Лодочный мотор F4BMS MTR Marine

Описание:

Наверное, всем рыбакам нравится рыбачить с лодки. Многие выезжают на рыбалку за город или даже за несколько сотен километров. Скорее всего, все согласятся, что в таких ситуациях удобнее перевозить надувную лодку. Да и реалии таковы, что большинство плавсредств, состоящих на учёте Государственной инспекции по маломерным судам (а это около полутора миллиона судов), это надувные лодки, что, несомненно, является показателем их популярности. Если Вы хотите получить больше удовольствия от рыбалки и меньше сидеть на вёслах, если Вы хотите иметь возможность быстро менять своё местоположение, то Вам очень желательно купить лодочный мотор.

Подвесной лодочный мотор выбирается в соответствии с лодкой. Точную мощность подходящего ПЛМ лучше всего смотреть именно в паспорте к ней. На вскидку можно сказать, что если Вы ездите на рыбалку с товарищем и в лодке обычно находится 2 человека, то лучше всего купить лодочный мотор, мощностью около четырёх лошадок, например F 4 BMS. Опять же, точные данные стоит смотреть на лодке или в документах к ней.

ПЛМ F 4 BMS управляется румпелем и имеет переднюю, нейтральную и заднюю передачу. Нейтральная передача идеально подходит для прогрева двигателя, ещё она используется для охлаждения мотора при резком снижении скорости. Говоря другими словами, если Вы разогнали лодку до максимума, промчались сколько Вам нужно и видите, что пора бы и снизить темп, то в таких случаях нельзя сразу выключать лодочный мотор – вместе с ним выключается и система охлаждения, что приводит к перегреву ПЛМ и может вывести его из строя. Если Вас не впечатляет перспектива грести вёслами несколько километров вместо того, чтобы рыбачить, или, к примеру, колупаться в подвесном лодочном моторе посреди реки, а потом всё равно грести вёслами, – не тушите мотор резко, используйте нейтральную передачу. Переключившись в таком случае на нейтралку, Вы не лишите свой подвесной лодочный мотор нужного ему охлаждения и снизите скорость до необходимой Вам.

Для чего используется передняя и задняя передача в лодочном моторе, мне кажется, объяснять не стоит. Единственное, чего нужно упомянуть, не газуйте сильно, когда сдаёте на зад, ведь лодка не предназначена для того, чтобы ехать кормой вперёд и может встать на дыбы. Не позавидую тому, кто оказался в такой ситуации – выпадать из лодки, на ходу ловя удочки, снасти, тормозок и прочие очень важные вещи, так себе развлечение. Поэтому назад сдаём на малых оборотах, медленно и плавненько…

Система зажигания у подвесного лодочного мотора F 4 BMS транзисторно-катушечная (TCI), говоря проще, ручной стартер типа «дерни за верёвочку, дверка и откроется». С этой системой вроде бы всё просто и понятно, но несколько моментов, я считаю нужным уточнить. Первое: начинайте тянуть за ручку стартера медленно пока не почувствуете приличное сопротивление и только потом дёрнуть как можно резче. Второе: после того как дёрнули, не бросайте её, а спокойно, придерживая, верните её в исходное положение.

И ещё один очень важный момент. Подвесной лодочный мотор это Вам не электросамокат, это сложный механизм, который в некоторых ситуациях (например, чистка клапанов) требует вмешательства квалифицированного специалиста, поэтому не стесняйтесь обсуждать интересующие Вас вещи с нашим дилером – от этого зависит срок службы Вашего ПЛМ.

Технические характеристики:

Размеры: высота транца 381 мм
вес 24,5 кг
Двигатель: максимальные обороты 4000 - 5000 об/мин.
мощность 2,9 кВт. 4 л.с.
тип 4-х тактный одноцилиндровый
объем 112 см.куб
диаметр*ход поршня 59*41 мм
система зажигания TCI
стартер ручной
Редуктор: передачи вперед/нейтраль/реверс F \ N \ R
передаточное отношение 2,08 (27/13)
Топливо/масло: ёмкость топливного бака 1,3 л