерлингов — 204 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Деталь бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов	174 фунтов стерлингов — 199 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 93 — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы	131 фунт стерлингов — 179 фунтов стерлингов	179 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 132 фунта стерлингов Наработка: 0-2 часы	128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов	176 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-2 часы	128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов	175 фунтов стерлингов — 247 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2005 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 96 — 141 фунт стерлингов Наработка: 0-2 часы	134 фунта стерлингов — 183 фунтов стерлингов	183 фунта стерлингов — 257 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2004 Деталь бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 94 £ — 138 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы	132 фунтов стерлингов — 180 фунтов стерлингов	181 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	Узнай точную цену

Как заменить амортизаторы: 12 шагов (с изображениями)

Об этой статье

HM

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эту статью просмотрели 333 610 раз (а).

Соавторы: 18

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 333,610

Резюме статьиX

Если ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены. К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно.