Лодочный мотор Yamaha F115 BETL
Легкий и компактный
F115В упрощает переход от двухтактного мотора к экономичному четырехтактному. F115B
всего на 7 кг тяжелее, чем двухтактный мотор Yamaha 115CETO и примерно на 14 кг легче, чем
Yamaha F115A. Это компактный мотор с шириной крепления для двух моторов 660 мм.
Высокая мощность
F115B имеет наилучшее отношение мощности к массе среди всех четырехтактных подвесных
моторов 115PS, представленных на рынке. Четырехцилиндровый мотор имеет рабочий объем
1,8 л, два верхних распределительных вала и 16 клапанов Bigvalve, развивая мощность 115 л. с.
Генератор обеспечивает высокую мощность при низких оборотах, необходимую для электро-
питания современного оборудования.
Широкий спектр применения
Этот легкий, компактный и мощный подвесной мотор может быть установлен в те же мон-
тажные отверстия, к которым крепятся другие подвесные моторы аналогичного размера. Для
максимальной эффективности пять новых гребных винтов имеют диаметр от 9” до 16”, они
оснащены системой демпфирования и лопастями новой конструкции. Также по требованию
заказчика могут устанавливаться стандартные гребные винты с шагом от 11” до 25” из не-
ржавеющей стали или алюминия.
Капот
Новейшая конструкция с боковым впуском Используется высокоэффективный водоотдели-
тель
Выключатель изменяемой скорости
троллинга
Нажатие кнопки на тахометре позволяет регулировать обороты мотора в режиме троллинга от
600 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин.
Возврат в стандартный режим плавания происходит автоматически.
Цифровая сеть
Дополнительная современная цифровая сеть упрощает проводку, особенно при использовании
нескольких моторов, а также служит для соединения с приборами 6Y8 и иммобилайзером.
Приборы 6Y8 обеспечивают работу нескольких индикаторов по сигнальному проводу.
Электронная система управления
Микропроцессор управляет подачей топлива и зажиганием для оптимального сгорания.
При необходимости система подает визуальные и звуковые предупреждения о необходимости
снижения частоты вращения коленчатого вала для защиты мотора.
При неисправности датчика отказобезопасная система обеспечивает работу мотора с минимальной производительностью для возвращения в порт.
Генератор
Трехфазный генератор с выходным током 35 А служит для зарядки аккумуляторной батареи,
обеспечивает работу ECM и системы впрыска топлива, а также дополнительных электронных
узлов.
Этот мощный эффективный генератор обеспечи- вает ток 28 А при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин.
Маховик
Монтируемый на фланце маховик крепится 6 болтами, его конструкция обеспечивает просто-
ту технического обслуживания.
Ведущая звездочка, приводной ремень, ведомая звездочка
Надежный привод распределительного вала обладает малой массой.
Ведущая звездочка, фланец маховика и коленчатый вал спроектированы и изготовлены как
единый узел. Легкая ведомая звездочка и приводной ремень уменьшают массу, это обеспечи-
вает более быстрое ускорение.
16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами
Два верхних распределительных вала обеспечивают оптимальное управление клапанами на
всех частотах вращения коленчатого вала — от низких до высоких.
Четыре клапана в каждом цилиндре обеспечивают быстрый переток воздуха и способствуют
отличному отклику мотора.
Многоточечный впрыск топлива
Эта система обеспечивает быстрый запуск, снижает расход топлива и позволяет получить
большую мощность наряду с исключительно низким уровнем выбросов.
Оптимальный объем топлива впрыскивается в нужный момент времени в соответствии с сиг-
налами датчика ECM.
Камера сгорания
Для создания большего крутящего момента диаметр цилиндра увеличен с 79 до 81 мм.
Для повышения эффективности перетока во время впуска и выпуска установлены клапаны
большего диаметра.
Смещенный коленчатый вал
Для эффективной передачи крутящего момента к коленчатому валу он смещен от центра цилин-
дра на 5 мм.
Корпус дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка с единственным каналом диаметром 60 мм до минимума уменьшает со-
противление на входе и обеспечивает отличный отклик мотора при ускорении и работе на высо-
ких оборотах.
Впускной коллектор
Тщательно разработанный долговечный пластмассовый впускной коллектор обеспечивает
снижение шума и устойчивость на малых оборотах.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор новой конструкции отводит выхлопные газы из центра. Это увеличивает
эффективность и равномерно распределяет мощность.
Конструкция коллектора с водяной рубашкой обеспечивает возможность разборки для обслу-
живания. Коллектор анодирован, что обеспечивает долговечность.
Система ограничения выброса углеводородов
Система ограничения выброса углеводородов включает три подсистемы.
1. Система контроля испарения топлива охлаждает топливо для сокращения до минимума
объема испарившегося бензина в баке водоотделителя.
2. Система накопления паров топлива включает угольный адсорбер, поглощающий испарив-
шийся из бака водоотделителя бензин, а не сбрасывает его в воздух.
3. Система дожига углеводородов устраняет парообразный бензин, поглощенный адсорбе-
ром, и создаваемый при работе мотора отходящий газ, вводя его во впускной коллектор
для дожига.
Топливный фильтр-водоотделитель
Датчик обнаружения воды, установленный в топливном фильтре, защищает систему впрыска
от повреждения мусором и водой. Предупредительный индикатор указывает на наличие воды
в фильтре.
Стартер
Двигатель с коаксиальным редуктором гарантирует высокий пусковой крутящий момент и
вращает коленчатый вал, обеспечивая надежный запуск.
Блок привода наклона и поворота (РТТ) и кронштейн
Эти компактный и легкий блок привода наклона и поворота (РТТ) с одним поршнем и кронштей-
ном был разработан специально для мотора F115В.
Угол наклона можно отрегулировать с помощью дополнительного ограничителя угла наклона.
Верхний блок
Используется блок разделяемого типа из двух частей, что обеспечивает удобство технического
обслуживания. Легкая и прочная конструкция из двух деталей обеспечивает долговечность.
В верхней половине имеется масляный поддон.
Для охлаждения масла в нижнюю часть встроена водяная рубашка.
Лабиринтовая выхлопная система
Проверенная лабиринтовая выхлопная система Yamaha позволяет выхлопным газам постепен-
но расширяться, проходя через лабиринт. Это существенно снижает шум двигателя на низких
и средних оборотах.
Поддон для сбора масла
Удобный поддон собирает масло из фильтра и обеспечивает защиту окружающей среды, не
позволяя маслу проливаться при замене.
Особенности-
Выброс вредных веществ Модели для Канады/США: EPA 2010/CARB 2008 — 3 звезды,
модели для Европы: RCD (EU 2006)
Рекомендуемое топливо Не содержащий свинца (неэтилированный) бензин
Рекомендованное моторное масло SAE: 5W-30, 10W-30, 10W-40 ••• API: SG, SH, SJ, SL
SAE: 15W-40, 20W-40, 20W-50 ••• API: SH, SJ, SLОбороты холостого хода 650–750 об/мин
Регулировка выключателя изменяемой скорости троллинга 600–1000 об/мин (шаг 50 об/мин)
Пульт дистанционного управления Механический
Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 мм x 88,9 мм
Степень сжатия 10,0
Объем масляного бака: 3,2 л/3,0 л * с заменой/без замены масляного фильтра
Свеча зажигания LKR6E
Система охлаждения Забортной водой с термостатическим регулированием
Выхлопная система Через втулку гребного винта
Наклон С плавной регулировкой
Мелководный привод С плавной регулировкой
Угол поворота 35° в каждом направлении
Переключение передач Вперед – нейтральное – назад
Крепление гребного винта Со шплинтом
Серия/тип гребного винта K/KL
Вращение гребного винта По часовой стрелке/против часовой стрелки
Подвесные лодочные моторы-
Тип двигателя | Четырехтактный, 16-клапанный, два распредвала с верхним рас- положением, линейное расположение цилиндров |
---|---|
Объем | 1832 см3 |
Мощность | 84,6 кВт (115 л. с.) при 5800 об/мин |
Максимальный рабочий диапазон | 5300–6300 об/мин |
Масса (базовая модель): | 172 |
Топливная система | Электронная система впрыска топлива |
Емкость топливного бака | - |
Система смазки | C поддоном «мокрого» типа |
Катушка зажигания/Генератор тока | Транзисторное с микропроцессором\35 А (зарядка аккумуляторной батареи: 28 A) |
Передаточное число | 2,15 (28/13) |
Система запуска | Электрический стартер |
Механизм подъема | Гидропривод |
Выпрямитель/стабилизатор
Выпрямитель/стабилизатор обеспечивает устой- чивое электропитание током 35 А. Он непосредственно охлаждается водой.
Гребной винт с новой системой демпфирования
Специально разработанный для мотора F115B и других подвесных моторов 40-115PS, этот
гребной винт оснащен новой системой демпфирования и лопастями новой конструкции, что
позволяет осуществлять передачу мощности на новом уровне.
Новая система демпфирования разработана с
целью снизить рокот на малых оборотах. Этот новый мотор обеспечивает исключительно низ-
кие уровни шума и вибрации.
Могут быть установлены стандартные гребные винты с маркировкой «К» из алюминия или не-
ржавеющей стали.
Измерительный прибор цифровой сети 6Y8
Измерительный прибор круглой формы включает тахометр и комбинированный спидометр/
измеритель уровня топлива, а также индикатор включения иммобилайзера на тахометре и воз-
можность использования комбинированного прибора с двумя топливными баками. Измери-
тельный прибор квадратной формы включает тахометр, спидометр, измеритель управления
расходом топлива и комбинированный спидометр/измеритель уровня топлива.
Максимальная мощность двигателя | 115 л/с |
---|---|
Объем двигателя | 1596 куб/см |
Количество цилиндров двигателя | 4 шт. |
Электростартер | да |
Рулевое управление | Дистанционное управление |
Система откидывания | Гидравлическое откидывание или гидравлическте дифферентовка и откидывание |
Высота транца | Длинная |
Масса | 172 кг |